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東日本大震災で太平洋側の交通輸送網が壊滅した時、日本海側の山形空港が空港始まって以来の過密ダイヤで大活躍したように、災害の多い日本では掛け捨ての保険のように予備インフラを整えておいた方がいい。
そういう事があったんですね。教えていただきありがとうございます。
@@user-vv3dj2rf8c その時だけは 24 時間運用で人員輸送救援物資輸送などに使われました。
なるほど、気付かんかった！
いわて花巻空港も、震災のとき、災害対応で自衛隊等の航空機が使用していた。開港以来の最大の稼働率じゃないかと思えるほど。あと、東北新幹線が止まったので東京羽田間の臨時便ができ東京との往来がなんとか確保できた。
6師団の飛行隊もある空港で米軍機も来てましたね
コロナ影響が大きいんだなってことが良くわかりました。できれば「コロナ前は何位だったけど」がわかると赤字度合いの評価を理解しやすいように思いました。ありがとうございました。
1位 成田国際空港2位 那覇空港3位 中部国際空港4位 宮崎ブーゲンビリア空港5位 長崎空港6位 青森空港7位 いわて花巻空港8位 新潟空港9位 鹿児島空港10位 北九州空港11位 大分空港12位 松山空港13位 高知龍馬空港14位 福島空港15位 県営名古屋空港
GJ . なんで目次に空港名を付記しておかないのか？
13:05 花巻空港駅、名前から想像できないくらい、良い味出してるな。
大谷空港？大谷翔平空港？になるかな？
一時地方の空港を抱える県がしきりに「韓国便」と叫んでいたけど、これは国際空港になると補助金の額が跳ね上がるからで、そして国際空港になるのに一番簡単だったのが韓国便を就航させることだった。秋田県だったと思うけど韓国便を就航させはしたものの利用客がほとんどないということで知事が自ら音頭をとる形で県下の中高生に修学旅行として韓国に行かせていた。大人の事情で修学旅行の行き先が決まってしまって本当にかわいそうだった。
逆に子供の事情で修学旅行先を決めるなんて聞いた事ないけど？
@@uybo1 ここでいう「大人の事情」は駆け引きとか裏取引的なことの隠語だと思います。
勉学のためじゃなくて利権とかそっちのためだからなぁ
熊本も同じです。
福島空港も同じ。開港当時、頻繁に「ソウル便」のテレビCMで打っていました。
いくら赤字でも離島の空港や、東京からの往来を新幹線でカバーできない地域の空港は赤字でも維持する必要があると思う。ただ、鉄道の赤字は問題になるのに、空港の赤字は存廃議論にならないのは面白い。
空港は廃止したら代替手段がないからでしょうね。なんだかんだ言っても地方になればなるほど飛行機より早く遠距離に移動できる手段がなくなるのは事実ですからね。
安全上の理由もあるしね。目的地の天候が悪かったり、ILSなど計器着陸装置が不十分だったりするとダイバートしなきゃならんからね。とりあえず停まっとけばまだなんとかなる鉄道とはワケが違うんやろね。
＞そこがむかつきますよねえ。鉄道、道路、バス、空港を全体的に公共交通として考えて整備してほしいのですが、結局道路と空港だけ優遇されている気がします。道路はともかく空港の場合は地元民に恩恵が少ない場合も多いのに
礼文・佐渡・上五島など「欠航しない限り船が便利」な距離の離島空港は軒並み休止しています。急病時の緊急飛行があり得るので廃止にはならないでしょう。
@@鷂よめないとり 離島の空港は、たとえ定期便が無くても必要最低限のインフラと思います。これは離島が多い日本という国の悩みですよね。
最近空港シリーズ増えてて嬉しい
9:14 自動読み上げだからしょうがないけど、一応フォローしておくと京都郡は「きょうとぐん」ではなく「みやこぐん」だからね。
20:17 あまり知られていないけど福岡空港も実際は赤字経営となっています。皆さんご存知の通り福岡空港は街中にあり利便性が抜群に良いのですが、空港の土地が殆ど借地となっており、毎年地主に払う借料がかなりの額となっているためらしいです。
それはもう土地を買えばいいんじゃないですかねぇ。
そう！そしてその地主が悪名高き(自粛)氏
意外すぎる…利便性チートレベルの福岡空港が赤字なのは想像できんかったあそこめちゃくちゃ使ってるから、びっくりだ
おっと。元M党環境大臣ドラゴンの話はそこまでだ🖐️
◀補足▶福岡空港は2018年に民営化しました
北九州空港の在る京都郡は、「きょうとぐん」ではなく、「みやこぐん」と言います。福岡空港は深夜発着が出来なく、到着時間が遅れた夜福岡空港到着予定の航空便が、24時間稼働の北九州空港に到着した事例がある。
地方の空港だけでなく中部国際空港や成田空港などの主要な空港までもが赤字とはビックリですね。近年のコロナ渦が影響しているとはいえ…
その煽りを受けた名古屋鉄道も、中部国際空港駅～名鉄名古屋～名鉄岐阜又は新鵜沼の速達特急ミュースカイの運転本数を、大幅削減しましたもっとも、名鉄名古屋～名鉄岐阜は、コロナ流行前から利用客が減少してましたが
茨城空港や静岡空港、能登空港なんか本当に皆いらないからやっぱ中部国際空港や成田空港、小松空港があるから大丈夫😉👍
赤字額の大きさが空港の利用客数とはならないんだね。あと、9:14京都郡は「きょうとぐん」ではなくて「みやこぐん」ですね。
京都郡には苅田町とみやこ町があるね
「みやこぐん かんだまち」をＰＲして頂き、ありがとうございます😅
県営名古屋空港が中部国際空港に客を奪われたという説明は全く事実と異なります。元々名古屋空港の機能は中部国際空港に移管し、旅客用としての名古屋空港は廃港とする方針でした。しかし名古屋空港を廃港とすることに愛知県が難色を示したため、小型機専用空港として存続することとなったのです（国土交通省はそれでも共倒れを懸念して反対しました)。ちなみに『県営』とついていますが、管理は航空自衛隊です。
「左対策」で自衛隊管理を表に出さないようにしてるのでしょうか?基地発祥だけに。
管理は空自？、愛知県でしょう！、航空管制は、空自だが！
軍用空港となることに周辺自治体が難色を示した結果ですね。関西空港が伊丹空港を残したことで経営が芳しくなかったから、国としては中部空港に一本化したかった筈ですし、利用者としてもその方が有難いんですけどね。
まあ奪われては無いですよね そもそも騒音問題でクレームも入っていたりなどの問題もあり 中部国際空港に移管したんですもんね
名古屋飛行場は赤字でも廃止出来ない。なぜなら自衛隊の他にF35の整備の世界ネットワークに含まれているから‼️利用しないと損ですね❗
