En parte tienes razón, pero donde? Por que en La Higuera hay oposición por los pingüinos de Humboldt . Donde exactamente encontraríamos un lugar tan desértico que no haya oposición? Si fuera por vida marítima estamos jodidos, siempre hay , más o menos. Donde entonces? Donde sería el lugar ideal ? Lo sabe usted?
@@micuestion66 en los años 90 los chinos quisieron hacerlo en Iquique, y las autoridades de entonces dijeron que no porque no querían perder soberanía, ese era el lugar y el tiempo pues no había tanta regulación, pero, se fue el tren
El *Megapuerto de Chancay* no solo está atrayendo una gran afluencia de capital extranjero a Perú, sino que incluso *ha impulsado inversiones en Chile* , el *Puerto de San Antonio se perfila como un puerto complementario* al poderoso *HUB logístico peruano* , consolidando a Chancay como el epicentro del comercio transpacífico. Esta *NUEVA RUTA MARÍTIMA* representa una transformación sin precedentes, optimizando las conexiones entre Asia y Sudamérica, reduciendo tiempos de tránsito y costos logísticos. Gracias a esta infraestructura de clase mundial, Perú se posiciona como un actor clave en el comercio global, atrayendo nuevas inversiones, fomentando el desarrollo industrial y fortaleciendo su economía. Sin duda, estamos entrando en una era de *NUEVOS TIEMPOS* para el crecimiento y la integración comercial regional. ¡Saludos desde *Chancay Port* , el *futuro del comercio marítimo en Sudamérica* !
El cierre de Maersk fue fatal para la industria metalmecanica de Chile El cierre de la mayor siderúrgica chilena Huachipato apagó sus hornos en Concepción donde se encuentra astilleros Asmar . Terrible el puerto peruano además de poseer un calado insuperable tiene 15 días de ventaja al Asia sobre el puerto de San Antonio Son los hechos , es la realidad Saludos desde Chancay PERU
En Perú chancay está robotizado el mínimo de personal, el megapuerto de corio será igual y el otro megapuerto que harán los coreanos en Eten al norte del país también será robotizado .....y es así por el gran volumen de producción de exportación de Perú y de las cargas de los países vecinos....si quieres rapidez y que eso se refleje en ahorro para el exportador entonces tiene q ser robotizado sin duda.
Bolivia debe Aprovechar mega puerto chancay hi corio así tanvien corredor bioceanico Bolivia está en corazón de Sudamérica favorese la Jeografia nos Ayuda conectar con Brasil poxque somos fronteras
Proyectos como este son clave para la recuperación económica y la creación de empleo. Por otra parte, teniendo en cuenta los atrasos en la obtención de los permisos; no dejan de sorprender los comentarios poco afortunados de Juan Carlos Muñoz; actual ministro de transporte, que declara con una soberbia pasmosa que este proyecto no es una necesidad urgente y este país se puede dar el lujo de seguir postergándolo… la mediocridad de sus palabras, consiste en estar delante de la grandeza y no darse cuenta. El desarrollo portuario es una cadena que favorece a todo Chile.
@@TranquiloCamilo Si eres consciente que las leyes impuestas por la izquierda en el congreso son las que bloquean los proyectos no?. Y la izquierda tuvo mayoria simple en el congreso hasta el ultimo gobierno de piñera. En serio, no te acuerdas como le hicieron la guerra a piñera y a casi todos los proyectos importantes de inversion y energeticos?. Pero yo no culpo a la izquierda directamente en todo caso... sabes por que?... por que no han mentido al respecto, todos les han visto rechazar los proyectos y oponerse a todo lo que no sea de su iniciativa/interes politico. Entonces la culpa es mas de todos los que han votado por ellos sabiendo a lo que van.. para darles mayorias suficientes en el congreso y hasta la presidencia para que bloqueen los proyectos de desarrollo y hundan al pais.
Sigue creyendo que es culpa de los zurdos, no entiendes nada, esta es la realidad chilena, hace 12 años se propuso este proyecto, pasaron varios gobiernos y ninguno lo hizo, la realidad historica chilena se acerca cada vez mas, la realidad del pueblo mapuche, de la capitania general, siempre irrelevante y sumisa.
Triste estar agarrado de las bolas por los sindicatos, pues si no va a ser automatizado ni con escáneres de punta, San Antonio va a ser un centro de distribución de drogas más que un puerto uno por la falta de transparencia en las cargas y por la corrupción por tener operarios humanos
Eso es positivo, ya que una mayor competencia impulsa la mejora en la calidad de los servicios, atrae nuevas inversiones y obliga a los demás actores a modernizarse para mantenerse en la competencia. Esto evita que se acomoden y se duerman en sus laureles, fomentando la innovación y el desarrollo continuo en beneficio del mercado y los consumidores. Saludos desde Chancay Port.
