Gracias carnal...gusta la manera que explicas sin tanta chingadera de palabras y vueltas complicadas...bien clarito a lo mero en lenguaje que todos entendemos...a lo bien 👍🏼
Muy buen video con la explicaion del sistema Fullflow. Una cosa que revisamos con el mecanico es poner el filtro como ultimo elemento antes del ingreso al block, para disminuir la posibilidad de que algun residuo entre al block, ademas usamos un filtro con valvula para que se mantenga el aceite en el circuito (mangueras, radiador) y no se demore en llegar el aceite al block en el momento del arranque del motor, o sea en frio. Saludos desde Perú.
Mucho cuidado a la raza cuando compren la bomba de aceite ya que algunas son solo para sistema full flow y vienen con en agujero de salida completamente sellado y si van con sistema original de lubricación destruyen el motor en segundos. En Brasil adicional al sistema full Flow hacen las modificaciones HVX's es otro buen tema para hablar y debatir si la han realizado en algún motor ? Saludos Máster que buena Info.! 🔥🚀😎🤟🏻
AMIGO POR EJEMPLO LAS BOMBA DE CB PERFORMANCE TRAEN ORIIFICIO DE ENTRADA Y DE SALIDA DEL ACEITE el maestro technical arvizu comenta q lo ideal sería abrir el Block para que funcione mejor el flujo de aceite
Gracias por el video , deberías hacer un video de modificación de motores por ejemplo si pongo pistones 94mm con un cigüeñal grande cuanto debería cortar al bloque o a la cabeza para que todo encaje bien. .saludos desde PR
excelente información!!! no te olvides porfa del video sobre la correcta forma de calibrar punterias en un motor fuel injection original (no modificado). Saludos!!! Sin duda me suscribo a tu canal!!!
Esos videos son una chulada, eres muy chingon bro y aparte compartes con la banda, sabes me surgio una duda que presion y temperatura debe tener para que la maquinita quede al chingadazo ??? Ojala pudieras ayudarme te mando un fuerte abrazo desde CDMX gracias por tus videos
Carnal y si pones todo el sistema de enfriamiento y en ves de entrar al bloque , solo regresas a la misma tapa ya ves q venden una tapa con entrada y salida.
Muy bien explicado te ganaste una ballena bien fria. Fijate que mi padre me heredo un vocho 2002 pero al hacer el servicio me percate que no tiene el filtro de bote ni la base para colocarlo, es normal eso? Crees que no sea su motor original?
Una pregunta, y con ese radiador y un buen electroventilador o abanico, es obligatorio seguir usando el.pequeño.radiador enfriador original en la tolba o se puede prescindir de él?
Buenos dias, tardes, noches. Estoy por hacer una modificación de este tipo pero me topo con que hay tapas de la bomba para hacer full flow que tienen entrada y salida peroque tan factible es mantenerlo de esa forma sin perforar el block ?
Amigo.y si usamos esas.bombas de CB que tienen entrada y salida.seria lo.mismo? Pará no estar haciendo tanto trabajo al block sin poner.tapones ni machuelos etc.saludos desde Perú!! Tu canal es de ptm!
Gracias carnal...gusta la manera que explicas sin tanta chingadera de palabras y vueltas complicadas...bien clarito a lo mero en lenguaje que todos entendemos...a lo bien 👍🏼
Muchas gracias por el apoyo, carnalito… las cosas claras y sin rollos mareadores 😅
La mejor explicacion que he recibido sobre el flujo de aceite. Bien hecho por tomarte el tiempo y gracias.
Muchas gracias a ti por el apoyo 🤓
Gracias por compartir su conocimiento maestro.
Muy buena explicación, es algo que eventualmente me gustaría hacer en mi motor 1600 el cual cuenta con radiador modelo viejo y admisión sencilla...