道内の空港がひとつもランクインしていないのが意外。利用者数や就航便数と赤字額が必ずしも連動していない。設備投資と補助金の他にどんな要因があるのだろうか🤔
土地が安いんじゃないかな
あと規模も小さい
鹿児島空港がそんなに赤字なのは意外。東京便や大阪便も多く、かなりの離着陸便があるのに。
国際線がコロナで止まってたからね というか国際空港が上位にあるのは大体コロナのせい
１０年くらい前だけど、花巻空港内にあるレストランは本当に何食べても美味しかったなぁ。カレーもハンバーグもポークステーキもパフェも本当に美味しかった。
割と最近に、有名なマルカン大食堂が空港内にレストランを開いていますが、評判はいまひとつ...本店は美味しいですが、今後に期待ですね。
若いやつは何を食べてもうまいと言うよな 知人もマックのノーマルハンバーガーが一番うまいとほぞいてたし。
空港は鉄道とは違って「沿線」という概念が無くダイレクトにその都市や地方へ繋がるものだから空港単体の収支で考えるよりも、その都市への経済効果で考えないと片手落ちになるのかなと思う非情に面白いデータをまとめてくれて感謝・・・だけどまあ、コロナ禍の数字だからあんまり参考にはならないよねこの時期黒字だった空港なんて日本どころか世界中見渡してもあるのかなって
赤字の理由が場所や交通の便でなくコロナっていうのは…なんだかなぁなランキング
大きい空港ほど維持費もかかるので赤字幅が大きくなるという理屈ですよね。緊急事態宣言中の空港は廃墟のように静かで不気味でした。人出が少ない分、逆に密を避けられるので安全では？とも思いましたが。
空港の赤字ランキングというより、コロナの影響が大きかった空港ランキングになってしまった感じがしますねそれにはうぷ主さんももちろん気付いておられるとは思うのですが、平時のランキングも知りたいところですね
ちなみに石川県の能登空港や愛知県の名古屋空港は県と敷設地域の自治体がものすごいお金を出してる。
元々は万博に合わせて名古屋空港でやってくる外国人を捌くために国際線のターミナルを建て替えたのに結局セントレアに全てを持って行かれた。それに中華航空機事故で悪評がついてしまった空港に率先して定期便を！っというのは難しいよね。
でもそれは中華航空が悪いのであって名古屋空港のせいではないのにね。むしろ旅客機が空港の敷地内や街中に落ちた事案が日本では非常に少ないのは奇跡とも言えそう(米軍機なんか街中だろうと遠慮無く落としますからね😅)。
利便性は名駅からも近くてセントレアよりもいいんだけどねえ名古屋空港は自衛隊もいて過密すぎたし市街地で門限が…春日井市もダルいし
北海道の空港が1つも入ってない事に驚いた...丘珠空港や女満別空港、奥尻空港に礼文空港と赤字でもおかしく無さそうな空港はあるんだけどな
もう、３０年暗い前の話になりますが、鹿児島の空港バスで鹿児島空港に向かって居る時、偶々市内の道路が混んでて、飛行機に間に合わなくなりましたら、運転手さんが空港に連絡してくれて、飛行機が待っていてくれた思い出があります。又、これも鹿児島でしたが、朝１番の飛行機で鹿児島入りして夕方の便に乗るための空港バスの最後部座席で眠ってしまい気がつくと、バスの車庫に。慌てて降りたら、運転手さんが居て、理由を話して空港への道を聞いたら、何せ山の中でタクシーもなく、歩くのもけっこうあると言って事務所の許可をとって空港までバスで送り届けて下さいました。本当に鹿児島の方は親切だと感謝してます!あの時の、御二人の運転手さんありがとう御座いました🙇
松山空港はヤクルトが坊っちゃんスタジアムで自愛をしたり秋季キャンプをする時に使っていますねえ。
今年は直前のカードが広島でのカープ戦だったから、松山入りは高速船の移動だと思う。試合翌日が東京への移動日で、帰路は飛行機だと思うが
こういうのってあんま見ないから有り難い。
日本の空港について興味深い内容で良い勉強になりました。
1位の額が2位～15位の合計を上回るとはｗまぁ1位～3位辺りは、コロナ問題がある程度収まれば黒字へ行きそうな感じがするから、額がとんでもない状態でも問題無さそうだけど、地方空港はこの辺が難しそうな感じがする
岡山桃太郎空港、鳥取砂丘コナン空港も一応人名付きの空港やね。
米子鬼太郎空港も一応人名…🤔？？
私の地元である松山の松山空港がランクインしたのは残念だなぁ…🤔🛫😭ただ広島空港も抜いて中四国地方最大の空港であることに触れていただいて嬉しいです🙌セントレアとか成田空港みたいな日本を代表する空港ですら上位にランクインするのは意外でした🤔💦💦これは、やはりコロナによる影響が大きいんでしょうね…🤔💦💦
松山空港の、みかんジュース蛇口おいしかったし斬新でおもしろかったですよ！道後また行くときに使いたいです！
東予地区から関空への船やバスでのアクセスが意外にいいんですよ。今は観光で上海や韓国なんかには行かないでしょう？台湾便が便利になれば、変わると思います。あるいは福岡や沖縄行きの便をもっと宣伝すればいいと思います。海外へ行くのに羽田ならまだしも成田から出るなんて時間とお金の無駄。国内はやはり新幹線が楽です。松山は広島とは違って立地条件がいい分余計に残念です。就航先が問題なのですよ。
松山空港は改修に入る、2か3年前は数少ない黒字空港だったと...
黒字化してるベスト15も知りたいですね〜✈
黒字化してる空港が15個もないのが悲劇
1位から5位ぐらいまで予想つくな
そもそも福島空港は、設置案の時点で既に「必要か？」な空港でしたからねぇ。
鹿児島空港へのアクセスバスで言いたい事があります。空港バスで鹿児島中央駅までノンストップ便と吉野や天文館経由の便に別れています。そして、クレカタッチに対応している南国と独自のICとrapicaに対応している岩崎に別れていますね
※※ネタバレ注意※※00:00オープニング00:24日本に空港はいくつある？02:05第15位県営名古屋空港03:58第14位福島空港05:22第13位高知竜馬空港06:41第12位松山空港07:50第11位大分空港08:59第10位北九州空港10:20第9位鹿児島空港11:24第8位新潟空港12:36第7位いわて花巻空港14:05第6位青森空港15:40第5位長崎空港16:49第4位宮崎ブーゲンビリア空港17:46第3位中部国際空港19:28第2位那覇空港20:54第1位成田国際空港22:44エンディング
ネタバレって言うくらいなら高知を間違えないで欲しいもんだがなど
@@dx2542 修正しました
空港管理事務所勤務ですが、コロナ過の時は空港使用料の前年度比がえげつなかったです。最近はコロナ前の９割近くまで戻りましたが、就航便の機種変更などで、収支はコロナ前より下がってはいます。早くコロナが根絶してほしいです。
コロナ禍仕事あったん?
