Loco mañana, sabado 23, a las 22hs hay un encuentro de las paginas de instagram @raspando_paragolpe y @enfierrado_al_corte. Voy a estar yendo con el vectra.. que el golcito esta incapacitado.. pero estan todos invitados. Vamos a llevar todas las gorras y las calcos, los veo alla!!
ese turbo de geometria variable tienes que alinear muy bien al ensamblar las patitas con las guias que tienen , ademas esas patitas tienen que moverse muy suave, ahora como no tienes una forma de aliviar la presion por que el pulmon por Vacio se debe controlar con valvulas N75 controladas electronicamente ( Megasquirt sirve para eso ) , si no le vas a poner efi , cuadra la geometria donde te guste ,bloquea y pon una valvula de alivio externa en la linea , con eso el turbo te va a controlar y no vas a tener picos de presion que te vuelen el motor . Saludos desde colombia :)
Recuerdo la primera ves que desarme un turbo para reconstruirlo por completo, nunca pude armarlo y me cague en el turbo, de hecho fueron 2 Garrett T25, limpiarlo a ese punto como lo haces esta excelente, desarmar mas no se recomienda solo por alguien especializado, porque todo debe quedar ajustado y calibrado el eje que es lo mas complicado, ese turbo te dara una buena respuesta en bajas, en altas va a ser menos por lo que para salir de curvas esta muy bien pero te limita el top speed, Yo andaba un CT09 de toyota Glanza (1.3 turbo) super pequeño y wao que responde bien por lo que ese que andas ya vera que respuesta mas buena tendras
Máquina!! el pequeño juego que tiene el turbo es normal, se corrige cuando recibe la presión de aceite y se caliente. Un detalle, los turbos de geometría variable se utilizan solo en vehículos diesel, en gasolina no porque los gases de escape salen con mayor temperatura y esto hace que los álabes de la geometría se bloqueen. Nada era solo para que lo tuvieras en cuenta, puede que te de problemas los alabes en los track days que es cuando más temperatura te cogerá, supongo... Buena suerte con el proyecto, todos empezamos así y nada muy logrado tu trabajo, creo que la mejor manera de aprender es así, a base de hacerlo tu mismo. Un saludo desde Tenerife (España).
Oye Martin trabaje hace un tiempo en eso de los turbos, Vi que la turbina y propela no andan como debe ser. Lo más importante de un turbo es lo que está dentro y no la admisión y escape. Te recomiendo que desmontes el turbo completo y presta mucha atención como deben de ir todas las partes x dentro ya que hay empaques anillos bujes. Checa si anillos y bujes estén sucios de aceite o que estén rayados o incluso juego
Que tengan juego. Checa que ninguna parte por dentro cuente con rayaduras o juego y si es así compra un kit para ese turbo aquí en México anda alrededor de 70 dolares. Para desmontar la propela de el núcleo y turbina aprieta en ves de aflojar ya que es rosca inversa estará muy apretado ya que tiene pegamento de contacto.
jose covarrubias dudo que por un buje con juego arruine el motor, en todo caso lo peor que podria pasar es que se pase aceite al motor y este lo queme, se soluciona facil quitando el turbo y enviandolo a re embujar
Luis Eduardo Cabrera Zuleta juego de piezas interiores= juego de propela y turbina con lo cual posibilidad de hacer fricción con admisión o escape por lo tanto puede generar virutas y estas van directo al motor, o incluso que dentro allá aceite como chapopote te comento ya que veía mucho estos casos donde trabajaba. Desarmaba turbos Cummins y Garrett limpiaba veía fallas y solucionaba el problema lubricaba todo x dentro y volvía a armar.
ME ENCANTO CON TODO LO QUE LE HACES martin AL AUTO VA A QUEDAR COMO UN AUTO DE RALLY JAJA SEGUI HACI MARTIN HACE MUCHO QUE TE VEO OJALAS QUE PUEDAS SEGUIR ADELANTE Y QUE NADIE TE PUEDA FRENAR
Buenísimo te felicito por el proyecto!! lo que te recomiendo es que verifiquen bien el juego que tenga la turbina tanto para los costados como para adelante y para atrás ya que después por la presión de aceite pasa tanto para el escape como para la admisión y te va a fumar como loco! te lo digo por experiencia yo hice lo mismo. le puse a un Fiat uno un turbo de una sprinter que me habían regalado pero tenía juego.. intenté repararlo pero nunca me quedo bien y no me duró mucho y fumaba una banda! saludos éxitos!!
