Cuánta creatividad y buen gusto han tenido siempre los carroceros italianos, no importa si el diseño era para autos SPORT o familiares siempre hacían y hacen algo bonito. Muy bueno el video
Cómo ya he dicho, qué buena onda es recibir la notificación de un nuevo video tuyo; sin dudas sólo los italianos y sus exquisitos diseños podían lograr un auto tan icónico y por consecuencia todas esas bellas carrocerías derivadas de su apreciada base, tal es así que hoy día esos ejemplares son objeto de colección y sus cotizaciones suelen resultar elevadísimas. Gracias por ésta nueva y genial entrega.
Bien dicho Matias!!! Los italianos como siempre demostrando los mejores diseños, tanto que en algunos casos ni se advierte que en realidad es un 600 jaja. Abrazo grande amigo!!
El 133 fue creado por Seat, en colaboración con Fiat. Aquí era el Seat 133. Se exportó por Europa como Fiat y también se envió a Egipto para su montaje en aquel país. Tenía plataforma de 850, aunque de facto reemplazaba al 600. No podemos olvidar que en Argentina tuvo una gran importancia (como Fiat) e incluso montó el motor 900, mientras que en España sólo se ofrecieron dos versiones del 850 cc, pues era más un coche más enfocado hacia lo puramente utilitario. Fue el modelo que conduje en la autoescuela, un Seat 133.
Muchacho me a encantado el vídeo de un coche pequeño al que el tiempo a echo grande , tuve dos un 70 y un 74 que joven era... Me fui con el 74 de mi querida Mendoza a Carlos Paz en Córdoba con amigo de vacaciones y la pasamos genial y aquí va la anécdota resulta que era enero y el calor era mucho y cuando volvíamos a Mendoza hay una parte para llegar a San Luis que se llama La Cumbre pero para llegar a La Cumbre era una subida interminable desde Villa Mercedes a San Luis capital son más de 80 o 90km si mal no recuerdo, la cuestión que ese día fue el más caliente del verano veníamos bien 80 90 kph cuando llegamos villa Mercedes empezó el calvario la temperatura subió y subió hasta los 100grados páramos en una YPF y el bombero nos decía que nos quedaramos y esperemos a que se hicieran las 6 o 7 de la tarde eran las 13 aprox y yo como veinteañero impaciente dije que no me quedaba allí ni loco, le levante la tapa del motor le puse una lata vacía de aceite para mantenerla abierta y nos largamos a subir la cuesta cómo te cuento 70 u 80 km de subida y el 600 bufaba y seguía calentando y descubrí que si lo llevaba en 3 velocidad la temperatura se mantenía en los 90 95 grados así que le metí en tercera los 70 km y tenía un cuanta vueltas Orlan Rober y recuerdo que marcaba 4500rpm en tercera y así llegamos a San Luis y ya después era todo en bajada así que la temperatura bajo a los 85 grados y llegamos a Mendoza a las 7 de la tarde de aquel inolvidable viaje realmente el 600 era un coche espectacular y las vacaciones fueron inolvidables ,y como siempre tu trabajo impecable me gustaron las Versiones deportivas pero la de vignale me parece la más lograda ,un abrazo desde Barcelona
ese zagato muy lindo. increible lo que se puede llegar a hacer con algo tan "simple" como un fiat 600. ahora casi no se ven pero siempre llaman la atencion por que se pueden parquear sobre una moneda😂😂 aun recerdo a dennis rodman sacando su pelo pintado por el techo de uno en una peli de jean claude van damme... excelente video ml tops. el mejor canal sin duda
Jaja muchisimas gracias Alex por tus geniales comentarios!!! Asi es, resulta increible conocer a estos coches que en muchos casos no parecen un 600 debajo de la piel. Abrazo grande amigo y buen fin de semana👋👋
siempre esperando ansioso un nuevo video se supere los anteriores y este no fue la exepcion, muy interesante el material con este clasico de clasicos, y como siempre, un saludo bacan desde Colombia
4:45 la estructura se parece mucho al mehari, al igual que el 600 T tiene un aire similar a la kombi de VW. También cuando vi el 600 vignale me recordo al Fiat 800 coupe. Increible lo que se logra con una sola plataforma
Se han olvidado que en España estaba el Seat 800, que era un 600 con cuatro puertas. Tambien habia sobre la base del 600 la Siata formiquetta que era una furgoneta y por último la Siata Furgon. En Italia, Siata fabricó algun modelo mas sobre la base del 600
Y el Nardi 750, que se fabricó en Zaragoza. Y el Rany 600, que era un buggy playero. Y el Siata Ampurias, que era un 600 con carrocería de tres cuerpos. Y muchos otros. El Fiat 600 es, junto al Escarabajo, uno de los coches con más derivados de la historia automotriz.
