Salut ! J'ai un peu d'expérience dans l'automobile en tant que carrossier peintre pendant 42 ans . La cause des craquelures vient du fait que le vernis acrylique utilisé contient de l'acétone qui bouffe le plastique . Personnellement je prends du vernis brillant en bombe pour le bois intérieur extérieur que j'achète en magasin de brico . C'est un vernis glycérophtalique (et non acrylique ou polyoréthane) . j'obtiens un résultat parfait et sans défaut Je regarde beaucoup tes vidéos ...très bien faites .J'espère que mon conseil te sera utile .
Vidéo pour REUSSIR la rénovation de ses phares ici: ua-cam.com/video/m7Crufuz_KE/v-deo.html ✅ Outils et produits que j'ai utilisés dans cette vidéo: Papier à poncer: gbrnr.com/uBAwqX Plateau magnétique: gbrnr.com/Egsy4t Outils pneumatiques: Compresseur: gbrnr.com/KgRDJJ Cliquet pneumatique: gbrnr.com/fjySuR Soufflette: gbrnr.com/j3j2RK Sécurité personnelle: Gants jetables: gbrnr.com/aHu8yJ Comme vous l'aurez compris dans la vidéo je ne recommande pas le vernis que j'ai utilisé 😁 Les liens fournis vers les outils et produits peuvent être des équivalents de ceux utilisés dans cette vidéo. Les vidéos de la chaîne Garage, Bagnoles et Rock'n Roll sont publiées pour simple but de divertissement. Son auteur ou ses sponsors ne sauraient être poursuivis pour des mauvaises conséquences de l'utilisation par ses spectateurs de tout ou partie des informations qu'elles contiennent. Veuillez toujours porter des équipements de sécurité personnels lors de la réalisation de travaux de mécanique similaires. En cas de doute sur la dangerosité d'une opération, de ses conséquences ou de votre propre capacité à la réaliser faites appel à un professionnel.
je viens de découvrir la chaîne, c'est super bien monté, très dynamique, et très humble, une qualité qui fait défaut à beaucoup de gens !!!! good job !
Je suis abasourdi par tous les commentaires négatifs, les critiques limite insultantes. Il aurait très bien pu ne pas poster et s'en tenir au fait que ça n'a pas marché. Il n'y a qu'en faisant qu'on apprends de ses erreurs.
@@gbrnr meme si les craquelures sont présentes, l'objectif est remplie. Les gens oublient souvent que c'est pas ton métier. Et ceux ci ne feraient pas la moitie de ce que tu fais. J'adore je t'ai connu grâce à vilbrequin et ca fais longtemps que je ne m'étais pas abonner à 2 chaînes ^^ Bonne continuation
@@gbrnr moi même j'ai esseyé j'ai pas eu un si bon résultat malgré cet "échec". Il est toujours opaque ducoup je vais essayer un vernis quite à ce qu'il y ait des craquelure du moment que ça eclair mieux.
Pas cool pour toi mais j'aime bien, tu gardes le moral malgrès ton échec. Continue ainsi j'aime tes vidéos. N'écoutes pas les critiques de personnes immatures. Bonne continuation
Pour poncer les phares je conseille d'utiliser (tout en aspergeant d'eau savonneuse régulièrement) du papier à poncer pour plastique/métaux 500 puis du 1000 puis du 2000 puis du 5000. Ensuite avec un visseuse utiliser un embout microfibre et déposer du polish compound correcteur (Meguiar's ou autre), puis du polish carrosserie pour supprimer les rayures fines. Une fois que c'est fait utilisez du liquide céramique plutôt que le vernis. C'est plus cher mais le plastique garde un meilleur aspect plus longtemps.
Merci beaucoup j'arrive à entretenir rénover ma twingo avec tes vidéos et elle vient de passer le contrôle technique avec succès milles merci continue comme ça
Je suis pas carrossier mais technicien electromecanicien auto et à mes heures perdues je fais un peu de carrosserie ( sur mes voitures) et à chaque fois que j'ai utilisé du spraymax ça m'a tout foutu en l'air !!! Pire merde je n'ai pas encore trouvé !!! Pour ma part je l'ai oublié il y a déjà 10 ans !!!! En bombe tu trouveras des produits plus performants en 2K ( bien meilleure résistance et surtout anti uv et HS voir uhs ) et qui sont compatibles avec beaucoup de matières . C'est surtout que chez les pros de la carrosserie c'est pas plus cher ( voir moins cher) que ce spraymax.
Tout d'abord, un grand merci d'une abonnée (une fille, si, si !). J'ai vu des commentaires un peu acides sur ce tuto. La chaîne qui m'a permis de changer mon kit de frein seule, de passer le contrôle technique sans pb alors que je ne connaissais rien à la mécanique (et de gagner le respect du technicien). Restons cool avec ceux qui prennent le temps de mettre des tutos en ligne et si vraiment vous n'aimez pas, passez votre route. Vous trouverez votre bonheur ailleurs sur le net, c'est sûr.
