бред, вообще не должно быть этого уродства на трассах. Это некрасиво и неудобно особенно поджилым людям взбираться куда то по ступенькам, когда можно спокойно по светофору или зебре перейти нормально оборудованной
@@СергейКуйвам-ъ8ъ у нас пожилые люди "которым тяжело по ступенькам подниматься" лазят через заборы на дорогах "потому что до пешеходного перехода 50 метров идти".
А почему не подземные? Я бы в городе все автострады поднял бы вверх на эстакады... или опустил вниз в туннели. В городе главными должны быть пешеходы...
Литьё в землю... А сразу без проката нельзя отливать - прочность будет сильно меньше ? Срок службы в 20 лет это несерьезно. Чугун и бетон стоят по 100 лет и больше.
@@logik1475 В 20 веке до каждого райцентра из области летал кукурузник, а сейчас даже почтовые голуби не летают! Всю авиацию кончили, вот появился шанс восстановить, так и надо восстанавливать!
Поживите в таких городах, где что бы перейти дорогу нужно подняться и спустится, и скорость движения автомобилей 80 км. Это как деревянные костыли и алюминиевые, последние конечно практичней, но они все равно костыли. Снизить скорость и мост не нужен.
Не все так гладко. Во первых цена. Во вторых попадание солей, кислот и щелочных соединений в места стыков и крепежа, приводит к быстрому разрушениу (корозии), и это основная проблема. Ну а так если есть деньги то строить не ответственные малонагруженные сооружения можно..К концу срока эксплуатации, за счет обслуживания, цены сравняются с железными металоконструкциями.
А что, железо не корродирует? И как соли и прочая гадость попадут вверх? Так красят же... не должно корродировать. Но и железные конструкции тоже красят. Цена... Ну да, металл дороже, но зато конструкция легче, то есть и металла меньше, и экономится время на монтаже.
@@IgorTs79843 С алюминеем все не так просто, соли, инградиенты для посыпки дороги, разность металлов в соединениях и блуждающие токи, приведут в негодность мост лет за 8-15. Да и мосты в 65-80 лет попробуй преодолей. Местная власть их делает для отписки, и она не ходит по этим мостам и навар имеет. если уж делать то подземные переходы. Остальное все фигня.
То, что хоть что-то строится есть положительный момент, но разве не видно как выглядят эти переходы? Разве не очевидно, что они есть особое препятствие для пешеходов? Для обеспечения прохода техники их задирают на высоту и человеку приходится преодолеть 5,5 - 6, а когда и более метров, а подземный переход, с учётом того, что магистрали выше примыкающей местности, может быть организован с существенно меньшим перепадом высот.
@@ДмитрийЗайцев-у4ф Полностью с вами согласет и в придачу подземный переход дешевле. Главное чтобы в старости этот защитник алюминевых мостов их постоянно штурмовал, конечно если мосты не привратятся в белила и металолом.
@@ГадкийЯ-ж5к В отсутствие дорожной химии и кислотных дождей - да, а в реальности нет. Иначе с чего бы они говорили про 20 лет и зачем ему нужно защитное покрытие ? Сталь ржавеет 1мм в первый год и далее 0.1мм в год и чем дальше тем меньше, т.к. ржавчина препятствует проникновению воздуха. И это сталь, а не чугун, который даже в канализационных трубах на Крайнем Севере по 75 лет запросто на горизонтальных участках работает. И сталь некрашенная самой простой марки, а полно марок недорогих, но более устойчивых к коррозии. Теперь сравните толщину стенок аллюминиевых профилей со стальными и чунунными... Это времянки, пусть и блестящие. Экономически сталь и жб вне конкуренции. Вы видели сколько служат аллюминиевые рычаги подвески на российских дорогах и сколько стальные - спросите автовладельцев немецких машин. Вы алюминиевые танкеры видели ? Вы знаете почему самолеты так дорого проверять на регулярных проверках - потому что ищут коррозию, боятся её как огня, т.к. там нет запаса прочности.
Агрон Департье написано много а примеры глупые.самолеты,корабли трубы ..что за бредятина?везде разные нагрузки ,применяется разный металл,как говорится для любого сегмента свой материал и надо быть недалёким чтоб валить все в одну кучу.не буду много писать ,достаточно одной статьи по поводу строительства из алюминияwww.aluminas.ru/media/media-publications/aluminium_in_construction_problems_and_prospects_winged_metal/
Олежа Дерипаска уже и не знает куда еще пристроить свой люминий! В самолеты! Алюминий крылатый металл! А для местного сообщения на кукурузники самое оно!
