Dzięki za info. Wymiennik ciepła czesciej znany jako chłodnicza oleju skrzyni, ale porada ciekawa. Jeżeli nie znajdę całej chlodniczki zrobię jak na filmie.
He, rok walczyłem z autem, 4 mechanikow wymienialo tylko termostat główny czy AGR i tak w kółko, serwis bmw uparl się na wymianę chłodnicy i pompy wody... To uznałem że trzeba skończyć szaleństwo. A tu takie ciekawe rozwiązanie. Chyba podrzucę tym "mechaników" do wglądu i przetestuję jak się uda.
Założyłem u siebie i w końcu silnik trzyma 88-90 w trakcie spokojnej jazdy. Nadmienię że ten termostat jest montowany np. w Audi A8 gdzie pełni właśnie rolę utrzymania właściwej temperatury ASB a pośrednio samego silnika. Kto zna temat ten wie że przez wymiennik dostaje się zimny płyn chłodniczy prosto do małego obiegu i dlatego silnik ma problemy z temperaturą.
Witam, czy też mieliście problem z nałożeniem węża na króciec przy wymienniku ciepła od dolnej strony? Czy ta uszczelka która siedzi w wężu i nakłada się bezpośrednio na króciec przy tej metalowej wsuwce blokującej powinna być twarda jak plastik? Podjąłem już z 30 prób włożenia tego na siłę obracając na boki góra dół i nie dałem rady. Cały czas brakuje około pół cm żeby zablokować wąż na króćcu. Odkryłem że gdy chce nałożyć na króciec samą uszczelkę która jest w wężu to ona powoduje problem. Nawet po moczeniu we wrzątku jest twarda dalej.
Mam wymienione dwa termostaty ori i wstawiony dodatkowy termostat przepływowy z tego filmiku. W moim przypadku temperatura się nie zmieniła i dalej mam 80st. przy zewnętrznej temp. około 0st. Jak było koło 15st. to miałem max 84st. po przejechaniu 30km. Już nie wiem co mam robić...
Czy takie lub podobne rozwiązanie można stosować w skrzyni manualnej ? Mam 520d 2007r lci 163km i po wymianie obu termostatów nadal nie dogrzewa. Teraz w zimie max 60 st.
super porada właśnie coś takiego ostatnio znalazłem na forum BMW i tam też dokładnie chłopaki wszystko opisali. u mnie dokładnie taka sama sytuacja autko osiąga 72-74C Termostat już kupiony czeka na montaż:-)
Jak ma ucierpieć jak montujemy termostat tak aby wszystko sie prawidłowo dogrzewało, predzej ucierpi skrzynia jak nie zrobisz tego zabiegu bo nie będzie się dogrzewać do prawidłowej temperatury
@@TheChudy90no tak ale wlasnie on nie puszcza do skrzyni dopoki nie bedzie 80 stopni, a skoro wymiennik nie dziala to skrzynia nadal bedzie cierpiec, czyli i tak wymiennik trzeba wymienic jesli nie dziala
Witam u mnie nie ma termostatu przy egr i temperatura też nie zachwyca w tej chwili jest na 3 kresce od dołu a przejechane jest już około 40 km temp powietrza 3 stopnie powyżej zera termostat główny wymieniony co to może być pozdrawiam
@@adamzajac7880 przyczyn może być wiele podaje na swoim przykładzie moja chłodnica od dołu byla zoksydowana tak około 2cm wskaźnik pokazywał około 70⁰C po wymianie jest ok.....
Proste i wydaje się skuteczne rozwiązanie. 😉 Sprawdzę u siebie. PS niska temperatura powoduje zbyt duże spalanie? Jakie miałes u siebie? Ja mam w m57 12 litrów po mieście przy czym dochodzi dpf. Silnik nie dogrzany równa się zapchany dpf
Też mam Dpf, ogólnie nic nie modyfikowana seria. Spalanie po zrobieniu termostatow spadło zima z 13 na 11. Jak jest teraz ciepło to mam 9l/100km. Sprawdź w ukrytym menu temperaturę i zobacz czy osiąga te 88 stopni po przejechaniu od 5km w mieście, ewentualnie czy nie ma czasem kłopotu z osiągnieciem temperatury 88 przy spokojnej jeździe nawet po przejechaniu 10km przy 10 stopniach temp zewnętrznej.