Uuuufff como me gustan estos tops de autos basados en algun otro modelo hermanos!!! Es porque logro aprender tantisimo y son buenisimoooossss!!! Sigan adelante que estos contenidos estan cada dia mejores y mejores!!!! Pura vida y abrazo grande hermanos!!! 🇨🇷👏👌💪👊!!! Pd: voy a recomendar el canal en un grupo de amantes de autos clásicos en facebook del cual soy parte!!!
Muchisimas gracias Esteban por todo el apoyo incondicional en los videos!!! Me alegro que te guste este tipo de ideas tanto como a mi al realizarlas!! Un abrazo grande amigo y saludos desde Argentina👋👋😄
Genial!!! Solo conocía el múltipla 600 (que me parece una hermosura ) y el “todo terreno” …gran pequeño auto el mítico 600 y grande el top como siempre saludos cracks 👌
El múltipla es considerado el.primer mono volumen de la historia aquí en uruguay solamente vi uno en un desarmadero en la entrada de san José una rareza
En España como Seat, bien por la propia Seat, como el 800 que era un 600 con chasis alargado y 4 puertas, las furgonetas Siata, hechas tipo monovolumen o con la cabina del 600 y la caja de carga detrás de los asientos, o coupés y cabrios hechos por diferentes carroceros locales. Un saludo desde España.
Las versiones españolas del Seat 600 tampoco se quedan atrás: el 750 Sport, el 600 Milton, el 600 Serra Roadster, el 600 Gabor, el Siata Tarraco, el Seat 800 (un 600 con 4 puertas)... etc, etc.
En España, donde Seat vendió muchas unidades con su marca y también las exportó como Fiat, tuvimos otro derivado, el Seat 800, sin equivalente Fiat. No se fabricó muchos años, el 850 lo dejó sin razón de ser (del 850, Seat también hizo un 4 puertas propio, y repitió la jugada con el 127). es.m.wikipedia.org/wiki/SEAT_800 Algunos carroceros españoles también hicieron versiones deportivas e incluso un sedán de 2 puertas, con el resto de la línea igual al 600 habitual.
Faltó,aunque desconozco si fue exclusivo del mercado español,la Formichetta ,una furgoneta derivada con caja posterior. Luego estaría el SEAT 800 ,que SEAT enviaba la unidad completa a falta de la motorización,para alargarlo y añadir una puerta trasera y recortar la delantera. Luego se devolvía a SEAT para terminarlo,era una variante que SEAT creó (era un carrocero,creo que Serra) porque no veían el Multipla atractivo para el mercado español.
Muy buenos diseños, lastima que Fiat dejo de venderse en México, dejándole el mercado a Volkswagen. Hay varios modelos similares, quien copio a quien, el safari y el jungla y la combi y la camioneta. La version del 600 en 4 puertas, los deportivos y el de lujo excelentes.
Quedan: el Seat 800 (que era una version 4 puertas del Seat/Fiat 600) y su sustituto, el Fiat 850 (y sus derivados) que era fortemente basado en el 600.
