🚀 НАСКОЛЬКО ШОССЕЙНЫЙ ВЕЛОСИПЕД БЫСТРЕЕ ГРЕВЕЛА НА АСФАЛЬТЕ // GIANT REVOLT 3 vs. GIANT TCR ADV 3
Вставка
- Опубліковано 9 чер 2024
- 👉 GIANT REVOLT 3: www.velostrana.ru/giant/revol...
👉 GIANT TCR ADV 3: www.velostrana.ru/giant/tcr-a...
👉 ВЕЛОМАСТЕРСКАЯ: www.velostrana.ru/velomasters...
В этом видео рассмотрим два велосипеда от компании Джайнт моделей GIANT REVOLT 3 и GIANT TCR ADV 3. Изучим, из каких компонентов состоят модели, преимущества и недостатки, протестируем реальную скорость. Подскажем, в каких случаях лучше выбрать гревел и шоссейный велосипед.
▶ ПРОГРАММЫ РАССРОЧКИ: www.velostrana.ru/rassrochka/
▶ БОНУСНАЯ ПРОГРАММА: www.velostrana.ru/bonus/
▶ ПРОМО-КОДЫ ДЛЯ ПОДПИСЧИКОВ КАНАЛА указаны на странице: www.velostrana.ru/news/promo-...
Обращайтесь в наши магазины: www.velostrana.ru/shops/
Читайте интересные и полезные новости на нашем сайте: www.velostrana.ru/news/
🚲 ВЕЛОМАСТЕРСКАЯ: www.velostrana.ru/velomasters...
🚲 СЕЗОННОЕ ХРАНЕНИЕ: www.velostrana.ru/save/
Таймкоды:
0:00 - представление участников теста
1:48 - внешний вид и рамы велосипедов Giant
3:30 - тормоза велосипедов
3:50 - колеса и покрышки
5:20 - трансмиссия
6:15 - эргономика и посадка
7:20 - круг на гравийнике
8:45 - круг на шоссейнике
9:40 - результаты и выводы по катанию
Присоединяйтесь к нам в социальных сетях:
▶ ВКОНТАКТЕ velostrana
▶ ФЕЙСБУК / velostrana
▶ ТВИТТЕР / velostrana
▶ ОДНОКЛАССНИКИ ok.ru/velostrana/
▶ ИНСТАГРАМ / velostrana
▶ ТЕЛЕГРАМ t.me/velostranabot
#велосипеды #велострана #веловыбор - Спорт
КУПИТЬ ВЕЛОСИПЕД И ВСЕ ДЛЯ ВЕЛОСИПЕДА СО СКИДКОЙ ДО 15%? ПОДПИШИСТЬ И ПЕРЕХОДИ 👉velostrana.ru/t/emTCAA/
Будем рады видеть вас в нашем сообществе в ВК и в телеграм канале, там всегда много интересного и полезного!
ВК 👉vk.com/velostrana
Телеграм 👉 t.me/velostrana
Столько экспертов в комментах, а выйди на улицу все на Стелсах😁
Не забудь про галакси и тринксы
Народ нищий
И это нормально
На форматах👍 )
Со скрипучими цепями, которые не смазывались с момента покупки вела.
Если замерять скорость, то надо было по прямой не один км пройти. Если проходимость - трассу с поворотами и разным рельефом. Все знают, что после 25кмч основной противник велосипедиста - это сопротивление воздуха, оттуда и выходит, что аэродинамика играет ключевую роль.
Все, я поумничал😁
Спасибо за ролик.
Итак. Редко пишу комментарии, но тут моя тема.
За прошлый год я проехал 11т км на шоссейнике по Москве. И этой зимой взял ещё и грэвэл.
Разница в скорости между ними ощущается в основном на старте и в подъёмах.
Причем мы можем купить грэвэл и повесить на него шоссейную группу и поставить шоссейные колёса.
Так вот как Единственный велосипед для быстрой езды по городу грэвэл подходит отлично. Я и на 32 резине езжу спокойно по 60км в день со средней 30+
Но на шоссейнике обычно на пару км/ч быстрее при общих равных.
Но тут скорее дело в потенциале шоссейника. Он больше провоцирует на ускорения и работу в подъёмах.
Ну и неоспоримый плюс грэвэла - широкие зазоры. На зиму помдно поставить 40ю шиповангую резину. В парк можно смело ставить 40ю резину с протектором.
А когда в планах только асфальт и средние усилия - 30мм слик.
При этом с одной звездой на 46 зубов спереди и 11-36 сзади чувствую себя в Москве прекрасно. 36 звезда сзади используется крайне редко.
Так что теперь я советую всем знакомым , кому уже не нравится динамика мтб по городу ( а мтб у нас самый частый вариант первого велосипеда в использовании) я советую грэвэл.
Потому что упереться в возможности грэвэла можно только в особых случаях. И вот тогда уже появляются у людей хорошие КК, Подвесы, шоссейники и разделки :)
Теперь мой шоссейник висит на стене, а я с удовольствием езжу на грэвэле и радуюсь комфорту при очень похожей динамике
Спасибо
Все верно. Но к сожалению стартовать в велосипедах с грэвела накладно. Уже очень цена по низу отличается от хардтейлов.
