Подобный компрессор только немецкий работал у нас сутками без отключений и не перегревался. В таком режиме проработал 3 года. Потом шатун стерся.. а так живее всех живых :)
Здравствуйте ! точно такой же , 1,1 квт ..дали пользоваться одной семье , так они угоробили его.. нет ни конденсатора ,ни шнура.. А конденсатор постоянно должен быть подключен и скольно нужно для моего компрессора?
Мой на 1,5 квт. кондёр стоит на 35mF. А ваш на сколько незнаю. может на 30 mF кто его знает. По поводу дал попользоватся. Меня тоже в своё время научили. только с болгаркой. принесли поломаную и я её не проверил. В итоге из меня человек сделал дурака и врага себе нажил. Майку рвал и говорил что отдавал рабочую мне болгарку. Там заклинил подшипник и она немного крутилась и искры во все стороны летели. В итоге выбросил , так как восстановлению не подлежало. С тех пор не кому электрические инструменты не даю.
ребят, раньше не обращал внимания, сейчас врубил, вот до 6 атмосфер докачал, не до конца даже и уже реально горячая крышка, руку то держать можно но уже не особо долго. Это нормально? область, где поршень движется не греется при этом
а, окок, спасибо, так и подумал, но хотел уточнить) И если можно еще вопрос. После подкачки, довольно быстро теряется давление, буквально на пару делений и потом прекращаятся и часами остается на одном уровне, я не особо понял откуда может быть протечка. Проблема обнаружилась после того, как я снимал крышку над поршнем, потому, что мне его опрокинули и сломали воздушный фильтр я думал не забились ли туда осколки. Но собрал все как было, и подкачка идет как обычно, по наблюдениям. Огромное спасибо заранее)
@@1092beto утечка в компресоре может быть только одна - это плохо держит в ресивере обратный клапан. Там стоит обычная круглая силиконовая прокладка, она не держит давление которое тебе нужно. Это как в кране вода потиху спускает до определённого уровня. Попробуй открутить болт на обратном клапане на ресивере, там пружина на ней прокладка силиконовая. её нужно заменить. если всё равно будет пропускать, значит по седлу пропускает где эта прокладка прилигает. Эта прокладка отдельно не продаётся нужно покупить взборе обратный клапан. лучше его померять прежде чем покупать. стоит примерно 10$ насколько я помню.
Причём здесь в перегреве двигателя пусковой конденсатор,он же только для пуска,и сам цилиндр тоже греется ,одень кожух и периодически давай остыть китай всё таки.
@@Psixolog_1972 Ты меньше читай , а больше работай . Меняй масло ,чисть фильтр и будет всё ок . Люди такими компрессорами малярят . А там за 15 минут не успеешь . Удачи Вам .
Обратный клапан на балоне который стоит, может травить и не давать свободно разогнаться компрессору. Либо не сбрасывается давление (пускателем) с трубок, после накачки при отключении должен быть пшик и тишина.
На верху крыша, я что буду холодный воздух хватать в компрессор. Из подвала чистый воздух идёт, там даже не нужен фильтр, натянул нейлон чисто чтоб насекомое не залезло в шланг. А диаметр трубы можно сделать и по толще. По скорость компрессор накачивает так же чем через заводской фильтр. Так что я ещё с тобою поспорю, что тянет хуже. Плюс звук у компрессора стал тише работать чем с родным фильтром. Мягче как то стал гудеть, меньше раздражает.
Я в свой компрессор гоню как раз холодный воздух -30 бывает (он сухой нет конденсата - особенно когда что то шоркаю пневмоболгарками или другим инструментом) а фильтр нужен сора очень много в воздухе, сор изнашивает клапана и делает выработку на клапанных плитах. - у меня если шланг вниз компрессор качал резко хуже, этот же шланг вверх качал на 30секунд быстрей, длинна шланга 5м диаметр 32мм, а с охлаждённым воздухом зимой до -30 быстрей на 1 мин 100л-бочка.
PLRtx Ну так 5 метров сказанул, ясно что тяжело будет компрессору, темболее если ещё на шланг нацепить фильтр. У меня 1 метр и в подвал. Сора в воздухе много, в моём подвале его нет. Там круглый год одна температура и влажность.
Как говорится: всё фигня, снимаем сначала. Непонятна взаимосвязь ёмкости конденсатора и перегрева ЦПГ. И по охлаждению: никакие рёбра из кожуха выламывать не нужно. Пока кожух был снят, была видна банальная причина всех (к сожалению) подобных аппаратов- безполезность крыльчатки, лопасти которой параллельны оси мотора. И этот косяк на практически всех бытовых компрессорах которые я видел. Лечится просто- снимается старая крыльчатка и кидается в гаражную печь. Взамен ставится нормальный рабочий пропеллер. Хотя бы от автомобильного генератора.
