これを超える４駆は!? TOYOTA RAV4 3種の4輪駆動の走破性 バイカラーLEDフォグランプをチェック E-CarLife with YASUTAKA GOMI 五味やすたか
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- Опубліковано 18 кві 2019
- アクティブな方は必見！いまは４輪駆動でこんなに走りが違う！
RAV4には3種類の4WDユニットがあり その実力を徹底検証。どれがオススメ？
RAV4の内外装・ハイブリッドモデル・2ℓモデルの動画も是非ご覧下さい。
試した4輪駆動
E-Four(2,5ℓハイブリッドにのみ設定) 3,450,600円〜
ダイナミックトルクコントロール4WD(2ℓに設定) 2,835,000円〜
ダイナミックトルクベクタリングAWD(2ℓに設定) 3,137,400円〜
最後に噂のバイカラーLEDフォグランプの点灯でもも！
定番ハイブリッド試乗👇
• TOYOTA トヨタ RAV4 内外装＆走...
オンロード2リットルモデル試乗👇
• 本命は2ℓ?!? TOYOTA トヨタ RA...
一人で制作しているチャンネルなので、走行シーンが少なめです。その分、内容は濃いめ。ぜひ最後までご覧ください。
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#TOYOTA #RAV4 #SUV #4WD - Авто та транспорт
包み隠さない感想、いいですね！
語彙力があるので分かりやすい。
楽しそうな動画見せていただきました😃日常的に乗るならE-fourが良さそうに思えました❗燃費も良さそうだし！
フィルターのかかっていないレポートがまた次も見たくなります。
めっちゃ楽しそう！！！
やばい欲しい！！
オフロードとか走らないんだけどw
モータージャーナリストの鑑だと思う。
数ある特徴を踏み込んでしっかり伝え
人格からでる発言や行動がエンタメ要素にもつながってる
ありがとうございました。
購入を考えているのでとても参考になりました！
2色のフォグランプ良いですネ〜！
最近流行りのSUVでダートインプレッションって殆ど無いから
これは参考になる
こういうのを見せられると、もっともっと限界まで追い込んでほしいな！ という
贅沢な願望が湧いてきます。
どこまでやれるんんだろう？
30系RAV4乗りとしては、純粋に進化したオフロード性能は羨ましく映ります。
マジでアドベンチャーに2.5載せて欲しかった！
後で追加されるかな？？
ランクルとか？
rav4かっこいい！
SUV比較動画出して下さい！
このe-fourだったら山の雪道でも問題無さそうですか？
トルクベクタリングとかE-FOURだと雪道で遊べそうですね(^^)
もっと大きな岩の上を走る動画もみたいです
レンジローバーみたいな
今日rav4試乗しましたが、スバルの4駆は凄いですが使う場面は殆どありません。 しかしrav4は日常から4駆の恩恵を感じられるのが素晴らしいと思いました！ 4駆性能はスバルに引けを取らない4駆性能だと思います。
よき いや、スバルはフルタイム四駆で雨の日も風邪の強い日も安定した走りをしてくれて普段から恩恵感じれますよ。
熊モンモン熊 そうですよね、余分に50万円出さなくても乗れるのでしょう。
@@user-oh4ii8gf1w 確かに恩恵は感じられるかもしれませんが、これは乗ってみないと何とも言えないかもしれません。今回のトヨタの四駆は本気だと感じました。今までのトヨタは正直なんちゃって四駆です。これはかなり本格派に近づいていると思いますね。そしてオフロードだけじゃなくて、曲がる度にトルク配分変わってるなってのが実感できるのでオフロードコースはもちろんオンロードでも試乗してみたらわかりますこの動画でも言っているように外ににげない。スバルはもちろん私も試乗しましたがスバルの四駆より走りやすいと感じます。
運転者にどれだけ機能が働いていないか悟られない仕上げられるかがプロでしょう。
何気なく運転していても裏でいろいろな機能がアシストしてるんです。スバルも
@@02r-xx62 そうですか・・・；；スバルすごいね
時代はモノコックですね。 ディフェンダーもモノコックになりましたし。
三菱のAYCとどっちが曲がるんだろ
スバルも、もう一回LSDやVTD-AWDのっけたSUV出さない(出せない)かな？
頼むからadventureグレードで
2.5ガソリンとかハイブリッド
出して下さい！そしたら買います！
スペシャルよんくのやつはアドベンチャーですか？
E-FOUR：雪山を登っていって、電池切れしたときにハンドリング特性が激変しませんかね？
