Все круто.Видео очень нравятся, кто пишет что скучно...ну я не знаю, смотрите петросяна, или камеди, а эти видео по моему не предназначены для веселья. Качественная съемка, "болтливые" ведущие что хорошо.Больше подписчиков вам.
+Евгений Васильев да, я не говорю что там сложно, но все равно важно понимать хотя бы принципы, тяжело туда лезть даже если названия детальки не знаешь )
Спасибо за обзор. Позитивные ребята, приятно слушать. Единственно, не помешало бы рассказать поподробнее о тех. характеристиках. Удачи вам, продолжайте в том же духе.
Обзор не очень объективен, видно, что автор любит этот мотоцикл и потому относится к нему несколько предвзято. Во-первых, Африка - довольно тяжелый мотоцикл, а мощности для современного аппарата маловато, 60 лошадей всего. Так что он подойдет в первую очередь спокойным пилотам, и рвать всех со светофора на нем проблематично. Плюс таскать по пробкам его все же не очень удобно - не городской мотоцикл, в общем. То же и на бездорожье - прыгать на нем не стоит, в болота и глубокие пески лезть тоже, тонет сразу. А доставать такую массу удовольствия мало, особенно груженую. Мотик все же в первую очередь для дорог, любых, от шоссе до тропки в лесу. Во-вторых, слабых мест побольше, чем указано в обзоре. Например, очень любит гореть клеммник от генератора к реле-регулятору (греется, оплавляется и коротит). Если заранее не пропаять это место, то велик риск остаться без аккума или РР. На больших пробегах начинает погромыхивать сцепление - изнашиваются демпферные пружины. Ни на что не влияет, по сути, но звук неприятный. Лечится переборкой корзины, что не очень-то и дешево. Передняя вилка мягковата, народ исправляет это густым маслом и прогрессивными пружинами (как максимум, ставят вилку от КТМ, она на голову лучше по всем параметрам). Главная проблема, конечно, в том, что самой молодой Африке сейчас 10 лет, и найти хорошую становится все труднее. Спасает только то, что это мотоцикл на любителя. :) А в остальном согласен, аппарат вызывает только положительные эмоции, для дальняка шикарнейший, потрясающе надежен, несложен и неприхотлив в обслуживании. Настоящий турист старой школы с нехилыми возможностями. Я сам езжу уже четвертый год на Африке, страшно рад и менять не планирую.
спасибо что добавил по существу! все на свете за раз не расскажешь ) вечно потом всплывает ОЙ ТО ЗАБЫЛ, ОЙ ЭТО ЕЩЕ НАДО БЫЛО )))) есть еще одна афричка поновее, может доснимем
А на счет ТрансАльпа добавлю что по скольку у автора, на сколько я понял, 700тый то нельзя так однозначно хвалить АТ и говорить что ТА хуже. Выше Евгений написал что АТ специфичный. Если сравнивать то АТ это матерый турист, а ТА это чуть менее матерый турист но из-за веса я бы сказал что именно ТА более универсален, а АТ ультимативней. На своем ТА (400) я что в городе прекрасно себя чувствую что в лесу ездил без проблем. ТА (600,650) более динамичен и по бездору ездит однозначно не хуже (400,600,650).
И лучший и самый надежный и недорогой в обслуге! А ПРОДАЛ ТО ЗАЧЕМ ?)) Или все как в том анекдоте, про нахваливание слона, которого иначе не продашь?) Причина продажи какая была, если мот действительно так хорош ?
реально сложный вопрос, оба мота крутые, но если рд04 то думаю возраст поболее будет чем у трансальпа, чисто по этим соображениям отдал бы предпочтение ТА, но если умеешь руками работать и есть где детальки брать, можешь и афричку. лично я бы взял вариант поновее, только из этих соображений
Moto Helper судя по предложениям на рынке, ТА будет моложе на 3-4 года, а эта разница незначительна в таком возрасте. Нужно смотреть состояние. Просто сейчас в РБ в продаже всего 1(!!!!!) африка(( и штук 10 ТА. попробую под заказ. интересно за 3500 найдут ли они африку?)) И еще, кто то говорил что сцепление у Африки к 100к менять нужно. насколько это дорого если новое брать и есть ли еще места дорогостоящие в ремонте. хочу откапиталить под себя если возьму...