Это не косяк, крыльчатка такая сделана специально, за счет кожуха создается поток огибающий двигатель и цилиндры. Без кожуха такая крыльчатка не работает. Если поставить обычную крыльчатку то в кожухе ее эффективность будет хуже, а без кожуха она вообще будет бесполезна.
У меня вопрос по поводу температуры на голове цилиндра. 1) Примерно за какой промежуток времени он так нагревается? 2) При температуре (когда вода парит но не вскипает) можно ещё работать или это уже критическая? 3) Некоторые люди в комментариях к подобным видео пишут, что они могут держать руку на головке при работе компрессора (подразумевая мол он работает точно больше 5-10 минут). Так бывает?
В этих компрессорах стоит 1 фазный китайский, слабого качества мотор, с пусковой муфтой и алюминиевой обмоткой, он рассчитан так колёса подкачать, час работы для него это передоз
стоит влагоотделитель на компрессоре. и перед пистолетом. Хочу сделать дополнительный ресивер. чтоб воздух там охлаждался, тогда про конденсат вообще можно забыть будет.
Кожух играет роль диффузора на компрессоре (т.е направляет поток воздуха ) выламывать решетки на нем полный бред!!! Это не чего не даст ! По поводу кондера надо ставить такой же как стоит с завода + - 10% иначе обмотка двигателя начинает греется !!! Забор воздуха из другово из другово помещения не чего не даёт кроме конденсата В рессивере! Этот компрессор не предназначен для работы сутками!!
Ни хрена не понял, причём здесь обратный клапан? Да кондёр может подвести, но клапан? Я специально клапан выбрасывал что бы понять утечку. Возможно у меня редкая неисправность, но я её нашёл благодаря отключению обратного клапана. А именно, трещина в головке, которую никогда не обнаружишь визуально.
если не будет работать обратный клапан. то с 2 Атм в ресивере не запустится компресор. А то что у вас всё стравливалось через трещину и запускалось, это уже другое дело.
Под кожухом компрессора смонтирован рабочий конденсатор для работы двигателя, и расположен именно в том месте, где вентиляционный поток идёт от крыльчатки двигателя к цилиндру под кожухом компрессора WerK. Конденсатор пришлось перенести сбоку картера компрессора и тем самым улучшив поток воздуха к цилиндру. Конденсатор стоит прямо за цилиндром и мешает вентиляции с кронштейном для крепления, который надо так же срезать. Вредительство конструкторов инженеров китая на лицо, и это плохая вентиляция цилиндра компрессора, а так же воздушный фильтр с поролоном и перекрытым всасом цанговая втулка с двумя прорезями и малыми отверстиями на крышке фильтра.
![ЛЕБЕДЕВ у ДУДЯ: муху не обманешь 😁 [Пародия]](http://i.ytimg.com/vi/E74h5fvVrqs/mqdefault.jpg)
Интересное видео,особенно про конденсатор и воздухофильтр.Другого компрессора нет и будет нискоро,приходится то,что есть дорабатывать
Подобный компрессор только немецкий работал у нас сутками без отключений и не перегревался. В таком режиме проработал 3 года. Потом шатун стерся.. а так живее всех живых :)
Увидеть бы после одного часа работы ,не говоря уж сутками
Спасибо 🤝🤝🤝🤝🤝
Если проблемы с клапанами, или фильтр забит, такое тоже может быть.
Что делать если компрессор отключается произвольно,5 секунд работает,10 стоит,и двигатель не греется??
Ты что делаешь гонять будет около часа он не предназначен, только кратковременная работа.
если уже он до такой степени переглелся там в нем колец не осталось
Добрий день
чого пробиває толком компресор
Нет слов.
Здесь неисправность - большой ресивер.
кожуха нет, от того и греется ... кожух одеть и будет охлаждение.... я такими 2-мя в паре крашу и нече не греется
Я тоже ! )))
Что делать, если температура масла слишком высокая(почти аварийная)?
Стеклянный глазок для контроля масла выкрутить.И подключить ёмкость или радиатор,-увеличить объём масла.
еще вариант всасывающую вертушку по больше поставить
У меня до 5бар нормально качаеттеплый, до 8бар добирает горячий становится.
Здравствуйте ! точно такой же , 1,1 квт ..дали пользоваться одной семье , так они угоробили его.. нет ни конденсатора ,ни шнура.. А конденсатор постоянно должен быть подключен и скольно нужно для моего компрессора?
Мой на 1,5 квт. кондёр стоит на 35mF. А ваш на сколько незнаю. может на 30 mF кто его знает.
