Відео

ciao come l'auto con le buche? intendo in fuori strada, assorbe bene? è morbida? saluti

ciao Massimiliano, hai detto che hai montato le gomme Geolander A/T 015 , volevo chiederti un tuo parere su rumorosità tenuta sul bagnato e su neve, ho letto che durano parecchio. me le consigliereste ? qualche volta faccio strade sterrate , grazie

Molto interessante! Ritiro la mia style extra 2024 la settimana prossima,non vedo l’ora. Ho sentito parlare del consumo eccessivo di olio motore, che mi dici ? Complimenti per i consumi,certo non farò mai i 22 al litro come sulle mie Toyota ibride ma visto il mio utilizzo in extraurbano e pianeggiante con molti saliscendi di recupero secondo me i 17/18 riesco a farli.

Il bagagliaio (piccolo )risente della presenza del differenziale posteriore

Bel video e bella recensione, ti chiedo una cosa, a te o ai possessori di Subaru XV.:mi hanno consegnato da poco una 4dventure di fine serie: ma quando mettete in R e parte visualizzazione sullo schermo della retrocamera, fa anche un rumore sonoro? Appaiono i triangoli di pericolo per avvisare dell'eccesiva vicinanza all'oggetto verso cui si sta andando incontro? Altea cosa:non trovo il capitolo 5 nel manuale di uso e. Manutenzione del sistema multimediale:dovrebbe essere a parte?

ciao Massimiliano , abito in prov. di Varese ho appena preso una subaru Xv e boxer del 2020 usata, come officina mi consigli quella che hai fatto un recente video o l'altra, Grazie ciao

Siete mai andati in fuoristrada? Sostanza, telaio rigido, differenziali,non lucine da aperitivo, per quello c'è la golf...

Ciao ho acquistato una XV e boxer da un mese e ho notato che la modalità elettrica non entra praticamente mai, anche i piccoli spostamenti li fa sempre con il termico…è normale?

300 euro un tagliando? Quale officina ??? Mizzeca da me a Zurigo un tagliando semplice ( olio e filtri aria e olio) su una utilitaria, servono dai 600 € in su. Su un subaru simile , servono almeno 900- 1000 se fortunati

Qui il furto e incendio è inutile, chi la ruba????

Non ne sono sicuro, non so, forse… 🤣… le mille euro? Ma come si fa…

Ottimo video , bravo

Ne spendo 250 per il tagliando della mia Smart. 😅 vorrei passare a una Subaru, sto guardando i tuoi video.

Ho un fuoristrada datato e volevo cambiarlo con un mezzo polivalente che però mi permetesse di percorrere ugualmente tratti di offroad leggero come piste forestali ed anche rampe impegnative al bisogno, ma il surriscaldamento dell'olio di trasmissione con relativa riduzione della coppia motrice che hai evidenziato, non è affatto banale secondo me, anzi in certe circostanze potrebbe risultare un problema molto serio per la sicurezza della guida. Vorrei sapere qual'è il limite e quanti episodi ti sono accaduti per fare emergere questo spiacevole handicap

Ho una Golf 8 ma sogno una Subaru😢😅

I rapporti manuali sono troppo lunghi in montagna, in salita meglio in auto. Altro problema, in discesa in manuale non blocca il convertitore, quindi non si può contare sul freno motore

Ciao Massimiliano, scusami. Non volevo in nessun modo essere offensivo. In realtà la tua analisi è assolutamente pertinente e anch’io condivido molte delle tue opinioni in merito, adesso che l’ho presa. Spero che avrai modo in futuro di farci partecipi in futuro delle tue considerazioni sul “mondo” Subaru! Un caro saluto. Marco Capecchi

