SUZUKI TL1000R chat noir ou moto géniale?
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- Опубліковано 11 кві 2024
- L' histoire de la SUZUKI TL1000R, ou la TLR pour les intimes, est fascinante! Sa malchance lui donne finalement tout son charme, et quelle silhouette! Un mélange d' Hayabusa et de GSXR qui devait en découdre sur circuit contre DUCATI. L' histoire n'a pas donné raison à SUZUKI mais laisse une moto pleine de charme qui ravie ses propriétaires. Jérôme et Nicolas en sont ses fervent défenseurs.
- Авто та транспорт
Merci pour cet interview qui nous permet de partager notre amour de la Suzuki 1000 TLR
J ai eu la chance d en n avoir eu 2
Dont une avec l amortisseur arr EMC (Villeurbanne dans le Rhône )
Moto mythique
Dommage qu elle a été boudée comme la TLS ❤
Achetée neuve en novembre 1999 , toujours dans mon garage 👍
J’ai eu ! J’ai adoré !!! Je l’ai même amené au Castellet 🥰
C'est bö ! Cette amour qui nous animes, nous les motards. Dire que dans 3 jours on est bon pour un ct moto. Lorsque l'on voit et écoute tous ces mordus motos qui bichonnent leur machine, tu te demandes quelle est l'utilité de nous coller un contrôle visuel de nos machines.
V À TOUS !!
l'utilité c'est le supplément de TVA et éventuellement d'IS !
magnifique exemplaires, le TL1000R mythique !!
J'en es eu une , le bloc moteur une bombe du suz , dans ces année la le meilleur V2 pour moi .
Assurément
Toujours été amoureux des TL. Bonne idée !
Dommage même pas entendu la musique du bi 😢
C'est vrai que ça manque, j'en prends note pour les prochaines vidéos 😉
Je me suis fait la même réflexion 😅
Idem, le bruit du TLR est magique...!
j'adore cette machine. J'avais essayé la "s" a sa sortie, j'avais vraiment aimer.et, si t'as l'occasion, fais donc une présentation d'un 1100 ZZR dernier modèle, j'en ai eu un et je le regrette.
Vendeur Suzuki a l'époque du TL,c'était quand méme space a conduire en ville.Mais jouissif dans les grands bouts droits...Et beaucoup + méchante qu'un VTR.
Starter ou accélérateur manuel comme sur les 749 et 999?
Belles machines. Moi qui adore les Bi, j'adore la mienne (forcément 😅). Le TLR et les SP1 SP2 .
Si un jour vous faites une vidéo sur l hayabusa je suis dispo
En région parisienne ?
@@2rouesdanslatete-fb9fo
Je suis en région Rhône Alpes
Un abonné en plus....
Bonjour ne pas oublier que bimota , à construit la sb8r avec ce moteur , et Anthony Gobert avait gagné avec .On aime ou on déteste, j.adore mon premier moteur a effectué 180000 km je l’ ai arrêté car les coussinets de bielle faiblissaient
Je possède un tlr et une sb8r par contre autonomie un peu faible et un pneu ar a du mal a faire 5000 bonne journée
Superbe la Sb8R. Tu ne serais pas en ile de france par hasard ?
Merci pour la vidéo.
Elle aurait une place dans mon garage.
Je l'adore tout comme la S.
Comme la VTR la RSV et toutes les Superbike V2 Ducat 🤣.
Les ventes anecdotiques de la TLr la rendent exotique et désirable, même si autant que moto sportive elle a été un fiasco (selon la presse)
La VTR SP2... 🥰
Petite précision, elles font 135cv et non 125cv comme annoncé
Heu.. j'adore le TL1000R ! Par contre on est d'accord que quand vous dites que les puissances sont similaires par rapport à un GSXR vous parlez bien d'un GSXR 750 ?
