aprende a diseñar en 3d fácil con el nuevo Curso FreeCAD 0.21: ua-cam.com/video/MR63RtYzYVs/v-deo.html
tambien puedes escuchar el Audio libro "trucaje de motores de 4 tiempos": ua-cam.com/video/APEdGPGqlks/v-deo.html ua-cam.com/video/APEdGPGqlks/v-deo.html gracias! te recuerdo que no cobro de los anuncios, asi que para ayudar un like o suscribirte esta bien
Excelente explicación! Sería muy interesante saber un poco más sobre este tema, en la práctica en competición, se usa nitrometano puro o mezclado, con qué y en qué proporción?
Que gran contenido y gran descubrimiento tu canal Siempre me a interesado estos temas por curiosidad y icluso ganas de experimentar con ello en pequeños motores Me queda la duda si ay que adalantar o atrasar el encendido segun que que proporcion de metanol nitrometano Y la mezcla estequiometría. Interesante eso que dices de que puede llevar tanto nitrometano como oxigeno seria una brutalidad. ¿ como meter eso dentro del motor sin que sea un líquido incompresible y desteuya todo?😂
Tengo una pregunta , si con etanol podemos aumentar la potencia de un motor, porque nunca e visto una moto estilo yamaha r1 o suzuki gsx 1000 usando etanol?
mm es una buena pregunta gracias por traerla, voy a investigarlo y a ver si para el video del etanol podemos aclarar algo, y igual mas adelante... podriamos probar a hacer una😛
@@academia_motorsport supongo que: -tiene más sentido en aplicaciones turbo. Y no hay muchas preparaciones turbo sobre motos (principalmente EEUU, Reino Unido y en mucha menor medida Irlanda y Suecia). -no suele haber mucho espacio para poner los elementos necesarios para hacer una transformación a turbo (intercooler y tuberías, principalmente). -hace falta etanol y quitando Francia, Suecia y EEUU no es fácil o asequible comprarlo
En motores atmosféricos de moto la gasolina suele cumplir bastante bien con la función refrigerante de las cámaras de combustión y, como has comentado en el vídeo, el poder calorífico de la gasolina es mayor a igualdad de volumen. Y si tenemos en cuenta que los depósitos de las motos son pequeños, un mayor consumo implica una menor autonomía; o la necesidad de usar un depósito más grande con lo que se pierden capacidades dinámicas
aprende a diseñar en 3d fácil con el nuevo Curso FreeCAD 0.21:
ua-cam.com/video/MR63RtYzYVs/v-deo.html
tambien puedes escuchar el Audio libro "trucaje de motores de 4 tiempos":
ua-cam.com/video/APEdGPGqlks/v-deo.html
ua-cam.com/video/APEdGPGqlks/v-deo.html
gracias! te recuerdo que no cobro de los anuncios, asi que para ayudar un like o suscribirte esta bien
Saludos! Excelente explicacion!! gracias por compartir este conocimiento con todos nosotros!
Excelente explicación! Sería muy interesante saber un poco más sobre este tema, en la práctica en competición, se usa nitrometano puro o mezclado, con qué y en qué proporción?
Que gran contenido y gran descubrimiento tu canal
Siempre me a interesado estos temas por curiosidad y icluso ganas de experimentar con ello en pequeños motores
Me queda la duda si ay que adalantar o atrasar el encendido segun que que proporcion de metanol nitrometano
Y la mezcla estequiometría.
Interesante eso que dices de que puede llevar tanto nitrometano como oxigeno seria una brutalidad.
¿ como meter eso dentro del motor sin que sea un líquido incompresible y desteuya todo?😂
Muy interesante amigo gracias por compartirlo 🤙🤙
me gustaría saber que relación de compresión se usa en un motor a nitrometano . o con algún porcentaje
Tengo una pregunta , si con etanol podemos aumentar la potencia de un motor, porque nunca e visto una moto estilo yamaha r1 o suzuki gsx 1000 usando etanol?
mm es una buena pregunta gracias por traerla, voy a investigarlo y a ver si para el video del etanol podemos aclarar algo, y igual mas adelante... podriamos probar a hacer una😛
Espero con ansiedad la respuesta👌👌👌
@@academia_motorsport supongo que:
-tiene más sentido en aplicaciones turbo. Y no hay muchas preparaciones turbo sobre motos (principalmente EEUU, Reino Unido y en mucha menor medida Irlanda y Suecia).
-no suele haber mucho espacio para poner los elementos necesarios para hacer una transformación a turbo (intercooler y tuberías, principalmente).
-hace falta etanol y quitando Francia, Suecia y EEUU no es fácil o asequible comprarlo
En motores atmosféricos de moto la gasolina suele cumplir bastante bien con la función refrigerante de las cámaras de combustión y, como has comentado en el vídeo, el poder calorífico de la gasolina es mayor a igualdad de volumen. Y si tenemos en cuenta que los depósitos de las motos son pequeños, un mayor consumo implica una menor autonomía; o la necesidad de usar un depósito más grande con lo que se pierden capacidades dinámicas
Y donde lo verdaderamente importante es la potencia (dragsters) suele utilizarse nitrometano. Por ejemplo, en la categoría Top Fuel
Pregunta, de qué sabor es el hidrocarburo matutano?😂😂😂😂😂
Desde ahora veré al camión de Matutano con otros ojos... 🤣
jajaja al menos alguien lo leyo 😊
@@academia_motorsport claro, no me pierdo detalle😉
Ya por curiosidad.... ¿Cómo se llama el gato?
Se llama elmo, gracias por interesarte por el, siempre me ayuda al hacer los videos :D
Brutal , tantas palomitas voy a ponerme gordo , tendre que quitarle más peso al coche
jajajaa no hay bien que por mal no venga ;D