Zalety, o których nie wspomniałem we filmie: - Daj znać w komentarzu, jeśli jest coś, o czym nie powiedziałem. Wady, o których nie wspomniałem we filmie: - W TSDZ2 jest kiepska linia łańcucha, co można zobaczyć w odcinku z montażu w rowerze Cube w minucie 10:47 ua-cam.com/video/a5TcRuJLW4Y/v-deo.html Jeżeli zechcemy założyć mniejszą zębatkę z przodu to linia łańcucha jeszcze bardziej pogorszy się ze względu na to, że inne zębatki nie mają przetłoczenia w kierunku do wewnątrz ramy. Kiepska linia łańcucha wpływa na szybsze zużycie łańcucha. My mamy zastosowany łańcuch KMC x10e (obecnie e10) i po przejechaniu ponad 2000km nie wykazuje oznak zużycia wiec nie jest najgorzej. - Korby są tak zamontowane, że pedały lewy i prawy mają różną odległość do środka roweru. Są również dosyć szeroko. W praktyce natomiast nie czuć tego za bardzo - możliwe, że zależy to od osoby. - Korby wymagają również częstej kontroli dokręcenia, gdyż potrafią się poluzować częściej niż powinny. - Daj znać w komentarzu, jeśli jest coś, o czym nie powiedziałem.
Nie doceniasz moim zdaniem manetki. Przydaje się bardzo np. przejazd przez pokrzywy, głębokie błoto, wysokie na ,etr chaszce z kleszami, row z wodą itp. Nogi na ramę i jedziesz na manetce. Kiedyś nawet uratowała mnie przed sforą psów głęboko w lesie. Nogi na ramę i śmiejemy się psom w pyski :) przejazd przez głęboki piach cz błoto z lepszą trakcja że względu na równomierny moment na kole. W ogóle zastosowań dziesiątki. Maneta musi być. zwłaszcza że można też sobie odpocząć w trasie i wciąż się przemieszczać. Zmiana przełożeń na cały czas wdrożone manetce - u mnie bez problemu.
@@jankowalski5000 Dzięki za komentarz. My zdecydowanie zamiast manetki wolimy dołożyć zabezpieczenie termiczne. No ale kto, co woli, jak jeździ i co preferuje. Pozdrawiamy
@@bikelpl no właśnie, a czy jak mam wersję silnika bez manetki (czyli bez, jak to mówisz wyprowadzonych kabli) to nie jestem w stanie dodać czujnika temperatury?
Da się to Marku trochę polepszyć. Ja mam kasete 8 rzędów i wywaliłem 2 zebatkę najmniejszą. Zostalo 7 biegów i linia łańcucha zyskała dodatkowe 3mm mniejszego przekosu. Chińskie kasety w większości są rozbieralne więc można dobierać przełożenia jak sie chce. Więcej o tym pisał Uzurpator na swoim forum. Analogicznie jest z większymi kasetami np z 9 można usunąć 2 zębatki a z 10 dwie lub trzy. Wiadomo mniejszy przekos dłuższe życie napędu. Ja eksperymentowałem z róznymi kasetami i teraz wiem że do tsdz2 nie ma co pchać się w drogie komponenty. Wymiana zużytego napędu po roku jazdy w górach przy 7 przełożeniach to koszt 150zł (kaseta oraz 2 łancuchy i zębatka przednia). Dla porównania fabryczne elektryki mają łancuchy po 200zł i padają przy podobnym przebiegu. To co trzeba zrobić przy kupnie napędu to umiejętnie dobrać przełożenia. Seryjna zębatka 42t jest dobra na miasto i spokojne wycieczki. W teren lepiej zejść do 34t (bez problemu pasują szosowe zebatki shimano). Na tył w lekki teren 11-36 wystarczy ale w górzystym terenie dobrze pójśc w największą 42 lub 46 zębów. Silnik wtedy się tak nie grzeje i kadencji wystarcza. Na szose można założyć z przodu 2 blaty ale mocy 750 watt może braknąć przy wyższych prędkościach i silnik na przelotach ze stała predkością też sie będzie grzał.
@@romualdoshadow6556 Autorowi dziękuję za film, natomiast mam pytanie odnośnie usuwania, przesuwania zebatek z tyłu. Jeśli jest kaseta na 10 zebatek i usunę 2 to muszę jakieś podkładki dystansowe zastosować?
Jedna wskazówka. Jak już coś rozbierasz to nie baw się w ocenę stanu łożyska, które kosztuje 20zł albo 30zł tylko je wymieniaj od razu przy jednej robocie. Po co to znowu rozbierać za kilka miesięcy i mieć założone łożyska w różnym stanie zużycia? Dzisiaj nie czeka się aż coś się popsuje, tylko wymienia na nowe po określonym interwale serwisowym:)
Po wysłuchaniu merytorycznej opinii o tym silniczku już wiem, że jest on dla mnie. Nie zamierzam z silnika robić niewolnika a ma być tylko pomocnikiem. Dzięki za fajny . Pozdrawiam.
Witam. Chciałbym zdementować swój komentarz ponieważ został napisany w chwili emocji i uniesienia. Tak się złożyło, że obejrzałem na tym kanale inne filmiki o serwisowaniu i konserwacji. Tym razem z przerażeniem doszedłem do wniosku, że nie zamierzam zaglądać do silnika co miesiąc a w roku 12 razy. Poniekąd z jakiegoś materiału filmowego wynikało, że trzeba co 1000 km sprawdzać łożyska, tarczę zespoloną z czujnikiem nacisku (szybko się zużywa) i jakieś tam mankamenty z luzami. Nie przypadło mi to ogólnie do gustu. W ostateczności "poszedłem" w kierunku silnika bezprzekładniowego w tylnym kole o mocy 1500W. Wszystko razem jakby nie było wyszło trochę ciężko (silnik, bateria, sterownik). Ale cóż, coś za coś...Oczywiście manetka, czujnik obrotu korbą i już po 1,5 tygodnia nauczyłem się "wbijać" ze swoimi prędkościami z przerzutki w prędkości z silnika. Na odcinku przeszło 30 km 2/3 drogi jadę z poborem 40 - 15 Watów a czasem 0. Tak, oczywiście silnik nie wiezie tylko moich czterech liter i od początku było takie zamierzenie. Nadal uważam, że silnik TSDZ2 to rewelacyjny osprzęt ale dla przeciętnego Kowalskiego, który robi 1000km na rok. Dziękuję "bike.pl" za mądre rady i otworzenie oczu na temat. Pozdrawiam serdecznie.
Ja ze swojej strony moge polecic bafanga bbs02, okolo 1500 zl z aliexpress (wysylka z niemiec, 3 dni czekania) + kabelek do programowania za 50 zl + shift sensor. Na 18A z 48v baterii, bardzo fajnie to wspolpracuje. Oczywiscie nie ma tensometru wiec inne wrazenia z jazdy, ale wciaz bardzo fajny zestaw na poczatek przygody. No i nie ma luzow tu, luzow tam, nie grzeje sie, zebatki nie padaja co chwila. Warto dorzucic smaru, bo jak wszedzie pozalowane. :) Jeszcze dodam ze w trakcie jazdy jest bezglosny. 0 dzwiekow.
Ja czekam na konstrukcja bafang ultra wraz z wspawaniem uchwytu silnika w rame, nie widziałem takie roweru w Polsce, bafang ultra ma czujnik nacisku ale według opinii nie działa to dobrze, ciekawe jak wygląda opcja wgrywania innego oprogramowania do bafang ultra
Na chińskim golden motor bezprzekladniowym hubie 1000W przejeździłem do pracy przez 7 lat grube tysiące kilometrow i nawet nie zajrzałem nigdy do środka (az mi go ukradli). Zawsze mi się wtedy bardzo podobały middrajwy ale juz mi się teraz zmieniło 🙂
Jak zwykle super materiał :) Ostatnio w moim tsdz2 zaczęło coś stukać. Obstawiam że to niebieska zebatka która juz zamówiłem. Silnik ma przebieg 3tys km chyba czas do niego zajrzeć. Pozdrawiam
Niebieska (plastikowa) zębatka zabezpiecza silnik w jeszcze jednym przypadku. Chodzi o sytuacje, gdy nie używamy czujników hamowania przy naszych klamkach. Jeśli jednocześnie silnik pracuje, a my hamujemy to jest ryzyko uszkodzenia silnika. Na szczęście plastikowa zębatka jako najsłabszy element podda się jako pierwsza zabezpieczając sam silnik.