Rilassati

Non fai piu video? porta qualche contenuto subaru daiii

Ti consiglio d'estate di gonfiare le 4 ruote QUATRAC almeno a 3 bar: riduci consumo gomma, fa meno acquaplaning, guida più precisa e il consumo carburante si riduce di almeno un 10%; da appassionato della materia, Ti dico che le prove di consumo a tutte le auto, ai fini della omologazione, le fanno con le gomme gonfiate almeno a 3,5 bar; invece, d'inverno se vuoi più grip sulla neve, Ti consiglio un paio di decimi di bar meno della prescrizione del costruttore; e mi raccomando: su ghiaccio, specialmente se "nero", cioè senza neanche un po' di nevischio sopra, non vi fidate di niente e di nessun pneumatico: solo e sempre catene anche alle 4x4, almeno all'avantreno

Ciao Massimiliano, siccome mi interessa molto l'eventuale acquisto di questa valida vettura (ma opterei per la tua versione, visto che il nuovo modello Crosstrek ha 14 Cv in meno e l'assenza di palette al volante oltre che al prezzo..) forse non hai considerato la vera competitor della XV e cioè la Mazda cx 30 awd in configurazione 150 cv o al limite 186 cv, prenderesti sempre Subaru ? Grazie della gentile risposta.

Ho la versione 156 cv termico. In autostrada è spettacolare 130 a 2100 giri non trovo alcun problema di rumore fastidioso.

Sulla Crosstrek che tipo di ibrido è disponibile? Solo mild - ibrid oppure anche full e plug in?

La Crosstrek si pone sullo stesso livello di Tiguan, Compass, Rav4?

Ciao e grazie per le info fornite. Attualmente guido una Volvo xc 40 T5 plug in . Avrei fatto un pensiero sulla nuova Crosstrek ( devo provarla in questi giorni) ma , nonostante il concessionario Subaru mi valuti discretamente l a mia vettura, trovo in Crosstrek, un allestimento datato e ( nonostante la top di gamma) priva di alcuni ausilii tecnologici alcuni (a mio modo di vedere ) molto importanti Vediamo poi, se dopo averla provata, rimarrò sul giudizio sopra espresso . Saluto

ciao a tutti. mi rifletto molto nell'iter che mi ha portato in Subaru. premetto che vivo nelle dolomiti Ladine e venivo da una a4 2 ruote motrici. sono partito da " 4x4 affidabile è l'unica condizione imprescindibile". dopo aver attraversato la classica crisi di mezza eta (ho 43 anni) che mi suggeriva un wrangler usato, sul piatto della bilancia era restato un Vitara 1.4 allgrip e appunto la Subaru xv. dopo visita alla concessionaria (si presa nuova visto che mi durerà dai 12 ai 15 anni come l'audi) ho subito fatto il bonifico per fermare la Subaru. vero, non è a buon mercato ma non cambierei mai la mia scelta. la questione consumi, relativa per l'auto di cui si parla, è per me secondaria visto i km che percorro. ma lo svegliarsi la mattina e fregarsene del meteo per me è impagabile. per non parlare delle forestali/ salvo pastorali, che se le beve come a colazione (niente di estremo ovviamente). in condizioni di neve e maltempo piuttosto estremo, ho provato nottetempo a piantarla su una pista da sci (in fase di allestimento, fine novembre) non battuta con cannoni in funzione e perturbazione in corso:non sono riuscito a fare slittare le ruote anche senza x mode. per me, per le mie esigenze, è una vettura ed un acquisto fantastico. accendo il motore MI SENTO SICURO. e questo mi basta. per un "italiano" , cittadino, che fa una settimana bianca all'anno e prende una Subaru, beh la colpa è tua e dell'acquisto sbagliato, non dell'auto.

Bel video ma la manutenzione al cambio automatico quando si fa , se si fa ?

