Buenas tardes Don Rafael , soy un enamorado de este modelo , que envidia sana me da de su afortunado dueño , un deportivo de los de antes , poco peso , trasmite sensaciones al acelerar , es verdad como bien dice su propietario que de frenos para mi gusto muy justo , divertido como el solo que lo disfrute por muchos años .
Excelente programa... Don Rafael es el Wayne Carini andaluz. Lo digo porque WC es un cazador de coches clásicos, tarea que Don Rafael realiza maravillosamente bien... En esa localidad las calzadas son muy estrechas. De casualidad podía entrar y salir del garaje ese automóvil que es muy pequeño... Sí se hubiera tratado del Rolls Royce del vídeo anterior, no habría podido hacerlo... Muchas gracias por el excelente trabajo de hoy...
Encantador vehículo, hay que valorar mucho que la gente restaure estas unidades, que seguro que en ese proceso encuentran disfrute y a la postre los demás podamos, como por ejemplo una mañana de Domingo, el entretenernos visualizando estas pequeñas joyas, me encantan estos cuadros con tantas esferas que le dan una belleza natural, nada que ver con lo impersonal y uniforme de los cuadros de hoy en día.Ha existido un pequeño silencio de narración en el transcurso del vídeo, que ha sido gloria bendita el poder oír y casi sentir el ruido del motor y esa visual del morro, como si nos trasladásemos en su habitáculo. Saludos.
Años atrás, en un encuentro de clásicos, coincidí con un señor de la provincia de Girona que atinó a pintar su coche, un TR3, de color Verde claro. En el grupo era conocido como "la granota" (la rana), creo que no hace falta explicar el porqué ;-) Saludos!
Me gusta bastante, el encanto de los deportivos Ingleses clásicos, divertido seguro por la relación peso potencia y por lo pegado al suelo que va la sensación de velocidad es mayor. Enhorabuena a Antonio y que lo siga disfrutando muchos años y con salud.
!Qué maravilla de Triumph!, siempre leí que su motor derivaba de uno de un tractor .Cuando se conduce este tipo de coches a veces se sufre por su suspensión, radio de giro, alguna presunta limitación mecánica, etc., pero no cabe duda que sus sensaciones compensan sobradamente ese sufrimiento a los que nos gustan estas bellezas en unos casos y esos cacharros en otros. Gracias Antonio y Rafael....
Muchos datos que desconocía, gracias. Los Jaguar de la época también eran increíblemente angostos incluso para Richard Hammond, que no es lo que se dice un hombretón. Pero esos eran los estándares deportivos británicos de aquellos años. Un saludo!
@@vehiculohistorico7740 Hombre, más que masa envergadura, un señor de metro noventa seco como un fideo tenía que conducir agachado. Estos coches son como los zapatos: pruébalos antes de comprarlos. En un Bentley todos vamos a ir cómodos, en un T3 A me imagino encogiendo la barriga, agachándome un poco, con un codo por fuera del coche, etc. Pero el refranero español es sabio: sarna con gusto no pica. Un saludo!
La casualidad quiso que le llegara el turno al Triumph TR3A, digo casualidad porque de chaval he dado mas de un paseo con él. Una tía mía se casó con un profesor escocés que llamaba la atención por su enorme bigote a colores y una piel más roja que un tomate. Siempre estaba riéndose por cualquier cosa y de hecho lo solía hacer cuando decía que había que hacer mucha fuerza para frenar, que gastaba mucho aceite, que en curvas había que andarse con cuidado y que la dirección era un tanto imprecisa. Mi tía añadia que en viajes largos era un suplicio pero que él lo disfrutaba de lo lindo aún teniendo otro coche mas adecuado para trayectos kilómetros de cierta envergadura. Mi abuelo siempre dudo que el deportivillo tuviera cien caballos. Aquella magnífica persona, muy alejada del estereotipo escocés, hubiera terminado con toda la bodega de 'Borgoña'. Ambos vivieron largos y muy felices años. Nadie cuido al coche como ellos.
Lo primero que acude a mi mente cuando veo un TR 3 es al actor Italiano Marcelo Mastroianni a los mando de este roadster en la cinta "La Dolce Vita"...