Bardzo dobry materiał na temat mid drive, który utwierdził mnie tylko, że dokonałem właściwego wyboru, czyli zamiast md - bezprzekładniowy silnik w kole. Totalnie bezobsługowe i niezawodne rozwiązanie. W czasie przejechanych do tej pory 3500 km jedyna czynność to co jakiś czas naprężenie luzujących się nypli szprych od dość dużego momentu obrotowego.
Jak się człowiek nauczy używać ten silnik, to można jeździć w ciężkim terenie i może służyć długo. Jedyną rzeczą na jaką nie mamy wpływu jest żywotność wspomnianych łożysk. Ja niebieską zębatkę zerwałem w pierwszy dzień, łożysko(sprzęgło) złapało większy luz lub się przestawiło w zębatce po kilkuset km, zębatki nie wchodziły na siebie równo i było czuć i słychać drgania. Wymieniłem lożysko na lepsze i trzyma już długo. Niebieska zębatka padła przy przy podjeździe pod stromy podjazd na twardym przełożeniu i wciśnieciu hamulca. Zamontowałem czujniki hamowania co wyłącza silnik przy wciśnieciu klamek i znosi obciążenie niebieskiej zębatki.
Naprawdę fajnie wyjaśnione . Miałem tsdz2 500w I nie byłem zbyt zadowolony wszystko zależy od preferencji użytkownika , mam teraz bbshd co prawda ma tylko pas ale to monster porôwnująć z tsdz2
Cześć! Bardzo fajny i rzeczowy film. Dla mnie laika, to naprawdę spora dawka wiedzy. Przy okazji. Trochę szukałem po necie, ale nie znalazłem odpowiedzi. Więc pytam tutaj licząc na Twoje doświadczenie. Czy rower z przerzutkami wewnętrznymi nadaje się do konwersji? Chodzi o rower do jazdy po mieście.
A ja mam zestaw mid drive od ecobika. Co prawda bez czujnika nacisku ale za to 500W mocy i 100Nm momentu obrotowego. Wspomaga do 40 km/h. Bez problemu wciąga nosem wszelkiej maści Bosche, stepsy i inne fabrycznie poblokowane konstrukcje, nawet gdy są odblokowane. Jestem z niego póki co zadowolony. 1600 przebiegu, żadnych luzów i dziwnych odglosów. Cichutk.i 2,5 kg masy. Przy odpowiednio dobranym przełożeniu można jeździć na samej manetce bez problemu, choć producent nie zaleca ruszać z miejsca na samym silniku. Ecobike zamawia go od firmy Gospade. Także nie tylko Bafang jest alternatywą.
@@SlowLifeProject Przy alternatywnym oprogramowaniu tak, da się ustawić silnik 48V do pracy z baterią 36V, ale silnik ten będzie uzyskiwał niższe obroty, stąd wspomaganie będzie do niższej kadencji. I odwrotnie - zastosowanie silnika 36V z baterią o wyższym napięciu da w efekcie pracę na większych obrotach maksymalnych, dzięki czemu silnik może wspomagać do wyższych obrotów korbą.
Jezeli Lunacycle normalnie bedzie sprzedawac na europe to swietna opcja jest Luna Deluxe mini....albo inaczej Cyclone mini deluxe. Naped jest w pelni metalowy do napedu roweru nie tylko wspomagania , moc 2kw super wyglad i cena na poziomie 1700zl (nie liczac cla itp). Aktualnie jak dla mnie nie ma lepszej opcji na rynku bo naped od 2013 jest testowany i ma tylko pozytywne opinie :) (w 2013 mial kiepskie mocowanie do ramy natomiast sam silnik sie nie zmienil a mocowanie teraz jest super jakosci frezowane i napęd ma same pozytywne opinie :D
Jakim smarem serwisować te łożyska o których wspominasz na nagraniu? Z jednej strony wspomniałeś że zbyt rzadkie powodowało defekt jednej z przekładni dopóki jej nie wyczyściłeś, a z drugiej trony żadnych wskazówek jaki lubrykant stosować
Jakie są wersje tego silnika? 250W, 350W, 500W, 750W, 36V, 48V? Czy silnik jest opisany na obudowie jaką ma moc? Jak się blokuje maksymalną prędkość na 25km/h? Jakie są rodzaje wyświetlaczy do tego silnika i czym się różnią? Co to jest ebrake? Jak wygląda sprawa oświetlenia? Pod jakim napięciem działa oświetlenie w tym systemie?
Wszystkie informacje są dostępne w internecie. Można również zajrzeć do naszego artykuły na blogu: bikel.pl/kompatybilnosc-komponentow-tsdz2-i-otwartego-oprogramowania/ Powodzenia ;)
Sz! Co Pan sądzi o wersji z tzw. coaster brake (czyli przystosowanej do kontry) i połączeniu z przerzutką w piaście - na pewno odpada kwestia ukosowania łańcucha i klamek z czujnikami hamowania...Pzdr.
Dzięki za Wasze filmy :) Od jakiegoś czasu myślę o kupnie roweru i zamontowaniu TSDZ2. Chciałbym Alfine 8 i napęd na pasku Gatesa. Czy da się podmienić dołączoną zębatkę na zębatkę pod pasek? Pzdr.
Alfine i wszystkie inne przerzutki w piaście źle znoszą momenty obrotowej powyżej 80Nm. A Ty plus ten silnik to będzie dużo więcej niż 80Nm. Najlepszym wyjściem będzie kaseta i łańcuch.
Mam Nexus 8 i silnik Brose 80 NM na łańcuchu i wszystko jest ok .( Jedynie trzeba dobrze serwisować Alfine ... Łożyska polecam przede pierwszym użyciem dobrze nasmarować jak ( smar do Łożysk) i sam mechanizm ( używam do tego oleju ATF ) W Nexus producent niestety żałuję smaru .... ( Przez co Łożyska przy intensywnym użytkowani potrafią się rozpaść po 1000 km ... ) Dlatego radzę po zakupie odrazu rozebrać i zrobić serwis wtedy jest bez awaryjna !!!!
Witam a czy wyświetlacz trzeba ustawiać czy nie trzeba przy tym rowerze jak to jest z wyświetlaczem Czy on jest już ustawiony fabrycznie Czy trzeba go ustawiać samemu
Napęd nada sie do roweru trekingowego z przyczepką w długie trasy . Oczywiscie takie trasy robiłem bez silnika , więc moj naped bedzie wspierał silnikj . A może inny silnik ktory jest przeznaczony na dalekie wypady ? pozdrawiam
? Jakie są możliwości wsparcia od Ciebie w kwesti wgrania otwrtego oprogramowania do tego napendu, bo wydaje sie to być jedyna słuszna droga do użytkowania tego sprzętu.
Tak, zdecydowanie polecamy wgranie otwartego oprogramowania. Możesz to zrobić samodzielnie. Poniżej podeślę Ci link z filmem, gdzie pokazuje, jak to zrobić. A jeśli nie masz czasu, ochoty, czy możliwości to możesz skorzystać też z naszej usługi, wgrania takiego oprogramowania. Szczegóły doczytasz tutaj: shop.bikel.pl/pl/p/TSDZ2-Wgranie-otwartego-oprogramowania-Flexible-OpenSource-firmware-v0.19.0/60 A tutaj film, zrób to sam ;) : ua-cam.com/video/noAUYSdMrEE/v-deo.html
Fajny Opis Mega przejrzysty 😁 Jest tu może ktoś z komentujących który wie u którego sprzedawcy można kupić ten silnik na aliexpress i dojdzie w całości ?🤪
Witam! czy mógłbym prosic o pomac? zrobiłem 18000 km. na tym silniku i mam taki objaw że co jakiś czas przy pedałowaniu mam pustke nie wiem jak to okreslić krece pedałami z cztery obroty a łańcuch w miejscu stoi i to sie robi co jakis czs jak przerzutkie zmienie. Jestem z Piekar śl. niewiem gdzie bym mogl serwis a moze znajomy by mi to ogarnał tylko nie wiem czy to duzy problem. prosze o pomoc z góry dziekuje. Jeszcze mam duzy luz na korbie czy mozna to zlikwidować. Pozdrawiam
Obejrzałem Twój filmik o silniku dokładanym. Niestety jestem przerażony, ile ten silnik wymaga uwagi od użytkownika. Co 2 tys. km smarowanie, rozbieranie, wymiana łożysk czy zębatek. Dla mnie to niemożliwe, gdyż się na tym nie znam, nie mam gdzie tego robić, a ponadto zamawianie części zamiennych, które może nie będą pasowały, coś się urwie lub zepsuje przy niefachowej wymianie czy naprawie. Chodzenie do tzw. fachowca to strata czasu i pieniędzy o nerwach popsutych już nie wspomnę. Zatem dzięki Tobie rezygnuje z dokładania silnika do roweru. Obecnie jeżdżę na fabrycznym ecobiku. Polska produkcja to wiadomo, jaka jakość niestety. Ale gwarancja była w użyciu parę razy, wymiana pękniętej ramy, oświetlenia, wyświetlacza zamoczonego, błotników pękniętych od samego patrzenia zatem gwarancja była realizowana i to nadmiernie. O nerwach nie wspomnę. Ale jeżeli chodzi o napęd silnik Dapu to nic się nie dzieje. Cicha praca, 80 niutów daje radę. Bateria też trzyma już czwarty sezon. Przejechane obecnie prawie 8 tys. i nic nie robiłem z napędem. Oby tak dalej. Dodam, że mimo tych niedociągnięć kupiłem w zeszłym roku drugi rower tej firmy dla żony. Przez te lata firma poprawiła jakość montażu, a błędy z mocowaniem błotników zostały wyelminowane i już nic nie pęka. Bateria o większej pojemności niż moja pozwala żonie przejechać grubo ponad 100 km i jest zadowolona z kompletnie bezawaryjnego roweru. Ale to dopiero początek użytkowania. Pozdrawiam
Dzień dobry, mam pytanie odnośnie szerokości supportu, producent deklaruje kompatybilność z supportem o szerokości mufy max 73 mm. Jeżeli mam szerokość 83 mm, będzie możliwe dokręcenie osi supportu, zamocowanie korb?
