Vielleicht bin ich einfach nur zu alt, aber diese extrem-tieferlegungen mit Radnabe unter der Kotflügelkante fand ich schon immer affig, das sieht weder gut aus, noch fährt das irgendwie.
Eins triggert mich ein bisschen - hätte Marco der alte Perfektionist die alten Federbeine vorm einbauen nicht mal schön saubermachen können, und vielleicht noch ne' Dose schwarzen Lack druff?
Dann stimmt doch die Grundeinstellung Fahrhöhe und Druck nicht überein, wenn der mit FÜNF Bar!!!!! gefahren wird..... 😲🤯 Hm, meine Meinung..... Macht sonst weiter so, ihr macht nen super Job! 😎
lavender castle leider kann das schon sein... fahr n Airlift mit Accuair Steuerung bei meinem BMW F31 330d (Bj. 2015 Kombi) mit der Sommerkombi mit vollen 10bar HA und 5,5bar VA… im Winter noch immer mit 8,5bar VA trotz Sturz etc...
@@Siloah1995 aber liegt da nicht einfach ein fehler vor weil normalerweise fährt man mit nem druck von 3-MAXIMAL 5bar und dann federt das Fahrwerk wieder normal und fährt sogat komfortabler als das serien Fahrwerk (bei älteren Fahrzeugen)
Wenn aber das Fahrwerk nicht sachgemäß eingestellt wurde kann ja das Fahrwerk oder der Hersteller nichts dafür... wenn du keine Steuerung wie airlift und Antiwank fährst selbst schuld ...und vor allem fährt man nicht ganz oben. Die Fährhöhe muss justiert werden und das ist mit den Kippschaltern Mist .... Ich verfolge jedes Video und immer waren wir einer Meinung ... Aber das Fahrwerk ist mit Sicherheit nicht schlechter als ein Original Sport Fahrwerk .... einfach mal bisschen mit dem Thema befassen ... ist wie mit deinem RS3 ...
Fahre selbst TA Luft im Golf 4 gti und der geht richtig gut um die Ecken .... und das mit Luft und achilles Reifen .... Aber jedem seins ... Aber die Schuld liegt hier nicht am Fahrwerk...definitiv nicht
Super Marco Bin eigentlich kein Audi Fan aber sehe mir deine Videos echt gern an. Wie du beim Hofer in Bad Goisern dein Kupplungspedal gerichtet hast😂 ( Quattro Legende) Jedenfalls mach weiter so. Bist eine ein Sympathischer, humorvoller Mensch. Beste Grüße aus Bad Goisern Österreich
Wenn du eine größere Bremsanlage brauchst die 150 PS Tüv hält empfehle ich dir die vom Ford Sierra 2.8l xr4i. Die haben auch einen 108ter Lochkreis und passen auf das Federbein. Trommel hinten passt dito. Ankerplatten müssen 2 Löcher um 2 mm aufgebohrt werden. Rheinland TÜV hatte mir das 1999 auch eingetragen bei Einen 80er. Falls Interesse kann ich dir ggf auch die Bremsen noch besorgen. Gruß aus Monschau
Der Wagen hat 4x100. 4x108 hatten nur der KV und die quattro Modelle. Bremse vorne kann er vom 35i G60 in 280x22 nehmen in Verbindung mit Audi 80 B3 einteiligen Federbeinen und hinten vom Golf 2 GTI / Passat 32V KV. Dann hat er weiterhin 4x100 und kann die Felgen weiter verwenden.
@@mikeracecardriver5996 Dann muss es Unterschiede zwischen den Modelljahren geben . Ein Kumpel hat meinen alten 80er übernommen und fährt ihn glaube noch. Wenn ich wieder an der Mosel bin werde ich denke mal ein Video machen und es gegen meine Normalität in Yt setzen. Dann kannst du dir es ansehen. Habe oft Spot über mich ergehen lassen da auf den Sätteln vorne groß Ford steht.
Vorfacelift hatten alle frontler 4x100, auch 5 Zylinder (coupe) Zum facelift 84 kam der Audi 90, da hatten dann alle 4x108, egal ob fronti oder quattro. Die 4 Zylinder hiessen weiterhin 80 und hatten als frontler 4x100, als quattro allerdings auch als 4 Zylinder 4x108. War ziemliches Wirrwarr damals
@@manfredhanninger3814 Hatte damals ein 5zylinder Quattro von 82 oder 83. Der hatte definitiv 108ter lk da ich Felgen von Cossi Ford gefahren bin da die die gewisse Et hatten und ich ohne Spurplatten fahren konnte
Bin echt dein Fan, aber Federlänge ist nicht Federweg, das ist wirklich Quatsch. Maximaler Federweg ist "sichtbare Kolbenstange im ausgefederten Zustand", also Abstand Domlager bis Dämpfergehäuse minus ggf. vorhandene Federwegbegrenzer.
Vor allem ist er selbst schuld wenn er auf 5 bar fährt. Muss er ja nicht. Er muss sich eine Höhe suchen auf der es nicht schleift und gut fährt aber ne direkt Fahrwerk wieder raus
@@maxmustermann2044 Nunja ich denke das Problem ist das er im Low Budget Bereich bleiben will und ich denke da ist die Entscheidung FW raus die bessere.
@@94Rentschler das hat er ja und diese höhe war eben bei 5bar , zu tief kannst ja nicht fahren ohne überall aufzusetzen . das war mehr ein show fahrwerk .....
Also Luftfahrwerk ist nicht gleich Luftfahrwerk. Genau wie Gewindefahrwerk nicht gleich Gewindefahrwerk ist. Wobei die Ausführung bei den Luftfahrwerken mehr mögliche Bauformen zulässt, gerade in Verbindung mit dem"richtigen" Luftdruck. Ein "gutes " luftfahrwerk lässt sich mit dem gewünschten Luftdruck im Dämpfer unabhängig in der Fahrzeughöhe einstellen, um somit einen vernünftigen Aus- und Einfederweg zu bekommen. Wobei auch meine eigene Meinung ist, dass Luft nicht für reine Performance taugt, hingegen für Showzwecke und Komfort ganz gut zu verwenden ist.
Ich hab das luftfahrwerk im 32b stufenheck mit dem 1.8ds Motor wer fährt den mit 5 bar ist klar es hoppelt gesunde 3.5bar und fertig in deinem fall haste auch einen schwereren Motor drin was eigentlich nicht dafür ausgelegt ist dementsprechend fährt sich es kacke
Mir scheint es so, als wäre er ihm zu tief, daher vollen Druck. So ist er halt wieder auf sein altes Fahrwerk mit dem er wie er sagt sehr zufrieden war.
