Akurat tak się składa ,że dzisiaj ekran w moim samochodzie miał problem. Wyglądało to jakby nie uruchomił się do końca bo nie było połowy znaczków ,nie wyświetlało godziny ,temperatury ,nawigacja działała tragicznie ,carplay też jakby coś z nim było nie tak. Nie dało się nic klikać z przycisków fizycznych. Głośność ,menu... nic się nie otwierało. Żeby nie było to nie jest stare auto bo z 2019 roku - nie wyobrażam sobie mieć biegów jak w tesli ,że zmieniać je na ekranie. Dobrze ,że klime i sterownie najważniejszymi funkcjami mam z przycisku bo byłby problem.
Hej, mój pierwszy kontakt z ekranem to był w Oplu Omega C 2001r. Wyświetlane były tam podstawowe informacje dotyczące spalania, temperatury itp. Nie zapomnę również Volvo S80 rocznik 1998 lub 1999 z wysuwanym ekranem na którym można było oglądać TV. To była tak duża nowość że jak oddałem auto na mycie i czyszczenie wnętrza to tak się bawili chłopcy z myjni że rozładowali akumulator 😮😂 Tak niezapomniane atrakcje miałem w 2004 roku czyli 20 lat temu. Oba auta należały do firmy w której pracowałem i mogłem nimi jeździć do woli 👍
Panie Marku, ekran odwracany w BYD, jest dlatego, aby aplikacje mogły mieć swoją rozdzielczość. Jedne działają w pionie , a inne w poziomie w formacie 16/9. Dziwne, że dziennikarze tego nie wiedzą i wymyślają głupoty,, dla tego odwracania. To jest przemyślane i nie dla efektu, ale dla użyteczności. Może warto się więcej dowiedzieć , zamiast gadać głupoty. Pozdrawiam.
Pierwszy ekran w samochodzie z jakim miałem do czynienia był ten w Lancii Phedrze w 2004r. Pamiętam, że nawigacja była na płycie cd, a aktualizację ściągałem z torrentów. Ten samochód wydawał się ultranowoczesny.
W wybranych nowych modelach marki Renault jest obsługa głosowa, na przykład do wybierania temperatury we wnętrzu, adresu do nawigacji i stacji radiowej. Wielofunkcyjna kierownica, element sterujący po prawej strony kierownicy do wybrania różnych funkcji, wyświetlacz Head-Up na przedniej szybie również powoduje, że nie trzeba odrywać wzroku od drogi w czasie jazdy. Ekran dotykowy służy do obsługi na postoju w miejscu postojowym lub posesji i podczas zatrzymania się przed sygnalizatorem świetlnym na czerwonym świetle. Ewentualnie pasażer siedzący z przodu może obsługiwać ekran dotykowy w czasie jazdy.
Pierwszy dotykowy to był wyświetlacz Multimediów w Giulietcie z 2013-ego roku. Ale to było maleństwo. Tabletoza i wyświetlanie wszystkiego na ekranie to dla mnie dopiero 2021 i Renault Espace. Przynajmniej wyświetla dwa zegary na wyświetlaczu i całość jest w miarę spójna. Do tego zostawili pokrętło z R-Linka, więc mogę go używać i nie muszę odrywać oczu od drogi by patrzeć czy paluchem trafiam w to co chcę na ekranie. Mnie tabeltoza jest obojętna, jeżeli to co muszę używać w czasie jazdy mam na fizycznych przyciskach. Jak nie, to to jest deal braker, bo telefonu używać w czasie jazdy nie można, ale tabletu przytwierdzonego do auta już tak.
Mój pierwszy dotykowy ekran był w Jeepie Grand Cherokee z 2016 roku. Oczywiście było też trochę dodatkowo przycisków fizycznych. Obecna wielkość ekranu info rozrywki to 14 cali czyli tyle co mojego pierwszego małego TV:) Czy to mi przeszkadza w trakcie jazdy? Nie, jeżeli nic w nim nie muszę "grzebać" podczas jazdy. Na szczęście są fizyczne przyciski, jest fajny head-up a wyłączanie "pipczenia" w związku z przekroczeniem prędkości to dwa naciśnięcia na tym wyświetlaczu. Jedyna rzecz, która lekko mnie drażni i musze sprawdzić czy gdzieś się to modyfikuje to monitorowanie uwagi kierowcy. Czasami system zwraca mi uwagę jak za długo sprawdzam czy coś jest z boku a wiadomo, że muszę odwracać głowę i sprawdzać boczne pola wokół samochodu. Natomiast piękne analogowe zegary pokazane w materiale Bugatti tourbillon byłyby dla mnie bardziej niebezpieczne gdyż cały czas bym na nie patrzył i mało skupiał się na drodze;)
Mój pierwszy raz z ekranem to rok 2021 kiedy w C4 z 2011 roku wymieniłem standardowy monochromatyczny wyświetlacz na radio Android. Na tyle mi się spodobało, że 1,5 roku temu zmieniając C4 na 508 z 2013 roku, który miał już fabryczny ekran RT6 także wymieniłem fabryczny ekran na radio android. Jak jest ekran to może i spoko, ale fajnie jeśli za tym idzie jeszcze funkcjonalność. A jeśli fabryczny ekran w 508 oferował tylko radio, starą nawigację i puszczanie muzyki po bluetooth, gdzie żeby wybrać konkretną piosenkę to i tak trzeba brać telefon do ręki, to po co taki ekran?! Wymiana na androida pozwoliła na kamerę cofania, radio i zwykłe i internetowe (a więc dowolne radio ze świata), nawigację online typu google czy yanosik, więc zawsze aktualne info o zamknięciach, objazdach, wypadkach, nowo otwartych drogach. Do tego puszczanie muzyki ze spotify czy yt music i wiele innych.
6:24 no nie, mechaniczne przekazywanie obrotów silnika od dawna nie miało miejsca, Obroty silnika, lub prędkośc, były przekazywane jako sygnał elektryczny, i ten sygnał elektryczny, był mierzony przez miernik, który miał postac obrotomierza właśnie - miernik, który ma tzw ustrój, ze wskazówką, magnesami etc. i ten ustrój ma bez bezwładność. I to przez nią licznik obrotów, będący miernikiem elektrycznym, ale z ustrojem mechanicznym, nie nadążał w LFA. P.S. W BMW ekrany były od 1994 roku, e38 i e39, po roku 1998 był to już naprawdę spory ekran, z navi z TV i innymi funkcjami. Inne auta segmentu F nie były gorsze w tym względzie.