Anche sulla Crosstrek c’è la possibilità di gestire il Lineartronic in manuale?

vista ieri e sinceramente mi e' piaciuta ,forse non il colore ma la macchina e' moderna e non banale .non e' la fotocopia di nessuna altra macchina e mantiene lo spirito alternativo vella mia xv . Il mio cruccio erano gli interni che sulla mia sono di buona qualita' ma non privi di scricchiolii sui pannelli porta e nella parte posteriore nel bagagliaio che non sono mai ruiscito ad eliminare ....ma qui tutto era solido e privo di qualsiasi rumore anche premendo forte ,niente di niente ,premo e batto ,niente . Da considerare inoltre che la macchina era parcheggiata all'esterno al freddo quindi una condizione sfavorevole per le plastiche ...quindi interni ok...Aperto il cofano motore per curiosita' pero' ho visto un paio di cose che non mi sono piaciute propio per niente :l'asta che dovrebbe sostenere il cofano e' posticcio e molto vibrante e visto i problemi di vibrazioni e risonanza che ho avuto con la mia questo mi ha fatto propio cadere le braccia. stessa cosa per la copertura di plastica del motore che sembra tenuta li da un paio di vitine ...plastiche che "cantano" solo toccandole appena ,tutto sembrava buttato li....ho chiuso il cofano ,deluso ,la mia e' molto piu' curata. Ora devo ammettere che non ho fatto un giro e magari in movimento queste cose non fanno testo ma non ci metterei la mano sul fuoco....mi sembra un passo indietro ,una economia inutile per 40 cucchi.....vedro' di provarla su strada magari su una brutta strada ..

Info: quanto dura e quanto costa la sostituzione del pacco batteria?

Sicuramente in montagna non ha rivali ma considerando gli inverni che sta facendo attualmente in città e la quantità di pioggia che abbiamo in questi anni direi che là si può tranquillamente delegare ad un uso alpino e basta. Rimane comunque un veicolo interessante e fuori dagli schemi.

Io ho una Levorg del 2016, mi trovo benissimo , è la mia prima Subaru, marchio consigliatomi da due amici che le possiedono da anni. La terrò ancora qualche anno, poi molto probabilmente passerò alla Crosstek.

Saluti amici italiani dal nostro messico 🖐️😃

Buongiorno Massimiliano, consiglieresti la XV 1.6 gpl, ne sto valutando l'acquisto e devo scegliere fra questa è una Suzuki S Cross. Grazie.

Ciao Massimiliano, io sto optando per la forester, diciamo che riguardo il motore eboxer c'è da considerare che Toyota e Subaru sono alleate, quindi saranno sempre motorizzazioni ibride diverse e eviteranno di pestarsi i piedi, la toyota punterà sull'efficienza e praticità mentre la subaru sul comfort e tenuta di strada. A me pare che il motore elettrico a 118volt sia stato montato per sopperire alla mancanza del turbo, quindi anche se la batteria fosse più capiente i consumi sarebbero pressoché simili aumentando il peso del sistema elettrico. Questo boxer aspirato agli alti regimi se la cava ma ai bassi arranca, per questo l'ausilio del motore elettrico è necessario più per le prestazioni che per i consumi.

Sarebbe interessante sapere se con questa versione è stato colmato quello che per me è il più grande difetto di questa macchina. Mi riferisco al fatto che in caso di salite ripide e prolungate il motore va in protezione limitando a 2000 il numero di giri del motore con conseguente sensazione di impotenza e di inadeguatezza. Altra domanda dato che dopo salite prolungate e ripide si devono affrontare conseguenti discese ripide e prolungate, in discesa bisogna utilizzare in modo massivo il freno o c'è un dispositivo tipo hill descent control che si occupa della gestione delle discese?

Questa è la mia 5° Subaru. Ho iniziato con tre Forester, una XV, Ora ho una Ipreza. Nella primissima ho avuto un problema con la frizione e l'assistenza a Roma, prontamente sistemata dalla Subaru Italia dandomi altra officina, completamente in garanzia. In questa ultima, Impreza, un difetto al compressore dell'aria condizionata. Mai avuto problemi di cambio, non la trovo fiacca di motore, nessuna delle cinque , le trovo economiche nell'esercizio e molto, molto sicure. Sicurezza attiva e passiva, che non è poco. Sergio Bonsignore