Hola Martín! Te doy un consejo que vi en un canal de mecanica, tené mucho cuidado manoseando el turbo, sobre todo lo que es el eje, si apretas mal algo,una fuerza que haga que se desbalancee eso gira muy rapido y va a hacer un desastre. Siempre lo recomendable es llevarselo a un experto para las limpiezas o mantenimiento suerte!
Hola martin el turbo de geometría variable lo q viste son alabes q a bajas R.P.M están cerrados y a altas R.P.M se abren y hace q el auto vaya mas rápido.. la westgate se puede regular a gusto de cada uno.. y va conectada al caracol de la admisión.. no te olvides de poner una válvula de alivio o blow off entre la salida de la admisión y la admisión.. esa válvula trabaja por vacio asiq fijate si la podes conectar al cerbo de freno o a la admosión del motor.. cn esa válvula vos le regulas mas presión o menos presión al motor..
Muy buenos los vídeos Martín seguí así!! Estoy armando un Renault 18 1.6 y conseguí un turbo y quería saber si en proyecto viable ( por lo que entiendo el q tengo no es de geometría variable)
Hola martin. Todos turbos tienen un poco de juego en el eje. No lo pulas xq segun sé, al tener una superficie rugoza, genera mas turbulencia. Abrazo. Segui asi que venis joya!!!
eres un genio! vamos a seguir apoyando para que siga progresando y ojala te puedas montar un negocio con tu conocimientos llegaras muy muy lejos! des de españa
Martín pequeña sugerencia ya que tenes el golcito chipiado no te convendría poner una leva de pointer Gti mejorada le daría un lindo cruze y un poco más de rendimiento y arriba va a tener turbo
Rey los turbos de geometría variable no sirven para gasolina, ya que los alabes no aguantan la temperatura de la combustión, así que no se cuanto tiempo te durará jajajjaa menos mal que vas a ir buscando otro turbo , saludos
Diego Villarreal siento decirte que los turbos de geometría variable si que funcionan en gasolina, mira los porsche turbo, o los infinitos ejemplos que hay.
Buenas, no he dicho que no haya turbos gasolina de geometría variable, tal como comentas el Porsche lleva, pero es por su precio ya que la aleación de los alabes tiene que ser muy buena , para aguantar las altas temperaturas, por ejemplo de oro, por eso si hay turbos de geometría variable en gasolina pero son muy costosos, por eso la mayoría de los turbos de gasolina son de geometría fija. Por ello digo que seguramente no le dure mucho, todo dependiendo de que material sean los alabes. Por eso digo que no funcionan, por que son muy pocos los turbos de geometría que vienen preparados para gasolina. Todo depende de que coche se lo hayan desmontado, si por ejemplo fuera de un Renault 5 copa si le servirá
Dale para adelante martin con ese turbo q va a funciona me encanto q fuera de gueometria variable q bueno seria ponerle una ecu fulltech con una valvula de alibio electronica asi le podes programar vos a cuanto descargue el turbo y ponele vos q tenes lengueta en la admision ele podes poner una valbula flou para q descargue en la admision y se siente el chiflido y tapale la boca a los q disen q vas a esplotar el auto yo lo arme y me desian lo mismo aca q estaba loco q lo iva hacer pedasos y mira sigue andando inpecable y sincha como loco
martin cuando limpiaz piezas asi enchufas a el compresor una punta de los pintores por ej y le pones nafta y en ves de ¨pintar¨ limpias a una presion mucha mas alta con la que limpias con el aerosol y sale todo mas facil y se evapora al toque rope
martin eres igeniero mecanico o solamente mecanico porque es sinceramente tenes mucho conocimiento en los autos y las partes de los autos buen video :D
Para poder lidiar con la temperatura que te va a generar ese turbo lo recomendado seria que le instales un kit de agua methanol, la cual mantiene ligeramente frio el motor y a la vez te da unos hp mas. Genio Martin! Sos un ídolo maestro.
