Moi ce qui me fascine, c'est l'absence totale de modèle low tech sur le marché automobile depuis les années 90. C'est la course caricaturale au gadget électronique inutile et aux cout exorbitantdes pieces de rechange. L'automobile serait-elle devenue exclusivement un signe extérieur de richesse ?
C'est en liens avec l'autopartage, L'automobile contrairement à beaucoup d'autre transport n'est jamais considéré pour être rentabilisé (une voiture passe + de 95% de sa vie en stationnement), Contrairement à un avion, bus, bateau, camion ou tous est fait pour avoir un usage maximum.
il y a certaines propositions, voir "la bagnole" mais le marché ne repond pas, la faute au marketing oui mais dans quelle mesure ?... l'avenir de la voiture c'est le scooter
Salut. Très intéressant. Deux infos : l'industrie automobile est capable, avec peut être un léger surcoût, de produire des véhicules capables de durer... Ici, en France, la culture, je fais partie des 200 000 techniciens, réalise un chiffre supérieur à celui de l'industrie automobile . Santé à tous !
Quel surcoût? Fabriquer une Dyane avec un châssis inox, une boite 5 et un moteur plus fiable et moins gourmand coûterait moins de 4000€, quelle bagnole moderne pourrait y prétendre ?
Elle est trop bien l'idée du "cadastre". Parce qu'en plus la voiture c'est aussi bel et bien de l'espace au sol avec le parking et les routes, donc l'analogie est beaucoup plus concrète que ça en a l'air initialement. J'aime beaucoup l'idée de ramener les gens au fait que, oui, ponctionner des ressources minières et du jus de dino pour que tu puisses emmener une carcasse d'une demi-tonne avec toi un peu partout, c'est pas vraiment normal en fait. Y'a un côté cinglé, et que vous le vouliez ou non ça va redevenir ce que ça aurait dû être si une période de déchainement industriel ne nous avait pas aveuglés : un luxe.
C'est exact, nous sommes passé d'un produit de Luxe a un produit de nécessité que tu le veuilles ou non. La solution est donc de diminuer la nécessité et pas de rajouter une énième taxe sur les utilisateurs des bagnoles.
@@professeurslow6471 Y'a évidemment des deux. Réduire la dépendance à la bagnole ça doit ouvrir des dossiers comme l'abrogation du marché du logement (propriété public avec droits d'usage privés d'un coût de zéro quand on a un logement répondant aux besoins, d'un coût supérieur lorsqu'on a des extras, afin que la spéculation sur l'emplacement du lieu ne pousse pas des gens trop loin de leur lieu de travail) et la réouverture de guichets publics et de petits commerces (mais encore une fois le marché et sa tendance à la concentration rend cette option très délicate sous le capitalisme). Ensuite il y a les dossiers déjà plus connus de développer le ferroviaire ou les transports urbains, mais c'est ou tout petit bout. Quand je parlais de luxe j'avais aussi en tête l'idée que c'est un luxe pour notre civilisation d'organiser les contraintes et besoins des individus autour d'un tel gaspillage. Maintenant je suis désolé mais le fait est que même une fois qu'on aura rendu possible de fortes réductions dans l'utilisation de la voiture, voire qu'on l'aura rendue inutile par endroits, ça chialera quand même sous les chaumières parce que ouin ouin j'ai pas mon SUV. C'est très petit, un consommateur. Y'en a plein qui parleront de privations de liberté et voudront rajouter le diesel à la Déclaration des Droits de l'Homme : ben y'a un travail de rééducation d'une culture consumériste délirante qui passe par avoir sur la fiche de paye le coût de ta demi-tonne de métal pour la société, et surtout, parce que l'idée du cadastre c'est surtout celle d'un rationnement, l'idée qu'on doit arrêter avec un esprit du toujours plus, et que pour des choses comme le parc automobile il faut se rentrer dans la tête qu'on prélève sa part d'une ressource limitée.
Mais l'empreinte carbone des centrales thermiques allemandes est sans commune mesure avec celle des jets privés des helicos privés, des yachts privés et des paquebots de croisière réunis !!!! Grâce au parti écolo "Die Grünen" l'Allemagne a fermé ses centrales nucléaires et a craché et crache encore depuis des années, des MILLIARDS DE TONNES DE CO2 et de particules avec leurs centrales thermiques brulant H24, gas oil , gaz russe lignite et charbon !!!Depuis l'Allemagne a construit 26 centrales à lignite (le plus polluant, 131 millions de tonnes de CO2 en 2022). Mais il est vrai que s'opposer aux jets privés, aux hélicos privés, et aux yachts privés a une connotation plus populasse et plus gauchiasse ,que de s'opposer aux écolos allemands .... Pauvre France !!!!
Mon véhicule date de 1996, je roule encore avec. Le problème est l'obsolescence programmée. Nul besoin de l'équivalent d'un cadastre pour limiter le parc automobile, on doit s'efforcer de les conserver plus longtemps. 30 ans me semble être une bonne durée et cela suppose qu'il est nécessaire de bien définir ses besoins et de faire le bon choix dès le départ.
