NIX FÜR MICH: HIMIWAY ZEBRA FATBIKE, WEIL...
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- Опубліковано 3 чер 2023
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das kann ich verstehen. Die Werbung ermöglicht es aber überhaupt erst, dass diese Videos gemacht werden können, und entschädigt wenigstens ein kleines Bisschen für den Aufwand. Ich schalte Werbung nach UA-cam Vorgaben, reduziere aber meist die Anzahl der vorgegebenen Werbeblöcke. Nervt trotzdem? Dann empfehle ich Dir ein UA-cam Premium Abo.
►►►► Dauerwerbesendung???
Ich bin immer transparent in meinen Videos. Bekomme ich etwas gestellt, so erwähne ich das ausdrücklich. Aber auch wenn ich keine gesponserten Produkte zeige, sondern selbst gekaufte, so blende ich doch immer “Dauerwerbesendung” ein. Das hängt mit einer sehr unklaren Rechtslage zusammen, was das Ausstrahlungsrecht von Produkt-Empfehlungen, oder gar Empfehlungen für meinen eigenen Kanal angeht. Ich möchte einfach keine Klage riskieren.
►►►► Über mich
Mein Name ist Mark, ich komme aus einer Region, die die Leute hier in Süddeutschland als Norddeutschland bezeichnen (Nähe Hannover). Ich arbeite als selbständiger Fotograf und Filmemacher im Lifestyle-Segment. Wer sich dafür interessiert, findet meine Webseite mit meinen Arbeiten hier: [markkujath.com](markkujath.com)
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So, jetzt muss ich hier aber auch nochmal was loswerden:
Hallo Mark
Na bei den Fahrrädern bzw. Biobikes hätte klar sein können das ein Turbo Levo oder ähnliches eher passen würde. Kostet aber auch entsprechend 3x so viel. Jemand wie ich, der damit durch die Stadt Cruisen will oder auch mal durch den Wald und über Feldwege Fährt, auch mit Anhänger, ist es genau das richtige. Wie du schon sagst.
Danke für deine Videos. "Moderne Menschen nennen das Gravel" hat mich komplett gekillt. Menschen von Monkey Island nennen das auch so by the way. ;)
Der Unterschied zum Rennrad ist auf jeden Fall gewaltig. Daran muss man sich erst mal gewöhnen. Und die Bedienungsanleitung sollte man vielleicht auch lesen 😄 bergauf gibt es doch verschiedene Unterstützungsstufen und die Gänge muss man runter schalten.
Hallo Mark, das hört sich für mich nach einem Typischen Bedienfehler an. Berge oder Steigungen fährt man eigentlich immer in der Stufe 5 (max Drehmoment) und dann je nach Steigung im 1. oder 2 Gang. Das Anfahren wird dann mit dem Handgas unterstützt. Mein Cruiser ist fast immer mit 160Kg unterwegs und ich bin noch nirgendwo abgestiegen. freundlichen Gruß Hans
Das Teil sieht aber im Bild und dieser Farbe sehr gut aus. Eigentlich noch besser wie ein Riese & Müller Panzer für tausende Euro
Teste mal das Mokwheel Basalt, es ist sehr ähnlich aber mit einem Drehmoment Sensor, einem anderen Motor und weniger sichtbaren Schweißnähten. Mich würde interessieren ob du damit deine Steigungen auch nicht hoch kommst, natürlich auf Stufe 5!
NIOBIKE ist nun mal ein ganz anderes Fahren als ein E-Bike. Aber so wie es bei BIOBIKES ganz verschiedene Räder gibt, die auch in verschiedenen Situationen unterschiedlich Spaß machen, ist es beim E-Bike nicht anders. Das Himiway Zebra ist mit seinem Hinterradmotor anders als eines mit MIttelmotor, hat , prinzipbedingt, am Berg Nachteile. EIn gravierender Unterschied ist der Drehmomensensor. Der verzögert ungemein beim Anfahren (Motor setzt spät ein) und ebenso auch wenn man mit dem Treten aufhört. Auch kann dieser Sensor nicht die auf die Kurbel ausgeübte Kraft messen, somit also die Unterstützung individualisieren, was sonst für E-Bikes typisch ist. Die Anfahrhilfe beim Zebra hast Du nicht erwähnt und die ist klasse und habe ich so bei bisher keinem anderem E-BIKE gesehen. Lange Steigungen nimmt es durchaus, aber dann sehr langsam. Aber da ist nicht umsonst eine 7-Gang-Schaltung dabei., Die sollte man auch verwenden, wie beim BIOBIKE und nicht stumpf mit 25 km/h maximaler Unterstützung im 7 Gang versuchen den Berg hochzufahren. Ein MIttelmotor hat hier klar einen Vorteil gegenüber einen Heckantrieb. Das Himiway ist eher ein Alltags-E-Bike, ein Lastenfahrrad. Für keine 160 Euro bekommt man vom Hersteller einen Hänger, der "eigentlich" das Auto überflüssig macht. Unschlagbar ist das maximale Gesamtgewicht. 215 Kilo (inkl. 35 Kilo Eigengewicht) macht eine Zuladung von 180 Kilogramm. Respekt!!! Ein solches E-Bike findet sich so schnell nicht. Die meisten haben inkl. ihrem eigenen Gewicht von 20 bis 28 Kilo ein Gesamtgewicht von 120 bis 145 Kilo. Das macht es für Fahrer mit mehr als 100 Kilo fast schon unmöglich ein solches Rad zu fahren. Wieso Hersteller sich nicht auf die übergewichtige Gesellschaft einstellen ist mir unbegreiflich....