Ja aber ist dann wie beim RS3 ...er beschäftigt sich nicht damit und tauscht es wieder gegen was "altbekanntes" ich fahr auch das Fahrwerk und auf ca. 3 bar ist das erste Sahne.
Top wie immer 👍🏼 Was sind da für Reifen drauf? Welche Marke? Suche laufrichtungsgebundene, die auch von links auf rechts gewechselt werden können, wenn die Innenseite durch Sturz etwas mehr abfährt als die äußere.
eine gute Endscheidung, Luftfahrwerk ist nur so ein Hype weil alle abgehen wenn das Auto steht das es nicht mehr fahren kann aber auf dem Boden liegt. Aber trotzdem gutes Video
Marco so sehr wie ich deine Videos mag ...kannst du es nicht verallgemeinern das alle luftfahrwerk schlecht sind nur weil das verbaute evtl. sagen wir es mal vorsichtig nicht so gut ist. Schade das gibt nicht die Entwicklung von Luft wieder!
Richtig, bei VW war die Triommelbremse bis etwa 150PS frei gegeben. Trotzdem hat es der TÜV Prüfer lieber gesehen wenn man da ne Scheibenbremse hatte... Ich weiß jetzt nicht welche Trommeln dein Audi 80 da hat, aber es gab auch große Trommeln im Passat 32b. Einziges Problem, du brauchst halt ne komplette Spenderachse wegen den unterschiedlichen Ankerblechen, Radbremszylindern etz etz, weil VW für diese seltene Bremse nichts mehr hat. Außerdem wird die Spur dadurch pro Seite etwas breiter. Hab die größere Trommelbremse damals im Polo 86c hinten gefahren weil ich keine Scheibenbremse wollte. Übrigens, Funfact, ein 90PS Golf 3 hat die selbe Bremsanlage wie ein 45PS Polo aus der selben Zeit. Vorne sogar unbelüftete Scheiben... P.S. Das neue alte Fahrwerk hättet ihr schon bisschen überholen können, Federbeine entrosten, lackieren, etz etz und vor allem neue Federteller. Du wärst nicht der erste bei dem die wegen Rost brechen...
sorry, aber so langsam machst du zuviel den Steil von J.P Tünneff & Breitarm Hofmann nach, lass dich nicht auf so ein Autoverkäufertechnikgelaber Niveau runter. Wenn du den Abstand der beiden Federteller misst und mit dem anderen Fahwerk vergleichst, solltest du wenigstens die 12* ~ 90 mm pro Federwindung mit berücksichtigen, die man auf ua-cam.com/video/tFVrkHC-ekw/v-deo.html sieht.
6 Kolben wäre leicht überdimensioniert, gute 4 Kolben, absolut ausreichend, wenn die nicht mittlerweile so selten wären, könnte man bestimmt ein feines Ringtool draus machen 😜
Ne mx-5 bremsanlage würde beispielsweise gut passen mit 4x100. die vier Kolben von stopptech mit 280er scheibe passt meines Wissens auch unter 15 Zöller. (gibt auch ne "serien" alternative für 15 zoll mit 270er und 251er scheiben) -Willi
Servus, Ich habe da mal eine frage. Also ich habe nicht wirklich ahnung von autos und werde bald 18. Als ersten wagen wollte ich mir einen Audi 80 B2 kaufen. Was hälst du davon ? und wird man direkt arm wenn man mal in die werkstatt muss ?
Da hast du aber was völlig falsch erklärt. Die Höhe der Feder hat nix mit dem Federweg selbst zu tun. Länge der sichtbaren Kolbenstange ausgefedert bis Kolbenstange komplett eingefedert ist dein max. Federweg. Da, wie du z.B. an der Hinterachse sehr gut sehen kannst, deine Feder viel länger ist als die Kolbenstange, hat das nix miteinander zu tun. Wenn Kolbenstange versenkt, dann versenkt. Ganz egal wie lang die Feder ist. Die Feder unterstützt ja nur die Kolbenstange beim "Ein- und Ausfedern".
Lieber Marco, das Fahrwerk hättest Du garnicht erst einbauen sollen, sowas hat in so einem schönen "alten" (TOLLEN!!) Auto echt nichts zu suchen! :D Ist nur unnötiger Schnick-Schnack... ;-)
Völlig falsches Verständnis eines luft fahrwerk. Sry aber bitte lass dir das von jp mal erklären. Ein vernünftiges GAS luft zb fährt nicht schlechter als wir mit gewinde usw. Auf öffentlichen Straßen definitiv nicht schlechter. Nich böse nehmen.
Warum wurde das Luftfahrwerk nicht für die tiefste fahrbare Position abgestimmt? Ich meine, ein Luftfahrwerk muss ja nicht umbedingt einen Slammed Look haben. Wenn es funktional abgestimmt ist, und man nur wenige Zentimeter verstellen kann (Parkhaus, Speedbumps, etc.) reicht doch auch aus? PS: Bin in Luftfahrwerk ein Neuling.
Eigentlich selbstredend, dass ein sportliches (Gewinde)Fahrwerk performancetechnisch deutlich besseres Fahrverhalten an den Tag legt, als ein Luftfahrwerk... Sobald man mit Luft dem Auto mal wirklich was abverlangen will, merkt man deutlich, dass da schnell Grenzen gesetzt sind und es mehr ein mühseliges versuchen die Linie zu halten ist, als wirklich schön knackig wie auf Schienen um die Ecke zu bügeln.
Definitiv die beste Wahl Marco. Fahrspaß bei Luft ist gleich null. Ich hab es 2 Monate in meinem Auto gefahren. Das geht einfach garnicht. Alles richtig gemacht und ein zeitlos schönes Auto gerettet
das Auto sieht echt wunderschön aus, das einzige was mich stört , ist der Auspuff, weil der Endtopf hinten so weit unter dem Auto hängt, wenn er nicht so weit unter dem Auto hervor stehen würde, wäre es perfekt
Was ist denn mit den abgeschnittenen Druckleitungen vom vorderen Fahrwerk, ist da ne Trennstelle, muss das so, oder muss man da jetzt noch neue Druckschläuche besorgen?
