La Kona électrique est la meilleure synthèse entre la Tesla et la Zoé finalement. Inattendue au départ, c'est la nouvelle référence je pense. Mais c'est logique finalement, les Coréens maîtrisent les batteries et l'automobile à la fois. Ils ont tout compris, une vraie voiture avec un vrai agrément de conduite, légèrement supérieur à la moyenne des thermiques mais abordable et bien fini comme une vraie voiture sans fioritures. Pas minimaliste/dépouillé comme l'intérieur d'une Tesla qui manque d'expérience en tant que constructeur automobile, ni aux performances et à la vitesse de charge limitées de la Zoé qui malgré tout reste une très bonne citadine comparable à une thermique d'entrée de gamme (avec plus de couple quand même) plus chère à l'achat mais plus économique à l'usage. La Zoé est bien placée sur son tarif d'ailleurs. Après les batteries solides vont rebattre les cartes niveau autonomie et charge rapide. Renault et Saft devraient se rapprocher rapidement. Une approche modulaire de la conception est bienvenue. Je pense que les constructeurs doivent envisager des batteries et des modules de charge facilement démontables et remplaçables. On pourrait même crée un marché d'équipementiers tiers pour le tuning comme pour les thermiques avec différents modules de charge optimisés pour les besoins des gens (charge ultra-rapide ou charge à domicile par exemple) et pourquoi pas des batteries tierces mais compatibles avec les caractéristiques des moteurs et des châssis d'origine. Ça permettrait "d'upgrader" les véhicules déjà en circulation un peu comme des PC avec des composants plus performants sortis après l'achat. C'est un moyen économique et écologique efficace pour soutenir l'amélioration technologique continue sans gâcher des véhicules si bien conçus, sachant que les batteries gardent toujours une valeur résiduelle importante même en "fin de vie" pour un usage VE. La Zoé, de part sa conception en est capable. Les autres véhicules cela ne devrait pas être compliqué non plus. Après tout c'est le bloc moteur et le châssis qui sont numérotés. La batterie c'est juste le réservoir, même si son remplacement peut modifier le PV et le PTAC du véhicule, d'où un repassage aux mines éventuellement nécessaire si le poids varie trop sensiblement. Logiquement avec les avancées aux niveau des batteries ont devrait pouvoir proposer des batteries plus puissantes et avec plus de capacité à volume et masse identiques. La Zoé a montré la voie de ce côté là en doublant sa capacité avec seulement 27 kg de plus. Le remplacement de la batterie est relativement simple donc cela peut créer une nouvelle activité pour les garages qui se feront homologuer auprès des constructeurs. Mais il faut que les constructeurs jouent le jeu aussi en publiant des informations techniques plus détaillées sur les véhicules électriques exactement comme pour les thermiques. Je suis surpris que 7 ans après sa mise sur la marché il n'existe toujours pas de numéro de la Revue Technique Automobile consacré à la Zoé.
Franchement jai eu la zoe, niveau puissance c'est horrible apres 65 il y avais plus rien, le kona 204 c'est carrement autre chose, les VE normaux arrive cette année avec la 208 et la ds3 elec en 130cv pour mr tout le monde, le monde est en marche sa evolue tres vite 😁
@FastBoy XB Total n'en a rien à faire que les voitures roulent à l'éléctrique ou à l'hydrogène. La vente de carburant aux particuliers représentent une activité minime comparé à la production de tout types de plastiques, d'huile, d'extractio et revente de pétrole pour usage divers, de production de kerozene et fioul de bateau.... Si tout le monde roulait en électrique dès demain, Total et les autres companies pétrolières ne seraient que légérement ébranlées.
@@Ben-dh1kt non non benjamin, tu as la conception "1970" du pétrole, regarde ce graph : images.app.goo.gl/aAdxZqXerivNsh8r6 Juste là en 2019, la seule zoé et ses 4 milliards de km c'est 250 millions de litres d'essence non acheté en europe
@@Ben-dh1kt on parle d'un seul modèle, finalement encore peu vendu, et qui est une fraction d'une niche représentant aujourd'hui 2% du marché auto. Et ça fait pourtant des centaines de millions de litres en moins. Alors non, ce n'est pas que dalle, a chaque % gagné ça va faire très très mal. On ne maintient le petrole que par dépendance. Si on s'affranchit suffisamment de cette dépendance il sera très probablement interdit en europe à moyen terme.
Bonne vidéo très démonstrative sur ce véhicule électrique hyundai. Par contre pour l'indication du prix, il est préférable de citer le prix d'achat dans sa version moins la prime de 6000€ mais ne pas soustraire automatiquement le prix d'une reprise de véhicule car tout le monde n'a pas un diesel à reprendre. J'ai essayé cette kona et la conduite est surprenante ainsi que le confort intérieur. La vision périphérique est excellente, l'absence de levier de vitesse n'est pas gênante, le réglage tête haute doit se faire selon la morphologie de chacun pour être utilisée correctement. La version haut de gamme exécutive revient à 38 900€, la version créative à 36 400€ en motorisation 64kwh. Par rapport au modèle thermique, la kona EV ne dispose pas d'anti-brouillard sur l'avant du véhicule, seul l'anti-brouillard arrière est présent.
Merci pour cette vidéo. Alors là, je suis bluffé ! Elle ne faisait pas du tout partie des remplaçantes éventuelles de ma Prius 4 (Tesla 3, Lexus UX, Leaf 2, Corolla 180 ch), bah c'est désormais le cas grâce à votre vidéo ! 😁
On peut quand même se réjouir l'évolution notable des VE en quelques années : on est passé de 150km d'autonomie à 480km en a peine 8 ans, sans que le prix explose (même si le prix moyen reste élevé). L'avenir du VE semble assez radieux. Merci Electronlibre pour cet essai.
J'ai un Kona EV depuis 1 an. À mon sens ce Kona est mieux équilibré qu'une model 3, surtout pour le prix! Je fais plus de 500km en été avec le Kona et il est plus équipé pour le prix. Très confortable et garantie optimale
@@chronoElectronLibre je suis bien d'accord! Je ne sais pas à quoi ressemble le réseau de recharge en France mais ici au QC nous avons des bornes rapides à profusion! En effet si les infrastructures sont peu développées ça devient un problème.
Extra cette vidéo, je possède une ionic plug ing depuis février, 22000 km, voiture extra, mode sport génial, parfaite, conso moyenne 1.5 L, ma prochaine certainement celle-ci dans 18 mois.
Jean Luc pour te faire patienter tu as un comparatif d’une heure sur les deux véhicules dans le liens suivant. Mon choix est encore entre le niro ou la Model 3. ua-cam.com/video/XvaQiFRPNd0/v-deo.html
@@andorradrone7286 Merci, je l'avais vu mais pas regarder, je l'avais même oublié. Mais je trouve que en zappant, en ne voyait pas toujours bien. Je regarderai en complet. Pour ma part, je réfléchis à une Tesla S d'occasion car en Belgique on n'a pas de prime en Wallonie, donc les prix sont proche de la e-Kona. On verra, je ne vais pas me précipiter.
Jean Luc tu as raison. Moi je suis en Andorre et on a droit à une prime de 9000€ mais ici il y a pas de tesla d’occasion donc je réfléchis également. Se serra soit tesla soit le niro. Mais laquelle. ?? 🤔
@@yoyo91120 POA, la chaîne du "bagnolard citadin bobo" ? Qui ont quand même eu une Kia Stinger dans les mains et qui ne depassaient pas les 60 km/h? Avec Freour qui se br*nle sur du plastique moussey ? Non, Electronlibre, restez vous-même surtout.
n'oubliez pas qu'avec la Tesla model 3 vous avez un réseau de recharge unique au monde ! mais c'est vrai que ce Kona est une très bonne alternative ...
@@chronoElectronLibre c'est vrai mais si la Model 3 "75D" est plus de 65 000€ (incluant AP, couleur et jantes) je ne suivrai pas, superchargers ou pas. IONITY se développe même si encore timide.
oui très silencieux , l'adhérence est bonne mais les 204 cv sur le train avant montrent les limites de ce type de traction, je pense que en 4 roues motrices ce serait mieux
@@chronoElectronLibre j'ai pu l'essayer en mode sport sur chaussée humide et effectivement si on écrase en sortie d'agglomération bizarrement elle donne l'impression, un bref instant, de chasser de l'arrière (je sais c'est pas logique mais c'est mon ressenti )
Ben de toute façon tant que tu es en route tu ne repasse pas en P , c'est comme une voiture automatique, Le P c'est pour le Park(ing). Tu ne passes pas en park ou en neutre à un feu, c'est n'est pas une voiture avec une boite manuelle. Le risque n'est qu'au démarrage initial.
