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お疲れ様です😊アッキィさんの説明、とても分かりやすいですね😊そして、私が思っている(やっている)事を全て話してくれてました😁・アクセルペダルの高さの話・シフトチェンジ時にやんわりアクセルを緩める・ヒールトゥの足の動かし方などなど…強いて追加すると、ブリッピング(ヒールトゥ)時に回転数がしっかり合っていれば、半クラの位置で止めずにスパッとクラッチを離してもショックレスでいけますね😊タケチヨさん、がんばー😁
お疲れ様です！ながれさんも以前に人を乗せる時のシフト操作と自身のみで走るシフト操作を使い分けていると仰っていましたね＾＾シフトショックがしない所を先ずは掴む！という所から練習をしてますが、欲が強いのでヒール＆トゥ！！と叫んで結果、ガッコン！という今日この頃・・・・ｗ頑張りますよー！
良い企画ですね！楽しめました！私もアッキィさんに指導していただきたい！
楽しめて貰えて何よりです！アッキィさん次第ですが、とても良い指導をしてくれると思いますよ＾＾
ヒールトゥーは足首堅いと難しいし靴によって差があり過ぎる笑自分のシビックもアクセル遠くてやりにくいです笑
私も普通のウォーキングシューズでやっていますが、場合によってはソールが低めの靴でやったり逆もしかりという感じになるのかも知れませんね！こういう時にドライビングシューズも役に立つのでしょうか＾＾アクセル遠くてやり難いのもありますよね～FKあるあると割り切って気合で克服して行こうと思ってます＾＾
私も昔、助手席に友人を乗せてMT操作の練習していた頃を、思い出しました😌アッキィさんの3→2のサウンドは官能的ですね🤤個人的に、タケチヨさんのドライビングはFRのドリフト乗りだな〜と思っていますが、アドバイスで荒々しさが軽減されてシビック使いとして進化出来たと思います💯
個人的にはアッキィさんのシフト操作は芸術的だなぁと思いました！本当にショックを起こさないので本当にこの車はMTか？と自分の愛車ながら思ってしまいましたｗ確かにずっとFR車に乗っていて、FFは今回のFK7が初めてですが、徐々に慣れて気持ちの良いシフト操作が身に付くように頑張ろうと思う今日この頃です！
ぎりぎりイニシャルＤ世代なので、ヒールアンドトゥといえばレース中にたくみが決めたときの映像が浮かんできちゃいます 笑
私もそんな感じですｗあのカッコいいシーンを自分でも再現したいという下心も実はあったりしますので、学習し習得してやるぞー！という気持ちでいっぱいです＾＾
私はやっぱり3→2は合わせにくく苦手です😅アッキィさんのおっしゃる通りでヒール&トゥは確かに下り坂でしか使わないですね。私がいつも行く峠で操作する時の事を思い出すと、坂で加速し過ぎてる時にしか使わないですね。でも実はヒール&トゥはもっと苦手ですけどね😅
3→2は難しいですよね＞＜私もとても苦手で殆どのシーンでガッコンガッコンしてますよｗヒール＆トゥも基本下り坂でやりますが、超絶ウルトラ難しいですよね！！でもいつかモノにしたいという気持ちと悔しい気持ちが強いので頑張って習得して見せます＾＾
車によってやりやすい車とやりにくい車がある。個人的には、オルガンペダルの2代目のアコード・ユーロRやシビック・タイプR（FD2)がやりやすい。FK7は、たしかにヒール＆トゥがやりにくいペダル配置ですよね。みんカラとかみるとアクセルペダルの高さを調整している人が多いですよ。
私も昔乗っていたR32やS14ではソコソコですがヒール＆トゥは出来た記憶があったのですが、FK7は正直やり難い部類に入りますよね＞＜アクセルペダルのかさ上げですかね・・・一度やってみようかなぁと思いましたが、部品に頼らずどうにか出来ないかと悪戦苦闘しながら習得出来たらいいなぁと思う気持ちもありますので、暫くは頑張ろうと思います＾＾
上手いなぁシフトショックの感じ方って運転者本人より助手席の人の方が大きく感じやすいから自分も分かる人に助手席乗ってもらって教えてほしい多分運転者がショックを少し感じた(これぐらい大丈夫だろう)程度でも助手席の人は結構ストレスなんだなと見てると運転したくなる良い動画
確かに助手席に乗っている人が運転者より大きく感じやすいですよね！今回、アッキィさんに助手席に座って貰い見て貰いましたが、色々と改善点があってとても勉強になりました！そして改めて運転の楽しさや1分でも多く運転していたいという気持ちになりました！