@@toriblack7990 я не говорю что они везде нужны..но те участки, где Большая загруженность Дорог, спасает Очень ..пешеходу проще подняться на мост или пройти через подземный Переход!
@@ivankurdov4792 про проще подняться это смешно, 20-40% людей в городе это пожилые люди, инвалиды, мамы с колясками, туристы с чемоданами, люди на велосипедах, роликах да и вообще люди 30+ в большом количестве имеют проблемы со здоровьем и для всех этих людей проще подняться звучит как насмешка. Про большую загруженность дорог в городе, это вообще большой миф. есть такая вещь как дозированность трафика, да и какая бы дорога не была она в любом случае упрется в перекресток. плюс все эти конструкции стоят денег и лучше их направить на что то более полезное. И есть еще много причин, это основные. Подземных и надземный переходов в городе быть не должно, а вот за городом на трассах это другое дело там им самое место.
Производство никому ненужных безобразий. Кто это вам сказал, что это красиво?!. От кого и для кого в первую очередь предназначено это решение. От имени водителей для пешеходов без согласия ни тех ни других. То-есть машины способны работать без устали, вот пусть они и объезжают пешеходов по мостам и подземным дорогам.
Это мосты от промзон и жилых массивов к школам и больницам. Мосты , которые устанавливаются буквально за ночь со сроком службы свыше 50-ти лет. Если говорить о первых мостах в Нижнем , то за три года количество ДТП на месте построенных там мостов снизилось на 80 процентов - это реальная статистика, которую я осуждал на прошлой неделе. Об эстетической ценности можно говорить сравнивая с типовыми мостами конца прошлого века и это в любом случае вопрос вкуса, спорить тут бессмысленно. Кстати, для того , чтобы в подземный переход спуститься тоже необходимо по ступенькам пройти.
@@madeinrussrbc Подымись и опустись на третий этаж дважды в 65-80 лет и вы пойиете что ваш мост поставили люди которые только на машинах передвигаются и очень далеки от народа. Просто им нужна отписка о том что проблема решена. Нужен подземный переход. На счет применения и эксплуатации таких мостов и то что они простоят 50 летэто блеф. Соль, инградиенты которыми посыпают дороги, электро несовместимость соединений, блуждающие токи приведут за 8-15 лет мост в аварийное состоянме. Этот факт из практики. Строить такие мосты нельзя и не экономично.
Здорово, здорово! Отличная идея! И сразу в жизнь-такое редко бывает! Молодцы! А преимущества очевидны!
Молодцы!!!
В Великий Новгород такие мосты нужны.
Молодцы!
В новгороде нет магистралей хватит деревяницкого . Алюминевые мосты это галочка .
Здорово, здорово! Отличная идея!
Вот это поворот!!!Круто однако!!...........
Какой ресурс алюминиевых в отличии от стальных?!
Нормально! Для себя надо использовать, а не продавать за рубеж. Пешеходники на трассах должны быть все воздушные. Это безопасность.
бред, вообще не должно быть этого уродства на трассах. Это некрасиво и неудобно особенно поджилым людям взбираться куда то по ступенькам, когда можно спокойно по светофору или зебре перейти нормально оборудованной
@@СергейКуйвам-ъ8ъ А ещё лучше, бежи где хочешь, а то правила навыдумывали. Даёшь свободу передвижения.
@@СергейКуйвам-ъ8ъ у нас пожилые люди "которым тяжело по ступенькам подниматься" лазят через заборы на дорогах "потому что до пешеходного перехода 50 метров идти".
@@СергейКуйвам-ъ8ъ Потому что лифт обязан работать.
А почему не подземные?
Я бы в городе все автострады поднял бы вверх на эстакады...
или опустил вниз в туннели.
В городе главными должны быть пешеходы...
Литьё в землю... А сразу без проката нельзя отливать - прочность будет сильно меньше ? Срок службы в 20 лет это несерьезно. Чугун и бетон стоят по 100 лет и больше.
Самолеты надо строить из алюминия.
