"Test" Si sportif qu'il est difficile de croire que c'est un cruiser 😈 "Ducati DIAVEL V4 de 2023"
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- Опубліковано 18 жов 2024
- Je teste la nouvelle Diavel maintenant motorisée par un V4.
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Ducati ils ont un goût pour l'esthétique aujourd'hui qui est fou enfin pour ma part ça me plaît beaucoup !
Après c'est une marque qui ma toujours fait rêver , comme Yamaha , kawa , Honda .. Bref je suis jaloux Lunaris tu as vraiment réussi à avoir le meilleur métier du monde !
Ah, enfin le retour des tests de motos ! Et tu reviens avec du lourd, quelle machine ! Merci à toi et à la concession Ducati de Rouen
Salut Patrick.
Je pense que ta aimé cette machine.
Connaissant ton amour pour la marque.
Oui échappement motoculteur 😅.
Pour être monté dessus au salon de Lyon c'est adapté aux petits gabarits.
À ce prix là faut guetter les occasions.
Très bon test normand comme d'hab ✌🏻👍🏻.
Est-ce que quand Lunaris entre dans une concession, il crie haut et fort : "bonjour à tous, c'est Lunaris !" ?
😁
😂😂😂😂😂
Et quand il sort il gueule "Let's go !"
Super test comme d’habitude, merci ! Heureusement je suis insensible à son charme, compte tenu de son prix. On est proche du niveau de dinguerie de MV 😳✌️
La sonorité particulière est la conséquence du calage type moto GP appliqué à tous les V4 Ducati avec un décalage des manetons de 70° et des intervalles d’allumage inégaux de 340°-90°-200°-90°, soit presqu’un tour de vilebrequin sans explosion qui donne une motricité optimale, mais avec une élasticité à bas régime encore plus médiocre que sur un V4 calé à 180° ou un 4 en ligne crossplane, sans la sonorité rageuse à haut régime d’un 4 en ligne, ni le caractère et la sonorité d’un gros V twin dont la puissance est déjà largement suffisante, avec en plus une consommation moindre.
Elle est sublime ! 😍
Purée ! Le côté tape à l'oeil c'est pas trop ma came, mais il faut reconnaître qu'il y a vraiment un sacré travail sur le style, les détails, chaque élément... C'est l'opposé même de la simplicité, et pourtant c'est cohérent !
J'ai également essayé ce bijou.
Mais finalement je viens de craqué pour la 1260s diavel.
Je la trouve beaucoup plus fun à bas régime 😉
Très bonne vidéo comme d'habitude. ✌️✌️
Salut Lunaris: Bon essai comme très ,très souvent .+ de 27.000 e !! avec une augmentation Généralisée .Moutarde 0.49 e 2022 quand il y en n'avait aujourd'hui 1.09 e !? Alors tout bien considéré la Ducati n'a pas augmentée tant que ça 🤔! Dommage qu'elle était déjà trop chère en 2022 🤭.Bref je ne sais ou l'on va ? Mais plus vite en Ducati 🤭.Cdt 💌✌👍
👋 .... Super test Lunaris comme d'hab 👍✌️..ça envoie du bois 😉🙂
Superbe essai, merci comme d'habitude Lunaris. T'es le meilleur. Bon allé je vais me faire lyncher mais je ne saurais expliquer, je la trouve moins - esthétiquement parlant uniquement - jolie comparé à ce que fait globalement Ducati et surtout par rapport à l'ancienne version. Alors c'est peut-être la couleur ou ce châssis non tubulaire, je n'en sais rien... Je la trouve plus "plastique". Pardonnez-moi pour ce commentaire uniquement stylistique. La machine et son moteur doivent littéralement faire oublier cela.
Ce modèle sort vraiment du lot. J’ai eu l’occasion de l’apercevoir au salon du 2 roues à Lyon et son look m’a séduit. Je suis davantage familier avec les customs mais la position de conduite est vraiment intéressante. Un essai complet.