En Serbia, antigua Yugoeslavia, se fabricó el Zastawa 750, con la misma carrocería en forma de huevo del Fiat y del Seat. Por otra parte, en Ucrania llevaron el concepto más lejos, fabricando el Zaporozhets ZAZ 965, para lo cual, el Ministerio de industria soviético tomó como base el Fiat 600 pero con la idea de modificarlo sustancialmente ; para el motor, en el Ministerio querían algo diferente al del Fiat, que fuera más apto para un uso intensivo en clima frío. Inicialmente, tras desechar un motor twin-flat de 2 cilindros, se pensó en un motor tipo Volkswagen escarabajo, de 4 cilindros horizontales opuestos refrigerado por aire, pero la idea fue también desechada. Finalmente se optó por un motor de 4 cilindros en V y bloque de magnesio, que era el que se montaba en el vehículo de transporte militar soviético LuAz-967 con una cilindrada de 746 cc y potencia de 26 CV. La adopción de este motor de LuAZ obligo a rediseñar la parte trasera de la carrocería, para dar cabida a este nuevo conjunto mecánico. El resultado fue una zaga más voluminosa, y que mostraba, además, a cada lado sendas tomas de aire para la refrigeración, lo que le dio a la trasera del coche una estética diferente; no obstante, la mitad delantera del coche se mantuvo sin cambios respecto del Fiat 600, conservando todos sus elementos: capó, aletas y las puertas tipo suicida (de apertura opuesta al sentido de marcha). Pero, no terminaron aquí los cambios: El equipo de LuAZ aconsejó rediseñar las suspensiones, tanto delantera como trasera, que fueron radicalmente modificadas , pasando a ser de 4 ruedas independientes con barras de torsión. Les dejo aquí el enlace: en.wikipedia.org/wiki/ZAZ_Zaporozhets Estaría bien poder montar estas suspensiones en un Seat 600 actual, para ver cómo se modifica el comportamiento del coche, y, si gana en dinamismo y en confort de rodadura; hay que recordar que la suspensión delantera de los Fiat y Seat 600 es heredada del Fiat Topolino de 1936, de ballesta transversal en el eje delantero; y, la trasera es de muelles helicoidales.
El motor del Zaz se parece mucho al del Nsu Prinz (también fabricado en Argentina). En la película de James Bond GoldenEye, un agente de la CIA, residente en San Petersburgo, lleva a 007, o Jimbo, como lo llama el yanky, en un Zaz, desarrollándose un divertido gag que implica al cochecito y un martillo pesado.
Mi viejo tuvo un fito blanco, son la raja. Una vez vi un multipla aca en Chile, muy raro, ¿idea mia o tenia 0 espacio de carga?. El fiat 600 T, llego a Chile pero por intermedio de Zastava, la marca rusa que "copiaba" todos los modelos fiat.
En Argentina se fabricó el Fiat 800 Cupe Spider , diseño de Vignales y derivado del 600. Saludos. ua-cam.com/video/3DDzKn_CI2E/v-deo.html Enlace de Autoclásica
Buenísimo video, lástima el "estilo de ZOMBI" de hablar del locutor en el momento inicial del video. No entiendo pq hablas así? con pausas ridículas, muy mal eso. ¡Habla naturalmente! como si fuera una charla de amigos, quitando eso, excelente video!!! Saludos desde Bs As
Jamás elimines esa música de fondo...Le da un toque muy especial!! A todos los videos
Cuánta creatividad y buen gusto han tenido siempre los carroceros italianos, no importa si el diseño era para autos SPORT o familiares siempre hacían y hacen algo bonito. Muy bueno el video
Cómo ya he dicho, qué buena onda es recibir la notificación de un nuevo video tuyo; sin dudas sólo los italianos y sus exquisitos diseños podían lograr un auto tan icónico y por consecuencia todas esas bellas carrocerías derivadas de su apreciada base, tal es así que hoy día esos ejemplares son objeto de colección y sus cotizaciones suelen resultar elevadísimas. Gracias por ésta nueva y genial entrega.
Bien dicho Matias!!! Los italianos como siempre demostrando los mejores diseños, tanto que en algunos casos ni se advierte que en realidad es un 600 jaja. Abrazo grande amigo!!
Excelente video! No olvidemos al Fiat 133. Con una estética muy similar al 147 pero de plataforma y mecánica del 600.
El 133 fue creado por Seat, en colaboración con Fiat. Aquí era el Seat 133. Se exportó por Europa como Fiat y también se envió a Egipto para su montaje en aquel país. Tenía plataforma de 850, aunque de facto reemplazaba al 600.
No podemos olvidar que en Argentina tuvo una gran importancia (como Fiat) e incluso montó el motor 900, mientras que en España sólo se ofrecieron dos versiones del 850 cc, pues era más un coche más enfocado hacia lo puramente utilitario.