Ahh, que a toda madre, eres de Mexicali, yo vivi allá en el 92, saludos desde Ixtapaluca estado de México 🇲🇽
También hay bombas de aceite full flow, que hacen la misma función sin taladrar y machuelar el case.
Muy buen video con la explicaion del sistema Fullflow. Una cosa que revisamos con el mecanico es poner el filtro como ultimo elemento antes del ingreso al block, para disminuir la posibilidad de que algun residuo entre al block, ademas usamos un filtro con valvula para que se mantenga el aceite en el circuito (mangueras, radiador) y no se demore en llegar el aceite al block en el momento del arranque del motor, o sea en frio. Saludos desde Perú.
SE LE PUDIERA PONER UNA BOMBITA DE ACEITE PARA EL MOMENTO DEL ARRANQUE ????
@@osvaldorivero4242 si quieres tener el motor con aceite a presion en el momento del arranque puedes usar un acumulador de aceite.
@@andresgonzales6846 GRACIAS POR LA INFORMACIÓN.
Mucho cuidado a la raza cuando compren la bomba de aceite ya que algunas son solo para sistema full flow y vienen con en agujero de salida completamente sellado y si van con sistema original de lubricación destruyen el motor en segundos. En Brasil adicional al sistema full Flow hacen las modificaciones HVX's es otro buen tema para hablar y debatir si la han realizado en algún motor ? Saludos Máster que buena Info.! 🔥🚀😎🤟🏻
A caray, ese sistema brasileño no lo conozco 😅
Saludos desde Brasil!! Sueño con full flow en nuestra kombinationfahrseug... una vieja e amada Kombi 78
Realmente de muchísimo valor, gracias por compartir con nosotros tu experiencia y conocimientos bendiciones a toda la familia VW,s
Muchísimas gracias a ti por el apoyo 🙂
Que chingon esta ese block, los hoyos para los buzos ya vienen con casquillo , totalmente mazizo ese block
Así es Homie… pura cajeta!
😮ohhhhhhh mejor explicación no se pudo. Muchas gracias amigo guicho. Saludos y ahí te encargo mi saludo. 😅😅😅
Saludos David!!!
AMIGO POR EJEMPLO LAS BOMBA DE CB PERFORMANCE TRAEN ORIIFICIO DE ENTRADA Y DE SALIDA DEL ACEITE el maestro technical arvizu comenta q lo ideal sería abrir el Block para que funcione mejor el flujo de aceite
Yo la verdad creo que es básicamente lo mismo, solo que maquinando el block llega más rápido el aceite a los metales de bandada y de árbol
Gracias por el video , deberías hacer un video de modificación de motores por ejemplo si pongo pistones 94mm con un cigüeñal grande cuanto debería cortar al bloque o a la cabeza para que todo encaje bien. .saludos desde PR
Próximamente ese vídeo, Hernano 😃
Muy buena tu explicacion, muygacil de entender, Gracias por pasar esta importante nota
Que a toda madre, me encantaría meterle ese sistema a mi vocho, cómo cuánto sale con enfriador de abanico?
excelente información!!! no te olvides porfa del video sobre la correcta forma de calibrar punterias en un motor fuel injection original (no modificado). Saludos!!! Sin duda me suscribo a tu canal!!!
Próximamente ese vídeo 🤓
Gracias Colega! Bendiciones y Éxito!
Saludos hermano!
Gracias por tus aportaciones, le deso un día lleno de bendiciones, salud y éxitos
Igualmente hermano!
Muchas gracias por este video saludos desde San Diego
De nada carnalito… saludos desde mexicali
Excelente y valiosa información, saludos!!...👍👍👍😮😮😮
Muchas gracias alex!
Excelente video, pocos lo han explicado así de completo, con una bomba 26mm también se puede hacer ese trabajo?
Hola amigo gracias por la explicación, me sirve la bomba de 22mm para conectar el filtro mas el radiador de aceite sin que pierda tanta presión?
Excelente video carnalito muchas gracias por los saludos cuídate ✌️
Muchas gracias carnalito, animo!