Cet essai m'a l'air bien mais qu'en est-il des performances lorsque les conditions sont moins "favorables"? J'entend par là obligation d'utiliser les essuie-glaces, allumer les phares et mettre du chauffage avec une température extérieure négative, que devient l'autonomie? Est-ce que les températures négatives influencent la qualité et la rapidité de la recharge?
les phares et essuies glace n'ont pas d'influence mais le chauffage oui , bien que la consommation soit réduite grâce à la pompe à chaleur, par contre il faut savoir que quand la route est mouillée , la résistance au frottement des pneus est plus forte et donc ça consomme plus, la température négative joue aussi un rôle dans la consommation, enfin la recharge aussi ralenti en cas de fort froid, donc en résumé pour une utilisation quotidienne cela ne change rien, ça va plus consommer mais pas vous empêcher une utilisation normale, par contre pour voyager , comptez 20 à 30 % de consommation supplémentaire et une charge plus lente... c'est ce que je constate en tant qu'utilisateur de Tesla depuis 3 ans et 100 000 km ...
Bravo pour cette vidéo. Un regret la conduite au régulateur ne dure pas assez pour bien voir la voiture suivre les virages, et surtout on n'a pas vu tester le stop and go dans un (petit) embouteillage. J'aurais aimé voir la voiture s'arrêter derrière une autre et repartir..
@martin mikael alors cela dépend de la prise utilisée , elle peut charger en 100 kwh donc en 1 h le plein sur une borne de ce type, sur les bornes 50 kw c'est 2 h de charge, sur une borne 22 kw ça se complique car la voiture n'est pas équipée de la charge en 22 mais en 7 donc c'est 6 h de charge , et à la maison c'est 20 h sur une simple prise .... mais attention ça c'est uniquement si la voiture est complètement vide et que vous voulez le plein car en utilisation quotidienne à la maison pour 50/60 km par jours il suffit de 2 h de charge , et pour le voyage , si vous vous arrêtez tous les 200 km il suffira de 30 minutes sur une borne rapide ...
Hyundai a une gamme complète en VE, mais pourquoi donc réserver la batterie 64 KwH au Kona et soul qui ont une aérodynamique d'armoire bretonne, et pas sur la ionic ???
Pour la première fois, je me vois en électrique. Alors peut être dans une année, le temps d'économiser, mais réellement en terme de prix, d'autonomie et de taille (car faut accueillir mon 1m88), j'ai l'impression que c'est l'électrique parfaite pour moi.
petit retour sur la vidéo après un an comment expliquer les faibles ventes des Hyundai Kona Hyundai ioniq et Kia niro sur le papier et ta présentation je pensai voir des cartons et bof la ioniq - de 10000 ventes le Niro un poil + de 10000 ventes et le Kona 22000 ventes (entre Janvier et decembre 2019) pour comparaison la Zoé + de 47000 ventes (-15%) et le carton de TESLA + de 95000
Génial, merci pour la vidéo... ça fait super envie de passer chez Hyundai faire un essai 😉 (surtout pour les points positif donné de la part d’un utilisateur de Model S) Avez vous eu une info comme quoi Hyundai ne désire pas en vendre beaucoup ??
Pour moins cher, j'achète une essence et en E85. Mais tôt ou tard il faudra que j'essaie un modèle à moteur électrique. Le mieux serait de la recharger avec des panneaux solaires. Et ne soyez pas naïf, si tout le monde roule en électrique l'état trouvera un moyen d'inventer de nouvelles taxes. Cette mafia ne peux plus se passer de cette manne financière...
l'investissement reste important ! rentable avec 30.000km/an en résumé tu gagnes 10.000€ tous les 100.000km en frais de carburant edf déduit . basé sur une conso de15kwh/100. Mais il y a les hybrides et phev qui vont apparaitre sur le marcher de l'occasion. En essayer une c'est vraiment l'adopter.
Les batteries coûtant chères, à remplacer aussi tous les 10 ans en moyenne, difficile pour l'Etat de taxer l'électrique. Reste donc l'hypocrisie : taxer l'essence, le diesel, ne surtout pas promouvoir les carburants synthétiques, qui sont difficiles à taxer avec un prix de revient de 1,5 à 2 euros L'électrique est le coup de "pub" écolo du gouvernement et de tous les gouvernements précédents
Bravo a toi super vidéo, j'aime bien ta façon de présenter, simple et complet, j'esperent que tu va encore tester des voitures électriques, je suis fan ;-) maintenant pour la Kona, elle est super, le seul reproche, mais ces personnel, ces que comme je suis fan de technologie, pour moi l’intérieur est trop simple, je préfèrent la Tesla, mais elle trouvera sont public ces sur, et niveau prix elle est très attractive, belle voiture
euh, plus "simple" qu'une Tesla model 3, y a pas et comparer avec une model S qui coûte le double(...) Pour moi, seul reproche du Kona c'est que c'est un SUV= illogique pour une électrique ou l'on recherche plutôt une aérodynamique optimale ,voir la Tesla Model 3= Cx 0.23...(ou IONIQ Cx 0.24... mais batterie ridiculement petite donc inutilisable hors ville...)
encore une bonne vidéo ! présentation objective et de qualité par ses détails d'infos et d'appréciations. Choix difficile, je visais la ioniq phev mais il faut bien étudier ses besoins et l'utilisation dominante de la voiture surtout avec les primes qui la ramène à un prix plus que compétitif . Pigeot aura beaucoup de travail à concurrencer cette marque ! ils ont beau arrêter les diesels qu'ils avaient réussi à imposer (avec les politiques et les taxes ) et jouer les découvreur mais TOYOTA cela fait 20 ans qu'ils vendent des hybrides et maintenant hyundai
Pourquoi 5000 Euros plus cher qu'en Angleterre pour le même modèle d'entrée de gamme ?? A qui profite laide de l'état ? Pas au consommateur en tout cas... Hyundai ne veux pas répondre à cette question.
niveau performances c'est similaire , niveau look c'est moins atypique et niveau autonomie c'est largement plus efficient donc supérieur , l'habitabilité est supérieure aussi
@@migeons le comportement routier est différent car l'une est une traction et l'autre une propulsion, de plus sur la I3 les pneus sont fins, j'ai trouvé le comportement routier plus sein sur le Kona mais très fun sur la BMW, pour la conso sur la majorité des voitures électriques elle s'envole au dessus des 115 km/h à cause du carré de la vitesse qui devient exponentiel ...
Un truc que je comprend pas: comment une voiture de 1 685 kg peut être "largement plus efficiente" qu'une I3 REX de 1.315 kg pour prendre la moins efficientes des différentes versions, un SCx de la kona de 0,68 contre 0,69 pour la I3 , donc équivalent?? La pédale d'accélérateur permet de doser moins finement la recharge , pas comme des palettes, c'est vrai, et trouver le point "roue libre " est plus délicat ,mais quand même?? Allo quoi?
Cette voiture me donne serieusement envie de passer a l éléctrique.. mais bon chez moi en suisse cest 50 000 balle ca fais cher la ptite hyundai, jmettrai pas plus de 25000.. en tout cas elle a lair bien sympa , jattend 2 ou 3 ans les prix vont surement baisser
Je doute des "400 km garantis" s'ils sont parcourus à 130 GPS sur autoroute, les gars ! Sur route on est d'accord, il faudra de la conduite de bourrin pour faire moins bien, mais il y a plein de bons pères de famille tout à fait paisibles qui roulent sur autoroute à 130 km/h. Cette petite précision aurait été bienvenue car plein de gens qui ne connaissent pas l'électrique font confiance à vos commentaires ;)
quand on communique sur une autonomie ou une consommation de carburant ce n'est jamais à 130 l'hiver chauffage à fond vous devez vous en douter ... alors oui sur route à allure normale on fait plus de 400 km tout comme une voiture diesel consommera 5 litres au 100 , mais à 130 sur autoroute on consomme plus c'est évident donc on va moins loin CQFD
Si je croise un vendeur comme lui, je m'en vais. Le côté "dépêchez-vous, y'en aura pas pour tous le monde", c'est une autre époque. Look lunettes de soleil dans les cheveux et sa blague à 2 balles sur le caisson de basses... Au secours 😅
Bonjour à tous,juste pour info, un petit lien pour ceux qui publient des vidéos sur UA-cam ------> www.gobodyguard.fr/ Cordialement... P.S: je n'en suis pas le concepteur ;-)
De rien de mon coté je l’utilise sur mon compte twitter, Encore merci pour vos essais routier,un heureux propriétaire de prius 4 ;-) Cordialement...... PS:Le son de la Kona m'a rappelé ceci ua-cam.com/video/70hnbnmaf50/v-deo.html
comme quoi les vendeurs de voiture n'y connaissent rien en électrique !, il commence par la taille des jantes ! mdr . bon , maintenant vu la politique gouvernementale et le pauvre 1% des ventes ; rien d'étonnant !, un pouce bleu tout de même pour la chaine.
pour exemple la batterie de ma Peugeot ION est de 2011, elle couche dehors et est chargée tous les jours à 100% si ça peut vous éclairer sur la durée de vie ...