Te banco !! Yo fui unos de los q te pidió turbo ya que siempre fue un proyecto mio y aun habiendo comprado el turbo, me arrepentí y lo vendí así que estaré atento al armado (Y)
Buen día , una pregunta el turbo de un seat leon 1.8 2003 a gasolina , para accionar la geometría variable , es por medio de vacío o presión , excelente vídeo y gracias por compartir
Martin nunca aflojes tornillos pequeños que estén duros o bien apretados con la llave fija abierta, tienes muchas muchas posibilidades de que se te pase la cabeza, usa la parte de la estrella que tiene un apoyo del 100% sobre la cabeza del tornillo. Confirmaste que esos tornillos requieren de par de apriete? Saludos
Martin tenes q fijarte que loa rotores giren libremente, m refiero a q si lo giras tiene q estar girando sin friccion practicamente, porque si no es asi o no funcionara como debe ser o te rendira menos. Lo otro si queres necesitas hacer un balanceo estatico y dinámico de los rotores para un buen funcionamiento. Saludos y sigue así.
martin el próximo vídeo que queremos ver es de las nuevas herramientas.. pagate una caja de llaves mejores porque si usas las de boca.. puede zafar y reventarte un dedo ajjaa.un dato... para sacar los bulones del lado del escape tenes que calentarle con un soplete o así no van a salir y hasta se pueden llegar a cortar
Te comento que ese turbo de geometría variable se te va a quemar en nada , no esta listo para aguantar la temperatura de un motor a gasolina , por otro lado tentras que modificar la wastegate ya que esa trabaja con vacío y necesitas una que te vaya con presión y modificar su posición
martin un consejo cuando saques partes que son de metal como el del turbo pegale con el martillo pero pone entre el martillo y la superficie un taquito de madera o algo o usa un martillo de goma porque podes deformarlo
Hola Martín veo todos tus vídeos y sos un crak y lo mejor que le metes la mejor onda.. Te uviese servido más un turbo de naftero ya que trabaja a mayores vueltas que un turbo de gasolero pero igual va a ir como loco
Hola deberías de limpiar la de escape ya que tiene ollin DIESEL podrías cargarte el catalizador para cuando tengas que pasar inspección además la del escape es la que mete todo el flujo
Loco como va? Si es de un hdi y si es de los 2.0 110cv, tienen pico des hasta. 1.7 kg al mango, el de mi 307 hdi que está chipeado tira 1.5kg tranqui y queda en algo de 140 hp, son un fierro esa turbinitas
Martín un consejo, los tornillos cuando están engranados y los querés calentar no le pongas w40 ni aceite ni grasa. Lo mejor que hay es el agua, los calentas y le echas agua.. el w40 le hace una película a la mugre y después cuesta mucho más y algunas veces no los sacas más.
Buen vídeo pero te has sorprendido de que el turbo sea de geometría variable cuando en el video anterior enseñando las letras del turbo marca etc comemtas te que tenia geometria jejejej te ba a quedar un golcito atomico
Jajaja si por eso mismo vas a ver todas las etapas. Te vas a meter en un mundo donde no vas a salir nunca y siempre vas a querer meterle más cosas. Terminas forjando todo y metiendo inyección programable 🚦🚗
Enzzo Alarcón jajaja ya tenia que saltar el chupaculos... Seguro que sabes menos que gian por eso lo defendes y te parece que es un capo. Pero igual es un fanta tremendo!
Probalo en el 1/4 de milla asi como lo tenes ahora, y luego proba con el turbo, para ver cuanto cambio el Golcito con el turbo!, creo yo que asi se notaria mejor el cambio, muy bueno tu proyecto con el gol!
Martín no sé si alguien más te lo habrá comentado pero cómo piensas controlar la apertura y cierre de la geometría variable? eso se hace por vacío y luego la centralita lo controla electrónicamente, tú ya has pensado en eso?
para aflojar los tornillos usa coca-cola y de paso es un limpiador de oxido. la coca-cola no solo sirve para tomar si no que también sirve para limpiar cosas. Saludo desde Corrientes Capital.
Loco mañana, sabado 23, a las 22hs hay un encuentro de las paginas de instagram @raspando_paragolpe y @enfierrado_al_corte. Voy a estar yendo con el vectra.. que el golcito esta incapacitado.. pero estan todos invitados. Vamos a llevar todas las gorras y las calcos, los veo alla!!