Mam obecnie Superba z 2022 z wirtualnymi zegarami, do tego spory ale nie za duzy wyswietlacz i analogowa klimatyzacji i wydaje sie to najrozadniejszym rozwiazaniem, ale jak widze nowego Superba, czy nawet Golfa to to maskra jest.
Powiem Ci Marku, że ... Jestem pod wrażeniem żywotności pierwszych ekranów. Nie lubię ich. AAle.. sprawdzał się bardzo dobrze w moim Lancerze (dotykowy ekran i 40GB dysku na muzykę w 2008 roku!). Auto miało ponad 10 lat gdy je nabyłem, nigdy nic się nie zawiesiło. Jak będzie teraz.. czas pokaże
Przyznam, że o żywotność ekranów nigdy się nie martwiłem. To raczej zmartwienie potencjalnych nabywców aut używanych, ale to samo było z pierwszymi klimatyzacjami czy elektrycznymi szybami (panie! naprawa tego to będzie majątek!). Problemem jest zawartość. Często te ekrany były głównie pod nawigację, która już dawno nie jest aktualizowana. Pół biedy, jeśli da się na tym jakoś wyświetlić Android Auto. Teoretycznie w nowych samochodach obiecują nam ciągłe aktualizacje, ale idzie im to tak dobrze, że może lepiej niech bez mojej zgody niczego mi nie aktualizują :)
@MarekDrives fakt.. 90% wszystkich funkcji jest na ekranie. Pytanie co jest bezpieczniejsze, pokrętło które można złapać i przekręcić nie odrywając wzroku od drogi czy "ikonka ukryta sub menu głównego menu od jeszcze innego menu..."
Nigdy nie zapomnę jak gdzieś w okolicach 2003 roku przyjechał do nas wujek wtedy nową służbową laguną. Laguna ta miała fabryczną nawigacje, a to w połączeniu z odpalaniem na przycisk po włożeniu karty robiło to na mnie wrażenie bo takie rzeczy widziałem tylko jako dzieciak w gazecie auto świat. Od roku sam mam nową octavie z virtual cockpitem i jestem naprawde zadowolony. Nawet sterowanie automatyczną klimą na ekranie jest bardzo wygodne. Wydaje mi się że to bardziej kwestia implementacji w wnętrzu jeżeli ekran z "zegarami" umieści się w wnęce tak jak klasyczne zegary to wtedy naprawdę nie ma dramatu jeśli chodzi o widoczność w dzień. Przynajmniej w skodzie nie zauważyłem jakiś problemów z widocznością.
2019 - kupowaliśmy nowe auto. Stwierdziłem, że nie chce telefonu na uchwycie trzymać, chce tablet na którym albo będzie navi albo android auto, a telefon leży sobie na półce poniżej. Mam focusa mk4 i navi oraz android w tablecie, klima sterowana osobnym panelem oraz analogowe zegary. Dla mnie ideał.
Roadstery marki Morgan są dalej produkowane z wyglądem w stylu lat 30. ubiegłego wieku, w których próżno szukać wielkich ekranów. Morgan Plus Four: ua-cam.com/video/2ullkp-e68c/v-deo.htmlsi=aesmwzcn Morgan Plus Six: ua-cam.com/video/y63e_pAviGI/v-deo.htmlsi=zcawens
Dlaczego miałyby być tańsze wyświetlacze od analogowych wskaźników niemające mechanizmu z bardzo drogich zegarków noszonych na ręce. Smartfony z tabletami mają ceny niższe lub wyższe w sklepach. Mamy 2024 rok, a samoloty dalej mają bardzo dużo przycisków w kokpitach.
Mam BMW G30 z końca produkcji i ona ma co prawda wskaźniki elektroniczne i spory tablet centralny ale jest jeszcze sporo guziczków więc wygląda to spoko. Te nowe G60 już mają jeden wielki tablet przez niemal całą deskę rozdzielczą
To ja powiem tak. Mondeo z 2008 roku ma ekran między zegarami większy niż Audi z 2017 w biedą wersji. Można również sterować głosem na przykład klimatyzacja. 2008!!! Bawią mnie za to jakiekolwiek auta które nie mają CarPlay, ale za to bezużyteczny kawałek tabletu
1) duzy plus za wspomnienie o barwach bo to bardzo istotne 2) BARDZO tesknie za deska z mojego starego saaba gdzie przez pol roku jezdzilem w trybie nocnym ;) 3) nie wspomniales o jeszcze jednej rzeczy o tym ze kiedys o tym czy masz wlaczone swiatla informowalo cie podswietlenie (a raczej jego brak) deski. Wraz z nadejsciem ery tabletow widze calkiem sporo 'ghost cars' ktore jada przez miasto albo obwodnice na DRLach bo nic im nie powie ze nie maja swiatel (a nie maja ustawionego auto) 4) dla mnie idealem jest HUD + duzy tablet + obowiazkowe przyciski do kilku funkcji. W enyaqu mialem malutki wyswietlacz przed kierowca, ktory byl tak ubogi ze wyczytanie z niego statusu ADASu bylo prawie niemozliwe. nie wiem jak ludzie uzywali tego bez HUDa
Reg. 3 to było BARDZO dawno temu. Od co najmniej 10 lat zegary mają stałe podświetlenie, które ewentualnie może zmieniać kolor/natężenie w zależności od pary dnia i włączenia świateł mijania. Aczkolwiek widziałem przypadki jazdy w nocy bez świateł w samochodach, które mogły nie mieć podświetlanych tablic rozdzielczych "i nikt nie narzekał" :) Są ludzie, którym zdarza się jeździć ze złożonymi lusterkami i też nie widzą różnicy, bo z lusterek najwidoczniej nie korzystają.
@@MarekDrives ale wlasnie o to podswietlenie przy swiatlach mijania mi chodzi. wtedy robi sie wyraznie jasniej ;) pllus Marku, dziesiecioletnie auto to teraz 2014 ;) prawie "nowka sztuka" w komisie w nowym dworze! O lusterkach wiem, mam kilka takich fotek, zawsze BMW i to dziwne bo w moim sie rozkladaja po przekroczeniu 5 mph a ten jechal z 20-30.
