Per me giudizio più che positivo. Mio padre ne comprò uno tra gli ultimissimi esemplari prodotti e l'ho tenuta sino a fine 2020. Appena comprata, ricordo, si staccò parte del maniglione della portiera lato guidatore, ("cominciamo bene...") ma poi, in realtà, più nessun problema. Ottima capienza del bagagliaio, davvero ottimo comportamento per le strade sterrate e sentieri di campagna e in inverno. Tante soddisfazioni! Vorrei rivedere auto da utilizzare duramente come questa... tanta praticità e niente accessori buoni per altri tipi d'auto. Una piccola auto per la vita rurale, per il fango, la polvere, neve, strade non asfaltate, mulattiere...
Papà la compro nel 1983, stanco di dover montare e smontare le gomme chiodate sulla A112 per andare a casa in montagna d'inverno. Mitica! All'epoca le 4×4 erano davvero poche, già il fatto di non montare le catene sulla neve era un lusso, le gomme termiche non esistevano ancora. Abbiamo avuto il primo modello (quella del filmato), la country Club meno spartana ma più bassa (per via del catalizzatore) e la Panda cross completamente diversa
pazzesca! quello che adesso si vantano tanto le case premium come Audi , Mercedes, e Bmw , questa piccola lo fa senza tanti impicci tecnologici! G R A N D E P A N D A A A!!!!!!G R A N D E F I A T !!!!!! sei sempre la mejo!!!!!!
Ne ho recentemente acquistata una, prima serie 1985 e motore 965cc, identica in tutto e per tutto a quella del video, auto meravigliosa nella sua semplicità e incredibile fuoristrada. Con la benzina verde beve moltissimo e batte in testa, ma con la 100 ottani o con l'additivo eroga molto meglio e beve poco. Auto meravigliosa
grande auto, ha segnato a tal punto la mia infanzia che appena sono riuscito a permettermela me ne sono presa una nuova. peccato, però, che non sia così spartana come la vera panda 4x4 dell'83!!!
Grazie per questo fantastico documento. La 4x4 fù davvero innovativa, una fuoristrada alla portata di tutte le tasche e insuperabile in molti passaggi dove le 4x4 più imponenti non passavano. Non tutti sanno che un officina privata nella metà degli anni 80 allestiva una versione della 30 con la doppia trazione e il primino. La 4x4 è stata usata con successo e soddisfazione anche dall'Arma dei Carabinieri, e in un film di qualche anno fa la usa persino Bruce Willis. In Fiat hanno saputo sfruttare il successo del modello e a partire dal 86 con il lancio della serie Supernova anche la 4x4 si è rinnovata con le interessanti versioni Sisley e Traking, io adoro quelle van in dotazione all'Enel, utilissime in molte situazioni, e poi la Panda classica resta un mito!
Anni delle meraviglie, pieni di sviluppo e ottimismo. Solo bellissimi ricordi per chi ha vissuto quegli anni... restano solo le Panda, proprio quelle panda e sono ancora tante a circolare❤
Mitica la panda, felice possessore di panda 4x4 Multijet del 2011,che dire è un trattore,mai un problema il motore Multijet ha una coppia e un tiro anche da carica da paura,anche se ha solo 75cv,ho affrontato a pieno carico salite in autostrada in 5a marcia,senza dover scalare,ho solo affondato l'acceleratore e lei spingeva sempre. In 170.000km ho sostituito solo il vetro lato passeggero,per il resto solo manutenzione ordinaria.
grande vettura! quando è uscita la panda 4x4 ero bambino. ora ne posseggo una del 1992 ottimo fuoristrada. complimenti alla Fiat che ha fatto dei bei video bei ricordi.