Un petit truc à considérer, ceux qui achètent des bagnoles neuve sont rarement les même que ceux qui roule en dinosaures et c'est pour eux qu'est fait le marché.
Totalement d'accord. La mienne est de 1998 et me suffit amplement. Actuellement, nous produisons des engins énormes et lourds bardés d'un tas de bazar inutile. Ai je besoin d'écran à tout va ?
Kilométrage moyen en France : 10 621 kilomètres Selon une étude menée par le service des données et études statistiques (SDES), les Français auraient parcouru en moyenne 10 621 kilomètres avec leur véhicule en 2021. L’étude fait en outre la distinction entre les différentes motorisations. Il en résulte une comparaison intéressante : Les voitures à essence ont parcouru près de 7 931 kilomètres. Les voitures diesel ont parcouru en moyenne 12 426 kilomètres. Les voiture au GPL ont parcouru 10 432 kilomètres. Les voitures électriques ont parcouru en moyenne 8 497 kilomètres. Soit 30 Kms par jour. Pas la peine d'avoir une boite de nuit roulante de 2 tonnes
1) Pour la pollution, on prend toujours le problème par le mauvais bout : pourquoi toujours cibler, emmerder les usagers alors que l'on peut encore améliorer grandement l'efficacité énergétique des véhicules, d'un facteur 10 au moins ? Avec un meilleur rendement, on réduit considérablement la pollution. 2) Pour ce qui est de l'obsolescence programmée, c'est un thème plus compliqué qu'il n'y paraît, et l'industrie automobile cherche aussi à améliorer la qualité des produits pour un meilleur vieillissement des véhicules. Par exemple, jusque dans les années 80, les carrosseries de voitures rouillaient toutes assez vite. Ce n'est plus le cas aujourd'hui, sans doute grâce à l'ajout de chrome dans les alliages de tôles.
@ndvs4391 Les Cubains se sont bien démerdé en adaptant des pièces Russes sur leurs cabriolets, ce n'est pas d'eux que j'ironise. Je dis que même si tu as des pièces de rechanges, et un chassis en bonne état, tu ne peux réhabiliter des voitures qui ont 50 ans comme tu réhabilites une maison qui en as 200. Cet ingénieur est déconnecté du réel.
@@porsche911235 Très possible. Mais sur un intervalle plus court, de mettons 30 ans, y'a peut-être des choses à faire. Doubler la durée de vie d'une voiture, de loin ça ne me semble pas impossible. C'est aussi une question de conception des nouvelles pièces de rechange pour s'assurer de leur compatibilité avec d'autre modèle, du reste, j'imagine ; il doit y avoir moyen de faire quelques progrès là-dessus aussi.
@ndvs4391 L'année dernière j'ai parcouru en Europe 80.000 km pour mon job, et j'ai vu vraiment beaucoup d'Audi 80 en Lituanie, A3 première génération en Allemagne, beaucoup de Golf 4 et E36 au Portugal; les gens conservent leur voitures plus de 25 ans, et ce n'est pas que pour des raisons écologiques. Il y a une coopération des casses auto en Europe qui vendent sur toute l'Europe des pièces d'occasion de véhicules des années 90 depuis au moins 5 ans. Les gens réparent leur vieille caisse.
@ndvs4391 Mon pick-up est de 87 et je lui en fout plein la gueule sur les chantiers, donc j'imagine que pour le pékin moyen, 30 ans c'est possible. Prochain achat, une deuche ou une dyane pour y mettre un gazogène, parce bah un arboriste ça paye pas le bois 🙄
La réhabilitation de véhicules ordinaires est une chimère née dans l’esprit de gens totalement incompétents en réparation automobile. C’est économiquement infaisable car d’un coût prohibitif. Beaucoup de garages sont capables de remplacer un moteur, mais avec les coûts de main d’œuvre et de dépollution cela n’intéresse personne. Dans les pays riches la main d’œuvre est trop chère pour justifier la réparation dans la plupart des cas. Je répare moi-même énormément de choses par choix (j’ai déjà remplacé des moteurs), mais je dois avouer que même sans le coût de la main d’œuvre, sans même considérer le temps passé (parfois plusieurs heures pour un objet à moins de 100€), le coût des pièces à lui seul est trop important et je sais me fournir au moins cher, quitte à commander à l’étranger.
Bonjour, pourquoi les couts de réparation sont-ils prohibitifs (main d'oeuvre, depollution, pieces detachées aussi qui explosent depuis l'apres covid) ? Bravo pour votre choix personnel d'aller dans ce sens ;-) Bien à vous
bonjour, vous avez la société F2JReman qui reconstruit des moteurs de camions Scania à Chaumont, et la société FPT du coté de Nevers qui reconstruit des moteurs Fiat pour les utilitaires. La rénovation de moteurs se met doucement en place, mais les marges sont faibles face a la production de produits neufs
L'obsolescence "programmable" des véhicules électriques qui est prévue grâce à la connectivité permanente (notamment Tesla) c'est un atout indéniable pour l'industrie automobile et le renouvellement obligé au bout de 10 ans en gros la durée de vie des batteries.