Czy warto się w to bawić? Najpierw grubsza kasa na rower elektryczny a potem kasa na karnet do siłowni. Marketingowy majstersztyk. A można by odrobić siłkę za darmo, przy okazji jazdy na 2 razy tańszym, analogowym rowerze...
Marek chłopaki pomocy potrzeuje wsadu oprogramowania do SW102 na TSDZ2 przerabiam rower dla dzieciaka i stoje nie mogę nigdzie znaleźć wsadu na github wykasowali. Pomocy!!!!! 😢
Dzień dobry Panie Marku, mam takie pytanie, jak wygląda współpraca tego silnika z przeżutką shimano nexus 7 przełorzeń, czytałem gdzieś na stronie że zabardzo ze sobą nie wspułdziałają tzn ten silnik i przełorzenia w piaście. Ale za to słyszałem że jednak to działa, i niewiem czy mam ho kupić czy nie. Rower jest dla mojej mamy, i nie chciał bym co chwile jej go teperować bo coś sie popsuło w silniku. Pozdrawiam
Osobiście nie jechałem na takim rowerze, z taką przerzutką. Również czytałem, ze nie będzie takiego problemu. Taka piasta nie wpłynie na szybsze zużycie napędu, jak już to napęd wpłynie na szybsze zużycie piasty.
Mam Krossa z nexus siedem. Silnik TSDZ2 działa rewelacyjnie nic nie szarpie, biegi dzięki czujnikowi momentu obrotowego zmienia się rewelacyjnie odczucie jak bez silnika tak gładko. Wcześniej miałem silnik eco bike 500 W bez czujnika nacisku szarpało niemiłosiernie, biegi zgrzytały, trzeba było czekać 2 sekundy aż silnik się zatrzyma by przełączyć bieg, w końcu silnik się rozpadł, na szczęście przerzutka wytrzymała, był na gwarancji zwrócono mi pieniądze bo niby miał działać z biegami w piaście. Eco bike ze zwykłymi przerzutkami działa dobrze, bo znajomi kupowali w tym czasie co ja i są zadowoleni.
Cześć. Jako że po twoich filmach będę próbować przerobić rower na ebika za pomocą silnika tsdz2 to mam takie pytanie. Będę robił open firmware na nim w zestawie z wyświetlaczem ktlcd3 i pytanko to czy jest rozpiska wszystkich funkcji i opcji jakie mogę pozmieniać po wgraniu softa (te grupy różne, takie np jak ustawienie temperatury odłączenia silnik, gdzie to mogę znaleźć). Z góry dziękuję i pozdrawiam.
Silnik się grzeje i magnesy mogą się rozmagnesować , czujnik nacisku się sciera, silnik ma luzy, sterownik połączony z czujnikiem kadencji się wyciera , koło zębate się ścina, łożyska się zacierają, wałek główny pęka,to tylko obudowa jest dobrze zrobiona czy zapomniałeś o tym powiedzieć? Z tego filmu wynika że to wielki bubel.🤔
Luz wynika z tego iż oś nie jest sztywną bo na tym opiera się czujnik tensometryczny a luz na zębatce można zniwelować podkładając dociete z puszki aluminiowej paski między silnik a mufe u mnie zniwelowalem ten luz do zera a na korbach będzie zawszę . Ps odrazu zakładać zębatkę mosiężną jak chcesz atakować góry. Nie słuchajcie autora, ja zerwałem niebieską (300 km) po czym założyłem drugą i pod tą samą górka się zerwała i w 320 km zepsulem drugą
@@bikelpl Nie, nie trzeba zmieniać adaptera mocującego. Silnik ma standardowy rozstaw mocowania tarcz czyli BCD 110. Każda tarcza do roweru szosowego (5 ramienna) w BCD 110 (nie BCD 130) pasuje. Czyli tarcze od 34 do 50/52 (większe trudniej dostępne). Tylko trzeba pamiętać, że standardowa tarcza jest wypukła, dzięki czemu zęby są przesunięte w stronę silnika, przez co poprawia się linia łańcucha. Mniejsze tarcze tak BCD 110 (czyli te do 34 zębów), czy od MTB z adapterem będą jednak przesunięte na zewnątrz o ok. 5mm.
Thanks 😊. There is a lot of work with these subtitels, so far we only have them for tutorial videos about the MPe computer. In the future, we would like to open a separate YT channel for English. But it is time and we will see... Best Regards 😎
niestety w tych pieniądzach nic innego z tensometrem nie znajdziemy a jazda hubem z samym czujnikiem kadencji to już nie jest jazda na rowerze niestety, więc coś za coś.
W różnych miejscach różne smary i czasem olej, nie trzeba się trzymać konkretnego modelu. Najważniejsze jest to, aby stary smar usunąć i nałożyć nowy, czysty. Do kół zębatych metal-metal używaj smaru gęstego grafitowego, a do niebieskiego koła użyj smaru, który jest do przekładni z tworzyw sztucznych. Łożyska smaruj smarem do łożysk, a igiełkowe wewnątrz niebieskiego koła olejem np. przekładniowym.
@@pochienie1 Miałem ten sam problem z wyborem. Ori siedzi tam Molykote tak przynajmniej wynika ze źródeł z endless sphere. Ciężko dostać w pl albo ceny z kosmosu. Znajomy według specyfikacji dobrał właśnie mobila. Specjalny do połączeń metal-tworzywo, tworzywo-guma itp. Jak przeserwisuje to napisze czy warty polecenia.
To nie silnik dla tego typu ludzi. Ewentualnie na alternatywnym oprogramowaniu można dołożyć tryby tempomatu, gdzie po przekroczeniu określonej prędkości (domyślnie 10km/h) napęd utrzymuje stałą prędkość np. 15, 20, 25 km/h. Na dodatek po zaprzestaniu kręcenia korbą silnik domyślnie wyłączy wspomaganie. Ale to raczej opcja utrzymania prędkości, a nie domyślnie ustawić prędkość i silnik sam ciągnie. Dla potrzebującego "jazdy bez pedałowania" silnik w przednią/tylną oś + manetka i motorower gotowy.
Można wymienić na korby od Bafanga (choć te są dość wąskie) lub Shimano, które choć dość drogie (dałem 140 zł) i chyba cięższe to jednak są zdecydowanie sztywniejsze i węższe. Z drugiej strony ten Qfactor tak na prawdę nie przeszkadza (na szosie mam wąsko, w MTB szerzej, na TSDZ nawet na fabrycznych właściwie nie przeszkadzał mi zwiększony rozstaw...)