''l essence avec des voitures a - de 15000€'' Faut-il vraiment vous expliquez la différence de prix notable entre une VE à 45000 euros qui n'a pas besoin d'aller au garage au 8000km et une voiture à combustion de 15000 qui doit y aller ? Du fait que le prix de l'essence est voué à monté drastiquement aux fils des années ? Alors que le prix de l'électricité n'est pas voué à monter aussi drastiquement, sauf si vous vivez dans un pays où la provenance de l'énergie n'est pas rentable (Oups la france) Ma voiture a combustion me coûtait un gros 200-240$ par mois pour 2000Km. Maintenant, mon VE me coûte un gros 40$ pour 2000Km. Il faudrait que l'électricité devienne 5 fois plus cher ! Et encore, faut-il vraiment parler des avantages que les VE ont ? Parking, Voie réservée ? Je vois l'intérêt de la voiture à combustion -hybride- ou simple seulement utile pour des gens qui font plus de 200-300km par jour pour leurs taffs. (Et je parle de trajet régulier) Pas pour le mec qui vie à environ 50km de son taff. Et encore moins l'intérêt d'avoir une voiture à moins de 5km.....
Je suis votre chaîne depuis qq temps et cela m'a donner envie d'investir dans un véhicule électrique! Mais j'ai vite déchanté. La seule dans mon budget: Zoé! Les autres modèle sont tous a plus de 40k€ voir 80k€ chez Tesla! Faut pas être un français moyen!!!! De plus, avec +20000kms/an et vivant en région montagneuse, l'électrique c'est mort: grosse conso, autonomie vite impactée par les routes de montagnes, peu de bornes de recharges, ne pas mettre le chauffage en hiver, la clim en été, rouler à 90 grand maxi, ouais bof!!!.... plus la location des batteries,qui équivaut presque à mon budget carburant mensuel ( je roule à l'E85), sans compter le compteur électrique plus costaud donc plus cher, la conso électrique plus importante, !!!! Ou est l'économie? La seule solution viable et écologiquement bonne pour les 10 ans à venir: L'HYBRIDE! Finalement, en 100 ans, la voiture 100% électrique n'a pas évolué tant que ça et reste pour moi un gadget onereux.
houla quel manque d'informations ... alors en montagne la voiture électrique , il n'y à pas mieux car 1) oui elle consomme en montant mais se recharge à la descente, donc consommation neutre , elle ne s'étouffe pas en altitude, tous les VE n'ont pas de location de batterie, un plein à la maison c'est 2 euros pour 100 km soit l'équivalent d'un litre à bientôt 2 euros le litre on s'en rapproche de plus en plus ... hors E85 biensûr , pas de vidanges, pas de courroies pas de pot catalytique pas d'usure des freins, pas besoin d'un compteur particulier , une charge lente la nuit suffit pour le quotidien , la clim consomme 5% le chauffage 30% donc pour un trajet quotidien ça n'a aucune importance, perso je roule à 130 avec la mienne je ne me soucie pas de l'autonomie pour mes trajet quotidiens et pour les vacances il suffit de planifier avec les bornes disponibles qui fleurissent toutes les semaines ... bref le mieux : vous rapprocher de votre concessionnaire le plus proche et vous faire prêter une pour quelques jours pour tester et vous verrez que vous vous êtes lourdement trompé...
Bonjour, Je ne sais pas d'où viennent vos infos, mais c'est pas tout juste. En effet un véhicule électrique consomme ce qui est normal mais de la à dire que c'est mort je ne comprend pas cette idée en plus sans avoir une expérience de la voiture électrique. J'ai moi-même une ioniq électrique depuis juillet 2018 et c'est une pure merveille. EN été siège ventilé et clim tout les jours j'ai une autonomie de 230à 260km avec une seul charge et ma ioniq est en taxi donc oui belle performance quand à la recharge je suis rarement en dessous des 30%, la recharge me prend 25 minutes, pour info je suis descendu à venise il y a deux semaines depuis genève et pas de soucis 3 charges pour arrivé à destination et le tout en 8h30 de voyage le retour idem. En ce qui concerne l'hiver reste à voir pour le moment avec ces température que nous avons en ce moment je perd 30 à 50km d'autonomie avec pneu hiver chauffage en marche, et parfois siège et volent chauffant avec tout ca mon autonomie est de 180 à 200km en une seule charge en ville et un peut d'autoroute bien sur dans le cadre de ma profession de taxi et cela ne me pose pas de problème quand à la recharge elle dure environ 30 minutes sur une borne de 50kwh car la ioniq possède une batterie de 28kwh ce qui me convient parfaitement. Pour ce qui est de la montagne effectivement la voiture consomme plus ce qui est normal ca monte le poids de la voiture et la température joue un rôle certes mais l'énergie est récupéré en descente, pour info j'ai fait genève Courchevel ( 150km) avec un client la semaine passé et pas de problème, parti de genève avec 80% de batterie il m'a fallut faire une recharge à faverger sur une borne 50kwh qui à pris 12 min reparti avec une autonomie de 250km suis arrivé à Courchevel sans aucun problème la ioniq lui restait 110km en descente j'ai récupéré 32km suffisant pour recharger à faverger sur la route du retour et le tout avec chauffage en marche car la course à été faite à 23h00. Donc toutes ces fausses idées sur la voiture électrique ne sont pas fondée il suffit juste d'avoir une conduite très douce et éco et tout ce passe bien quand au chargeur ca pousse de partout. Mais une chose est sur une fois essayé une voiture électrique plus envie d'avoir une voiture thermique. Cordialement.
@@chronoElectronLibre effectivement le seul reproche la voiture est trop lourde de l'arrière vu le poids des batteries ce qui pose parfois problème sur la pluie et la neige lors des démarrage en côte du faite quel soit traction mais dans l'ensemble elle est vraiment complète pour le prix. Mon choix initial était la model 3 le problème était la recharge de la batterie sur des chargeurs 22 ou 50 kwh trop long par rapport à mon boulot j'ai donc choisi la ioniq avec sa batterie de 28kwh plus rapide à charger certes moins d'autonomie qu'une tesla mais au final je suis gagnant en rapidité de recharge. Cordialement
@@stargatesc Merci pour vos précisions et vos arguments. Je parcours 2000/2500 kms par mois sur la Savoie et la Haute savoie pour mon entreprise. J'ai bien étudié la faisabilité d'investir dans une électrique. Pour moi impossible de part mon activité de tout planifié, programmé mes parcours. La seule solution aurait été 1 tesla! Mais quid du budget: 80000€! Oui la ionic est sympas. Mais a vous lire les inconvénients ne sont pas négligeables: tenue de route, autonomie, temps de parcours rallongé, il ne faut pas qu'un client change d'avis et vous demande un crochet par Chambery pour aller à Courchevel!!!! Lisez l'interview du patron europe de Toyota dans le magasine Capital de ce mois ci: l'hybride est la solution pour diminuer le co2 tout en garantissant autonomie et coût d'achat correct! Au vu de la pollution de nos vallées alpines, j'adorerais rouler éléctrique! Mais il faut alors repenser tout notre modèle économique, multiplier les bornes rapides, qui paiera cet investissement (120000€/borne)? , et doubler la prime d'achat. Bonne route! On se croisera peut être!