Le problème est bien plus un problème de transport en commun et de jours de travail. Tout le monde passe a la semaine de 4 jours 32h (40 max en sup) Deux team (Les lundje et les marvs ) lundi/jeudi-mardi/vendredi Aprés pour les histoires de voiture réparable mon bolide Laguna 2.2D 430 000km de 1996 je plusoie entièrement 🤗 70% du temps je fait du vélo 🚲 Sinon il nous faudrait des petits bus 🚍
Ou alors limiter la puissance de tous les outils neufs à 30 ch, pour avancer il faut du léger, pour avoir un camion/ 4X4 on ce traîne. Les effets rebonds seraient énormes.
L’automobile a été conçu en obsolescence programmée par l’industrie pour faire de la consommation à outrance en faisant tourner l’économie et empocher de juteux bénéfices avec le renouvellement des produits.
La prédiction de renouvellement obligatoire a été mise en place et pas seulement par les ZFE. Vod montedelinguisticae raconte sa mésaventure quand sa voiture de 2006 bien entretenu a été embouti par un tiers.
Les châssis sont détruit avant les moteurs.. le châssis rouille, les amortisseurs sont foutus, les cardans, essieux sont rouillés, etc. Donc on ne change pas les moteurs sur des châssis vieillissant.
Une autre aberration comuniste. Déjà pour info le parc automobile français est depuis des années stable voir en petit recule autour de 38/39 mil de véhicules. Ainsi dans le reste de pays développés qui ont un taux de voiture par habitant entre 0.6 et 0.9, en revanche le parc automobile mondiale s’accroît car les pays en voix de développement et forte démographie (Chine, inde, Asia et Afrique..) ont un taux faible de 0.1/02 véhicules par habitant. Donc la solution de ce monsieur serait de bloquer le parc chez eux qui n’accepteront jamais ….
Si on fabriquait plus de choses qu'on sait recycler et qu'on faisait l'effort de le recycler correctement ce sera pas mal. Faut voir le nombre de truc qui sont vendu sous le prétexte c'est écologique alors qu'en fait c'est pas le cas quand on fait le bilan de ce qui été nécessaire pour produire par rapport à ce que c'est censé apporter, et dans quelques proportions cela est recyclable. Il faudrait aussi fabriquer des choses fiables. Il n'y a qua voir la fiabilité des derniers moteurs qui ont tous des défauts de construction hallucinant et claque rapidement. C'est du gaspillage et de l'escroquerie. Pas besoin de faire ultra compliqué. Le mélange High tech et lowtech peut être doit être utilisé. Arrête de baser le système économique sur une croissance infinie donc arrête de penser à court terme. Décentraliser les lieux de travail, plutôt que les centralisés. Les personnes vivant en province sont généralement obligées d'utiliser un moyen de transport perso. le covoiturage, c'est bien, mais n'est malheureusement pas la solution miracle. Avant de pondre des lois il faudrait peut-être voir si elles sont applicables plutôt que de gaspiller du temps et des ressources. Que le système de transport en commun et ses accès (parking inclus) soient adaptés. Ne pas se baser uniquement sur la façon de faire d'une ville genre Paname et vouloir l'imposer par tous, il faut adapté localement le plus possible car l'écosystème n'est pas le même. Produire sur place plutôt que faire venir des truc de l'autre bout du monde où, les règles sanitaires ne sont pas le même que chez nous. Prendre en compte les ressources utilisées pour produire. Ne pas confondre évolution technologique et progrès L'écologie n'est pas incompatible avec un système économique. En faut-il le vouloir
Quasiment personne n'a une vision claire de ce que devrait être le monde, partant de ce postulat, inutile d'etre surpris que tout est fait de travers, le monde entier est corrompu par la corruption, la majorité sont des esclaves d'une minorité qui préfère détruire le monde que de penser a son prochain, ou voulez vous qu'on aille ainsi !?
On est à des années lumières d'une critique radicale de l'économie et de l'abolition de l'aliénation marchande. C'est quoi l'idée de ce M ? Un monde éternel avec le fric, le boulot, des prolos des patrons jusqu'à l'an 10 000 et au-delà ? On ne veut pas bosser, on veut vivre. Nos ancêtres ont vécu sinon nous ne serions pas là, sans avoir à bosser pour produire des machines toujours plus envahissantes et inutiles à la nécessité de la vie. Abolition de l'argent sinon rien. Il est marrant ce spécialiste en transport, qui dit que l'avion c'est génial, la voiture c'est génial. Ouais, on en parle des centaines de milliers de personnes qui ont perdu la vie dans ces transports depuis un siècle ? Marcher, c'est dépasser ? On a rien à foutre dans les airs, on ne sait pas voler ...