航空会社と空港管理は別なので、空港の維持管理などが業務がありますよ@@cozyyyy3033
機材の小型化が加速したから着陸料だいぶ減ったでしょうね。
そりゃまあ、白浜とか出雲とか佐賀とか小規模の空港より、各県代表の地方空港の方が赤字「額」は格段に大きくなりますわな…。
佐賀空港は地方空港で優良見たいよ〜
観光客多そうな鹿児島空港赤字は意外だった
九州新幹線全線開通でかなりのダメージ受けたそうな
福岡空港のアクセスが良過ぎるってのもあるけど、九州の空港は市街地から遠いってイメージ😢
大体は市街地から遠いですよね…旧東京国際→成田市中部国際→常滑市大阪国際→豊中市、伊丹市関西国際→泉佐野市札幌→千歳市仙台→名取市静岡→牧之原市広島→三原市熊本→益城町まずまず、政令都市や大都市圏の空港は市外が大半ですし、市内にあっても新潟や岡山のように郊外です。市内かつ交通がそこそこあるのは福岡と神戸くらいじゃないですかね？羽田ですら東京や新宿から1本で行けないですし。
@@03343217hurdle ありがとうございます。そもそも空港が市街地近くにあったら万一の時危ないですし、広大な土地の確保も難しいですもんね😣福岡空港があまりにも特異例なんですね。
成田は羽田の再国際化が大きく影響していて、海外といえば成田からだったのが、多くの国際線が羽田に取られてしまったのも成田衰退の原因かも…
もう「ゆっくり交通博物館」ですね！23:14「鉄道」よりも「交通全般」が良いかと
鉄道や空路以外にも、船舶や高速道路も取り扱ってますもんね
コロナ時の成田はマジで人いなかった。773とかA350クラスの飛行機で10人〜30人くらいしか乗ってなかったし、店ほとんど閉まってたし。ローソンとフードコーナーの一部しかやってなかった。セントレアもコロナ明け前でCRJで十五人・・・。そりゃ赤字にもなるよね。でも関空や羽田とかも出てきて良かったのに出てこなかったのは公表してないのか、赤字じゃなかったのかな？成田であの規模じゃこの二つも出てきてよかった気がするんだけどな。
親戚の家に行く時は中標津空港使うんだけど、羽田へ1日往復1本だけって聞いてコレ大丈夫か？って子どもながらに思ったのをよく覚えてる。今も変わってないだろうな…でも、緑に囲まれた滑走路を飛び立つのはものすごく素敵なんですよね❤
そもそも 国土の狭い日本に「1県1空港」なんてことが、おかしいんじゃない。ましてや国民全員乗るわけじゃないんだし。
災害や有事の際の輸送の拠点、航空機の故障時の緊急着陸として、赤字でも維持する意味が空港にはある。
福島県出身ですが福島空港が１４位というのがびっくりでした、もっと上位だと思っていました。
交通アクセスが最悪な空港版我田引鉄の広島空港がランキングに入ってないのは意外だわ
名古屋空港は、中部国際空港開港で廃止が検討されましたが、格安航空会社の受け入れで、廃止は回避できました
格安航空会社を受け入れさせたの、革新系政党のゴリ押しとか言われてますが
某鳥取空港は隣国航空会社に一着陸当たり億単位の補助金を出している。ホームページに記載されているが「有る」と確信して探さなければ見つけられない。
四国の空港は高速バスにお客さんを奪われた感がありますね。
管理会社以外の空港は、助成金もらうためにわざとそこそこ赤字にさせている。年度末近づいて予算が余りそうな場合は何かしらの急用理由つけて使いまくってるよ。
中部国際空港はコロナ禍後も国際線の復活が鈍いので赤字減少は難しい気もする…地域柄トヨタグループ頼みで、あそこがリモートワークとWeb会議のインフラを整えちゃったからデトロイト、フランクフルト、ドバイの再開目処が立ってない。スキー大好きフィンランド人が信州目当てでヘルシンキ便を再開してくれたけど、それもいつまで続く事やら。
次回は黒字空港をお願いします
今は津軽地方の人達の重要ような空港ですが、旧青森空港は八甲田山系に位置していたと言われるけど、約一〜二キロ西にずらしたのと、東西に離着陸していたのを南北に変更したんですよ。それと開港直後は現空港への青森市側アクセス道路が完成していなかったので、旧滑走路がアクセス道路として使われていました。メチャ幅広の二車線道路で快適でした。
神戸空港よりもヤバい空港があって安心してる（神戸市民）
やはり福島空港ランクインか。ここはJALもないし、なぜかあったファーイースタンもなくなったし、今は伊丹便4便と新千歳便1便だけだったと思う。そして全てボンバルディアCRJ。最寄り駅は水郡線のたしか泉郷駅だけど、バスも何もない。というか泉郷駅は何の変哲もない棒線駅。今日はこんな日やから言うと、松山は軍事拠点でもあったので、アメリカの原爆投下計画の対象になってたのよね。広島は予定通りだったけど、長崎は本当は小倉のはずだった。
すごく詳しい 須賀川市民もしくは石川郡在住者？と思った
動画見る前に予想したのは福島空港だったけど、意外に上位にはいかなかったか距離的に通常時は羽田便が設定されないのが経営に響くと思ってたけど
ランキング面白いからやってほしい！
このランキングに関係ない話ですが、飛行場の付近には展望台公園みたいなトコってありますよね？自分が行った事のある展望台公園ランキング1位は広島空港です。離発着の飛行機も近くで迫力があったな。福島空港の展望公園も良かった。
利用者数の多少と損益が必ずしも相関しているわけではないのだなと思いました。収支を公表していない空港を含め、おそらくほとんどの空港は赤字で、黒字の空港を探すのが難しいほどなのでは？とも思えます。
航空自衛隊と共用にして、国防に寄与しながら、経営を立て直すのが良いと思います。
小牧空港はＦＤＡ、小牧基地の輸送機、三菱重工に出入りする自衛隊機、ヘリなどの小型機で結構にぎやかでも赤字ですか？ それよりも静岡とか神戸がランクインしてない方が不思議ですが...
あのひっきりなしに飛行機が発着する福岡空港ですら赤字ですからね...