Mój pierwszy większy wyświetlacz - czarnobiały był w o zgrozo Oplu Corsa D z 2014. Realnie odpowiadał tylko za radio i klimatyzację. Sporym skokiem jakościowym był już system multimedialny z Apple CarPlay w kolejnym aucie czyli Mitsubishi Outlander z 2018 roku. Niestety nie można mieć wszystkiego, bo ile ekran centralny był faktycznie użyteczny - dzięki CarPlay o tyle malutki ekran miedzy zegarami informował tylko o podstawowych parametrach komputera pokładowego - tradycyjnie, po japońsku - to znaczy po angielsku
Mitsubishi jest oszczędne w zamianch rzeczy, które działają. A czy ten środkowy wyświetlacz nie miał osobnych ustawień językowych? Mam wrażenie, że do niedawna tak było w Toyocie, że infotainment mógł być w jednym języku, a zegary w innym.
@@MarekDrives miał i języków było sporo, jednak polskiego dalej brak. Oczywiście to nie przeszkadzało ale ekran centralny systemu multimedialnego sprawiał wrażenie aftermarketowej stacji multimedialnej. Jakość infotainment w Toyocie przemilczę - przynajmniej działa CarPlay 😂
Ładne wskaźniki analogowe ma również AC Cobra z 2024 roku, które w linku są pokazane po przewinięciu do 4:18 i 4:38. ua-cam.com/video/-9GgmlqFQL0/v-deo.htmlsi=edcnbz
Ja do Laguny II dokupiłem 8 calowy tablet Samsunga właśnie do wygodnego korzystania z nawigacji, muzyki itd. Zdecydowanie zwiększyło to bezpieczeństwo i komfort jazdy. Obecnie mam nowego Australa - ekrany są tam ogromne. Tyle że ich jakość, kontrast, automatyczne dostosowanie do pory dnia jest na tyle dobre, że moim zdaniem te ekrany mi pomagają. Są ergonomiczne, nie oślepiają. Wszystko mam pod ręką czyli nawigację, spotify, telefon, kamery parkowania. Szczególnie nawigacja na wyświetlaczu na zegarach robi różnicę. Ogólnie jestem z tego zadowolony, używam i według mnie jest bezpieczniej niż kiedyś.
Co za potok głupot. Zgodzę się jedynie do nawigacji "za kierownicą". Ale tylko pod warunkiem, że sam ekran jest wpasowany w deskę, a nie naklejony jak sztuczne zęby pradziadka.
za krótki masz ten wysięgnik - każdy szanujący się youtuber w Polsce powinien mieć wysięgnik co najmniej 5 metrów. Mikrofon też jakiś mały - powinien być ze 3 razy większy
Jaki niebieski? Przecież to ocean blue :D. Regulacja pozwala zjechać na 25% mocy podświetlenia. Nawet na max nic strasznego nie dzieje się jeśli czasem zerknie się na szybkościomierz. W normalnym użytkowaniu żadnych innych ciekawych informacji tam nie ma. Nie ma też, rzeczy w które nie da rady trafić odruchowo nawet bez podświetlenia. Oczywiście jak nie zmienia się samochodu co 2 dzień :D
Bzdura. Ekrany nie są do niczego potrzebne. Umówmy się, wszystko zależy od preferencji kierowcy. Można jak dla mnie poprzestać na zegarach analogowych i małym komputerze pokladowym wkomponowanym w deskę rozdzielczą. Błędem jest myślenie, że mnogość opcji i wolność konfiguracji jest zaletą. Często prostota i praktyczność w zupełności wystarczają. Co zaś się nowych systemów tzw. bezpieczeństwa tyczy, które okazują się kulą u nogi - czas je zweryfikuje i wyrzuci na śmietnik lub przejdziemy na autopilota klasyfikując człowieka jako nieodpowiedzialnego.
Budżetowy Chevrolet Cruze MY2014, kupiony pod koniec 2013r. Kolorowy wyświetlacz MyLink z kamerą cofania, bezkluczykowy dostęp, brak stacyjki i dopłata 500 zł do pakietu składane lusterka z kontrolą martwego pola. Lepsze wyposażenie niż w bliźniaczej Astrze J. Przez 10 lat i 250k km przebiegu padła tylko sonda lambda. To były czasy i ceny. W VAGu wtedy jeszcze na g... wołali papu.
Mam DS4 z 2014 roku. Przesiadając się do nowszej Toyoty i jadąc w nią w nocy tęsknię za przyciskiem wygaszającym całe podświetlenie w kokpicie (ekran, zegary, przyciski) z wyjątkiem prędkościomierza i temp. z DS-a. W tym modelu można też zmienić barwę podświetlenia zegarów na białe, niebieskie lub fioletowe i w nocy najmniej męczy białe. Jest to na prawdę odczuwalna różnica względem np. niebieskiego, które męczy najbardziej.
Specjalnie kupowałem Jeepa Compass przed liftingiem, żeby mieć klasyczne zegary, silnik z pośrednim wtryskiem bez GPF i normalny napęd 4x4 (a nie elektryczny). Myślałem o kupnie Mustanga, bo to chyba ostatnie V8 dostępne w salonie ale jak zobaczyłem ten tablet, to mnie odrzuciło. Starszy model był piękny!