Laurent Castaignède est un rigolo sympa, mais il n'a aucune influence ni aucun poids (dans ce qu'il dit) sur le devenir de l'industrie auto, qui va rester la même (et avec les mêmes avatars) dans la nouvelle filière électrique qui n'est autre qu'un nouveau mode de PROPULSION de la voiture privée ... et la mobilité privée restera la MEME ! L'automobiliste va bénéficier d'un meilleur confort et silence de roulage et de plus de fiabilité, mais pour un prix plus élevé de possession. Les infrastructures resteront les mêmes (routes, autoroutes) et vont se développer de manière démesurée (assèchement des sols) ! Les combustibles fossiles ne vont plus servir directement sur des voitures thermiques, mais vont servir (comme le charbon ou les ENR) pour indirectement produire de l'électricité, pour les voitures à propulsion électrique !! Les populations mondiales ne demandent pas d'avoir un robinet de pétrole (les lampes à pétrole) dans leurs maisons (!!!)... mais une prise électrique !! Même avoir le gaz à tous les étages, va disparaitre ! Les pompes à essence de quartier ou d'autoroute vont se transformer surtout en vendeurs d'électricité !! L'ami Laurent ne pige que dalle !!
Le libéralisme a voulu individualiser tous les services et les biens. Demain, il va falloir réapprendre à se les partager à grand coup de leçons de civisme.
D'autres l'avais proposé bien avant lui mais il y a des normes obligatoires sur les véhicules qui font que c'est compliqué de faire des voitures simples et légères.
Nan, Janco y fume la moquette et on peut tous le remercier pour le nouveau Malus indexé au Poids. Janco parle d'un véhicule pour transporter 4 personnes qui pese 500 kilos et qui consomme 3 litres au 100, meme une méhari n'y parvient pas ! il y a 25 ans, VW a commercialisée pour 15.000 euros une Lupo de 830 kg qui consommait 3 litres/100 pour emmener 4 personnes. il n'y a pas de solution technique pour produire moins chère et plus léger avec les normes actuelles et Janco le sait.
Et les moteurs à air comprimé ? Intervention passionnante de cet ingénieur interrogé sur Thinkerview. Car il rappelle qu'en cessant l'obsolescence programmée et en créant également un marché de réhabilitation des voitures, au lieu de les envoyer à la casse, c'est bénéfique sur tous les plans. Gaspillage, productivisme, extractivisme. Tous les maux générés par le capitalisme et le libéralisme économique. En revanche dommage qu'il n'aborde pas les moteurs. Car les moteurs à air comprimé ne polluent pas. À savoir qu'une partie des tramways au XIX ième siècle, fonctionnaient avec des moteurs à air comprimé. Cf: "Moteur à air comprimé". Wikipedia. " Véhicule à air comprimé". Wikipedia. " Tata Motors". Wikipedia. " L'étrange suicide du DG de Tata Motors à Bangkok". Article publié le 27 janvier 2014 par Le Monde.
Moi ce qui me fascine, c'est l'absence totale de modèle low tech sur le marché automobile depuis les années 90. C'est la course caricaturale au gadget électronique inutile et aux cout exorbitantdes pieces de rechange.
L'automobile serait-elle devenue exclusivement un signe extérieur de richesse ?
@@fabeiger ça va venir , voir la recherche sur les véhicules intermédiaires soutenue par l'ademe.
Mais oui d'accord avec vous
Avec des écrans led aussi larges que ma télé...
C'est en liens avec l'autopartage, L'automobile contrairement à beaucoup d'autre transport n'est jamais considéré pour être rentabilisé (une voiture passe + de 95% de sa vie en stationnement), Contrairement à un avion, bus, bateau, camion ou tous est fait pour avoir un usage maximum.
@@antoineeckly5066 dans tes rêves .....
il y a certaines propositions, voir "la bagnole" mais le marché ne repond pas, la faute au marketing oui mais dans quelle mesure ?...
l'avenir de la voiture c'est le scooter
Quand tu connais l'eau chaude depuis tout petit, c'est incompréhensible et très désagréable de se laver à l'eau froide.
Non j’ai 62 ans et je m’y suis habitué depuis cinq ans et vélo par temps froid etc etc du coup je suis infiniment moins grippé les hivers.
Donc, nous pouvons légitimiser la climatisation ?
Il n'y a rien de mieux qu'une douche froide pour renforcer notre équilibre.
Santé !
Très belle analogie, je la ressortirai ;)
C'est pourtant très bon pour la santé, il faut choisir
Quand tu connais les douches froides, c'est incompréhensible de ne pas aomer l'eau froide.
Salut.
Très intéressant.
Deux infos : l'industrie automobile est capable, avec peut être un léger surcoût, de produire des véhicules capables de durer...
Ici, en France, la culture, je fais partie des 200 000 techniciens, réalise un chiffre supérieur à celui de l'industrie automobile .
Santé à tous !
Quel surcoût?