Martin Gallego que le pasó al gol?
importas calcos quiero uno
Tomas Raffin la VTV no la paso supongo
Tommy sKa ahhh claro como no ví que lo desarmo o algo asi
Tomas Raffin yo tampoco, es suposición
ese turbo de geometria variable tienes que alinear muy bien al ensamblar las patitas con las guias que tienen , ademas esas patitas tienen que moverse muy suave, ahora como no tienes una forma de aliviar la presion por que el pulmon por Vacio se debe controlar con valvulas N75 controladas electronicamente ( Megasquirt sirve para eso ) , si no le vas a poner efi , cuadra la geometria donde te guste ,bloquea y pon una valvula de alivio externa en la linea , con eso el turbo te va a controlar y no vas a tener picos de presion que te vuelen el motor .
Saludos desde colombia :)
Recuerdo la primera ves que desarme un turbo para reconstruirlo por completo, nunca pude armarlo y me cague en el turbo, de hecho fueron 2 Garrett T25, limpiarlo a ese punto como lo haces esta excelente, desarmar mas no se recomienda solo por alguien especializado, porque todo debe quedar ajustado y calibrado el eje que es lo mas complicado, ese turbo te dara una buena respuesta en bajas, en altas va a ser menos por lo que para salir de curvas esta muy bien pero te limita el top speed, Yo andaba un CT09 de toyota Glanza (1.3 turbo) super pequeño y wao que responde bien por lo que ese que andas ya vera que respuesta mas buena tendras
Máquina!! el pequeño juego que tiene el turbo es normal, se corrige cuando recibe la presión de aceite y se caliente. Un detalle, los turbos de geometría variable se utilizan solo en vehículos diesel, en gasolina no porque los gases de escape salen con mayor temperatura y esto hace que los álabes de la geometría se bloqueen. Nada era solo para que lo tuvieras en cuenta, puede que te de problemas los alabes en los track days que es cuando más temperatura te cogerá, supongo... Buena suerte con el proyecto, todos empezamos así y nada muy logrado tu trabajo, creo que la mejor manera de aprender es así, a base de hacerlo tu mismo. Un saludo desde Tenerife (España).
Oye Martin trabaje hace un tiempo en eso de los turbos, Vi que la turbina y propela no andan como debe ser. Lo más importante de un turbo es lo que está dentro y no la admisión y escape. Te recomiendo que desmontes el turbo completo y presta mucha atención como deben de ir todas las partes x dentro ya que hay empaques anillos bujes. Checa si anillos y bujes estén sucios de aceite o que estén rayados o incluso juego
Que tengan juego. Checa que ninguna parte por dentro cuente con rayaduras o juego y si es así compra un kit para ese turbo aquí en México anda alrededor de 70 dolares. Para desmontar la propela de el núcleo y turbina aprieta en ves de aflojar ya que es rosca inversa estará muy apretado ya que tiene pegamento de contacto.
Te digo esto para que no arruines tu motor espero y leas mi comentario cualquier duda me puedes decir.
jose covarrubias dudo que por un buje con juego arruine el motor, en todo caso lo peor que podria pasar es que se pase aceite al motor y este lo queme, se soluciona facil quitando el turbo y enviandolo a re embujar
Luis Eduardo Cabrera Zuleta juego de piezas interiores= juego de propela y turbina con lo cual posibilidad de hacer fricción con admisión o escape por lo tanto puede generar virutas y estas van directo al motor, o incluso que dentro allá aceite como chapopote te comento ya que veía mucho estos casos donde trabajaba. Desarmaba turbos Cummins y Garrett limpiaba veía fallas y solucionaba el problema lubricaba todo x dentro y volvía a armar.
Luis Eduardo Cabrera Zuleta es cierto lo que dices que los bujes solo pasan aceite pero no está de más hacer un mantenimiento preventivo o correctivo.