Myślę że właśnie zamknąłeś układ chłodzenia oleju w skrzyni tym dołożonym termostatem , 107 C to jest bardzo dużo , w E60 skrzynia zf 6hp pracuje optymalnie od 60 do 80 st C .
@@marcindondajewski9171 kolego to jest termostat przepływowy więc nigdy nie jest zamknięty całkiem po drugie ma taką samą temp otwarcia jak wymiennik ciepła po trzecie 107 stopni to jak pisałem max co udało mi się uzyskać podczas ostrej jazdy po mieście, autostrada itp 75C sprawdzane podczas jazdy z kompem w ręku więc nie rozumiem w czym problem
@@jerusbmw479 Ja nie mam problemu tylko staram się przekonać że to działa prawidłowo , i teraz pisząc że faktycznie jest to termostat nie do końca zamknięty to faktycznie powinno być ok . Wcześniej też nie pisałeś że przy normalnej jeździe masz niższa temp.
Czołem wszystkim. W swoim bmw e91 330xd MANUALU 6b wymieniłem obydwa termostaty (egru i silnika) i silnik dogrzewa się już szybciej niż uprzednio (wcześniej przy zbliżonych warunkach atmosferycznych (ok +5 stopni C) do tych 88 stopni ok 25 min a teraz ok 20 min). Moje pytanie brzmi czy myślicie że to normalna szybkość? Ja liczyłem na to że po wymianie termostatów to będzie jakoś zauważalnie szybciej. I drugie pytanie, czy ten wymiennik ASB występuje też przy skrzyni manualnej albo coś na jego wzór? Szukam potencjalnej przyczyny. Pozdro
Dla mnie to jest tylko wyeliminowanie problemu z niedogrzanyk silnikiem , a jaka jest temp oleju w skrzyni po takim zabiegu? Oryginalny termostat jest umieszczony w wymienniku , ma kontakt z olejem , gdy olej nagrzeje się do zbyt wysokiej temp , to właśnie on daje "sygnał" do otwarcia termostatu i schłodzenia skrzyni . Jeśli jest założony termostat na wężu z płynem chłodniczym poza wymiennikiem , co nim steruje ? Według mnie tym termostatem TH , robicie tylko zawór , zatykanie obieg chłodzenia oleju w skrzyni . Bo co niby ma go otworzyć ?
@@jerusbmw479 Tylko skąd tam na tym pionowym wężu płyn nagrzany , jeśli obieg jest zamknięty termostatem . Może po jakimś czasie , z wymiennika przeniesie się temp do termostatu na wężu , nawet jeśli to z opóźnieniem . Oryginalnie jeśli jest wewnątrz wymiennika , ma bezpośredni kontakt z temperaturą . W silniku termostat też jest przy bloku , a nie gdzieś na wężu , to tak jakby silnikowy gdzieś na wąż przenieść .
@@Anonymous-PL Tak przy normalnej jeździe , wypróbuj przy ostrej lub w upałach . Przy normalnej te skrzynie się nie przegrzewają , myślę że ten wymiennik jest właśnie dla bardziej ekstremalnych warunków , wtedy jest potrzebne chłodzenie.
@@marcindondajewski9171 wymiennik ciepła ma za zadanie puszczać płyn po osiągnięciu 80c płyn na ten pionowy wąż a skoro jest zepsuty puszcza go na ten dołożony i jeden i drugi otwiera się przy 80c więc nawet jak by był wymiennik dobry i puści płyn to 10 cm za nim jest dołożony termostat który też puści płyn
Dzięki za info.
Wymiennik ciepła czesciej znany jako chłodnicza oleju skrzyni, ale porada ciekawa. Jeżeli nie znajdę całej chlodniczki zrobię jak na filmie.