Bon maintenant je pense que la petite rue où tu descends on va la renommer la rue des prix, généralement c’est ici que tu parles des tarots 😂
Machine d’exception , un petit bémol pour moi ses 4 pots d’échappement dont je ne suis pas fan . Et ses 27.500 € Wahoo ( en même temps c’est comme les teutonnes )
Ah non les teutonnes n’aurons jamais le meme caractère
@@dadvador Il parlait des positionnements tarifaires de BMW .. pas du caractère des bécanes ;)
@@sandmandream7469 Merci ✌🏻
@@dadvador ok mais aussi onéreuses 😂
Comme d'habitude je vais faire le 0 à 100 en mode escagot 🤣
Pour la machine qui est superbe, je trouve le bruit ... Comment dire ..... Consternant !
On voit que même avec les différents modes il a e une barrière psychologique qu'il peut pas dépasser en accélération hehe
Millionnaire à vaut starting-blocks block !
Go !! ✌🏾
Merci Lunaris😉
Merci pour cet essai très intéressant
Super, merci. Elle fait envie. Bon WE
Plusje regarde les vidéos de lunaris.....plus je doute 🤔.... Il fait toujours beau en Normandie.... c'est louche😂😅
Tu fais trop rire avec tes cris on dirait Mario 😂😂...
Très belle moto, un essai qui donne envie d'en acheter une
Belle machine avec de superbe jante pétale de fleurs. 😁
Et Ducati offre un forfait stage de récupération de points ... et un abonnement de location de voiturettes
J'adore cette mobylette. Moi qui roule en CB125F, je ne peux rouler avec que sur RIDE 2 :p
C'est une belle moto mais vu le prix, elle ne sera qu'en fond d'écran. Sinon encore un très bel essais.
Toujours autant de respect pour lunaris et son respect des motos qui ne lui appartiennent pas.
Il ne se prend pas pour un pilote comme certains essayeurs youtubeurs
Merci d'aller à l'essentiel pour le commun des motards !
C'est pour ça qu'on aime, la plupart des motards n'ont pas goûtés à la piste, les essayeurs poseurs de coudes en courbes avec des gommards pas d'origine bon, c'est sympa mais voilà ! ici c'est pour monsieur tout le monde et c'est bien mieux pour se faire un avis.. PS : j'ai goûté à la piste donc je peux parfaitement nuancer comme tu l'as fait...
magnifique machine😮
Salut
Merci pour cet excellent essai. Effectivement c’est une très belle moto, très efficace, classe…… Pour moi le seul bémol est le prix ! Il va falloir attendre un peu pour la trouver sur le marché de l ‘occasion.✌️
un cbr xx de 97 sortait les memes valeurs de puissance et de couple (165cv/112Nm) 😂, les normes antipollution en moins
Certains diront : quel intérêt ? S’il a perdu son côté cruiser, autant passer sur une streetfighter v4 donc. Et merci pour ce test bien sûr 👍✌️ top Lunaris comme d’hab.
J’ai une rocket storm de mon côté et c’est bien plus agréable pour se balader. D’autant plus que la finition de la diavel est pas terrible. Bq de plastiques. Décevant. Je pense que la v2 faisait plus de sens. Bref ! C’est ainsi.
Hello,
Belle machine, pour le v4 je ne suis pas convaincu, je pense que le v2 lui allait mieux. La sonorité de l'échappement est nulle ! Le prix j'en parle pas, on verra dans plusieurs années en occasion, ça sera peut-être plus abordable...✌️
Très bon essai comme toujours. Mon père (76 ans) vient de se l'acheter en rouge. J'ai pu la tester en Auvergne assez sportivement et ce qui m'a interpellé c'est la maniabilité, on dirait une 600, c'est d'une facilité cette moto, une évidence même. Concernant le moteur, ça pousse sévère mais il manque de souplesse pour un 4 cylindres, c'est juste ce point qui m'a déçu. La sonorité c'est exactement ce que l'on entend dans ta vidéo, ça ''manque de poils au bras'' , mais c'est reposant sur long trajet. J'avais l'ancienne (voir mon avatar) et si vous aimé ce modèle, le V4 c'est la même philosophie mais en mieux de partout tout simplement.