Отлично разложил
@@yaroslavzef7267 это да, но если подумать - где ты будешь и как часто на нем ездить не по дороге? Я подумал, что это будет максимум 0,1%и тогда смысл немного теряется, +гревел стоит намного дороже чтобы сравниться с шоссером по скорости
конечно, все зависит от региона в котором ты проживаешь.
То чувство когда перешёл с циклокросса (аля гревел) на МТБ. Надоело, что ростовка впритык, болит спина и сижу как креветка. Купил бу мериду на воздушке, накат примерно такой же, как и на моём цк, то есть гонять могу на нём и на асфальте, и на корнях. Хотите универсальный вел, то найнер на воздушке
Тут круг с идеальным асфальтом, реальная дорога совсем не такая. Был у меня шоссе(стартон олимпийка на 25мм резине) и туринг-геревел(шульц вандерер на 37 или 32мм резине). На стартоне аккуратней выбираешь где проехать и больше тормозишь перед ямами и весь выигрыш в скорости сходит на нет. Разница в средней небольшая выходит, только на туринге так не трясет и ехать приятней. Продал шосс и оставил туринга. Шоссер это спортивный снаряд для хороших дорог.
Когда будет видео - "на сколько гревел быстрее шоссейника на грунтовой дороге"?
Решает тренированность
@@VeloSPBvlog одинаково тренированный на греволе и шоссейнике
@@catgamer3825 тут я не подумал
И еще тысяча бесполезных тестов😂
Я бы лучше на кантрийнике поехал. А ты можешь на шоссере по стиральной доске трястись.
Все что-то пишут, что-то не нравится... а мне зашло, ибо Семён и его оператор старались, причём съёмка и качество стало лучше, смотреть крайне приятно
лучше мтб-шник, чем лгбтшник )))
@@jhgfdfgsdfwef6223 странное мышление у тебя, впрочем у кого что болит)
@@teamseshalex4694 сорян ) не под тем комментом опубликовалось.
11:20 вся суть видео. не благодарите
Спасибо !
Спасибо, а то я более устал его слушать, чем более не устал.
Спасибо добрый человек!
😆
чистый шоссейник это в первую очередь спортивный снаряд. тренировки, результат, соревнования, вот это вот всё. большинству это просто не надо. лучше уж попроходимее, поудобнее что-то
согласен, для этого есть мтб.
Это фан и без всяких тенировок на результат.При наличии в городе нормальных асфальтовых дорог.
@@user-kr7wf1lq6z ну на шоссере по городу это не фан. от светофора до светофора. это же ШОССЕр. а достойные шоссе у нас большая редкость
@@user-fht3ndbr56jy В основном вечерами выезжаю,в "зеленую волну" еду 48-50 под спуск,минуя светофоры.
Тогда уж большинству подойдёт электровелосипед, и комфорт, и напрягаться не стоит :)
А если велосипед, как спортивный снаряд, то тут в зависимости от вида дисциплины: шоссейник, кросскантрийник, цикокросс и т.д.
Очень нужное видео, спасибо. Несколько месяцев назад я искал материал на эту тему. В итоге опять купил шоссейник и заказал хардтейл ввиду горной местности. А если бы жил на равнине то взял бы гревел думаю. Делал на нём пробную поездку и мне он очень понравился. Классно ощущается - и тебе скорость, и по лесу, и вдоль речки.
Спасибо за видео, очень интересно. Единственное замечание - расстояние нужно было сделать больше, хотя бы километров 20-25, чтобы были затяжные подъемы, спуски и разное качество асфальта. И по сегментам сравнивать на каких участках какой велосипед выигрывает.
Круг короткий, надо было на каждом велике хотя бы по 3 круга проехать, тогда разница была бы заметней
Хороший видос! Спасибо, Семен!
Было бы интересно сравнить гравийник и шоссер на одинаковой резине. На гравийник то можно поставить узкую покрышку а вот на шоссер широкую уже нет. Это может быть актуально для тех кто хочет время от времени в бревете с друзьями покататься, но иногда и на тропинки с асфальта съезжает
тоже подумал, что если поменять на гревеле колеса и поставить лежак, вполне можно в триатлон заявляться))))
Почему на шоссер нельзя поставить резину шире? Зависит от модели конечно же, но 28-32 как правило влезает
@@sergensv 28 как правило предел, а вот 40, да даже 35 уже не залезет никуда
@@wolkodlak666 да ну на. Большинство шоссеров нынче на дисках, зазоры более чем. Видимо мода, мне очень оно не надо. 32-35 влезает.
Вот и думаю шоссер или ендуро?!