Fabriquer une Dyane avec un châssis inox, une boite 5 et un moteur plus fiable et moins gourmand coûterait moins de 4000€, quelle bagnole moderne pourrait y prétendre ?
Elle est trop bien l'idée du "cadastre". Parce qu'en plus la voiture c'est aussi bel et bien de l'espace au sol avec le parking et les routes, donc l'analogie est beaucoup plus concrète que ça en a l'air initialement. J'aime beaucoup l'idée de ramener les gens au fait que, oui, ponctionner des ressources minières et du jus de dino pour que tu puisses emmener une carcasse d'une demi-tonne avec toi un peu partout, c'est pas vraiment normal en fait. Y'a un côté cinglé, et que vous le vouliez ou non ça va redevenir ce que ça aurait dû être si une période de déchainement industriel ne nous avait pas aveuglés : un luxe.
C'est exact, nous sommes passé d'un produit de Luxe a un produit de nécessité que tu le veuilles ou non. La solution est donc de diminuer la nécessité et pas de rajouter une énième taxe sur les utilisateurs des bagnoles.
@@professeurslow6471où avez-vous entendu qu'il parle de taxe ?
@@pascaleh3755 il est vrai que le mot foncier n’ai jamais associé au mot taxe… je dois être naïf c’est pour ça
@@professeurslow6471 Y'a évidemment des deux. Réduire la dépendance à la bagnole ça doit ouvrir des dossiers comme l'abrogation du marché du logement (propriété public avec droits d'usage privés d'un coût de zéro quand on a un logement répondant aux besoins, d'un coût supérieur lorsqu'on a des extras, afin que la spéculation sur l'emplacement du lieu ne pousse pas des gens trop loin de leur lieu de travail) et la réouverture de guichets publics et de petits commerces (mais encore une fois le marché et sa tendance à la concentration rend cette option très délicate sous le capitalisme). Ensuite il y a les dossiers déjà plus connus de développer le ferroviaire ou les transports urbains, mais c'est ou tout petit bout.
Quand je parlais de luxe j'avais aussi en tête l'idée que c'est un luxe pour notre civilisation d'organiser les contraintes et besoins des individus autour d'un tel gaspillage.
Maintenant je suis désolé mais le fait est que même une fois qu'on aura rendu possible de fortes réductions dans l'utilisation de la voiture, voire qu'on l'aura rendue inutile par endroits, ça chialera quand même sous les chaumières parce que ouin ouin j'ai pas mon SUV. C'est très petit, un consommateur. Y'en a plein qui parleront de privations de liberté et voudront rajouter le diesel à la Déclaration des Droits de l'Homme : ben y'a un travail de rééducation d'une culture consumériste délirante qui passe par avoir sur la fiche de paye le coût de ta demi-tonne de métal pour la société, et surtout, parce que l'idée du cadastre c'est surtout celle d'un rationnement, l'idée qu'on doit arrêter avec un esprit du toujours plus, et que pour des choses comme le parc automobile il faut se rentrer dans la tête qu'on prélève sa part d'une ressource limitée.
Une carcasse d'une demi tonne ? Deux tonnes vous voulez dire.
Commencer par interdire les jets et helicos privés, les yachts et les paquebots de croisière et après la discussion sur le reste sera cohérente!!!
Mais l'empreinte carbone des centrales thermiques allemandes est sans commune mesure avec celle des jets privés des helicos privés, des yachts privés et des paquebots de croisière réunis !!!! Grâce au parti écolo "Die Grünen" l'Allemagne a fermé ses centrales nucléaires et a craché et crache encore depuis des années, des MILLIARDS DE TONNES DE CO2 et de particules avec leurs centrales thermiques brulant H24, gas oil , gaz russe lignite et charbon !!!Depuis l'Allemagne a construit 26 centrales à lignite (le plus polluant, 131 millions de tonnes de CO2 en 2022).
Mais il est vrai que s'opposer aux jets privés, aux hélicos privés, et aux yachts privés a une connotation plus populasse et plus gauchiasse ,que de s'opposer aux écolos allemands .... Pauvre France !!!!
Mon véhicule date de 1996, je roule encore avec. Le problème est l'obsolescence programmée. Nul besoin de l'équivalent d'un cadastre pour limiter le parc automobile, on doit s'efforcer de les conserver plus longtemps. 30 ans me semble être une bonne durée et cela suppose qu'il est nécessaire de bien définir ses besoins et de faire le bon choix dès le départ.
Un petit truc à considérer, ceux qui achètent des bagnoles neuve sont rarement les même que ceux qui roule en dinosaures et c'est pour eux qu'est fait le marché.
Totalement d'accord. La mienne est de 1998 et me suffit amplement.
Actuellement, nous produisons des engins énormes et lourds bardés d'un tas de bazar inutile. Ai je besoin d'écran à tout va ?