Je trouve ça incohérent de mettre de la puissance dans les voitures électriques. Le but de l'électrique est que ce soit écologique, privilégier une voiture légère, aérodynamique, et plus respectueuse de l'environnement. Quand on met des moteurs électriques aussi puissants et d'aussi gros chassis pour déplacer une ou 2 personnes la plupart du temps c'est aberrant, ça crame l'autonomie de la batterie trop vite
le Kona est très économique en énergie malgré sa puissance et son poids , ça consommation au 100 km équivaut à 1 litres au 100 en terme de coût d'énergie ... de plus la puissance contribue au plaisir de conduire , il faut que ça reste un plaisir avant tout si on veut séduire un maximum de gens et permettre de convertir certaines personnes qui roulent justement avec des voitures puissantes et polluantes de passer à ce type de motorisation ... c'est mon avis personnel .
@@chronoElectronLibre Tout à fait d'accord sur l'intérêt et la consommation faible des voitures électriques, mais pour la partie plaisir de conduite, vous indiquez vous même que le mode éco+ est déjà agréable à conduire. Vu qu'en mode éco+ la consommation doit être divisée par 2 par rapport au mode sport, je trouve ça inutile. Le problème de la société, c'est que dès que c'est "pas cher" les gens deviennent irresponsables, pour moi c'est paradoxal d'avoir une voiture électrique, et de griller 2 fois plus d'énergie car ça revient seulement à 2 euros /100km, au lieu d'1€ /100km quand on est économe sur la pédale. Très bonne vidéo tout de même, continuez!
Avec l’électricité qui augmente chaque année bonne chance. ok les premières années vous allez faire des économies mais avec ces entreprises du pognon ca va plus faire un budget de 50€ par mois mais plutôt 150€... apres il vont inventer un truc pour passer le CT tout les ans pour vérifier si la batterie n'a pas subit de choc et qui ne risque pas d'exploser... enfin il trouveront toujours un truc, dans cette Europe de merde tout est bon pour nous prendre le peu qu'on a ! Ils veulent surtout pas qu'on puisse economiser 100 €ca leur ferai trop peur qu'on devienne riche et plus être au service des riches :) ha ouais et 34000 € c'est claire c'est tout public :D Le mec est complètement dans son monde
Bonjour la facture avec la recharge à domicile !!!! Vu le temps qu’il faut pour recharger ce genre de véhicule avec une simple prise de courant ; ce n’est pas du tout intéressant pour le moment tant au niveau du prix que de la recharge!!!!!quand ils installeront des bornes là on pourra en rediscuter.......
Alors pour le coup en électricité compter 45 euros par mois pour 20 000 km par an. Non, ce n'est pas gratuit. Une nuit de recharge (10 heures) en 12 ampères (2700 wh) permet de rechargé de quoi parcourir plus de 150 km.
@@chronoElectronLibre D'accord... donc on sait pas si il va être diminué ou augmenté? En tout cas le bonus elec pour 2019 semble maintenu : www.autoplus.fr/actualite/Bonus-2019-Malus-2019-CO2-Emissions-Bonus-malus-ecologique-1529293.html
Je trouve la calandre du Kona thermique plus jolie que ce petit bout de plastoc. 3:29 raison de plus pour attendre un an ou deux avant de l'acheter. Laissons les clients faire la queue et attendons un peu...ça va bouger chez les autres aussi ; ça évite de subir l'arrogance des vendeurs. Insupportable. J'arrête là cette vidéo.
ce véhicule est beaucoup trop cher encore à l'achat ici à la Réunion et en plus il n'y a pas de bornes de recharge rapide dans les stations service contrairement à la Métropole ; on va encore se contenter de notre bon véhicule thermique pendant quelques temps encore!!!!!!!!
c'est bien dommage qu'il n'y ai pas plus de bornes chez vous ... reste l'hybride rechargeable peut être ... pour rouler au quotidien en électrique ça peut être une bonne solution
En même temps la réunion c'est pas bien grand comparer a la France si on es amené a parcourir plus de 400 km par jour il doit être possible d'optimiser ses déplacements et recharger a la maison tout les soirs.
Et puis en conduite en altitude comme ici, on a vite fait de consommer de l'énergie ; leur essai est uniquement en terrain plat ; cela ne vaut pas grand chose , ne foncez pas tête baissé sur ce véhicule!!!!!!Et pour changer les batteries quand on doit les changer, cela va coûter la peau des fesses
La Kona électrique est la meilleure synthèse entre la Tesla et la Zoé finalement. Inattendue au départ, c'est la nouvelle référence je pense. Mais c'est logique finalement, les Coréens maîtrisent les batteries et l'automobile à la fois. Ils ont tout compris, une vraie voiture avec un vrai agrément de conduite, légèrement supérieur à la moyenne des thermiques mais abordable et bien fini comme une vraie voiture sans fioritures. Pas minimaliste/dépouillé comme l'intérieur d'une Tesla qui manque d'expérience en tant que constructeur automobile, ni aux performances et à la vitesse de charge limitées de la Zoé qui malgré tout reste une très bonne citadine comparable à une thermique d'entrée de gamme (avec plus de couple quand même) plus chère à l'achat mais plus économique à l'usage. La Zoé est bien placée sur son tarif d'ailleurs. Après les batteries solides vont rebattre les cartes niveau autonomie et charge rapide. Renault et Saft devraient se rapprocher rapidement. Une approche modulaire de la conception est bienvenue. Je pense que les constructeurs doivent envisager des batteries et des modules de charge facilement démontables et remplaçables. On pourrait même crée un marché d'équipementiers tiers pour le tuning comme pour les thermiques avec différents modules de charge optimisés pour les besoins des gens (charge ultra-rapide ou charge à domicile par exemple) et pourquoi pas des batteries tierces mais compatibles avec les caractéristiques des moteurs et des châssis d'origine. Ça permettrait "d'upgrader" les véhicules déjà en circulation un peu comme des PC avec des composants plus performants sortis après l'achat. C'est un moyen économique et écologique efficace pour soutenir l'amélioration technologique continue sans gâcher des véhicules si bien conçus, sachant que les batteries gardent toujours une valeur résiduelle importante même en "fin de vie" pour un usage VE. La Zoé, de part sa conception en est capable. Les autres véhicules cela ne devrait pas être compliqué non plus. Après tout c'est le bloc moteur et le châssis qui sont numérotés. La batterie c'est juste le réservoir, même si son remplacement peut modifier le PV et le PTAC du véhicule, d'où un repassage aux mines éventuellement nécessaire si le poids varie trop sensiblement. Logiquement avec les avancées aux niveau des batteries ont devrait pouvoir proposer des batteries plus puissantes et avec plus de capacité à volume et masse identiques. La Zoé a montré la voie de ce côté là en doublant sa capacité avec seulement 27 kg de plus. Le remplacement de la batterie est relativement simple donc cela peut créer une nouvelle activité pour les garages qui se feront homologuer auprès des constructeurs. Mais il faut que les constructeurs jouent le jeu aussi en publiant des informations techniques plus détaillées sur les véhicules électriques exactement comme pour les thermiques. Je suis surpris que 7 ans après sa mise sur la marché il n'existe toujours pas de numéro de la Revue Technique Automobile consacré à la Zoé.
Franchement jai eu la zoe, niveau puissance c'est horrible apres 65 il y avais plus rien, le kona 204 c'est carrement autre chose, les VE normaux arrive cette année avec la 208 et la ds3 elec en 130cv pour mr tout le monde, le monde est en marche sa evolue tres vite 😁
@FastBoy XB Total n'en a rien à faire que les voitures roulent à l'éléctrique ou à l'hydrogène. La vente de carburant aux particuliers représentent une activité minime comparé à la production de tout types de plastiques, d'huile, d'extractio et revente de pétrole pour usage divers, de production de kerozene et fioul de bateau.... Si tout le monde roulait en électrique dès demain, Total et les autres companies pétrolières ne seraient que légérement ébranlées.
@@Ben-dh1kt non non benjamin, tu as la conception "1970" du pétrole, regarde ce graph :
images.app.goo.gl/aAdxZqXerivNsh8r6
Juste là en 2019, la seule zoé et ses 4 milliards de km c'est 250 millions de litres d'essence non acheté en europe
Philippe Venet et 250 millions de litres ça représente quoi pour une société comme total? Que dalle
@@Ben-dh1kt on parle d'un seul modèle, finalement encore peu vendu, et qui est une fraction d'une niche représentant aujourd'hui 2% du marché auto.
Et ça fait pourtant des centaines de millions de litres en moins.
Alors non, ce n'est pas que dalle, a chaque % gagné ça va faire très très mal.
On ne maintient le petrole que par dépendance. Si on s'affranchit suffisamment de cette dépendance il sera très probablement interdit en europe à moyen terme.