He, rok walczyłem z autem, 4 mechanikow wymienialo tylko termostat główny czy AGR i tak w kółko, serwis bmw uparl się na wymianę chłodnicy i pompy wody... To uznałem że trzeba skończyć szaleństwo.
A tu takie ciekawe rozwiązanie. Chyba podrzucę tym "mechaników" do wglądu i przetestuję jak się uda.
Założyłem u siebie i w końcu silnik trzyma 88-90 w trakcie spokojnej jazdy. Nadmienię że ten termostat jest montowany np. w Audi A8 gdzie pełni właśnie rolę utrzymania właściwej temperatury ASB a pośrednio samego silnika.
Kto zna temat ten wie że przez wymiennik dostaje się zimny płyn chłodniczy prosto do małego obiegu i dlatego silnik ma problemy z temperaturą.
wiesz może jaki tam jest kierunek przpływu ? chodzi mi o ten pionowy wąż na ktorym montuje sie ten dodatkowy termostat
Witam, czy też mieliście problem z nałożeniem węża na króciec przy wymienniku ciepła od dolnej strony? Czy ta uszczelka która siedzi w wężu i nakłada się bezpośrednio na króciec przy tej metalowej wsuwce blokującej powinna być twarda jak plastik? Podjąłem już z 30 prób włożenia tego na siłę obracając na boki góra dół i nie dałem rady. Cały czas brakuje około pół cm żeby zablokować wąż na króćcu. Odkryłem że gdy chce nałożyć na króciec samą uszczelkę która jest w wężu to ona powoduje problem. Nawet po moczeniu we wrzątku jest twarda dalej.
Dzieki, działa :-)
Patrze na ten schemat i zastanawiam sie jak to ogarnac w E53 ?
Zamontować go tak jak przepływ wody strzałka do góry czerwona ?
Właśnie mam ten problem u siebie w bmw e60 2.3i leci ledwo ciepłe powietrze
Mam wymienione dwa termostaty ori i wstawiony dodatkowy termostat przepływowy z tego filmiku. W moim przypadku temperatura się nie zmieniła i dalej mam 80st. przy zewnętrznej temp. około 0st. Jak było koło 15st. to miałem max 84st. po przejechaniu 30km. Już nie wiem co mam robić...
Drodzy, jak do tego węża się dostać w E60?
Od góry da radę, czy kanał trzeba i od dołu walka?
Pozdr.
Jak dostałeś się do tego węża od góry czy od dołu?
Jak zweryfikować czy przyczyną jest termostat główny czy asb?
Idzie to założyć od góry? Czy lepiej od dołu?
Czy takie lub podobne rozwiązanie można stosować w skrzyni manualnej ? Mam 520d 2007r lci 163km i po wymianie obu termostatów nadal nie dogrzewa. Teraz w zimie max 60 st.
Przecież jak sama nazwa wskazuje wymiennik ciepła automatycznej skrzyni biegów.
W E39 jest chłodnica paliwa wie ktoś może czy tam jest też termostat, albo jak to jest sterowane?
super porada właśnie coś takiego ostatnio znalazłem na forum BMW
i tam też dokładnie chłopaki wszystko opisali.
u mnie dokładnie taka sama sytuacja autko osiąga 72-74C
Termostat już kupiony czeka na montaż:-)
Po zamontowaniu była różnica?
@@mateuszp508 u mnie główny termostat był winny. Był oryginał z roku prod auta
@@marcinn8551 ok rozumiem, dzięki za odpowiedź
Brzmi to wszystko dobrze, zastanawiam się tylko czy na pewno skrzynia na tym nie ucierpi, jakiś upalny dzień i jazda w mieście bądź długa trasa?