W starej bmw e38/e46/e39 zmieniasz klime, grzanie, muzykę bez odrywania wzroku, przez pamięć mięśniową. Pomarańczowe podświetlenie przyjemne dla oka. To było bezpieczne! W samolotach masz same przyciski, a tam chyba o bezpieczeństwo chodzi 😮
Dodam coś od siebie. Pracowałem w Holandii skąd od czasu do czasu wracałem do domu na weekend/swieta. Wyobraźcie sobie jazdę 12 godzin nocą na strzała. Przy obecnych ekranach oczy się męczą nawet jak ustawisz wyświetlacz na „najciemniejszy”. Przykro mi ale ja tego nie kupuje, może być wyświetlacz na środkowej konsoli bo android/apple car play to wygoda ale na litość boską to się robi niebezpieczne. Swoją drogą najlepszy kolor miały BMW miałem e46, e60. Ten czerwony kolor podświetlenia to było coś oko w ogóle sie nie męczyło. Miałem też passata b5 z chamskim niebieskim podświetleniem. Jazda w nocy to był koszmar. Pozdrawiam Marku
Cupra Leon/Seat ma tylko tablet"! Nie ma mechanicznych przycisków na desce. Pod koniec 2024 nadal nie można sterować głosowo (w języku polskim) klimatyzacją ! Wstyd, żenada (po przełączeniu na angielski - ciężko znowu wybrać z książki telefonicznej polsko brzmiące imiona(faktycznie gorzej niż jak jest ust język polski - czemu - nie wiem). Żona NIE cierpi tego "tabletu" - bo jak jedziemy to podczas zmiany nastaw klimatyzacji bardzo długo nie patrzę na drogę tylko na "tablet" żeby wybrać żądaną nastawę. VAG oszczędza kosztem klientów. Już dawno większość funkcji powinna byś sterowana głosowo. Jadąc 90 km/h w ciągu sek. pokonujemy drogę 25m Pomyśle ile drogi pokonujecie nie patrząc na drogę tylko na "tablet".
@fp7713 kompromis? Czasem ciężko znaleźć rzecz spełniającą wszystkie oczekiwania. A czasem trudno dostrzec poważne wady jeśli uprzednio testowalo się coś TAK złego, że wszystko inne wydaje się być idealne.
Kierowcy ciągnika siodłowego w Anglii jadącemu z towarem nagle zgasły monitory kamer zewnętrznych ,zastępujących lusterka wsteczne.Musieli wysłać lawetę po ciągnik i drugi ciągnik po naczepę.Ciekawe komu lusterka przeszkadzały.
No dobra ale jak masz w samochodzie ekran dotykowy i asystenta głosowego to chyba lepiej kożystać z asystenta no chyba że asystent jest tak słaby że nie może danej żeczy znaleść lup ustawić 😅
Poza Mercedesem, który jakimś cudem nieźle ogarnął asystenta głosowego w MBUX już w 2018 roku, nikt nie stworzył rozwiązania, do którego można byłoby mówić w miarę naturalnie (zamiast zastanawiać się na komendami i wyraźnie je wymawiać) i które nie potrzebowałoby dobrych paru sekund na przetworzenie danych. VAG do dziś domaga się wypowiedzenia adresu do nawigacji w odpowiednim szyku, bo iinaczej system nie zrozumie. BMW dopiero niedawno wprowadziło polską wersję asystenta głosowego, ale nawet po angielsku działa on przeciętnie. Itd.
@MarekDrives no teraz prawda ale chyba land rower wprowadził ruch rękoma no tesz jakaś nie wiem postem ale chyba jak stoisz na czasami ći co wymyślają te pomysły to bes pomyślunku
Kilka marek ma gesty. VAG proste (machnięcia dłonią, żeby przejść między ekranami), BMW bardziej skomplikowane - kręcenie palcem do głośności i jeszcze jakieś dwa palce do przodu, trzy palce za ucho :) - część da się spersonalizować, ale przede wszystkim można je wyłączyć. Jak trzeba, to nigdy nie działają, a jak rozmawiam z kimś i gestykuluję, to np. nagle włącza mi się radio 🤣
@MarekDrives to co ma powedzeć kierowca zawodowy jak niema ani asystenta głosowego lup gestuf tylko klikane na ekrańe a pszypomina za grzebane w radu lup rozmowę pszez telefon masz punkty karne lup strata prawka i prowadzisz masę 40 ton i musisz być skupiony cały czas bo towar jest droższy nisz twoja wypłata to jest niezły postem torze że jest tempomat w truck a pracuje w braży TSL NIE JAKO KIEROFCA tylko spedytor
Są niebezpieczne tak jak wariaci od ekoprzepisów! Tylko analogowe zegary, ekran tylko do multimediów, i TYLKO mechniczne przyciski. Dlatego nie kupuję nowego auta - same tablety z funkcją samochodu, zamiast normalnego auta
Hej Marek, wszystko tańsze dla producentów, to dlaczego auta są coraz droższe? Taki zonk....ale jesteśmy rabani w tyłek...
Za to soft droższy i gorszy :)
Przecież to grosze. Marże stoją w miejscu.
Akurat tak się składa ,że dzisiaj ekran w moim samochodzie miał problem. Wyglądało to jakby nie uruchomił się do końca bo nie było połowy znaczków ,nie wyświetlało godziny ,temperatury ,nawigacja działała tragicznie ,carplay też jakby coś z nim było nie tak. Nie dało się nic klikać z przycisków fizycznych. Głośność ,menu... nic się nie otwierało. Żeby nie było to nie jest stare auto bo z 2019 roku - nie wyobrażam sobie mieć biegów jak w tesli ,że zmieniać je na ekranie. Dobrze ,że klime i sterownie najważniejszymi funkcjami mam z przycisku bo byłby problem.
Mój pierwszy ekran w aucie to pierwsza wersja iDrive 😁 bardzo dobrze wspominam. Proste i ponadczasowe.
Bardzo fajny dzisiejszy odcinek Pozdrawiam Marku👍
Hej, mój pierwszy kontakt z ekranem to był w Oplu Omega C 2001r. Wyświetlane były tam podstawowe informacje dotyczące spalania, temperatury itp. Nie zapomnę również Volvo S80 rocznik 1998 lub 1999 z wysuwanym ekranem na którym można było oglądać TV. To była tak duża nowość że jak oddałem auto na mycie i czyszczenie wnętrza to tak się bawili chłopcy z myjni że rozładowali akumulator 😮😂
Tak niezapomniane atrakcje miałem w 2004 roku czyli 20 lat temu. Oba auta należały do firmy w której pracowałem i mogłem nimi jeździć do woli 👍
Panie Marku, ekran odwracany w BYD, jest dlatego, aby aplikacje mogły mieć swoją rozdzielczość. Jedne działają w pionie , a inne w poziomie w formacie 16/9. Dziwne, że dziennikarze tego nie wiedzą i wymyślają głupoty,, dla tego odwracania. To jest przemyślane i nie dla efektu, ale dla użyteczności. Może warto się więcej dowiedzieć , zamiast gadać głupoty. Pozdrawiam.