Marco, mit der Aussage das Luftfahrwerk scheiße fährt hast du mal ne Lanze auf YT oder allgemein in der Szene gebrochen. Wie man solchen Schund in "Performance" Autos bauen kann ist mir ein Rätsel. Hatte vor drei Jahren mal die Gelegenheit einen Golf 6 GTI mit 400 PS und Luftfahrwerk zu fahren, gerade aus geil aber sobald die erste Kurve kommt, kommste dir vor wie in der Costa Concordia. Ein Elefant hat mehr Kurvenlage also solche Karren.
Hy Marco. In der Regel stimm ich dir zu jedoch sind deine CM Masse wie wenn man ein Mädchen kennenlernt und imponieren will.😜 Der Federweg bei vollen 5 bar beträgt mindestens noch 2-5 cm. Ok recht hast de dass es härter ist und den Bodenkontakt kannst du auch verlieren, jedoch nur bei 150 auf einem Bahnübergang. Seis drum. Auto ist zeitlos schön und ich schätze dein Wissen und deine Arbeit.
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Wer sein Auto mit solchen ultra tiefen Fahrwerken, egal ob Luft oder Gewinde, tieferlegt, der hat von Fahrdynamik eh nichts verstanden. Nicht nur das der erforderliche Federweg fehlt, auch die Achsgeometrie ist danach total im Ars..! Ein Auto ist immer noch ein Fahrzeug und wenn ich das Fahrwerk verändere, dann muss für mich eine höhere mögliche Kurvengeschwindigkeit dabei rauskommen. Tolles Auto der Audi!
Zu wenig federweg und das Fahrzeug hat kaum "sag". Das kann nicht gehen. Das nächste ist auch die federkennlinie bei Luft gegenüber Stahl. Ich komme aus dem mountainbike Bereich und es ist bei Luft schon ein getüftel die federkennlinie in Einklang mit "sag" und federwegsausnutzung zu bringen. Dementsprechend müsste auch die Dämpfung in hsc/lsc und hsr/lsr angepasst werden.
Warum macht ihr die Federbeine und die Rostteile nicht pulverbeschichtet? Gerade von solchen Teilen die es irgendwann mal nicht mehr gibt. Die Federbeine rosten sonst zusammen. Geht nichts über eine Haltbarkeit bei diesen alten Modellen. Und so alt sind sie noch nicht daß es schwierig wäre, es ist gerade so eine Übergangszeit von noch in Benutzung zur Restaurierung.
Trommel hinten, hat der TüV mir 1996 gesagt, bis 115PS. Alles darüber müsste ich hinten Scheiben fahren...aber vielleicht wurde das ja auch geändert. :/
Marco, wenn Du die Felgen weiterfahren willst, dann mußt Du hinten die Bremsanlage vom Golf 2 GTI/Passat 32B 136 PS verbauen. Diese hat weiterhin 4x100. Dazu kommt, daß die Audi 90 136PS Radzapfen nicht an die alte Achse passen wegen der Lochanbindung. Aber die Golf 2/Passat 32B Zapfen passen hin. Vorne würde ich die einteiligen Federbeine vom Audi 80 B3 verbauen mit der 35i G60 (nicht Girling 60!) Bremse in 280x22. Dann haste alles weiterhin in 4x100 und kannst die Felgen weiter verwenden.
Hallo Marco Hallo Micha Hallo Halle77 Team Ich möchte euch mal einen Vorschlag bringen um den Zeitsprung zwischen altes Fahrwerk raus und neues Fahrwerk rein mal anders darzustellen Micha könnte doch (wenn es sich mal wieder ergibt) eine Kamera in eine leicht erhöhte Position hängen und diese Szenen vom Umbau in Zeitraffer ins Video einbauen. Ist nur ein Tipp würde mir persönlich zur Abwechslung gefallen. Bleibt wie ihr seit, Tolles Format ;) "Daumen Hoch" Grüße aus dem Schönen Sachsen :)
Ich bin tatsächlich gar kein Fan von Luftfahrwerk, n vernünftiges Stahlfahrwerk ist mir 1000 mal lieber. Auf jeden Fall die richtige Entscheidung und ein sehr schönes Auto!
Ich hatte mal einen Ford Capri 3 1600 S 90 ps, die kiste war sowas von geil zu fahren, ultra komfortabel, es hatte original fichtel & sachs gas stossdämpfer und auch ein orginaler 4 in 2 in 1 extra-langer abgasfächerkrümmer, dem sound nach meinte man dass der motor 9000 U/min schaffte
Die keine 239er Bremse und dann noch nicht innenbelüftet🙈. Die habe ich bei meinem 80er GTE durch die 256er vom Audi 90 ersetzt. Die Optik von Deinem 80er finde ich sehr schön, habe ihn mal in Herten gesehen.
Ein gutes Luftfahrwerk ist für ein Alltagsauto absolut alltagstauglich. Ob man damit auf der Nordschleife fahren muss, sei mal dahingestellt. Aber moderne Luftfahrwerke, die gut eingestellt wurden, sind nicht gefährlich 🤷🏻♂️ in nem Porsche hat’s sicher nix verloren, aber bei so nem Cruiser finde ich‘s perfekt 👍🏻
Lustig ist das alle gegen TA Technix poltern. Das Stahlfahrwerk ist offenbar auch von denen und Marco sagt das fährt prima. Immerhin bauen die wenigstens noch was für das Altmetall !
Ich bin kein luftfahrwerk Fan aber würde mal frech behaupten das es nicht richtig eingestellt war. 5 Bar war doch auch zu viel. Weniger Druck und das Ding hätte vom Grund her höher sein müssen. Damit man mit weniger Druck auf vernünftiger Höhe gewesen wäre. Naja der Dreck ist raus. Stehe eh mehr auf Performance statt Show
Das so ein reines Luftfahrwerk wesentlich schlechtere Fahreigenschaften als ein Sportfahrwerk hat, weiß man doch vorher. Zumindestens hätte ich das von Marco erwarten, da er sich schon so lange mit Tuning, 1/4 Meile, Motorsport etc. beschäftigt. Und zum Thema "Flachlegen": Es gibt soo geile Gewindefahrwerke, die man für die Optik auch kurzfristig runterschrauben kann. Und Airride in dieser Form ist wirklich nur für Showzwecke geeignet.
