日産 デイズ＆サクラ を 最強寒波 がやってきた 秋田 で ラブカーズtv 河口まなぶ が試す【毎年恒例東北シリーズ】
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- Опубліковано 26 сер 2024
- 日産デイズ
ハイウェイスターGターボ
プロパイロットエディション 4WD
全長×全幅×全高 ：3395×1475×1670mm
ホイールベース：2430mm
搭載エンジン：660cc DOHC直列3気筒
最高出力 ：64PS/5600rpm
最大トルク：100Nm/2400-4000rpm
モーター最高出力：2.7PS/1200rpm
モーター最大トルク：40Nm/100rpm
トランスミッション：エストロニックCVT
駆動方式：4WD
車両重量：940kg
燃費：19.4km/L（WLTCモード）
日産サクラ
グレード：X
全長×全幅×全高 ：3395×1475×1655mm
ホイールベース：2495mm
駆動用バッテリー：リチウムイオン電池
総電力量 ：20kWh
最高出力 ：64ps/2302-10455rpm
最大トルク：195Nm/0-2302rpm
駆動方式：前輪駆動
車両重量：1290kg
充電走行距離：180km（WLTCモード）
#日産 #サクラ #軽自動車
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河口さんこんにちは😊
最強寒波の秋田県での日産デイズ・サクラの試乗動画更新ありがとうございます。
圧雪での走行は本当に緊張してしまいます。
あのサクラ河口さんだったんですね！仕事中に新国道ですれ違いましたが秋田では全然見ないので目立ちますね！
舌も回らないような寒さの中、貴重な検証動画お疲れ様でした！
e-pedal による囲い込みを日産は上手く出来てるように思います。
秋田市の実家のすぐそばを走っている動画でびっくり⁉️まさかこんな道を試乗してるなんて…。
大森山公園だけ晴れてて雪も少ないのがまた不思議。
軽EVで介護車両出してもらいたい。
介護車こそ遠出はしませんからEVは益々便利。
身体の悪いお年寄りを乗せた時に静かでスムースに加速できるし
坂道もエンジンが唸る事もなく静かなEVは絶対介護されてる人も身体に負担がかからなくていいと思う。
昇降シート付きのスライドドアの軽EV出して欲しい！
まなぶさん、秋田市にお越しいただいてありがとうございます、しかもうちの近所や大森山など走っていたんですね。また違う車で来てくれたら嬉しいです。
身近な生活道路でのインプレ、すごく伝わってきます。
とっても良い企画だと思いました。マナブさんありがとうございます✌
取材・投稿おつかれさまです。エンディングの場面凄く寒そうでした。
寒冷地BEVはバッテリー容量低下やヒーター多用の電費悪化と走りのメリットを市場がどう判断するのか非常に興味深いです。
日産にはeパワー四駆車もありますので、ラインナップ的には強いですね。
サクラの坂道発進がここまでスゴイとはびっくりしました！！地元秋田で撮影取材と聞いてまたびっくりしました笑
まなぶさんが我が地元に！なんか嬉しいですね。寒冷地、圧雪路でこそ電気自動車の真価が問われますね。昼なのに気温計−6℃（笑）ワンシーズンでも中々ないですね。モーターの緻密な制御やワンペダルの効果が絶大なのが良くわかりますね。地元民でも気を使う時に流石ですねお疲れ様でした。
あ〜…あの日の天気は凄かったですね〜。
秋田にお越しになっていたんですね！
大通りは除雪されているんですが、小路に入った途端に路面状況が一気に悪くなるんですよね。
私は秋田県住みですが、サクラに乗っている方を徐々に見かけるようになって来ました。
徐々にですか？
仙台市ですが、去年に一台を見ただけ！(笑)
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まあ、頻繁という訳では無いですが…まだ珍しい車種なので印象深かった影響もあるかもしれません(笑)
秋田市内は新車買う人が多いので出たばっかりのニューモデルが結構走っていますね
特に日産車は他県と比べて多く、街中を見渡すとe-powerだらけです
お疲れ様でした 恐らく慣れない冬道の運転は大変だったでしょう あの日は時々ホワイトアウトしたりで、特に気を使われたと思います まなぶさんのレビューは、とても惹きつけられる内容で楽しかったです
社用車で６台のデイズをサクラに入れ換えました。
申請作業や銀行回りに主に女性社員が使用してますが、概ね好意的に受け入れられています。
が、今冬最初の大雪の時は流石に４ＷＤではないことが足を引っ張る場面もありました。
とは言え、スバルのアウトバックですらスタックするような状況でしでしたので、致し方ない事なのかとも思います。
発進に神経を使わないことは実感しました。
デイズの時は、４ＷＤであっても一瞬気を使うことはありました。
凍結路や降雪時に気を使うのはサクラはエンジン音が無いこと。
歩道が使えず、車道を左側を歩く歩行者の背後から近づく様な場合、歩行者に気付かれないんですよね。
特に降雪時は雪のせいで音が響き憎いので、歩行者が気付き憎いようです。
今は歩道も確保された情況になってますが、それでも歩道は歩きにくいせいか、車道を歩く人もいます。
今のところはそんな感じでしょうか。
そういえばｅ－ペダルで下りの減速はかなり気を使いましたね。