ショバ代がねえ。しかも民営化してからずっと赤字だし。国から３０年の高利貸し（言い方）で福岡空港の運営権を３０年分取得したせいでねえ…。
福岡空港が赤字とは、驚き！
インフラとしての需要がある限りは、行政が赤字でも管理し続けるしかないのが大変なところ…。
県営名古屋空港と言えば少し前に自衛隊が使用料を払ってるってニュースになってたな。
自分はよく小牧空港からよく新潟に帰る人ですが新潟までは新幹線だと5.6時間かかるのでとても便利です😂
2:11魔理沙「名古屋市の中心から約15km北方」栄交差点からの直線距離で9.5km、地理的な中心とは言いがたい名駅からの道のりでも13kmですね
空港はかなり社会の役にたってるから赤字でも仕方ないと思う感謝感謝
1都道府県に2つあるのがヤバイと思ってたんで、大館能代や鳥取が出てくるかなと思ってた
赤字額を資本を分母とした場合、どれくらいの比率になるのかというのも気になります。大きい空港は、資本も大きく投入されているはずですし。
宮崎ブーゲンビリア空港は、コロナで30年ぶりの赤字になったけど…今年は黒字に回復したそうです。
7月に波照間島に行ったので波照間空港を観てきました!シーサーの載ってる可愛い空港でした😊定期便が復活して欲しいですね😁
喜界空港、別名「道の駅空港」 近くに信号機があり特攻花が咲いています。
公的資本形成により構築したインフラは、存在に意義があるのだから、赤字であっても地域振興や防災等の観点から乗数効果としての良い価値があるのです😊
他にも8つの農道空港がありますね✈️
松山空港や高知龍馬空港、鹿児島空港といった地方最大の空港が赤字とは思ってもみませんでした。それに成田空港が1位だったとは意外でした。ま、コロナ禍の影響でしょうけど、ほとんどの主要路線が羽田にシフトしたのも要因かと推察します。今度は黒字の空港をランキングしてみて下さい。
私も鹿児島空港は意外だと思いましたが、考えてみると…新幹線開通が影響してるかも？動画中でこの辺り(原因と考えられる要因)も踏み込んで解説欲しかったですね。
鹿児島って羽田との乗客数って国内でも上位5位くらいに入るのにね
2019年度までは独立採算の空港としては日本一の黒字だったよ、成田。単純に、図体がでかいから赤字に転じると極端に振れるだけ。工場と違って、生産を下げてコストを落とすとかもほとんどできないからね。
え！？富士山静岡空港ランキング載ってると思ってたのでびっくり！
関西空港がないですね。あそこ空港会社関西エアポートが神戸と関空連結で発表しているからかな？那覇空港も成田空港も経常損益で出してるから、経常利益でみると関空と神戸で合算すると４２６億の赤字ということですな。
もっと無名な地方空港が入ってるかと想像してた。宮崎空港にも愛称が付いてたのは知らなかった。97の空港で愛称が付いてるのはどのくらいあるのかな…
ステーキ肉で釣ったら黒字かも！
コロナが終息したら、再度やってほしいランキングです
※成田空港の売店は日本一の売上高なんですよ。なのに赤字は意外です。イオンモールやアウトレットパークより成田空港の方が売上高が高いんですよー。
青森空港へ入る道は有料道路で車で行くと必ずお金を取られる、但し有料道路の半券提示で駐車場の割引がある様です、成田空港会社は国策会社だからどんなに大赤字でも倒産しないかもね？国鉄が潰れたからね。
地元山陰勢はまだかまだかと待ってましたが、まったく無いのが意外！まあ、小さな空港ばかりだし赤字だけど額が小さいんだろうな～。あ、あと就航便すかすかの茨城が入ってなかたったのも意外。こちらも赤字だけど本数少ないからだろうな～。今度は利用者人数ワーストや、就航便数ワーストをお願いしますw
コロナの理由以外での赤字ランキングを見てみたいです！
北九州空港の所在地は北九州市小倉南区空港北町です。飛地のような感じで、一旦苅田町をとおります。
コロナ禍じゃどれも赤字でおもしろみがないから黒字ランキングのほうが面白そうやな
関空、セントレア、成田の順でベスト3(ワースト3？)かと思ってました。関空のテナントはガラガラで減る一方ですからね。
函館や鳥取がなくて意外です😮
コナン空港はランキングに入れるだけの規模がないんです…
インフラなので赤字はある程度しかたないはずやけど。。それを使って利便性を上げたり経済効果が出ればまぁ御の字よね。
9:17 北九州空港 京都みやこ郡です。
大きな空港だったり、国管理空港が多いと思ったら、拡張工事してるからか。地方管理空港はそんな余裕も無いですからね。
最後の一覧（まとめ）が欲しいと思いましたm(_ _)m
凄く面白かったですよ
大分空港に関しては空港バスやホバークラフトを利用しないと大分市内から移動するのは難しいですもんね。東京や大阪に向かうならJRを利用した方が便利ですもんね。
大分⇔大阪(小倉から新幹線)なら、｢4時間の壁｣切れるからな。
今年再開するらしいけどホバークラフト楽しいよ。20数年前に出張で乗りましたが感動でした。
@@yutapon7495 さん私が乗ったのは、昭和末だったが｢梅雨明け｣で波が荒く半分近く｢船酔い｣してました。w
ホバーはそれ自体が観光資源としても注目度が高いので期待ですね
@@whyooow さん燃費や騒音,等、JET フォイルの方が良い気がする。速度も変わらないだろ？
新幹線沿いにある空港は、トータルの時間が短く（飛行機は都市部から空港への移動・搭乗手続き・搭乗待ちで2時間以上捨て時間になる）が新幹線を使った方が便利なんだよな～。唯一の例外は、福岡空港くらいだ。
本当に要るのか？みたいな空港も正直……隣県の空港邪ダメなの？って廃止は廃止でコストがかかるんだろうけど
大分空港は以前もあったホバークラフト（大分ではホーバーと伸ばす発音）が復活して距離のハンディは少なくなる（はず）
コロナの影響が強い国際線の多さランキング
コロナ禍なのに、ランキングに入らない関空や羽田は収支が良いんだね
トヨタのプライベートジェットは、ホンダジェット使ってるのかな😂？
鹿児島空港を先日利用しました。空港直行のリムジンではなく普通列車加治木乗り換え路線バスで空港まで行きましたが、列車の遅れで加治木のバスはタッチの差で逃すところでした。タクシー代はいくらになるだろうと冷や汗をかきました。すごく不便です。
パンデミックみたいな異常時の数字を出しても意味ない
東日本大震災で太平洋側の交通輸送網が壊滅した時、日本海側の山形空港が空港始まって以来の過密ダイヤで大活躍したように、災害の多い日本では掛け捨ての保険のように予備インフラを整えておいた方がいい。