По поводу дал попользоватся. Меня тоже в своё время научили. только с болгаркой. принесли поломаную и я её не проверил. В итоге из меня человек сделал дурака и врага себе нажил. Майку рвал и говорил что отдавал рабочую мне болгарку. Там заклинил подшипник и она немного крутилась и искры во все стороны летели. В итоге выбросил , так как восстановлению не подлежало. С тех пор не кому электрические инструменты не даю.
@@dopingcar у меня 20 микрофарат компесор днипро м на 24 литра
ребят, раньше не обращал внимания, сейчас врубил, вот до 6 атмосфер докачал, не до конца даже и уже реально горячая крышка, руку то держать можно но уже не особо долго. Это нормально? область, где поршень движется не греется при этом
это нормально состояние раз рукой держишь. это воздух сжимается и греется голова.
а, окок, спасибо, так и подумал, но хотел уточнить) И если можно еще вопрос.
После подкачки, довольно быстро теряется давление, буквально на пару делений и потом прекращаятся и часами остается на одном уровне, я не особо понял откуда может быть протечка.
Проблема обнаружилась после того, как я снимал крышку над поршнем, потому, что мне его опрокинули и сломали воздушный фильтр я думал не забились ли туда осколки. Но собрал все как было, и подкачка идет как обычно, по наблюдениям.
Огромное спасибо заранее)
@@1092beto утечка в компресоре может быть только одна - это плохо держит в ресивере обратный клапан. Там стоит обычная круглая силиконовая прокладка, она не держит давление которое тебе нужно. Это как в кране вода потиху спускает до определённого уровня. Попробуй открутить болт на обратном клапане на ресивере, там пружина на ней прокладка силиконовая. её нужно заменить. если всё равно будет пропускать, значит по седлу пропускает где эта прокладка прилигает. Эта прокладка отдельно не продаётся нужно покупить взборе обратный клапан. лучше его померять прежде чем покупать. стоит примерно 10$ насколько я помню.
@@dopingcar окок. Большое спасибо)
Причём здесь в перегреве двигателя пусковой конденсатор,он же только для пуска,и сам цилиндр тоже греется ,одень кожух и периодически давай остыть китай всё таки.
Охринеть разогрев - у меня рука терпит при не прерывной работе
Епрст твой вентилятор не дует на двигло🤦♂️🤦♂️🤦♂️где его кожух
Какой час!Это бытовой компрессор,читай инструкцию.
Ты хоть понимаешь отличие бытового компрессора от профессионального.
Купил Интерскол 240/25, там говорят в инструкции 15 минут непрерывной работы, 1 ч отдыхает!
@@Psixolog_1972 Ты меньше читай , а больше работай . Меняй масло ,чисть фильтр и будет всё ок . Люди такими компрессорами малярят . А там за 15 минут не успеешь . Удачи Вам .
Андрей Васильев спасибо за ваши рекомендации, я кузнечные изделия буду красить, и 15 минут, зачастую хватает!
А что делать если он просто гудит и не запускается?
Пусковой конденсатор мог сдохнуть либо поршнень прихватило
Обратный клапан на балоне который стоит, может травить и не давать свободно разогнаться компрессору. Либо не сбрасывается давление (пускателем) с трубок, после накачки при отключении должен быть пшик и тишина.
Шланг лучше выводить вверх - с низу тянуть сложней -20-30 литров
На верху крыша, я что буду холодный воздух хватать в компрессор. Из подвала чистый воздух идёт, там даже не нужен фильтр, натянул нейлон чисто чтоб насекомое не залезло в шланг. А диаметр трубы можно сделать и по толще. По скорость компрессор накачивает так же чем через заводской фильтр. Так что я ещё с тобою поспорю, что тянет хуже. Плюс звук у компрессора стал тише работать чем с родным фильтром. Мягче как то стал гудеть, меньше раздражает.
Я в свой компрессор гоню как раз холодный воздух -30 бывает (он сухой нет конденсата - особенно когда что то шоркаю пневмоболгарками или другим инструментом) а фильтр нужен сора очень много в воздухе, сор изнашивает клапана и делает выработку на клапанных плитах. - у меня если шланг вниз компрессор качал резко хуже, этот же шланг вверх качал на 30секунд быстрей, длинна шланга 5м диаметр 32мм, а с охлаждённым воздухом зимой до -30 быстрей на 1 мин 100л-бочка.
PLRtx
Ну так 5 метров сказанул, ясно что тяжело будет компрессору, темболее если ещё на шланг нацепить фильтр. У меня 1 метр и в подвал. Сора в воздухе много, в моём подвале его нет. Там круглый год одна температура и влажность.