Jak ma ucierpieć jak montujemy termostat tak aby wszystko sie prawidłowo dogrzewało, predzej ucierpi skrzynia jak nie zrobisz tego zabiegu bo nie będzie się dogrzewać do prawidłowej temperatury
@@TheChudy90 zrobiłem już na tym patencie 5tys km, wszystko w najlepszym pożądku, tanio, prosto i skutecznie
@@TheChudy90no tak ale wlasnie on nie puszcza do skrzyni dopoki nie bedzie 80 stopni, a skoro wymiennik nie dziala to skrzynia nadal bedzie cierpiec, czyli i tak wymiennik trzeba wymienic jesli nie dziala
@@GniewkoOstrowski zepsuty jest TERMOSTAT wymiennika a nie sam wymiennik. Nic się nie zepsuje i niczego nie trzeba więcej wymieniać,
Koniec i kropka
Witam u mnie nie ma termostatu przy egr i temperatura też nie zachwyca w tej chwili jest na 3 kresce od dołu a przejechane jest już około 40 km temp powietrza 3 stopnie powyżej zera termostat główny wymieniony co to może być pozdrawiam
Może uszkodzona chłodnica
@@lilalila4119 dlaczego tak twierdzisz latem jesienią jest wszystko ok tylko zima nie
@@adamzajac7880 przyczyn może być wiele podaje na swoim przykładzie moja chłodnica od dołu byla zoksydowana tak około 2cm wskaźnik pokazywał około 70⁰C po wymianie jest ok.....
A jak to sprawdzić pewnie chłodnice wyciągnąć
@@adamzajac7880 mechanik mi to stwierdził.... miłego
Proste i wydaje się skuteczne rozwiązanie. 😉 Sprawdzę u siebie. PS niska temperatura powoduje zbyt duże spalanie? Jakie miałes u siebie? Ja mam w m57 12 litrów po mieście przy czym dochodzi dpf. Silnik nie dogrzany równa się zapchany dpf
Też mam Dpf, ogólnie nic nie modyfikowana seria.
Spalanie po zrobieniu termostatow spadło zima z 13 na 11.
Jak jest teraz ciepło to mam 9l/100km.
Sprawdź w ukrytym menu temperaturę i zobacz czy osiąga te 88 stopni po przejechaniu od 5km w mieście, ewentualnie czy nie ma czasem kłopotu z osiągnieciem temperatury 88 przy spokojnej jeździe nawet po przejechaniu 10km przy 10 stopniach temp zewnętrznej.
@@kuba9314 dzisiaj sprawdziłem zacisniecie węża pomogło. Temperatura poszła do góry jak trzeba. Kupię termostat i założę i będzie git. Dzięki
Założyłem i jak ręka odjol olej w skrzyni max 107c a płyn 90-95
Myślę że właśnie zamknąłeś układ chłodzenia oleju w skrzyni tym dołożonym termostatem , 107 C to jest bardzo dużo , w E60 skrzynia zf 6hp pracuje optymalnie od 60 do 80 st C .
@@marcindondajewski9171 kolego to jest termostat przepływowy więc nigdy nie jest zamknięty całkiem po drugie ma taką samą temp otwarcia jak wymiennik ciepła po trzecie 107 stopni to jak pisałem max co udało mi się uzyskać podczas ostrej jazdy po mieście, autostrada itp 75C sprawdzane podczas jazdy z kompem w ręku więc nie rozumiem w czym problem
@@jerusbmw479 Ja nie mam problemu tylko staram się przekonać że to działa prawidłowo , i teraz pisząc że faktycznie jest to termostat nie do końca zamknięty to faktycznie powinno być ok . Wcześniej też nie pisałeś że przy normalnej jeździe masz niższa temp.
jaki jest kierunek wody w tym wezu? do gory czy do dołu?
@@kunfu105 wydaje mi się że do góry
Jak dostać się do tego węża? Da radę od góry? On idzie gdzieś przy chłodnicy?
przy chłodnicy na dole lekko po porawej pionowy waż idacy od dołu do trójnika, wyciagasz wentylator chłodzenia i masz elegancki dostep od góry
przy zakladaniu takiego termostatu trzeba wyjąć te grzybki z króćca od chłodnicy oleju ? tak slyszalem teorie ze jest to wymagane
Mozesz wyjąć, ale nie jest to wymagane, skoro i tak juz nie spełniają zadania.