Ich bin eine Husaberg FE501 gefahren. Der Vorbesitzer hatte den Federweg hinten auch so hoch eingestellt. Nach oben hin war kein Spiel mehr, dass das Rad bei einer Lunke nach unten gehen kann. Sieht zwar einer Enduro nach Sportlichkeit aus, wenn der Arsch hochsteht, aber du nimmst jede Lunke mit dem Arsch mit und der Vortrieb lässt dadurch nach, weil eben der Reifen in der Luft hängt. Ist das einzig Richtige diesen Scheiss wieder aus der Kiste auszubauen. Federweg nach oben NULL. So ein Fahrwerk kann man nicht gebrauchen, ausser der Karren steht in der Garage und die Decke ist so niedrig.
Vielleicht bin ich einfach nur zu alt, aber diese extrem-tieferlegungen mit Radnabe unter der Kotflügelkante fand ich schon immer affig, das sieht weder gut aus, noch fährt das irgendwie.
Eins triggert mich ein bisschen - hätte Marco der alte Perfektionist die alten Federbeine vorm einbauen nicht mal schön saubermachen können, und vielleicht noch ne' Dose schwarzen Lack druff?
Da stimme ich dir zu das sieht so scheiße aus!
Ja, du bist wirklich nur zu alt.. ^^
ich sehe das genauso, mir gefällt das mit den Luftfahrwerken auch nicht. Habe deswegen auch beim letzten Fahrwerkswechsel wieder Static eingebaut.
Ganz deiner Meinung.
Ein optisch und Absolut Zeitloses Auto. I love it
Bitte mach so weiter!!!
Deine Videos sind einfach Bombe!
Immer schön Quattro bleiben
Es ist doch immer gut etwas Quattro im Haus zu haben
Durch die xt500 im Hintergrund bist du mir viel sympathischer geworden 😉👍
Da hat jemand echt Geschmack! ;)
Wie wollen ein XT Video 😏
ist "nur" ne 250er, steht gut da und hatte mein ich i-was mit 40tkm aufm Tacho
Zarruk 1 b
Will Markus auf der XT sehen!
Lieber Marco, bitte mach Mal ein Video über diese tolle Xt500 im Hintergrund! Das wäre richtig Klasse!🙂
Dann stimmt doch die Grundeinstellung Fahrhöhe und Druck nicht überein, wenn der mit FÜNF Bar!!!!! gefahren wird..... 😲🤯
Hm, meine Meinung.....
Macht sonst weiter so, ihr macht nen super Job! 😎
lavender castle leider kann das schon sein... fahr n Airlift mit Accuair Steuerung bei meinem BMW F31 330d (Bj. 2015 Kombi) mit der Sommerkombi mit vollen 10bar HA und 5,5bar VA… im Winter noch immer mit 8,5bar VA trotz Sturz etc...
@@Siloah1995 aber liegt da nicht einfach ein fehler vor weil normalerweise fährt man mit nem druck von 3-MAXIMAL 5bar und dann federt das Fahrwerk wieder normal und fährt sogat komfortabler als das serien Fahrwerk (bei älteren Fahrzeugen)
Wenn aber das Fahrwerk nicht sachgemäß eingestellt wurde kann ja das Fahrwerk oder der Hersteller nichts dafür... wenn du keine Steuerung wie airlift und Antiwank fährst selbst schuld ...und vor allem fährt man nicht ganz oben. Die Fährhöhe muss justiert werden und das ist mit den Kippschaltern Mist .... Ich verfolge jedes Video und immer waren wir einer Meinung ... Aber das Fahrwerk ist mit Sicherheit nicht schlechter als ein Original Sport Fahrwerk .... einfach mal bisschen mit dem Thema befassen ... ist wie mit deinem RS3 ...
Fahre selbst TA Luft im Golf 4 gti und der geht richtig gut um die Ecken .... und das mit Luft und achilles Reifen .... Aber jedem seins ... Aber die Schuld liegt hier nicht am Fahrwerk...definitiv nicht
Super Marco
Bin eigentlich kein Audi Fan aber sehe mir deine Videos echt gern an.
Wie du beim Hofer in Bad Goisern dein Kupplungspedal gerichtet hast😂 ( Quattro Legende)
Jedenfalls mach weiter so. Bist eine ein Sympathischer, humorvoller Mensch.
Beste Grüße aus Bad Goisern Österreich
Wenn du eine größere Bremsanlage brauchst die 150 PS Tüv hält empfehle ich dir die vom Ford Sierra 2.8l xr4i. Die haben auch einen 108ter Lochkreis und passen auf das Federbein. Trommel hinten passt dito. Ankerplatten müssen 2 Löcher um 2 mm aufgebohrt werden. Rheinland TÜV hatte mir das 1999 auch eingetragen bei Einen 80er. Falls Interesse kann ich dir ggf auch die Bremsen noch besorgen. Gruß aus Monschau
Der Wagen hat 4x100. 4x108 hatten nur der KV und die quattro Modelle. Bremse vorne kann er vom 35i G60 in 280x22 nehmen in Verbindung mit Audi 80 B3 einteiligen Federbeinen und hinten vom Golf 2 GTI / Passat 32V KV. Dann hat er weiterhin 4x100 und kann die Felgen weiter verwenden.
@@mikeracecardriver5996
Dann muss es Unterschiede zwischen den Modelljahren geben . Ein Kumpel hat meinen alten 80er übernommen und fährt ihn glaube noch. Wenn ich wieder an der Mosel bin werde ich denke mal ein Video machen und es gegen meine Normalität in Yt setzen. Dann kannst du dir es ansehen. Habe oft Spot über mich ergehen lassen da auf den Sätteln vorne groß Ford steht.
@@mikeracecardriver5996
Aber stimmt,meiner war ein Quattro, ist der hier ja nicht. Umbau 1.8t auf Frontantrieb. Da habe ich nicht dran gedacht
Vorfacelift hatten alle frontler 4x100, auch 5 Zylinder (coupe)
Zum facelift 84 kam der Audi 90, da hatten dann alle 4x108, egal ob fronti oder quattro.
Die 4 Zylinder hiessen weiterhin 80 und hatten als frontler 4x100, als quattro allerdings auch als 4 Zylinder 4x108.
War ziemliches Wirrwarr damals
@@manfredhanninger3814 Hatte damals ein 5zylinder Quattro von 82 oder 83. Der hatte definitiv 108ter lk da ich Felgen von Cossi Ford gefahren bin da die die gewisse Et hatten und ich ohne Spurplatten fahren konnte
Is doch logisch, wenn der Degen Hart wird, dass Mann mit der Mess-Latte misst ! Alles richtig Marko !!!