Das Zebra hat doch eine kräftige Anfahrhilfe, oder was ist der Grund für diese Schwierigkeiten beim Losfahren? Ebenso und wohl nicht ganz grundlos ist auch an diesem Rad ein Schaltwerk verbaut, welches sich betätigen lässt, sobald man einen Berg ansteuert?
Der Panzer ist nix für's Bergfahren. Ich habe ihn zum Job-Pendeln, dafür ist das wohl auch eher gedacht, vielleicht mal für die eine oder andere Spaßrunde. Die Sache mit der Anfahrhilfe und den Unterstützungsstufen am Berg hätte ich Dir auch ans Herz gelegt, aber das Zebra ist eben keine Bergziege. Das dürfte für kein Rad mit Hinterradantrieb gelten, vielleicht bei einem Stromer. Ansonsten hast Du Recht, man liebt es oder hast es. Wenn ich nach einiger Zeit mit meinem "analogen" Treckingbike fahre, habe ich immer Angst es kaputt zu machen, so fragil kommt es mir vor. Und wenn man aufs Pedal steigt ist die Einfahrt schon zu Ende. 😂 Beides macht Spaß und keine Zeit für Dogmen.
Man kann das Rad doch nicht mit einem Rennrad vergleichen.
als Zweimetermann mit Übergewicht wollte ich der Empfehlung folgen, wonach Fahrradfahren der ideale Einstiegssport für Leute wie mich sein soll. Da wir im Sauerland leben, sollte es zumindest für den Anfang ein E-Bike sein, aber eins, wo ich mir die Kraft so einstellen kann, dass ich einerseits noch die Berge hochkomme, mich andererseits aber auch ein wenig auspowern kann. Auf Himiway bin ich aufmerksam geworden, weil diese Fahrräder zu den wenigen Angeboten zählen, die nicht aussehen wie Behindertenfahrzeuge, und trotzdem genügend Reserve bei der Zuladung haben.
Hey, eben das Video gesehen, hast du die Anfahrhilfe nicht benutzt ? die schiebt das Rad bis 6km/h vorwärts, dabei kann man die erste kurbeldrehung schaffen und der Trittsensor merkt dann auch das du in die pedale tretest . Solltest du die Anfahrhilfe nicht benutzt haben, kann ich verstehen, warum es dir so schwer erging.
So ganz kann ich Dein Fazit nicht verstehen. Erstens, wieso kannst Du an das Fahrrad keinen Anhänger für den Hund dran machen ? Und zweitens, Du bemängelst das Bergauffahren bist aber schneller als mit Deinem Mountainbike? Wo ist denn jetzt das Problem, das Du mit dem Zebra gefühlt langsamer bist aber laut Messdaten doch schneller, da kann doch das Fahrrad nix dafür. Kann ich irgendwie nicht nachvollziehen, sorry.
Also erstmal gibt es rechts am Lenker einen Drehknopf, der sich Anfahrhilfe schimpft - und den man beim Losfahren auch benutzen sollte - und zweitens kommt man damit fast jeden Berg hoch, wenn man die Unterstützung auf Maximum stellt (Stufe 7) und gleichzeitig die Gangschaltung auf niedrige Stufe (zB 1/7 oder 2/7). Ich vermute mal, dass das alles Bedienungsfehler von dir waren.
"...musst du halt erstmal diese 35 kg bewegen": nein musst du nicht. Benutz halt die Anfahrhilfe
Hallo Zusammen,
Fatbike, Geil. Viele haben keine Ahnung was ist das überhaupt. Egal wo hin, Regen, Schnee, Schlamm, Wald, Sand, Downhill, scheiß egal, das ist wie ein Panzer. Einfach durch.
Für mich sind diese Art Räder auch nichts. Ich liebe das Gefühl mein Rennrad zu fahren oder auch mein analoges MTB und sogar Fatbike... Keines wiegt mehr als 15kg mit Vollausstattung. Die Räder sind agil, mobil, ich kann sie einfach ins Auto werfen... Ich habe diese Art Panzer getestet und es hat mir leider auch nicht gefallen. Es nimmt mir das, was mir am Rad Spaß macht. Diese Räder waren für mich höchstens Mittel zum Zweck zum Pendeln als Auto Ersatz aber definitiv kein Freizeitvergnügen.