Chancay no es nada al lado de san Antonio y Valparaíso ignorante. Ni siquiera llegan al millón 😂😂😂😂 Chile tiene 6 millones en capacidad solo en esos dos puertos
@@fabianherreralanderos5086 El *Megapuerto de Chancay* se perfila como el *hub logístico más importante del Pacífico sudamericano* , superando con creces a los *obsoletos y congestionados* puertos chilenos de San Antonio y Valparaíso, cuya infraestructura ya no responde a las exigencias del comercio global. Mientras Chile enfrenta limitaciones geográficas y logísticas, *Chancay emerge como una solución de vanguardia* , diseñado para recibir los cargueros de nueva generación, con una infraestructura de clase mundial que permitirá *un mayor volumen de carga, tiempos de operación reducidos y una eficiencia sin precedentes* . Su conexión directa con Asia, en particular con China, lo posiciona como la *puerta de entrada preferida para el comercio transcontinental* , dejando a los puertos chilenos en el pasado. Además, Chancay cuenta con un *plan de expansión a largo plazo* , respaldado por inversiones multimillonarias, lo que garantiza su crecimiento sostenido y la atracción de más líneas navieras. Su ubicación privilegiada, libre de las restricciones geográficas que afectan a los puertos chilenos, permite *operaciones logísticas fluidas y sin las limitaciones de acceso terrestre* que complican las rutas en San Antonio y Valparaíso. Con su tecnología de punta, infraestructura adaptable y un modelo de gestión eficiente, el *Mega Puerto de Chancay* se consolida como el *epicentro del comercio marítimo en Sudamérica* , dejando a los puertos chilenos en una lucha desesperada por mantenerse relevantes en un escenario dominado por el avance imparable del Perú. Saludos desde *Chancay Port* .
@@fabianherreralanderos5086 El *Megapuerto de Chancay* se perfila como el *hub logístico más importante del Pacífico sudamericano* , superando con creces a los *obsoletos y congestionados* puertos chilenos de San Antonio y Valparaíso, cuya infraestructura ya no responde a las exigencias del comercio global. Mientras Chile enfrenta limitaciones geográficas y logísticas, *Chancay emerge como una solución de vanguardia* , diseñado para recibir los cargueros de nueva generación, con una infraestructura de clase mundial que permitirá *un mayor volumen de carga, tiempos de operación reducidos y una eficiencia sin precedentes* . Su conexión directa con Asia, en particular con China, lo posiciona como la *puerta de entrada preferida para el comercio transcontinental* , dejando a los puertos chilenos en el pasado. Además, Chancay cuenta con un *plan de expansión a largo plazo* , respaldado por inversiones multimillonarias, lo que garantiza su crecimiento sostenido y la atracción de más líneas navieras. Su ubicación privilegiada, libre de las restricciones geográficas que afectan a los puertos chilenos, permite *operaciones logísticas fluidas y sin las limitaciones de acceso terrestre* que complican las rutas en San Antonio y Valparaíso. Con su tecnología de punta, infraestructura adaptable y un modelo de gestión eficiente, el *Mega Puerto de Chancay* se consolida como el *epicentro del comercio marítimo en Sudamérica* , dejando a los puertos chilenos en una lucha desesperada por mantenerse relevantes en un escenario dominado por el avance imparable del Perú. Saludos desde *Chancay Port* .
El *megapuerto de Chancay* se perfila como el *hub logístico más importante del Pacífico sudamericano* , superando con creces a los *obsoletos y congestionados* puertos chilenos de San Antonio y Valparaíso, cuya infraestructura ya no responde a las exigencias del comercio global. Mientras Chile enfrenta limitaciones geográficas y logísticas, *Chancay emerge como una solución de vanguardia* , diseñado para recibir los cargueros de nueva generación, con una infraestructura de clase mundial que permitirá *un mayor volumen de carga, tiempos de operación reducidos y una eficiencia sin precedentes* . Su conexión directa con Asia, en particular con China, lo posiciona como la *puerta de entrada preferida para el comercio transcontinental* , dejando a los puertos chilenos en el pasado. Además, Chancay cuenta con un *plan de expansión a largo plazo* , respaldado por inversiones multimillonarias, lo que garantiza su crecimiento sostenido y la atracción de más líneas navieras. Su ubicación privilegiada, libre de las restricciones geográficas que afectan a los puertos chilenos, permite *operaciones logísticas fluidas y sin las limitaciones de acceso terrestre* que complican las rutas en San Antonio y Valparaíso. Con su tecnología de punta, infraestructura adaptable y un modelo de gestión eficiente, el *Mega Puerto de Chancay* se consolida como el *epicentro del comercio marítimo en Sudamérica* , dejando a los puertos chilenos en una lucha desesperada por mantenerse relevantes en un escenario dominado por el avance imparable del Perú. Saludos desde *Chancay Port* .
Son 15 dias de ventaja si se traslada de Chancay hacia Asia, desde Chile 15 días mas hacia Asia, con esa ventaja no pueden competir. Si recibir la carga de sus vecinos en su puerto y de ahí llevarlo a Chancay. El privado es el que decide si ahorra dinero o quiere gastar mas dinero
Parece que ya es? ....Chancay ya es el principal puerto del Pacifico sur con el Callao ...y la cereza de la torta es Corio de las Americas en el sur peruano.