To nie jest kwestia napędu, tylko, gdy nie ma przedniej przerzutki, trzeba dołożyć prowadnicę na łańcuch. Tak samo by było, gdyby w zwykłym rowerze, nie elektrycznym, zastosować tylko 1 blat. Pozdrawiam
@@bikelpl tak jednak jeśli masz przerzutkę tylnią która jest przeznaczona do rowerów z jednym blatem i ma regulacje napięcia nie powinno spadać , ja używam sunrace m9 z blokadą która utwardza tylni konik i jeszcze mi ani razu nie spadł
@@przema00g Tylko wtedy, gdy przednia będzie miała zębatkę NW. Przy zwykłych zębach (czyli tego co w standardzie) łańcuch się blatu nie trzyma i może spadać.
co warto wiedziec?ze nie warto1 za 5 kola mamy w decatlonie elektyka gotowego a nie taki przeszczep:)psujemy rower uniemozliwiamy mu trakcje calkowicie np w gorach...taka zabawa za tysiaka warta zabawy! ale nie za takaaaa kase/////l;0
Co za bzdury - jakie psucie, jakie uniemożliwianie trakcji?! Elektryk z Deca za 5 koła? Fakt, są jakieś dziadzostwa za 4,7 tysiaka z hubem w tylnym kole, budżetowymi podzespołami np. śmieciowym amortyzatorem. Z napędem centralnym są również, ale już za 8 tys. (ale i tu szału w osprzęcie nie będzie). Dzięki TSDZ2 można zrobić z niemalże każdego roweru rower normalnie wspomagany elektrycznie. Mając dobry rower - choć na ogół kilkuletni (wymagania suport BSA, na nowych pressfitach zamontować na ogół się nie da) wystarczy dodać silnik za 1,3 tys + akumulator za 8 stów i za 2 - 2,5 tys. ma się swój własny rower z dobrym osprzętem (w tym porządnymi amortyzatorami które tanie nie są...) i można jeździć. Ba - w parę(naście) minut można to zdemontować i założyć do kolejnego roweru. Więcej - można dzięki temu zwiększyć możliwości jezdne dziecka, które szybko się zniechęca jadąc po lesie z rodzicem. Choć w tym przypadku wydaje się niezbędne w niektórych przypadkach ograniczenie parametrów wspomagania, tak aby dzieciak nie mógł rozpędzić się do niebezpiecznej dla niego prędkości (nawet standardowe 25km/h na singlach dla niewprawionego dzieciaka to za dużo), oczywiście na szosę limit 25 km/h jest w porządku.
@@luckyluke4435 Akwizytorze? Praktyku raczej. Twoje "doświadczenie" nijak ma się do mojego - kilkadziesiąt tysięcy przejechanych km w ostatnich latach (szosa, góry...) i jakbym chciał wymieniać na porządnego elektryka moje rowery, to musiałbym wydawać po kilkanaście - kilkadziesiąt tysięcy na każdy. Nie każdy na badziewiu jeżdżąc będzie zadowolony. Ja nie. To tyle w kwestii "akwizycji" "praktyku".
@@luckyluke4435 Chyba w psychiatryku. Zapomniałeś zażyć dziś swoich leków, czy ten kosmos w główce masz już na stałe? Lecz się chłopie - najlepiej na nogi, bo na głowę widzę, że już za późno...
A czy do tego silnika chińczyk daje drukarkę 3D puszkę po coli i tokarkę do wytoczenia tulei oczywiście gratis ,zestaw do samodzielnego montażu i jeszcze to oprogramowanie wgrywane przez ciebie bez żadnych badań czy silnik wytrzyma czy nie za malutkie pieniążki ,reklama dziadowskiego silnika dla naiwnych a i jeszcze ta zębatka na tylne koło 42 zęby bez komentarza .
Bo to silnik przeznaczony do modernizacji prostych chińskich rowerów, w większości bez przerzutek itp. Coś jak "Ukraina". Tani i prosty rower przeznczony na dojazdy parę km do chińskiej pracy - do takiego roweru dodaje się relatywnie tani napęd i bez komplikacji (i bezpiecznie!) dojeżdża się do roboty. A że ktoś na świecie wpadł na pomysł użycia do wspomagania innych rowerów, to nie ma co na producencie wieszać psów. Jak za te pieniądze zespół napędowy jest prosty i całkiem dobry, choć wymaga jazdy rozważnej w warunkach innych niż te do których został stworzony. A jak jeszcze dodano możliwość modernizacji oprogramowania sterownika (bez autoryzacji fabryki), to już zaczęło się szaleństwo... Silnik dla tych, którzy są świadomym użytkownikiem.
Zalety, o których nie wspomniałem we filmie:
- Daj znać w komentarzu, jeśli jest coś, o czym nie powiedziałem.
Wady, o których nie wspomniałem we filmie:
- W TSDZ2 jest kiepska linia łańcucha, co można zobaczyć w odcinku z montażu w rowerze Cube w minucie 10:47 ua-cam.com/video/a5TcRuJLW4Y/v-deo.html
Jeżeli zechcemy założyć mniejszą zębatkę z przodu to linia łańcucha jeszcze bardziej pogorszy się ze względu na to, że inne zębatki nie mają przetłoczenia w kierunku do wewnątrz ramy.
Kiepska linia łańcucha wpływa na szybsze zużycie łańcucha. My mamy zastosowany łańcuch KMC x10e (obecnie e10) i po przejechaniu ponad 2000km nie wykazuje oznak zużycia wiec nie jest najgorzej.
- Korby są tak zamontowane, że pedały lewy i prawy mają różną odległość do środka roweru. Są również dosyć szeroko. W praktyce natomiast nie czuć tego za bardzo - możliwe, że zależy to od osoby.
- Korby wymagają również częstej kontroli dokręcenia, gdyż potrafią się poluzować częściej niż powinny.
- Daj znać w komentarzu, jeśli jest coś, o czym nie powiedziałem.
Nie doceniasz moim zdaniem manetki. Przydaje się bardzo np. przejazd przez pokrzywy, głębokie błoto, wysokie na ,etr chaszce z kleszami, row z wodą itp. Nogi na ramę i jedziesz na manetce. Kiedyś nawet uratowała mnie przed sforą psów głęboko w lesie. Nogi na ramę i śmiejemy się psom w pyski :) przejazd przez głęboki piach cz błoto z lepszą trakcja że względu na równomierny moment na kole. W ogóle zastosowań dziesiątki. Maneta musi być. zwłaszcza że można też sobie odpocząć w trasie i wciąż się przemieszczać. Zmiana przełożeń na cały czas wdrożone manetce - u mnie bez problemu.
@@jankowalski5000 Dzięki za komentarz. My zdecydowanie zamiast manetki wolimy dołożyć zabezpieczenie termiczne. No ale kto, co woli, jak jeździ i co preferuje. Pozdrawiamy
@@bikelpl no właśnie, a czy jak mam wersję silnika bez manetki (czyli bez, jak to mówisz wyprowadzonych kabli) to nie jestem w stanie dodać czujnika temperatury?
Da się to Marku trochę polepszyć. Ja mam kasete 8 rzędów i wywaliłem 2 zebatkę najmniejszą. Zostalo 7 biegów i linia łańcucha zyskała dodatkowe 3mm mniejszego przekosu. Chińskie kasety w większości są rozbieralne więc można dobierać przełożenia jak sie chce. Więcej o tym pisał Uzurpator na swoim forum. Analogicznie jest z większymi kasetami np z 9 można usunąć 2 zębatki a z 10 dwie lub trzy. Wiadomo mniejszy przekos dłuższe życie napędu. Ja eksperymentowałem z róznymi kasetami i teraz wiem że do tsdz2 nie ma co pchać się w drogie komponenty. Wymiana zużytego napędu po roku jazdy w górach przy 7 przełożeniach to koszt 150zł (kaseta oraz 2 łancuchy i zębatka przednia). Dla porównania fabryczne elektryki mają łancuchy po 200zł i padają przy podobnym przebiegu. To co trzeba zrobić przy kupnie napędu to umiejętnie dobrać przełożenia. Seryjna zębatka 42t jest dobra na miasto i spokojne wycieczki. W teren lepiej zejść do 34t (bez problemu pasują szosowe zebatki shimano). Na tył w lekki teren 11-36 wystarczy ale w górzystym terenie dobrze pójśc w największą 42 lub 46 zębów. Silnik wtedy się tak nie grzeje i kadencji wystarcza. Na szose można założyć z przodu 2 blaty ale mocy 750 watt może braknąć przy wyższych prędkościach i silnik na przelotach ze stała predkością też sie będzie grzał.
@@romualdoshadow6556 Autorowi dziękuję za film, natomiast mam pytanie odnośnie usuwania, przesuwania zebatek z tyłu. Jeśli jest kaseta na 10 zebatek i usunę 2 to muszę jakieś podkładki dystansowe zastosować?