Fue el modelo que conduje en la autoescuela, un Seat 133.
Mira que ese juguetito (y no lo digo como burla, sino como un respetuoso cariño al modelo), pudo engendrar esos modelos... Sorprende!!!
Fazia tempo que não recebia seus vídeos
Parabéns
Abraço de Brasil!!
Genialisimo top! Cautivador, creativo, muy completo. Abrazo desde uruguay
Muchisimas gracias Augusto!! Un saludo y un abrazo desde Buenos Aires👋👋😃
Muchacho me a encantado el vídeo de un coche pequeño al que el tiempo a echo grande , tuve dos un 70 y un 74 que joven era... Me fui con el 74 de mi querida Mendoza a Carlos Paz en Córdoba con amigo de vacaciones y la pasamos genial y aquí va la anécdota resulta que era enero y el calor era mucho y cuando volvíamos a Mendoza hay una parte para llegar a San Luis que se llama La Cumbre pero para llegar a La Cumbre era una subida interminable desde Villa Mercedes a San Luis capital son más de 80 o 90km si mal no recuerdo, la cuestión que ese día fue el más caliente del verano veníamos bien 80 90 kph cuando llegamos villa Mercedes empezó el calvario la temperatura subió y subió hasta los 100grados páramos en una YPF y el bombero nos decía que nos quedaramos y esperemos a que se hicieran las 6 o 7 de la tarde eran las 13 aprox y yo como veinteañero impaciente dije que no me quedaba allí ni loco, le levante la tapa del motor le puse una lata vacía de aceite para mantenerla abierta y nos largamos a subir la cuesta cómo te cuento 70 u 80 km de subida y el 600 bufaba y seguía calentando y descubrí que si lo llevaba en 3 velocidad la temperatura se mantenía en los 90 95 grados así que le metí en tercera los 70 km y tenía un cuanta vueltas Orlan Rober y recuerdo que marcaba 4500rpm en tercera y así llegamos a San Luis y ya después era todo en bajada así que la temperatura bajo a los 85 grados y llegamos a Mendoza a las 7 de la tarde de aquel inolvidable viaje realmente el 600 era un coche espectacular y las vacaciones fueron inolvidables ,y como siempre tu trabajo impecable me gustaron las Versiones deportivas pero la de vignale me parece la más lograda ,un abrazo desde Barcelona
Hermosos autos en verdad,imposible escoger un favorito.
Amor eterno al gran fiat 600 tengo un R 1975 y me da mucha felicidad
Buenísimo video!
Para un amante de los vehículos italianos como yo, 👍🤔
ese zagato muy lindo. increible lo que se puede llegar a hacer con algo tan "simple" como un fiat 600. ahora casi no se ven pero siempre llaman la atencion por que se pueden parquear sobre una moneda😂😂 aun recerdo a dennis rodman sacando su pelo pintado por el techo de uno en una peli de jean claude van damme... excelente video ml tops. el mejor canal sin duda
Jaja muchisimas gracias Alex por tus geniales comentarios!!! Asi es, resulta increible conocer a estos coches que en muchos casos no parecen un 600 debajo de la piel. Abrazo grande amigo y buen fin de semana👋👋
Excelente como nos tiene acostumbrado, llevo en el corazón el fitito, abrendi a manejar en el.
La elegancia del Zagato 😎👌👌
Es increíble lo que dio de si el Seat 600 .buen top un saludo
Muy bonitos. Mi padre tenía un 600.
Era divertido.
excelente como siempre ML nada más que decir...😎🇭🇳
Muchas gracias master por siempre estar!! Un afectuoso saludo desde Buenos Aires ;D
siempre esperando ansioso un nuevo video se supere los anteriores y este no fue la exepcion, muy interesante el material con este clasico de clasicos, y como siempre, un saludo bacan desde Colombia
Muchas gracias master por el apoyo y la onda en los videos!! Me alegro que te haya gustado la entrega de hoy. Un abrazo
Muy buen top. Faltó el Fiat 800 y 800 spider.