Son bonitos,su problema supongo q será la tornillería,como todos los coches ingleses q será en pulgadas en vez de métrica,eso a la hora de meter mano a la mecánica es un inconveniente,un saludo;)
Es curioso, no bonito. Bonitos los italianos. Como clásico, una auténtica pesadilla por su total falta de fiabilidad. Coches como estos hundieron la industria británica por su pésima calidad de fabricación.
Depende de los años, modelos y qué tipo de cosas, yo he tenido unos 10 clásicos británicos y me han dado desde el tormento a la felicidad, algunos motores son duros, pero en general la parte eléctrica no es de lo mejor. Lo magnífico de los ingleses es su disponibilidad de recambios y piezas, en ese campo son los mejores.
Buenas tardes Don Rafael , soy un enamorado de este modelo , que envidia sana me da de su afortunado dueño , un deportivo de los de antes , poco peso , trasmite sensaciones al acelerar , es verdad como bien dice su propietario que de frenos para mi gusto muy justo , divertido como el solo que lo disfrute por muchos años .
Muchas gracias, Jose Víctor por su interesante comentario. Un saludo.
Un roadster precioso y como ha explicado su Propietario mejorado en sus puntos más débiles. Gracias de nuevo por hacernos pasar un buen rato.
Muchas gracias Dioni
Don Rafael muchas gracias por otro de sus excelentes videos.
No sabe usted cuanto se agradecen.
Un abrazo desde Santiago de Chile.
Gracias, un abrazo.
Que preciosidade! E como soa bem este motor. Parabéns ao Sr. Antônio Maraver pelo restauro. Uma aula!
Muito obrigado, salutaçoes.
Muchas gracias don Rafael por otro excelente video.
Usted no se imagina cuanto se agradece.
Un abrazo desde Santiago de Chile.
Muchas gracias, Don Nelson, un abrazo desde Granada.
Excelente programa... Don Rafael es el Wayne Carini andaluz. Lo digo porque WC es un cazador de coches clásicos, tarea que Don Rafael realiza maravillosamente bien... En esa localidad las calzadas son muy estrechas. De casualidad podía entrar y salir del garaje ese automóvil que es muy pequeño... Sí se hubiera tratado del Rolls Royce del vídeo anterior, no habría podido hacerlo... Muchas gracias por el excelente trabajo de hoy...
😂😂 Muchas gracias Don Eduardo, así es, en Granada tenemos calles muy estrechas. Un saludo.
Realmente parece un vehículo recién estrenado. No hay duda que su propietario, tiene unas manos de oro. Saludos.
Está absolutamente impecable, restaurado desde cero, Antonio trabaja muy bien. Saludos.
Buenas tardes Rafael.Video magnífico.Saludos.
Muchas gracias, Juan, saludos.
Encantador vehículo, hay que valorar mucho que la gente restaure estas unidades, que seguro que en ese proceso encuentran disfrute y a la postre los demás podamos, como por ejemplo una mañana de Domingo, el entretenernos visualizando estas pequeñas joyas, me encantan estos cuadros con tantas esferas que le dan una belleza natural, nada que ver con lo impersonal y uniforme de los cuadros de hoy en día.Ha existido un pequeño silencio de narración en el transcurso del vídeo, que ha sido gloria bendita el poder oír y casi sentir el ruido del motor y esa visual del morro, como si nos trasladásemos en su habitáculo. Saludos.
Así es, Jordi, un roadster encantador. Saludos.
Muy bonito y como buen Roadster británico ofrece lo que pretende, mucha diversión. Saludos.
Así es, saludos.
Saludos desde Puerto Rico hermosa máquina triumph TR 3A❤ éxito al dueño y gracias por hermoso video 🚘👍
Muchas gracias, Carlos, saludos desde Granada.
Precioso 😍
Así es.
Me parece un motorcito precioso
Efectivamente un gran motor.
Años atrás, en un encuentro de clásicos, coincidí con un señor de la provincia de Girona que atinó a pintar su coche, un TR3, de color Verde claro. En el grupo era conocido como "la granota" (la rana), creo que no hace falta explicar el porqué ;-)
Saludos!
😂😂 Sí, ese frontal es demasiado expresivo.
Me gusta bastante, el encanto de los deportivos Ingleses clásicos, divertido seguro por la relación peso potencia y por lo pegado al suelo que va la sensación de velocidad es mayor. Enhorabuena a Antonio y que lo siga disfrutando muchos años y con salud.