@@micuestion66 Los estudios ya están hechos. En este año se va a dar el proceso de licitación para su construcción. El puerto de San Antonio hará su licitación recién en 2030, y estará listo en 2036
El día que la traición a la patria sea castigado con al menos cárcel para burocratas , politicos, ongs, grupusculos indígenas y en especial a uniformados etc., estaremos condenados a sufrir dolor estomacal y ganas de llorar por ver como destruyen nuestra amada patria y más encima la podredumbre que nosotros mismos elegimos no recibe ningún castigo, lo que me lleva a pensar cuan cierto es el refrán, los países tienen los gobiernos que se merecen 😢😢
Acuérdese lo que dijeron, que Chile iba ser el primer país desarrollado de la región, potencia, primer mundo, pero nunca les dijeron cuando o en que universo, jajajaja
Hermano peruano, es importante el avance de los puertos que usted menciona, sin dudas. Lo complejo es, me parece, la injerencia de China, propietarios de todo, gerenciado por ellos, etc. Ojalá todo les salga bien. Todos los países merecen desarrollo, sin soberbia ni rivalidades añejas. Sin unidad no hay futuro. Un abrazote.
@@patriciodiaz7213 El premio consuelo de los chilenos es decir que lo hicieron los chinos, el puerto de chancay es 60% capitales chinos y 40% capitales peruanos, fue construido en Perú desde 0, con una concesion a 30 años luego de eso pasa al estado peruano. Parece que ustedes se olvidan que solo el Puerto del Callao supera por muchos al puerto de San Antonio y al de Valparaiso JUNTOS.
@@juajua719 En Perú tiene un PIB bajo y las universidades chilenas entran en los primeros en el ranking de universidades en Latinoamérica y Perú no está
Es increible que estemos en manos de políticos. Son tan ineptos, flojos, poco preparados, ideologizados en la ignorancia, etc., que da mucha rabia tener que elegir de entre ellos y depender de lo que hagan, generelmente mal, o simplemente no hagan nada. Que impotencia por la mierda!!!!!
Dos falacias: Chile no es geográficamente atractivo para ser puerto geoestrategico del sur. No hay como competir. Y notar que en Perú le vendieron todo a los chinos , cosa que no gusta aquí. Y la segunda falacia, la empresa que producía contenedores cerró en gran parte por la sobre oferta de vacíos en el mundo. Influyó la protesta ? Si claro. Pero el motivo decisor fue otro.
Estuve en el directorio de esa portuaria entreel 2010 al 2014 donde se sentaron la bases de este proyecto que aputaba a un proyecto semiautomatizado que fue inviable seguir adelante por esta causa ,aqui quienes se han enriquecido son los cientos de consultores y asesores que han ejecutados muchos estudios que no serviran para nada El “ estudio “ del PE ha dado mucha riqueza a muchos “ expertos” especial% los ultimos 8 años. Puede ser una elaborada estrategia esto de anunciar el inicio de las obras pero hoy es fundamental contar con la aprobacion ambiental y el financiamiento delas obras del molo de abrigo que financia Epsa la cual entiendo no esta resuelta.-
bueno en peru es robotizado y por q no en chile eso esta mal bueno cada uno con sus ideas los gobiernos son los fregados es una pena chile no avance en sus puertos 😡😡😡
Chilenos no comparen San Antonio con Chancay, ustedes solo compiten con puertos menores en Perú, no pueden competir contra chancay en su tercera fase ni con el Puerto del Callao, ustedes no tienen calado, que no los engañen, les estan viendo la cara, no tienen ruta comercial directa todo el año hacia el ASIA, entiendan eso.
@@TranquiloCamilo En Perú tiene un PIB bajo y las universidades chilenas entran en los primeros en el ranking de universidades en Latinoamérica y Perú no está
Sin ánimo de polemizar, si este tema lleva mas de 30 años, no entiendo como Axel Kaiser decia que Chile estaba muy bien en libertad económica, pero claramente se ve que el tema burocrático tiene ya larga data y entonces a nadie le pareció mal que cada gobierno metiera harto empleado y se inventaran nuevas regulaciones, si esto ocurre con los puertos, es seguro que freno de mano hay en muchos otros temas, y si se sigue así el motor terminará colapsando
No se desalienten compatriotas es como si Antwerp en Europa hubiese aniquilado el comercio exterior de paises como Suiza, Alemania, Suecia, Noruega, Finalndia, etc etc etc, el poder de las cargas lo tenemos nosotros en movilizacion de teus etc etc
No... y a ver si aprueban los permisos cuando llegue el momento. Quizas hayan lobos marinos, un pajarraco o un pez sintiente que viva en la zona y haga imposible que se aprueben los permisos medioambientales... o quizas alguna comunidad indigena declare la costa territorio ancestral, etc..
Nibaldo, y el mega puerto en Magallanes ? Geopolítica, estrategías de desarrollo regional, prioridades para el país; en términos macro, concluye el tratado Antártico en poquisimo tiempo...etc. Cri cri cri .... Nada; cuatro años pérdidos y de retroceso. Este gobierno nefasto, nada.