Привет! Хотел бы твоего совета спросить. Я первый сезон откатал на хонде АХ-1. Прикольная такая юркая чекушка эндурка. По Москве передвигаться сплошное удовольствие, ездил каждый день на работу и раз в 2 недели небольшой прохват на 200 км на дачу. Все более менее меня в ней устраивало, но после первого дальняка (съездил в Абхазию) - понял что мне категорически не хватает мощности движка и удобного сидения + в будущем в планах ездить со вторым номером. Я понимаю, что универсальных мотоциклов не бывает и что купив Африку, я из-за ее веса очень сильно потеряю на бездоре. Но меня это устраивает - не фанат я грязь месить и по отвесным скалам карабкаться))) Настораживает больше факт, что ей будет сложнее в городе управлять и протискиваться между рядов. А два мотоцикла, один для города, другой для всего остального - я содержать не очень то хочу. Оправданы ли мои опасенья по поводу Африки в городе? На сколько тяжело на ней передвигаться по пробкам (может это вообще всего лишь дело привычки)? Мой рост 179 см и вес 86 кг.
Даров! Думаю да, для города вариант не идеальный, габариты выше среднего, и по пробкам не всегда удобно. Справиться то справишься, но есть более удобное для этого. Насчет бездора - зря боишься ) проблемы только на мокрой глине (тут опыт нужен и злая резина), сухой бездор - сплошное наслаждение и здоровый адреналин, я бы даже сказал - стихия, если это не узкие горные хребты и тропки конечно. Но на дальняк - обосраться харашоу ! Посмотри в сторону нового Трансальпа может... Я вот перешел и вроде как раз похожий баланс, которого ты ищешь - и город, и номер два, и дальняк. Ну или попробуй Африку, она того точно стоит, продать всегда успеешь если что. В общем мот реально хорош, а удобство дело индивидуальное. Передал свой опыт. Как то так.
Moto Helper Привет еще раз! Спасибо за ответ!!! Покатался, я денек на Африке (друг купил ее и дал мне на тест драйв). Мотоцикл замечательный. Динамика, как раз то что мне не хватало, даже с избытком. Движка очень дружелюбная - если нужно ускориться, то просто откручиваешь ручку и под тобой мощный локомотив, который монотонно, не теряя тяги, тебя разгоняет. Мотоцикл тяжелый - особо не носит по ветру и какое то чувство комфорта и плавности. Одно слово - крейсер))) Комфортная скорость до 140 км/ч - выше начинает рыскать потихоньку. Но мне этого выше крыши, скорость не люблю. Посадка удобная, такое впечатление - что уже не одну тысячу проехал. Легко реагирует на контруление. В стойке ехать архи удобно. Подвеска шикарная (сравниваю с Аиксом, хотя это неуместно наверное). Тормоза внятные. В городе не удобен, конечно. Не такой маневренный как Аикс, да и вес с габаритами сказывается. Но ездить можно. Причем поймал себя на мысли, что понравилось ездить размерянно и не спеша - а не как ужаленный скакать из ряда в ряд между легковушками по глухой пробке и пугать водителей (иногда такие выкрутасы на Аиксе вытворял). В общем влюбился в этот байк, он обладает всем тем, что мне на данный момент нужно. Поэтому позавчера, уже внес залог на Африку RD07))) В планах сделать ей полное ТО и дефектовку - и в июне поехать на полуостров Рыбачий)
Денис Гусев Да и еще один момент, когда я в первый раз сел на нее, то со своим ростом 179 см, доставал до земли только носочками. Причем при остановках на светофоре, я, так как еще не открылся и растерял все навыки за зиму, ставил ногу на асфальт в небольшой динамике и были на мне тогда обычные туфли. Так вот нога моя очень сильно подламывалась, чего я очень сильно испугался и подумал, что такой вес явно не для меня. Как только надел свои кроссфаеры, ситуация кардинально изменилась и байк уже не кажется таким тяжелым)))
Доброго дня! Как с ротом 172 см на ней не подскажете? Посадка по седлу у нее не маленькая вроде. И есть какие нибудь адекватные обзоры сравнения, с Tenere и Gs800 ?