Clima bien pisteableee
Bastante 😅
Esos videos son una chulada, eres muy chingon bro y aparte compartes con la banda, sabes me surgio una duda que presion y temperatura debe tener para que la maquinita quede al chingadazo ??? Ojala pudieras ayudarme te mando un fuerte abrazo desde CDMX gracias por tus videos
Un video de como armar un motor de cero
Gracias carnal bendiciones
Carnal y si pones todo el sistema de enfriamiento y en ves de entrar al bloque , solo regresas a la misma tapa ya ves q venden una tapa con entrada y salida.
Sigue funcionando exactamente igual 🤓
Excelente video
Gracias willy!
Buen video. Y los bloques Originales de motor de VW que no son también de aluminio o cuál es la diferencia con el autolinea??
Los originales son de aleación magnesio/antimonio, los autolinea son 100% aluminio
Saludos compa soy nuevo en tu canal de la cdmx aver cuando me mandas un saludito ..
Muy bien explicado te ganaste una ballena bien fria. Fijate que mi padre me heredo un vocho 2002 pero al hacer el servicio me percate que no tiene el filtro de bote ni la base para colocarlo, es normal eso?
Crees que no sea su motor original?
Chingón🤙🏽🤙🏽🤙🏽🤙🏽
chingon!!!!!!!
Muchas gracias alex!!
Muy bueno tu vídeo, y en tu opinión cuál es la más recomendable? para que el aceite fluya al chilacatazo,
Saludos de aquí de Tecate
La más recomendable es la de 30mm… saludos!!
Muy buenas, recomendas eliminar el radiador de aceite original una vez instalado este sistema?
Una pregunta, y con ese radiador y un buen electroventilador o abanico, es obligatorio seguir usando el.pequeño.radiador enfriador original en la
tolba o se puede prescindir de él?
Buenos dias, tardes, noches.
Estoy por hacer una modificación de este tipo pero me topo con que hay tapas de la bomba para hacer full flow que tienen entrada y salida peroque tan factible es mantenerlo de esa forma sin perforar el block ?
Chingo saludos
Saludos carnalito!
Que tal, excelente video, pregunta, es recomendable poner bomba de 30 mm o alto flujo como la de este video, con un sistema stock? Y se puede?
Usa la original de 22mm, las de 30mm son para usarse con sistema de lubricación externos solamente
@@reverendospeedwell9609 excelente, gracias por el consejo, excelente inicio de semana 👍
Disculpa Sr reverendo sabe donde puedo comprar los benturi para carburadores 44 espreas y inyectores
Que tal
De qué medida necesitas los venturis y cuáles represas necesitas?
@@reverendospeedwell9609 para unos carburadores 44 empi y todo lo que se necesite para poder instalarlos en un un 1671cc
Amigo.y si usamos esas.bombas de CB que tienen entrada y salida.seria lo.mismo? Pará no estar haciendo tanto trabajo al block sin poner.tapones ni machuelos etc.saludos desde Perú!! Tu canal es de ptm!
Funciona exactamente igual carnalito 😉
Broo que tan sierto que se ese sistema tiene que purgarce antes para evitar aire en la línea de aceite
Es muy cierto… solo así evitas daño en los metales
Y cada que se cambia el aceite hay que purgar.? Al cambiar el aceite se vacía el sistema. De ser así como se purga con el motor instalado?
Maestro lo tengo pero mi tapa de bomba de aceite trae salida y entrada no tuve que tapar ni abril orificio hasta ahora sin problema
Así es hermanito… también se puede usar ese tipo de bomba con salida y entrada sin problema
Y a dónde se le acomoda el enfriador externo con ventilador al vocho?
Amigo habría posibilidad de que se use el full flow sin abrir el Block?
Claro que si, usa una bomba con salida h entrada de aceite
Cuanto sale ese block?
Sale casi en 1600 dlls
Nel no me gustó