En conclusion el fiat 600 fue un coche importante y muy querido en fiat
En Argentina también se fabricaron bajo la línea 600 el Bella Vista un suv las coupe 750, 850 spider de carrocería Vignale y el 600 s
4:45 la estructura se parece mucho al mehari, al igual que el 600 T tiene un aire similar a la kombi de VW. También cuando vi el 600 vignale me recordo al Fiat 800 coupe. Increible lo que se logra con una sola plataforma
El vochinni y la combinni, tienen tantas similitudes como diferencias con los de VW.
Y no hablemos de la actualidad, que la mayoría de los coches parecen hermanos gemelos...
Que buen video, de un carro tan sencillo como el fiat 600, salen carros muy bonitos y también hasta lujosos
Qué Raro Se Siente Ese Cambio De Voces, Desde Un Acento Argentino A Un Latino Genérico, Creo Que Me Encanta La Combinación
Que lindos recuerdos!!!!
Se han olvidado que en España estaba el Seat 800, que era un 600 con cuatro puertas.
Tambien habia sobre la base del 600 la Siata formiquetta que era una furgoneta y por último la Siata Furgon.
En Italia, Siata fabricó algun modelo mas sobre la base del 600
Y el Milton, el Gabor , el Corver Serra, y alguno más que se me escapa....
Y el Nardi 750, que se fabricó en Zaragoza. Y el Rany 600, que era un buggy playero. Y el Siata Ampurias, que era un 600 con carrocería de tres cuerpos. Y muchos otros. El Fiat 600 es, junto al Escarabajo, uno de los coches con más derivados de la historia automotriz.
Solo falta un vídeo de kits de carrocería para Escarabajo, 2CV, 600, y Model T, y estaré totalmente satisfecho
SINTONIA FULL DESDE PANAMA CITY 😀😀😀😀😀😀😀😀
Muchisimas gracias Alvaro por el apoyo incondicional!! Abrazo desde Argentina 😃👋👋
Uuuufff como me gustan estos tops de autos basados en algun otro modelo hermanos!!! Es porque logro aprender tantisimo y son buenisimoooossss!!! Sigan adelante que estos contenidos estan cada dia mejores y mejores!!!! Pura vida y abrazo grande hermanos!!! 🇨🇷👏👌💪👊!!! Pd: voy a recomendar el canal en un grupo de amantes de autos clásicos en facebook del cual soy parte!!!
Muchisimas gracias Esteban por todo el apoyo incondicional en los videos!!! Me alegro que te guste este tipo de ideas tanto como a mi al realizarlas!! Un abrazo grande amigo y saludos desde Argentina👋👋😄
Son hermosos
Genial!!! Solo conocía el múltipla 600 (que me parece una hermosura ) y el “todo terreno” …gran pequeño auto el mítico 600 y grande el top como siempre saludos cracks 👌
Muchas gracias Christian, me alegro haberte sorprendido y que hayas conocidos estos hermosos modelos. Un abrazo grande amigo desde Buenos Aires👋👋😃
El múltipla es considerado el.primer mono volumen de la historia aquí en uruguay solamente vi uno en un desarmadero en la entrada de san José una rareza
Amoooo !!!! Al fiat 🚗 600 !!!!!!!🤗🇦🇷💙🇦🇷
En España como Seat, bien por la propia Seat, como el 800 que era un 600 con chasis alargado y 4 puertas, las furgonetas Siata, hechas tipo monovolumen o con la cabina del 600 y la caja de carga detrás de los asientos, o coupés y cabrios hechos por diferentes carroceros locales. Un saludo desde España.
me encanta el diseño del pequeño fiat 600t que buen video te felicito segui asi canpeon
Muchas gracias a ti por el apoyo!! A mi tambien me encanta ese pequeño camioncito. Un saludo y un abrazo desde Argentina 👋👋
@@MLTops igualmente
Un vehículo curioso pero buena maquina.
Todos son hermosos
Las versiones españolas del Seat 600 tampoco se quedan atrás: el 750 Sport, el 600 Milton, el 600 Serra Roadster, el 600 Gabor, el Siata Tarraco, el Seat 800 (un 600 con 4 puertas)... etc, etc.
Justo eso quería aportar, el siata Formichetta, el Múltiple, Sata 40, Joy , Jungla, Rany, el Serra Roadster, el Savio, y creo que me dejo algunos mas.