Самолеты пора строить из углеволокна
титана
в 20-м веке было актуально.
@@logik1475 В 20 веке до каждого райцентра из области летал кукурузник, а сейчас даже почтовые голуби не летают! Всю авиацию кончили, вот появился шанс восстановить, так и надо восстанавливать!
@@igorovcharov7424 Я о том что из алюминия в 20-м веке делали самолёты, а теперь актуально из новых материалов.
их же попилят на цветмет
Молодцы !!! Россия РУЛИТ !
Поживите в таких городах, где что бы перейти дорогу нужно подняться и спустится, и скорость движения автомобилей 80 км. Это как деревянные костыли и алюминиевые, последние конечно практичней, но они все равно костыли. Снизить скорость и мост не нужен.
даешь пробки и заторы в каждом городе!!
@@AKWoland Не, даешь такое уродство во все города...
в моей стране сразу бы пошел процесс производства алюминия из мостов
Не все так гладко. Во первых цена. Во вторых попадание солей, кислот и щелочных соединений в места стыков и крепежа, приводит к быстрому разрушениу (корозии), и это основная проблема. Ну а так если есть деньги то строить не ответственные малонагруженные сооружения можно..К концу срока эксплуатации, за счет обслуживания, цены сравняются с железными металоконструкциями.
А что, железо не корродирует?
И как соли и прочая гадость попадут вверх?
Так красят же... не должно корродировать. Но и железные конструкции тоже красят.
Цена... Ну да, металл дороже, но зато конструкция легче, то есть и металла меньше, и экономится время на монтаже.
@@IgorTs79843 С алюминеем все не так просто, соли, инградиенты для посыпки дороги, разность металлов в соединениях и блуждающие токи, приведут в негодность мост лет за 8-15. Да и мосты в 65-80 лет попробуй преодолей. Местная власть их делает для отписки, и она не ходит по этим мостам и навар имеет. если уж делать то подземные переходы. Остальное все фигня.
Ты сначала грамотно писать научись а потом умничай знаток в мире сплавов😂
@@Timi.81 Ошибку в арфографии я исправил но суть проблемы не меняется. Тем более сейчас алюминевые сплавы подорожали.
То, что хоть что-то строится есть положительный момент, но разве не видно как выглядят эти переходы? Разве не очевидно, что они есть особое препятствие для пешеходов?
Для обеспечения прохода техники их задирают на высоту и человеку приходится преодолеть 5,5 - 6, а когда и более метров, а подземный переход, с учётом того, что магистрали выше примыкающей местности, может быть организован с существенно меньшим перепадом высот.
Ну тут ведь речь идет о требованиях , которые учитывают высоту транспорта. Мосты ведь такие строятся над загруженными авто-магистралями
@@madeinrussrbc вот именно - уродство и издевательство над пешеходами. Подземные переходы много лучше.
@@ДмитрийЗайцев-у4ф Полностью с вами согласет и в придачу подземный переход дешевле. Главное чтобы в старости этот защитник алюминевых мостов их постоянно штурмовал, конечно если мосты не привратятся в белила и металолом.
на сколько он дороже стального? в 8 раз?
евгений евгений может чуть дороже,зато в разы легче,и прослужит намного дольше
@@ГадкийЯ-ж5к Не факт что дольше прослужит, но возможна экономия на процессе строительства.
Агрон Департье почему не факт? Алюминий не так подвержен коррозии
@@ГадкийЯ-ж5к В отсутствие дорожной химии и кислотных дождей - да, а в реальности нет. Иначе с чего бы они говорили про 20 лет и зачем ему нужно защитное покрытие ? Сталь ржавеет 1мм в первый год и далее 0.1мм в год и чем дальше тем меньше, т.к. ржавчина препятствует проникновению воздуха. И это сталь, а не чугун, который даже в канализационных трубах на Крайнем Севере по 75 лет запросто на горизонтальных участках работает. И сталь некрашенная самой простой марки, а полно марок недорогих, но более устойчивых к коррозии. Теперь сравните толщину стенок аллюминиевых профилей со стальными и чунунными... Это времянки, пусть и блестящие. Экономически сталь и жб вне конкуренции. Вы видели сколько служат аллюминиевые рычаги подвески на российских дорогах и сколько стальные - спросите автовладельцев немецких машин. Вы алюминиевые танкеры видели ? Вы знаете почему самолеты так дорого проверять на регулярных проверках - потому что ищут коррозию, боятся её как огня, т.к. там нет запаса прочности.