очень клево снято) побольше таких сравнений, особенно бы мтб середняковых (с испытаниями)
спасибо за сравнение! как раз тоже выбираю)
Я согласен с мыслью автора, что после условного "стэлса" для города надо брать что-то ближе к гравийнику. Если вы не из спорт-школы и не мотаете в легкую по 100+ км в день - разницы по скорости особо не заметите. Зато заметите каждую выбоину на дороге. А заехать на наши любимые решетки ливневки, которые специально спроектированы инженерами под ширину покрышек 23-25 на скорости 35 км, на контактах - это ... Ну и тест на дистанцию 1,4 км - это ни о чем конечно. Почему такой красавчик не запилил 2 х 10 км хотя бы - не совсем мне понятно). Если же вы покупаете 1й велосипед, будете ездить с детьми по тротуару, в магазин и на пляж, не майтесь дурью - купите условный "стэлс". Стэлс сейчас делает вполне пристойные велы эконом класса. А 180к рублей потратьте на тур-поездку с семьей.
На 180к, как вариант, можно купить на всю семью велики поинтереснее стелса и катать всей компанией😊
Вы такие советы оставьте при себе. Чтобы катать 100+ спортшкола не нужна, это чуть больше 3х часов. А на что потратить свои деньги мы сами разберемся.
@@sergensv вы свой токсичный коммент, в следующий раз оставьте при себе или сводите к психологу. Не болейте)
@@robertmcmillan3010какой-какой коммент? Кого и куда я должен сводить? А почему? Потому, что вам так захотелось? Ну так вы и сводите? Себя и тех, кого считаете нужным. Другим тупых советов не давайте.
Спасибо большое! Обалденно!
Спасибо за видео! Крутые велы)
Ещё бы подобное сравнение шоссейника и какого-нибудь хорошего циклокросса!!!
Только дистанцию взять подлиннее! :)
И сравнивать по средней мощности на круге, а не из длины дистанции. Так будет гораздо интереснее.
Для нашего провинциального асфальта, которого трудно найти, только мтб... В столицах возможно шоссер. 😁 Гревел, хороший компромисс !!! 👍
Согласен, у меня типичный путь в моем городе на велике это череда бордюров и прыжков с них
у нас в стране вообще дорог нет. всё разрушено(
@@gasolinerainbow1482 Москва тоже не приспособлена нормально для велосипедов. Либо езда по дорогам с машинами, либо по велодорожкам, если народу нет. В остальном, не разгонишься, будешь плестись, как улитка. В идеале пустынные шоссе в области.
11:23 А если на обоих велосипедах проехать с одинаковой средней мощностью, как изменится результат?
Разницу в средней скорости надо замерять на расстоянии 100+ км., а там шоссер привезёт 4-5 км. как минимум.
Тогда уж надо быть честным) 100+км чисто по хорошему асфальтированному покрытию есть не везде, так что берём в расчет небольшую пересеченку, и вот шоссер грустно стоит в сторонке))
@@romanpaklin3499, впервые слышу, что бы шоссе переходило в какую-то пересечёнку. Асфальт хорошего качества действительно есть не везде, но что бы пересечёнка... У меня есть любимый круг 80 км. с покрытием разного качества, но едется везде норм
Привезёт тут не велик,а физуха человека.
Да это очередной "сферический конь в вакууме"...)
Вопрос по-сути праздный для 99% велосипедистов, так как есть много факторов, гораздо больше значимых на такой дистанции
Какая разница какая дистанция, просто переведи в процентное соотношение и узнаешь разницу на любой дистанции, тут больше зависит от рельефа и траектории трассы, а не от расстояния.
Вот это для меня открытие...а я рассматривал только шоссер к покупке...теперь и грэвелы посмотрю!
Спасибо за обзор 👍
Слишком маленькое расстояние, что бы делать хоть какие то выводы.
Всем привет.Стоит ли покупать stels с хорошим обвесом дабы не переплачивать за брендовую раму?
Для обычного катальца, не спортсмена, гравийник на широких покрышках предпочтительней. Разницу в скорости вы врядли почувствуете, а вот комфорт ощутите. Я на хромолевом туринге на резине 27.5*2.35 гоняю. Комфорт и универсальность для меня важнее скорости.
Shylz BDC
Аналогично. Фуджи туринг , резину сменил на 29/2.25
Разницу в скорости вы врятли почувствуете??? Если ты катаешь на малые дистанции 5-15км то я тут соглашусь, но вот катать бреветы?? 150км на шоссере незаметны, а 150км на мтб выдохнешься, а 150км на фете ад.
+ разница в скорости будет значительная у шоссера будет 28-32км/ч средняяю на мтб 21-23км/ч. на таких дистанциях
1)чем херовее в среднем покрытие - тем лучше показывает себя та или иная резина. Вернее будет сказать так. Асфальт -это эталон (не считая трекового покрытия), и каждый велосипед тут показывает максимальную скорость - так вот чем шире покрышка тем меньше велосипед теряет в скорости при ухудшении покрытия. Шоссейник теряет больше всех в скорости, а фет практически не теряет (но всегда прет как улитка).
2)чем шире покрышка, тем быстрее накапливается усталость. Во первых это моховик (и шоссер с весом в 9кг и фет с весом в 9кг не одно и тоже по затрачиваему усилию, ибо в шоссере вес будет концентрироваться в раме, а в фете в колесах). Во вторых сопротивление качению никто не отменял (агресивность резины и её площадь контакта. Ну и в третьих давление в покрышках - у фета давление от 0.8атм до 1.6. А у шоосера от 6 до 20атм (на некоторых покрышках). Т.е. колесо шоссера продавить проблематично, а а фете даже при максимальном давлении для данных покрышек, будет знатно проминаться (а это большая площадь контакта).