Vraiment très sympa aussi le concessionnaire et j’aime bien son humour 😂😂
Merci beaucoup de toutes ces explications qui me seront bien utiles car je récupère mon Hyunday Kona dans 2 jours…..
Merci pour votre travail d'exception !
Électron libre merci pour votre vidéo qui est une excellente référence ... !
Bien le bonjour du Québec!
Merci bonjour au Québec
Super vidéo....bravo a vous 2... Ça donne envie d'acheter un Kona....la vidéo de la ioniq etait top....celle ci l'est autant.....!!
Merci....
merci
Bonne vidéo très démonstrative sur ce véhicule électrique hyundai. Par contre pour l'indication du prix, il est préférable de citer le prix d'achat dans sa version moins la prime de 6000€ mais ne pas soustraire automatiquement le prix d'une reprise de véhicule car tout le monde n'a pas un diesel à reprendre.
J'ai essayé cette kona et la conduite est surprenante ainsi que le confort intérieur. La vision périphérique est excellente, l'absence de levier de vitesse n'est pas gênante, le réglage tête haute doit se faire selon la morphologie de chacun pour être utilisée correctement. La version haut de gamme exécutive revient à 38 900€, la version créative à 36 400€ en motorisation 64kwh. Par rapport au modèle thermique, la kona EV ne dispose pas d'anti-brouillard sur l'avant du véhicule, seul l'anti-brouillard arrière est présent.
Merci pour cette vidéo. Alors là, je suis bluffé ! Elle ne faisait pas du tout partie des remplaçantes éventuelles de ma Prius 4 (Tesla 3, Lexus UX, Leaf 2, Corolla 180 ch), bah c'est désormais le cas grâce à votre vidéo ! 😁
@@vlajko896 mon message date d'il y a 2 ans, la Model 3 n'était pas à 36.800€. Moi j'ai choisi la Corolla Hybride en juin dernier.
Super essai exactement ce que l'on recherche bravo les gas 👌😉
Très bonne voiture l'évolution va être rapide dans les années à venir
oui on à déjà franchi un bon cap reste à ce que le réseau de recharge s'étoffe et se simplifie en payant par carte bleue et là ce sera top
Super cette essai, il a l'ere vraiment bien ce Kona essayé comme ça .
merci oui il est très réussi
Vv’b jacklegend presetyge ramsluas noah
Quand allez vous faire l'essais de la Kia E-NIRO
je ne sais pas encore mais j'ai un ami qui l'a commandé je ferais l'essai quand il l'aura reçu si ce n'est pas encore fait en concession
On peut quand même se réjouir l'évolution notable des VE en quelques années : on est passé de 150km d'autonomie à 480km en a peine 8 ans, sans que le prix explose (même si le prix moyen reste élevé). L'avenir du VE semble assez radieux. Merci Electronlibre pour cet essai.
oui et ça va encore plus évoluer avec la technologie au graphène qui se profile à l’horizon
J'ai un Kona EV depuis 1 an. À mon sens ce Kona est mieux équilibré qu'une model 3, surtout pour le prix! Je fais plus de 500km en été avec le Kona et il est plus équipé pour le prix. Très confortable et garantie optimale
je ne dis pas le contraire c'est une excellente voiture le Kona mais sans réseau de recharge optimal c'est très difficile de voyager sereinement
@@chronoElectronLibre je suis bien d'accord! Je ne sais pas à quoi ressemble le réseau de recharge en France mais ici au QC nous avons des bornes rapides à profusion!
En effet si les infrastructures sont peu développées ça devient un problème.
Extra cette vidéo, je possède une ionic plug ing depuis février, 22000 km, voiture extra, mode sport génial, parfaite, conso moyenne 1.5 L, ma prochaine certainement celle-ci dans 18 mois.
je l'ai essayée super véhicule pour un premier pas dans l'électrique
Sympa la vidéo et la vivacité du véhicule
Une question à choisir entre des modèles moins cher, une kona 39kw ou une leaf 40kw?
c’est quoi la couleur comme gris ?
Sympa la vidéo . Une petite question sur ce véhicule est-ce qu'il y a la reconnaissance des panneaux car sur le GPS on voyait qu'il n'était pas à jour
je n'en suis pas sûr mais il me semble que oui après une mise à jour
Super comme d’habitude, à quand un essaie du kia NIRO 64kw?? Merci encore.
bientôt j'espère j'ai eu un contact au salon j'attends de ses nouvelles
J'allais justement le demander, étant Belge, j'attends le salon à Bruxelles pour les comparer, avec impatience.
Jean Luc pour te faire patienter tu as un comparatif d’une heure sur les deux véhicules dans le liens suivant. Mon choix est encore entre le niro ou la Model 3.
ua-cam.com/video/XvaQiFRPNd0/v-deo.html
@@andorradrone7286 Merci, je l'avais vu mais pas regarder, je l'avais même oublié. Mais je trouve que en zappant, en ne voyait pas toujours bien. Je regarderai en complet. Pour ma part, je réfléchis à une Tesla S d'occasion car en Belgique on n'a pas de prime en Wallonie, donc les prix sont proche de la e-Kona. On verra, je ne vais pas me précipiter.
Jean Luc tu as raison. Moi je suis en Andorre et on a droit à une prime de 9000€ mais ici il y a pas de tesla d’occasion donc je réfléchis également. Se serra soit tesla soit le niro. Mais laquelle. ?? 🤔
Bjr avec la charge type 2 on peut pas recharger à plus de 7kwh?
non hélas c'est le gros défaut sur ce modèle
Et la kia niro non plus ne peut pas recharger 22kwh via sa prise type 2?
@@Sam-uv2hl non plus
Whoua les commentaires sont enfin actif dans les vidéos on va pouvoir poser nos questions merci !! Je vais me réabonner à la chaîne.
merci
Vous devriez vous inspirer de la chaîne POA pour améliorer encore vos vidéos que ça soit au niveau matos que prise de vues.
@@yoyo91120 POA, la chaîne du "bagnolard citadin bobo" ? Qui ont quand même eu une Kia Stinger dans les mains et qui ne depassaient pas les 60 km/h? Avec Freour qui se br*nle sur du plastique moussey ? Non, Electronlibre, restez vous-même surtout.
@@pxidr juste au niveau matériel et prise de vue stabilisé avec un petit gyro et ça sera parfait electronlibre
merci. Voiture très convaincante. Si la Model 3 est trop chère. J'annulerai ma résa et prendrai un Kona
n'oubliez pas qu'avec la Tesla model 3 vous avez un réseau de recharge unique au monde ! mais c'est vrai que ce Kona est une très bonne alternative ...
@@chronoElectronLibre c'est vrai mais si la Model 3 "75D" est plus de 65 000€ (incluant AP, couleur et jantes) je ne suivrai pas, superchargers ou pas. IONITY se développe même si encore timide.
@@chronoElectronLibre bon ça va... ce sera une model 3 :-)
Vraiment cool ce Kona avec des perfs étonnantes !! ( ils sont sympas chez Hyundai Compiègne ;-) )
Il est vraiment très beau ce kona..
Est ce silencieux dans l'habitacle ? Et l'adhérence avec les pneus à faible résistance au roulement, c comment ?
oui très silencieux , l'adhérence est bonne mais les 204 cv sur le train avant montrent les limites de ce type de traction, je pense que en 4 roues motrices ce serait mieux
@@chronoElectronLibre j'ai pu l'essayer en mode sport sur chaussée humide et effectivement si on écrase en sortie d'agglomération bizarrement elle donne l'impression, un bref instant, de chasser de l'arrière (je sais c'est pas logique mais c'est mon ressenti )
Merci pour cette présentation exhaustive, je partage.
Ben de toute façon tant que tu es en route tu ne repasse pas en P , c'est comme une voiture automatique, Le P c'est pour le Park(ing). Tu ne passes pas en park ou en neutre à un feu, c'est n'est pas une voiture avec une boite manuelle.
