Идея отличная. Респект. У самого предстоит замена ремкомплекта (уже заказал) и если колодца сильно разбиты твоя идея кстати, буду воплощать. Сам люблю мудрить и когда видишь у других это очень помогает. Удачи и здоровья желаю.
Хорошая идея. Вполне рабочая. На самом деле проблема в том, что есть зазор, который позволяет болтаться форсунке. Зазор небольшой 1 десятка, но этого хватает для люфта. Кстати на форсунках Симменс креплений 2 с обоих сторон и проблема закрыта.
проблема начиналась так; машина стоит чуть больше часа и все начинаеш заводить мертвая,крутишь до одурения,потом схватывает дымит как камаз синим дымом,а дальше работает как ничего и небыло.Да,хочу еще добавить : там куда упирается шайба нужно хорошенько притереть поверхность колодца,иначе проблема опять вернется.Я брал вал диаметр 15 мм, наклеил на торец наждачьку меленькую и шуруповертом аккуратно притерал .Проехал уже 23000 тысячи все ок.
На мой взгляд самая добротная идея,на самом деле если даже что-то пойдет не так можно будет просто поменять бугеля,но головку трогать не нужно,а это самое главное,если делать крепёж аналогичный заводскому то нужно выфрезеровывать часть ГБЦ и сверлить отверстия в самой головка что на самом деле не есть хорошо,а тут грамотное решение проблемы!!!
Достаточно было приварить гайку под углом, чтобы болт попадал между форсункой и корпусом. Тем самым отпадет надобность в дополнительном клине. Проверено полёт нормальный.15000 пробега.
Гораздо проще пророчить угол на головке, ( срезать) потом там нарезать резьбу под болт, и вырезать из пластины крепёж под форсунку с отверстием под болт, и зажимать ею через болт, и проблем не будет, а это всё лишнее, столько проблемы и от вибрации может открутиться...!
Я делал с 33 уголка но оду сторону длиннее чтобы заходила между форсункой и корпусом с усилием для меньшей вибрации приварил бонки с резьбой на 6 болты с крепления форсунок на стоп резьбу на месте основного крепления резьба на 8 болты с крепления распредвалов. 4 года прошло слава богу все хорошо
Проехал 4000 км ,снял клапанную крышку,все затянуто и на месте,пока все хорошо
подскажи, болты м8 делал или м6?
Да видно же, что 6
Идея отличная. Респект. У самого предстоит замена ремкомплекта (уже заказал) и если колодца сильно разбиты твоя идея кстати, буду воплощать. Сам люблю мудрить и когда видишь у других это очень помогает. Удачи и здоровья желаю.
Хорошая идея. Вполне рабочая. На самом деле проблема в том, что есть зазор, который позволяет болтаться форсунке. Зазор небольшой 1 десятка, но этого хватает для люфта. Кстати на форсунках Симменс креплений 2 с обоих сторон и проблема закрыта.
Я гильзовал, если есть выробатка то солярка в пути в поддон, уровень масла вверх, подхватила турбина, движок в разнос или гидроудар.
респект надо патент делать просто красава👍👍👍👍👍👍👍💪
Ребята все работает по этому немцы проиграли войну
Такая же ситуация и у Фольксваген Туарег с двигателем BAC.
проблема начиналась так; машина стоит чуть больше часа и все начинаеш заводить мертвая,крутишь до одурения,потом схватывает дымит как камаз синим дымом,а дальше работает как ничего и небыло.Да,хочу еще добавить : там куда упирается шайба нужно хорошенько притереть поверхность колодца,иначе проблема опять вернется.Я брал вал диаметр 15 мм, наклеил на торец наждачьку меленькую и шуруповертом аккуратно притерал .Проехал уже 23000 тысячи все ок.
Доброва времени суток,такой вопрос,саляра в масло не шла?
@@ДенисМитрюшкин нет, соляра не шла в масло.На холодную сначала притраивала,и потом с каждым разом все хуже и хуже
@@АлександрПышненко-с4о странно, у меня симптомы похожи, но и уровень масла вырос. Как спустя 3 года?
Самый лудчий 👍👍👍👍
Контрагайку приверни к прижимному болту , за..ет отворачиваться болт
Вечно приходиться дорабатывать за немцами 😆🤘
при каким усилием затягивал дополнительные болты?
Спасибо. Толковое видео.
Ребята, понимаю, что машину уже продали, но как показала себя это изобретения ( кстати пора бы уже их продовать
новую шайбу нагрел до красна,чтобы была помягче,ремкомплект резинок новый erling
На мой взгляд самая добротная идея,на самом деле если даже что-то пойдет не так можно будет просто поменять бугеля,но головку трогать не нужно,а это самое главное,если делать крепёж аналогичный заводскому то нужно выфрезеровывать часть ГБЦ и сверлить отверстия в самой головка что на самом деле не есть хорошо,а тут грамотное решение проблемы!!!
На сколько пластина,? Покажи сам процесс изготовления,...
И что, трудно ответить..?
Достаточно было приварить гайку под углом, чтобы болт попадал между форсункой и корпусом. Тем самым отпадет надобность в дополнительном клине.
Проверено полёт нормальный.15000 пробега.
покажи
там очень близко к самой пружине форсунки,поэтому так и зделал
Ничего не понятно, но очень интересно, не подскажете?
фото
Гораздо проще пророчить угол на головке, ( срезать) потом там нарезать резьбу под болт, и вырезать из пластины крепёж под форсунку с отверстием под болт, и зажимать ею через болт, и проблем не будет, а это всё лишнее, столько проблемы и от вибрации может открутиться...!
Какие симптомы были когда полез под клапанную крышку?
👍
Скажите работает ли данная идея?
да работает без проблем уже почти 70т наездил
и как
Может 25 уголок
да извеняюсь 25 уголок
Я делал с 33 уголка но оду сторону длиннее чтобы заходила между форсункой и корпусом с усилием для меньшей вибрации приварил бонки с резьбой на 6 болты с крепления форсунок на стоп резьбу на месте основного крепления резьба на 8 болты с крепления распредвалов. 4 года прошло слава богу все хорошо
втулить и забыл
Втулить цену видели??? Я чес сказать не жадный, но и от 300$ за 20ти летнюю голову это очень много, а тут норм вариант, хотя тоже время надо потратить
да один хрен кольца изнашиваются
Идея хорошая, но я вижу ты болты ставишь с маркировкой 5.8, а это слабые болты, найди 10.8 хотябы