Ясно тогда непринципиально :0)
Как говорится: всё фигня, снимаем сначала. Непонятна взаимосвязь ёмкости конденсатора и перегрева ЦПГ. И по охлаждению: никакие рёбра из кожуха выламывать не нужно. Пока кожух был снят, была видна банальная причина всех (к сожалению) подобных аппаратов- безполезность крыльчатки, лопасти которой параллельны оси мотора. И этот косяк на практически всех бытовых компрессорах которые я видел. Лечится просто- снимается старая крыльчатка и кидается в гаражную печь. Взамен ставится нормальный рабочий пропеллер. Хотя бы от автомобильного генератора.
Это не косяк, крыльчатка такая сделана специально, за счет кожуха создается поток огибающий двигатель и цилиндры. Без кожуха такая крыльчатка не работает. Если поставить обычную крыльчатку то в кожухе ее эффективность будет хуже, а без кожуха она вообще будет бесполезна.
иза чего,почему в кожухе крыльчатка с лопастями под углом будет менее эфективна
Холодная подачя воздуха это сплошной конденсат. Охлаждение должно быть внешним. Отделитель влаги вам советую поставить размером с ресивер!!!
кто гоняет часами такой компрессор ???. Да есть такой сорт людей купят Запорожец а потом пытаются сделать из него Mercedes
У меня работает такой, 5.8 часов в ден уже год. Шяс требует ремонт брал за 2 тыс б.у
У меня работает такой, 5.8 часов в ден уже год. Шяс требует ремонт брал за 2 тыс б.у
Крышку поставь
У меня вопрос по поводу температуры на голове цилиндра.
1) Примерно за какой промежуток времени он так нагревается?
2) При температуре (когда вода парит но не вскипает) можно ещё работать или это уже критическая?
3) Некоторые люди в комментариях к подобным видео пишут, что они могут держать руку на головке при работе компрессора (подразумевая мол он работает точно больше 5-10 минут). Так бывает?
1) 10 мин.
2) 3:29 это рабочая температура цилиндра. вода парит не не вскипает.
3) да правду говорят.
@@dopingcar Спасибо за ответ
В этих компрессорах стоит 1 фазный китайский, слабого качества мотор, с пусковой муфтой и алюминиевой обмоткой, он рассчитан так колёса подкачать, час работы для него это передоз
пиздец, мужик гоняет компрессор 30 минут и удивляется что он греется, мда
чим фільтруеш воздух після компресора
стоит влагоотделитель на компрессоре. и перед пистолетом. Хочу сделать дополнительный ресивер. чтоб воздух там охлаждался, тогда про конденсат вообще можно забыть будет.
подивись у мене
Посмотрел твой ролик про диафрагму компрессора. Я половину слов не понял про что говоришь. Украинский незнаю.
диафрагма в регулятори через яку проходить воздух з маслом розвалюеться . Там ше есть видео про фильтра поможе може
ОбдуЁт)) воздух нагревается при сжатии. 1 закон термодинамики. Деревня .....
Кожух играет роль диффузора на компрессоре (т.е направляет поток воздуха ) выламывать решетки на нем полный бред!!! Это не чего не даст ! По поводу кондера надо ставить такой же как стоит с завода + - 10% иначе обмотка двигателя начинает греется !!! Забор воздуха из другово из другово помещения не чего не даёт кроме конденсата В рессивере! Этот компрессор не предназначен для работы сутками!!
Обдуёт
Шлангх!
Ё
Ни хрена не понял, причём здесь обратный клапан? Да кондёр может подвести, но клапан? Я специально клапан выбрасывал что бы понять утечку. Возможно у меня редкая неисправность, но я её нашёл благодаря отключению обратного клапана. А именно, трещина в головке, которую никогда не обнаружишь визуально.
если не будет работать обратный клапан. то с 2 Атм в ресивере не запустится компресор. А то что у вас всё стравливалось через трещину и запускалось, это уже другое дело.
@@dopingcar Главное было вычислить неисправность, клапан конечно потом установил на место.
Под кожухом компрессора смонтирован рабочий конденсатор для работы двигателя, и расположен именно в том месте, где вентиляционный поток идёт от крыльчатки двигателя к цилиндру под кожухом компрессора WerK. Конденсатор пришлось перенести сбоку картера компрессора и тем самым улучшив поток воздуха к цилиндру. Конденсатор стоит прямо за цилиндром и мешает вентиляции с кронштейном для крепления, который надо так же срезать. Вредительство конструкторов инженеров китая на лицо, и это плохая вентиляция цилиндра компрессора, а так же воздушный фильтр с поролоном и перекрытым всасом цанговая втулка с двумя прорезями и малыми отверстиями на крышке фильтра.
про кондексатор согласен. но считаю что в этих компрессорах входное отверстие в фильтре с гулькин нос куда серьёзнее проблема.