Le risque n'est qu'au démarrage initial.
le chargement a 100KW au bande ionity n'est pas juste sa va jusqu'a 74 KW max pas plus desole a 29:00
Cet essai m'a l'air bien mais qu'en est-il des performances lorsque les conditions sont moins "favorables"? J'entend par là obligation d'utiliser les essuie-glaces, allumer les phares et mettre du chauffage avec une température extérieure négative, que devient l'autonomie? Est-ce que les températures négatives influencent la qualité et la rapidité de la recharge?
les phares et essuies glace n'ont pas d'influence mais le chauffage oui , bien que la consommation soit réduite grâce à la pompe à chaleur, par contre il faut savoir que quand la route est mouillée , la résistance au frottement des pneus est plus forte et donc ça consomme plus, la température négative joue aussi un rôle dans la consommation, enfin la recharge aussi ralenti en cas de fort froid, donc en résumé pour une utilisation quotidienne cela ne change rien, ça va plus consommer mais pas vous empêcher une utilisation normale, par contre pour voyager , comptez 20 à 30 % de consommation supplémentaire et une charge plus lente... c'est ce que je constate en tant qu'utilisateur de Tesla depuis 3 ans et 100 000 km ...
Bravo pour cette vidéo. Un regret la conduite au régulateur ne dure pas assez pour bien voir la voiture suivre les virages, et surtout on n'a pas vu tester le stop and go dans un (petit) embouteillage. J'aurais aimé voir la voiture s'arrêter derrière une autre et repartir..
merci je vous invite à regarder mon test de la Ioniq c'est même système
@martin mikael alors cela dépend de la prise utilisée , elle peut charger en 100 kwh donc en 1 h le plein sur une borne de ce type, sur les bornes 50 kw c'est 2 h de charge, sur une borne 22 kw ça se complique car la voiture n'est pas équipée de la charge en 22 mais en 7 donc c'est 6 h de charge , et à la maison c'est 20 h sur une simple prise .... mais attention ça c'est uniquement si la voiture est complètement vide et que vous voulez le plein car en utilisation quotidienne à la maison pour 50/60 km par jours il suffit de 2 h de charge , et pour le voyage , si vous vous arrêtez tous les 200 km il suffira de 30 minutes sur une borne rapide ...
Hyundai a une gamme complète en VE, mais pourquoi donc réserver la batterie 64 KwH au Kona et soul qui ont une aérodynamique d'armoire bretonne, et pas sur la ionic ???
oui c'est bien dommage car la Ionic serait fabuleuse avec une telle batterie
Pour la première fois, je me vois en électrique. Alors peut être dans une année, le temps d'économiser, mais réellement en terme de prix, d'autonomie et de taille (car faut accueillir mon 1m88), j'ai l'impression que c'est l'électrique parfaite pour moi.
petit retour sur la vidéo après un an comment expliquer les faibles ventes des Hyundai Kona Hyundai ioniq et Kia niro
sur le papier et ta présentation je pensai voir des cartons et bof la ioniq - de 10000 ventes le Niro un poil + de 10000 ventes et le Kona 22000 ventes (entre Janvier et decembre 2019)
pour comparaison la Zoé + de 47000 ventes (-15%) et le carton de TESLA + de 95000
tout simplement car Hyndai n'a pas fourni faute de stock de batteries , sinon ça aurait fait un carton
Génial, merci pour la vidéo... ça fait super envie de passer chez Hyundai faire un essai 😉 (surtout pour les points positif donné de la part d’un utilisateur de Model S) Avez vous eu une info comme quoi Hyundai ne désire pas en vendre beaucoup ??
non c'est surtout qu'ils n'arrivent pas à s'approvisionner en batteries par rapport à la demande
C'est le drame des ve qui valent le coup: la production suis pas la demande
Pour moins cher, j'achète une essence et en E85. Mais tôt ou tard il faudra que j'essaie un modèle à moteur électrique. Le mieux serait de la recharger avec des panneaux solaires. Et ne soyez pas naïf, si tout le monde roule en électrique l'état trouvera un moyen d'inventer de nouvelles taxes. Cette mafia ne peux plus se passer de cette manne financière...
essayez en une effectivement vous verrez
l'investissement reste important ! rentable avec 30.000km/an en résumé tu gagnes 10.000€ tous les 100.000km en frais de carburant edf déduit . basé sur une conso de15kwh/100. Mais il y a les hybrides et phev qui vont apparaitre sur le marcher de l'occasion. En essayer une c'est vraiment l'adopter.
@@velovae7048 Effectivement, mais on trouve des Leaf 2 batteries incluses à 5000km pour 26000€ sur Leboncoin.
Les batteries coûtant chères, à remplacer aussi tous les 10 ans en moyenne, difficile pour l'Etat de taxer l'électrique.
Reste donc l'hypocrisie : taxer l'essence, le diesel, ne surtout pas promouvoir les carburants synthétiques, qui sont difficiles à taxer avec un prix de revient de 1,5 à 2 euros
L'électrique est le coup de "pub" écolo du gouvernement et de tous les gouvernements précédents
@@43GAULOIS Quelles sont tes sources qui affirment que les batteries ne tienne que 10 ans ?
Oui mais ou ne peux pas mettre un atlage
merci pour ce test enthousiaste. Y a-t-il le stationnement totalement assisté ? si oui en toute situation de stationnement?
non il ne possède pas ce système
Éléctron libre ah? Vraiment dommage....
Bravo a toi super vidéo, j'aime bien ta façon de présenter, simple et complet, j'esperent que tu va encore tester des voitures électriques, je suis fan ;-)
maintenant pour la Kona, elle est super, le seul reproche, mais ces personnel, ces que comme je suis fan de technologie, pour moi l’intérieur est trop simple, je préfèrent la Tesla, mais elle trouvera sont public ces sur, et niveau prix elle est très attractive, belle voiture
euh, plus "simple" qu'une Tesla model 3, y a pas et comparer avec une model S qui coûte le double(...) Pour moi, seul reproche du Kona c'est que c'est un SUV= illogique
pour une électrique ou l'on recherche plutôt une aérodynamique optimale ,voir la Tesla Model 3= Cx 0.23...(ou IONIQ Cx 0.24... mais batterie ridiculement petite donc
inutilisable hors ville...)
Après avoir vu l’essai c’est quand même une très belle voiture à tous les niveaux 🤔
Vous êtes de l'Oise ?
non région parisienne
encore une bonne vidéo ! présentation objective et de qualité par ses détails d'infos et d'appréciations. Choix difficile, je visais la ioniq phev mais il faut bien étudier ses besoins et l'utilisation dominante de la voiture surtout avec les primes qui la ramène à un prix plus que compétitif . Pigeot aura beaucoup de travail à concurrencer cette marque ! ils ont beau arrêter les diesels qu'ils avaient réussi à imposer (avec les politiques et les taxes ) et jouer les découvreur mais TOYOTA cela fait 20 ans qu'ils vendent des hybrides et maintenant hyundai
la Ionic PHEV est super mais le Kona EV c'est un truc de fou !
Pourquoi 5000 Euros plus cher qu'en Angleterre pour le même modèle d'entrée de gamme ?? A qui profite laide de l'état ? Pas au consommateur en tout cas... Hyundai ne veux pas répondre à cette question.
Si on devait le comparer à une i3?
niveau performances c'est similaire , niveau look c'est moins atypique et niveau autonomie c'est largement plus efficient donc supérieur , l'habitabilité est supérieure aussi
Et comportement routier sur petite route?
D’autre part niveau conso moyenne/autonomie à 120/130?
Merci pour le partage, c’est très intéressant.
@@migeons le comportement routier est différent car l'une est une traction et l'autre une propulsion, de plus sur la I3 les pneus sont fins, j'ai trouvé le comportement routier plus sein sur le Kona mais très fun sur la BMW, pour la conso sur la majorité des voitures électriques elle s'envole au dessus des 115 km/h à cause du carré de la vitesse qui devient exponentiel ...
Éléctron libre: merci pour ton retour d’expérience
Un truc que je comprend pas: comment une voiture de 1 685 kg peut être "largement plus efficiente" qu'une I3 REX de 1.315 kg pour prendre la moins efficientes des différentes versions, un SCx de la kona de 0,68 contre 0,69 pour la I3 , donc équivalent?? La pédale d'accélérateur permet de doser moins finement la recharge , pas comme des palettes, c'est vrai, et trouver le point "roue libre " est plus délicat ,mais quand même?? Allo quoi?
À quand une AWD?
Cette voiture me donne serieusement envie de passer a l éléctrique.. mais bon chez moi en suisse cest 50 000 balle ca fais cher la ptite hyundai, jmettrai pas plus de 25000.. en tout cas elle a lair bien sympa , jattend 2 ou 3 ans les prix vont surement baisser
oui et il y aura des occasions
Mais quel kona celui la
heureusement ce n'est pas la version R ...
@@chronoElectronLibre les anglais ont droit a une finition se.