🤣🤣🤣
Musst Dich nicht wundern, wenn Du das billigste Luftfahrwerk einbaust, dass Du auf eBay finden konntest ;-)
Bin echt dein Fan, aber Federlänge ist nicht Federweg, das ist wirklich Quatsch.
Maximaler Federweg ist "sichtbare Kolbenstange im ausgefederten Zustand", also Abstand Domlager bis Dämpfergehäuse minus ggf. vorhandene Federwegbegrenzer.
Vor allem ist er selbst schuld wenn er auf 5 bar fährt. Muss er ja nicht. Er muss sich eine Höhe suchen auf der es nicht schleift und gut fährt aber ne direkt Fahrwerk wieder raus
@@maxmustermann2044 Nunja ich denke das Problem ist das er im Low Budget Bereich bleiben will und ich denke da ist die Entscheidung FW raus die bessere.
@@94Rentschler das hat er ja und diese höhe war eben bei 5bar , zu tief kannst ja nicht fahren ohne überall aufzusetzen . das war mehr ein show fahrwerk .....
Ich glaub du meinst: " static: low "
Statische tiefe anstatt dynamischer tiefe, gewinde- statt luftfahrwerk. Ich versteh nur nicht in welchen Kontext er das erwähnen wollte 🤣
@@factoryrider9537 Er wollte mit Sicherheit nur zum Ausdruck bringen dass das neue alte Fahrwerk statisch ist, sprich nur eine Fahrhöhe hat.
Also Luftfahrwerk ist nicht gleich Luftfahrwerk. Genau wie Gewindefahrwerk nicht gleich Gewindefahrwerk ist. Wobei die Ausführung bei den Luftfahrwerken mehr mögliche Bauformen zulässt, gerade in Verbindung mit dem"richtigen" Luftdruck. Ein "gutes " luftfahrwerk lässt sich mit dem gewünschten Luftdruck im Dämpfer unabhängig in der Fahrzeughöhe einstellen, um somit einen vernünftigen Aus- und Einfederweg zu bekommen. Wobei auch meine eigene Meinung ist, dass Luft nicht für reine Performance taugt, hingegen für Showzwecke und Komfort ganz gut zu verwenden ist.
Wunderschöne XT500 im Hintergrund... nur der Chromtank fehlt. Gott vermisse ich meine kleine Helga... fuhr besser auf dem hinterrad als auf beiden.
marco der mittagspausen erklärer top fürs wochenende
Hätte gerne Marcos Reaktion auf das neue Fahrwerk gesehen... Wäre schön wenn der Wagen wieder TÜV hätte und auch gefahren würde...
Freitag mittag mit Marco..... Ein Traum.... Bald Wochenende.... Schönes Wochenende ihr schokozungenhasen 😉😉
Ebenso
Ich hab das luftfahrwerk im 32b stufenheck mit dem 1.8ds Motor wer fährt den mit 5 bar ist klar es hoppelt gesunde 3.5bar und fertig in deinem fall haste auch einen schwereren Motor drin was eigentlich nicht dafür ausgelegt ist dementsprechend fährt sich es kacke
Mir scheint es so, als wäre er ihm zu tief, daher vollen Druck. So ist er halt wieder auf sein altes Fahrwerk mit dem er wie er sagt sehr zufrieden war.
Ja aber ist dann wie beim RS3 ...er beschäftigt sich nicht damit und tauscht es wieder gegen was "altbekanntes" ich fahr auch das Fahrwerk und auf ca. 3 bar ist das erste Sahne.
VIEL besser mit dem "original" Fahrwerk. Ich finde diese ultra-tiefgelegten Autos einfach nur richtig richtig häßlich.
Stimme ich dir zu, das Auto ist zu Fahren da, das kannst du mit der Tiefe vom Luftfahrwerk komplett vergessen
Jupp, zu tief sieht echt bedäbbert aus :-)
Wenn du Morgens in den Spiegel schaust dann weißt du was hässlich ist !!!!
@@matthiasnast7079
Drei Rechtschreibfehler in einem Satz, nicht schlecht.
@@tt-rs1457 Mit den fehlenden Satzzeichen komme ich auf fünf ;-)
Top wie immer 👍🏼
Was sind da für Reifen drauf? Welche Marke? Suche laufrichtungsgebundene, die auch von links auf rechts gewechselt werden können, wenn die Innenseite durch Sturz etwas mehr abfährt als die äußere.
eine gute Endscheidung, Luftfahrwerk ist nur so ein Hype weil alle abgehen wenn das Auto steht das es nicht mehr fahren kann aber auf dem Boden liegt. Aber trotzdem gutes Video
Marco so sehr wie ich deine Videos mag ...kannst du es nicht verallgemeinern das alle luftfahrwerk schlecht sind nur weil das verbaute evtl. sagen wir es mal vorsichtig nicht so gut ist.
Schade das gibt nicht die Entwicklung von Luft wieder!
Der Praktikant könnte auch als Marcos Sohn durchgehen. 😄
(Bei Minute 13:00)
Richtig, bei VW war die Triommelbremse bis etwa 150PS frei gegeben. Trotzdem hat es der TÜV Prüfer lieber gesehen wenn man da ne Scheibenbremse hatte... Ich weiß jetzt nicht welche Trommeln dein Audi 80 da hat, aber es gab auch große Trommeln im Passat 32b. Einziges Problem, du brauchst halt ne komplette Spenderachse wegen den unterschiedlichen Ankerblechen, Radbremszylindern etz etz, weil VW für diese seltene Bremse nichts mehr hat. Außerdem wird die Spur dadurch pro Seite etwas breiter. Hab die größere Trommelbremse damals im Polo 86c hinten gefahren weil ich keine Scheibenbremse wollte. Übrigens, Funfact, ein 90PS Golf 3 hat die selbe Bremsanlage wie ein 45PS Polo aus der selben Zeit. Vorne sogar unbelüftete Scheiben...
P.S. Das neue alte Fahrwerk hättet ihr schon bisschen überholen können, Federbeine entrosten, lackieren, etz etz und vor allem neue Federteller. Du wärst nicht der erste bei dem die wegen Rost brechen...
Da müsste doch eigentlich auch die Scheibenbremse vom Scirocco/Passat 35i/Corrado/Golf3??? dranpassen?