Kilométrage moyen en France : 10 621 kilomètres
Selon une étude menée par le service des données et études statistiques (SDES), les Français auraient parcouru en moyenne 10 621 kilomètres avec leur véhicule en 2021. L’étude fait en outre la distinction entre les différentes motorisations. Il en résulte une comparaison intéressante :
Les voitures à essence ont parcouru près de 7 931 kilomètres.
Les voitures diesel ont parcouru en moyenne 12 426 kilomètres.
Les voiture au GPL ont parcouru 10 432 kilomètres.
Les voitures électriques ont parcouru en moyenne 8 497 kilomètres.
Soit 30 Kms par jour. Pas la peine d'avoir une boite de nuit roulante de 2 tonnes
1) Pour la pollution, on prend toujours le problème par le mauvais bout : pourquoi toujours cibler, emmerder les usagers alors que l'on peut encore améliorer grandement l'efficacité énergétique des véhicules, d'un facteur 10 au moins ? Avec un meilleur rendement, on réduit considérablement la pollution.
2) Pour ce qui est de l'obsolescence programmée, c'est un thème plus compliqué qu'il n'y paraît, et l'industrie automobile cherche aussi à améliorer la qualité des produits pour un meilleur vieillissement des véhicules. Par exemple, jusque dans les années 80, les carrosseries de voitures rouillaient toutes assez vite. Ce n'est plus le cas aujourd'hui, sans doute grâce à l'ajout de chrome dans les alliages de tôles.
Cuba a réhabilité ses véhicules pendant l’embargo, c’était génial ! Je suis ironique bien sur.
A leur décharge c'est quand même très délicat de changer des pièces détachées quand on ne peut quasiment pas les importer
@ndvs4391 Les Cubains se sont bien démerdé en adaptant des pièces Russes sur leurs cabriolets, ce n'est pas d'eux que j'ironise.
Je dis que même si tu as des pièces de rechanges, et un chassis en bonne état, tu ne peux réhabiliter des voitures qui ont 50 ans comme tu réhabilites une maison qui en as 200.
Cet ingénieur est déconnecté du réel.
@@porsche911235 Très possible. Mais sur un intervalle plus court, de mettons 30 ans, y'a peut-être des choses à faire. Doubler la durée de vie d'une voiture, de loin ça ne me semble pas impossible. C'est aussi une question de conception des nouvelles pièces de rechange pour s'assurer de leur compatibilité avec d'autre modèle, du reste, j'imagine ; il doit y avoir moyen de faire quelques progrès là-dessus aussi.
@ndvs4391
L'année dernière j'ai parcouru en Europe 80.000 km pour mon job, et j'ai vu vraiment beaucoup d'Audi 80 en Lituanie, A3 première génération en Allemagne, beaucoup de Golf 4 et E36 au Portugal; les gens conservent leur voitures plus de 25 ans, et ce n'est pas que pour des raisons écologiques.
Il y a une coopération des casses auto en Europe qui vendent sur toute l'Europe des pièces d'occasion de véhicules des années 90 depuis au moins 5 ans. Les gens réparent leur vieille caisse.
@ndvs4391 Mon pick-up est de 87 et je lui en fout plein la gueule sur les chantiers, donc j'imagine que pour le pékin moyen, 30 ans c'est possible.
Prochain achat, une deuche ou une dyane pour y mettre un gazogène, parce bah un arboriste ça paye pas le bois 🙄
La réhabilitation de véhicules ordinaires est une chimère née dans l’esprit de gens totalement incompétents en réparation automobile. C’est économiquement infaisable car d’un coût prohibitif. Beaucoup de garages sont capables de remplacer un moteur, mais avec les coûts de main d’œuvre et de dépollution cela n’intéresse personne. Dans les pays riches la main d’œuvre est trop chère pour justifier la réparation dans la plupart des cas. Je répare moi-même énormément de choses par choix (j’ai déjà remplacé des moteurs), mais je dois avouer que même sans le coût de la main d’œuvre, sans même considérer le temps passé (parfois plusieurs heures pour un objet à moins de 100€), le coût des pièces à lui seul est trop important et je sais me fournir au moins cher, quitte à commander à l’étranger.
Bonjour, pourquoi les couts de réparation sont-ils prohibitifs (main d'oeuvre, depollution, pieces detachées aussi qui explosent depuis l'apres covid) ? Bravo pour votre choix personnel d'aller dans ce sens ;-) Bien à vous
bonjour, vous avez la société F2JReman qui reconstruit des moteurs de camions Scania à Chaumont, et la société FPT du coté de Nevers qui reconstruit des moteurs Fiat pour les utilitaires. La rénovation de moteurs se met doucement en place, mais les marges sont faibles face a la production de produits neufs
et dans quelles mains se retrouverais les ligences pour avoir une voiture ?
Avez vous payé les droits d'auteur a Yoko Taro?
Bonjour, Super ce Monsieur et très intéressant.. Stellantis... avant que l'on te chasse...
L'obsolescence "programmable" des véhicules électriques qui est prévue grâce à la connectivité permanente (notamment Tesla) c'est un atout indéniable pour l'industrie automobile et le renouvellement obligé au bout de 10 ans en gros la durée de vie des batteries.