ne ho una, 1.1 ie fire del 2000, fino a stamattina con carretto e 4-5 quintali di pietre nei miei vigneti per lavoro, in mezzo a fango e terra. con pendenze percorribili solo con i trattori. grande, unica, inimitabile panda 4x4. si parte in seconda su strada normale
Per favore, non potete dire che un'auto di 40 anni fa sia meglio di un'auto odierna. Per esempio, in un incidente mi chiederei quale delle due sopravvivrebbe... È comunque un'auto carina ma siate realisti per una buona volta...
peccato, i miei nonni hanno due macchine... un panda 4X4 del 1985 e una Landrover del 2015, è una cosa assai bizzarra che la landrover non riesca ad arrivare a casa loro che si trova su una collina mentre la panda ce la fa senza problemi😂
@ziocaro questo è certo, sono d'accordo con te riguardo al fascino che un'auto d'epoca può avere rispetto a un'auto attuale. Però se mettiamo a confronto le caratteristiche è evidente come ormai siano state superate in tutti gli aspetti praticamente
@@filippogalli3477 sarà vero, ma posso garantirti una cosa: mia madre ne prese una (panda 750CL) già di seconda mano a metà anni 80, che andò senza problemi fino al 2000. Quante Fiat che durano tanto, oggi, senza grosse manutenzioni?
Poderiam produzir no Brasil, ainda mais com a qualidade de nossas estradas. O Panda seria o veículo ideal para nossas ruas esburacadas e com alagamentos.
A Fiat cometeu dois erros em sequência, por isso levou 20 anos para sair da lanterna e passar a disputar a liderança do mercado, o primeiro foi lançar o Fiat 147 (127 na Itália), modelo muito pequeno para o nosso mercado, o correto seria ter lançado o 128, depois foi ter lançado o Uno, modelo muito avançado para a época, levou quase 10 anos para emplacar, o correto no início da década de 80 seria lançar o Panda, que como você disse seria o ideal para o nosso país.
Mi ricorda tanto la panda di mia nonna, tanta nostalgia delle giornate su quella macchina. Ora dovrebbe averla un signore nel padovano, chissà se ancora la usa, se ancora esiste...
Esatto, l'inizio di un mito. Non vi è paesino o frazione italiana dove non vi sia stata o vi sia tuttora una Panda con una qualsiasi motorizzazione. Nei villaggi di montagna, ancora oggi, non sono rare le più vecchie col 903 cm3 ad aste e bilancieri che tra l'altro si annuncia inconfondibile tra mille altri motori. Tra l'altro chi la possiede ne è soddisfatto al 100 % e difficilmente la vende.....si arrampica dove blasonate 4X4 più o meno "dotate" elettronicamente faticano all'inverosimile o addirittura si bloccano inesorabilmente. La riprova che un buon "ferro" non ha bisogno di tante diavolerie per andare avanti bene...
Per chi si chiede perché nello spot l'auto parta in seconda c'è una possibile spiegazione. La 4x4 non aveva le ridotte e la prima marcia era cortissima. Indi era d'uopo per chi la possedesse, partire in seconda. La prima era utile ma in parcheggio o in condizioni critiche.
Hai ragione, sei forse stato persino riduttivo...!!! Secondo me è una delle migliori auto che siano mai state prodotte: per praticità, funzionalità,economicità e robustezza direi la migliore insieme alla wolkswagen Maggiolino...!!!
Si però quella dei consumi mi sembra una grande cazzata. Più peso dovuto ai componenti aggiuntivi come sottotelaio anteriore, differenziale, semiassi posteriori, albero di trasmissione. Per non parlare dei rapporti del cambio più corti e del fatto che, anche con il 4wd disinserito si ha un maggiore attrito nel rotolamento, perché comunque la trasmissione e i semiassi sono sempre collegati. Per me beveva come una ferrari, altro che come la 45 normale! Ciò non toglie che adoro questa macchina, a tal punto che voglio prenderne una. Mi fa impazzire la sisley con il 999 fire ❤
Avant la production de la Panda 4x4, la Renault 4 Sinpar 4x4 et la Citroën 2CV 4x4 à deux moteurs et la Méhari 4x4 existaient déjà en France. Malheureusement ces trois voitures, ici en Italie, coûtent beaucoup plus cher que la même version à deux roues motrices, il est donc très difficile de les voir ici aujourd'hui. Et les prix sont élevés, ces voitures sont considérées comme des voitures classiques de collection.
per chi e bravo a modificare video, divertitevi a sostituire la musica che e ' in questo video e metteteci David Chapell A place in the stars. ditemi se vi pace !!!! secondo me ci sta bene, su questa stupenda pandina 4x4!!!!!