@@kuba9314 dzieki wielkie
@@kuba9314 W ktorym miejscu pod maska idzie ten wąż ? Czy to jest ten jedyny pionowy idący tuż przy chłodnicy od strony kierowcy?
@@mrsseeppoo tak pionowy idacy do trójnika
a grzybków nie trzeba wyciagac
@@Anonymous-PL thx. Sprawa już ogarnięta. Auto wreszcie trzyma temp jak nalezy.
ktoś powie w którą stronę montuje się ten dodatkowy termostat?
Zgodnie z przepływem i strzałka na termostacie...
@@jakubm1313 tyle to i ja wiem :D bardziej chodziło mi czy strzałka ma być do góry czy do dołu. Nie wiem w którą stronę leci płyn
@@Waldi_Pro na filmie widać schemat
@@jakubm1313 faktycznie, teraz to zobaczyłem. Dzieki :D
Czołem wszystkim.
W swoim bmw e91 330xd MANUALU 6b wymieniłem obydwa termostaty (egru i silnika) i silnik dogrzewa się już szybciej niż uprzednio (wcześniej przy zbliżonych warunkach atmosferycznych (ok +5 stopni C) do tych 88 stopni ok 25 min a teraz ok 20 min). Moje pytanie brzmi czy myślicie że to normalna szybkość? Ja liczyłem na to że po wymianie termostatów to będzie jakoś zauważalnie szybciej. I drugie pytanie, czy ten wymiennik ASB występuje też przy skrzyni manualnej albo coś na jego wzór? Szukam potencjalnej przyczyny.
Pozdro
Znalazłeś już przyczynę? Mam podobny problem…
Gdybyś choć przez chwilę pomyślał to ASB oznacza automatyczna skrzynia biegów. Skąd więc pomysł z wymiennikiem ciepła w manualnej skrzyni?
Silnik 3,0 d 218 km
Dla mnie to jest tylko wyeliminowanie problemu z niedogrzanyk silnikiem , a jaka jest temp oleju w skrzyni po takim zabiegu? Oryginalny termostat jest umieszczony w wymienniku , ma kontakt z olejem , gdy olej nagrzeje się do zbyt wysokiej temp , to właśnie on daje "sygnał" do otwarcia termostatu i schłodzenia skrzyni . Jeśli jest założony termostat na wężu z płynem chłodniczym poza wymiennikiem , co nim steruje ?
Według mnie tym termostatem TH , robicie tylko zawór , zatykanie obieg chłodzenia oleju w skrzyni .
Bo co niby ma go otworzyć ?
Kolego płyn nagrzany do 80c ma go otworzyć
temp oleju w skrzyni jest taka samo jak przed montażem th580 na codzien przy normalnej jezdzie 65-70st
@@jerusbmw479 Tylko skąd tam na tym pionowym wężu płyn nagrzany , jeśli obieg jest zamknięty termostatem . Może po jakimś czasie , z wymiennika przeniesie się temp do termostatu na wężu , nawet jeśli to z opóźnieniem . Oryginalnie jeśli jest wewnątrz wymiennika , ma bezpośredni kontakt z temperaturą . W silniku termostat też jest przy bloku , a nie gdzieś na wężu , to tak jakby silnikowy gdzieś na wąż przenieść .
@@Anonymous-PL Tak przy normalnej jeździe , wypróbuj przy ostrej lub w upałach . Przy normalnej te skrzynie się nie przegrzewają , myślę że ten wymiennik jest właśnie dla bardziej ekstremalnych warunków , wtedy jest potrzebne chłodzenie.
@@marcindondajewski9171 wymiennik ciepła ma za zadanie puszczać płyn po osiągnięciu 80c płyn na ten pionowy wąż a skoro jest zepsuty puszcza go na ten dołożony i jeden i drugi otwiera się przy 80c więc nawet jak by był wymiennik dobry i puści płyn to 10 cm za nim jest dołożony termostat który też puści płyn