Jaki samochód nie ma apple car play albo android auto to wyświetlacz wygada śmiesznie. Natomiast kamera cofania to genialny wynalazek. 👏
Owszem, kamera cofania to jeden najlepszych z systemów wspomagających ostatnich dwóch dekad.
Pierwszy ekran w samochodzie z jakim miałem do czynienia był ten w Lancii Phedrze w 2004r. Pamiętam, że nawigacja była na płycie cd, a aktualizację ściągałem z torrentów. Ten samochód wydawał się ultranowoczesny.
Dzięki za ciekawy odcinek, fajnie omówiony temat🙂💙👍👏💪
Mi bardziej się nie podoba tył BMW E65
W wybranych nowych modelach marki Renault jest obsługa głosowa, na przykład do wybierania temperatury we wnętrzu, adresu do nawigacji i stacji radiowej. Wielofunkcyjna kierownica, element sterujący po prawej strony kierownicy do wybrania różnych funkcji, wyświetlacz Head-Up na przedniej szybie również powoduje, że nie trzeba odrywać wzroku od drogi w czasie jazdy. Ekran dotykowy służy do obsługi na postoju w miejscu postojowym lub posesji i podczas zatrzymania się przed sygnalizatorem świetlnym na czerwonym świetle. Ewentualnie pasażer siedzący z przodu może obsługiwać ekran dotykowy w czasie jazdy.
Pierwszy dotykowy to był wyświetlacz Multimediów w Giulietcie z 2013-ego roku. Ale to było maleństwo. Tabletoza i wyświetlanie wszystkiego na ekranie to dla mnie dopiero 2021 i Renault Espace. Przynajmniej wyświetla dwa zegary na wyświetlaczu i całość jest w miarę spójna. Do tego zostawili pokrętło z R-Linka, więc mogę go używać i nie muszę odrywać oczu od drogi by patrzeć czy paluchem trafiam w to co chcę na ekranie. Mnie tabeltoza jest obojętna, jeżeli to co muszę używać w czasie jazdy mam na fizycznych przyciskach. Jak nie, to to jest deal braker, bo telefonu używać w czasie jazdy nie można, ale tabletu przytwierdzonego do auta już tak.
Miałem spory centralny wyświetlacz w Renault Avantime z 2001 roku. Jedyne co potrafił robić to wyświetlać logo Renault 😅
Mój pierwszy dotykowy ekran był w Jeepie Grand Cherokee z 2016 roku. Oczywiście było też trochę dodatkowo przycisków fizycznych.
Obecna wielkość ekranu info rozrywki to 14 cali czyli tyle co mojego pierwszego małego TV:) Czy to mi przeszkadza w trakcie jazdy? Nie, jeżeli nic w nim nie muszę "grzebać" podczas jazdy. Na szczęście są fizyczne przyciski, jest fajny head-up a wyłączanie "pipczenia" w związku z przekroczeniem prędkości to dwa naciśnięcia na tym wyświetlaczu. Jedyna rzecz, która lekko mnie drażni i musze sprawdzić czy gdzieś się to modyfikuje to monitorowanie uwagi kierowcy. Czasami system zwraca mi uwagę jak za długo sprawdzam czy coś jest z boku a wiadomo, że muszę odwracać głowę i sprawdzać boczne pola wokół samochodu. Natomiast piękne analogowe zegary pokazane w materiale Bugatti tourbillon byłyby dla mnie bardziej niebezpieczne gdyż cały czas bym na nie patrzył i mało skupiał się na drodze;)
Tak, miałem taki mały 14" ze zintegrowanym magnetowidem. To by szał i można było go zabrać na imprezę :)
Zawsze uważałem, że złoty środek to ekran do kamer, multimediów, Android Auto lub Car play, a reszta zostaje w przyciskach.
Mój pierwszy raz z ekranem to rok 2021 kiedy w C4 z 2011 roku wymieniłem standardowy monochromatyczny wyświetlacz na radio Android. Na tyle mi się spodobało, że 1,5 roku temu zmieniając C4 na 508 z 2013 roku, który miał już fabryczny ekran RT6 także wymieniłem fabryczny ekran na radio android.
Jak jest ekran to może i spoko, ale fajnie jeśli za tym idzie jeszcze funkcjonalność. A jeśli fabryczny ekran w 508 oferował tylko radio, starą nawigację i puszczanie muzyki po bluetooth, gdzie żeby wybrać konkretną piosenkę to i tak trzeba brać telefon do ręki, to po co taki ekran?! Wymiana na androida pozwoliła na kamerę cofania, radio i zwykłe i internetowe (a więc dowolne radio ze świata), nawigację online typu google czy yanosik, więc zawsze aktualne info o zamknięciach, objazdach, wypadkach, nowo otwartych drogach. Do tego puszczanie muzyki ze spotify czy yt music i wiele innych.
6:24
no nie, mechaniczne przekazywanie obrotów silnika od dawna nie miało miejsca,
Obroty silnika, lub prędkośc, były przekazywane jako sygnał elektryczny, i ten sygnał elektryczny, był mierzony przez miernik, który miał postac obrotomierza właśnie - miernik, który ma tzw ustrój, ze wskazówką, magnesami etc. i ten ustrój ma bez bezwładność. I to przez nią licznik obrotów, będący miernikiem elektrycznym, ale z ustrojem mechanicznym, nie nadążał w LFA.
P.S. W BMW ekrany były od 1994 roku, e38 i e39, po roku 1998 był to już naprawdę spory ekran, z navi z TV i innymi funkcjami.
Inne auta segmentu F nie były gorsze w tym względzie.
Mam obecnie Superba z 2022 z wirtualnymi zegarami, do tego spory ale nie za duzy wyswietlacz i analogowa klimatyzacji i wydaje sie to najrozadniejszym rozwiazaniem, ale jak widze nowego Superba, czy nawet Golfa to to maskra jest.