@@deciocavallo Era un cambio "particolare" Molte utilitarie all'epoca avevano solitamente 4 marce di potenza e una 5° di riposo. Con l'innovativa Panda 4x4 si decise di introdurre un primino talmente corto (una specie di ridotta per i percorsi più duri), che la seconda, corta pure lei, equivaleva a una marcia di spunto. La 5°, di potenza, in pratica era simile a una 4°. Vorrei dire ad Antonio che ho provato anch'io a spuntare in 2° col frullino bicilindrico 4x4 aziendale, ma dai singhiozzi e dalle vibrazioni del motore, mi sembra che il cambio a 6 marce del Twin air non sia concepito per quell'utilizzo
Gli avessero montato il multijet della punto le venderebbero alla grande ancora adesso!Il suo piu' grande problema erano i consumi!beveva come una ferrari!
Ho guidato alcune volte la 4x4 del 1994, 1.1. La prima era talmente corta che la dovevi levare appena lasciata la frizione per partire :-D Aveva rapporti cortissimi: la 1.1, in 5°, a 140 km/h di tachimetro era praticamente vicino al fuorigiri.
maverick133333 si può partire tranquillamente in seconda. In particolare con quella del filmato che è la 4x4 prima serie '83-'85 con motore 965cc che dovrebbe avere un cambio un pò diverso dalle successive Supernova ('86-'03). Io ne ho una 1000 fire dell'87 e se le ruote sono in movimento parte anche con la seconda. Da fermo bisogna sfrizionare un pò ma forse è un problema della mia.
questa macchina qui alias fiat panda punch 4x4 ha la forza di un'"mostro per affrontare le salite altro che l'opel che dice freddo!? io mai!!!!???? che si ferma davanti ha un' metro di neve!?😅
Centro Storico Fiat avrei una domanda riguardo la Panda 4x4, non è che potreste, per puro caso, magari anche per voglia, riaprire una catena di montaggio per l originale Panda 4x4? Credo che innumerevoli italiani sarebbero molto felici di questa scelta della Fiat Ps:lo so, che non accadrà ma è sempre bello ricevere una risposta. Grazie
Avendola posseduta ti dò parzialmente ragione. Nel senso che doveva essere usata esclusivamente come seconda macchina e solo se abiti in montagna. Nel suo genere una figata ma,assemblata con lo sputo e consumava come una petroliera.Il motore era il 965cc rubato alla A112. L'unica cosa valida era la doppia trazione,che però era Stayer, Austriaca. Nel complesso si. Na macchina de mierdas. Dopo 2 anni l'ho venduta per disperazione. Nb. Mi riferisco alla prima serie, io l'ho avuta dal 1985 al 1987.
Quando le auto si valutavano per la meccanica e i componenti base, non per navigatori, infotainment, aria condizionata elettronica...
quanto hai ragione? vorrei vendere la vecchia panda di nuovo nei concessionari
Per me giudizio più che positivo.
Mio padre ne comprò uno tra gli ultimissimi esemplari prodotti e l'ho tenuta sino a fine 2020.
Appena comprata, ricordo, si staccò parte del maniglione della portiera lato guidatore, ("cominciamo bene...") ma poi, in realtà, più nessun problema.
Ottima capienza del bagagliaio, davvero ottimo comportamento per le strade sterrate e sentieri di campagna e in inverno. Tante soddisfazioni!