Le problème est bien plus un problème de transport en commun et de jours de travail.
Tout le monde passe a la semaine de
4 jours 32h (40 max en sup)
Deux team (Les lundje et les marvs ) lundi/jeudi-mardi/vendredi
Aprés pour les histoires de voiture réparable mon bolide Laguna 2.2D
430 000km de 1996 je plusoie entièrement 🤗
70% du temps je fait du vélo 🚲
Sinon il nous faudrait des petits bus 🚍
Ou alors limiter la puissance de tous les outils neufs à 30 ch, pour avancer il faut du léger, pour avoir un camion/ 4X4 on ce traîne.
Les effets rebonds seraient énormes.
À quand le rétrofit accessible en électrique avec récupération des batteries de voitures électriques (par exemple accidentées..)
Une voiture ne roule que 5% maxi de son temps sur une année.le reste c'est stationnement etc.
Ptain j'aime pas le style d'interview de Thinkerview ^^' je peux le supporter que par petite touche dans ce type d'extrait 😆
EXCELLENT 🙏👍.
L'IDÉOLOGIE DE L'HOMME BLANCS PENSENT PAS PLUS LOIN QUE 10 ANS .
L'IDÉOLOGIE DE LA CHINE ET DE LA RUSSIE PENSENT AUX MOINS 50 ANS ET + .
C’est un doux rêveur monsieur ! Pour le 21eme siècle on en arrivera pas la ! Peut-être après 2100 ?
L’automobile a été conçu en obsolescence programmée par l’industrie pour faire de la consommation à outrance en faisant tourner l’économie et empocher de juteux bénéfices avec le renouvellement des produits.
Dire qu'il suffirait qu'on arrête d'acheter pour que ça arrête de se vendre...
Oui tout le monde à vélo! 🤯😮💨
Cet intervieweur est insupportable, encore plus depuis Élucid, Anthithese, et autres.
C’est une torture d’aller au bout.
qu'est ce qui fait qu'il t'insupporte?
Il Coupe la parole pour dire parfois des conneries
La prédiction de renouvellement obligatoire a été mise en place et pas seulement par les ZFE. Vod montedelinguisticae raconte sa mésaventure quand sa voiture de 2006 bien entretenu a été embouti par un tiers.
Les châssis sont détruit avant les moteurs.. le châssis rouille, les amortisseurs sont foutus, les cardans, essieux sont rouillés, etc. Donc on ne change pas les moteurs sur des châssis vieillissant.
Un châssis rouillé peut être réhabilité.
Une autre aberration comuniste. Déjà pour info le parc automobile français est depuis des années stable voir en petit recule autour de 38/39 mil de véhicules. Ainsi dans le reste de pays développés qui ont un taux de voiture par habitant entre 0.6 et 0.9, en revanche le parc automobile mondiale s’accroît car les pays en voix de développement et forte démographie (Chine, inde, Asia et Afrique..) ont un taux faible de 0.1/02 véhicules par habitant. Donc la solution de ce monsieur serait de bloquer le parc chez eux qui n’accepteront jamais ….
Si on fabriquait plus de choses qu'on sait recycler et qu'on faisait l'effort de le recycler correctement ce sera pas mal. Faut voir le nombre de truc qui sont vendu sous le prétexte c'est écologique alors qu'en fait c'est pas le cas quand on fait le bilan de ce qui été nécessaire pour produire par rapport à ce que c'est censé apporter, et dans quelques proportions cela est recyclable.
Il faudrait aussi fabriquer des choses fiables. Il n'y a qua voir la fiabilité des derniers moteurs qui ont tous des défauts de construction hallucinant et claque rapidement. C'est du gaspillage et de l'escroquerie. Pas besoin de faire ultra compliqué. Le mélange High tech et lowtech peut être doit être utilisé.
Arrête de baser le système économique sur une croissance infinie donc arrête de penser à court terme.
Décentraliser les lieux de travail, plutôt que les centralisés. Les personnes vivant en province sont généralement obligées d'utiliser un moyen de transport perso. le covoiturage, c'est bien, mais n'est malheureusement pas la solution miracle.
Avant de pondre des lois il faudrait peut-être voir si elles sont applicables plutôt que de gaspiller du temps et des ressources.
Que le système de transport en commun et ses accès (parking inclus) soient adaptés.
Ne pas se baser uniquement sur la façon de faire d'une ville genre Paname et vouloir l'imposer par tous, il faut adapté localement le plus possible car l'écosystème n'est pas le même.
Produire sur place plutôt que faire venir des truc de l'autre bout du monde où, les règles sanitaires ne sont pas le même que chez nous.
Prendre en compte les ressources utilisées pour produire.
