【スポーツ走行ガイド 】サーキット走行を楽しむために

[@クルマ-d4u]

一度でもサーキット走行をすると、一般道で不具合が出ても保証の対象外になるのですか？

[@さとう-t1r]

おそらく一度でもサーキットを走ったら保証対象外です　
基本的に最近の車はエンジンの回転数がどこまで回ったか、最高速度の記録が車側にデータが記録されてしまうので一般道だったとしてもスピードの出し過ぎ、エンジンをオーバーレブさせた場合も保証対象外になる可能性はあります

[@クルマ-d4u]

ありがとうございます。
一応ネットで見かけた情報だったのですが、こういうサーキットの楽しみ方みたいな動画がメーカーから公式で出てるって事はあの情報が間違いだったのかなと思いました。

[@kenichishinjo3323]

GR86のガスケット問題は解決したのかいトヨタさん⁉️

[@aruga-K]

サーキット走行を気軽に楽しめる車を作ってください。 一回のオイル交換に10万単位の交換工賃がかかるAT車や、エンジンブローにつながるガスケットカスが出るようなエンジンが載った車では、スポーツ走行を楽しむには敷居が高すぎます。

[@ころっとo0-c1v]

それが車

[@歩く補給物資]

頑張って年収上げて下さい

[@taici120407]

お前の悪いところ🟰他力本願

[@人生横向き隊]

🔩トルクレンチ🔧は一度にカチャカチャ2回も3回も掛ける必要はなく、カチッと1回掛けるだけで充分です。☝️👀
カチャカチャ何度も掛けるとオーバートルクになります。

[@るるる-g3m]

ua-cam.com/video/5jWDNVfKTbA/v-deo.html
オーバートルクより締め忘れが怖いから2回という理屈もあるらしいです。

[@卯月-h6q]

絶対いると思った。
車はこの程度で壊れるようなやわな設計じゃないのと、しっかり確認しないと閉め忘れた時大変でしょ？

[@るるる-g3m]

この長さの動画だと点検ひとつについても「〇〇な場合どうしたらいいの？」など痒い所に全然手が届かない、誰向けなのかよく分からない
せっかくTOYOTA GAZOO Racingが動画を出すなら、初心者でも「これだけ知っておけばサーキットで走れる」レベルの情報を提供してほしい
そういうのはお金のあるメーカーなんだから、しっかりとした長尺の動画を出して欲しい
結局初心者はサーキットお断りなんだなと思えてしまう動画

[@ミスターステーション]

考えすぎじゃないですかね。
誰だって最初は初心者ですし、この動画だけで事足りるとはメーカー側も思ってないでしょう。目安程度に必要なことをまとめてくれたのだと思います。あとは本気でサーキットを走りたいと考えている人は、もっと自分で詳しいことを調べたり、講習会などに参加することなどが前提になってくるのではないでしょうか。
あくまでも参考程度の動画だと捉えることをお勧めします。

[@U9ZkXJjwPB1961]

操作音はレースに関係ない。結果が出て機会を自分でつくり行くしかビジネスでレーシングドライバーになる道しかない

[@U9ZkXJjwPB1961]

お金を使いサーキット場を走行する道楽

[@U9ZkXJjwPB1961]

サーキット場もアクセルとブレーキとハンドルの順番。ルールを守れる人だけ走れる。でも、ルールを守れない人はレースで相手にされないためつまらない感想になる。安全に扱える人に競技車両を与えられビジネスに迎えられます。競技車両を所有者が改造しても時間がかかるしお金がいくらあってもビジネスに招かれなくて道楽で時間があっという間に過ぎていく。サーキット場の体験走行と表現されるのは、この時間はお金を払ってください、代わりに時間貸しをしますのでルールを守って気をつけてください。という立場であり、レーシングドライバーには絶対なれない、ビジネスに招かれる時間にならない。

[@U9ZkXJjwPB1961]

レーシングドライバーになるには歳一桁を初めレーシングカートのレーシングクラブでレースをたくさん出て優勝。地区戦地方戦全日本世界戦頭良く計画的に時間を使い方しかビジネスを招かれる機会は直ぐになくなる

[@しこ太郎-f5r]

@@U9ZkXJjwPB1961はやく走るというよりサーキットの基礎知識をしっかり理解してルールを守りカート優先という考えでよろしいのでしょうか？自分もサーキットに行きたいなと思っていてどうしても周りに迷惑だけはかけたくないと思っていますので。

[@岡本征史]

長文のお気持ち表明ご苦労様ですwww