Агрон Департье написано много а примеры глупые.самолеты,корабли трубы ..что за бредятина?везде разные нагрузки ,применяется разный металл,как говорится для любого сегмента свой материал и надо быть недалёким чтоб валить все в одну кучу.не буду много писать ,достаточно одной статьи по поводу строительства из алюминияwww.aluminas.ru/media/media-publications/aluminium_in_construction_problems_and_prospects_winged_metal/
Олежа Дерипаска уже и не знает куда еще пристроить свой люминий!
В самолеты! Алюминий крылатый металл! А для местного сообщения на кукурузники самое оно!
Теперь ни к чему это. Санкции с Русала сняли.
Какой бред не придумаешь, лишь бы помочь дерибаскам всяким, владеющих алюминиевыми заводами.
Алюминиевые лоббисты сночало пробили опять алюминиемые провода, теперь мосты. Пусть лучше делают бытовые лестницы качественные.
никаких претензий к производству мостов, но строить надземные пешеходные переходы в городе как и подземные это зло!
С чего вдруг?
@@ivankurdov4792 а зачем в городе делать надземные переходы, если есть обычные пешеходные переходы
@@toriblack7990 я не говорю что они везде нужны..но те участки, где Большая загруженность Дорог, спасает Очень ..пешеходу проще подняться на мост или пройти через подземный Переход!
@@ivankurdov4792 про проще подняться это смешно, 20-40% людей в городе это пожилые люди, инвалиды, мамы с колясками, туристы с чемоданами, люди на велосипедах, роликах да и вообще люди 30+ в большом количестве имеют проблемы со здоровьем и для всех этих людей проще подняться звучит как насмешка. Про большую загруженность дорог в городе, это вообще большой миф. есть такая вещь как дозированность трафика, да и какая бы дорога не была она в любом случае упрется в перекресток. плюс все эти конструкции стоят денег и лучше их направить на что то более полезное. И есть еще много причин, это основные. Подземных и надземный переходов в городе быть не должно, а вот за городом на трассах это другое дело там им самое место.
Просто сравнить цену мостов. Алюминий в десятки раз дороже стали и более химически активен. Явный распил гос подрядов. Там чем дороже тем выгоднее.
А зачем алюминию антикорозионную защиту?
Вроде, охрупчение может происходить под воздействием внешней среды
Ушлые разберут за час . - они думали об этом ???
ну это если опять все наши "нерабы", как в 90х придут к власти... к сожалению...
Дерипаске главное бабки распилить, а сколько простоять им пофиг
Понты не понятные ...
Абсолютно бессмысленный и ненужный проект.
Производство никому ненужных безобразий. Кто это вам сказал, что это красиво?!.
От кого и для кого в первую очередь предназначено это решение. От имени водителей для пешеходов без согласия ни тех ни других.
То-есть машины способны работать без устали, вот пусть они и объезжают пешеходов по мостам и подземным дорогам.
Это мосты от промзон и жилых массивов к школам и больницам. Мосты , которые устанавливаются буквально за ночь со сроком службы свыше 50-ти лет. Если говорить о первых мостах в Нижнем , то за три года количество ДТП на месте построенных там мостов снизилось на 80 процентов - это реальная статистика, которую я осуждал на прошлой неделе. Об эстетической ценности можно говорить сравнивая с типовыми мостами конца прошлого века и это в любом случае вопрос вкуса, спорить тут бессмысленно.
Кстати, для того , чтобы в подземный переход спуститься тоже необходимо по ступенькам пройти.
@@madeinrussrbc Подымись и опустись на третий этаж дважды в 65-80 лет и вы пойиете что ваш мост поставили люди которые только на машинах передвигаются и очень далеки от народа. Просто им нужна отписка о том что проблема решена. Нужен подземный переход. На счет применения и эксплуатации таких мостов и то что они простоят 50 летэто блеф. Соль, инградиенты которыми посыпают дороги, электро несовместимость соединений, блуждающие токи приведут за 8-15 лет мост в аварийное состоянме. Этот факт из практики. Строить такие мосты нельзя и не экономично.