そういう事があったんですね。教えていただきありがとうございます。
@@user-vv3dj2rf8c その時だけは 24 時間運用で人員輸送救援物資輸送などに使われました。
なるほど、気付かんかった！
いわて花巻空港も、震災のとき、災害対応で自衛隊等の航空機が使用していた。開港以来の最大の稼働率じゃないかと思えるほど。
あと、東北新幹線が止まったので東京羽田間の臨時便ができ東京との往来がなんとか確保できた。
6師団の飛行隊もある空港で米軍機も来てましたね
コロナ影響が大きいんだなってことが良くわかりました。
できれば「コロナ前は何位だったけど」がわかると赤字度合いの評価を理解しやすいように思いました。
ありがとうございました。
1位 成田国際空港
2位 那覇空港
3位 中部国際空港
4位 宮崎ブーゲンビリア空港
5位 長崎空港
6位 青森空港
7位 いわて花巻空港
8位 新潟空港
9位 鹿児島空港
10位 北九州空港
11位 大分空港
12位 松山空港
13位 高知龍馬空港
14位 福島空港
15位 県営名古屋空港
GJ . なんで目次に空港名を付記しておかないのか？
13:05 花巻空港駅、名前から想像できないくらい、良い味出してるな。
大谷空港？大谷翔平空港？になるかな？
一時地方の空港を抱える県がしきりに「韓国便」と叫んでいたけど、これは国際空港になると補助金の額が跳ね上がるからで、そして国際空港になるのに一番簡単だったのが韓国便を就航させることだった。秋田県だったと思うけど韓国便を就航させはしたものの利用客がほとんどないということで知事が自ら音頭をとる形で県下の中高生に修学旅行として韓国に行かせていた。大人の事情で修学旅行の行き先が決まってしまって本当にかわいそうだった。
逆に子供の事情で修学旅行先を決めるなんて聞いた事ないけど？
@@uybo1 ここでいう「大人の事情」は駆け引きとか裏取引的なことの隠語だと思います。
勉学のためじゃなくて利権とかそっちのためだからなぁ
熊本も同じです。
福島空港も同じ。
開港当時、頻繁に「ソウル便」のテレビCMで打っていました。
いくら赤字でも離島の空港や、東京からの往来を新幹線でカバーできない地域の空港は赤字でも維持する必要があると思う。ただ、鉄道の赤字は問題になるのに、空港の赤字は存廃議論にならないのは面白い。
空港は廃止したら代替手段がないからでしょうね。
なんだかんだ言っても地方になればなるほど飛行機より早く遠距離に移動できる手段がなくなるのは事実ですからね。
安全上の理由もあるしね。
目的地の天候が悪かったり、ILSなど計器着陸装置が不十分だったりするとダイバートしなきゃならんからね。
とりあえず停まっとけばまだなんとかなる鉄道とはワケが違うんやろね。
＞そこがむかつきますよねえ。鉄道、道路、バス、空港を全体的に公共交通として考えて整備してほしいのですが、結局道路と空港だけ優遇されている気がします。道路はともかく空港の場合は地元民に恩恵が少ない場合も多いのに
礼文・佐渡・上五島など
「欠航しない限り船が便利」な距離の離島空港は軒並み休止しています。
急病時の緊急飛行があり得るので廃止にはならないでしょう。
@@鷂よめないとり 離島の空港は、たとえ定期便が無くても必要最低限のインフラと思います。これは離島が多い日本という国の悩みですよね。
最近空港シリーズ増えてて嬉しい
9:14 自動読み上げだからしょうがないけど、一応フォローしておくと
京都郡は「きょうとぐん」ではなく「みやこぐん」だからね。
20:17 あまり知られていないけど
福岡空港も実際は赤字経営となっています。
皆さんご存知の通り福岡空港は街中にあり利便性が抜群に良いのですが、空港の土地が殆ど借地となっており、毎年地主に払う借料がかなりの額となっているためらしいです。
それはもう土地を買えばいいんじゃないですかねぇ。
そう！そしてその地主が悪名高き(自粛)氏
意外すぎる…
利便性チートレベルの福岡空港が赤字なのは想像できんかった
あそこめちゃくちゃ使ってるから、びっくりだ
おっと。
元M党環境大臣ドラゴンの話はそこまでだ🖐️
◀補足▶
福岡空港は2018年に民営化しました
北九州空港の在る京都郡は、
「きょうとぐん」ではなく、
「みやこぐん」と言います。
福岡空港は深夜発着が出来なく、
到着時間が遅れた夜福岡空港到着
予定の航空便が、24時間稼働の
北九州空港に到着した事例がある。
地方の空港だけでなく中部国際空港や成田空港などの主要な空港までもが赤字とはビックリですね。近年のコロナ渦が影響しているとはいえ…
その煽りを受けた名古屋鉄道も、中部国際空港駅～名鉄名古屋～名鉄岐阜又は新鵜沼の速達特急ミュースカイの運転本数を、大幅削減しました
もっとも、名鉄名古屋～名鉄岐阜は、コロナ流行前から利用客が減少してましたが
茨城空港や静岡空港、能登空港なんか本当に皆いらないからやっぱ中部国際空港や成田空港、小松空港があるから大丈夫😉👍
赤字額の大きさが空港の利用客数とはならないんだね。
あと、9:14
京都郡は「きょうとぐん」ではなくて「みやこぐん」ですね。
京都郡には苅田町とみやこ町があるね
「みやこぐん かんだまち」をＰＲして頂き、ありがとうございます😅
県営名古屋空港が中部国際空港に客を奪われたという説明は全く事実と異なります。元々名古屋空港の機能は中部国際空港に移管し、旅客用としての名古屋空港は廃港とする方針でした。しかし名古屋空港を廃港とすることに愛知県が難色を示したため、小型機専用空港として存続することとなったのです（国土交通省はそれでも共倒れを懸念して反対しました)。
ちなみに『県営』とついていますが、管理は航空自衛隊です。
「左対策」で自衛隊管理を表に出さないようにしてるのでしょうか?基地発祥だけに。
管理は空自？、愛知県でしょう！、航空管制は、空自だが！
軍用空港となることに周辺自治体が難色を示した結果ですね。
関西空港が伊丹空港を残したことで経営が芳しくなかったから、
国としては中部空港に一本化したかった筈ですし、
利用者としてもその方が有難いんですけどね。
まあ奪われては無いですよね そもそも騒音問題でクレームも入っていたりなどの問題もあり 中部国際空港に移管したんですもんね
名古屋飛行場は赤字でも廃止出来ない。なぜなら自衛隊の他にF35の整備の世界ネットワークに含まれているから‼️利用しないと損ですね❗
道内の空港がひとつもランクインしていないのが意外。
利用者数や就航便数と赤字額が必ずしも連動していない。設備投資と補助金の他にどんな要因があるのだろうか🤔
土地が安いんじゃないかな
あと規模も小さい
