Hallöchen. Super Idee mit dem Test. Habe ich selbst auch schon mal vorgehabt. Leider fehlt mir oft die Zeit dafür ein Dauertest / Langzeittest zu machen. Habe in den letzten Jahren einige Erfahrungen gemacht und gesammelt, aber das hier alles zu schreiben sprengt den Rahmen. Ich wünsche dir alles Gute für die Zukunft und mach weiter so. MfG 😎
Wenn ich das so sehe hatte ich ja noch ordentlich Glück gehabt. Ich hatte mir Anfang des Jahres für den M541 nen Almot Zylinder mit Kolben geholt. Den Kolben hatte ich durch einen von Sachsenmoped ( King Kong Tuningline)ersetzt, die Kanten entgratet und eingebaut. Was soll ich sagen, Moped lief immer seine 65-68 km/h, später mit AOA2, 75 HD und S70 Primärübersetzung 70-73kmh GPS gemessen. Dieses Setup hat mich gut durch die Saison gebracht. Denke mal im Falle von Almot liegt der schlechte Ruf am desaströsen Kolben. Zylinder und Kolben mussten jetzt aber im Zuge der Schrauberei für die nächste Saison einem LT 60 Reso weichen den ich vor paar Tagen noch ergattern konnte. Dann bin ich mal gespannt wie es mit dieser Videoreihe weitergeht. Wünsche dir lieber Frontline und allen 2-Takt gestörten ein frohes und ruhiges Weihnachtsfest.
Ich muss bei mir sagen, der MZA Zylinder war nicht schlecht, ich hatte meine 70-73km/h auf der geraden, aber meiner war leider undicht, egal wie man versucht hat, den Kopf zu schrauben, es kam immer Öl raus, was daran lag, dass ein wenig vom Guss überstand(bei PZ zB wird sowas Weg gemachtt) Außerdem wurden die Kanten nicht gebrochen, was aber kein all zu großes Ding bei mir war. Also im Grunde würde ich sagen, die Zylinder sind nicht schlecht gerade für den normalen Betrieb, aber wer alles aus seinem Bereich rausholen will, sollte mehr investieren meiner Meinung nach, dennoch hat er mir fast 2 Jahre lang gut gedient
Hallo, schönes Video 🙂 Seit kurzem gibt es jetzt von MZA Megu-Kolben, also DDR-Nachbauten, da steht MEGU AG drauf. Das wäre auch noch ein interessanter Kandidat... Mittlerweile hat man eine gute Auswahl an Nachbau-Kolben, Barikit-Kolben von Lang-Tuning, verschiedene Varianten von Sachsenmoped, was von Venandi oder nachbearbeitete Kolben von ZT usw. Bei den Zylindern ist es ein wenig wie beim Glücksspiel nehme ich an, da gibts mal gute, dann akzeptable, dann schlechte und nacharbeiten und kontrollieren muss man immer. Bei Simson Nachbauteilen gibt es ja auch öfters mal kleine Problemchen durch zu wenig Endkontrolle, dafür legt man aber auch deutlich weniger Geld hin und muss eben nochmal ein bisschen nacharbeiten. Da hat man dann auch ein kleines Erfolgserlebnis, wenn man was passend gemacht hat, hat ja auch was... Ich habe 2019 einen originalen DDR-Zylinder mit DDR-Megu-Kolben sowie Zylinderkopf für einen Preis gekauft, der mittlerweile so stark angestiegen ist, dass ich mich jetzt erst nachträglich über das Schnäppchen freuen kann ;-) Ist im Erstschleifmass und ich kann also inklusive montiertem Kolben, den ich gerade fahre noch fünf weitere fahren, also durch bohren, hohnen ect. MfG Magnus / 2-TAKT-PAKT
@@FrontlineGG Die kommen aus Taiwan, Die MZA Zylinder kommen von Almot aus Bydgosz in Polen, ich war schon dort. Almot liefert normalerweise auch seine eigenen kolben, die gar nicht so schlecht sind wie Ihr Ruf. Aber MZA hat den Alleinvertrieb der Almot Zylinder für Simson und MZA hat entschieden das die Taiwan Kolben verbaut werden. Die Almot Kolben kann man allerdings separat kaufen. LG Simson 4.0
@@Simson-4.0 welchen king kong Kolben habt ihr eigentlich gehabt ? Den ihr vorgestellt habt denkt ihr den auf ein ddr einschleifen lassen sinn macht? Ich wäre mit bischen besseren anschluss und 65-70kmh absolut klüglig außerdem bin ich mit dem klasic eigentlich illegal?