@@Daemonarch2k6 Vom Golf 3 bräuchte er wenn dann die Plusachse mit Scheibe hinten
@@SimsonTuningteamOberlausitz Die aber 5 Loch Anbindung hat wenn ich das noch richtig weiß.
wie cool - bitte mehr Videos vom Zwilling 😍
Geiles Video👍. Die Spaltmasse waren damals wohl kein Thema bei Audi, da kannst ja die Faust reinstecken😂. Dennoch geiles Auto!
Spaltmaßfetischismus ist was für Autisten...
sorry, aber so langsam machst du zuviel den Steil von J.P Tünneff & Breitarm Hofmann nach, lass dich nicht auf so ein Autoverkäufertechnikgelaber Niveau runter.
Wenn du den Abstand der beiden Federteller misst und mit dem anderen Fahwerk vergleichst, solltest du wenigstens die 12* ~ 90 mm pro Federwindung mit berücksichtigen, die man auf ua-cam.com/video/tFVrkHC-ekw/v-deo.html sieht.
Dann doch lieber 5 bar im ladeluftsystem 😉
genau... aber mit Helm an...
Danke Marco mit dein Video hast mir sehr weitergeholfen......und mach weiter so..... du machst es authentisch so etwas wollen die Leute .......
6 Kolben wäre leicht überdimensioniert, gute 4 Kolben, absolut ausreichend, wenn die nicht mittlerweile so selten wären, könnte man bestimmt ein feines Ringtool draus machen 😜
Für die Bude reicht auch ein guter 1 Kolben oder 2 kolben Bremssattel
ich bin mal weg - war da nicht noch was mit Kennzeichen holen? XD
Ne mx-5 bremsanlage würde beispielsweise gut passen mit 4x100. die vier Kolben von stopptech mit 280er scheibe passt meines Wissens auch unter 15 Zöller. (gibt auch ne "serien" alternative für 15 zoll mit 270er und 251er scheiben)
-Willi
Servus, Ich habe da mal eine frage. Also ich habe nicht wirklich ahnung von autos und werde bald 18. Als ersten wagen wollte ich mir einen Audi 80 B2 kaufen. Was hälst du davon ? und wird man direkt arm wenn man mal in die werkstatt muss ?
Was für Felgen sind das genau? Originale BBS RS?
BBS RM
Nein, sind BBS Rs 3 teilig
Rm sind 2 teilig und kann man leicht erkennen, da bei den Rm die Kreuzspeichen im Deckel nicht in die Felgen übergehen
@@climokadett Sind trotzdem nur Lenso mit gefräßtem Sechskant :-)
@@nenom8012 hatter recht...
Da hast du aber was völlig falsch erklärt. Die Höhe der Feder hat nix mit dem Federweg selbst zu tun. Länge der sichtbaren Kolbenstange ausgefedert bis Kolbenstange komplett eingefedert ist dein max. Federweg. Da, wie du z.B. an der Hinterachse sehr gut sehen kannst, deine Feder viel länger ist als die Kolbenstange, hat das nix miteinander zu tun. Wenn Kolbenstange versenkt, dann versenkt. Ganz egal wie lang die Feder ist. Die Feder unterstützt ja nur die Kolbenstange beim "Ein- und Ausfedern".
Jetzt steht der Wagen wieder perfekt da 👍🏼
Lieber Marco, das Fahrwerk hättest Du garnicht erst einbauen sollen, sowas hat in so einem schönen "alten" (TOLLEN!!) Auto echt nichts zu suchen! :D Ist nur unnötiger Schnick-Schnack... ;-)
Völlig falsches Verständnis eines luft fahrwerk. Sry aber bitte lass dir das von jp mal erklären. Ein vernünftiges GAS luft zb fährt nicht schlechter als wir mit gewinde usw. Auf öffentlichen Straßen definitiv nicht schlechter.
Nich böse nehmen.
Super geil! felgen sind 4x100 15x6,5 ET33?
Ihr habt jetzt aber nicht die total vergammelten Federteller wieder eingebaut? Bißchen entrosten, Rostschutz drauf u. Farbe.
Wird bestimmt das Auto auf der LaSiSe schneller machen, Frankys TTRS wird ja auch ausgebremst... ;D
by how many cm is the front lowered now compared to the original?
10m
Achtung Grashüpfer bei 2.30
Geile XT im Hintergrund!😚
Würde gut zu meiner '77 passen.
Warum wurde das Luftfahrwerk nicht für die tiefste fahrbare Position abgestimmt? Ich meine, ein Luftfahrwerk muss ja nicht umbedingt einen Slammed Look haben. Wenn es funktional abgestimmt ist, und man nur wenige Zentimeter verstellen kann (Parkhaus, Speedbumps, etc.) reicht doch auch aus? PS: Bin in Luftfahrwerk ein Neuling.
Lackiert die teile doch wenn ihr sie draussen habt. Hält den rost fern.
Eigentlich selbstredend, dass ein sportliches (Gewinde)Fahrwerk performancetechnisch deutlich besseres Fahrverhalten an den Tag legt, als ein Luftfahrwerk...
Sobald man mit Luft dem Auto mal wirklich was abverlangen will, merkt man deutlich, dass da schnell Grenzen gesetzt sind und es mehr ein mühseliges versuchen die Linie zu halten ist, als wirklich schön knackig wie auf Schienen um die Ecke zu bügeln.
12:57 "wie heißt das, static ? static ?" "Was???" :'DDDD
wenn die wüssten, dass die karre bisher bagged war :D
Definitiv die beste Wahl Marco. Fahrspaß bei Luft ist gleich null. Ich hab es 2 Monate in meinem Auto gefahren. Das geht einfach garnicht. Alles richtig gemacht und ein zeitlos schönes Auto gerettet
Audi Fahrzeuge wie dies, stammen aus einer Zeit wo ich die Marke noch mochte.
Schön schnörkellos und Eckig.....toll!
Höchste und tiefste Einstellung ist nicht fahrtauglich , die goldene Mitte gibt Federweg, Komfort und Stabilität
Ein vernünftiges Luftfahrwerk fürn 80er würde mir auch nochmal die Qual der Wahl geben ob ich mein h abgebe für Optik...🤔
Hab selbst das ta Technix drin, allein die Ansteuerung und Anti wank macht extrem viel
Was macht bei 2:31 der Grashüpfer auf dem Reifen?
das Auto sieht echt wunderschön aus, das einzige was mich stört , ist der Auspuff, weil der Endtopf hinten so weit unter dem Auto hängt, wenn er nicht so weit unter dem Auto hervor stehen würde, wäre es perfekt
Was ist denn mit den abgeschnittenen Druckleitungen vom vorderen Fahrwerk, ist da ne Trennstelle, muss das so, oder muss man da jetzt noch neue Druckschläuche besorgen?