En hora libre viendo tus vídeos 😎😎😎
esta serie de videos va a ser mas vista que la de game of trones
Facundo Avellaneda ojalá no haya muertes!
jajajajajaja graciasss
+Martin Gallego una poronga es el turbo ese martin, estas por gastar gita al pedo
Si no, habrá tabla :v
Yo tengo un turbo de bora, y ver esto me dan ganas de ponerlo en mi fiorino fire jajaj. Saludos Capo
a caballo regalado no se le miran los dientes jaja sos un crack
alejandro gallardo a lo regalado no se le busca lado XD
Al turbo regalado, no se le miran las aspas
Que tal diferencia al limpiarlo, de todas maneras haré eso cuando tenga el mio jeje
ME ENCANTO CON TODO LO QUE LE HACES martin AL AUTO VA A QUEDAR COMO UN AUTO DE RALLY JAJA SEGUI HACI MARTIN HACE MUCHO QUE TE VEO OJALAS QUE PUEDAS SEGUIR ADELANTE Y QUE NADIE TE PUEDA FRENAR
Acabo de ver el video y se nota mucha diferencia con los videos actuales sigue así Martín!
me lleva!!!!!!!!!!!!!!!! y pensar que lo vi hace 4 añoooossss que increíble!!!!!!!
Buenísimo te felicito por el proyecto!! lo que te recomiendo es que verifiquen bien el juego que tenga la turbina tanto para los costados como para adelante y para atrás ya que después por la presión de aceite pasa tanto para el escape como para la admisión y te va a fumar como loco! te lo digo por experiencia yo hice lo mismo. le puse a un Fiat uno un turbo de una sprinter que me habían regalado pero tenía juego.. intenté repararlo pero nunca me quedo bien y no me duró mucho y fumaba una banda! saludos éxitos!!
Hola Martín! Te doy un consejo que vi en un canal de mecanica, tené mucho cuidado manoseando el turbo, sobre todo lo que es el eje, si apretas mal algo,una fuerza que haga que se desbalancee eso gira muy rapido y va a hacer un desastre. Siempre lo recomendable es llevarselo a un experto para las limpiezas o mantenimiento suerte!
Pifffffff tiffffffff .... joooojooo que bueno saber que no soy el único loco que se anima a cualquier cosa....
Martín quisiera tener un golcito como tú😢, eres grande crack, saludos desde México 😎
Loco sos un capo, que lindo tener un hobby así, mucha suerte y dale para adelante
GOL ANTI LAG
Martín anda con el Gol a las picadas antes de ponerle el turbo y despues de ponérselo para ver cuanto cambia el tiempo 👌
Bruu no tan caro solo 500 dolares
Hola martin el turbo de geometría variable lo q viste son alabes q a bajas R.P.M están cerrados y a altas R.P.M se abren y hace q el auto vaya mas rápido.. la westgate se puede regular a gusto de cada uno.. y va conectada al caracol de la admisión.. no te olvides de poner una válvula de alivio o blow off entre la salida de la admisión y la admisión.. esa válvula trabaja por vacio asiq fijate si la podes conectar al cerbo de freno o a la admosión del motor.. cn esa válvula vos le regulas mas presión o menos presión al motor..
Muy bueno martin! Más adelante estaría bueno forjarlo, trabajarle la tapa leva admisión etc.. suerte con el proyecto!
Muy buenos los vídeos Martín seguí así!! Estoy armando un Renault 18 1.6 y conseguí un turbo y quería saber si en proyecto viable ( por lo que entiendo el q tengo no es de geometría variable)
Estoy esperando el dia cuando termines de poner el turbo😊😊saludos de Aimogasta La Rioja
Sos grande viejo, saludos desde Paraguay
Hola martin. Todos turbos tienen un poco de juego en el eje. No lo pulas xq segun sé, al tener una superficie rugoza, genera mas turbulencia. Abrazo. Segui asi que venis joya!!!
MUY BIEN, TE FELICITO!!!