鹿児島空港がそんなに赤字なのは意外。
東京便や大阪便も多く、かなりの離着陸便があるのに。
国際線がコロナで止まってたからね というか国際空港が上位にあるのは大体コロナのせい
１０年くらい前だけど、花巻空港内にあるレストランは本当に何食べても美味しかったなぁ。カレーもハンバーグもポークステーキもパフェも本当に美味しかった。
割と最近に、有名なマルカン大食堂が空港内にレストランを開いていますが、評判はいまひとつ...本店は美味しいですが、今後に期待ですね。
若いやつは何を食べてもうまいと言うよな 知人もマックのノーマルハンバーガーが一番うまいとほぞいてたし。
空港は鉄道とは違って「沿線」という概念が無くダイレクトにその都市や地方へ繋がるものだから
空港単体の収支で考えるよりも、その都市への経済効果で考えないと片手落ちになるのかなと思う
非情に面白いデータをまとめてくれて感謝
・・・だけどまあ、コロナ禍の数字だからあんまり参考にはならないよね
この時期黒字だった空港なんて日本どころか世界中見渡してもあるのかなって
赤字の理由が場所や交通の便でなくコロナっていうのは…なんだかなぁなランキング
大きい空港ほど維持費もかかるので赤字幅が大きくなるという理屈ですよね。
緊急事態宣言中の空港は廃墟のように静かで不気味でした。人出が少ない分、逆に密を避けられるので安全では？とも思いましたが。
空港の赤字ランキングというより、コロナの影響が大きかった空港ランキングになってしまった感じがしますね
それにはうぷ主さんももちろん気付いておられるとは思うのですが、平時のランキングも知りたいところですね
ちなみに石川県の能登空港や愛知県の名古屋空港は県と敷設地域の自治体がものすごいお金を出してる。
元々は万博に合わせて名古屋空港でやってくる外国人を捌くために国際線のターミナルを建て替えたのに結局セントレアに全てを持って行かれた。
それに中華航空機事故で悪評がついてしまった空港に率先して定期便を！っというのは難しいよね。
でもそれは中華航空が悪いのであって名古屋空港のせいではないのにね。むしろ旅客機が空港の敷地内や街中に落ちた事案が日本では非常に少ないのは奇跡とも言えそう(米軍機なんか街中だろうと遠慮無く落としますからね😅)。
利便性は名駅からも近くてセントレアよりもいいんだけどねえ
名古屋空港は自衛隊もいて過密すぎたし市街地で門限が…
春日井市もダルいし
北海道の空港が1つも入ってない事に驚いた...丘珠空港や女満別空港、奥尻空港に礼文空港と赤字でもおかしく無さそうな空港はあるんだけどな
もう、３０年暗い前の話になりますが、鹿児島の空港バスで鹿児島空港に向かって居る時、偶々市内の道路が混んでて、飛行機に間に合わなくなりましたら、運転手さんが空港に連絡してくれて、飛行機が待っていてくれた思い出があります。又、これも鹿児島でしたが、朝１番の飛行機で鹿児島入りして夕方の便に乗るための空港バスの最後部座席で眠ってしまい気がつくと、バスの車庫に。慌てて降りたら、運転手さんが居て、理由を話して空港への道を聞いたら、何せ山の中でタクシーもなく、歩くのもけっこうあると言って事務所の許可をとって空港までバスで送り届けて下さいました。本当に鹿児島の方は親切だと感謝してます!あの時の、御二人の運転手さんありがとう御座いました🙇
松山空港はヤクルトが坊っちゃんスタジアムで自愛をしたり秋季キャンプをする時に使っていますねえ。
今年は直前のカードが広島でのカープ戦だったから、松山入りは高速船の移動だと思う。
試合翌日が東京への移動日で、帰路は飛行機だと思うが
こういうのってあんま見ないから有り難い。
日本の空港について興味深い内容で良い勉強になりました。
1位の額が2位～15位の合計を上回るとはｗ
まぁ1位～3位辺りは、コロナ問題がある程度収まれば黒字へ行きそうな感じがするから、額がとんでもない状態でも問題無さそうだけど、地方空港はこの辺が難しそうな感じがする
岡山桃太郎空港、鳥取砂丘コナン空港も一応人名付きの空港やね。
米子鬼太郎空港も一応人名…🤔？？
私の地元である松山の松山空港がランクインしたのは残念だなぁ…🤔🛫😭ただ広島空港も抜いて中四国地方最大の空港であることに触れていただいて嬉しいです🙌セントレアとか成田空港みたいな日本を代表する空港ですら上位にランクインするのは意外でした🤔💦💦これは、やはりコロナによる影響が大きいんでしょうね…🤔💦💦
松山空港の、みかんジュース蛇口おいしかったし斬新でおもしろかったですよ！
道後また行くときに使いたいです！
東予地区から関空への船やバスでのアクセスが意外にいいんですよ。今は観光で上海や韓国なんかには行かないでしょう？台湾便が便利になれば、変わると思います。あるいは福岡や沖縄行きの便をもっと宣伝すればいいと思います。海外へ行くのに羽田ならまだしも成田から出るなんて時間とお金の無駄。国内はやはり新幹線が楽です。松山は広島とは違って立地条件がいい分余計に残念です。就航先が問題なのですよ。
松山空港は改修に入る、2か3年前は数少ない黒字空港だったと...
黒字化してるベスト15も知りたいですね〜✈
黒字化してる空港が15個もないのが悲劇
1位から5位ぐらいまで予想つくな
そもそも福島空港は、設置案の時点で既に「必要か？」な空港でしたからねぇ。
鹿児島空港へのアクセスバスで言いたい事があります。空港バスで鹿児島中央駅までノンストップ便と吉野や天文館経由の便に別れています。そして、クレカタッチに対応している南国と独自のICとrapicaに対応している岩崎に別れていますね
※※ネタバレ注意※※
00:00オープニング
00:24日本に空港はいくつある？
02:05第15位県営名古屋空港
03:58第14位福島空港
05:22第13位高知竜馬空港
06:41第12位松山空港
07:50第11位大分空港
08:59第10位北九州空港
10:20第9位鹿児島空港
11:24第8位新潟空港
12:36第7位いわて花巻空港
14:05第6位青森空港
15:40第5位長崎空港
16:49第4位宮崎ブーゲンビリア空港
17:46第3位中部国際空港
19:28第2位那覇空港
20:54第1位成田国際空港
22:44エンディング
ネタバレって言うくらいなら高知を間違えないで欲しいもんだがなど
@@dx2542 修正しました
空港管理事務所勤務ですが、コロナ過の時は空港使用料の前年度比がえげつなかったです。
最近はコロナ前の９割近くまで戻りましたが、就航便の機種変更などで、収支はコロナ前より下がってはいます。
早くコロナが根絶してほしいです。
コロナ禍仕事あったん?