Con los ecologistas que hoy tenemos tu crees que es posible construir un puerto en Magallanes? Están jodiendo por una planta de hidrógeno verde, algo que puede salvar el planeta del cambio climático, y tu crees que te dejarán pasar un vulgar puerto?;
Con los ecologistas que hoy tenemos tu crees que es posible construir un puerto en Magallanes? Están jodiendo por una planta de hidrógeno verde, algo que puede salvar el planeta del cambio climático, y tu crees que te dejarán pasar un vulgar puerto?;
perde como impacta el puerto de chanchy en chile por que no mejor llevas sus productos a estado unido o a mexico para que sus productos salga ha asia mejor a ver que vas ser mas impactante el irse a estado unidos o mexico y demora 45 dia o ir a peru y demora 25 dias esto chilenos por que esta en peru impacta mucho en su economia xD
LA CARGA PARA CHILE, PASA POR CHANCAY, LO QUE FUE MANZANILLO Y LONG BEACH, DE TODAS MANERAS ESTAN GANADO POR LOS COSTOS Y TIEMPO, ASI QUE NO SE QUEJEN TANTO... TIENEN QUE SER MAS RECILIENTES.
Muy pocos tiene idea de lo que hablan, el puerto peruano no nos afecta en nada, hablan más del nacionalismo que del uso de un puerto u otro. Hoy casi todos los barcos van de chile a mexico ( manzanillo ), china, y de vuelta lo mismo. Si los barcos van a peru y después a China nos ahorramos como 2 semanas Los chinos buscaban un puerto para ellos en el centro de América, algo que a nosotros no nos toca en nada, (el que perdió mal es Ecuador). Nosotros debemos hacer 2 cosas, preparar san Antonio para recibir los nuevos y más grandes barcos de carga y preparar un puerto en el norte para sacar la producción argentina que siempre nos necesitarán para salir al pacifico El resto es llorar por algo que jamás estuvo pensado para chile, y además que nos puede favorecer Hablen con alguien que trabaja importando o exportando y entenderán que con sabiduría puede ser bueno para nosotros, hasta que se justifique que barcos vengan solo a cargar a chile y se vallan llenos y de vuelta llenos hasta nuestras costas, por mientras ahorramos un par de semanas.
Lo único que hacen es hacer monitos, escalas, videos y le hacen propaganda a un puerto que nunca se construirá. Van en el permiso ambiental. #2.000.000 Todo es un chiste de humor negro...
1:06 no se trataba solo de construir antes, sino de la ubicación geográfica.
En parte tienes razón, pero donde? Por que en La Higuera hay oposición por los pingüinos de Humboldt . Donde exactamente encontraríamos un lugar tan desértico que no haya oposición? Si fuera por vida marítima estamos jodidos, siempre hay , más o menos.
Donde entonces? Donde sería el lugar ideal ? Lo sabe usted?
@@micuestion66 en los años 90 los chinos quisieron hacerlo en Iquique, y las autoridades de entonces dijeron que no porque no querían perder soberanía, ese era el lugar y el tiempo pues no había tanta regulación, pero, se fue el tren
@@micuestion66 Se refiere a que nunca va a ser tan competitivo como un puerto en Peru. Porque està mas cerca a Asia.
Perú tiene su Chancay a 3500 km al norte,eso es imposible de ganar@@micuestion66
El *Megapuerto de Chancay* no solo está atrayendo una gran afluencia de capital extranjero a Perú, sino que incluso *ha impulsado inversiones en Chile* , el *Puerto de San Antonio se perfila como un puerto complementario* al poderoso *HUB logístico peruano* , consolidando a Chancay como el epicentro del comercio transpacífico. Esta *NUEVA RUTA MARÍTIMA* representa una transformación sin precedentes, optimizando las conexiones entre Asia y Sudamérica, reduciendo tiempos de tránsito y costos logísticos. Gracias a esta infraestructura de clase mundial, Perú se posiciona como un actor clave en el comercio global, atrayendo nuevas inversiones, fomentando el desarrollo industrial y fortaleciendo su economía. Sin duda, estamos entrando en una era de *NUEVOS TIEMPOS* para el crecimiento y la integración comercial regional. ¡Saludos desde *Chancay Port* , el *futuro del comercio marítimo en Sudamérica* !
Para que ampliar si van a tener menos carga...,Simple Poooooooo
El cierre de Maersk fue fatal para la industria metalmecanica de Chile
El cierre de la mayor siderúrgica chilena Huachipato apagó sus hornos en Concepción donde se encuentra astilleros Asmar . Terrible
el puerto peruano además de poseer un calado insuperable tiene 15 días de ventaja al Asia sobre el puerto de San Antonio
Son los hechos , es la realidad
Saludos desde Chancay PERU
En este caso, 15 días es un montón.