Je doute des "400 km garantis" s'ils sont parcourus à 130 GPS sur autoroute, les gars ! Sur route on est d'accord, il faudra de la conduite de bourrin pour faire moins bien, mais il y a plein de bons pères de famille tout à fait paisibles qui roulent sur autoroute à 130 km/h.
Cette petite précision aurait été bienvenue car plein de gens qui ne connaissent pas l'électrique font confiance à vos commentaires ;)
quand on communique sur une autonomie ou une consommation de carburant ce n'est jamais à 130 l'hiver chauffage à fond vous devez vous en douter ... alors oui sur route à allure normale on fait plus de 400 km tout comme une voiture diesel consommera 5 litres au 100 , mais à 130 sur autoroute on consomme plus c'est évident donc on va moins loin CQFD
@@chronoElectronLibre ben voilà, c'est dit et ça méritait d'être dit à mon avis ;)
Toujours à confondre kW (puissance) et kWh (quantité d'énergie)
et ?
Bien , pour la vidéo il faudrait passer avec un stabilisateur osmo car ta vidéo saute beaucoup dommage
ça date j'ai du nouveau matos maintenant plus de problème de stabilisation
Toit en verre panoramique ouvrant environ 200 euro...
Si je croise un vendeur comme lui, je m'en vais. Le côté "dépêchez-vous, y'en aura pas pour tous le monde", c'est une autre époque. Look lunettes de soleil dans les cheveux et sa blague à 2 balles sur le caisson de basses... Au secours 😅
et pourtant il est vraiment adorable comme quoi on se trompe beaucoup sur les gens ...
la suspenssion laisse a désirer
j'ai pas trouvé ça si mauvais ...
La qualité de la vidéo
Tu peux arrêter de mélanger kw et kWh stp dans tes vidéos
Et l’assurance… ⁉️
bah ça dépend de beaucoup de paramètres mais c'est pas plus cher qu'une autre
J'ai 'limite' l'impression que vous avez envie de quitter votre Model S pour cette Kona électrique ! 😋
heu non quand même pas ...
200 ch oui mais 1700 kilos à déplacer
Oui mais le couple tu l'as instantanément, c'est sa qui fait le différence
Sacré bagnole!!!!
Bonjour à tous,juste pour info, un petit lien pour ceux qui publient des vidéos sur UA-cam ------> www.gobodyguard.fr/ Cordialement... P.S: je n'en suis pas le concepteur ;-)
merci installé je vais voir ce que ça donne
De rien de mon coté je l’utilise sur mon compte twitter, Encore merci pour vos essais routier,un heureux propriétaire de prius 4 ;-) Cordialement...... PS:Le son de la Kona m'a rappelé ceci ua-cam.com/video/70hnbnmaf50/v-deo.html
Je ne sais que penser de ce genre d'application. Si au final on peu décider de ce qui vas être publié ou pas ok. Dans le cas contraire...
comme quoi les vendeurs de voiture n'y connaissent rien en électrique !, il commence par la taille des jantes ! mdr . bon , maintenant vu la politique gouvernementale et le pauvre 1% des ventes ; rien d'étonnant !, un pouce bleu tout de même pour la chaine.
La taille des jantes sont tres important pour evité le roulis et la stabilité de la voiture.
Je préfère la Leaf 40. Sont seul défaut. C'est l'absence de gestion thermique
oui espérons qu'ils vont vite rectifier le tir avec la version 60
vous navez pas parler de la duree de vie de ces batteries????!!!!!"a svoir le prix de ces batteries coutent tres cher !!!!!!!!!!!!!!!!!!
pour exemple la batterie de ma Peugeot ION est de 2011, elle couche dehors et est chargée tous les jours à 100% si ça peut vous éclairer sur la durée de vie ...
Concernant le kona C'est garanti 8 ans ou 200 000 km, cela ne veut absolument pas dire que tout es a jeter passé un de ces termes.
45 000 euro on peut faire des kms avec de l essence avec des voitures a - de 15000€
''l essence avec des voitures a - de 15000€''
Faut-il vraiment vous expliquez la différence de prix notable entre une VE à 45000 euros qui n'a pas besoin d'aller au garage au 8000km et une voiture à combustion de 15000 qui doit y aller ?
Du fait que le prix de l'essence est voué à monté drastiquement aux fils des années ?
Alors que le prix de l'électricité n'est pas voué à monter aussi drastiquement, sauf si vous vivez dans un pays où la provenance de l'énergie n'est pas rentable (Oups la france)
Ma voiture a combustion me coûtait un gros 200-240$ par mois pour 2000Km.
Maintenant, mon VE me coûte un gros 40$ pour 2000Km.
Il faudrait que l'électricité devienne 5 fois plus cher ! Et encore, faut-il vraiment parler des avantages que les VE ont ?
Parking, Voie réservée ?
Je vois l'intérêt de la voiture à combustion -hybride- ou simple seulement utile pour des gens qui font plus de 200-300km par jour pour leurs taffs. (Et je parle de trajet régulier)
Pas pour le mec qui vie à environ 50km de son taff.
Et encore moins l'intérêt d'avoir une voiture à moins de 5km.....
Dommage que le bruit de fond parasite ta vidéo !!
A quand un véhicule avec des batteries au graphène beaucoup plus léger que ces batteries au lithium et beaucoup plus rapide en recharge!!!!
je l'espère rapidement
Je suis votre chaîne depuis qq temps et cela m'a donner envie d'investir dans un véhicule électrique! Mais j'ai vite déchanté.
La seule dans mon budget: Zoé! Les autres modèle sont tous a plus de 40k€ voir 80k€ chez Tesla! Faut pas être un français moyen!!!!
De plus, avec +20000kms/an et vivant en région montagneuse, l'électrique c'est mort: grosse conso, autonomie vite impactée par les routes de montagnes, peu de bornes de recharges, ne pas mettre le chauffage en hiver, la clim en été, rouler à 90 grand maxi, ouais bof!!!.... plus la location des batteries,qui équivaut presque à mon budget carburant mensuel ( je roule à l'E85), sans compter le compteur électrique plus costaud donc plus cher, la conso électrique plus importante, !!!! Ou est l'économie?
La seule solution viable et écologiquement bonne pour les 10 ans à venir: L'HYBRIDE!
Finalement, en 100 ans, la voiture 100% électrique n'a pas évolué tant que ça et reste pour moi un gadget onereux.
houla quel manque d'informations ... alors en montagne la voiture électrique , il n'y à pas mieux car 1) oui elle consomme en montant mais se recharge à la descente, donc consommation neutre , elle ne s'étouffe pas en altitude, tous les VE n'ont pas de location de batterie, un plein à la maison c'est 2 euros pour 100 km soit l'équivalent d'un litre à bientôt 2 euros le litre on s'en rapproche de plus en plus ... hors E85 biensûr , pas de vidanges, pas de courroies pas de pot catalytique pas d'usure des freins, pas besoin d'un compteur particulier , une charge lente la nuit suffit pour le quotidien , la clim consomme 5% le chauffage 30% donc pour un trajet quotidien ça n'a aucune importance, perso je roule à 130 avec la mienne je ne me soucie pas de l'autonomie pour mes trajet quotidiens et pour les vacances il suffit de planifier avec les bornes disponibles qui fleurissent toutes les semaines ... bref le mieux : vous rapprocher de votre concessionnaire le plus proche et vous faire prêter une pour quelques jours pour tester et vous verrez que vous vous êtes lourdement trompé...
Bonjour,
Je ne sais pas d'où viennent vos infos, mais c'est pas tout juste.
En effet un véhicule électrique consomme ce qui est normal mais de la à dire que c'est mort je ne comprend pas cette idée en plus sans avoir une expérience de la voiture électrique.
J'ai moi-même une ioniq électrique depuis juillet 2018 et c'est une pure merveille.
EN été siège ventilé et clim tout les jours j'ai une autonomie de 230à 260km avec une seul charge et ma ioniq est en taxi donc oui belle performance quand à la recharge je suis rarement en dessous des 30%, la recharge me prend 25 minutes, pour info je suis descendu à venise il y a deux semaines depuis genève et pas de soucis 3 charges pour arrivé à destination et le tout en 8h30 de voyage le retour idem.
En ce qui concerne l'hiver reste à voir pour le moment avec ces température que nous avons en ce moment je perd 30 à 50km d'autonomie avec pneu hiver chauffage en marche, et parfois siège et volent chauffant avec tout ca mon autonomie est de 180 à 200km en une seule charge en ville et un peut d'autoroute bien sur dans le cadre de ma profession de taxi et cela ne me pose pas de problème quand à la recharge elle dure environ 30 minutes sur une borne de 50kwh car la ioniq possède une batterie de 28kwh ce qui me convient parfaitement.