Test interessant comme toujours. Par contre dommage que tu ne teste pas en image l'appairage avec un smartphone pour que l'on voit le rendu
Jolie! 👍
C'est une belle machine.
j'ai l'impression d'entendre une 2cv quand tu roule
vraiment une beautée cette moto j'adore
Super moto !!! 😊😉✌
@Lunaris2142 a ta place j'aurais passé tout l'essai à tester le launch control 😂
😯un cruiser avec le couple max à 7500tr😯
comme bmw moto elitiste j aimerai connaitre le tarif des revision je pense qu on y perd un bras ?
Ligne magnifique et ça envoie du pâté !
Ancien propriétaire d'une 1260 S, j'ai regardé cette vidéo avec attention. Le look est préservé et le comportement routier amélioré (c'était possible ?). Par contre, je ne suis pas du tout fan des tuyaux d'orgue latéraux. J'ai vu qu'en option on pouvait améliorer leur look (je ne parle pas de la ligne Akra à plus de 5000 €). Autre hic : la conso. Avec ma 1260, j'arrivais en cruisant un max à 4,5 L. Là, on rajoute 2 L. Mais cela reste une moto atypique qui vaut la peine d'être essayée..
Les conso officiels sont 5.5L/100 pour la 1260 et 6.4L/100 pour la V4.
@@Lunaris2142 Comme tu le dis, le nouveau Diavel se conduit dans les tours à la différence du bicylindre qui avait du couple à plus bas régime. Le V4 est connu pour son appétit relatif. 👏 pour ton essai
@@MrRaydam En vrai, les constructeurs annoncent des moyennes, maintenant si tu roules gentiment aux vitesses max légales qui plus est en "cruisant", tu va forcément te rapprocher à peu près des même consommations je penses puisqu'à bas régime il n'y a que 2 cylindres sur 4 qui sont activés. C'est quand tu va "taper dedans" que ça va faire peur (et pas que la consommation amha).
Le point négatif de la Diavel, c'est que la Diavel à courroie est en repose pied avant alors que la Diavel à chaine, à les reposes pieds roadster.
Et j'aurais préféré avoir la courroie sur les reposes pieds roadster.
IL ne faut pas confondre Diavel et X-Diavel.
Che è bellissima 😍🇮🇹
Je ne doute pas des performances de ce V4 mais l’association avec le Diavel me perturbe. À essayer…
Un power cruiser doit avoir un couple maxi disponible assez tôt selon moi, comme le XDiavel est ses 13m/kg à 5000 tr/min.
✌🏻
A la première accélération t'as déjà perdu ton permis... à quoi bon autant de puissance...
C'est normal...c'est peut etre parce que c'est pas un Cruiser! lol
C'est le X-Diavel le cruiser ;)
beau test encore une fois lol.😀
je préfère les tests qui dure plus longtemps que 19/20 minutes. ^^
a choisir Lunaris tu préfères cette diavel v4 ou la rocket 3 ?
bon week-end.✌
Mise à part leurs tarifs, ces deux motos n'ont rien de comparable.
Il demande juste laquelle tu preferes😅
Mon rêve avec la Multi v4s
Toujours très cool comme vidéo mais par contre, "elle cache bien sont jeu"? Un v4 1100 issue de la panigale.... Pour moi c'était évident qu'elle n'allait pas se comporter comme un cruisers.... peu importe les modifications pour y ressembler 😅🤔
Le bloc ressemble au v4 Panigale mais plus de distribution desmodromique on passe à du classique…bloc différent.
Pas issu de la panigale
C'est une "merde" avec commande de soupapes par ressorts 🤦♂️.
Je rigole 😂.