航空会社と空港管理は別なので、空港の維持管理などが業務がありますよ@@cozyyyy3033
機材の小型化が加速したから着陸料だいぶ減ったでしょうね。
そりゃまあ、白浜とか出雲とか佐賀とか小規模の空港より、各県代表の地方空港の方が赤字「額」は格段に大きくなりますわな…。
佐賀空港は地方空港で優良見たいよ〜
観光客多そうな鹿児島空港赤字は意外だった
九州新幹線全線開通でかなりのダメージ受けたそうな
福岡空港のアクセスが良過ぎるってのもあるけど、九州の空港は市街地から遠いってイメージ😢
大体は市街地から遠いですよね…
旧東京国際→成田市
中部国際→常滑市
大阪国際→豊中市、伊丹市
関西国際→泉佐野市
札幌→千歳市
仙台→名取市
静岡→牧之原市
広島→三原市
熊本→益城町
まずまず、政令都市や大都市圏の空港は市外が大半ですし、市内にあっても新潟や岡山のように郊外です。
市内かつ交通がそこそこあるのは福岡と神戸くらいじゃないですかね？
羽田ですら東京や新宿から1本で行けないですし。
@@03343217hurdle
ありがとうございます。
そもそも空港が市街地近くにあったら万一の時危ないですし、広大な土地の確保も難しいですもんね😣
福岡空港があまりにも特異例なんですね。
成田は羽田の再国際化が大きく影響していて、海外といえば成田からだったのが、多くの国際線が羽田に取られてしまったのも成田衰退の原因かも…
もう「ゆっくり交通博物館」ですね！
23:14「鉄道」よりも「交通全般」が良いかと
鉄道や空路以外にも、船舶や高速道路も取り扱ってますもんね
コロナ時の成田はマジで人いなかった。
773とかA350クラスの飛行機で10人〜30人くらいしか乗ってなかったし、店ほとんど閉まってたし。
ローソンとフードコーナーの一部しかやってなかった。
セントレアもコロナ明け前でCRJで十五人・・・。
そりゃ赤字にもなるよね。
でも関空や羽田とかも出てきて良かったのに出てこなかったのは公表してないのか、赤字じゃなかったのかな？
成田であの規模じゃこの二つも出てきてよかった気がするんだけどな。
親戚の家に行く時は中標津空港使うんだけど、羽田へ1日往復1本だけって聞いてコレ大丈夫か？って子どもながらに思ったのをよく覚えてる。
今も変わってないだろうな…
でも、緑に囲まれた滑走路を飛び立つのはものすごく素敵なんですよね❤
そもそも 国土の狭い日本に「1県1空港」なんてことが、おかしいんじゃない。ましてや国民全員乗るわけじゃないんだし。
災害や有事の際の輸送の拠点、航空機の故障時の緊急着陸として、赤字でも維持する意味が空港にはある。
福島県出身ですが福島空港が１４位というのがびっくりでした、もっと上位だと思っていました。
交通アクセスが最悪な空港版我田引鉄の広島空港がランキングに入ってないのは意外だわ
名古屋空港は、中部国際空港開港で廃止が検討されましたが、格安航空会社の受け入れで、廃止は回避できました
格安航空会社を受け入れさせたの、革新系政党のゴリ押しとか言われてますが
某鳥取空港は隣国航空会社に一着陸当たり億単位の補助金を出している。ホームページに記載されているが「有る」と確信して探さなければ見つけられない。
四国の空港は高速バスにお客さんを奪われた感がありますね。
管理会社以外の空港は、助成金もらうためにわざとそこそこ赤字にさせている。
年度末近づいて予算が余りそうな場合は何かしらの急用理由つけて使いまくってるよ。
中部国際空港はコロナ禍後も国際線の復活が鈍いので赤字減少は難しい気もする…
地域柄トヨタグループ頼みで、あそこがリモートワークとWeb会議のインフラを整えちゃったからデトロイト、フランクフルト、ドバイの再開目処が立ってない。
スキー大好きフィンランド人が信州目当てでヘルシンキ便を再開してくれたけど、それもいつまで続く事やら。
次回は黒字空港をお願いします
今は津軽地方の人達の重要ような空港ですが、旧青森空港は八甲田山系に位置していたと言われるけど、約一〜二キロ西にずらしたのと、東西に離着陸していたのを南北に変更したんですよ。それと開港直後は現空港への青森市側アクセス道路が完成していなかったので、旧滑走路がアクセス道路として使われていました。メチャ幅広の二車線道路で快適でした。
神戸空港よりもヤバい空港があって安心してる（神戸市民）
やはり福島空港ランクインか。
ここはJALもないし、なぜかあったファーイースタンもなくなったし、今は伊丹便4便と新千歳便1便だけだったと思う。そして全てボンバルディアCRJ。
最寄り駅は水郡線のたしか泉郷駅だけど、バスも何もない。というか泉郷駅は何の変哲もない棒線駅。
今日はこんな日やから言うと、松山は軍事拠点でもあったので、アメリカの原爆投下計画の対象になってたのよね。
広島は予定通りだったけど、長崎は本当は小倉のはずだった。
すごく詳しい 須賀川市民もしくは石川郡在住者？と思った
動画見る前に予想したのは福島空港だったけど、意外に上位にはいかなかったか
距離的に通常時は羽田便が設定されないのが経営に響くと思ってたけど
ランキング面白いからやってほしい！
このランキングに関係ない話ですが、飛行場の付近には展望台公園みたいなトコってありますよね？
自分が行った事のある展望台公園ランキング1位は広島空港です。離発着の飛行機も近くで迫力があったな
。
福島空港の展望公園も良かった。
利用者数の多少と損益が必ずしも相関しているわけではないのだなと思いました。収支を公表していない空港を含め、おそらくほとんどの空港は赤字で、黒字の空港を探すのが難しいほどなのでは？とも思えます。
航空自衛隊と共用にして、国防に寄与しながら、経営を立て直すのが良いと思います。
小牧空港はＦＤＡ、小牧基地の輸送機、三菱重工に出入りする自衛隊機、ヘリなどの小型機で結構にぎやかでも赤字ですか？ それよりも静岡とか神戸がランクインしてない方が不思議ですが...