Vorrei rivedere auto da utilizzare duramente come questa... tanta praticità e niente accessori buoni per altri tipi d'auto.
Una piccola auto per la vita rurale, per il fango, la polvere, neve, strade non asfaltate, mulattiere...
Papà la compro nel 1983, stanco di dover montare e smontare le gomme chiodate sulla A112 per andare a casa in montagna d'inverno. Mitica! All'epoca le 4×4 erano davvero poche, già il fatto di non montare le catene sulla neve era un lusso, le gomme termiche non esistevano ancora. Abbiamo avuto il primo modello (quella del filmato), la country Club meno spartana ma più bassa (per via del catalizzatore) e la Panda cross completamente diversa
pazzesca! quello che adesso si vantano tanto le case premium come Audi , Mercedes, e Bmw , questa piccola lo fa senza tanti impicci tecnologici! G R A N D E P A N D A A A!!!!!!G R A N D E F I A T !!!!!! sei sempre la mejo!!!!!!
Ne ho recentemente acquistata una, prima serie 1985 e motore 965cc, identica in tutto e per tutto a quella del video, auto meravigliosa nella sua semplicità e incredibile fuoristrada. Con la benzina verde beve moltissimo e batte in testa, ma con la 100 ottani o con l'additivo eroga molto meglio e beve poco.
Auto meravigliosa
grande auto, ha segnato a tal punto la mia infanzia che appena sono riuscito a permettermela me ne sono presa una nuova. peccato, però, che non sia così spartana come la vera panda 4x4 dell'83!!!
Grazie per questo fantastico documento. La 4x4 fù davvero innovativa, una fuoristrada alla portata di tutte le tasche e insuperabile in molti passaggi dove le 4x4 più imponenti non passavano. Non tutti sanno che un officina privata nella metà degli anni 80 allestiva una versione della 30 con la doppia trazione e il primino. La 4x4 è stata usata con successo e soddisfazione anche dall'Arma dei Carabinieri, e in un film di qualche anno fa la usa persino Bruce Willis. In Fiat hanno saputo sfruttare il successo del modello e a partire dal 86 con il lancio della serie Supernova anche la 4x4 si è rinnovata con le interessanti versioni Sisley e Traking, io adoro quelle van in dotazione all'Enel, utilissime in molte situazioni, e poi la Panda classica resta un mito!
Vado matto per le panda ben riuscite
L'inizio di un mito! :-)
io adoro questa macchina, ho il modello del 1987, colore rosso, non mi ha mai deluso in città o in fuoristrada, è una vera contadina
D'accordo. Da usare esclusivamente come seconda auto. Altamente sconsigliata per viaggi oltre i 100km.
Auto nuove senza anima! Cambia il guscio ma i motori sono gli stessi... Panda sempre nel ❤️
L unica cosa che non hanno pensato nei lontani anni 80 è di dotarla di un aratro optional. Simply fantastic!!! LovePANDA
Anni delle meraviglie, pieni di sviluppo e ottimismo. Solo bellissimi ricordi per chi ha vissuto quegli anni... restano solo le Panda, proprio quelle panda e sono ancora tante a circolare❤
un' auto che ha segnato la storia! peccato che oggi non è più così
Mitica la panda, felice possessore di panda 4x4 Multijet del 2011,che dire è un trattore,mai un problema il motore Multijet ha una coppia e un tiro anche da carica da paura,anche se ha solo 75cv,ho affrontato a pieno carico salite in autostrada in 5a marcia,senza dover scalare,ho solo affondato l'acceleratore e lei spingeva sempre.
In 170.000km ho sostituito solo il vetro lato passeggero,per il resto solo manutenzione ordinaria.
grande vettura! quando è uscita la panda 4x4 ero bambino. ora ne posseggo una del 1992 ottimo fuoristrada. complimenti alla Fiat che ha fatto dei bei video bei ricordi.