11:10 aus China... nur der Name ist polnisch, es wird in china hergestellt, Die Herstellung von Almot Zylindern ist tragisch weil die Kanäle Kurven sind. Auch Polen sind mit Almot Zylindern nicht zufrieden, daher ist das original das beste PS. wenn es Rechtschreibfehler gibt, sorry
0:30 Ja, Nein, Nein, Nein Fragen beantworten die kreigen es nichtmal hin nen vernünftigen Kupplungskorp für s50 zu bauen ich spreche aus Erfahrung und ich bin nicht der einzige mit diesen Problemen beim kupplungskorb 🙂 ps: cooles Video mach weiter so
Guten Abend. Grüße aus dem Dorf mit der Hoyer Tankstelle. Du weißt schon. Ich habe ja auch einen 60ccm Almot drauf, bzw der war schon drauf beim Kauf. Am Moped wurde schon alles gemacht nur eben der zylinder nicht. Zwischendurch hatte ich leider, das er nur noch 45 kmh lief und der 4. Gang gar nicht zog. Direkt danach hatte ich einen getriebe Schaden. Also: 5 Gang getriebe rein, Big Bore Kurbelwelle, neue Lager, 5 Lamellen Kupplung und und und. Danach einen neuen kolben für 11 Euro. Und das Ding läuft 68-75kmh laut GPS, zieht unten raus schön durch und dreht schön frei nach oben. Durch die kupplung macht es natürlich mega Bock die gänge richtig durchzureißen. Jeden falls habe ich auch extrem scharfe kanten, aber ich tausche einfach jedes jahr den kolben und dann gehst auch. Habe leider nichts zum entgraten. Der zylinder hat sicher schon 20000km gelaufen aber sieht von der Buchse noch sehr gut aus. Aber ich denke der zylinder ist auch vor einigen Jahren gebaut worden, da war die Qualität noch besser. Ich bin ca. Ein wenig langsamer in der Beschleunigung aus mein Vater mit dem ZT60N Stage 1 von 2018. Also der mit 2 Ring Kolben. Er fährt auch mit AOA3 und 5 Lamellen Kupplung. Ich denke mein Almot wird gute 5 PS haben oder sogar mehr, obwohl nichts gemacht wurde. Ich suche noch jemanden der mir den etwas spitz machen kann oben raus.
Also ich hoffe du hast die beiden Zylinder noch die würde ich sehr gerne mal bei uns vermessen. Wenn du magst kannst du uns die gerne mal zuschicken lieben Gruß Simson 4.0
Ich schreibe mal meine Erfahrungen auf. Also ich hatte mal knapp 2 Jahre nen 60er Almot Zylinder gefahren. Habe dann einen DDR 50er wieder verbaut. Und ich musste sagen der ging viel besser als der Almot 60er. Bei den 70er Zylindern war es genauso. Original ging am besten dann Almot und am schlechtesten gingen die FEZ Zylinder.
Beruht zwar nur auf hören sagen, aber die 50er Almot sollen wohl am Besten gehen. 60er werden wohl nur auf 41 mm Bohrung angepasst ohne jegliche Steuerzeiten zu ändern. Darum ja auch so günstig im Vergleich zum Tuner. Der 70er Almot ist im Vergleich zum Original gedrosselt, sprich der hat zahmere Steuerzeiten damit man auch nur auf die maximale Höchstgeschwindigkeit von 75 km/h kommt.
Hallöchen.
Super Idee mit dem Test. Habe ich selbst auch schon mal vorgehabt. Leider fehlt mir oft die Zeit dafür ein Dauertest / Langzeittest zu machen. Habe in den letzten Jahren einige Erfahrungen gemacht und gesammelt, aber das hier alles zu schreiben sprengt den Rahmen.