👌👌
!Qué maravilla de Triumph!, siempre leí que su motor derivaba de uno de un tractor .Cuando se conduce este tipo de coches a veces se sufre por su suspensión, radio de giro, alguna presunta limitación mecánica, etc., pero no cabe duda que sus sensaciones compensan sobradamente ese sufrimiento a los que nos gustan estas bellezas en unos casos y esos cacharros en otros. Gracias Antonio y Rafael....
Gracias, Paco, efectivamente el amor casi nunca entiende de lo práctico y lo útil. Un saludo.
Muchos datos que desconocía, gracias. Los Jaguar de la época también eran increíblemente angostos incluso para Richard Hammond, que no es lo que se dice un hombretón. Pero esos eran los estándares deportivos británicos de aquellos años. Un saludo!
Efectivamente, Eduardo, los clásicos deportivos británicos de los 60 son para conductores de poca masa. Un saludo.
@@vehiculohistorico7740 Hombre, más que masa envergadura, un señor de metro noventa seco como un fideo tenía que conducir agachado. Estos coches son como los zapatos: pruébalos antes de comprarlos. En un Bentley todos vamos a ir cómodos, en un T3 A me imagino encogiendo la barriga, agachándome un poco, con un codo por fuera del coche, etc. Pero el refranero español es sabio: sarna con gusto no pica. Un saludo!
Así es, un saludo.
La casualidad quiso que le llegara el turno al Triumph TR3A, digo casualidad porque de chaval he dado mas de un paseo con él. Una tía mía se casó con un profesor escocés que llamaba la atención por su enorme bigote a colores y una piel más roja que un tomate. Siempre estaba riéndose por cualquier cosa y de hecho lo solía hacer cuando decía que había que hacer mucha fuerza para frenar, que gastaba mucho aceite, que en curvas había que andarse con cuidado y que la dirección era un tanto imprecisa. Mi tía añadia que en viajes largos era un suplicio pero que él lo disfrutaba de lo lindo aún teniendo otro coche mas adecuado para trayectos kilómetros de cierta envergadura. Mi abuelo siempre dudo que el deportivillo tuviera cien caballos. Aquella magnífica persona, muy alejada del estereotipo escocés, hubiera terminado con toda la bodega de 'Borgoña'. Ambos vivieron largos y muy felices años. Nadie cuido al coche como ellos.
👌👌 Perfecta descripción del coche.
0:07 Qué detalle, celebrar Halloween con esa monstruosidad 🤣
😂😂
Bonito juguete. El próximo vídeo con el Renault 12.
Espero que pronto.
Lo primero que acude a mi mente cuando veo un TR 3 es al actor Italiano Marcelo Mastroianni a los mando de este roadster en la cinta "La Dolce Vita"...
Buena película.
Precioso este Roadstar solo los coches Ingléses tienes que estar siempre encima como los Italianos…..pero no pasa nada
Así es.
Son bonitos,su problema supongo q será la tornillería,como todos los coches ingleses q será en pulgadas en vez de métrica,eso a la hora de meter mano a la mecánica es un inconveniente,un saludo;)
Efectivamente, pero basta con comprar llaves y herramienbtas en pulgadas, y en la restauración se pueden cambiar los tornillos a métricos. Un saludo.
Curioso el detalle de los seguros exteriores para abrir capó
Efectivamenteactúan com o seguros y antirrobo, la llave viene de fábrica.
Lo que ocurre con este tipo de autos, igual que los MG, es que no son aptos para gordos, jajajaja os gorditos como yo tenemos que entrar a presión.
😂😂 Así es, ni para los muy altos.
Es curioso, no bonito. Bonitos los italianos. Como clásico, una auténtica pesadilla por su total falta de fiabilidad. Coches como estos hundieron la industria británica por su pésima calidad de fabricación.
Depende de los años, modelos y qué tipo de cosas, yo he tenido unos 10 clásicos británicos y me han dado desde el tormento a la felicidad, algunos motores son duros, pero en general la parte eléctrica no es de lo mejor. Lo magnífico de los ingleses es su disponibilidad de recambios y piezas, en ese campo son los mejores.