Welches Fahrwerk ist da jetzt drin?
Kauf dir mal ne Brille , das waren bei 6.17 Minuten mindestens 5cm Restfederweg
Und es geht weiter... Best regards from BS ;)...
Ich liebe den song am anfang
Marco, mit der Aussage das Luftfahrwerk scheiße fährt hast du mal ne Lanze auf YT oder allgemein in der Szene gebrochen. Wie man solchen Schund in "Performance" Autos bauen kann ist mir ein Rätsel. Hatte vor drei Jahren mal die Gelegenheit einen Golf 6 GTI mit 400 PS und Luftfahrwerk zu fahren, gerade aus geil aber sobald die erste Kurve kommt, kommste dir vor wie in der Costa Concordia. Ein Elefant hat mehr Kurvenlage also solche Karren.
Sehr nice wie immer aber warum schaltet ihr denn keine Werbung?
Hy Marco.
In der Regel stimm ich dir zu jedoch sind deine CM Masse wie wenn man ein Mädchen kennenlernt und imponieren will.😜
Der Federweg bei vollen 5 bar beträgt mindestens noch 2-5 cm.
Ok recht hast de dass es härter ist und den Bodenkontakt kannst du auch verlieren, jedoch nur bei 150 auf einem Bahnübergang.
Seis drum.
Auto ist zeitlos schön und ich schätze dein Wissen und deine Arbeit.
0:39 Da ist doch ein Grashüpfer am Reifen :D
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Für mich schaut Mercedes da richtig alt aus =), und Bmw hat für mich keinen Supersportwagen.
Der Bmw i8=) naja ich weiss nicht so recht.
Audi + Lamborghini =) Audi R8 + Lambo SV Mutterkonzern + Tochterkonzern
Die LEDS unterscheiden einfach Audi von der Konkurrenz.Hoffe das bleibt so (Patent)
Die LED Scheinwerfer (Pure Emotion) sind mittlerweile einer der Markenzeichen von Audi.(DESIGN)LINIE AUDI
PS:Die Premiummarken dazu zählt die Automarke VW für mich nicht=)
Die Automarken Audi,Bmw,Mercedes,Porsche sind natürlich Geschmackssache (Ansichtssache)
Willkommen in der Welt von Quattro. Besonders im Winter =) kamen damals nur Audi 80, Audi 100 den Berg hoch.
Audi Motorsport,Audi Quattro,24H von Le Mans,24H Nürburgring (Grüne Hölle) Rallye Walter Röhrl
Audi DTM,Audi fehlt nur noch der Erfolg in der Formel 1 =)
Mit Sebastian Vettel oder einen anderen Deutschen Fahrer im Cockpit die Formel 1 mit Audi gewinnen. Das wärs noch =)
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Den Audi R 18 (für die Straße) als Straßenfahrzeug zu kaufen.
Lässt Mercedes Project One ganz schön alt aussehen wenn nicht jetzt schon =) (Natürlich Geschmackssache)
Die Marke Audi hat sich immer wieder weiterentwickelt auch in schlechten Zeiten
Die Zukunft gehört einer Automarke wie Audi. Technisch wie optisch
Wer wäre Heute schneller in seinem Auto
(Movie, Film) Manta Manta Berti alias Til Schweiger oder Herr Degenhardt
Liebe Grüße.LG an das ganze Team.
Bodensee Dreiländereck (Völkerwanderung) 🇦🇹🇩🇪🇨🇭
Mich würde interessieren was das genau für ein Fahrwerk ist (das static). Suche für meinen Typ 81 auch eins..
Schaut aus wie TAtechnix TAtaugtnix
Kauf dir da bitte was richtiges und investiere ein paar Mark mehr
@@abuehnemann ist nur schwierig was zu finden. Find bei KW zum beispiel leider nix
Ich bin der Meinung das er in nem Video mal erwähnt hatte, dass das ein TAtechnix Fahrwerk is.
Und ist damit anscheinend zufrieden
Bin das TA auch längere Zeit im B5 gefahren. Ist wirklich nicht so übel wie viele sagen. War jedenfalls eine wahnsinnige Verbesserung zum Originalen!
Moin Marco,
Verkaufst du das Fahrwerk?
Würde sich gut in meinem 32b passat machen 😎
Super Videos und interessante Themen.
Macht weiter so!!
Grüße
Kostet 1500 Euro laut Instagram.
Habt ihr euch mit JP abgesprochen? Beide mit Audi's und Luftfahrwerk. Bei beiden nicht der Brüller.
Ist halt TA Taugnix Fahrwerk 😂😂
Also ... ohne Luft sieht der deutlich schicker aus :)
Wer sein Auto mit solchen ultra tiefen Fahrwerken, egal ob Luft oder Gewinde, tieferlegt, der hat von Fahrdynamik eh nichts verstanden. Nicht nur das der erforderliche Federweg fehlt, auch die Achsgeometrie ist danach total im Ars..! Ein Auto ist immer noch ein Fahrzeug und wenn ich das Fahrwerk verändere, dann muss für mich eine höhere mögliche Kurvengeschwindigkeit dabei rauskommen.
Tolles Auto der Audi!
Zu wenig federweg und das Fahrzeug hat kaum "sag". Das kann nicht gehen. Das nächste ist auch die federkennlinie bei Luft gegenüber Stahl.
Ich komme aus dem mountainbike Bereich und es ist bei Luft schon ein getüftel die federkennlinie in Einklang mit "sag" und federwegsausnutzung zu bringen. Dementsprechend müsste auch die Dämpfung in hsc/lsc und hsr/lsr angepasst werden.
TA Taugtnix, is bei mir auch rausgeflogen, gute Entscheidung marco safty frist :D Static is eh besser :P
Richtig so.
Habe das ganze nie nachvollziehen können
Bitte ein Video zur XT 500 im Hintergrund! 😍
Keine Fahrzeuge im Angebot! Wie schade! Ich suche einen PKW mit 5-Zylinder Motor. Marke sollte VW-Kozern sein.