Привет, спасибо огромное за видео, всегда смотрю с удовольствием. Нужен совет, ездил 3 сезона на vtx 1800, сейчас взял покататься на длительное время TDM900, и понял, как удобны такие мотоциклы. Задумался что же брать вместо втыкса, есть 3 варианта Африка Трансальп и Варадеро, сам 190 см и 120 кг. Денег хватает и на африку с небольшим пробегом и на свежий 2012 года ТА. А Варю смотрю из-за размеров и литрового движка, боюсь как-бы не было мало первых двух. Муки выбора.
ну с таким весом думаю варя тебе в помощь ага. она мне всем нравиться, кроме расхода, но думаю именно габариты твои дадут тебе тот комфорт который ищешь. бенз второстепенно. а вот африка и трансальп, если будешь ездить один - ок, если с пассажиром, то будет к чему прикопаться ) но относительно конечно же удачного выбора )
+Moto Helper Посоветуй пожалуйста, какой мот лучше взять типа Африки или Альпа, если рост мой 176 вес 70кг! хочу прямую посадку как у Африки и комфортную мягкую подвеску! Поездки 60% город 40% грунтовки( в основном сухие)! Скоростью особо не увлекаюсь 120-140км\ч вполне достаточно! Хотел Африку или Альпа но думаю бдут немного высоковаты для меня! Или дело привычки? Сойдут?
для первого он будет тяжеловат и великоват немного, но если особо психануть, то сам мот очень даже подойдет. но все таки лучше начать с меньшей кубатуры, хотя бы годок
Првет, вот ты про трансальп сказал- как владелец более подробно не мог бы описать отличия ну и явные плюсы той и другой стороны- просто стоит выбор либо 88-93 год африка либо трансальп 600 93-99год
все просто: африка тяжелее, мощнее, а значит больше нагрузок выдержит и запас мощности больше, транс мягче, лояльнее, легче, и плавнее. я бы выбирал исключительно по возрасту, что свежее
Люблю АФРИКУ!) Покататься не довелось... а посидел, то как будто домой попал. Я приобрёл бы Африку, но как быть уверенным, что получишь не металлолом, а ВЕСЧ!) Тут ведь человека надо знать, а как определить))) если такой класный мот, то хYли от него избавляться...
Moto Helper Ну если так, то конечно, даже скорее всего) т.к. люблю покопаться в двигателе, своеобразный дзен) Но хочется ездить, а не постоянно копаться. Суть негодования была в том, что, при покупке, неизвестно, как эксплуатировали технику, как ухаживали, что в него заливали. На уши то можно чего хочешь навешать, а отъехал 200 км, снял кулёчек и пошёл собирать... Хотя я может и чересчур парюсь по этому поводу)
Мот продан и я разочарован им. Хонда идет на удешевление продукции и инженеры останавливаются в развитии технологий. Динамика не очень. Мотор 2х рядный, красивый, тихий, эластичный но не советую. Хотя кому как. Смена двигателя по гарантии и продажа.
+мах гиря модель выпускалась до 2003. и вот как раз в этом году (вернее в прошлом, но официально 2016) ее воскресили. в человеческих странах она стоит 12-13К, у нас 18
![[Докатились!] Honda CB600 Hornet. Статус Кво.](http://i.ytimg.com/vi/pfn49bH4zGk/mqdefault.jpg)
Все круто.Видео очень нравятся, кто пишет что скучно...ну я не знаю, смотрите петросяна, или камеди, а эти видео по моему не предназначены для веселья.
Качественная съемка, "болтливые" ведущие что хорошо.Больше подписчиков вам.
спасибо большое! будем стараться!
Зайцы на заднем плане веселятся))
сатиры
У меня были все Африки даже первые две с карданом 750 1984 год сейчас RD07😊😊😊
Мот-Легенда! Последний из могикан, таких аппаратов уже не делают. Маркетинг куле(((
Думаю, производитель, загонит выпуск этой модели, как и тлк 70.
лучшее сочетание цена качество !!!!
Моя Африка 750, едет даже с рассинхроном в карбюраторах ! Надо было дотянуть до дома, а уже потом отсинхронил и всё, песня.
Вот куда пропал ? Отличные обзоры у тебя !!!