У меня на гревеле два комплекта резины: стоковые 38 мм для велотрипов и шоссейные 28 мм для всех остальных покатушек по пч.
Сопротивление качения между этими покрышками будет 2-3вт, сила трения ещё пару ватт разницы, соответственно основная разница на асфальте будет именно в аэродинамике, можно на кантрийник поставить узкие шоссейные колеса, но от этого он не станет ехать как шоссер, потому что посадка там прямая
грэв вполне можно завалить - убрать проставочные кольца и вынос с бОльшим углом поставить.
@@user-nr2pw9kk8z сделав все тоже самое можно завалить шоссер еще сильнее и сделать посадку еще аэродинамичнее...
Какой из велосипедов выпуска вам понравился больше и почему?
Шоссер. Из-за цвета.
гравийник, т.к. он 3 велосипеда в 1. Т.е. гравийник функциональнее из-за ширины покрышек, короче говоря, захотели вы циклокросс - снимаете свою 38-40 мм резину и ставите покрышки 32 -35 мм; захотели вы шоссейник - ставите ещё более узкие колёса или резину 25-28 мм. И всё это позволяет гравийник. На чисто шоссейнике такая история с перестановкой на более широкие колёса вряд ли получится.
Семён, для лучшего тестирование, надо поставить на финише человека с рацией и секундомером, и по команде ГОУ, он начинает от счёт, причём тебе необязательно рацию держать в руке, кинул её в маленькую подсидельную сумку, а то Strava не понятно как работает, и правильно ли вообще она считает?
Понравился бы шоссейник, если бы там хотя бы 105 стояло
Ну не шоссер то явно более быстрый, более менее красивый и более шоссер. А гравел более мтб это более очевидно, чем более не очевидно. Мне так кажется.
Какое давление было в покрышках?
Как можно при разной мощности при езде сравнивать велосипеды?
Чтобы говорить о точном результате, мощность педалирования должна быть одинаковой, на шоссере просто больше приложили усилий(ватт), от этого и скорость была чуть выше. При всём этом гравийник даже на широкой резине показывает очень хороший результат
Это как вы определили?
На шоссике в нижнем хвате, а на гравийнике в верхнем. Это сильно влияет. Хват надо было одинаковый использовать. Извините за коммент спустя 2 года :D
Из приведенных в таблице сравнительных данных видно, что при испытании шоссейника была приложена большая мощность, поэтому сравнение не корректно. Автор прилагал большие усилия при педалировании, поэтому и лучший результат.
А что по поводу мощности? Она чуть выше на шоссейнике, как замерялась?
полезно и наглядно.
единственно отмечу, что немного затянута разговорная часть. либо нужно больше инфы и смены планов, экшена делать под разговоры либо резать, убирая мусорную часть фраз.
но это все поправимое, а в остальном лайкподписка)
Здравствуйте! Ситуация такая. Сын занимается конькобежным спортом. Сыну 12 лет. Летом нужны тренировки на велосипеде. Проезжать от 30-ти до 50-ти километров с определённой скоростью ( 25-35 км/ч), по загородному шоссе. Вместе с ним и я буду как бы тренироваться) Буду следить и задавать темп. Подскажите пожалуйста какой велосипед для таких тренировок подойдёт ( шоссер или гравийник)?
Добрый день! Уточните, выбираем велосипед для вас, или для сына?
Приятное совпадение! У меня на грэвэле два комплекта резины для разных целей, шоссейная 25 мм и гравийная 38 мм.
Идея для видео хорошая - по стопам gcn так сказать, но есть то, что очень хотелось бы видеть в следующий раз: ватт метр - не даром во всех качественных тестах его используют - мне из видео не стало понятно что оказало большее влияние посадка или покрышки, круги нормальной протяженности - хотябы 20км, чего как раз тот же gcn часто не делает.
Спасибо , познавательно и интересно. А можно сравнить на асфальте мтб хардтейл с гравийником .
У меня разница в средней составляет порядка 5 км/час. Гравийник Merida Sillex 700, мтб Norco Charger 9. Оба алюминиевые, Норко килограмма на четыре тяжелее. У Норко большая передняя звезда 40, у Мериды 48. Задняя малая у обоих 11.
@@Dmitry.Shulga спасибо большое!
Подскажите, какой велосипед лучше всего купить?. Катаюсь раз в неделю на даче 18 км (9 в одну сторону 9 в обратную) перепадов высот практически нет. По маршруту: 0.5 км грунтовки, 2.5 км плохой асфальт, 1.5 км дорога как после бомбежки, 1.5 км хороший асфальт, 3 км идеальный асфальт
.
Мне кажется, гравийник тебе идеально подойдёт.