Warum macht ihr die Federbeine und die Rostteile nicht pulverbeschichtet? Gerade von solchen Teilen die es irgendwann mal nicht mehr gibt. Die Federbeine rosten sonst zusammen. Geht nichts über eine Haltbarkeit bei diesen alten Modellen. Und so alt sind sie noch nicht daß es schwierig wäre, es ist gerade so eine Übergangszeit von noch in Benutzung zur Restaurierung.
Warum bezeichnet eig jeder car hifi als jugendsünde?
Boah ey eine XT500, ich würde mir eine Video über die XT wünschen :-)
Trommel hinten, hat der TüV mir 1996 gesagt, bis 115PS. Alles darüber müsste ich hinten Scheiben fahren...aber vielleicht wurde das ja auch geändert. :/
Mein Tigra C20XE 150PS hat auch Trommeln hinten .....stimmt also bis 150 PS reichen Trommeln......
Marco, wenn Du die Felgen weiterfahren willst, dann mußt Du hinten die Bremsanlage vom Golf 2 GTI/Passat 32B 136 PS verbauen. Diese hat weiterhin 4x100. Dazu kommt, daß die Audi 90 136PS Radzapfen nicht an die alte Achse passen wegen der Lochanbindung. Aber die Golf 2/Passat 32B Zapfen passen hin. Vorne würde ich die einteiligen Federbeine vom Audi 80 B3 verbauen mit der 35i G60 (nicht Girling 60!) Bremse in 280x22. Dann haste alles weiterhin in 4x100 und kannst die Felgen weiter verwenden.
Hallo Marco Hallo Micha Hallo Halle77 Team
Ich möchte euch mal einen Vorschlag bringen um den Zeitsprung zwischen altes Fahrwerk raus und neues Fahrwerk rein mal anders darzustellen
Micha könnte doch (wenn es sich mal wieder ergibt) eine Kamera in eine leicht erhöhte Position hängen und diese Szenen vom Umbau in Zeitraffer ins Video einbauen. Ist nur ein Tipp würde mir persönlich zur Abwechslung gefallen.
Bleibt wie ihr seit, Tolles Format ;) "Daumen Hoch"
Grüße aus dem Schönen Sachsen :)
Bin da nicht so versiert aber, gibt es nicht Lufties die n bissen mehr Spiel nach oben haben? Also mehr Balg?
Wie wäre es mit einem Hydraulischem Fahrwerk ?
Ich bin tatsächlich gar kein Fan von Luftfahrwerk, n vernünftiges Stahlfahrwerk ist mir 1000 mal lieber. Auf jeden Fall die richtige Entscheidung und ein sehr schönes Auto!
der sound vom audi am schluss zum verlieben
Ich hatte mal einen Ford Capri 3 1600 S 90 ps, die kiste war sowas von geil zu fahren, ultra komfortabel, es hatte original fichtel & sachs gas stossdämpfer und auch ein orginaler 4 in 2 in 1 extra-langer abgasfächerkrümmer, dem sound nach meinte man dass der motor 9000 U/min schaffte
Die keine 239er Bremse und dann noch nicht innenbelüftet🙈. Die habe ich bei meinem 80er GTE durch die 256er vom Audi 90 ersetzt. Die Optik von Deinem 80er finde ich sehr schön, habe ihn mal in Herten gesehen.
Ein gutes Luftfahrwerk ist für ein Alltagsauto absolut alltagstauglich. Ob man damit auf der Nordschleife fahren muss, sei mal dahingestellt. Aber moderne Luftfahrwerke, die gut eingestellt wurden, sind nicht gefährlich 🤷🏻♂️ in nem Porsche hat’s sicher nix verloren, aber bei so nem Cruiser finde ich‘s perfekt 👍🏻
Lustig ist das alle gegen TA Technix poltern.
Das Stahlfahrwerk ist offenbar auch von denen und Marco sagt das fährt prima.
Immerhin bauen die wenigstens noch was für das Altmetall !
Ich bin kein luftfahrwerk Fan aber würde mal frech behaupten das es nicht richtig eingestellt war. 5 Bar war doch auch zu viel. Weniger Druck und das Ding hätte vom Grund her höher sein müssen. Damit man mit weniger Druck auf vernünftiger Höhe gewesen wäre. Naja der Dreck ist raus. Stehe eh mehr auf Performance statt Show
MEine Jugendsünde, Ich benutze noch immer eine Auto Endstufe und Auto subwoofer zuhause xD jetzt bestimmt auch schon 10 jahre...
Trommelbremsen hinten sind nicht schlecht. Bremswirkung ist im Verhältnis zur Scheibe besser, aber das Fading ist das Hauptproblem.
Billiges Fahrwerk raus und billiges Fahrwerk mit total gammeligen Teilen wieder rein! Da wird Qualität GROß geschrieben!
Der Audi 80 Typ 81 ist so sexy mit den BBS-Felgen. Der Motor passt auch gut zu dem Wagen.
Hast du Interesse an einem Bus T4 5zyl bj95 turbo aus platzmangel abzugeben?
Ist halt beschissen eingestellt das Fahrwerk 😅 mit nem gescheiten Fahrwerk und ner gescheiten Einstellung wäre das absolut kein Thema
Das so ein reines Luftfahrwerk wesentlich schlechtere Fahreigenschaften als ein Sportfahrwerk hat, weiß man doch vorher. Zumindestens hätte ich das von Marco erwarten, da er sich schon so lange mit Tuning, 1/4 Meile, Motorsport etc. beschäftigt.
Und zum Thema "Flachlegen": Es gibt soo geile Gewindefahrwerke, die man für die Optik auch kurzfristig runterschrauben kann. Und Airride in dieser Form ist wirklich nur für Showzwecke geeignet.
Ich bin eine Husaberg FE501 gefahren. Der Vorbesitzer hatte den Federweg hinten auch so hoch eingestellt. Nach oben hin war kein Spiel mehr, dass das Rad bei einer Lunke nach unten gehen kann. Sieht zwar einer Enduro nach Sportlichkeit aus, wenn der Arsch hochsteht, aber du nimmst jede Lunke mit dem Arsch mit und der Vortrieb lässt dadurch nach, weil eben der Reifen in der Luft hängt. Ist das einzig Richtige diesen Scheiss wieder aus der Kiste auszubauen. Federweg nach oben NULL. So ein Fahrwerk kann man nicht gebrauchen, ausser der Karren steht in der Garage und die Decke ist so niedrig.
Bei einer Cross, muss das Ding min. 5 cm hinten runter gehen, wenn man auf der Hippe sitzt.