Asta muy bueno aprender en conjunto... buen viedeo como siempre
eres un genio! vamos a seguir apoyando para que siga progresando y ojala te puedas montar un negocio con tu conocimientos llegaras muy muy lejos! des de españa
TURBO DE GEOMETRIA VARIABLE!! A pocas RPM no se va a notar mucho pero a mas altas no va a haber quien lo pare! Saludos Martin
Martín pequeña sugerencia ya que tenes el golcito chipiado no te convendría poner una leva de pointer Gti mejorada le daría un lindo cruze y un poco más de rendimiento y arriba va a tener turbo
Ya quiero ver ese gol con turbo! Un saludo desde uruguay
Grande Martín!! Gracias a vos me estoy poniendo manija con un nuevo proyecto que va a ser Corsa 1.4 Turbo
Rey los turbos de geometría variable no sirven para gasolina, ya que los alabes no aguantan la temperatura de la combustión, así que no se cuanto tiempo te durará jajajjaa menos mal que vas a ir buscando otro turbo , saludos
che y como donde yo vivo prepararon un gasel 1.6 con turbo de ford rangue y andaba que daba miedo
En todo caso puede desconectar el actuador y la geometria queda fija. Toda idea que sume es mejor a opiniones que resten todo
Diego Villarreal siento decirte que los turbos de geometría variable si que funcionan en gasolina, mira los porsche turbo, o los infinitos ejemplos que hay.
Buenas, no he dicho que no haya turbos gasolina de geometría variable, tal como comentas el Porsche lleva, pero es por su precio ya que la aleación de los alabes tiene que ser muy buena , para aguantar las altas temperaturas, por ejemplo de oro, por eso si hay turbos de geometría variable en gasolina pero son muy costosos, por eso la mayoría de los turbos de gasolina son de geometría fija. Por ello digo que seguramente no le dure mucho, todo dependiendo de que material sean los alabes. Por eso digo que no funcionan, por que son muy pocos los turbos de geometría que vienen preparados para gasolina. Todo depende de que coche se lo hayan desmontado, si por ejemplo fuera de un Renault 5 copa si le servirá
no son de geometria variable enrique
llego la notif y lo abri, eso es que sos bueno en lo que haces te banco wacho aguanre el golcito
Sos un Crack Y además Certificado por el tío Juca 🤓🤓🤓👌👌👌👌 Vamos Argentina carajo, Aguante Tincho carajo
eu tincho que paso con la modificacion de la sapucai.?? buen video genio
nada, mi amigo la tuvo que vender, asi que ahi quedo...
Dale para adelante martin con ese turbo q va a funciona me encanto q fuera de gueometria variable q bueno seria ponerle una ecu fulltech con una valvula de alibio electronica asi le podes programar vos a cuanto descargue el turbo y ponele vos q tenes lengueta en la admision ele podes poner una valbula flou para q descargue en la admision y se siente el chiflido y tapale la boca a los q disen q vas a esplotar el auto yo lo arme y me desian lo mismo aca q estaba loco q lo iva hacer pedasos y mira sigue andando inpecable y sincha como loco
Menos mal que abriste la parte de escape! Mira como estaba eso! Vos sos de los mios, usas servilletas para limpiar jajaja
Ídolo ! Ya me voy a comprar un golcito para seguir tus pasos ! jajaja
Suerte loco ! Te deseo la mejor ! Un abrazo !
martin cuando limpiaz piezas asi enchufas a el compresor una punta de los pintores por ej y le pones nafta y en ves de ¨pintar¨ limpias a una presion mucha mas alta con la que limpias con el aerosol y sale todo mas facil y se evapora al toque rope
Que rico turbo le vas a poner martin💪👍
martin eres igeniero mecanico o solamente mecanico porque es sinceramente tenes mucho conocimiento en los autos y las partes de los autos buen video :D
Sos Un capo 😉Saludos desde san Luis 😎
Muy bueno video vamos con ese turbo va como piña
Este loco nunca va a perder la humildad en su puta vida.
Obvio que no me voy a ir sin darle like a este video loco
Muy bueno seguí así echando desmadre con esa nave
Para poder lidiar con la temperatura que te va a generar ese turbo lo recomendado seria que le instales un kit de agua methanol, la cual mantiene ligeramente frio el motor y a la vez te da unos hp mas. Genio Martin! Sos un ídolo maestro.
Una preguntita desde España,tengo un 406 hdi 110 CV y quiero cambiarle el cartucho interior,se puede hacer uno mismo?
Grande pibe te sigo desde españa sigue así
Mmm que picante se va a poner ese Gol, Martín... #VamoACorrer?