@@akella6084 спасибо
8 км любого ашанбайка хватит, а так да, гравийник
Спасибо за сравнительный тест. Гравийник ещё и едет хорошо ))
На кого рассчитан этот "тест"? Зачем "малограмотных" вводите в заблуждение своими личными ощущениями?! Где данные по мощности?! Сравнение надо делать при использовании поверметра, выдавая одинаковую среднюю мощность, и только после этого сравнивать время дистанции. Самим не стыдно за такие "тесты"?
Выбор еще зависит от дорожных условий. Мой велосипед - "тяжелая" МТБ рама, на лето резина швальба марафон плюс(весит как ДХ покрышки - 850 и 940 грамм), китайский карбоновый баран, спереди 32 зуба, сзади десять звезд 11-36, переклюк утльтегра, пистолеты китайские sensax, дисковые тормоза ББ7 и какой-то от тектро, полный самосбор. Внешне похоже на гравийник старых моделей - очень длинный задний треугольник, сейчас делают короче.
Чувак с района на легком фиксе иногда параллельно со мной на работу едет, по плоскачу где-то 9 км путь. За счет более толсктых покрых, я не торможу там где он сбрасывает, за счет хороших тормозов я торможу позже чем он. В итоге приблизительно одна скорость из точки А в точку Б на расстоянии 9 км.
Будь дорога похуже - я бы больше вигрывал, будь более ровный асфальт и меньше светофором, он бы явно уходил вперед. Все зависит от условий эксплуатации и стиля катания, мне ближе гревел как более универсальный, кому-то и фикс велосипед ))).
За обзор спасибо.
П.С. для более точного сравнения классно было бы ваттметр пользовать и на кажом веле делать по два заезда условно идеальный асфальт и тот что похож на асфальт на реальных дорогах. Покрышки можно и стоковые оставить, что бы понять общую разницу по скорости.
С фиксом вообще не стоит рядом ехать :D
Скорость то одна,вопрос какой КПД? Сколько усилий,какой каденс?
Да, вчера отдал обода на сборку, соберу на гравийник второй вилсет под шоссейную резину бреветы гонять!;)
У меня как у любителя разница в 1км в час только смех вызывает, катаю на гревеле и кайфую, потому что на шосэйике с нашими дорогами я бы убился...
В часовой гонке целый км проиграть, это как бы не мало...
Я если рассматривать, как просто покататься по городу, то многое что не так уж важно становится. По городу кататься можно вообще без контактных педалей и в обычных кроссовках, даже удобнее будет.
Но если учитывать, что шоссейник - это именно спортивный снаряд для гонок, то тут уже мелочей не бывает.
@@user-cx7vc2vw7i ну тогда уже лучше разделочник
@@iezekil9691 да, если человек участвует в разделке, и финансы позволяют, то от покупки разделочного он никогда не откажется. А так хотя бы лежак на обычный баран.
@@iezekil9691 ну и надо понимать, что разделочник стоит, как самолёт, ну почти :) для тренировок по дорогам общего пользования почти не подходит, даже профи на них по этой причине почти не тренируются, это именно машина для стартов. В качестве единственного или даже второго велосипеда его вообще рассматривать глупо и ещё, как покупку за свои деньги, но мало кто отказался бы его иметь, если даже 2-3раза в году ездит разделку, ну или брать в аренду на такой старт. И в условиях разделки с гревелом их вообще смешно сравнивать.
@@iezekil9691 есть же ее ТТшники... вот триатлеты даже весьма любительского уровня не жалеют денег на такие велосипеды и ни о каком компромиссе с гревелом даже не захотят слышать...
очень хотелось бы видеть подобного рода тесты но с использованием ваттметра.
ватты на картинках были, грэв конечно на десятку побольше шосса поел
@@user-nr2pw9kk8zнаоборот же
А какой вес у этих велосипедов?
На дистанции в 1,3 км можно выехать из 30 км/ч даже на фэте.
Яб глянул такое видео👍 запишешь?😉
@@TheDmitryWhite, дашь фэт, запишу. :)
@@Yrup86 если вы выедете из 30 на фэте, то на шоссере, вы, очевидно, выедете из чего-то бОльшего.
@@user-eh4ep7yc9w а в чем проблема то? 1.3 км- это короткая очень дистанция. На ней можно выложиться по максимуму.
Я на шоссере на 2 с копейками км упарываясь делал 57 км в час и норм.
даже пешком на спринте 400 метровом выходят за 30 км/ч)
Если на дистанции будет плохого качества асфальт, то гравийник будет доминировать так-как шоссеры очень-очень чувствительны к покрытию и много ватт уходят в неровности асфальта.
классический гравийник? какая в баню классика если сам тип ещё до конца не устаканился?
Фон просто СУПЕР !!!
Интересно было бы после увидеть горный велосипед на этой же трассе.
Было бы интересно их затестить с одинаковыми покрышками )Тогда и было бы понятно разница есть? или маркетинг?)))
А смысл? Шоссейник для асфальта, гревел для для всех видов плотных покрытий. Каждый решает для себя сам, где он хочет ездить, и от этого и отталкиватся нужно. Зачем уравниловкой заниматся. Шоссер в любом случае на хорошем асфальте привезет гревелу. А вот если асфальт будет не очень, тут я думаю гревел приедет первым.