Oui tout à fait, en 1998 le GSXR 750 faisait 135cv
@@2rouesdanslatete-fb9fo Oui c'est ce que je me suis dit. Car j'ai un GSXR 1000 de 2001 et c'est 160cv (un monstre)
Salut, oui j’ai eu du gsxr 750 91 et du 1100 et un 1000 k5 , et un pote de balades avait le TL 1000 R et il envoyait bien ce bicylindres ! Une belle époque avec ces motos sportives...✌️
j adorais, surtout en noir et jaune. Ce look qui aujourd hui encore est d actualité. Un super moteur, juste l amorto arriere qui laisse a desirer, il suffit de le changer
Noir et jaune, la seule, la vraie, l'unique tlr
Pour la mettre sur l’angle, c’est mieux avec des pneus en V.
Quand je l’ai acheté, la mienne avait des miche power road, et sur l’angle ça lui allait pas du tout. Elle dandinait.
En lui mettant des power 2CT, c’était nickel, un rail.
Hello, je roule avec des Metzeler Sporttec M9 RR en 190/50 ZR 17 et je les trouve bien, ils tiennent longtemps et accrochent bien.
@@jeromecanon6061 « je vous parle d’un temps que les moins de 20 ans… » 😅
Vous avez moins de 20ans??? 🤣
Les Metze M9, je connais pas encore. Je sais que les M7 marchaient bien sur les Super Duke 1290.
Donc les M9 sont sûrement bon aussi.
@@tomekichiyamamoto2177 les M9 Sportec RR sont la suite des M7. Pneus bigome avec pour moi une bonne longévité.
@@jeromecanon6061 oui 😄, vu le chiffre, je supputais bien que le M9 était le successeur du M7… 7/9, 9/7 merci 😄👍
Par contre je ne savais pas que c’était des bi-gomme. Je croyais que c’était la carcasse qui se déformait différemment sur les côtés pour « chauffer plus »…
Bon, de tout manière, je reste chez Miche 😉
8:20 salut. C'est même pire que ça, car il me semble que Suzuki ne l'a finalement jamais engagée en World Superbike. La cinématique de l'amortisseur n'était pas assez performante pour la compétition. En repassant à un amortisseur classique, ça aurait sans doute permis de corriger le souci, mais les japonais avaient préféré abandonner le projet plutôt que de devoir subir le déshonneur de devoir renier leur travail. D'ailleurs, je me souviens d'un magazine (Option Moto il me semble) dans lequel le boss de PS Performance (qui n'existe plus) présentait l'unique TL1000 R SBK existante. Il avait difficilement négocié avec Suzuki, après moultes voyages au Japon, et avait réussi à les convaincre de lui vendre les pièces du département course Suzuki (contre un sacré billet... De l'ordre du million de francs si je me souviens bien). Ca devait être en 2000 ou 2001. Elle était aux couleurs Telefonica, comme la 500 de Kenny Roberts Jr
Merci pour ces infos, effectivement on avait pas toutes ces données.
@@2rouesdanslatete-fb9fo Tiens, j'ai retrouvé une photo de la TL1000R SBK remontée par PS-Performance (avec amorto Ohlins classique en lieu et place du rotatif) : storage.canalblog.com/13/47/142641/27010578.jpg
J’en ai eu une en 2006.. un gueule incroyable un bruit de malade mais une conduite difficile et une suspension à chier. Après quelques tout droits J’ai perdu mon permis en suisse au bout de 6 mois 😁 En ce moment j’ai un rsv 1000 qui est tellement plus facile!
Tu n'es pas en ile de france?
@@2rouesdanslatete-fb9fo non pourquoi?
T'aurais pu participer à la prochaine émission 😉
@@2rouesdanslatete-fb9fo je suis pas photo hygiénique et je préfère rester dans l’ombre 😁😁
Ces deux motos qui se ressemblent énormément mais niveau pilotage l'Aprilia est plus technique le TLR quand tu le connais bien ça décroche beaucoup moins ça bouge pas
C,est filme a vous d ou ? J,adores , le cadrage .v atom .. n
Personnellement j ai une sv1000n et le moteur est derivé de la tl il me semble
En tout cas ça envoie eu lourd ce moteur
Elles sont très belle
Les Sv avec 1 injecteur par cyl contre 2 par cylindres sur le tlr 😉
@@PochtroneSofa oui j ai dit derivé 😆.