Ciao e grazie del tuo video. Sono un po nella stessa tua situazione e esigenze (incluso cambio automatico) e opinione sulla preferenza per la concretezza, a parte che ho più bisogno di un'auto con uno chassis superiore (confort e piacere di guida) che del 4x4 molto spesso come te. All'epoca avevo considerato anch'io tutti i modelli che citi e molti altri, e anche l'XV, ma l'avevo scartato per i troppi grossi difetti: motore debole in 1.6 e ok con l'ibrido, ma consumo elevato, rumore del cvt e portabagagli microscopico. Poggiatesta duri, poggiapiedi corto, pavimento non piatto, assenza delle bocchette posteriori e del volante riscaldato (salvo 4venture), etc... Alla fine ho preso una Karoq Scout 4x4 TDI usata e pazienza per il diesel. L'auto va benone ma sono ancora insoddisfatto dello chassis (malgrado il DCC), troppo mollo e rigido al tempo stesso. Ho aspettato il nuovo Crosstrek e sono andato a vederlo (non ancora provato), ma a fronte di un aumento di prezzo di 3000€ sull'ultimo XV che era già aumentato parecchio, si tratta solo di una grossa evoluzione dell'XV che ne mantiene i principali grossi difetti (motore, portabagagli, consumo, rumore...), in più hanno tolto i paddle e niente volante riscaldato. Difficile preferirlo alla Skoda malgrado le sue qualità..

Ma hanno tolto la camera frontale? Dato chd sul volante non vedo il tasto view

Mi piace molto Subaru

Ma nei cambi CVT è consigliabile il cambio d'olio on no, come dicono molti costruttori.

Bravo Massimiliano! Ottimo video. Anche io stavo valutando l’acquisto di gomme a/t per il mio Forester. L’unico inconveniente sta nell’indice di velocità. La mia auto é immatricolata con l’indice “V” a libretto. Nessuna scelta alternativa. Yokohama e Falken prevedono a/t con indice di velocità superiore ad “H”? Ho provato a controllare nei rispettivi cataloghi ma non mi sembrava.

Questa non pesa meno di 16 Quintali...

Il CVT è l'antitesi della guida sportiva. A mio avviso è stato messo per contenere i consumi, con un doppia frizione a 8 rapporti si fatica a superare gli 11Km/L. Il vero unico difetto che per me c'è è che scalda anche se ancora non mi è mai capitato

Dalla mia acquistata a dicembre 2022 ci ballano 5K euro per ritrovarmi con un motore depotenziato le Falken invece di Bridgestone e il fatto che mi saluta o android wifi non mi rende più felice. Non la cambierei con la mia XV

Io ho una XV benzina ormai da un paio d' anni, e per le discese in montagna l' uso delle palette per avere freno motore credo sia d' obbligo. Sono d'accordissimo sulla rapportatura del cambio, anche secondo me una marcia in più non avrebbe guastato, lo stacco fra prima e seconda è eccessivo, peccato. Grazie per i tuoi video sono sempre molto completi e chiari, l' auto resta comunque un auto egregia, la ricomprerei altre 100 volte. Buone feste a tutti

Bella recensione di un auto che ha avuto un discreto successo in Italia..la linea esterna molto tagliente deve piacere gli interni sono belli..tecnologici e robusti..auto concreta e pratica perfetta anche per chi vive in montagna..

Video interessante perché raccontato da chi vive l auto in prima persona tutti i giorni..è vero le giapponesi non hanno la silenziosità e il lusso come pregi maggiori ma la guidabilita' la concretezza la robustezza e l affidabilità e subaru non dovrebbe fare eccezione..

Ciao Massimiliano, proprio domani io porterò la mia nuova Forester 4Adventure in montagna. Così finalmente capirò come si comporta e come dovrò comportarmi io di conseguenza. Comunque io avevo una Renegade 1.3 con cambio sequenziale, aveva lo stesso problema in discesa non avendo quasi freno motore nemmeno in sequenziale. Grazie per i tuoi video.

Ho la XV E-Boxer da 1 anno. Per quanto riguarda il freno motore in discesa in montagna io posiziono il cambio in modalità sport e mi trovo piuttosto bene. Le palette al volante le ho usate pochissimo e, forse perché non le so usare, mi trovo malissimo. Complimenti per il video