@@romansteinbrenner5773 ну асфальт прямо совсем не очень должен быть. Прямо совсем. Так как на щоссере даже по легкому грунту порой норм.
Сказать, что велик быстрее и приложить больше мощности? Идеальный бред.
Где-то в комментах прочитал, что на шоссере можно приложить большую мощность, а значит и большую скорость, чем на гревеле/мтб при равном сопротивлении ветра. Из-за чего это происходит, так и не понял. Возможно из-за веса велосипеда...непонятно.
Ну вот я хз, как эта программа измеряет мощность. Скорее всего тоже исходя из времени и расстояния (средней скорости)
Так у него же страва стоит. Она рассчитывает мощность как результат ускорений, перепадов и веса, а не замеряет ее. По факту его мощность может быть совершенно другой.
разница будет больше на прямой трассе, без поворотов, где решает аэродинамика и сопротивление покрышек качению (поддержание большей крейсерской скорости)
Разница будет ощутимее на гравийной дороге.
@@alikmagamed9471 Шоссе покажет значительно лучше чем гравийник на 150км асфальта (в пол часа форы можно дать).
А гравийник покажет себя сразу на гравийной дороге. Т.е. шоссейник там потеряет значительную часть наката, в то время как гравийник потеряет в скорости незначительно в скорости (если сравнивать с асфальтом)
Следующий видос будет о BMX и MTB?
Интересный тест, ещё бы мтб бы сюда в сравнение, было бы вообще огонь.
(новичок) Автор благодарю. Наконец-то прояснилось, а то смотрю в магазинах (на сайтах на картинках) и не вдупляю в чем отличие, вроде по виду один в один 🤷♂️, а тут все нюансы разложил доступно 👍
Поставить одинаковые шины, и будет ли существенная разница? Хотя, если вы не гонщик, то существенной разницы и так нет.
От расстояния зависит. Одно дело пару км, другое сотня-две.
Уменьшая размер покрышки,вынужденно поднимаешь давление и уменьшаешь пятно контакта.Разницу в ускорении почувствует и обычный катальщик.
Осталось гревел и хардтейл сравнить на не асфальте.
А вообще дилемма осталась у меня: продать мтб и взять гревел, либо купить еще шоссер и катать на двух великах.
я тож так сделал) подвес найнер , мтб 12го года на 26 и вот беру шоссер 🥲
@@user-ee9xf7xv1b и я так сделал. Найнер оставил и купил дорожный для города.
Было бы не плохо ещё тот же круг проехать на MTB, чтобы понимать разницу
мтб проехал бы с похожей скоростю,там круг смешной
Шорты прикольные, где взять такие?))
Где револьт купить на рост 180?
Привет! Мне не совсем понятно одно: зачем было ломить передачу на гравийнике?? Вся трансмиссия располагает к высокому каденсу. Когда я, допустим, пытаюсь побить время на отрезке, то вращаю почти в 1,5 раза быстрее, чем тут показано в ролике. Особенно в подъём. А раз не уступлю шоссеру в гору, то и по дистанции почти не проиграю. Спасибо.
Какое было давление в покрышка там и там ? Это также важный фактор
Интересно еще сравнить было с гибридом
Полезно.
Эммм.. А почему на скриншотах с трекера время заезда на шоссере 15:03, а на гревеле 16:20? Вроде же сначала на гревеле ехали..
А смысл замерять кто быстрее? Если установить мощемер, то можно просто высчитать экономичность хода на определенной скорости.
Прошу провести сравнение заезда с бритыми ногами и нет)
Мне нужен совет срочно есть гравер TOUGHROAD SLR GX 0 2019 в переоценке с 8450 злотих в Польще до 6950 есть смисл брать ету модель ибо и жолтий цвет прикольний и весь норм.Суть в том что хочу катають на дальние листанцие по городам. А ето сверх 300км ну и обичние покатушки на 20-80км очень жду ответов.етот все заберете мови 80 процентні финансов.Но повторюсь он мне понравился.отступлкние немного рама как би не под мой рост но сна повернув покрутили педаль . посмотрел зазор между рамой и пахом вроде есть зазор.На самом низшем уровне седла есть еще так сказать запас.так сказать нога разогнцта на 75проц при правильному посадка.очень жду ответа ибо сезон идет а я хочу катать
Колеса поставьте одинаковые Зачем на гравийнике на шоссе колёса с протектором? Думаю что разницы не будет. Можно на гравийник ещё лежак поставить и он на дистанции порвет шоссера с обычным рулём.
без мощеметра, конечно, результат может оказаться не объективным) Но общую картину, думаю, верно отражает.
давно я в Марьино не был... ишь что понастроили))
Не смог разглядеть на видео, на резьбу педалей смазка нанесена была?)
Спасибо вам большое! Вы сильно помогаете в непонятных ситуациях👍. Я считаю что это лучший канал в направлении велоспорта! Вы топ😃👍.