Jedna wskazówka. Jak już coś rozbierasz to nie baw się w ocenę stanu łożyska, które kosztuje 20zł albo 30zł tylko je wymieniaj od razu przy jednej robocie. Po co to znowu rozbierać za kilka miesięcy i mieć założone łożyska w różnym stanie zużycia? Dzisiaj nie czeka się aż coś się popsuje, tylko wymienia na nowe po określonym interwale serwisowym:)
Noo super wykład!! Profesor Chris w wydaniu "ebajkelowym". Bardzo dobrze się ogląda i słucha. Dziękuję i pozdrowionka 😊
Dzięki x100 za ten film. Szkoda, że tyle like-ów nie można dać na raz.
Po wysłuchaniu merytorycznej opinii o tym silniczku już wiem, że jest on dla mnie. Nie zamierzam z silnika robić niewolnika a ma być tylko pomocnikiem. Dzięki za fajny . Pozdrawiam.
Przerobiłeś go, jak i sprawuje?
Witam. Chciałbym zdementować swój komentarz ponieważ został napisany w chwili emocji i uniesienia. Tak się złożyło, że obejrzałem na tym kanale inne filmiki o serwisowaniu i konserwacji. Tym razem z przerażeniem doszedłem do wniosku, że nie zamierzam zaglądać do silnika co miesiąc a w roku 12 razy. Poniekąd z jakiegoś materiału filmowego wynikało, że trzeba co 1000 km sprawdzać łożyska, tarczę zespoloną z czujnikiem nacisku (szybko się zużywa) i jakieś tam mankamenty z luzami. Nie przypadło mi to ogólnie do gustu. W ostateczności "poszedłem" w kierunku silnika bezprzekładniowego w tylnym kole o mocy 1500W. Wszystko razem jakby nie było wyszło trochę ciężko (silnik, bateria, sterownik). Ale cóż, coś za coś...Oczywiście manetka, czujnik obrotu korbą i już po 1,5 tygodnia nauczyłem się "wbijać" ze swoimi prędkościami z przerzutki w prędkości z silnika. Na odcinku przeszło 30 km 2/3 drogi jadę z poborem 40 - 15 Watów a czasem 0. Tak, oczywiście silnik nie wiezie tylko moich czterech liter i od początku było takie zamierzenie. Nadal uważam, że silnik TSDZ2 to rewelacyjny osprzęt ale dla przeciętnego Kowalskiego, który robi 1000km na rok. Dziękuję "bike.pl" za mądre rady i otworzenie oczu na temat. Pozdrawiam serdecznie.
Dokładnie wyjaśniłeś wszystko super dzięki więcej takich filmów poproszę...
Ja ze swojej strony moge polecic bafanga bbs02, okolo 1500 zl z aliexpress (wysylka z niemiec, 3 dni czekania) + kabelek do programowania za 50 zl + shift sensor. Na 18A z 48v baterii, bardzo fajnie to wspolpracuje. Oczywiscie nie ma tensometru wiec inne wrazenia z jazdy, ale wciaz bardzo fajny zestaw na poczatek przygody. No i nie ma luzow tu, luzow tam, nie grzeje sie, zebatki nie padaja co chwila. Warto dorzucic smaru, bo jak wszedzie pozalowane. :) Jeszcze dodam ze w trakcie jazdy jest bezglosny. 0 dzwiekow.
Potwierdzam z tym Bafangiem. Niemniej czujnik nacisku kusi, ale ten film chyba skutecznie mi obrzydził TDSZ2.
Też wybrałem bafanga bbs02, jednak chyba trochę trwalszy
Ja czekam na konstrukcja bafang ultra wraz z wspawaniem uchwytu silnika w rame, nie widziałem takie roweru w Polsce, bafang ultra ma czujnik nacisku ale według opinii nie działa to dobrze, ciekawe jak wygląda opcja wgrywania innego oprogramowania do bafang ultra
Na chińskim golden motor bezprzekladniowym hubie 1000W przejeździłem do pracy przez 7 lat grube tysiące kilometrow i nawet nie zajrzałem nigdy do środka (az mi go ukradli). Zawsze mi się wtedy bardzo podobały middrajwy ale juz mi się teraz zmieniło 🙂
Ło, miałem golena przez 2 sezony i przy 1800 km poddałem się, sprzedałem, bo szprychy pękały. Były przeplatane i nic to nie dało.
chyba najlepszy filmik jaki zobaczyłem o e-bike i napędach. dzięki
Dzięki miło mi :)
bardzo dziękuje za filmik, jak zawsze merytoryczny i fajnie opowiedziany, namówiłeś mnie na kolejny lekki projekt :)
Super filmik. Wszystko jasne.
Zadowoleni ci, co jeżdżą, gorzej z tymi co serwisują 😉
Ania zadowolona, bo nie musi serwisować. Pozdrawiam
Mega dobry materiał, wiele wyjaśnią, a mnie osobiście zachęcił do wrzucenia tego napędu do mojego Treka.👍
Witam kolego
Zrobiłeś już sobie twój rower ,też mam trek 4300 chciałbym wiedzieć czy pasuje 😊
Postawiłem jednak na własne nogi, więc póki co 1000km bez konwersji, dam znać jak się coś zmieni@@Hajmler1
Jak zwykle super materiał :)
Ostatnio w moim tsdz2 zaczęło coś stukać. Obstawiam że to niebieska zebatka która juz zamówiłem. Silnik ma przebieg 3tys km chyba czas do niego zajrzeć. Pozdrawiam
Dzięki, miło mi :). Tak, przebieg 3 tys. to już czas by tam zajrzeć. Powodzenia :)
Niebieska (plastikowa) zębatka zabezpiecza silnik w jeszcze jednym przypadku. Chodzi o sytuacje, gdy nie używamy czujników hamowania przy naszych klamkach. Jeśli jednocześnie silnik pracuje, a my hamujemy to jest ryzyko uszkodzenia silnika. Na szczęście plastikowa zębatka jako najsłabszy element podda się jako pierwsza zabezpieczając sam silnik.
Przegrzewanie można zniwelować stosując termopady między silnik a obudowę. Bardzo to pomaga.
Dobra sugestia 💪
A co to?
@@przema00g u mnie zbiłem temperaturę o 10*C a co to jest to wygogluj. Warto chwilę poświęcić i to zrobić
Bardzo dobry materiał na temat mid drive, który utwierdził mnie tylko, że dokonałem właściwego wyboru, czyli zamiast md - bezprzekładniowy silnik w kole. Totalnie bezobsługowe i niezawodne rozwiązanie. W czasie przejechanych do tej pory 3500 km jedyna czynność to co jakiś czas naprężenie luzujących się nypli szprych od dość dużego momentu obrotowego.
Cieszmy się, że materiał się podobał i że znalazłeś dla siebie odpowiedni silnik/napęd. Pozdrawiamy i z prądem :)
Hej. Przydałby się materiał o tsdz2b bo ten silnik wydaje się już ciężki do dostania.
Jak się człowiek nauczy używać ten silnik, to można jeździć w ciężkim terenie i może służyć długo. Jedyną rzeczą na jaką nie mamy wpływu jest żywotność wspomnianych łożysk. Ja niebieską zębatkę zerwałem w pierwszy dzień, łożysko(sprzęgło) złapało większy luz lub się przestawiło w zębatce po kilkuset km, zębatki nie wchodziły na siebie równo i było czuć i słychać drgania. Wymieniłem lożysko na lepsze i trzyma już długo. Niebieska zębatka padła przy przy podjeździe pod stromy podjazd na twardym przełożeniu i wciśnieciu hamulca. Zamontowałem czujniki hamowania co wyłącza silnik przy wciśnieciu klamek i znosi obciążenie niebieskiej zębatki.
Jak się podłącza taki czujnik?
Naprawdę fajnie wyjaśnione . Miałem tsdz2 500w I nie byłem zbyt zadowolony wszystko zależy od preferencji użytkownika , mam teraz bbshd co prawda ma tylko pas ale to monster porôwnująć z tsdz2
Super material dzieki
bardzo dobry film, dużo pracy w niego włożyłeś.
Cześć! Bardzo fajny i rzeczowy film. Dla mnie laika, to naprawdę spora dawka wiedzy. Przy okazji. Trochę szukałem po necie, ale nie znalazłem odpowiedzi. Więc pytam tutaj licząc na Twoje doświadczenie. Czy rower z przerzutkami wewnętrznymi nadaje się do konwersji? Chodzi o rower do jazdy po mieście.
Cieszę się, że film się podobał. Co do pytania to tak, nada się, ale tylko właśnie do napędu centralnego, albo do napędów w przednim kole.