Powiem Ci Marku, że ... Jestem pod wrażeniem żywotności pierwszych ekranów. Nie lubię ich. AAle.. sprawdzał się bardzo dobrze w moim Lancerze (dotykowy ekran i 40GB dysku na muzykę w 2008 roku!). Auto miało ponad 10 lat gdy je nabyłem, nigdy nic się nie zawiesiło. Jak będzie teraz.. czas pokaże
Przyznam, że o żywotność ekranów nigdy się nie martwiłem. To raczej zmartwienie potencjalnych nabywców aut używanych, ale to samo było z pierwszymi klimatyzacjami czy elektrycznymi szybami (panie! naprawa tego to będzie majątek!). Problemem jest zawartość. Często te ekrany były głównie pod nawigację, która już dawno nie jest aktualizowana. Pół biedy, jeśli da się na tym jakoś wyświetlić Android Auto.
Teoretycznie w nowych samochodach obiecują nam ciągłe aktualizacje, ale idzie im to tak dobrze, że może lepiej niech bez mojej zgody niczego mi nie aktualizują :)
@MarekDrives fakt.. 90% wszystkich funkcji jest na ekranie. Pytanie co jest bezpieczniejsze, pokrętło które można złapać i przekręcić nie odrywając wzroku od drogi czy "ikonka ukryta sub menu głównego menu od jeszcze innego menu..."
Nigdy nie zapomnę jak gdzieś w okolicach 2003 roku przyjechał do nas wujek wtedy nową służbową laguną. Laguna ta miała fabryczną nawigacje, a to w połączeniu z odpalaniem na przycisk po włożeniu karty robiło to na mnie wrażenie bo takie rzeczy widziałem tylko jako dzieciak w gazecie auto świat. Od roku sam mam nową octavie z virtual cockpitem i jestem naprawde zadowolony. Nawet sterowanie automatyczną klimą na ekranie jest bardzo wygodne. Wydaje mi się że to bardziej kwestia implementacji w wnętrzu jeżeli ekran z "zegarami" umieści się w wnęce tak jak klasyczne zegary to wtedy naprawdę nie ma dramatu jeśli chodzi o widoczność w dzień. Przynajmniej w skodzie nie zauważyłem jakiś problemów z widocznością.
Tak, we wnęce wygląda to bardziej naturalnie.
Ale te pierwsze ekrany wyglądały zabawnie :)
Prawdziwe piękno i piękne podświetlenie tylko w analogowym stylu
Otóż to 👍 a nie tam gówniane LCD
@@DZEMFANa ponieważ rozmawiamy o przyrządach AGD do przemieszczania mało kto już dba o jakieś walory estetyczne i wymierają, margines rynku
2019 - kupowaliśmy nowe auto. Stwierdziłem, że nie chce telefonu na uchwycie trzymać, chce tablet na którym albo będzie navi albo android auto, a telefon leży sobie na półce poniżej. Mam focusa mk4 i navi oraz android w tablecie, klima sterowana osobnym panelem oraz analogowe zegary. Dla mnie ideał.
Też mam takie preferencje. Subaru z 2018 i VW z 2019.
Roadstery marki Morgan są dalej produkowane z wyglądem w stylu lat 30. ubiegłego wieku, w których próżno szukać wielkich ekranów.
Morgan Plus Four:
ua-cam.com/video/2ullkp-e68c/v-deo.htmlsi=aesmwzcn
Morgan Plus Six:
ua-cam.com/video/y63e_pAviGI/v-deo.htmlsi=zcawens
Są jeszcze jakieś nowe masowo produkowane auta z analogowymi Zegarami (prędkość, obrotomierz)? choćby w opcji?
W Chevroletach np. Blazer, Camaro, są dzielone - wyświetlacz + wskazówki, tak jak w Insignii. Pełny analog w Infiniti np. Q50, QX50.
Mazda i Subaru
Pierwszy wyświetlacz, 2004 BMW 1, rajcował mnie niezmiernie, każdy kto wchodził do auta chciał mieć taki telewizorek :)
Dlaczego miałyby być tańsze wyświetlacze od analogowych wskaźników niemające mechanizmu z bardzo drogich zegarków noszonych na ręce. Smartfony z tabletami mają ceny niższe lub wyższe w sklepach. Mamy 2024 rok, a samoloty dalej mają bardzo dużo przycisków w kokpitach.
Mam BMW G30 z końca produkcji i ona ma co prawda wskaźniki elektroniczne i spory tablet centralny ale jest jeszcze sporo guziczków więc wygląda to spoko. Te nowe G60 już mają jeden wielki tablet przez niemal całą deskę rozdzielczą
To ja powiem tak. Mondeo z 2008 roku ma ekran między zegarami większy niż Audi z 2017 w biedą wersji. Można również sterować głosem na przykład klimatyzacja. 2008!!! Bawią mnie za to jakiekolwiek auta które nie mają CarPlay, ale za to bezużyteczny kawałek tabletu
E34 by Esther Mahlangu?
1) duzy plus za wspomnienie o barwach bo to bardzo istotne
2) BARDZO tesknie za deska z mojego starego saaba gdzie przez pol roku jezdzilem w trybie nocnym ;)
3) nie wspomniales o jeszcze jednej rzeczy o tym ze kiedys o tym czy masz wlaczone swiatla informowalo cie podswietlenie (a raczej jego brak) deski. Wraz z nadejsciem ery tabletow widze calkiem sporo 'ghost cars' ktore jada przez miasto albo obwodnice na DRLach bo nic im nie powie ze nie maja swiatel (a nie maja ustawionego auto)
4) dla mnie idealem jest HUD + duzy tablet + obowiazkowe przyciski do kilku funkcji. W enyaqu mialem malutki wyswietlacz przed kierowca, ktory byl tak ubogi ze wyczytanie z niego statusu ADASu bylo prawie niemozliwe. nie wiem jak ludzie uzywali tego bez HUDa
Reg. 3 to było BARDZO dawno temu. Od co najmniej 10 lat zegary mają stałe podświetlenie, które ewentualnie może zmieniać kolor/natężenie w zależności od pary dnia i włączenia świateł mijania.
Aczkolwiek widziałem przypadki jazdy w nocy bez świateł w samochodach, które mogły nie mieć podświetlanych tablic rozdzielczych "i nikt nie narzekał" :)
Są ludzie, którym zdarza się jeździć ze złożonymi lusterkami i też nie widzą różnicy, bo z lusterek najwidoczniej nie korzystają.
@@MarekDrives ale wlasnie o to podswietlenie przy swiatlach mijania mi chodzi. wtedy robi sie wyraznie jasniej ;) pllus Marku, dziesiecioletnie auto to teraz 2014 ;) prawie "nowka sztuka" w komisie w nowym dworze!