Уровень видео и звука огонь
Сделайте пожалуйста обзор на Hogger Bogota MD 2021
В итоге, я бы выбрал для себя скорее что-то из нового поколения эндуриков\оллроадов с зазорами до 35 резины и резиной 32-35 соотв.
Но револьт и аналоги конечно тоже хороши, а вот TCR мне кажется уже для единиц, т.к. мало того что жесткий, так еще и на такой геометрии не многие думаю смогут нормально крутить, т.к. растяжка нужна и легкий вес.
Шоссеры не для жиробасов изначально.Я вообще деревянный по растяжке,давно привык.Резину шире 23-ей даже не рассматриваю,ибо хрень эту оставляем гибридам и гревелам для якобы комфорта(на деле пшик) в ущерб скорости и накату.
Результат вполне ожидаем. Я думаю, геометрия тут практически ничего не решает, решают колеса. Были бы одинаковые колеса и результат был бы одинаковый. Так то да, велики интересные. Я б гревел выбрал, он более универсальный.
Это было сравнение велосипедов или покрышек ?)
Для адекватного сравнения нужен мощемер и ехать оба заезда с заданной мощностью - тогда будет видна справедливая разница между байками, а иначе слишком условно все. Ну и хотя бы пару-тройку кругов сделать подряд на каждом.
Можете сравнит гибридныи с шоссеиником
Что за место, где съёмки проходили?
Да этож Марьино - Семен там постоянно летом ролики делает
да они же одинаковые, чем они отличаются? рама немножко другая и всё?
Да, отличается рама, но и не только)
Шоссейные велосипеды имеют, обычно, короткую колёсную базу и вертикальные углы, для точного и активного управления.
Колёсная база у гравийников больше, угол рулевой колонки более заваленный, что позволяет добиться стабильности и сделать управление более плавным для преодоления техничных участков маршрута и сыпучих спусков.
Вес грэвела немного больше, чем у шоссе.
Вес возрастает по причине необходимости усиления рамы, чтобы противостоять пыли и грязи из под колёс и, конечно же, жёсткому рельефу и дорожному покрытию там, где заканчивается асфальт. Немного лишнего веса добавляют и стабильности.
У грэвелов шире покрышки - это необходимо для лучшего сцепления и проходимости.
Отличается и форма руля- барана, дропы которого разнесенные в стороны для большей стабильности.
другой диапазон трансмиссии, в отличии от шоссейника,
В трансмиссии грэвелов также есть отличия от шоссе - присутствует больше тяговых передач, для преодоления сложных участков.
Но на вид, они действительно схожи)
Как ускорить видео на х4 ????
Вот почему гравийники в последнее время стали настолько популярными...
Здесь на шоссейнике и средняя мощность была выше, поэтому на данном треке эти две модели идентичны.
Даёшь таблицу как в топгире. Ждём другие байки
Ну ясно же, что гравел для среднестатистического пользователя велосипедом намного лучше!
100 процентов, шоссер это спортивный снаряд, как штанга, а гревел это универсальность
Гревел ближе к МТБ?Как по мне гибрид это мтб с закосом под шоссейник,а гревел это шоссейник с закосом под мтб соответственно. Купил месяц назад Форвард Апач 2.2 29, неделю уже сижу думаю что может поспешил?Добавил бы баксов 200 и купил бы не дорогой гревел или шоссейник до работы ездить.
Продать никогда не поздно. -) Я пошел иным путем.-) Купил недавно Merida Speeder 100 в этом магазе и поставил на него групсет Shimano Sora с бараном и мех. тормозами. Резину Конти Спидкинг CX 700x35 (она лучше чем на видео у Джаента имхо) Вот тебе и бюджетный гравел. Снятую навеску продал.
@@Inquirro Можете поподробнее рассказать разницу в ощущениях от вашего стокового велосипеда и после доработок. Я просто дилетант и для меня основная разница между сериями SPEEDER и SILEX в типе руля. Сам рассматриваю между двумя этими сериями.
@@user-il8cr3dy4c разница есть. С бараном и стоковым выносом 85мм велик стал как ни странно более маневренным. Зацепа больше за счет резины. Наката чуть меньше. Стоковая кассета Sunrace вся в люфтах и гуляет, кто-то идет в магаз жаловаться, а я не стал. Новая Шимано сора оказалась очень четкой трансмиссией, никаких люфтов, одно удовольствие! Единственный минус, то что из-за более широкой резины полноценное крыло спереди не поставишь, только на лямках на вилку либо на раму подойдет. Я не стал копить дальше на Сайлекс, да и в наличии их не было, а БУ брать категорически не хотел. Ну вот и поступил так. Понравилась у Спидера посадка. Более Циклокроссовая с бараном, а на Сайлексе более МТБшная. Мне еще с тормозами Авид ББ7 немного подфартило со скидкой. Цена апгрейда, учитывая крылья 34000р. Напродавал снятое с вела на 18000р. (трансм., педали, тормоза, шины с камерами, руль с грипсами). Цена вела 57000р с доставкой. Итого 57000+16000=73000р. Сейчас уже Speeder 200 есть в наличии,там уже Сора переклюк есть и двойник спереди FSA. Экономнее выйдет.