（e-POWERみたいに強引に発電してリアの分だけ駆動力を確保するんだろうか）
通常四駆のアクセル残り：トヨタのCVTって、低速ですぐギア比上げたがる特性のような気がするんですが、
全開からアクセルオフすると回転が下がるより速くギア比が上がっちゃうんじゃないですかね。
この3種類の四駆で猿投はしってほしいです！
スバル派だけど
今、現行フォレスターかRAV4
どちらか買うってなったらRAV4選ぶかもしれない。
先代の2.0ターボなら欲しいなぁ
室内の静粛性がええね。
スバルより良い四駆性能？
rav4も好きだけど五味さんのほうが好きだな
RAV4カッコ良くなりましたねー
とはいえ、モーグルでリアタイヤが殆どストロークせず浮いてる画像なんか見ると、やっぱクロカンじゃなくSUVなんだな…と少し萎えてしまうのも正直な感想。
林道程度なら確かに充分ですけどね。
でも先日、Adventureの見積り取りましたw
2.0ターボか2.5が欲しい
SUVで、ランエボのようなアクセルオンで曲がっていく感覚を味わえるとは…最近のトヨタは攻めてますね
マツダのAWDとも比較してほしい
んんん。４駆の性能は凄いしオフロードもそこそこ走れそうですが、やっぱりモノコックなのが気になる！リフトアップに限界があるし、車体の歪みが怖い。昔の人間からするとモノコックで本格的オフロードというのは凄く矛盾している気がします。
RAV4だけでなくフォレスターにも言える事なんですが
CVTを載せるのはやめろと言いたい
流石にRAV4をフレーム式にするのはやりすぎじゃないですかね
コンセプト的にはモノコックで十分だと思います
ただ本格を謳うSUVにCVTを積むのはかっこ悪いですね
ランクル・レンジローバー等いっぱいあるかなー
それクロカンじゃん
ラフロードってもっと使って欲しい(笑)
フォレスターとどっちがええやろか悩む…
断然フォレスターですね。 走破性が全く違います
なんちゃってSUVの元祖が
一周回って本格派になると言うね
あーあーやっちゃった、このジャンルは信頼性イマイチだがオフロードが得意なスバルと信頼性抜群だがオフロードは苦手なヨタでお互い存在意義があったのに、信頼性抜群でオフロードも得意でヨタブランドでリセール最強となれば正に究極の小型SUV、もうスバルは終わったなこりゃ、しかも更にPHVも出すとか三菱まで終わりやね、やる事がえげつな過ぎるヨタ。
モノコックの時点で本格とは呼べないと思いますよ😅
碓氷峠走ってみたい
ダイナミックトルクベクタリングってホンダのSH-AWDと同じじゃないのか。
ＲＡＶ4ってシティＳＵＶじゃなかったっけ……いつからオフローダー車になったんだろ
まぁ名前に見合った車になった感はある
ハイブリッド４WD いいですねぇ～
これいいなぁ。プラド欲しいけど買えるほどの経済力ないけどこれなら買えるかもw
アドベンチャーで420万くらいかかったよ。買ったけど
プラドも一応ランクル系統だし
RAV4なんかと比べちゃいけないですね😅
なんちゃってエセUVと
フレーム構造のプラドとでは別格です。
まあ値段の差もありますしね😅
420万じゃプラドは買えません…
@@user-ue2yb6vh1yやはりフレーム車と比べるとだいぶ安いですね😊
トルクベクタリングAWDをノアにつけてくんないかなぁ〜。ミニバンに革命おこると思うんだけどなぁ〜。
トヨタは持っている技術をもっと惜しみなく使ってトヨタ車全体の価値を上げて欲しい
富士山がよく見えます
アンチトヨタ派だが、最近は良くなってきたな。これならアンチトヨタじゃなくなっても良さそうだ。CR-VはRAV4の登場で確実に死んだな・・・。
このＲＡＶ4に関してはトヨタの本気を見れた気がしますね。この車が基準になってほかに応用された時は他のメーカーの進化を問われると思いますね。
ハイブリッドの4駆も普通の4駆より良さそうな感じなのか凄い
いつかは後輪も別々のモーターで駆動するんだろうなぁ
家の前に壁みたいな坂があって悪かったね
マツダのアテンザワゴンを買おうと思っていたけど、裏切ってRAV4にしよう。
e-fourでモーグル地形試して欲しかったがメーカーは自信がないのだろう。
Cx8もGベクタリング積んでますけど
アプローチアングルとかがフォレスターと比べると…
黄色フォグランプに５万か…。
そーなんですよね！高い。。
けど僕は付けました！w
@@Mr-ye8jx
良いですね。付けずに後悔するよりは付けたほうがって事ですね。
やはり出たばかりの車は高くついてしまうな。
昔は殆ど黄色フォグランプでしたが、有る時期から使用禁止になったのでは？
@@user-dy4hx6xf8v
そうなんですか？何か理由があったんですかね？