L' inizio del MITO!!! Grande Panda!❤
ne ho una, 1.1 ie fire del 2000, fino a stamattina con carretto e 4-5 quintali di pietre nei miei vigneti per lavoro, in mezzo a fango e terra. con pendenze percorribili solo con i trattori. grande, unica, inimitabile panda 4x4. si parte in seconda su strada normale
La voglio! 😍 Meglio delle auto di oggi...😤
Per favore, non potete dire che un'auto di 40 anni fa sia meglio di un'auto odierna. Per esempio, in un incidente mi chiederei quale delle due sopravvivrebbe...
È comunque un'auto carina ma siate realisti per una buona volta...
peccato, i miei nonni hanno due macchine... un panda 4X4 del 1985 e una Landrover del 2015, è una cosa assai bizzarra che la landrover non riesca ad arrivare a casa loro che si trova su una collina mentre la panda ce la fa senza problemi😂
@ziocaro questo è certo, sono d'accordo con te riguardo al fascino che un'auto d'epoca può avere rispetto a un'auto attuale. Però se mettiamo a confronto le caratteristiche è evidente come ormai siano state superate in tutti gli aspetti praticamente
@ziocaro esatto
@@filippogalli3477 sarà vero, ma posso garantirti una cosa: mia madre ne prese una (panda 750CL) già di seconda mano a metà anni 80, che andò senza problemi fino al 2000.
Quante Fiat che durano tanto, oggi, senza grosse manutenzioni?
Uno dei migliori progetti fiat !! Che auto
E la super trasmissione steyr-puch ... un vero carroarmato
Quanto adoro questo video!!
Mio papà cè l ha ed è una macchina affidabilissima sopratutto nella neve....
Queste si che erano macchine
Altro che questi suv moderni che spesso non hanno nemmeno la trazione integrale
Poderiam produzir no Brasil, ainda mais com a qualidade de nossas estradas. O Panda seria o veículo ideal para nossas ruas esburacadas e com alagamentos.
A Fiat cometeu dois erros em sequência, por isso levou 20 anos para sair da lanterna e passar a disputar a liderança do mercado, o primeiro foi lançar o Fiat 147 (127 na Itália), modelo muito pequeno para o nosso mercado, o correto seria ter lançado o 128, depois foi ter lançado o Uno, modelo muito avançado para a época, levou quase 10 anos para emplacar, o correto no início da década de 80 seria lançar o Panda, que como você disse seria o ideal para o nosso país.
0:34 Gary Lou "You are dangerous"
Mi ricorda tanto la panda di mia nonna, tanta nostalgia delle giornate su quella macchina.
Ora dovrebbe averla un signore nel padovano, chissà se ancora la usa, se ancora esiste...
Un mulo, non la blocca nessuno! Un gioiellino, forse le gomme un po' troppo strette, ma non è un caso se viene usata anche nelle Alpi per le ricerche!
Esatto, l'inizio di un mito.
Non vi è paesino o frazione italiana dove non vi sia stata o vi sia tuttora una Panda con una qualsiasi motorizzazione.
Nei villaggi di montagna, ancora oggi, non sono rare le più vecchie col 903 cm3 ad aste e bilancieri che tra l'altro si annuncia inconfondibile tra mille altri motori.
Tra l'altro chi la possiede ne è soddisfatto al 100 % e difficilmente la vende.....si arrampica dove blasonate 4X4 più o meno "dotate" elettronicamente faticano all'inverosimile o addirittura si bloccano inesorabilmente.
La riprova che un buon "ferro" non ha bisogno di tante diavolerie per andare avanti bene...
Per chi si chiede perché nello spot l'auto parta in seconda c'è una possibile spiegazione.
La 4x4 non aveva le ridotte e la prima marcia era cortissima. Indi era d'uopo per chi la possedesse, partire in seconda. La prima era utile ma in parcheggio o in condizioni critiche.
Ciao ma questa accortezza è stata adoperata sempre nelle successive versioni (motori Fire1000 e 1100) o vale solo per la 900 in video?