あのひっきりなしに飛行機が発着する福岡空港ですら赤字ですからね...
ショバ代がねえ。しかも民営化してからずっと赤字だし。
国から３０年の高利貸し（言い方）で福岡空港の運営権を３０年分取得したせいでねえ…。
福岡空港が赤字とは、驚き！
インフラとしての需要がある限りは、行政が赤字でも管理し続けるしかないのが大変なところ…。
県営名古屋空港と言えば
少し前に自衛隊が使用料を払ってるってニュースになってたな。
自分はよく小牧空港からよく新潟に帰る人ですが新潟までは新幹線だと5.6時間かかるのでとても便利です😂
2:11魔理沙「名古屋市の中心から約15km北方」栄交差点からの直線距離で9.5km、地理的な中心とは言いがたい名駅からの道のりでも13kmですね
空港はかなり社会の役にたってるから赤字でも仕方ないと思う
感謝感謝
1都道府県に2つあるのがヤバイと思ってたんで、大館能代や鳥取が出てくるかなと思ってた
赤字額を資本を分母とした場合、どれくらいの比率になるのかというのも気になります。大きい空港は、資本も大きく投入されているはずですし。
宮崎ブーゲンビリア空港は、コロナで30年ぶりの赤字になったけど…今年は黒字に回復したそうです。
7月に波照間島に行ったので波照間空港を観てきました!シーサーの載ってる可愛い空港でした😊
定期便が復活して欲しいですね😁
喜界空港、別名「道の駅空港」 近くに信号機があり特攻花が咲いています。
公的資本形成により構築したインフラは、存在に意義があるのだから、赤字であっても地域振興や防災等の観点から乗数効果としての良い価値があるのです😊
他にも8つの農道空港がありますね✈️
松山空港や高知龍馬空港、鹿児島空港といった地方最大の空港が赤字とは思ってもみませんでした。
それに成田空港が1位だったとは意外でした。
ま、コロナ禍の影響でしょうけど、ほとんどの主要路線が羽田にシフトしたのも要因かと推察します。
今度は黒字の空港をランキングしてみて下さい。
私も鹿児島空港は意外だと思いましたが、考えてみると…新幹線開通が影響してるかも？動画中でこの辺り(原因と考えられる要因)も踏み込んで解説欲しかったですね。
鹿児島って羽田との乗客数って国内でも上位5位くらいに入るのにね
2019年度までは独立採算の空港としては日本一の黒字だったよ、成田。
単純に、図体がでかいから赤字に転じると極端に振れるだけ。工場と違って、生産を下げてコストを落とすとかもほとんどできないからね。
え！？富士山静岡空港ランキング載ってると思ってたのでびっくり！
関西空港がないですね。あそこ空港会社関西エアポートが神戸と関空連結で発表しているからかな？
那覇空港も成田空港も経常損益で出してるから、経常利益でみると関空と神戸で合算すると４２６億の赤字ということですな。
もっと無名な地方空港が入ってるかと想像してた。宮崎空港にも愛称が付いてたのは知らなかった。97の空港で愛称が付いてるのはどのくらいあるのかな…
ステーキ肉で釣ったら黒字かも！
コロナが終息したら、再度やってほしいランキングです
※成田空港の売店は日本一の売上高なんですよ。なのに赤字は意外です。
イオンモールやアウトレットパークより成田空港の方が売上高が高いんですよー。
青森空港へ入る道は有料道路で車で行くと必ずお金を取られる、但し有料道路の半券提示で駐車場の割引がある様です、成田空港会社は国策会社だからどんなに大赤字でも倒産しないかもね？国鉄が潰れたからね。
地元山陰勢はまだかまだかと待ってましたが、まったく無いのが意外！
まあ、小さな空港ばかりだし赤字だけど額が小さいんだろうな～。
あ、あと就航便すかすかの茨城が入ってなかたったのも意外。こちらも赤字だけど本数少ないからだろうな～。
今度は利用者人数ワーストや、就航便数ワーストをお願いしますw
コロナの理由以外での赤字ランキングを見てみたいです！
北九州空港の所在地は北九州市小倉南区空港北町です。
飛地のような感じで、一旦苅田町をとおります。
コロナ禍じゃどれも赤字でおもしろみがないから黒字ランキングのほうが面白そうやな
関空、セントレア、成田の順でベスト3(ワースト3？)かと思ってました。
関空のテナントはガラガラで減る一方ですからね。
函館や鳥取がなくて意外です😮
コナン空港はランキングに入れるだけの規模がないんです…
インフラなので赤字はある程度しかたないはずやけど。。
それを使って利便性を上げたり経済効果が出ればまぁ御の字よね。
9:17 北九州空港 京都みやこ郡です。
大きな空港だったり、国管理空港が多いと思ったら、拡張工事してるからか。地方管理空港はそんな余裕も無いですからね。
最後の一覧（まとめ）が欲しいと思いましたm(_ _)m
凄く面白かったですよ
大分空港に関しては空港バスやホバークラフトを利用しないと大分市内から移動するのは難しいですもんね。
東京や大阪に向かうならJRを利用した方が便利ですもんね。
大分⇔大阪(小倉から新幹線)なら、｢4時間の壁｣切れるからな。
今年再開するらしいけどホバークラフト楽しいよ。
20数年前に出張で乗りましたが感動でした。
@@yutapon7495 さん
私が乗ったのは、昭和末だったが｢梅雨明け｣で波が荒く半分近く｢船酔い｣してました。w
ホバーはそれ自体が観光資源としても注目度が高いので期待ですね
@@whyooow さん
燃費や騒音,等、JET フォイルの方が良い気がする。速度も変わらないだろ？
新幹線沿いにある空港は、トータルの時間が短く（飛行機は都市部から空港への移動・搭乗手続き・搭乗待ちで2時間以上捨て時間になる）が新幹線を使った方が便利なんだよな～。唯一の例外は、福岡空港くらいだ。
本当に要るのか？みたいな空港も正直……隣県の空港邪ダメなの？って
廃止は廃止でコストがかかるんだろうけど
大分空港は以前もあったホバークラフト（大分ではホーバーと伸ばす発音）が復活して距離のハンディは少なくなる（はず）
コロナの影響が強い国際線の多さランキング
コロナ禍なのに、ランキングに入らない関空や羽田は収支が良いんだね
トヨタのプライベートジェットは、ホンダジェット使ってるのかな😂？
鹿児島空港を先日利用しました。空港直行のリムジンではなく普通列車加治木乗り換え路線バスで空港まで行きましたが、列車の遅れで加治木のバスはタッチの差で逃すところでした。タクシー代はいくらになるだろうと冷や汗をかきました。すごく不便です。
パンデミックみたいな異常時の数字を出しても意味ない