El cerruano menos traumado con chile 😂😂
@@felipepenareyes5976, pobre Rota jajajjaja 😂
Que onda tu? @@felipepenareyes5976
@@felipepenareyes5976 no pikunche si no que eres traumado y a cada rato mencionas la palabra Chancay ... imaginate cuando este Corio....👻
En Perú chancay está robotizado el mínimo de personal, el megapuerto de corio será igual y el otro megapuerto que harán los coreanos en Eten al norte del país también será robotizado .....y es así por el gran volumen de producción de exportación de Perú y de las cargas de los países vecinos....si quieres rapidez y que eso se refleje en ahorro para el exportador entonces tiene q ser robotizado sin duda.
shhh. No cuentes nuestro secreto
pareces kiko, come callado ,✏️
Bolivia debe Aprovechar mega puerto chancay hi corio así tanvien corredor bioceanico Bolivia está en corazón de Sudamérica favorese la Jeografia nos Ayuda conectar con Brasil poxque somos fronteras
Y yo que creía que muchos peruano iban a tener trabajo formal
@@carlosvillarruel1328 no usará esos puertos, te lo aseguro.
Proyectos como este son clave para la recuperación económica y la creación de empleo. Por otra parte, teniendo en cuenta los atrasos en la obtención de los permisos; no dejan de sorprender los comentarios poco afortunados de Juan Carlos Muñoz; actual ministro de transporte, que declara con una soberbia pasmosa que este proyecto no es una necesidad urgente y este país se puede dar el lujo de seguir postergándolo… la mediocridad de sus palabras, consiste en estar delante de la grandeza y no darse cuenta. El desarrollo portuario es una cadena que favorece a todo Chile.
No me extrañan las palabras del ministro, todo este Gobierno ha sido menos que mediocre 👎🏼
Estos zurdos nos van a llevar al fracaso , no puede ser
Y piñera hizo algo al respecto ? También era zurdo
@@TranquiloCamilo Si eres consciente que las leyes impuestas por la izquierda en el congreso son las que bloquean los proyectos no?. Y la izquierda tuvo mayoria simple en el congreso hasta el ultimo gobierno de piñera. En serio, no te acuerdas como le hicieron la guerra a piñera y a casi todos los proyectos importantes de inversion y energeticos?. Pero yo no culpo a la izquierda directamente en todo caso... sabes por que?... por que no han mentido al respecto, todos les han visto rechazar los proyectos y oponerse a todo lo que no sea de su iniciativa/interes politico. Entonces la culpa es mas de todos los que han votado por ellos sabiendo a lo que van.. para darles mayorias suficientes en el congreso y hasta la presidencia para que bloqueen los proyectos de desarrollo y hundan al pais.
Sigue creyendo que es culpa de los zurdos, no entiendes nada, esta es la realidad chilena, hace 12 años se propuso este proyecto, pasaron varios gobiernos y ninguno lo hizo, la realidad historica chilena se acerca cada vez mas, la realidad del pueblo mapuche, de la capitania general, siempre irrelevante y sumisa.
Mal! Y nadie protesta, que esta pasando...Boric quiere chilenos sumisos, igual que en Cuba..
Triste estar agarrado de las bolas por los sindicatos, pues si no va a ser automatizado ni con escáneres de punta, San Antonio va a ser un centro de distribución de drogas más que un puerto uno por la falta de transparencia en las cargas y por la corrupción por tener operarios humanos
Eso es positivo, ya que una mayor competencia impulsa la mejora en la calidad de los servicios, atrae nuevas inversiones y obliga a los demás actores a modernizarse para mantenerse en la competencia. Esto evita que se acomoden y se duerman en sus laureles, fomentando la innovación y el desarrollo continuo en beneficio del mercado y los consumidores. Saludos desde Chancay Port.
Chancay no es nada al lado de san Antonio y Valparaíso ignorante. Ni siquiera llegan al millón 😂😂😂😂 Chile tiene 6 millones en capacidad solo en esos dos puertos
@@fabianherreralanderos5086no aclares que oscurece… Chancay es un monstruo diseñado para ser hub regional. Chile solo tiene puertos para Chile
@@fabianherreralanderos5086 El *Megapuerto de Chancay* se perfila como el *hub logístico más importante del Pacífico sudamericano* , superando con creces a los *obsoletos y congestionados* puertos chilenos de San Antonio y Valparaíso, cuya infraestructura ya no responde a las exigencias del comercio global.
Mientras Chile enfrenta limitaciones geográficas y logísticas, *Chancay emerge como una solución de vanguardia* , diseñado para recibir los cargueros de nueva generación, con una infraestructura de clase mundial que permitirá *un mayor volumen de carga, tiempos de operación reducidos y una eficiencia sin precedentes* . Su conexión directa con Asia, en particular con China, lo posiciona como la *puerta de entrada preferida para el comercio transcontinental* , dejando a los puertos chilenos en el pasado.
Además, Chancay cuenta con un *plan de expansión a largo plazo* , respaldado por inversiones multimillonarias, lo que garantiza su crecimiento sostenido y la atracción de más líneas navieras. Su ubicación privilegiada, libre de las restricciones geográficas que afectan a los puertos chilenos, permite *operaciones logísticas fluidas y sin las limitaciones de acceso terrestre* que complican las rutas en San Antonio y Valparaíso.