Pour ce qui est de la montagne effectivement la voiture consomme plus ce qui est normal ca monte le poids de la voiture et la température joue un rôle certes mais l'énergie est récupéré en descente, pour info j'ai fait genève Courchevel ( 150km) avec un client la semaine passé et pas de problème, parti de genève avec 80% de batterie il m'a fallut faire une recharge à faverger sur une borne 50kwh qui à pris 12 min reparti avec une autonomie de 250km suis arrivé à Courchevel sans aucun problème la ioniq lui restait 110km en descente j'ai récupéré 32km suffisant pour recharger à faverger sur la route du retour et le tout avec chauffage en marche car la course à été faite à 23h00.
Donc toutes ces fausses idées sur la voiture électrique ne sont pas fondée il suffit juste d'avoir une conduite très douce et éco et tout ce passe bien quand au chargeur ca pousse de partout.
Mais une chose est sur une fois essayé une voiture électrique plus envie d'avoir une voiture thermique.
Cordialement.
@@stargatesc elle est extra cette Ioniq
@@chronoElectronLibre effectivement le seul reproche la voiture est trop lourde de l'arrière vu le poids des batteries ce qui pose parfois problème sur la pluie et la neige lors des démarrage en côte du faite quel soit traction mais dans l'ensemble elle est vraiment complète pour le prix.
Mon choix initial était la model 3 le problème était la recharge de la batterie sur des chargeurs 22 ou 50 kwh trop long par rapport à mon boulot j'ai donc choisi la ioniq avec sa batterie de 28kwh plus rapide à charger certes moins d'autonomie qu'une tesla mais au final je suis gagnant en rapidité de recharge.
Cordialement
@@stargatesc Merci pour vos précisions et vos arguments.
Je parcours 2000/2500 kms par mois sur la Savoie et la Haute savoie pour mon entreprise. J'ai bien étudié la faisabilité d'investir dans une électrique. Pour moi impossible de part mon activité de tout planifié, programmé mes parcours. La seule solution aurait été 1 tesla! Mais quid du budget: 80000€!
Oui la ionic est sympas. Mais a vous lire les inconvénients ne sont pas négligeables: tenue de route, autonomie, temps de parcours rallongé, il ne faut pas qu'un client change d'avis et vous demande un crochet par Chambery pour aller à Courchevel!!!!
Lisez l'interview du patron europe de Toyota dans le magasine Capital de ce mois ci: l'hybride est la solution pour diminuer le co2 tout en garantissant autonomie et coût d'achat correct!
Au vu de la pollution de nos vallées alpines, j'adorerais rouler éléctrique! Mais il faut alors repenser tout notre modèle économique, multiplier les bornes rapides, qui paiera cet investissement (120000€/borne)? , et doubler la prime d'achat.
Bonne route! On se croisera peut être!
Je trouve ça incohérent de mettre de la puissance dans les voitures électriques. Le but de l'électrique est que ce soit écologique, privilégier une voiture légère, aérodynamique, et plus respectueuse de l'environnement. Quand on met des moteurs électriques aussi puissants et d'aussi gros chassis pour déplacer une ou 2 personnes la plupart du temps c'est aberrant, ça crame l'autonomie de la batterie trop vite
le Kona est très économique en énergie malgré sa puissance et son poids , ça consommation au 100 km équivaut à 1 litres au 100 en terme de coût d'énergie ... de plus la puissance contribue au plaisir de conduire , il faut que ça reste un plaisir avant tout si on veut séduire un maximum de gens et permettre de convertir certaines personnes qui roulent justement avec des voitures puissantes et polluantes de passer à ce type de motorisation ... c'est mon avis personnel .
@@chronoElectronLibre Tout à fait d'accord sur l'intérêt et la consommation faible des voitures électriques, mais pour la partie plaisir de conduite, vous indiquez vous même que le mode éco+ est déjà agréable à conduire. Vu qu'en mode éco+ la consommation doit être divisée par 2 par rapport au mode sport, je trouve ça inutile. Le problème de la société, c'est que dès que c'est "pas cher" les gens deviennent irresponsables, pour moi c'est paradoxal d'avoir une voiture électrique, et de griller 2 fois plus d'énergie car ça revient seulement à 2 euros /100km, au lieu d'1€ /100km quand on est économe sur la pédale. Très bonne vidéo tout de même, continuez!
80 cv sur une model S personne achetterait donc voila la rep a votre question 👍🏻
Avec l’électricité qui augmente chaque année bonne chance. ok les premières années vous allez faire des économies mais avec ces entreprises du pognon ca va plus faire un budget de 50€ par mois mais plutôt 150€... apres il vont inventer un truc pour passer le CT tout les ans pour vérifier si la batterie n'a pas subit de choc et qui ne risque pas d'exploser... enfin il trouveront toujours un truc, dans cette Europe de merde tout est bon pour nous prendre le peu qu'on a ! Ils veulent surtout pas qu'on puisse economiser 100 €ca leur ferai trop peur qu'on devienne riche et plus être au service des riches :)
ha ouais et 34000 € c'est claire c'est tout public :D Le mec est complètement dans son monde
Bonjour la facture avec la recharge à domicile !!!!
Vu le temps qu’il faut pour recharger ce genre de véhicule avec une simple prise de courant ; ce n’est pas du tout intéressant pour le moment tant au niveau du prix que de la recharge!!!!!quand ils installeront des bornes là on pourra en rediscuter.......
vous êtes mal informé ...
Alors pour le coup en électricité compter 45 euros par mois pour 20 000 km par an. Non, ce n'est pas gratuit.
Une nuit de recharge (10 heures) en 12 ampères (2700 wh) permet de rechargé de quoi parcourir plus de 150 km.
toujours peur quand les gens disent " kona " toujours peur que la langue fourche sur autre chose aha
heureusement qu'ils ont pas fait une version R
@@chronoElectronLibre c'est clair lol
C'est quoi cette connerie sortie par le vendeur sur le bonus de 6500 euros supprimé en 2019 ?
non il dit que ce n'est pas encore reconduit car voté en décembre donc pour l'instant on ne sait pas car ça change tous les ans
@@chronoElectronLibre D'accord... donc on sait pas si il va être diminué ou augmenté?
En tout cas le bonus elec pour 2019 semble maintenu : www.autoplus.fr/actualite/Bonus-2019-Malus-2019-CO2-Emissions-Bonus-malus-ecologique-1529293.html
Je trouve la calandre du Kona thermique plus jolie que ce petit bout de plastoc.
3:29 raison de plus pour attendre un an ou deux avant de l'acheter. Laissons les clients faire la queue et attendons un peu...ça va bouger chez les autres aussi ; ça évite de subir l'arrogance des vendeurs. Insupportable. J'arrête là cette vidéo.
dommage de ne pas regarder la suite car vous loupez le meilleur
J'ai survolé avec ma souris. Ce zigoto n'apparaît plus à partir de 12:28. Je reprends la vidéo à 12:28. Merci et bonne journée.
Je suis grognon et je présente mes excuses à Eléctron Libre.
@@daviddemafate6429 pas de soucis
ce véhicule est beaucoup trop cher encore à l'achat ici à la Réunion et en plus il n'y a pas de bornes de recharge rapide dans les stations service contrairement à la Métropole ; on va encore se contenter de notre bon véhicule thermique pendant quelques temps encore!!!!!!!!
c'est bien dommage qu'il n'y ai pas plus de bornes chez vous ... reste l'hybride rechargeable peut être ... pour rouler au quotidien en électrique ça peut être une bonne solution
En même temps la réunion c'est pas bien grand comparer a la France si on es amené a parcourir plus de 400 km par jour il doit être possible d'optimiser ses déplacements et recharger a la maison tout les soirs.
oh annonce paris marseille lol si 487 donc reelle autonomie 380 km max avec une zoe si serait en 63 kw ferait bien plus de km que la kona
Et puis en conduite en altitude comme ici, on a vite fait de consommer de l'énergie ; leur essai est uniquement en terrain plat ; cela ne vaut pas grand chose , ne foncez pas tête baissé sur ce véhicule!!!!!!Et pour changer les batteries quand on doit les changer, cela va coûter la peau des fesses
la batterie dure très longtemps et le prix baisse chaque année donc à voir dans le temps ...