Живой обзорчик)) лайк однозначно)
Полностью подтверждаю отзывы об Африке. Моя Африка 650 куб,см 1988г, четыре года без проблем,
блин крутяк. дико скучаю по ней ) интересно было бы на 88 год глянуть )
Moto Helper Привет, скажи что интересует фото или документация, есть мануал
интересует посидеть и покатать по полю ))))))))))
Moto Helper Увы, я слишком далеко :-)
расстояние ничего не значит для байкера )
респект и уважуха
хороший рассказ, но очень быстро становится скучно. чередуй монтаж с другими видео нарезками, фотками. просмотров будет на много больше.
Рома двигатель простой ,я себе перебрал . Простой как три рубля ,отличный мот . Дуги сам сделал ,и перебрал его полностью . Очень довольный техникой .
+Евгений Васильев да, я не говорю что там сложно, но все равно важно понимать хотя бы принципы, тяжело туда лезть даже если названия детальки не знаешь )
+Moto Helper Согласен. Удачи
Спасибо за обзор. Позитивные ребята, приятно слушать. Единственно, не помешало бы рассказать поподробнее о тех. характеристиках.
Удачи вам, продолжайте в том же духе.
наверно снимем еще одну афричку и поподробнее. есть на примете
+Moto Helper Когда уже это будет???
Обзор не очень объективен, видно, что автор любит этот мотоцикл и потому относится к нему несколько предвзято. Во-первых, Африка - довольно тяжелый мотоцикл, а мощности для современного аппарата маловато, 60 лошадей всего. Так что он подойдет в первую очередь спокойным пилотам, и рвать всех со светофора на нем проблематично. Плюс таскать по пробкам его все же не очень удобно - не городской мотоцикл, в общем. То же и на бездорожье - прыгать на нем не стоит, в болота и глубокие пески лезть тоже, тонет сразу. А доставать такую массу удовольствия мало, особенно груженую. Мотик все же в первую очередь для дорог, любых, от шоссе до тропки в лесу. Во-вторых, слабых мест побольше, чем указано в обзоре. Например, очень любит гореть клеммник от генератора к реле-регулятору (греется, оплавляется и коротит). Если заранее не пропаять это место, то велик риск остаться без аккума или РР. На больших пробегах начинает погромыхивать сцепление - изнашиваются демпферные пружины. Ни на что не влияет, по сути, но звук неприятный. Лечится переборкой корзины, что не очень-то и дешево. Передняя вилка мягковата, народ исправляет это густым маслом и прогрессивными пружинами (как максимум, ставят вилку от КТМ, она на голову лучше по всем параметрам). Главная проблема, конечно, в том, что самой молодой Африке сейчас 10 лет, и найти хорошую становится все труднее. Спасает только то, что это мотоцикл на любителя. :) А в остальном согласен, аппарат вызывает только положительные эмоции, для дальняка шикарнейший, потрясающе надежен, несложен и неприхотлив в обслуживании. Настоящий турист старой школы с нехилыми возможностями. Я сам езжу уже четвертый год на Африке, страшно рад и менять не планирую.
спасибо что добавил по существу! все на свете за раз не расскажешь ) вечно потом всплывает ОЙ ТО ЗАБЫЛ, ОЙ ЭТО ЕЩЕ НАДО БЫЛО )))) есть еще одна афричка поновее, может доснимем
Moto Helper
Понимаю! Ну а я не смог пройти мимо. :) Тоже очень люблю этот мотоцикл.
ежемесячно проглядываю евросайты на предмет оного чтобы занедорого ))))))) но даже там на адекватное состояние цены заоблачны с расстаможкой ((((
А на счет ТрансАльпа добавлю что по скольку у автора, на сколько я понял, 700тый то нельзя так однозначно хвалить АТ и говорить что ТА хуже. Выше Евгений написал что АТ специфичный. Если сравнивать то АТ это матерый турист, а ТА это чуть менее матерый турист но из-за веса я бы сказал что именно ТА более универсален, а АТ ультимативней. На своем ТА (400) я что в городе прекрасно себя чувствую что в лесу ездил без проблем. ТА (600,650) более динамичен и по бездору ездит однозначно не хуже (400,600,650).
+Kostya “yankos” Kufta Ребята снимите про трансальп 400 плиз)))
Мне кажется или цепь перетянута?
