No caso de vocês seria mais interessante limpar com o carro ligado, deixa acelerado a 2 ou 3 mil rpm, para que o produto limpe por dentro do motor. Pode gastar um frasco inteiro, vai borrifando aos poucos.
Tô com o carro faz 3 meses, tudo muito simples de mexer, desmontar painéis e tal, ar gela que é uma loucura. Assim que peguei só troquei borrachas de desgaste natural. Não deu nenhum problema agora nem pro antigo dono, tipo marcador de temperatura ou vidros elétricos que parecem ser defeitos crônico dele. Nesse aqui percebi q o selecionador da ventoinha não funciona, sai ar por todos lugares, não tá direcionando, ainda não tive tempo de ver o que é, mas sei que vai ser simples. Carro completo pelo preço dele vale muito a pena!!!
Em baixo do painel perto do acelerador,tem um sensor de passo,ele geralmente da problema,tira ele e limpa, caso não volte ao normal,terá que substituir esse sensor@@assimsefaz1
Cara vc correu um sério risco de estragar seu tbi querendo limpar tirando ele fora do lugar fora o risco de desregular a borboleta a não ser que vc tenha conhecimento e realmente saiba o que está fazendo vc poderia ter limpado com ele montado no lugar somente espirrando o spray com o carro ligado e acelerando pra borboleta ir mudando de posição e espirrando e limpando sem nem usar o pincel eu não faço isso que vc feZ já vi perderem o tbi fazendo dessa forma
Meio que morria quando passava pra segunda e pisava demorando pra responder, ainda ficou um pouco mas melhorou. Fiz novamente com outro spray (Wynn's) um importado pois vi num vídeo de um expert.
Cara muito boa sua dica,,eu tenho já j3 tbm é o meu está falhando é não quer pegar sem acelerar vou fazer isso ai
Pode ser também as velas que são de iridium e duram 100 mil km. Esse meu tá quase com isso, mas as velas ainda tão boas.
O meu está exatamente assim se não acelerar ele desliga vou fazer isso amanhã para testar
No caso de vocês seria mais interessante limpar com o carro ligado, deixa acelerado a 2 ou 3 mil rpm, para que o produto limpe por dentro do motor. Pode gastar um frasco inteiro, vai borrifando aos poucos.
tenho um J3 ano 2011carro muito bom
Parcero gostaria de saber se existe alguma borracha ou junta que precisa substituir,ou só tirar e montar depois de limpar?
Não tem.
Parabéns manooo ótimo vídeo!
Como é sua experiência com o J3 vale a pena, custo beneficio problemas resolvidos?Abraço.
Tô com o carro faz 3 meses, tudo muito simples de mexer, desmontar painéis e tal, ar gela que é uma loucura. Assim que peguei só troquei borrachas de desgaste natural. Não deu nenhum problema agora nem pro antigo dono, tipo marcador de temperatura ou vidros elétricos que parecem ser defeitos crônico dele. Nesse aqui percebi q o selecionador da ventoinha não funciona, sai ar por todos lugares, não tá direcionando, ainda não tive tempo de ver o que é, mas sei que vai ser simples. Carro completo pelo preço dele vale muito a pena!!!
@@assimsefaz1 po que Legal Parabéns mano, vai dar tudo certo!
Obrigado pelo feedback 👍
@@assimsefaz1 estou em pesquisando e em busca do meu.
Sucesso na procura, com calma com certeza vai achar um bem inteirinho também.
Em baixo do painel perto do acelerador,tem um sensor de passo,ele geralmente da problema,tira ele e limpa, caso não volte ao normal,terá que substituir esse sensor@@assimsefaz1
Quantos km por litro seu j3 está fazendo hj em dia?
Misturando cidade e tiro longo 13,4
Cara vc correu um sério risco de estragar seu tbi querendo limpar tirando ele fora do lugar fora o risco de desregular a borboleta a não ser que vc tenha conhecimento e realmente saiba o que está fazendo vc poderia ter limpado com ele montado no lugar somente espirrando o spray com o carro ligado e acelerando pra borboleta ir mudando de posição e espirrando e limpando sem nem usar o pincel eu não faço isso que vc feZ já vi perderem o tbi fazendo dessa forma
Que nada irmão, trabalho com eletrônica, isola essa parte, sensores e tal, e o resto é metal, taca-lhe pau.
ele estava morrendo pós acelerar? na lenta ficava oscilando?
Meio que morria quando passava pra segunda e pisava demorando pra responder, ainda ficou um pouco mas melhorou.
Fiz novamente com outro spray (Wynn's) um importado pois vi num vídeo de um expert.
Amigo tenho jac turin no manual pede que o contágiro fiquei abaixo de mil entre oitocentos giros
Menos mal, porque depois de tanto andar voltou pra 900. Obrigado pela informação.