Oye,yo comentaba lo mismo¿A quién enviaba SEAT los 600 para hacer los 800? Creo estar confundido y agora solo me viene Serra a la cabeza.
@@luisantoniomenchengil7121 a Carrocerías Costa, de Terrassa, Barcelona.
@@aureliojaneiro gracias.
Carrocería Costa también hizo su propia furgoneta derivada, muy parecida a la Siata Formicheta (Hormiguita, en catalán).
hola el video está Genial muy bueno: Salu2!
🤜🤛👍👏👊
Hola Romeo, muchas gracias master!! Un saludo desde Argentina 😃👋👋
Ahora en estos tiempos habrá alguna marca de autos q pueda hacer lo q en su tiempo hizo Fiat con el 600 , saludos amigo mío 👍
Muchissimas gratis para Este buen trabajo.
Me parece que falta El Formiqueta hecio en España...
En España, donde Seat vendió muchas unidades con su marca y también las exportó como Fiat, tuvimos otro derivado, el Seat 800, sin equivalente Fiat. No se fabricó muchos años, el 850 lo dejó sin razón de ser (del 850, Seat también hizo un 4 puertas propio, y repitió la jugada con el 127).
es.m.wikipedia.org/wiki/SEAT_800
Algunos carroceros españoles también hicieron versiones deportivas e incluso un sedán de 2 puertas, con el resto de la línea igual al 600 habitual.
Muy bueno e informativo!!!
Muchisimas gracias Leo!!! Un saludo y un abrazo desde Buenos Aires 😀👋👋
@@MLTops estoy en Buenos Aires también, Temperley.
Gran video como siempre lo veo más tarde que tenga tiempo :,v pero se que es bueno :D
Muchas gracias master!! Un saludo y un abrazo ;)
Também tive 2 Fiat 600 um de 1968 e um mais recente de 1972, muinto engraçados de conduzir.
Tambien Siata en España fabricó varias variamtes del 600
EXELENTE VIDEO, UNA PREGUNTA? PARA CUANDO EL RELATO ORIGINAL?....DESDE YA GRACIAS Y A SEGUIR CON ESTOS MUY NUENOS VIDEOS.
Y también recuerdo el Fiat 800 cupé y spider, fabricados en Argentina
Excelente video
Gracias Juan!! Un saludo y un abrazo desde Buenos Aires 😁👋👋
AHORA FALTA AUTOS QUE EXISTEN GRACIAS AL FORD GALAXIE O AL FORD FALCON
ESTARIA BUENO ESE VIDEO
¿Gracias al Falcon? Pues ni más ni menos que el Mustang...
En Colombia se le decia de cariño el topolino
chingon
Gracias master por la buena onda!! Abrazo grande 👋👋😃
Faltó,aunque desconozco si fue exclusivo del mercado español,la Formichetta ,una furgoneta derivada con caja posterior.
Luego estaría el SEAT 800 ,que SEAT enviaba la unidad completa a falta de la motorización,para alargarlo y añadir una puerta trasera y recortar la delantera. Luego se devolvía a SEAT para terminarlo,era una variante que SEAT creó (era un carrocero,creo que Serra) porque no veían el Multipla atractivo para el mercado español.
El Fiat 600 Zagato es un mini Ferrari, parece un Dino.
Íconos que dan lugar a íconos.
Bien dicho master!! Un abrazo desde Argentina 👋👋
Saludos desde España.
Muy buenos diseños, lastima que Fiat dejo de venderse en México, dejándole el mercado a Volkswagen.
Hay varios modelos similares, quien copio a quien, el safari y el jungla y la combi y la camioneta.
La version del 600 en 4 puertas, los deportivos y el de lujo excelentes.
En mexico en un programa de comedia en solo un capitulo aparecio un hombre conduciendo un fiat 600 multipla azul con blanco
Quedan: el Seat 800 (que era una version 4 puertas del Seat/Fiat 600) y su sustituto, el Fiat 850 (y sus derivados) que era fortemente basado en el 600.