黄色ライトは吹雪等で視界が悪い時に視えやすいらしいのであったらいいなぁ位しか知らないので…。
TKグラモ ヘッドライトは白色のみがOKで、フォグライトは白色または淡黄色がOKだそうですね。橙黄色（ウインカー用）はNGだそうです。雨、霧、雪では白色は不評ですね。黄色が良いのですが、LED、HID、ハロゲンの選択肢があります。豪雪地帯ではLEDは悪評です。
オフロード性能高めすぎても国内では使う機会と場所が限られてしまうので、その分をオンロード性能かコスト面に振り分けてほしいです。
三菱のS-AWCは昔から左右のトルク配分やってるよ。そんなに珍しいコンセプトじゃない。日産にも、ホンダにも、ある。タイトルの「これを超える四駆は」すでにあるじゃない？
こんな悪路をスピード上げて曲がる事ってそう無いよね。
2色フォグはFCLのなら1万くらいで済む。
メーカーが用意した決められたコースで広報車乗ったところで結果はわかりきってる。宣伝のためだし。
何台かライバル車を持ち込んでの比較をしてほしいもんだ。
ロシア辺りがやってくれそう
評論家はメーカーからお金が発生してるから本当に言いたい事を言えないですからね
SUVで平地走行って、何か意味があるのか？フィットでもOKじゃないか？冬の小樽坂道で試してみたらどうかな？ちなみに、なんちゃって四駆ですが雪の街中走行に支障は全くありません。
Sport utility vehicle の略でクロカンではないです。いいかえれば、オフロード専用ではなく平地走行でも意味があります。むしろ本格的なオフロードは走らないほうがいいかも
ディスコネクトに関して言うと、各メーカーの思想の違いによるのでは？
三菱、スバルはわざと後輪にも少し駆動力を残しているみたいですしね。
駆動力配分による姿勢制御及びコーナリング性能等は、三菱、スバルでもやっていますので、RAV4が頭一つ抜けていて、追従する物がないという感じの言い回しは少しどうかと...。
いい車なんだろうけど、何かこの批評は聞いていて恣意的な物を感じます。まぁ、メーカーの意向もあるので、それに沿うようになるのは理解しますが。
ちなみに、私は三菱、スバル信者ではありません。車はcx-5ですので。
ハイブリットは無いな。
五味さん、ここでもターボって言っていますね。間違えないで下さい。プロなんですから・・・いつも楽しく拝見させて頂いています。これからもイーカーライフを提供して下さい。
同条件で4WDの比較するならローラーテストでしょ
ua-cam.com/video/kBaaM5ECZ1k/v-deo.html
トヨタのくせに派手なパワートレイン載せてきたな
カローラツーリングスポーツも期待して良い？
1.8HVが最上とかやめてくれよ～
じょうあつ 2リッターハイブリッドを上位グレードに用意すると思われますが、価格がかなり高くなりそうですね
@@motorbayern5161 ２．５のＨＶが最上位じゃなかったっけ？
種島先輩 カローラツーリングスポーツは2リッターハイブリッドが最上位ですね
@@motorbayern5161 別車種の話でしたね、よく読んでなかったです(>_
凄いと思うけど出すのが遅すぎるんですよ、トヨタさんはいつも。
お前やめとけ
スバルと比べるとやっぱり、、、
スバルww
スバルはさすがに草
rav４乗って無いのに＾＾。
anatano siranaihito すいません。信者です。
外国の車両ﾃｽﾄでは、TOYOTAレクサスは全く坂道駄目だったよ。「なんちゃって４駆」の本領発揮。街中なら、高価なSUVより普通の乗用車ﾌﾟﾘｳｽのﾓｰﾀｰ４駆で十分です。
さすがにトヨタはけなせませんよね。４WDならトヨタは底辺でしょ
sironyann 客観的に見れないバカ
車乗った事無いんでしょうねぇ、、
トヨタの四駆悪くないけどなぁ、、、
むしろ、何を求めるのか、聞きたい
@@franciscozabyel 車ですか今まで６台乗ってますが。４WDが３台 自分には三菱の４WDが一番しっくりくるんですよね。トヨタも乗ったことあるけどイマイチ。
感覚的なものもあるかもですがトヨタは何か物足りない。街乗りならさほど差はないとは思いますが
ガチでランキングすると
1三菱 スバルが同率
2マツダ
3トヨタ
4日産
5ホンダ
って感じ。
rav４はシティー４駆だから 本格的な４駆は世界のランクル
中東、アフリカ、南米、オーストラリア等、過酷な所は殆どランクルかプラド。
ラブホ〇ルという名の車。
恰好悪くて、乗れません。
ats4wd 英語勉強した方がいいよトヨタアンチくん
車ジャーナリストなら車のいいところ、悪いところをはっきりと説無い、明して下さい、なーにメーカーから金貰っているからか悪いことは言え、車ジャーナリスト失格ですね。