C'est une superbe machine, moins emblématique que la V2, mais c'est comme ça, faut bien vendre des motos et le public demande des motos utilisables.
splendide mais bulle obligatoire ?
c'est plutot une muscle bike qu'un cruiser, un peu comme la yamaha vmax 😊👍
Super test
Superbe moto et super prix dommage
Bonjour
✌✌✌✌✌✌+1
Ma prochaine moto ❤ je pense vraiment 😍❤️🙏🤞❤️😜😉✌️
Très belle moto , ça me fait penser un peu à un 1200 Vmax des temps modernes , bien mieux que le 1700 qu'a sorti Yamaha avec un poids et une consommation gargantuesque , ainsi qu'une autonomie encore plus ridicule. Dommage que le prix soit si élevé
Pour avoir essayé un 1700 Vmax.gros coup de cœur.J'espère toujours en avoir une.
Obligé de modifier la merdouille
A peine plus puissante, moins de couple, beaucoup moins de caractère, un échappement horrible où il faut débourser 6000€ (!) pour le remplacer hors frais de pose et tout ça pour 27500€... 😟
Je ne suis pas prêt de remplacer mon ancienne 1200 par celle-ci ! 😡
Merci pour la vidéo, je n'accroche pas au design de cette moto et des ducati en général ...
Un dragster
Magnifique 🤩🤙🏻
"Allez quittons l'autoroute avant de faire une connerie"
Heuuuu trop tard j'ai envie de te dire 😂😂😂
Cette bécane est géniale, entre les premiers rayons de soleil qui annoncent le printemps et le chant des oiseaux le cocktail est parfait pour faire une connerie en concession 🫠🫠🫠
L’avant des motos moderne est une enigme. Mon dieu que c’est laid
C'est clair... C'est moche à crever !! Indigne d'une Italienne... Et puis 160 bourrins pour tout prendre dans la tronche à 120 km/h.. ! Quelle connerie...! Faut un carénage pour un tel moteur.. Encore une machine qui ne sert à rien d'autre qu'à être montrée.. !
Moi j'aime bien celle ci
Moi je la trouve diaboliquement magnifique 😈😈😈
Esthétiquement, je préfère la précédente, qui a une homogénéité globale.
Celle ci me fait le même effet que la multi, c'est un patchwork esthétique de mauvais goût.
Si ils ont modifié la position c'est bien. Je détestais l'ancienne Diavel, à cause d'une position non naturelle.
Il semble qu'il y a eu 2 versions de la diavel, avec justement 2 positions. Voir remarque sur une vidéo de high side sur les pires motos
C'est chiant ces normes anti bruit, anti trucs, anti machin. Ma 749 à un pot origine....et franchement il est suffisamment audible....la à 30m€ le bout....en échappement origine sa ressemble à un Dyson😢. Dyson rapide ...mais dyson quand-même.
T'a 749 est un morceau d'histoire, de charisme unique impossible à reproduire de nous jours.
Nous ne reverrons plus Ducati et encore moins d'autres constructeurs sortir des bécanes comme ça.
Garde la précieusement 😉
Ton 0-100…. Stp avec une machine avec autant d'assistance... Lances plus ton moteur au départ et pousses plus ta première 😁
pas pour moi pas mon style de plus beaucoup trop d'électroniques
Cette grosse machine est surtout grossière. Bureau de design asiatique ??
La technologie et la finition sont certainement à la pointe.
Un moteur de tondeuse au bruitage vraiment dommage
Ignoble cet échappement... enfin, des goûts et des couleurs comme on dit.
Comme d'habitude une ducati parfaite contrairement aux autres marques. Un gros manque d'objectivite
Parfaite ?! Tu n'a pas du bien écouter mes propos.
Je dois vraiment être un vieux schnok parce que je trouve cette moto vraiment laide.
Salut, je trouve que ton test est pas du tout objectif ! D'abord c'est Un diavel et c'est une moto.
En suite j'ai eu les précédents et sûrement pas celui là car c'est simplement un Diavel de chez WICH, tout en plastique, ajustage qui laisse à désirer... On parle des fausses écopes entrée d'air ? On parle du filtre à air papier visible dans la colonne de direction ? 27K€ ! plus cher que la rocket qui elle est au top niveau, niveau finition.