Ne pas confondre évolution technologique et progrès
L'écologie n'est pas incompatible avec un système économique. En faut-il le vouloir
Quasiment personne n'a une vision claire de ce que devrait être le monde, partant de ce postulat, inutile d'etre surpris que tout est fait de travers, le monde entier est corrompu par la corruption, la majorité sont des esclaves d'une minorité qui préfère détruire le monde que de penser a son prochain, ou voulez vous qu'on aille ainsi !?
On est à des années lumières d'une critique radicale de l'économie et de l'abolition de l'aliénation marchande.
C'est quoi l'idée de ce M ? Un monde éternel avec le fric, le boulot, des prolos des patrons jusqu'à l'an 10 000 et au-delà ?
On ne veut pas bosser, on veut vivre.
Nos ancêtres ont vécu sinon nous ne serions pas là, sans avoir à bosser pour produire des machines toujours plus envahissantes et inutiles à la nécessité de la vie.
Abolition de l'argent sinon rien.
Il est marrant ce spécialiste en transport, qui dit que l'avion c'est génial, la voiture c'est génial.
Ouais, on en parle des centaines de milliers de personnes qui ont perdu la vie dans ces transports depuis un siècle ?
Marcher, c'est dépasser ? On a rien à foutre dans les airs, on ne sait pas voler ...
Le titre PUTACLIC ...Pourquoi merci Général Motors ?
La 2cv, la Fiat 500, la coccinelle, la lada 2101, la mini ... Quel est le rapport avec GM ?
Laurent Castaignède est un rigolo sympa, mais il n'a aucune influence ni aucun poids (dans ce qu'il dit) sur le devenir de l'industrie auto, qui va rester la même (et avec les mêmes avatars) dans la nouvelle filière électrique qui n'est autre qu'un nouveau mode de PROPULSION de la voiture privée ... et la mobilité privée restera la MEME !
L'automobiliste va bénéficier d'un meilleur confort et silence de roulage et de plus de fiabilité, mais pour un prix plus élevé de possession.
Les infrastructures resteront les mêmes (routes, autoroutes) et vont se développer de manière démesurée (assèchement des sols) ! Les combustibles fossiles ne vont plus servir directement sur des voitures thermiques, mais vont servir (comme le charbon ou les ENR) pour indirectement produire de l'électricité, pour les voitures à propulsion électrique !!
Les populations mondiales ne demandent pas d'avoir un robinet de pétrole (les lampes à pétrole) dans leurs maisons (!!!)... mais une prise électrique !! Même avoir le gaz à tous les étages, va disparaitre !
Les pompes à essence de quartier ou d'autoroute vont se transformer surtout en vendeurs d'électricité !!
L'ami Laurent ne pige que dalle !!
Ridicule! Impossible.🤡
Excellent !
Le libéralisme a voulu individualiser tous les services et les biens. Demain, il va falloir réapprendre à se les partager à grand coup de leçons de civisme.
Ça va se faire mais...par la force 💪
👍🤗
Bah alors mon grand, tu m'as bloquée sur insta mais tu continues à me mater ? Sois un peu cohérent.
Produire des voitures légères et réparables .... Cela fait combien d'années que monsieur Jancovici l'a conseillé ????????
D'autres l'avais proposé bien avant lui mais il y a des normes obligatoires sur les véhicules qui font que c'est compliqué de faire des voitures simples et légères.
@samirazarzar6279 la 2CV était très bien 😉
Nan, Janco y fume la moquette et on peut tous le remercier pour le nouveau Malus indexé au Poids.
Janco parle d'un véhicule pour transporter 4 personnes qui pese 500 kilos et qui consomme 3 litres au 100, meme une méhari n'y parvient pas !
il y a 25 ans, VW a commercialisée pour 15.000 euros une Lupo de 830 kg qui consommait 3 litres/100 pour emmener 4 personnes. il n'y a pas de solution technique pour produire moins chère et plus léger avec les normes actuelles et Janco le sait.
Merci pour votre professionnalisme et votre talent. Vos vidéos sont toujours impressionnantes.🐯🐈🚁
Vos vidéos sortent toujours du lot. Merci pour votre créativité et votre façon unique de voir le monde !🖕🎤♣️
Et les moteurs à air comprimé ?
Intervention passionnante de cet ingénieur interrogé sur Thinkerview.
Car il rappelle qu'en cessant l'obsolescence programmée et en créant également un marché de réhabilitation des voitures, au lieu de les envoyer à la casse, c'est bénéfique sur tous les plans.
Gaspillage, productivisme, extractivisme.
Tous les maux générés par le capitalisme et le libéralisme économique.
En revanche dommage qu'il n'aborde pas les moteurs.
Car les moteurs à air comprimé ne polluent pas.
À savoir qu'une partie des tramways au XIX ième siècle, fonctionnaient avec des moteurs à air comprimé.
Cf:
"Moteur à air comprimé".
Wikipedia.
" Véhicule à air comprimé".
Wikipedia.
" Tata Motors".
Wikipedia.
" L'étrange suicide du DG de Tata Motors à Bangkok".
Article publié le 27 janvier 2014 par Le Monde.