Con su tecnología de punta, infraestructura adaptable y un modelo de gestión eficiente, el *Mega Puerto de Chancay* se consolida como el *epicentro del comercio marítimo en Sudamérica* , dejando a los puertos chilenos en una lucha desesperada por mantenerse relevantes en un escenario dominado por el avance imparable del Perú. Saludos desde *Chancay Port* .
@@fabianherreralanderos5086 El *Megapuerto de Chancay* se perfila como el *hub logístico más importante del Pacífico sudamericano* , superando con creces a los *obsoletos y congestionados* puertos chilenos de San Antonio y Valparaíso, cuya infraestructura ya no responde a las exigencias del comercio global.
Mientras Chile enfrenta limitaciones geográficas y logísticas, *Chancay emerge como una solución de vanguardia* , diseñado para recibir los cargueros de nueva generación, con una infraestructura de clase mundial que permitirá *un mayor volumen de carga, tiempos de operación reducidos y una eficiencia sin precedentes* . Su conexión directa con Asia, en particular con China, lo posiciona como la *puerta de entrada preferida para el comercio transcontinental* , dejando a los puertos chilenos en el pasado.
Además, Chancay cuenta con un *plan de expansión a largo plazo* , respaldado por inversiones multimillonarias, lo que garantiza su crecimiento sostenido y la atracción de más líneas navieras. Su ubicación privilegiada, libre de las restricciones geográficas que afectan a los puertos chilenos, permite *operaciones logísticas fluidas y sin las limitaciones de acceso terrestre* que complican las rutas en San Antonio y Valparaíso.
Con su tecnología de punta, infraestructura adaptable y un modelo de gestión eficiente, el *Mega Puerto de Chancay* se consolida como el *epicentro del comercio marítimo en Sudamérica* , dejando a los puertos chilenos en una lucha desesperada por mantenerse relevantes en un escenario dominado por el avance imparable del Perú. Saludos desde *Chancay Port* .
El *megapuerto de Chancay* se perfila como el *hub logístico más importante del Pacífico sudamericano* , superando con creces a los *obsoletos y congestionados* puertos chilenos de San Antonio y Valparaíso, cuya infraestructura ya no responde a las exigencias del comercio global.
Mientras Chile enfrenta limitaciones geográficas y logísticas, *Chancay emerge como una solución de vanguardia* , diseñado para recibir los cargueros de nueva generación, con una infraestructura de clase mundial que permitirá *un mayor volumen de carga, tiempos de operación reducidos y una eficiencia sin precedentes* . Su conexión directa con Asia, en particular con China, lo posiciona como la *puerta de entrada preferida para el comercio transcontinental* , dejando a los puertos chilenos en el pasado.
Además, Chancay cuenta con un *plan de expansión a largo plazo* , respaldado por inversiones multimillonarias, lo que garantiza su crecimiento sostenido y la atracción de más líneas navieras. Su ubicación privilegiada, libre de las restricciones geográficas que afectan a los puertos chilenos, permite *operaciones logísticas fluidas y sin las limitaciones de acceso terrestre* que complican las rutas en San Antonio y Valparaíso.
Con su tecnología de punta, infraestructura adaptable y un modelo de gestión eficiente, el *Mega Puerto de Chancay* se consolida como el *epicentro del comercio marítimo en Sudamérica* , dejando a los puertos chilenos en una lucha desesperada por mantenerse relevantes en un escenario dominado por el avance imparable del Perú. Saludos desde *Chancay Port* .
Chile pronto llegara a ser Capitania de Peru nuevamente Felicitaciones ....
La tripa esta abajoooo sera capitania de los 🐧 penguins no esta ubicado en el Centro si no abajooooooo aceptalo
Exacto chile fue provincia del Perú por 370 años
Ayyyy mamita peeee sacrifiqué 30 alpacas en machu pichu para verte caer roto cain peeeeeee
Prefiero a Trump y a sus yankis@@ziogameplays11
Mersk se mudo al Perú y allí está operando.
Son 15 dias de ventaja si se traslada de Chancay hacia Asia, desde Chile 15 días mas hacia Asia, con esa ventaja no pueden competir. Si recibir la carga de sus vecinos en su puerto y de ahí llevarlo a Chancay. El privado es el que decide si ahorra dinero o quiere gastar mas dinero
Parece que ya es? ....Chancay ya es el principal puerto del Pacifico sur con el Callao ...y la cereza de la torta es Corio de las Americas en el sur peruano.
Jajajaja ignorante
Corio no tiene ni los estudios. Es solo una idea hasta hora.
@micuestion66 informese..
@@micuestion66 Los estudios ya están hechos. En este año se va a dar el proceso de licitación para su construcción.