Puis le nombre de pièces qui sont recyclable chez Ducati... La plus part des pièces date du Diavel de 2011, je pense qu'ils ont eu le temps d'amortir et de fabriquer à bas coût.
Bref pour moi c'est un loupé !
Donc si je comprend bien je ne suis pas objectif car la moto est trop chère et que les pièces en carbone sont en option ?
@@Lunaris2142 je dis juste que tu aurais pu souligner ses défauts comme tu le fait pour les autres motos d'autres marques 😉. C'est pas grave en soit, mais cette moto et la marque en général prend ses clients pour de jambons.
@@samymus2945 oui enfin ce n'est pas du tout la même bécane !
Une rocket, c'est 291 kg à sec, 18l avec du 7l/100 annoncé constructeur, le shifter n'est pas de série, pas de cylindres arrière désactivés pour chauffer/consommer moins, comportement pas sportif pour un sous.. etc
Je note également que les Rockets sont fabriquées en Thailande aujourd'hui, d'où le prix un peu plus compétitif (un peu).
Bref pas comparable en fait.
Après le gout et choix entre bi-cylindre testastretta VS. 4 cylindre grand turismo v4 c'est un choix pour chacun, l'un n'est pas mieux que l'autre, juste chaque motard a ses préférences, il en faut pour tous les gouts.
Enfin j'ai été voir cette V4 ya pas longtemps, j'ai tourné autour pendant bien 10 pour la regarder sous toutes les coutures et personnellement je n'ai pas relevé de "mauvaise finition" édifiante, c'est une belle moto, elle sera pas au gout de chacun(e) mais elle aura clairement son public, c'est comme pour les nouvelles monster sans cadre tubulaire .. bon .. beh .. ya un sacré public, et d'autres qui boudent (moi le premier) parce que "c'était mieux avant". Le plus triste est surtout que les gammes d'avant ont cessé d'être produite ce qui est dommage même si compréhensible.
Je penses du coup que ton reproche est un peu exagéré à plus forte raison que Lunaris a clairement relevé le tarif élevé et les "défauts" relatifs comme l'absence de pièces carbone.
(et encore, les Ducati ont toujours été plus chères en moyenne, c'est une autre histoire, scandale ou pas chacun son idée mais celle-ci ne me parait pas particulièrement hors du commun pour des machines fabriquées en Italie avec donc des coûts usine bien plus élevés qu'en Asie, et ça c'est un choix que certains regretteront et d'autres applaudiront car le "mad in Italy" c'est un peu comme pour le "mad in France" : on apprécie que les constructeurs et fabricants offrent des emploi locaux correctement payés et préservent en Europe une population de techniciens et spécialistes passionnés par la fabrication de motos au lieu d'en faire des produits de grande consommation fabriqués à bas cout sur le dos de gens sous payés).
@@sandmandream7469 pour info la rocket est fabriquée à L’usine d’Hinckley en Angleterre 😉. J'en est une et je peux te dire que le poids se fait vite oublier. Bien sûr pas la même agilité que ce roadster en V4 mais elle assume pleinement son rôle. J'ai installé la map de penner qui supprime les restrictions de Triumph 😅 c'est +30 cv et 225 Nm... Je t'avoue que c'est trop et c'est inexploitable tellement que le TC est dans les choux et le pneu arrière fait du sur place. Mais c'est un vrai POWER cruiser 😅👍
@samy mus L'usine d'Hinckley ne produit plus que les modèles en édition spéciale. La Rocket 3 est bien produite en Thailande ( du moins elle l'était encore l'année dernière ). www.britishmotorcyclists.co.uk/triumph-brings-production-home/
Encore une daube électronique.... Hors de prix👽🤐👽
Quasi 30k pour un bruit immonde et ce look ignoble, faudrait me payer cher pour l'acheter.
encore une tondeuse à roulette...
en rubis !!