👍 малодец
легенда, дайте две)
И лучший и самый надежный и недорогой в обслуге! А ПРОДАЛ ТО ЗАЧЕМ ?)) Или все как в том анекдоте, про нахваливание слона, которого иначе не продашь?) Причина продажи какая была, если мот действительно так хорош ?
добрый вечер, какая у Африке максимальная крейсерская скорость? и на трарсальпе?
благодарю!!
Привет всем! Есть вопрос: денег хватает только на рд04. стоит ли? или трансальп поискать? Они вроде как дешевле и выбрать есть из чего...
реально сложный вопрос, оба мота крутые, но если рд04 то думаю возраст поболее будет чем у трансальпа, чисто по этим соображениям отдал бы предпочтение ТА, но если умеешь руками работать и есть где детальки брать, можешь и афричку. лично я бы взял вариант поновее, только из этих соображений
Moto Helper
судя по предложениям на рынке, ТА будет моложе на 3-4 года, а эта разница незначительна в таком возрасте. Нужно смотреть состояние. Просто сейчас в РБ в продаже всего 1(!!!!!) африка(( и штук 10 ТА. попробую под заказ. интересно за 3500 найдут ли они африку?)) И еще, кто то говорил что сцепление у Африки к 100к менять нужно. насколько это дорого если новое брать и есть ли еще места дорогостоящие в ремонте. хочу откапиталить под себя если возьму...
После чёпера 2 номер, будет ощущать себя лучше чем на кресле
какая крейсерская максимальная крейсерская скорость на Африке и на трарсальпе??
О то что надо, после ттр 250 у меня будет африка , видео супер ,продолжайте в том же духе )
всегда пожалуйста дружище )))))))
у меня ттр ,думаю купить африку.
Ты был услышан Хондой. Ждем новую африку в 2016 году.
+MUHUCTP O6OPOHbl коплю уже бабло, слюной весь дом залил
+Moto Helper Копи быстрее - хочется услышать качественный отзыв по этой технике
Слюни твои оценил на тесте в Лиссабоне. Теперь сам пускаю.
=) надо брать!
Пока столько лишних денег нет и страшно))) Не доверяю электронным игрушкам.
если у вас есть такая возможность то вы не могли б зделать обзор по Yamaha xtz 660 90-х годов, очень интересует апарата
Ты куда пропал чувак
Какой у вас рост?
Привет! Хотел бы твоего совета спросить. Я первый сезон откатал на хонде АХ-1. Прикольная такая юркая чекушка эндурка. По Москве передвигаться сплошное удовольствие, ездил каждый день на работу и раз в 2 недели небольшой прохват на 200 км на дачу. Все более менее меня в ней устраивало, но после первого дальняка (съездил в Абхазию) - понял что мне категорически не хватает мощности движка и удобного сидения + в будущем в планах ездить со вторым номером. Я понимаю, что универсальных мотоциклов не бывает и что купив Африку, я из-за ее веса очень сильно потеряю на бездоре. Но меня это устраивает - не фанат я грязь месить и по отвесным скалам карабкаться))) Настораживает больше факт, что ей будет сложнее в городе управлять и протискиваться между рядов. А два мотоцикла, один для города, другой для всего остального - я содержать не очень то хочу. Оправданы ли мои опасенья по поводу Африки в городе? На сколько тяжело на ней передвигаться по пробкам (может это вообще всего лишь дело привычки)? Мой рост 179 см и вес 86 кг.
Даров!
Думаю да, для города вариант не идеальный, габариты выше среднего, и по пробкам не всегда удобно. Справиться то справишься, но есть более удобное для этого. Насчет бездора - зря боишься ) проблемы только на мокрой глине (тут опыт нужен и злая резина), сухой бездор - сплошное наслаждение и здоровый адреналин, я бы даже сказал - стихия, если это не узкие горные хребты и тропки конечно. Но на дальняк - обосраться харашоу !
Посмотри в сторону нового Трансальпа может... Я вот перешел и вроде как раз похожий баланс, которого ты ищешь - и город, и номер два, и дальняк. Ну или попробуй Африку, она того точно стоит, продать всегда успеешь если что. В общем мот реально хорош, а удобство дело индивидуальное. Передал свой опыт.
Как то так.
Moto Helper Привет еще раз! Спасибо за ответ!!!
Покатался, я денек на Африке (друг купил ее и дал мне на тест драйв).