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
お疲れ様です😊
アッキィさんの説明、とても分かりやすいですね😊
そして、私が思っている(やっている)事を全て話してくれてました😁
・アクセルペダルの高さの話
・シフトチェンジ時にやんわりアクセルを緩める
・ヒールトゥの足の動かし方
などなど…
強いて追加すると、ブリッピング(ヒールトゥ)時に回転数がしっかり合っていれば、半クラの位置で止めずにスパッとクラッチを離してもショックレスでいけますね😊
タケチヨさん、がんばー😁
お疲れ様です！
ながれさんも以前に人を乗せる時のシフト操作と自身のみで走るシフト操作を使い分けていると仰っていましたね＾＾
シフトショックがしない所を先ずは掴む！という所から練習をしてますが、欲が強いのでヒール＆トゥ！！と叫んで結果、ガッコン！という今日この頃・・・・ｗ
頑張りますよー！
良い企画ですね！楽しめました！私もアッキィさんに指導していただきたい！
楽しめて貰えて何よりです！
アッキィさん次第ですが、とても良い指導をしてくれると思いますよ＾＾
ヒールトゥーは足首堅いと難しいし靴によって差があり過ぎる笑
自分のシビックもアクセル遠くてやりにくいです笑
私も普通のウォーキングシューズでやっていますが、場合によってはソールが低めの靴でやったり逆もしかりという感じになるのかも知れませんね！こういう時にドライビングシューズも役に立つのでしょうか＾＾
アクセル遠くてやり難いのもありますよね～
FKあるあると割り切って気合で克服して行こうと思ってます＾＾
私も昔、助手席に友人を乗せてMT操作の練習していた頃を、思い出しました😌
アッキィさんの3→2のサウンドは官能的ですね🤤
個人的に、タケチヨさんのドライビングはFRのドリフト乗りだな〜と思っていますが、アドバイスで荒々しさが軽減されてシビック使いとして進化出来たと思います💯
個人的にはアッキィさんのシフト操作は芸術的だなぁと思いました！本当にショックを起こさないので本当にこの車はMTか？と自分の愛車ながら思ってしまいましたｗ
確かにずっとFR車に乗っていて、FFは今回のFK7が初めてですが、徐々に慣れて気持ちの良いシフト操作が身に付くように頑張ろうと思う今日この頃です！
ぎりぎりイニシャルＤ世代なので、ヒールアンドトゥといえば
レース中にたくみが決めたときの映像が浮かんできちゃいます 笑
私もそんな感じですｗ
あのカッコいいシーンを自分でも再現したいという下心も実はあったりしますので、学習し習得してやるぞー！という気持ちでいっぱいです＾＾
私はやっぱり3→2は合わせにくく苦手です😅
アッキィさんのおっしゃる通りでヒール&トゥは確かに下り坂でしか使わないですね。
私がいつも行く峠で操作する時の事を思い出すと、
坂で加速し過ぎてる時にしか使わないですね。
でも実はヒール&トゥはもっと苦手ですけどね😅
3→2は難しいですよね＞＜
私もとても苦手で殆どのシーンでガッコンガッコンしてますよｗ
ヒール＆トゥも基本下り坂でやりますが、超絶ウルトラ難しいですよね！！
でもいつかモノにしたいという気持ちと悔しい気持ちが強いので頑張って習得して見せます＾＾
車によってやりやすい車とやりにくい車がある。
個人的には、オルガンペダルの2代目のアコード・ユーロRやシビック・タイプR（FD2)がやりやすい。
FK7は、たしかにヒール＆トゥがやりにくいペダル配置ですよね。
みんカラとかみるとアクセルペダルの高さを調整している人が多いですよ。
私も昔乗っていたR32やS14ではソコソコですがヒール＆トゥは出来た記憶があったのですが、FK7は正直やり難い部類に入りますよね＞＜
アクセルペダルのかさ上げですかね・・・一度やってみようかなぁと思いましたが、部品に頼らずどうにか出来ないかと悪戦苦闘しながら習得出来たらいいなぁと思う気持ちもありますので、暫くは頑張ろうと思います＾＾
上手いなぁ
シフトショックの感じ方って運転者本人より助手席の人の方が大きく感じやすいから自分も分かる人に助手席乗ってもらって教えてほしい
多分運転者がショックを少し感じた(これぐらい大丈夫だろう)程度でも助手席の人は結構ストレスなんだなと
見てると運転したくなる良い動画
確かに助手席に乗っている人が運転者より大きく感じやすいですよね！
今回、アッキィさんに助手席に座って貰い見て貰いましたが、色々と改善点があってとても勉強になりました！
そして改めて運転の楽しさや1分でも多く運転していたいという気持ちになりました！