En Serbia, antigua Yugoeslavia, se fabricó el Zastawa 750, con la misma carrocería en forma de huevo del Fiat y del Seat. Por otra parte, en Ucrania llevaron el concepto más lejos, fabricando el Zaporozhets ZAZ 965, para lo cual, el Ministerio de industria soviético tomó como base el Fiat 600 pero con la idea de modificarlo sustancialmente ; para el motor, en el Ministerio querían algo diferente al del Fiat, que fuera más apto para un uso intensivo en clima frío. Inicialmente, tras desechar un motor twin-flat de 2 cilindros, se pensó en un motor tipo Volkswagen escarabajo, de 4 cilindros horizontales opuestos refrigerado por aire, pero la idea fue también desechada. Finalmente se optó por un motor de 4 cilindros en V y bloque de magnesio, que era el que se montaba en el vehículo de transporte militar soviético LuAz-967 con una cilindrada de 746 cc y potencia de 26 CV. La adopción de este motor de LuAZ obligo a rediseñar la parte trasera de la carrocería, para dar cabida a este nuevo conjunto mecánico. El resultado fue una zaga más voluminosa, y que mostraba, además, a cada lado sendas tomas de aire para la refrigeración, lo que le dio a la trasera del coche una estética diferente; no obstante, la mitad delantera del coche se mantuvo sin cambios respecto del Fiat 600, conservando todos sus elementos: capó, aletas y las puertas tipo suicida (de apertura opuesta al sentido de marcha). Pero, no terminaron aquí los cambios: El equipo de LuAZ aconsejó rediseñar las suspensiones, tanto delantera como trasera, que fueron radicalmente modificadas , pasando a ser de 4 ruedas independientes con barras de torsión. Les dejo aquí el enlace: en.wikipedia.org/wiki/ZAZ_Zaporozhets
Estaría bien poder montar estas suspensiones en un Seat 600 actual, para ver cómo se modifica el comportamiento del coche, y, si gana en dinamismo y en confort de rodadura; hay que recordar que la suspensión delantera de los Fiat y Seat 600 es heredada del Fiat Topolino de 1936, de ballesta transversal en el eje delantero; y, la trasera es de muelles helicoidales.
El motor del Zaz se parece mucho al del Nsu Prinz (también fabricado en Argentina). En la película de James Bond GoldenEye, un agente de la CIA, residente en San Petersburgo, lleva a 007, o Jimbo, como lo llama el yanky, en un Zaz, desarrollándose un divertido gag que implica al cochecito y un martillo pesado.
La mecánica del 600 se presta para todo, yo arme un tractor con motor y caja 600
Mi viejo tuvo un fito blanco, son la raja. Una vez vi un multipla aca en Chile, muy raro, ¿idea mia o tenia 0 espacio de carga?.
El fiat 600 T, llego a Chile pero por intermedio de Zastava, la marca rusa que "copiaba" todos los modelos fiat.
Porque tienen el volante a la derecha? Desde que año en Italia se empezo' a usar en la izquierda?
Seat/Fiat 133,un 600 con forma de
Fiat 127.
Ola de Brasilian Dudu gbn
Hay para todos los gustos eh
En mi país le decimos "fitito''
En Argentina se fabricó el Fiat 800 Cupe Spider , diseño de Vignales y derivado del 600. Saludos. ua-cam.com/video/3DDzKn_CI2E/v-deo.html Enlace de Autoclásica
En Italia era Fiat 500 -No 600-. En Argentina y algunos otros países era 600 (algo parecido con el Citroen 2CV en Europa y el 3CV sólo en Argentina).
Buenísimo video, lástima el "estilo de ZOMBI" de hablar del locutor en el momento inicial del video. No entiendo pq hablas así? con pausas ridículas, muy mal eso. ¡Habla naturalmente! como si fuera una charla de amigos, quitando eso, excelente video!!! Saludos desde Bs As
Falta el Formichetta
Ok
Te faltò el Seat 600 cuatro puertas hecho en españa.
Rarìsimo!!
estas olvidando lo Cicitalia, eran muy atracctivos
ok
Eres fan del Citroën 2cv o eres fan de Fiat 600 "Fitito"
Tuvo mas hijos que mi papa
el video interesante, no me gusta para nada la nueva vos
Sabías que el fiat 600 tiene el mismo chasis que el fiat 500 pero el fiat 600 nunca me gusto solo me gusta el 500 porque salio en la película cars