前輪のみで回生するので、リアの荷重が抜け、その状態でハンドルを切るとリアが滑ります。
もちろん、それを意識して乗った私の運転の仕方のせいでもありますが、やっぱり滑るんだと思いました。
同じ道を走った女性社員が同じ事を言った事はありませんでしたが。
ようこそ、秋田市へ
まさに地元大森山から秋田市内ですね。自分もサクラ購入しました。参考になります🎉
ありがとうございます。参考になりました。
サクラはGグレードだとステアリングヒーターと運転席のシートヒーターが標準で装備されているので、空調をONにしなくてもいいのがうれしいですね。
あとはサクラは前後重量配分がほぼ50対50なのと重量が重いこともあって雪道でも安定して走れるのかもしれませんね。
もちろんモーター制御の巧みさもあってだと思いますが。
ですが、やはり4WDも4輪で駆動させるというのは条件が悪くなると良さがわかりますね。
秋田県南でもこの時期リーフ結構走ってますし、サクラも見ますね
豪雪地帯ほど除雪が良いので走りやすいのかもしれません
まなぶさん手袋してないから手真っ赤💦でも身振り手振りが分かりにくくならない為なのかなーと勝手にプロ精神を感じております✨
よくある、日本の住宅地中の道路でのレビューはイイですね☆
軽自動車のコンパクトさが際立ちますね。
秋田県民です。県の南部横手市に住んでますが秋田市よりも雪が多いため実際四輪駆動じゃないとキツイところもあります。BEVを全否定するわけではありませんが雪の問題もある上にまだまだ都会よりも充電インフラが乏しいのに加えて盆地特有の気候もあるので気温が顕著な特に夏冬はバッテリーに厳しい環境かもしれません。そうなると秋田だと2台比べてもやはりデイズ選ぶ人がかなり多いかと思いますが…
最強寒波到来in秋田とか頭下がりますし草生えますし…
最強寒波の時は水沢ダウンじゃなくてノースフェイスを着るのか
日産の軽は雪道なのにめっちゃリラックスして運転できるような感じですね!
とても参考になりました！
北陸の水分多い雪×2WDEVの組み合わせだとどうなるか気になります。
こんにちは😃同じ頃北陸地方でも山間部で80センチの積雪がありました。オーラ2WDで通勤しておりましたが、最低地上高の影響で、ラッセル状態でエンジン及びモーター周りに雪溜まりができ、振動が酷くてビックリした限りです。でも発進に気を使わなくても大丈夫❗️ま、総じて好きな車なので気にしない❣️
なまぶさん、今後も動画楽しみにしてます❤
秋田にいらしていたとは！お会いしたかった（笑）
日産応援してます！大好きです！❤新型エルグランド購入して親孝行したいなと思います！😊🎉❤
新型エルグランド出る出る詐欺じゃないことを切に願います。
会いたかったなー
車が悪いんじゃなくて、インフラ環境の悪さが如実に電気自動車の弱点を付いてくるのが問題…。充電器環境を整備すれば結構使えると思うのですが…。(￣▽￣;)💦
軽自動車の車体に2リッターエンジン並みのトルクだから良く走る事は明白ですねぇ。😁
日産デイズもサクラも、すっごいカッコいいです。🚗🤱🚙🤱🚚🤱
寒い時は充電も入りづらいと聞きますが、そのあたりも教えていただくとよかったです。
秋田のジジババはみんなデイズ乗ってる
秋田市じゃなくて横手市でやってほしい‼️
雪国での充電状況が知りたい所フル充電での所要時間など
サクラはFFですので雪組では厳しいですね。それと秋田・大館間は往復できないんですよね。地方ではちょっと難しい車ですね。
EVの能力の高さはわかったのですが…いかんせん充電出来ないので軽のe powerは出ないでしょうか？あまり高額になると買えないのでエンジン車＋10万円なら買いたいと思うのですが…。
正直、道路がきれいすぎるかな（整備された所に雪が積もってる状態）
本来、普通車と軽では車幅が違うのでわだちでステアリングが取られて軽の走行は大変です（場合によってはカメになります）
ノートとサクラの中間に一車種欲しいですね。
トヨタのタンクやスズキのソリオ辺りのコンパクトワゴンサイズの車があれば買いたいって思ったりします。あとエクストレイルの下に“ジューク”辺りのモデルでe-power×e-4orceがあれば更に買いたいって思うんですが…
後続可能距離は、ほぼ表示を信じてよさそうなくらいの数字かな？
こんばんは。
サクラ欲しいのですが
毎日通勤距離が長いので(^^;
深雪でも検証してほしかったです。
デイズはレアな初期型の廃ボディカラーですね。
学さん、次は立ち往生下でのサクラでのインプレッションをぜひお願いしたいです。
北陸の雪質だとどうなんだろ
水の含んだ深いわだち
学イケメンすぎ！！！！
サクラって車重1290kgあるんですね重いなあ
総重量ですよね？その重さ。
何か勘違いしてません？
極寒の地ではシートヒーターでは足りないでしょう、通常のヒーターを使えば航続距離は激減してしまうしEVではやはり無理がある印象、軽にもe-powerが欲しいところ。エンジンを２気筒にすれば軽の車体にも収まるストロングハイブリッドの設計も可能でしょう、それこそがカーオブザイヤーに相応しい。
e-POWERになったらむしろ退化では？
@@hinatacamera
通常のヒーターを使えば航続距離は激減する、というコメントを読んでね。
進化とか退化とかの問題じゃなくて、実用性が非常に低く、自ずと使用するシチュエーションに限りがあるということ。
電費は、懐疑的
ホント？
いち