@@Inquirro Большое спасибо, вам, за ответ!
На самом деле все сложнее. Если по линейке скорости, то получается так:
1. Tt байк
2. Аэро шоссер.
3. Классический шоссер
4. Эндуранс шоссер (более комфортный на дальняки). Тут по моему он.
5. Гравийный или цк вел.
6. Гибрид
7. Мтб на региде.
8. Мтб
9. Подвес
10. Фэт.
Как видно, тупой море.
Если есть шоссейник, но хочется ездить на длительные расстояния, катать бреветы , то стоит ли покупать ещё гравийник для большего комфорта? Или проще шоссейник немного усовершенствовать, например сделать посядку более вертикальную
Если в шосс встанет резине хотя бы 28-30с, ТО покупать гревел не нужно. Можно ездить на шоссере бреветы.
@@LetsRideBike максимум 25 встаёт. Покатаюсь наверное пока на шоссере, если реально затянет будем искать гревел 😊
@@Alice_Marie для бреветов лучше наверное эндуранс искать
@@LetsRideBike а в чем разница? Я правильно понимаю, что там рама немного другая, и посадка соответственно более вертикальная, и колёсная база шире? Или есть ещё какие то отличия?
@@Alice_Marie Комфортнее посадка, резина встает 32-38, велик сам комфортнее для дальняков, посадку можно выставить какую надо, колесная база практически такая же как у шоссера.
Иными словами, разница в скорости в реальных условиях практически отсутствует, и её смогут заметить только спортсмены.
Это удивляет, я ждал разницу во времени процентов на 10, учитывая ширину покрышек велосипедов. Раз такое дело, присмотрюсь к более широким покрышкам, спасибо!
не советую жестить в этом плане, т.к. хотя может показаться, что помягче и при коротких спринтах разница не очевидна, но вот когда катаешь часами, то на дистанции ощущается лишний вес на колесах и потеря энергии педалирования. быстрее устаешь - меньше кайфа и чувства полета.
для города и грунтовок ровных я бы больше 35 резины не рекомендовал, особенно если у вас нет особо лишнего веса.
просто сам с дуру покупал 40ю и 38. все не то.... какой-то кисель под ногами.
@@RiseDZR да и вообще, трактор с "бараном" это какое-то странное извращение, согласен) Я думал перейти с 28 на 35ю, исключительно ради большей уверенности на грунтовках
Так шоссейник - это для спорта и спортсменов и есть. Если просто кататься, то, конечно, что-то универсальное надо искать. А вот если спорт, то мелочей и компромиссов не бывает
@@user-cx7vc2vw7i Ваша мысль понятна, но спорт тоже бывает разного уровня) Это больше вопрос философии - с прагматической точки зрения разница минимально, но с идеалистической - каждая выигранная цифра после запятой - это уже прорыв! Лично меня несколько смешит такой подход от многих людей, даже не принимающих участие в соревнованиях и тем более не являющихся профессиональными спортсменами, но ничего против я не имею, каждый играет в то, что ему нравится
@@mikhail5647 это обычный подход: начинающие ищут, что поуниверсальнее, а те кто поопытнее ищут с узкой специализацией.
Человек решил начать кататься на лыжах, покупает себе лыжи-комби, чтобы и классикой, и коньком, решил начать бегать любительские старты, его завтра уже не удовлетворит только разделение классика-конек, будет иметь по 3-4 пары на каждый стиль под разную погоду и состояние снега.
Так и тут решит человек погоняться даже на любительском уровне, и его уже ни какие компромиссы и универсальности не удовлетворят :)
Тот случай, когда знаешь результаты теста ещё в начале видео... )))
В пользовании уже два года гравл cannondale, поняла что по нашим дорогам очень тяжело катать, точнее больше по комфорту в руки слишком отдаёт, по гравийным дорогам лучше брать мтб, там скорости и не надо, кроме этого катаю на старом univega ht-300 26 на acera с трещеткой, велосипед весит 17кг, но по гравийке идёт легче и увереннее, хочу купить что-то на deore и на 27,5 колёсах, вот тогда будет топ
Люди, зачем вы себе эти МТБ покупаете? Это очень специфичные аппараты. Купите бюджетный шоссейник и поставьте покрышки с протекторами на 35мм - и будет вам отличный гравийный велосипед. Широкие покрышки неимоверно сжирают твои силы, быстро устаешь, никакого удовольствия от катания. У меня сейчас Trek Domane, куплю на него внедорожные шины не шире 35 и буду кататься по лесу)
По привычке берут, думаю, чтобы был "жып", только двухколёсный)
Согласен, НО на классический шоссейник 35 не войдёт. Поэтому гравийники и стали такими популярными
Сам катаю на гравийнике, но с 28 резиной
В шосс обычно 35 не лезет. А вот на гравийник вам можно и 25 мм поставить.
все это субъективно и нелепо, если проводить оба заезда без замера мощности
Так там написана средняя мощность.
Да на гравийнике поменять шипованные покрышки на слики будет все четко !
Между протекторными покрышками и лысыми разница 2-3% в накате и затрачиваемой мощности. Это ничего не даст.