O lusterkach wiem, mam kilka takich fotek, zawsze BMW i to dziwne bo w moim sie rozkladaja po przekroczeniu 5 mph a ten jechal z 20-30.
Mój pierwszy większy wyświetlacz - czarnobiały był w o zgrozo Oplu Corsa D z 2014. Realnie odpowiadał tylko za radio i klimatyzację. Sporym skokiem jakościowym był już system multimedialny z Apple CarPlay w kolejnym aucie czyli Mitsubishi Outlander z 2018 roku. Niestety nie można mieć wszystkiego, bo ile ekran centralny był faktycznie użyteczny - dzięki CarPlay o tyle malutki ekran miedzy zegarami informował tylko o podstawowych parametrach komputera pokładowego - tradycyjnie, po japońsku - to znaczy po angielsku
Mitsubishi jest oszczędne w zamianch rzeczy, które działają. A czy ten środkowy wyświetlacz nie miał osobnych ustawień językowych? Mam wrażenie, że do niedawna tak było w Toyocie, że infotainment mógł być w jednym języku, a zegary w innym.
@@MarekDrives miał i języków było sporo, jednak polskiego dalej brak. Oczywiście to nie przeszkadzało ale ekran centralny systemu multimedialnego sprawiał wrażenie aftermarketowej stacji multimedialnej. Jakość infotainment w Toyocie przemilczę - przynajmniej działa CarPlay 😂
🤣
Möj pierwszy ekran to Mini Countryman S z 2015 roku. Całkiem przyjemnie jak na tamte czasy to działało
@@przemekduque1529 tak, MINI zorientowało się, że taka wielka przestrzeń pośrodku na sam prędkościomierz to marnotrawstwo.
Ładne wskaźniki analogowe ma również AC Cobra z 2024 roku, które w linku są pokazane po przewinięciu do 4:18 i 4:38. ua-cam.com/video/-9GgmlqFQL0/v-deo.htmlsi=edcnbz
Ja do Laguny II dokupiłem 8 calowy tablet Samsunga właśnie do wygodnego korzystania z nawigacji, muzyki itd. Zdecydowanie zwiększyło to bezpieczeństwo i komfort jazdy. Obecnie mam nowego Australa - ekrany są tam ogromne. Tyle że ich jakość, kontrast, automatyczne dostosowanie do pory dnia jest na tyle dobre, że moim zdaniem te ekrany mi pomagają. Są ergonomiczne, nie oślepiają. Wszystko mam pod ręką czyli nawigację, spotify, telefon, kamery parkowania. Szczególnie nawigacja na wyświetlaczu na zegarach robi różnicę. Ogólnie jestem z tego zadowolony, używam i według mnie jest bezpieczniej niż kiedyś.
Co za potok głupot. Zgodzę się jedynie do nawigacji "za kierownicą". Ale tylko pod warunkiem, że sam ekran jest wpasowany w deskę, a nie naklejony jak sztuczne zęby pradziadka.
za krótki masz ten wysięgnik - każdy szanujący się youtuber w Polsce powinien mieć wysięgnik co najmniej 5 metrów. Mikrofon też jakiś mały - powinien być ze 3 razy większy
Wiadomix, że porządni UA-camrzy kupują od razu Shure SM7B, ale to sprzęt BAAAAAARDZO na wyrost :)
@@MarekDrives Każdy może myśli, że jest Brucem Dickinsonem. 😜
Nie myślę tak, ale w ręku wokalisty prędzej zobaczysz właśnie Shure SM58, którego ja używam, niż typowo radiowy SM7B.
Wieruszeski ty jesteś z Wieruszowa czy Wielunia???
Ani jedno, ani drugie.
@MarekDrives taaaa aha
Jaki niebieski? Przecież to ocean blue :D. Regulacja pozwala zjechać na 25% mocy podświetlenia. Nawet na max nic strasznego nie dzieje się jeśli czasem zerknie się na szybkościomierz. W normalnym użytkowaniu żadnych innych ciekawych informacji tam nie ma. Nie ma też, rzeczy w które nie da rady trafić odruchowo nawet bez podświetlenia. Oczywiście jak nie zmienia się samochodu co 2 dzień :D
Bzdura. Ekrany nie są do niczego potrzebne. Umówmy się, wszystko zależy od preferencji kierowcy. Można jak dla mnie poprzestać na zegarach analogowych i małym komputerze pokladowym wkomponowanym w deskę rozdzielczą. Błędem jest myślenie, że mnogość opcji i wolność konfiguracji jest zaletą. Często prostota i praktyczność w zupełności wystarczają. Co zaś się nowych systemów tzw. bezpieczeństwa tyczy, które okazują się kulą u nogi - czas je zweryfikuje i wyrzuci na śmietnik lub przejdziemy na autopilota klasyfikując człowieka jako nieodpowiedzialnego.
1 citroen c5 2014
2 bmw x6 2021
Budżetowy Chevrolet Cruze MY2014, kupiony pod koniec 2013r. Kolorowy wyświetlacz MyLink z kamerą cofania, bezkluczykowy dostęp, brak stacyjki i dopłata 500 zł do pakietu składane lusterka z kontrolą martwego pola. Lepsze wyposażenie niż w bliźniaczej Astrze J. Przez 10 lat i 250k km przebiegu padła tylko sonda lambda. To były czasy i ceny. W VAGu wtedy jeszcze na g... wołali papu.
Mój pierwszy ekran BMW e60
Mam DS4 z 2014 roku. Przesiadając się do nowszej Toyoty i jadąc w nią w nocy tęsknię za przyciskiem wygaszającym całe podświetlenie w kokpicie (ekran, zegary, przyciski) z wyjątkiem prędkościomierza i temp. z DS-a.
W tym modelu można też zmienić barwę podświetlenia zegarów na białe, niebieskie lub fioletowe i w nocy najmniej męczy białe. Jest to na prawdę odczuwalna różnica względem np. niebieskiego, które męczy najbardziej.
Specjalnie kupowałem Jeepa Compass przed liftingiem, żeby mieć klasyczne zegary, silnik z pośrednim wtryskiem bez GPF i normalny napęd 4x4 (a nie elektryczny). Myślałem o kupnie Mustanga, bo to chyba ostatnie V8 dostępne w salonie ale jak zobaczyłem ten tablet, to mnie odrzuciło. Starszy model był piękny!