El puerto de San Antonio hará su licitación recién en 2030, y estará listo en 2036
CORIO VA PERO NO AHORA, PRIMERO HARAN UN GRANPUERTO PERO EN MARCONA ,
El día que la traición a la patria sea castigado con al menos cárcel para burocratas , politicos, ongs, grupusculos indígenas y en especial a uniformados etc., estaremos condenados a sufrir dolor estomacal y ganas de llorar por ver como destruyen nuestra amada patria y más encima la podredumbre que nosotros mismos elegimos no recibe ningún castigo, lo que me lleva a pensar cuan cierto es el refrán, los países tienen los gobiernos que se merecen 😢😢
Acuérdese lo que dijeron, que Chile iba ser el primer país desarrollado de la región, potencia, primer mundo, pero nunca les dijeron cuando o en que universo, jajajaja
Buenas noches 😊
Que sigan gastando su dinero en vano las rotas , eso nos conviene 😂
Gracias presidente Boric, el mejor presidente peruano que tuvo la tripa 🦍🇨🇱🥜🐈. 😂
Las empresas portuarias no estan sujetas a transparencia activa lo que de alguna manera le resta transparencia y confianza en todos estosprocesos
Esperemos que el Megapuerto peruano si tenga scanners para reducir el narcotráfico en Sudamérica.
Están donados por USA.
@@odriel2011 o te preocupes la merca irá al sur 🤣
@@odriel2011 no te preocupes toda la merca ira a chilito jaaaa
@danielfuentesp6293 deberían hacer lo mismo que en EL CÍRCULO DORADO y ponerle veneno.
Megapuerto de Chancay tendrá 3 scanners portal de última tecnología.
mucho estados y mucha borogracias
Bien por San Antonio, bonito futuro puerto de cabotaje.
Si Chancay era la fosa para enterrar a Chile, Corío será la lápida para terminar de sepultarlos. ¡Exijo una explicación poh! 🤣🤣
Hermano peruano, es importante el avance de los puertos que usted menciona, sin dudas. Lo complejo es, me parece, la injerencia de China, propietarios de todo, gerenciado por ellos, etc. Ojalá todo les salga bien. Todos los países merecen desarrollo, sin soberbia ni rivalidades añejas. Sin unidad no hay futuro. Un abrazote.
@@patriciodiaz7213 El premio consuelo de los chilenos es decir que lo hicieron los chinos, el puerto de chancay es 60% capitales chinos y 40% capitales peruanos, fue construido en Perú desde 0, con una concesion a 30 años luego de eso pasa al estado peruano. Parece que ustedes se olvidan que solo el Puerto del Callao supera por muchos al puerto de San Antonio y al de Valparaiso JUNTOS.
Compatriota No seamos soberbios Ni orgullosos así No somos los Peruanos. Desde el Callao-Perú.
@@juajua719 En Perú tiene un PIB bajo y las universidades chilenas entran en los primeros en el ranking de universidades en Latinoamérica y Perú no está
Estamos condenados a ser tercermundistas
Es increible que estemos en manos de políticos. Son tan ineptos, flojos, poco preparados, ideologizados en la ignorancia, etc., que da mucha rabia tener que elegir de entre ellos y depender de lo que hagan, generelmente mal, o simplemente no hagan nada. Que impotencia por la mierda!!!!!
Dos falacias: Chile no es geográficamente atractivo para ser puerto geoestrategico del sur. No hay como competir. Y notar que en Perú le vendieron todo a los chinos , cosa que no gusta aquí.
Y la segunda falacia, la empresa que producía contenedores cerró en gran parte por la sobre oferta de vacíos en el mundo. Influyó la protesta ? Si claro. Pero el motivo decisor fue otro.
Estuve en el directorio de esa portuaria entreel 2010 al 2014 donde se sentaron la bases de este proyecto que aputaba a un proyecto semiautomatizado que fue inviable seguir adelante por esta causa ,aqui quienes se han enriquecido son los cientos de consultores y asesores que han ejecutados muchos estudios que no serviran para nada
El “ estudio “ del PE ha dado mucha riqueza a muchos “ expertos” especial% los ultimos 8 años.
Puede ser una elaborada estrategia esto de anunciar el inicio de las obras pero hoy es fundamental contar con la aprobacion ambiental y el financiamiento delas obras del molo de abrigo que financia Epsa la cual entiendo no esta resuelta.-
bueno en peru es robotizado y por q no en chile eso esta mal bueno cada uno con sus ideas los gobiernos son los fregados es una pena chile no avance en sus puertos 😡😡😡
Otros tantos años para ver quien gana la licitación otros años para la construccion y otros para subsanar observaciones. Y despues ya estara listo
Necesitamos a uno de los Kaiser!
Chilenos no comparen San Antonio con Chancay, ustedes solo compiten con puertos menores en Perú, no pueden competir contra chancay en su tercera fase ni con el Puerto del Callao, ustedes no tienen calado, que no los engañen, les estan viendo la cara, no tienen ruta comercial directa todo el año hacia el ASIA, entiendan eso.
Estos chilenos si que ven competencia en todo 😅😅 quieren ganar en todo parecen el quico del pacífico 😅😅
Siii. Se creen país grande y son un paisito al final del mundo.
De qué país eres?, me extraña tu comentario. Qué país no quiere ser el mejor?