Et si tu veut la solution la plus simple que j'utilise en garage : 1-ponssage a sec et a la ponceuse orbitale au 500 puis 800 2-ponssage à l'eau clair au trizac (3M)1000 et 3000 3-lustrage à la lustreuse et lustreur 3M bouchon vert puis jaune (avec les mousse de lustrage qui vont avec les lustreurs) 4-fini durer le l'Opération 15 minutes par phare et résultat professionnel et une très bonne durée dans la temps
Salut François ! J’arrive du futur de la chaîne GBRNR… ou je viens juste de regarder ta rénovation des phares de la 207 ! Et oui, tu les as bien nickes les phares de la twingo 😂😂😂 c’est comme ça qu’on apprends. Mais quelle évolution spectaculaire de la chaîne, d’abord tu as encore des cheveux 😂, ton aisance à la caméra a incroyablement évolué, l’éclairage de ton atelier est très différent (la on a l’impression que tu es dans une grotte !), on sent que tu as aussi beaucoup progressé sur le montage, tu as même bossé ton look, la salopette bleue est beaucoup moins saillante 😂, et le générique a aussi très largement évolué, j’avais oublié ce générique original ! Bref bravo pour ta chaîne et ce qu’elle est devenue… 👋
Un conseil.. lorsque tu vernis tes phares, ne met pas autant de matière en première couche mais juste un voile, ensuite , 5 mn après, tu rajoutes un second voile très fin, puis un troisième, un quatrième et ensuite tu passe une vraie couche pas trop épaisse non plus et enfin une dernière et c'est terminé..La pose du vernis sur un matériau incompatible se pratique comme cela car le diluant à l'intérieur de la bombe va faire travailler ton plastique si tu pulvérise une grosse quantité de vernis et le diluant ne s'échappera pas aussi vite qu'avec un voile et donc fera des craquelures comme Ici.. J'ai vernis tout et n'importe quoi et j'ai découvert que cette méthode était la seule car plusieurs voile te permettent de créé un mur entre les différentes couches et la dernière ne pourra pas atteindre le plastique et donc ne fera pas de craquelures
Merci pour ta vidéo :) ! J'étais dans le même cas, vernissage après ponçage d'un phare, mais j'ai également eu des craquelures (plus exactement des zones sans vernis)... Vernis Motip neuf, ponçage jusqu'au 1000, dégraissage au liquide vaisselle (faute de mieux), j'ai réessayé après avoir poncé le vernis mais même résultat... J'ai l'impression que le paramètre commun dans les deux cas c'est le froid, il faisait ~15° quand je l'ai fait. J'ai aussi lu que certains mettent un apprêt transparent pour plastique.
Obliger je met un pouce bleu, déjà rien que pour le titre à mourir de rire, et puis pour les craquelures on est en plein dans le vintage. C'est a deux doigts de faire tendance. Bon c'était ma première vidéo regarder sur ta chaîne, jvais m'abonner et regarder les autres parce que jtrouve ça sympa les gens comme toi qui aide les autres. Alors merci
Les craquelures proviennent peut-être tout simplement du temps de séchage entre chaque couche de vernis. En effet, c'est une méthode de faussaires pour "vieillir" artificiellement une copie de tableau. Ça vient du fait qu'il y a toujours un retrait de la matière liquide au séchage et si la seconde couche est appliquée trop tôt elle applique son propre retrait à la couche précédente qui elle aussi est encore en train de se rétracter. Enfin c'est une des explications possibles... ;-)
Pour ceux de ma clio qui étaient ternes, j'ai utiliser un grattoir d'une éponge avec du liquide pour se laver les mains ( pas le classique mais celui dans les garages avec les micro billes ) j'ai rincer et sécher, puis un coup de polish rénovateur et c'est comme neuf
En regardant la vidéo, ça m'a quand même foutu un choc... j'ai bien du rénover une dizaine de paires de phares, et jamais ça a merdé comme ça. Bon, d'abord inutile de démonter les optiques, ça se fait très bien en place sur une twingo de ce modèle. Ensuite, papier à poncer bien trop gros, moi je commence au 600 et je finis au 3000 ou plus (on trouve facilement du 3000 sur Ebay par ex.) Avec de l'eau et une goutte (pas plus) de liquide vaisselle. Ne pas avoir peur de mouiller abondamment, carrément au jet d'eau, dès qu'on voit du blanc apparaître. Et je termine en polissant au Miror (flacon rouge) c'est le moins cher et le plus facile à trouver. Trois polissages de 2 mn chacun. Au final bien essuyer à sec en insistant avec un chiffon de coton très doux (ou peut-être microfibre, j'ai pas essayé). Et juste un polissage par an comme entretien. Pas de vernis, comme ça pas de souci... hein :)