@@tigermaster5771 non c’est pas des rivets. 😉
Dommage pas d essai dynamique
L'epoque où Suzuki etait sexy
Moto attachante on aime ou pas. Perso je regrette la mienne, le rotary pas de soucis pour les plus 80kg, raide pour les poids plume ( emc en option). Freinage, les étriers vieillissent mal et ça devient spongieux. Et circuit de charge un peu léger ( régulateur surtout). Mais le moteur fait oublié ses défauts. Il existait un forum de passionné mais je crois que c'est mort depuis.
L'affaire de la 750 GPX
Je croyais que c'était ’’sa rame à donf’’ 😂
Oh c'est pas gentil!😂
@@2rouesdanslatete-fb9fo 😀
Mais du coup "ça" s'écrit avec un "c"...
@@gabatchou ah bon t’es sûr de toi ?
@@cacaille28 un peu oui.
Bon ben même pas d'image de la moto en roulage 😡
La r plus physique que la s je demande a voir…
La s sur circuit, on s’amuse aussi 😊🤙
Essayez juste un 1000 VTR et vous serez bluffé. Tenue de route irréprochable, gros freins, gros tracteur et semble presque puissant avec ses 106 cv....maintenant, chacun aime sa moto.....
Non vraiment le moteur, rien a voir. Très en dessous de ce que sensationnel.
Et je parle d un vtr 97 moins aseptisé que le relifté de 2002.
La VTR , c’est le V le plus abouti point de vue accord châssis / moteur . Pas la plus puissante , mais très efficace , Un régal de chaque instant sur route . , Normal, c’est une Honda, du temps où ils fabriquaient des vraies motos ….
@@nauatg Le VTR SP1 est une véritable usine à sensations!!!!❤🔥
Si votre rêve c’est une Hayabusa,
eh bien gardez vos TL.
Dans les virolos, l’haya ne suit pas 😉
Ah bon, pourquoi dis-tu cela ?
@@jeromecanon6061
Parce que dans les lacets derrière Nara par exemple, la Haya ne tient pas 30 secondes dans mes rétros.
La TL1000 est bien plus agile, amusante, 🤩 un vrai régal
@@tomekichiyamamoto2177c'est probablement juste une histoire de pilote....j'ai une haya et quand les pneus sont neufs c'est agile..,
@@jeremiegoulard5310
J’ai une BM k1200s, c’est agile aussi.
Mais quand on dit la TL « il faut l’emmener »… bah je la trouve encore plus facile que ma grosse GT à quatre pattes.
En fait la TL marche bien 👍
Question de pilote. mais l Hayabusa est surprenante. Surtout la première version.
Et au moindre bout droit....
J’ai essayé cette moto. Une enclume !!
Forcément elle est quelle année ? Comme toutes les motos sportives de ces années-là mais sur un bicylindre vu le couple pas bien grave ça marche du tonnerre dans toutes circonstances et si ça laisse 10 ou 20 km heure en pointe par rapport à un GSXR on s'en fout un peu non les pilotes de ligne droite c'est pas son truc
...c'est dû en grande partie au 190/50 qu'elle traînait au cul...suivant les marques de pneumatique ça passait du coq à l'âne, d'ailleurs depuis les sportives sont passées à la taille 55...pas pour rien.
TLS 1000 idem, j'ai passé du 180/55 idéal impro route...190/55 idéal plein angle à pleine charge...190/50 suivant manufacturier...✌️🏍️
Une enclume si tu ne déhanches pas. Sinon ça ne pose aucun problème.
C'est une moto de bonhomme c'est sur
J en ai u 3, il faut passer en 180 et virer l amortisseur de direction avec réglage addoc de l amortisseur arrière, c est une moto géniale avec des passages extraordinaires en courbe