Gian Groppa Racing Dalee vamos a correr 😂
Que pesaao es este pibe! Anda a buscar suscriptores en otro lado fantasma 👻👻👻
Gian deja de spamear gato !! Conseguite tus propios suscriptores . Fraca
anda Envidioso El Tiene Mas Subs Y Vs Tenes 0 Subs Fracasadoo
Gian Groppa Racing te vas a comer una paliza y vas a quedar aburrido 😂
Hola amigo muy bueno tu canal!! Te consulto. Si hay perdida en la salida del turbo osea donde baja al escape perdes potencia? Gracias
Ya lo quiero ver en el auto!!!!
Desde España!!!eres un máquina,sigue asi
Excelente video Martin!!
Te banco !! Yo fui unos de los q te pidió turbo ya que siempre fue un proyecto mio y aun habiendo comprado el turbo, me arrepentí y lo vendí así que estaré atento al armado (Y)
Buen día , una pregunta el turbo de un seat leon 1.8 2003 a gasolina , para accionar la geometría variable , es por medio de vacío o presión , excelente vídeo y gracias por compartir
Que rubius ni rubius.. aguante Martín Gallego! 👍👏
Felicidades por el turbo Martín, merecido🙌
Martin nunca aflojes tornillos pequeños que estén duros o bien apretados con la llave fija abierta, tienes muchas muchas posibilidades de que se te pase la cabeza, usa la parte de la estrella que tiene un apoyo del 100% sobre la cabeza del tornillo.
Confirmaste que esos tornillos requieren de par de apriete?
Saludos
Noooooo de donde salio eso!!!, me estalle de risa con eso jajajajja. muy buen video martin va a quedar cheto mal el golcito
Vamos Martín con ese turbooooooo!
Esto se esta descontrolando :D y esta bueno
Bien ahii Martín seguí así maquina
Martin tenes q fijarte que loa rotores giren libremente, m refiero a q si lo giras tiene q estar girando sin friccion practicamente, porque si no es asi o no funcionara como debe ser o te rendira menos.
Lo otro si queres necesitas hacer un balanceo estatico y dinámico de los rotores para un buen funcionamiento.
Saludos y sigue así.
Te pidieron turbo,les diste turbo..Te van a empezar a pedir óxido nitroso ahora Martín jaj,como está quedando el golcito he!!,de 10 agarrate!!
Pidieron turbo ya se los dieron ahora sólo falta que se pidan una turbina de yet
PD: si alguien tiene una que se la regale :v
ahre
No existe nada llamado turbina de yet.
Ricardo Fort.... le daria
+Joaquin Mokesch Si, una turbina de un yet .-.
Joaquin Mokesch sos un boludo barbaro
martin el próximo vídeo que queremos ver es de las nuevas herramientas.. pagate una caja de llaves mejores porque si usas las de boca.. puede zafar y reventarte un dedo ajjaa.un dato... para sacar los bulones del lado del escape tenes que calentarle con un soplete o así no van a salir y hasta se pueden llegar a cortar
Envíame saludos en tu próximo video, soy de Temuco, Chile 🇨🇱, amo el golcito, va a quedar re-bueno con ese turbo.
Cada vez mas emocionado estoy¡¡¡
Te comento que ese turbo de geometría variable se te va a quemar en nada , no esta listo para aguantar la temperatura de un motor a gasolina , por otro lado tentras que modificar la wastegate ya que esa trabaja con vacío y necesitas una que te vaya con presión y modificar su posición
Robert Rodriguez por fin veo alguien que vio el fallo de meter un turbo de un hdi en un gasolina
Nadie hablaba del problema de meter un turbo para diesel.....MARTÍN NO TE VA A DURAR UN CARAJOOOO!!!!
ivan virgillito si no dura se tira y pone otro, total este fue gratis
En realidad en el video anterior ya le habian dicho que no era el turbo adecuado para su auto
Luis Eduardo Cabrera Zuleta Claro como fue gratis, que se rompa, no importa
No son así las cosas, se valora, y SE CUIDAN LAS COSAS
Turbo ATR
Que buen galponsito martin tenes de todo ahy laburas cómodamente abrazo.
esto se pone bueno estare pendiente de tu progreso adelante.
martin un consejo cuando saques partes que son de metal como el del turbo pegale con el martillo pero pone entre el martillo y la superficie un taquito de madera o algo o usa un martillo de goma porque podes deformarlo
Buena Martín! Lindo te quedó el injerto!!!