świetny materiał
A ja mam zestaw mid drive od ecobika. Co prawda bez czujnika nacisku ale za to 500W mocy i 100Nm momentu obrotowego. Wspomaga do 40 km/h. Bez problemu wciąga nosem wszelkiej maści Bosche, stepsy i inne fabrycznie poblokowane konstrukcje, nawet gdy są odblokowane. Jestem z niego póki co zadowolony. 1600 przebiegu, żadnych luzów i dziwnych odglosów. Cichutk.i 2,5 kg masy. Przy odpowiednio dobranym przełożeniu można jeździć na samej manetce bez problemu, choć producent nie zaleca ruszać z miejsca na samym silniku. Ecobike zamawia go od firmy Gospade. Także nie tylko Bafang jest alternatywą.
Nie mieliśmy styczności z tym silnikiem, ale dzięki za Twoją opinię na temat tego mida
Ecobike to stary bafang bez czujnika nacisku. Jest mocny, ale zżera baterię. Daleko nie pojedziesz.
@@tedrola6149 60 km bez problemu robię na baterii 13 Ah
Dzięki za dobry materiał. Mój nie ma luzów, może trafiłem dobry sort :)
Zależy od średnicy mufy suportu w ramię , w jednej będzie ciaśniej w drugiej luźniej .
@@przema00g na filmie luz jest w silniku, a nie nie w mufie.
Bikel.pl czy może sprawdzaliście czy silnik będzie pracował na 36v?
@@SlowLifeProject Przy alternatywnym oprogramowaniu tak, da się ustawić silnik 48V do pracy z baterią 36V, ale silnik ten będzie uzyskiwał niższe obroty, stąd wspomaganie będzie do niższej kadencji.
I odwrotnie - zastosowanie silnika 36V z baterią o wyższym napięciu da w efekcie pracę na większych obrotach maksymalnych, dzięki czemu silnik może wspomagać do wyższych obrotów korbą.
@@LeszekProzorowicz dzięki za info, zdążyłem sprzedać swój i kupić bafang 750W przekładniowy w piaście 🙂
Dziękuję za materiał
Uwielbiam takie filmy... pozdrawiam... mam zajawkę...
Spotkałem rower z czujnikiem nacisku w suporcie połączony z tylnym silnikiem w piaście,czy to dobre połączenie?
co powiesz o silniku TSDZ2B? jest znacząca różnica na lepsze? Czy TSDZ2B o mocy 500W też można wgrać oprogramowanie open source?
Jezeli Lunacycle normalnie bedzie sprzedawac na europe to swietna opcja jest Luna Deluxe mini....albo inaczej Cyclone mini deluxe.
Naped jest w pelni metalowy do napedu roweru nie tylko wspomagania , moc 2kw super wyglad i cena na poziomie 1700zl (nie liczac cla itp).
Aktualnie jak dla mnie nie ma lepszej opcji na rynku bo naped od 2013 jest testowany i ma tylko pozytywne opinie :) (w 2013 mial kiepskie mocowanie do ramy natomiast sam silnik sie nie zmienil a mocowanie teraz jest super jakosci frezowane i napęd ma same pozytywne opinie :D
Dzięki za te info - już wiem że to raczej nie dla mnie.
Cieszę się, że rozwiałem Twoje wątpliwości 👍
Czy jest jakiś budżetowy silnik typu MID, który jest dość mocno bezawaryjny?
Jakim smarem serwisować te łożyska o których wspominasz na nagraniu? Z jednej strony wspomniałeś że zbyt rzadkie powodowało defekt jednej z przekładni dopóki jej nie wyczyściłeś, a z drugiej trony żadnych wskazówek jaki lubrykant stosować
Jakie są wersje tego silnika? 250W, 350W, 500W, 750W, 36V, 48V? Czy silnik jest opisany na obudowie jaką ma moc? Jak się blokuje maksymalną prędkość na 25km/h? Jakie są rodzaje wyświetlaczy do tego silnika i czym się różnią? Co to jest ebrake? Jak wygląda sprawa oświetlenia? Pod jakim napięciem działa oświetlenie w tym systemie?
Wszystkie informacje są dostępne w internecie. Można również zajrzeć do naszego artykuły na blogu: bikel.pl/kompatybilnosc-komponentow-tsdz2-i-otwartego-oprogramowania/
Powodzenia ;)
Sz! Co Pan sądzi o wersji z tzw. coaster brake (czyli przystosowanej do kontry) i połączeniu z przerzutką w piaście - na pewno odpada kwestia ukosowania łańcucha i klamek z czujnikami hamowania...Pzdr.
Dzięki za Wasze filmy :) Od jakiegoś czasu myślę o kupnie roweru i zamontowaniu TSDZ2. Chciałbym Alfine 8 i napęd na pasku Gatesa. Czy da się podmienić dołączoną zębatkę na zębatkę pod pasek?
Pzdr.
Alfine i wszystkie inne przerzutki w piaście źle znoszą momenty obrotowej powyżej 80Nm. A Ty plus ten silnik to będzie dużo więcej niż 80Nm. Najlepszym wyjściem będzie kaseta i łańcuch.
Mam Nexus 8 i silnik Brose 80 NM na łańcuchu i wszystko jest ok .( Jedynie trzeba dobrze serwisować Alfine ... Łożyska polecam przede pierwszym użyciem dobrze nasmarować jak ( smar do Łożysk) i sam mechanizm ( używam do tego oleju ATF ) W Nexus producent niestety żałuję smaru .... ( Przez co Łożyska przy intensywnym użytkowani potrafią się rozpaść po 1000 km ... ) Dlatego radzę po zakupie odrazu rozebrać i zrobić serwis wtedy jest bez awaryjna !!!!
Gdzie kupić dobre łożyska? Czy warto z góry wymienić, by potem się nie bawić?
Witam a czy wyświetlacz trzeba ustawiać czy nie trzeba przy tym rowerze jak to jest z wyświetlaczem Czy on jest już ustawiony fabrycznie Czy trzeba go ustawiać samemu
Napęd nada sie do roweru trekingowego z przyczepką w długie trasy . Oczywiscie takie trasy robiłem bez silnika , więc moj naped bedzie wspierał silnikj . A może inny silnik ktory jest przeznaczony na dalekie wypady ? pozdrawiam
? Jakie są możliwości wsparcia od Ciebie w kwesti wgrania otwrtego oprogramowania do tego napendu, bo wydaje sie to być jedyna słuszna droga do użytkowania tego sprzętu.
Tak, zdecydowanie polecamy wgranie otwartego oprogramowania. Możesz to zrobić samodzielnie. Poniżej podeślę Ci link z filmem, gdzie pokazuje, jak to zrobić. A jeśli nie masz czasu, ochoty, czy możliwości to możesz skorzystać też z naszej usługi, wgrania takiego oprogramowania. Szczegóły doczytasz tutaj: shop.bikel.pl/pl/p/TSDZ2-Wgranie-otwartego-oprogramowania-Flexible-OpenSource-firmware-v0.19.0/60
A tutaj film, zrób to sam ;) : ua-cam.com/video/noAUYSdMrEE/v-deo.html
Gdzie tą ośkę z naciskiem i inne części można kupić , jakiś link ?
Fajny Opis Mega przejrzysty 😁 Jest tu może ktoś z komentujących który wie u którego sprzedawcy można kupić ten silnik na aliexpress i dojdzie w całości ?🤪
Polska firma Bolt pod swoją nazwą sprzedaje taki zestaw do konwersji bazujący właśnie na TSDZ2, na własnym przykładzie polecam.
Witam! czy mógłbym prosic o pomac? zrobiłem 18000 km. na tym silniku i mam taki objaw że co jakiś czas przy pedałowaniu mam pustke nie wiem jak to okreslić krece pedałami z cztery obroty a łańcuch w miejscu stoi i to sie robi co jakis czs jak przerzutkie zmienie. Jestem z Piekar śl. niewiem gdzie bym mogl serwis a moze znajomy by mi to ogarnał tylko nie wiem czy to duzy problem. prosze o pomoc z góry dziekuje. Jeszcze mam duzy luz na korbie czy mozna to zlikwidować. Pozdrawiam
Przegląd co 2 tyś. km. czyli dla mnie 6 razy w roku. I wszystko jasne :)
O tym samym pomyślałem i wcale mi nie do śmiechu, ale filmik i cała prezentacja jest zajebista...