Ich wünsche dir alles Gute für die Zukunft und mach weiter so. MfG 😎
Das wird bestimmt nicht der letzte Test gewesen sein ;) einen guten Rutsch ins neue Jahr wünsch ich dir
Wenn ich das so sehe hatte ich ja noch ordentlich Glück gehabt. Ich hatte mir Anfang des Jahres für den M541 nen Almot Zylinder mit Kolben geholt. Den Kolben hatte ich durch einen von Sachsenmoped ( King Kong Tuningline)ersetzt, die Kanten entgratet und eingebaut. Was soll ich sagen, Moped lief immer seine 65-68 km/h, später mit AOA2, 75 HD und S70 Primärübersetzung 70-73kmh GPS gemessen. Dieses Setup hat mich gut durch die Saison gebracht. Denke mal im Falle von Almot liegt der schlechte Ruf am desaströsen Kolben. Zylinder und Kolben mussten jetzt aber im Zuge der Schrauberei für die nächste Saison einem LT 60 Reso weichen den ich vor paar Tagen noch ergattern konnte. Dann bin ich mal gespannt wie es mit dieser Videoreihe weitergeht. Wünsche dir lieber Frontline und allen 2-Takt gestörten ein frohes und ruhiges Weihnachtsfest.
Danke. Ich bin auch gespannt😂 ich wünsch dir auch ein frohes fest
Was du schreibst, deckt sich auch mit unseren Erfahrungen. LG Simson 4.0
Ich muss bei mir sagen, der MZA Zylinder war nicht schlecht, ich hatte meine 70-73km/h auf der geraden, aber meiner war leider undicht, egal wie man versucht hat, den Kopf zu schrauben, es kam immer Öl raus, was daran lag, dass ein wenig vom Guss überstand(bei PZ zB wird sowas Weg gemachtt) Außerdem wurden die Kanten nicht gebrochen, was aber kein all zu großes Ding bei mir war. Also im Grunde würde ich sagen, die Zylinder sind nicht schlecht gerade für den normalen Betrieb, aber wer alles aus seinem Bereich rausholen will, sollte mehr investieren meiner Meinung nach, dennoch hat er mir fast 2 Jahre lang gut gedient
Frohe Weihnachten an euch ! Daumen hoch !
Ach du Schei.......ich bin gespannt was da noch kommt. Dir und deiner Familie schöne Weihnachten und einen guten Rutsch ins neue Jahr!!!
Danke wünsche ich dir auch
Hallo,
schönes Video 🙂
Seit kurzem gibt es jetzt von MZA Megu-Kolben, also DDR-Nachbauten, da steht MEGU AG drauf.
Das wäre auch noch ein interessanter Kandidat...
Mittlerweile hat man eine gute Auswahl an Nachbau-Kolben,
Barikit-Kolben von Lang-Tuning, verschiedene Varianten von Sachsenmoped, was von Venandi
oder nachbearbeitete Kolben von ZT usw.
Bei den Zylindern ist es ein wenig wie beim Glücksspiel nehme ich an,
da gibts mal gute, dann akzeptable, dann schlechte und nacharbeiten und kontrollieren muss man immer.
Bei Simson Nachbauteilen gibt es ja auch öfters mal kleine Problemchen durch zu wenig Endkontrolle,
dafür legt man aber auch deutlich weniger Geld hin und muss eben nochmal ein bisschen nacharbeiten.
Da hat man dann auch ein kleines Erfolgserlebnis, wenn man was passend gemacht hat, hat ja auch was...
Ich habe 2019 einen originalen DDR-Zylinder mit DDR-Megu-Kolben sowie Zylinderkopf für einen Preis gekauft,
der mittlerweile so stark angestiegen ist, dass ich mich jetzt erst nachträglich über das Schnäppchen freuen kann ;-)
Ist im Erstschleifmass und ich kann also inklusive montiertem Kolben, den ich gerade fahre
noch fünf weitere fahren, also durch bohren, hohnen ect.
MfG
Magnus / 2-TAKT-PAKT
Wieder geiles und wichtiges Video!
Wieder was gelernt😁
Egal. Einfach drauf bauen und reintreten. Dat zieht sich schon grade 😂😂
Super Video, aber der MZA Kolben ist nicht von Almot !
Bin jetzt einfach von ausgegangen. Von wem ist der denn?
@@FrontlineGG Die kommen aus Taiwan, Die MZA Zylinder kommen von Almot aus Bydgosz in Polen, ich war schon dort. Almot liefert normalerweise auch seine eigenen kolben, die gar nicht so schlecht sind wie Ihr Ruf. Aber MZA hat den Alleinvertrieb der Almot Zylinder für Simson und MZA hat entschieden das die Taiwan Kolben verbaut werden. Die Almot Kolben kann man allerdings separat kaufen. LG Simson 4.0
Gut zu wissen vielen Dank für die ganzen Infos :) werde es im nächsten Teil berichtigen. Jedenfalls den Namen ;)
@@FrontlineGG Ich wümsch Dir noch ein schönes Weihnachsfest und bleib gesund ! LG simson 4.0
@@Simson-4.0 welchen king kong Kolben habt ihr eigentlich gehabt ? Den ihr vorgestellt habt denkt ihr den auf ein ddr einschleifen lassen sinn macht? Ich wäre mit bischen besseren anschluss und 65-70kmh absolut klüglig außerdem bin ich mit dem klasic eigentlich illegal?