W starej bmw e38/e46/e39 zmieniasz klime, grzanie, muzykę bez odrywania wzroku, przez pamięć mięśniową. Pomarańczowe podświetlenie przyjemne dla oka. To było bezpieczne! W samolotach masz same przyciski, a tam chyba o bezpieczeństwo chodzi 😮
Dodam coś od siebie. Pracowałem w Holandii skąd od czasu do czasu wracałem do domu na weekend/swieta. Wyobraźcie sobie jazdę 12 godzin nocą na strzała. Przy obecnych ekranach oczy się męczą nawet jak ustawisz wyświetlacz na „najciemniejszy”. Przykro mi ale ja tego nie kupuje, może być wyświetlacz na środkowej konsoli bo android/apple car play to wygoda ale na litość boską to się robi niebezpieczne. Swoją drogą najlepszy kolor miały BMW miałem e46, e60. Ten czerwony kolor podświetlenia to było coś oko w ogóle sie nie męczyło. Miałem też passata b5 z chamskim niebieskim podświetleniem. Jazda w nocy to był koszmar. Pozdrawiam Marku
Ważne że system dalej bangla
Od 10 lat jestem użytkownikiem Citroene C4 GP z wyświetlaczem. Ani razu nie było sytuacji żeby system się zawiesił.
Analogi są piękne ,to jest pewien rodzaj sztuki tak jak zegarki naręczne ,tablet owszem ,ale nie w tak wielkich rozmiarach i obowiązkowo przyciski .
mnie zastanawia kto kupuje auto z dotykową obsługą kierownicy? Przecież to jest jakiś absurd.
Cupra Leon/Seat ma tylko tablet"! Nie ma mechanicznych przycisków na desce. Pod koniec 2024 nadal nie można sterować głosowo (w języku polskim) klimatyzacją ! Wstyd, żenada (po przełączeniu na angielski - ciężko znowu wybrać z książki telefonicznej polsko brzmiące imiona(faktycznie gorzej niż jak jest ust język polski - czemu - nie wiem). Żona NIE cierpi tego "tabletu" - bo jak jedziemy to podczas zmiany nastaw klimatyzacji bardzo długo nie patrzę na drogę tylko na "tablet" żeby wybrać żądaną nastawę. VAG oszczędza kosztem klientów. Już dawno większość funkcji powinna byś sterowana głosowo. Jadąc 90 km/h w ciągu sek. pokonujemy drogę 25m Pomyśle ile drogi pokonujecie nie patrząc na drogę tylko na "tablet".
Ale po co kupować tak niewygodne w obsłudze urządzenie?
@fp7713 kompromis? Czasem ciężko znaleźć rzecz spełniającą wszystkie oczekiwania. A czasem trudno dostrzec poważne wady jeśli uprzednio testowalo się coś TAK złego, że wszystko inne wydaje się być idealne.
Kiedy Wrócą klasyczne zegary!!!!
Mazda obecnie posiada anologi oraz muscle car z USA
Jak klienci przestaną kupować cyfrowe. Czyli nigdy.
Najniebezpieczniejsze pod tym względem są nowe Volvo. Odszukanie czegokolwiek podczas jazdy jest wyzwaniem.
Kierowcy ciągnika siodłowego w Anglii jadącemu z towarem nagle zgasły monitory kamer zewnętrznych ,zastępujących lusterka wsteczne.Musieli wysłać lawetę po ciągnik i drugi ciągnik po naczepę.Ciekawe komu lusterka przeszkadzały.
Kamery zamiast lusterek w ciężarówkach mają za zadanie obniżyć zużycie paliwa (być może również zredukować szum powietrza).
Mi się, ,,tabletoza" bardzo podoba. Chciał bym mieć ten, ,,problem" w aucie, ale na takie mnie nie stać.😒
Są.
Bardzo niebezpieczne
No dobra ale jak masz w samochodzie ekran dotykowy i asystenta głosowego to chyba lepiej kożystać z asystenta no chyba że asystent jest tak słaby że nie może danej żeczy znaleść lup ustawić 😅
Poza Mercedesem, który jakimś cudem nieźle ogarnął asystenta głosowego w MBUX już w 2018 roku, nikt nie stworzył rozwiązania, do którego można byłoby mówić w miarę naturalnie (zamiast zastanawiać się na komendami i wyraźnie je wymawiać) i które nie potrzebowałoby dobrych paru sekund na przetworzenie danych.
VAG do dziś domaga się wypowiedzenia adresu do nawigacji w odpowiednim szyku, bo iinaczej system nie zrozumie. BMW dopiero niedawno wprowadziło polską wersję asystenta głosowego, ale nawet po angielsku działa on przeciętnie. Itd.
@MarekDrives no teraz prawda ale chyba land rower wprowadził ruch rękoma no tesz jakaś nie wiem postem ale chyba jak stoisz na czasami ći co wymyślają te pomysły to bes pomyślunku
Kilka marek ma gesty. VAG proste (machnięcia dłonią, żeby przejść między ekranami), BMW bardziej skomplikowane - kręcenie palcem do głośności i jeszcze jakieś dwa palce do przodu, trzy palce za ucho :) - część da się spersonalizować, ale przede wszystkim można je wyłączyć. Jak trzeba, to nigdy nie działają, a jak rozmawiam z kimś i gestykuluję, to np. nagle włącza mi się radio 🤣
@MarekDrives to co ma powedzeć kierowca zawodowy jak niema ani asystenta głosowego lup gestuf tylko klikane na ekrańe a pszypomina za grzebane w radu lup rozmowę pszez telefon masz punkty karne lup strata prawka i prowadzisz masę 40 ton i musisz być skupiony cały czas bo towar jest droższy nisz twoja wypłata to jest niezły postem torze że jest tempomat w truck a pracuje w braży TSL NIE JAKO KIEROFCA tylko spedytor
Są niebezpieczne tak jak wariaci od ekoprzepisów! Tylko analogowe zegary, ekran tylko do multimediów, i TYLKO mechniczne przyciski. Dlatego nie kupuję nowego auta - same tablety z funkcją samochodu, zamiast normalnego auta
Ziew