Obejrzałem Twój filmik o silniku dokładanym. Niestety jestem przerażony, ile ten silnik wymaga uwagi od użytkownika. Co 2 tys. km smarowanie, rozbieranie, wymiana łożysk czy zębatek. Dla mnie to niemożliwe, gdyż się na tym nie znam, nie mam gdzie tego robić, a ponadto zamawianie części zamiennych, które może nie będą pasowały, coś się urwie lub zepsuje przy niefachowej wymianie czy naprawie. Chodzenie do tzw. fachowca to strata czasu i pieniędzy o nerwach popsutych już nie wspomnę. Zatem dzięki Tobie rezygnuje z dokładania silnika do roweru. Obecnie jeżdżę na fabrycznym ecobiku. Polska produkcja to wiadomo, jaka jakość niestety. Ale gwarancja była w użyciu parę razy, wymiana pękniętej ramy, oświetlenia, wyświetlacza zamoczonego, błotników pękniętych od samego patrzenia zatem gwarancja była realizowana i to nadmiernie. O nerwach nie wspomnę. Ale jeżeli chodzi o napęd silnik Dapu to nic się nie dzieje. Cicha praca, 80 niutów daje radę. Bateria też trzyma już czwarty sezon. Przejechane obecnie prawie 8 tys. i nic nie robiłem z napędem. Oby tak dalej. Dodam, że mimo tych niedociągnięć kupiłem w zeszłym roku drugi rower tej firmy dla żony. Przez te lata firma poprawiła jakość montażu, a błędy z mocowaniem błotników zostały wyelminowane i już nic nie pęka. Bateria o większej pojemności niż moja pozwala żonie przejechać grubo ponad 100 km i jest zadowolona z kompletnie bezawaryjnego roweru. Ale to dopiero początek użytkowania. Pozdrawiam
Mam ten silnik 4 lata zrobione kilka tys kilometrów w trekingu żadnych konserwacji i napraw
Dzień dobry, mam pytanie odnośnie szerokości supportu, producent deklaruje kompatybilność z supportem o szerokości mufy max 73 mm. Jeżeli mam szerokość 83 mm, będzie możliwe dokręcenie osi supportu, zamocowanie korb?
mam taki silnik i czasem wcale nie chce mi wspomagac jak zaczne jechac a czasem dziala od razu
wcisnalem 9 9 9 !
Czy warto się w to bawić? Najpierw grubsza kasa na rower elektryczny a potem kasa na karnet do siłowni. Marketingowy majstersztyk. A można by odrobić siłkę za darmo, przy okazji jazdy na 2 razy tańszym, analogowym rowerze...
Czy ten napęd nada się do roweru typowo miejskiego ?
Marek chłopaki pomocy potrzeuje wsadu oprogramowania do SW102 na TSDZ2 przerabiam rower dla dzieciaka i stoje nie mogę nigdzie znaleźć wsadu na github wykasowali. Pomocy!!!!! 😢
Jaki rodzaj smaru zalecasz do konserwacji?
Pytanie dla fachowców.
Gdzie znajdę instrukcje do vlcd5 po polsku?
Co to za bateria i o jakiej pojemności?
Dobra robots!
Dzień dobry Panie Marku, mam takie pytanie, jak wygląda współpraca tego silnika z przeżutką shimano nexus 7 przełorzeń, czytałem gdzieś na stronie że zabardzo ze sobą nie wspułdziałają tzn ten silnik i przełorzenia w piaście. Ale za to słyszałem że jednak to działa, i niewiem czy mam ho kupić czy nie. Rower jest dla mojej mamy, i nie chciał bym co chwile jej go teperować bo coś sie popsuło w silniku. Pozdrawiam
Osobiście nie jechałem na takim rowerze, z taką przerzutką. Również czytałem, ze nie będzie takiego problemu. Taka piasta nie wpłynie na szybsze zużycie napędu, jak już to napęd wpłynie na szybsze zużycie piasty.
Mam Krossa z nexus siedem. Silnik TSDZ2 działa rewelacyjnie nic nie szarpie, biegi dzięki czujnikowi momentu obrotowego zmienia się rewelacyjnie odczucie jak bez silnika tak gładko. Wcześniej miałem silnik eco bike 500 W bez czujnika nacisku szarpało niemiłosiernie, biegi zgrzytały, trzeba było czekać 2 sekundy aż silnik się zatrzyma by przełączyć bieg, w końcu silnik się rozpadł, na szczęście przerzutka wytrzymała, był na gwarancji zwrócono mi pieniądze bo niby miał działać z biegami w piaście. Eco bike ze zwykłymi przerzutkami działa dobrze, bo znajomi kupowali w tym czasie co ja i są zadowoleni.
Cześć. Jako że po twoich filmach będę próbować przerobić rower na ebika za pomocą silnika tsdz2 to mam takie pytanie. Będę robił open firmware na nim w zestawie z wyświetlaczem ktlcd3 i pytanko to czy jest rozpiska wszystkich funkcji i opcji jakie mogę pozmieniać po wgraniu softa (te grupy różne, takie np jak ustawienie temperatury odłączenia silnik, gdzie to mogę znaleźć). Z góry dziękuję i pozdrawiam.
Cześć, jest taka rozpiska w opisie pod filmem z wgrywania: ua-cam.com/video/noAUYSdMrEE/v-deo.html
Silnik się grzeje i magnesy mogą się rozmagnesować , czujnik nacisku się sciera, silnik ma luzy, sterownik połączony z czujnikiem kadencji się wyciera , koło zębate się ścina, łożyska się zacierają, wałek główny pęka,to tylko obudowa jest dobrze zrobiona czy zapomniałeś o tym powiedzieć? Z tego filmu wynika że to wielki bubel.🤔
Jeżeli rozpatrujesz tylko sprawy serwisowe, to faktycznie można odnieść takie wrażenie. Pozdro
Wspomniał bym jeszcze w temacie niebieskiego koła o konieczności zastosowania czujnika hamulców żeby nie zatrzymywać gwałtownie napędu.
Dobrze mówisz, to na pewno pomoże. Dzięki za komentarz.
Na Github piszą że silniki produkowane od 2021 roku nie dają się przeprogramowywać.
Jest jeszcze jedna wada TSDZ2 może nie jakaś istotna i odczuwalna ale korby nie są symetrycznie ustawione względem "środka" roweru.
Luz wynika z tego iż oś nie jest sztywną bo na tym opiera się czujnik tensometryczny a luz na zębatce można zniwelować podkładając dociete z puszki aluminiowej paski między silnik a mufe u mnie zniwelowalem ten luz do zera a na korbach będzie zawszę . Ps odrazu zakładać zębatkę mosiężną jak chcesz atakować góry. Nie słuchajcie autora, ja zerwałem niebieską (300 km) po czym założyłem drugą i pod tą samą górka się zerwała i w 320 km zepsulem drugą
Gdzie ten napęd kupić?
Pozdrawiam, jest možliwe do przodu dać tarcze 38 zebów zamiast teraźniejszej 42 zebów.... sorry czechem jestem 😀
Da się zmienić mniejszą zębatkę, ale trzeba zmienić adapter ją mocujący
@@bikelpl Nie, nie trzeba zmieniać adaptera mocującego. Silnik ma standardowy rozstaw mocowania tarcz czyli BCD 110. Każda tarcza do roweru szosowego (5 ramienna) w BCD 110 (nie BCD 130) pasuje. Czyli tarcze od 34 do 50/52 (większe trudniej dostępne). Tylko trzeba pamiętać, że standardowa tarcza jest wypukła, dzięki czemu zęby są przesunięte w stronę silnika, przez co poprawia się linia łańcucha. Mniejsze tarcze tak BCD 110 (czyli te do 34 zębów), czy od MTB z adapterem będą jednak przesunięte na zewnątrz o ok. 5mm.
Great videos you have👍
Sadly I cant understand Polish😖
How about english for your international viewers?😁👍
Thanks 😊. There is a lot of work with these subtitels, so far we only have them for tutorial videos about the MPe computer. In the future, we would like to open a separate YT channel for English. But it is time and we will see...
Best Regards 😎
niestety w tych pieniądzach nic innego z tensometrem nie znajdziemy a jazda hubem z samym czujnikiem kadencji to już nie jest jazda na rowerze niestety, więc coś za coś.
Witam
Smarować co 2tys. km ale jakie smary stosować do tych chińskich midów (TSDZ2, bafangów)?