Mamma mia che dialettica❤
Adoro questa talpina
Fantastico il pandino👍
L'ho avuta... Spartana ai limiti ma inarrestabile sulla neve.
Gran macchina ! Queste era fatte per durare ora non più
la migliore auto che ha fatto la fiat...
Hai ragione, sei forse stato persino riduttivo...!!! Secondo me è una delle migliori auto che siano mai state prodotte: per praticità, funzionalità,economicità e robustezza direi la migliore insieme alla wolkswagen Maggiolino...!!!
1:05
"Ma dove mi sta portando sto malato?"
"Immagina, puoi"
MA CHE E' QUEL SORRISO, CHE ANSIA HAHAHAHA
😂HAHAH L'ho notato anche io la prima volta che vidi il filmato anni fa
Fiat and Austrian Steyr Daimler Puch brought us the great Panda 4x4, in production until 2002. Classic!
Bellissimo , sono un appassionato di pande 4x4 tutte le serie le adoro . Sto guardando tutti i video inerenti alla Panda 4x4 !
Una vettura che ha segnato un prima e un dopo nella storia dell'automobile..!!! Definirla rivoluzionaria appare riduttivo...!!!
why do I like old fiats
Perfecto
Si però quella dei consumi mi sembra una grande cazzata. Più peso dovuto ai componenti aggiuntivi come sottotelaio anteriore, differenziale, semiassi posteriori, albero di trasmissione. Per non parlare dei rapporti del cambio più corti e del fatto che, anche con il 4wd disinserito si ha un maggiore attrito nel rotolamento, perché comunque la trasmissione e i semiassi sono sempre collegati. Per me beveva come una ferrari, altro che come la 45 normale! Ciò non toglie che adoro questa macchina, a tal punto che voglio prenderne una. Mi fa impazzire la sisley con il 999 fire ❤
Music: International Music System.
Ste pubblicità ti prendono...
00:48 guarda un po’ com’era corso Trieste a Moncalieri per prendere la tange...
SAPORE DI ANNI 80 MAGICI!!!
musica stupenda
I ❤Fiat Panda 4x4 Cars
Io la adoro
I ❤to own a few of the Fiat Panda 4x4 Mk1 and Mk2 Square Shape Cars
Mi sa che con la neve va senza problemi rispetto ai 4x4 di oggi in montagna
Con i suvvoni da 25 quintali puoi averne anche otto di ruote motrici... ti pianti e stai lì mentre la pandina ti supera in scioltezza e va in cima.
Il brano musicale in apertura "You are a danger" Gary Low
roberto andronico grazie dell'info
Centro Storico Fiat
Prego e grazie a voi per il prezioso lavoro
Inarrestabile
Cela fesait de lui le 4×4 le moins chers du marché !!
Avant la production de la Panda 4x4, la Renault 4 Sinpar 4x4 et la Citroën 2CV 4x4 à deux moteurs et la Méhari 4x4 existaient déjà en France. Malheureusement ces trois voitures, ici en Italie, coûtent beaucoup plus cher que la même version à deux roues motrices, il est donc très difficile de les voir ici aujourd'hui. Et les prix sont élevés, ces voitures sont considérées comme des voitures classiques de collection.
Petrol/gasolina 1.0 ?
Yes 👍
per chi e bravo a modificare video, divertitevi a sostituire la musica che e ' in questo video e metteteci David Chapell A place in the stars. ditemi se vi pace !!!! secondo me ci sta bene, su questa stupenda pandina 4x4!!!!!
Merda non riesco mai a partire in seconda con quella di mio padre
Infatti ma perché parte in seconda?