Hola Martín veo todos tus vídeos y sos un crak y lo mejor que le metes la mejor onda.. Te uviese servido más un turbo de naftero ya que trabaja a mayores vueltas que un turbo de gasolero pero igual va a ir como loco
Segui asi martin muy interesante todo lo que haces se aprende mucho... saludos desde tigre
donde comprabas los tubos de acero ?
Hola deberías de limpiar la de escape ya que tiene ollin DIESEL podrías cargarte el catalizador para cuando tengas que pasar inspección además la del escape es la que mete todo el flujo
Hola Martín, para los tornillos del escape podías haber utilizado una llave inglesa chica que abarcaba mayores medidas. Saludos buen video loco
Sos el mejor tinchoo!!!!! Ojala te vea en algún track day, saludooos👌👌👌
Lpm yaaa quiero ver el video del gol con el turbo
Loco como va? Si es de un hdi y si es de los 2.0 110cv, tienen pico des hasta. 1.7 kg al mango, el de mi 307 hdi que está chipeado tira 1.5kg tranqui y queda en algo de 140 hp, son un fierro esa turbinitas
rodry 22 no lo va a forjar para poner tanta presión
Ya se que no lo va a forjar, era solamente un comentario y la buena experiencia que tuve
rodry 22 ah está bien
Martín un consejo, los tornillos cuando están engranados y los querés calentar no le pongas w40 ni aceite ni grasa. Lo mejor que hay es el agua, los calentas y le echas agua.. el w40 le hace una película a la mugre y después cuesta mucho más y algunas veces no los sacas más.
Buen vídeo pero te has sorprendido de que el turbo sea de geometría variable cuando en el video anterior enseñando las letras del turbo marca etc comemtas te que tenia geometria jejejej te ba a quedar un golcito atomico
Saludos deberías mostrar en que parte se encuentra esa pieza..
Man acordate que de aca a un tiempo vas a terminar forjando todo, no de mala onda sino que a la larga terminas en esa ! Saludos
el ya lo sabe. pero lo bueno es que nosotros vamos a ver todas las etapas.
Jajaja si por eso mismo vas a ver todas las etapas. Te vas a meter en un mundo donde no vas a salir nunca y siempre vas a querer meterle más cosas. Terminas forjando todo y metiendo inyección programable 🚦🚗
Le haces huevos para explicar te felicito bien bastante cuidate soy de guate
Pregunto Sele puede poner turbo ami golf carburado
Ahora ponele.. NITRO!! JAJAJA
pd: corre con Gian Groppa en algún evento estaría bueno!! 🖒
Algun track day seguro, o si pinta la vuelta al 1/4 de milla tambien
Enzzo Alarcón el loco ese no tiene ni para arrancar. Tiene un fantaaa!
👻👻
Friedrich & Mark.. un poco de humildad loco, los únicos fantasmas acá son ustedes!!
Enzzo Alarcón jajaja ya tenia que saltar el chupaculos... Seguro que sabes menos que gian por eso lo defendes y te parece que es un capo. Pero igual es un fanta tremendo!
Uooooooo ya quiero ver ese gol con el turbo puesto eh !!
Probalo en el 1/4 de milla asi como lo tenes ahora, y luego proba con el turbo, para ver cuanto cambio el Golcito con el turbo!, creo yo que asi se notaria mejor el cambio, muy bueno tu proyecto con el gol!
@Martin Gallego busca el kit de repuestos para ese turbo, seguro por ebay debe estar. Suerte con el proyecto.
Que suerte!!! ese turbo vale como 30 lucas nuevo!
Cuando sea grande quiero ser como vos !!
Martín no sé si alguien más te lo habrá comentado pero cómo piensas controlar la apertura y cierre de la geometría variable? eso se hace por vacío y luego la centralita lo controla electrónicamente, tú ya has pensado en eso?
Genio Martín te quiero banda
para aflojar los tornillos usa coca-cola y de paso es un limpiador de oxido. la coca-cola no solo sirve para tomar si no que también sirve para limpiar cosas. Saludo desde Corrientes Capital.
Después que tengas el turbo instalado te vamos a pedir que le pongas oxido nitroso, así que prepárate 😆😉
slike moot primero metanol
despues cuando vuele al carajo "martin hacele el motor al golcito" o "martin ponele un 1.8
"