Przyłączam się do pytania. Marku, podaj proszę jakiego konkretnie smaru używasz. 🙂
W różnych miejscach różne smary i czasem olej, nie trzeba się trzymać konkretnego modelu. Najważniejsze jest to, aby stary smar usunąć i nałożyć nowy, czysty. Do kół zębatych metal-metal używaj smaru gęstego grafitowego, a do niebieskiego koła użyj smaru, który jest do przekładni z tworzyw sztucznych. Łożyska smaruj smarem do łożysk, a igiełkowe wewnątrz niebieskiego koła olejem np. przekładniowym.
Ja bym użył do koła metalowego i nylonowego mobilith shc 100
@@pochienie1 Miałem ten sam problem z wyborem. Ori siedzi tam Molykote tak przynajmniej wynika ze źródeł z endless sphere. Ciężko dostać w pl albo ceny z kosmosu. Znajomy według specyfikacji dobrał właśnie mobila. Specjalny do połączeń metal-tworzywo, tworzywo-guma itp. Jak przeserwisuje to napisze czy warty polecenia.
Cześć czy znacie jakiś dobry sposób na montaż tego silnika bez kolizji z linką tylnej przerzutki, która jest poprowadzona na ślizgu pod ramą?
Tak, trzeba zmienić prowadzenie linki na pełny pancerz i puścić ją z boku ramy, a przednią przerzutkę zdemontować.
@@bikelpl Dziękuję za odpowiedź 👍
Jak się magnes może rozmagnetyzować ? wtf
A czy na tym napędzie można jechać w ogóle bez pedałowania?
Teoretycznie jest manetka gazu, którą można dołożyć. Polecamy jednak zachować "rowerowość"
To nie silnik dla tego typu ludzi. Ewentualnie na alternatywnym oprogramowaniu można dołożyć tryby tempomatu, gdzie po przekroczeniu określonej prędkości (domyślnie 10km/h) napęd utrzymuje stałą prędkość np. 15, 20, 25 km/h. Na dodatek po zaprzestaniu kręcenia korbą silnik domyślnie wyłączy wspomaganie. Ale to raczej opcja utrzymania prędkości, a nie domyślnie ustawić prędkość i silnik sam ciągnie.
Dla potrzebującego "jazdy bez pedałowania" silnik w przednią/tylną oś + manetka i motorower gotowy.
Ktoś da jakiś namiar na TSDZ2 z Ali z wysyłką z PL ?
Może test bafang 1000w bbshd z tym TSDZ2 ?
Nie mam tego silnika na stanie, żeby zrobić taki test. Ale pomysł jest fajny
Najlepszy jest czujnik nacisku na manetke XD
Wadą jest też niski prześwit.
🙃👌👍
Siemanko z jakiej strony kupię naj taniej i naj bezpieczniej silnik TSDZ2B?
minus - korby są szeroko rozstawione. Wysoki współczynnik Q
Można wymienić na korby od Bafanga (choć te są dość wąskie) lub Shimano, które choć dość drogie (dałem 140 zł) i chyba cięższe to jednak są zdecydowanie sztywniejsze i węższe. Z drugiej strony ten Qfactor tak na prawdę nie przeszkadza (na szosie mam wąsko, w MTB szerzej, na TSDZ nawet na fabrycznych właściwie nie przeszkadzał mi zwiększony rozstaw...)
mam silnik do naprawy
Ja bym dodał spadający łańcuch na wybojach .
To nie jest kwestia napędu, tylko, gdy nie ma przedniej przerzutki, trzeba dołożyć prowadnicę na łańcuch. Tak samo by było, gdyby w zwykłym rowerze, nie elektrycznym, zastosować tylko 1 blat. Pozdrawiam
@@bikelpl
A z smaru polecam MOBILITH SHC100 który jest używany na pierwszy montaż w lingbei MID drive nie reaguje z tworzywami sztucznymi.
@@bikelpl tak jednak jeśli masz przerzutkę tylnią która jest przeznaczona do rowerów z jednym blatem i ma regulacje napięcia nie powinno spadać , ja używam sunrace m9 z blokadą która utwardza tylni konik i jeszcze mi ani razu nie spadł
@@przema00g Tylko wtedy, gdy przednia będzie miała zębatkę NW. Przy zwykłych zębach (czyli tego co w standardzie) łańcuch się blatu nie trzyma i może spadać.
co warto wiedziec?ze nie warto1 za 5 kola mamy w decatlonie elektyka gotowego a nie taki przeszczep:)psujemy rower uniemozliwiamy mu trakcje calkowicie np w gorach...taka zabawa za tysiaka warta zabawy! ale nie za takaaaa kase/////l;0
Co za bzdury - jakie psucie, jakie uniemożliwianie trakcji?! Elektryk z Deca za 5 koła? Fakt, są jakieś dziadzostwa za 4,7 tysiaka z hubem w tylnym kole, budżetowymi podzespołami np. śmieciowym amortyzatorem. Z napędem centralnym są również, ale już za 8 tys. (ale i tu szału w osprzęcie nie będzie).
Dzięki TSDZ2 można zrobić z niemalże każdego roweru rower normalnie wspomagany elektrycznie. Mając dobry rower - choć na ogół kilkuletni (wymagania suport BSA, na nowych pressfitach zamontować na ogół się nie da) wystarczy dodać silnik za 1,3 tys + akumulator za 8 stów i za 2 - 2,5 tys. ma się swój własny rower z dobrym osprzętem (w tym porządnymi amortyzatorami które tanie nie są...) i można jeździć. Ba - w parę(naście) minut można to zdemontować i założyć do kolejnego roweru. Więcej - można dzięki temu zwiększyć możliwości jezdne dziecka, które szybko się zniechęca jadąc po lesie z rodzicem. Choć w tym przypadku wydaje się niezbędne w niektórych przypadkach ograniczenie parametrów wspomagania, tak aby dzieciak nie mógł rozpędzić się do niebezpiecznej dla niego prędkości (nawet standardowe 25km/h na singlach dla niewprawionego dzieciaka to za dużo), oczywiście na szosę limit 25 km/h jest w porządku.
@@LeszekProzorowicz dobra dobra akwizytorze gadke masz ...a ja mam doswiadczenie
@@luckyluke4435 Akwizytorze? Praktyku raczej. Twoje "doświadczenie" nijak ma się do mojego - kilkadziesiąt tysięcy przejechanych km w ostatnich latach (szosa, góry...) i jakbym chciał wymieniać na porządnego elektryka moje rowery, to musiałbym wydawać po kilkanaście - kilkadziesiąt tysięcy na każdy. Nie każdy na badziewiu jeżdżąc będzie zadowolony. Ja nie.
To tyle w kwestii "akwizycji" "praktyku".
@@LeszekProzorowicz ja bylem w kosmosie akwzytorku
@@luckyluke4435 Chyba w psychiatryku. Zapomniałeś zażyć dziś swoich leków, czy ten kosmos w główce masz już na stałe?
Lecz się chłopie - najlepiej na nogi, bo na głowę widzę, że już za późno...
widać jest film nakręcony z działającym silnikiem (shit on front wheel) ;)
Yyy czasami błoto podobnie wygląda, ale nie wiem, nie „padłem" podczas nagrań więc tego się trzymajmy 😉
A czy do tego silnika chińczyk daje drukarkę 3D puszkę po coli i tokarkę do wytoczenia tulei oczywiście gratis ,zestaw do samodzielnego montażu i jeszcze to oprogramowanie wgrywane przez ciebie bez żadnych badań czy silnik wytrzyma czy nie za malutkie pieniążki ,reklama dziadowskiego silnika dla naiwnych a i jeszcze ta zębatka na tylne koło 42 zęby bez komentarza .
Nie jeździłeś na tym silniku, to nie komentuj
Bo to silnik przeznaczony do modernizacji prostych chińskich rowerów, w większości bez przerzutek itp. Coś jak "Ukraina". Tani i prosty rower przeznczony na dojazdy parę km do chińskiej pracy - do takiego roweru dodaje się relatywnie tani napęd i bez komplikacji (i bezpiecznie!) dojeżdża się do roboty. A że ktoś na świecie wpadł na pomysł użycia do wspomagania innych rowerów, to nie ma co na producencie wieszać psów. Jak za te pieniądze zespół napędowy jest prosty i całkiem dobry, choć wymaga jazdy rozważnej w warunkach innych niż te do których został stworzony. A jak jeszcze dodano możliwość modernizacji oprogramowania sterownika (bez autoryzacji fabryki), to już zaczęło się szaleństwo... Silnik dla tych, którzy są świadomym użytkownikiem.
materiał fajny, ale ciężko się słucha, to wszystko można uściślić a nie tak nawijać tylko po to żeby coś powiedzieć...