@@deciocavallo Era un cambio "particolare" Molte utilitarie all'epoca avevano solitamente 4 marce di potenza e una 5° di riposo. Con l'innovativa Panda 4x4 si decise di introdurre un primino talmente corto (una specie di ridotta per i percorsi più duri), che la seconda, corta pure lei, equivaleva a una marcia di spunto. La 5°, di potenza, in pratica era simile a una 4°. Vorrei dire ad Antonio che ho provato anch'io a spuntare in 2° col frullino bicilindrico 4x4 aziendale, ma dai singhiozzi e dalle vibrazioni del motore, mi sembra che il cambio a 6 marce del Twin air non sia concepito per quell'utilizzo
Chi era la voce?
Il Grandissimo Luigi La Monica
Gli avessero montato il multijet della punto le venderebbero alla grande ancora adesso!Il suo piu' grande problema erano i consumi!beveva come una ferrari!
13:05 name of song please
+Centro Storico Fiat Killer Funk Disco Allstars - Supermodels & Sponge (Cake Mosh Edit)
ma che parte con la seconda?
Ho guidato alcune volte la 4x4 del 1994, 1.1. La prima era talmente corta che la dovevi levare appena lasciata la frizione per partire :-D
Aveva rapporti cortissimi: la 1.1, in 5°, a 140 km/h di tachimetro era praticamente vicino al fuorigiri.
Si la prima è un primino comodissima per il fuoristrada con la seconda si parte sempre in un uso normale il motore non fa una piega
maverick133333 si può partire tranquillamente in seconda. In particolare con quella del filmato che è la 4x4 prima serie '83-'85 con motore 965cc che dovrebbe avere un cambio un pò diverso dalle successive Supernova ('86-'03). Io ne ho una 1000 fire dell'87 e se le ruote sono in movimento parte anche con la seconda. Da fermo bisogna sfrizionare un pò ma forse è un problema della mia.
Se non ricordo male, la seconda della 4x4 aveva la stessa lunghezza della prima delle Panda normali
Confermo. Partenza in seconda. La prima era troppo corta,ma ottima per sterrati pendenti o neve.
questa macchina qui alias fiat panda punch 4x4 ha la forza di un'"mostro per affrontare le salite altro che l'opel che dice freddo!? io mai!!!!???? che si ferma davanti ha un' metro di neve!?😅
"...snodi centrali dell'albero motore" ( 7:10) ?
Non è albero di trasmissione? :-D
probabile errore dello speaker o del testo da cui leggeva. grazie della segnalazione.
Centro Storico Fiat avrei una domanda riguardo la Panda 4x4, non è che potreste, per puro caso, magari anche per voglia, riaprire una catena di montaggio per l originale Panda 4x4?
Credo che innumerevoli italiani sarebbero molto felici di questa scelta della Fiat
Ps:lo so, che non accadrà ma è sempre bello ricevere una risposta.
Grazie
@@pietrorita Non riesco a capire se è la nostalgia, o l'ignoranza, a generare questo tipo di post...
@@CentroStoricoFiat potreste fare un video sulla panda 4x4 trekking 1997?
Non era coibentata e il freddo entrava
Ma ha anche dei difetti
Questo parte in seconda ? 😆
Sì, perchè nella Panda 4x4 la prima era molto corta, tipo un "primino".
La seconda delle Panda 4x4 originali aveva la rapportatura della prima delle versioni a due ruote motrici
Si a differenza delle pande nuove
Mi dite gli autori delle canzoni? Grazie
You are a danger Gary Low
Un' auto scandalosa
Avendola posseduta ti dò parzialmente ragione. Nel senso che doveva essere usata esclusivamente come seconda macchina e solo se abiti in montagna. Nel suo genere una figata ma,assemblata con lo sputo e consumava come una petroliera.Il motore era il 965cc rubato alla A112. L'unica cosa valida era la doppia trazione,che però era Stayer, Austriaca. Nel complesso si. Na macchina de mierdas. Dopo 2 anni l'ho venduta per disperazione. Nb. Mi riferisco alla prima serie, io l'ho avuta dal 1985 al 1987.
Saranno scandalosi i suv di oggi a trazione anteriore
Tu sei uno scandalo 💩
Eh? Scandalosa? Ma cosa volete da una macchina…..