Мотоцикл замечательный. Динамика, как раз то что мне не хватало, даже с избытком. Движка очень дружелюбная - если нужно ускориться, то просто откручиваешь ручку и под тобой мощный локомотив, который монотонно, не теряя тяги, тебя разгоняет. Мотоцикл тяжелый - особо не носит по ветру и какое то чувство комфорта и плавности. Одно слово - крейсер))) Комфортная скорость до 140 км/ч - выше начинает рыскать потихоньку. Но мне этого выше крыши, скорость не люблю. Посадка удобная, такое впечатление - что уже не одну тысячу проехал. Легко реагирует на контруление. В стойке ехать архи удобно. Подвеска шикарная (сравниваю с Аиксом, хотя это неуместно наверное). Тормоза внятные.
В городе не удобен, конечно. Не такой маневренный как Аикс, да и вес с габаритами сказывается. Но ездить можно. Причем поймал себя на мысли, что понравилось ездить размерянно и не спеша - а не как ужаленный скакать из ряда в ряд между легковушками по глухой пробке и пугать водителей (иногда такие выкрутасы на Аиксе вытворял).
В общем влюбился в этот байк, он обладает всем тем, что мне на данный момент нужно. Поэтому позавчера, уже внес залог на Африку RD07)))
В планах сделать ей полное ТО и дефектовку - и в июне поехать на полуостров Рыбачий)
Денис Гусев Да и еще один момент, когда я в первый раз сел на нее, то со своим ростом 179 см, доставал до земли только носочками. Причем при остановках на светофоре, я, так как еще не открылся и растерял все навыки за зиму, ставил ногу на асфальт в небольшой динамике и были на мне тогда обычные туфли. Так вот нога моя очень сильно подламывалась, чего я очень сильно испугался и подумал, что такой вес явно не для меня. Как только надел свои кроссфаеры, ситуация кардинально изменилась и байк уже не кажется таким тяжелым)))
Доброго дня!
Как с ротом 172 см на ней не подскажете? Посадка по седлу у нее не маленькая вроде.
И есть какие нибудь адекватные обзоры сравнения, с Tenere и Gs800 ?
хз, надо садиться и меряться, вообще она поддаеться кастомингу по высоте - сиденье меняют, так сантиметров 12 поролона
конечно
вот скажите пожалуйста, на данной технике с пассажиром возможно ли в путешествие?
+Андрей Телегин он создан для путешествий
Привет, спасибо огромное за видео, всегда смотрю с удовольствием.
Нужен совет, ездил 3 сезона на vtx 1800, сейчас взял покататься на длительное время TDM900, и понял, как удобны такие мотоциклы. Задумался что же брать вместо втыкса, есть 3 варианта Африка Трансальп и Варадеро, сам 190 см и 120 кг. Денег хватает и на африку с небольшим пробегом и на свежий 2012 года ТА. А Варю смотрю из-за размеров и литрового движка, боюсь как-бы не было мало первых двух. Муки выбора.
ну с таким весом думаю варя тебе в помощь ага. она мне всем нравиться, кроме расхода, но думаю именно габариты твои дадут тебе тот комфорт который ищешь. бенз второстепенно.
а вот африка и трансальп, если будешь ездить один - ок, если с пассажиром, то будет к чему прикопаться ) но относительно конечно же
удачного выбора )
+Moto Helper Посоветуй пожалуйста, какой мот лучше взять типа Африки или Альпа, если рост мой 176 вес 70кг! хочу прямую посадку как у Африки и комфортную мягкую подвеску! Поездки 60% город 40% грунтовки( в основном сухие)! Скоростью особо не увлекаюсь 120-140км\ч вполне достаточно! Хотел Африку или Альпа но думаю бдут немного высоковаты для меня! Или дело привычки? Сойдут?
Стоит ли брать первым мотоциклом?
для первого он будет тяжеловат и великоват немного, но если особо психануть, то сам мот очень даже подойдет. но все таки лучше начать с меньшей кубатуры, хотя бы годок
А как же xtz 750 ST ???
Автор скажи пажайлуста у тебя какой рост???
сказал в ролике, слушайте. 186 см.
Днепропетровск?
бывает)
Парни. Подскажите. У меня Африка пятого года. После каждого вкл. выкл. Зажигания почему то пропадает суточный пробег. В чем может быть дело?