@@TranquiloCamilo En Perú tiene un PIB bajo y las universidades chilenas entran en los primeros en el ranking de universidades en Latinoamérica y Perú no está
Donde està Tomas Mosciatti???
Ineptitud estatal e intransigencia ecologista.
Si no va a ser automatizado quien invertirá?
Avísenme en 12 años más
Sin ánimo de polemizar, si este tema lleva mas de 30 años, no entiendo como Axel Kaiser decia que Chile estaba muy bien en libertad económica, pero claramente se ve que el tema burocrático tiene ya larga data y entonces a nadie le pareció mal que cada gobierno metiera harto empleado y se inventaran nuevas regulaciones, si esto ocurre con los puertos, es seguro que freno de mano hay en muchos otros temas, y si se sigue así el motor terminará colapsando
Gracias a la CUT se fue Mersk
no dijeron q EEUU iba a invertir en sus puertos de chile en abril
No se desalienten compatriotas es como si Antwerp en Europa hubiese aniquilado el comercio exterior de paises como Suiza, Alemania, Suecia, Noruega, Finalndia, etc etc etc, el poder de las cargas lo tenemos nosotros en movilizacion de teus etc etc
No... y a ver si aprueban los permisos cuando llegue el momento. Quizas hayan lobos marinos, un pajarraco o un pez sintiente que viva en la zona y haga imposible que se aprueben los permisos medioambientales... o quizas alguna comunidad indigena declare la costa territorio ancestral, etc..
si no les hubieran regalado el territorio desde neuquen hacia el sur a los argentinos, en el siglo 19 la situacion seria distinta
Bravo por "La Copia Feliz del Edén" 🎉🎉🎉 😂🤣🤣
que no les interesa agrandar sus puertos chile q mal esta
Los puertos de $hile ya son solo de capotage y van a gringolandia a dar la vuelta, a todos nos conviene el puerto de chancay. 🤷♂️
Nibaldo, y el mega puerto en Magallanes ?
Geopolítica, estrategías de desarrollo regional, prioridades para el país; en términos macro, concluye el tratado Antártico en poquisimo tiempo...etc. Cri cri cri ....
Nada; cuatro años pérdidos y de retroceso. Este gobierno nefasto, nada.
Con los ecologistas que hoy tenemos tu crees que es posible construir un puerto en Magallanes? Están jodiendo por una planta de hidrógeno verde, algo que puede salvar el planeta del cambio climático, y tu crees que te dejarán pasar un vulgar puerto?;
Con los ecologistas que hoy tenemos tu crees que es posible construir un puerto en Magallanes? Están jodiendo por una planta de hidrógeno verde, algo que puede salvar el planeta del cambio climático, y tu crees que te dejarán pasar un vulgar puerto?;
@@Bot63883 seee ahora que Milei es hermanisimo de Trump
Y sus 2 humedales estan dispuestos a destruir .😅😅
perde como impacta el puerto de chanchy en chile por que no mejor llevas sus productos a estado unido o a mexico para que sus productos salga ha asia mejor a ver que vas ser mas impactante el irse a estado unidos o mexico y demora 45 dia o ir a peru y demora 25 dias esto chilenos por que esta en peru impacta mucho en su economia xD
Salvemos el Estuario del Rio Maipo !!
LA CARGA PARA CHILE, PASA POR CHANCAY, LO QUE FUE MANZANILLO Y LONG BEACH, DE TODAS MANERAS ESTAN GANADO POR LOS COSTOS Y TIEMPO, ASI QUE NO SE QUEJEN TANTO... TIENEN QUE SER MAS RECILIENTES.
Muy pocos tiene idea de lo que hablan, el puerto peruano no nos afecta en nada, hablan más del nacionalismo que del uso de un puerto u otro.
Hoy casi todos los barcos van de chile a mexico ( manzanillo ), china, y de vuelta lo mismo.
Si los barcos van a peru y después a China nos ahorramos como 2 semanas
Los chinos buscaban un puerto para ellos en el centro de América, algo que a nosotros no nos toca en nada, (el que perdió mal es Ecuador).
Nosotros debemos hacer 2 cosas, preparar san Antonio para recibir los nuevos y más grandes barcos de carga y preparar un puerto en el norte para sacar la producción argentina que siempre nos necesitarán para salir al pacifico
El resto es llorar por algo que jamás estuvo pensado para chile, y además que nos puede favorecer
Hablen con alguien que trabaja importando o exportando y entenderán que con sabiduría puede ser bueno para nosotros, hasta que se justifique que barcos vengan solo a cargar a chile y se vallan llenos y de vuelta llenos hasta nuestras costas, por mientras ahorramos un par de semanas.
Lo único que hacen es hacer monitos, escalas, videos y le hacen propaganda a un puerto que nunca se construirá. Van en el permiso ambiental. #2.000.000
Todo es un chiste de humor negro...
Periodista, no hable lo que no sabe
No hable burradas caballero
MEGAPUERTO INTERNACIONAL ETEN (PERU) DEVORARÁ TODO EL PACIFICO
PARA QUE ??? SI VA A TENER MENOS CARGA. SIMPLE PO
La historia directa del libro de la vida.