11:10 aus China... nur der Name ist polnisch, es wird in china hergestellt, Die Herstellung von Almot Zylindern ist tragisch weil die Kanäle Kurven sind. Auch Polen sind mit Almot Zylindern nicht zufrieden, daher ist das original das beste
PS. wenn es Rechtschreibfehler gibt, sorry
0:30 Ja, Nein, Nein, Nein Fragen beantworten die kreigen es nichtmal hin nen vernünftigen Kupplungskorp für s50 zu bauen ich spreche aus Erfahrung und ich bin nicht der einzige mit diesen Problemen beim kupplungskorb 🙂 ps: cooles Video mach weiter so
Guten Abend. Grüße aus dem Dorf mit der Hoyer Tankstelle. Du weißt schon. Ich habe ja auch einen 60ccm Almot drauf, bzw der war schon drauf beim Kauf. Am Moped wurde schon alles gemacht nur eben der zylinder nicht. Zwischendurch hatte ich leider, das er nur noch 45 kmh lief und der 4. Gang gar nicht zog. Direkt danach hatte ich einen getriebe Schaden. Also: 5 Gang getriebe rein, Big Bore Kurbelwelle, neue Lager, 5 Lamellen Kupplung und und und. Danach einen neuen kolben für 11 Euro. Und das Ding läuft 68-75kmh laut GPS, zieht unten raus schön durch und dreht schön frei nach oben. Durch die kupplung macht es natürlich mega Bock die gänge richtig durchzureißen. Jeden falls habe ich auch extrem scharfe kanten, aber ich tausche einfach jedes jahr den kolben und dann gehst auch. Habe leider nichts zum entgraten. Der zylinder hat sicher schon 20000km gelaufen aber sieht von der Buchse noch sehr gut aus. Aber ich denke der zylinder ist auch vor einigen Jahren gebaut worden, da war die Qualität noch besser. Ich bin ca. Ein wenig langsamer in der Beschleunigung aus mein Vater mit dem ZT60N Stage 1 von 2018. Also der mit 2 Ring Kolben. Er fährt auch mit AOA3 und 5 Lamellen Kupplung. Ich denke mein Almot wird gute 5 PS haben oder sogar mehr, obwohl nichts gemacht wurde. Ich suche noch jemanden der mir den etwas spitz machen kann oben raus.
Schöne Grüße zurück :) na klar weiß ich wo das ist
@@FrontlineGG hab dich auch auf Tiktok markiert bei einem Fahr Video
Also ich hoffe du hast die beiden Zylinder noch die würde ich sehr gerne mal bei uns vermessen. Wenn du magst kannst du uns die gerne mal zuschicken lieben Gruß Simson 4.0
10 gramm unterschied bei den Kolben, hat er übelst in der Hand gemerkt.... 🤣😂🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Ich habe ein MZA 50ccm der hat bis jetzt 6000km ausgehalten.
Ich schreibe mal meine Erfahrungen auf. Also ich hatte mal knapp 2 Jahre nen 60er Almot Zylinder gefahren.
Habe dann einen DDR 50er wieder verbaut. Und ich musste sagen der ging viel besser als der Almot 60er.
Bei den 70er Zylindern war es genauso. Original ging am besten dann Almot und am schlechtesten gingen die FEZ Zylinder.
Beruht zwar nur auf hören sagen, aber die 50er Almot sollen wohl am Besten gehen. 60er werden wohl nur auf 41 mm Bohrung angepasst ohne jegliche Steuerzeiten zu ändern. Darum ja auch so günstig im Vergleich zum Tuner. Der 70er Almot ist im Vergleich zum Original gedrosselt, sprich der hat zahmere Steuerzeiten damit man auch nur auf die maximale Höchstgeschwindigkeit von 75 km/h kommt.
oh ja Experten unter sich
Die zylinder eingeölt damit die nicht rosten .... das hat nichts mit dem verbauen zutun.... Man sollte jeden zylinder beimeinbau mit mischöl einölen
mza cylinder =ALMOT Poland....