+глеб калашников хз, надо копаться, начи с проводки
+глеб калашников и время обнуляется ?
dmitriy000ful ДА! ВСЁ СКИДЫВАЕТ
+глеб калашников смотри на форуме африкатвин. ру У меня тоже была такая проблема! Пришлось давать в ремонт. Нужно было перепаять конденсаторы. Удачи.
Првет, вот ты про трансальп сказал- как владелец более подробно не мог бы описать отличия ну и явные плюсы той и другой стороны- просто стоит выбор либо 88-93 год африка либо трансальп 600 93-99год
все просто: африка тяжелее, мощнее, а значит больше нагрузок выдержит и запас мощности больше, транс мягче, лояльнее, легче, и плавнее.
я бы выбирал исключительно по возрасту, что свежее
Сделайте обзор на сутенера
есть кстати парочку, но по сезону наверно сможем подобраться
о-О отлично буду ждать
Хотел TDM но всёж буду брать АФРИКУ
Молодец!
класс
Люблю АФРИКУ!) Покататься не довелось... а посидел, то как будто домой попал. Я приобрёл бы Африку, но как быть уверенным, что получишь не металлолом, а ВЕСЧ!) Тут ведь человека надо знать, а как определить))) если такой класный мот, то хYли от него избавляться...
в моты даже очень клевые надо иногда лазить, клапана, прокладки и тп, чисто из-за этого, не более
Moto Helper Ну если так, то конечно, даже скорее всего) т.к. люблю покопаться в двигателе, своеобразный дзен) Но хочется ездить, а не постоянно копаться. Суть негодования была в том, что, при покупке, неизвестно, как эксплуатировали технику, как ухаживали, что в него заливали. На уши то можно чего хочешь навешать, а отъехал 200 км, снял кулёчек и пошёл собирать... Хотя я может и чересчур парюсь по этому поводу)
Задние тормоза не хуже, они специально таким образом подбираются инженерами, чтобы зад не перетормаживал и вас не занесло.
Новая Африка 2х рядная как супер Тенере.
хрена с два! проехал на новой почти 2К км, характер у нее тупо как у v-шки! хз как они этого добились, но факт есть факт
как вас найти вконтакте? хочу посоветоваться по поводу мотоцикла
Мот продан и я разочарован им. Хонда идет на удешевление продукции и инженеры останавливаются в развитии технологий. Динамика не очень. Мотор 2х рядный, красивый, тихий, эластичный но не советую. Хотя кому как. Смена двигателя по гарантии и продажа.
Джон Неуловимый а хонда трансальп 650 хороший мотоцикол? стоит брать его?
следующим мотом возьму себе африку! а может гуся?
разница в цене колосальная, остальное на твой выбор )
это на тот сезон. завтра-послезавтра забираю кавасаки zr-7. хочу попробовать двигатель воздушникк. видео классные!! продолжайте в том же духе!!
спасибо )
АФРИККККААААААА!!!!!
а чё, нормальный мот!
очень нормальный )
@@motohelpvideo только непонятно, зачем тогда нормальный мот продавать?
Привет я Паша. ))))
+Увася Пипкин шо там Пашка, как конь? ))))
жалко, что она не на кардане
африка это сила!!
Паша из 90х
Бесят обзоры мотоциклов где обзорщики все время болтают, и даже мотик не заводят. В действии мот покажи!
И сколько денег новый ну если еще их клепает завод
+мах гиря модель выпускалась до 2003. и вот как раз в этом году (вернее в прошлом, но официально 2016) ее воскресили. в человеческих странах она стоит 12-13К, у нас 18
+мах гиря в Омске под заказ 865 руб., но он уже литровый и модель называется crf1000L не знаю о других комплектациях
А это случайно не ты ли обитал на форуме индостанру и ездил на африке фиг знает на какие расстояния?
не, но было б круто ))))
Moto Helper Там просто байкер по имени Коtя из Киева до Индии и обратно гонял на африке)
недалекий тот человек который ставит дизлайк
На та таком гавне как ИЖ пс ездил по паханному полю, на очень приличной скорости. Вот только цепь слетала.
Ездил, признайся, это прошлый век.
:)
Летит постоянно реле регулятор, тяжелый, высокий центр тяжести. Старье, прошлый век!