J'ai utilisé la même méthode que Pierre sur une Getz, à ceci près que j'avais acheté le Kit 3M de rénovation, d'optiques: pas cher, et ponçage avec une visseuse grâce qu plateau souple. Quand on n'en fait pas tous les jours, c'est parfait. Donc, le 3000 est indispensable, et on finit au polish (fourni lui aussi), et basta. Résultat nickel, mais faut pas hésiter à y passer deux heures... En revanche, c'est à refaire, au moins tous les deux ans, parce qu'à partir du moment ou le plastique a commencé à se ternir sous l'action des UV, la couche externe n'est plus aussi dure qu'en sortie de moule. Je pense que ton vernis a dû réagir avec le plexi de l'optique. Mais bon, au moins, le
Du 2000 ça suffit, surtout si tu termines au mirror. Une méthode qui marche et qui ressemble à ce qui tu conseilles ici : ua-cam.com/video/UEJbKLZ7RmM/v-deo.html
C'est marrant de voir comment on peut facilement démonter les optiques sur certaines voitures. Par exemple sur ma vieille C3, si jveux enlever les optiques, il faut démonter le pare-choque. Et pour simplement changer les ampoules, merci la galère si t'as pas des mains de bébé. Dommage, car c'est une bonne voiture. En ce qui concerne la rénovation des optiques, je l'ai faite sans démontage avec perceuse et matériel de rénovation, ils sont comme neuf mais 4h de travail au total.
J'ai eu aussi le même soucis que toi pour les craquelures mais c'était sur mes jantes. Au final, j'ai refais tout à zéro, mais avec moins de couches de vernis et surtout un autre vernis. Car il en existe plusieurs sorte. Le 1er c'était un vernis bien dur. Alors que le deuxième, qui ne m'a pas fait de soucis, était plus un vernis type acryliques. Et pas de soucis
Salut j'ai récemment acheter un Renault master 2 (2007) phare droit neuf ,phare gauche origine .....et opaque ! J'ai pris un produit de lustrage voiture La marque : KENT performance abrasive (produit vraiment top !) finition avec un polish brillance de chez Renault ! Résultats super ! Même pas besoin de remplacé le phare du coup ! . :)
Salut, j'allais donner la méthode que j'ai suivi pour rénover ma clio, mais vu la quantité des commentaires dans ce sens, je me contente de te remercier pour le partage.
Salut ! Ça fait pas mal de temps que je regarde tes vidéos et le principe est génial! Je commence a faire pareil mais sur moto ^^ Pour ta renovation de phare, j'ai pu essayé sur ma safrane une fois mais uniquement avec du polish rénovateur et le résultat est pas mal avec une mousse sur visseuse , il existe aussi des rénovateurs phare mais avec des papier de verre 1k 2k et 3k et un efface rayures en creme genre polish , pour une 30aine d'euros , et tu nas pas besoin de mettre de vernis ;)
Salut Pour éviter les craquelures en spray max il est impératif de ne pas charger la première couche car la rapidité de séchage fait que le vernis se rétracte en créant des sillons La solution est de déposer un léger voile et d'attendre que ça tire : en fait de créer une sous-couche moins absorbante pour le vernis Ne pas charger tant que le plastique et au contact du vernis Voilà
Salut François ! J'ai découvert ta chaîne il y a quelques semaines et j'ai grand plaisir à regarder tes vidéos, je découvre beaucoup de choses ;) Mon rayon c'est plutôt l'esthétique automobile, et j'avoue que tu avais pas trop mal démarré en ponçant les phares. Pour ma part je les aurai poncé avec du fin 1000 / 1200 / 2000 puis polissage à la polisseuse en 3 passes pour ramener la brillance et supprimer les micro rayures. J'ai déjà eu l'occasion de faire plusieurs rénovations d'optique (dont une sur des phares de Twingo) et ça les rend comme neuf ;) Tu as tenté avec le vernis, mais on te pardonne car le résultat est souvent aléatoire avec ce type d'aérosol. A bientôt dans tes prochaines vidéos 👋 et rock'n'roll ! 🎸🎶
Oui ! Et sur Facebook YuMellissa m'a aussi dit que ça pouvait venir de la température lors du séchage (il faisait entre 10 et 15ºC alors qu'il faudrait 20)...
non la temperature top c est la regle des 3 fois 20 mais a 10 degres tu peut peindre meme a 0 si tu veut nous on avait pas de chaufage dans le garage je te laisse imaginer en plein hiver lol c est la dilution de ta peinture qu il faudra changer c est tout mais ca ne viendra pas de ca ce que je reproche par contre c est le fait de ne pas avoir mis un coup de poncage entre les couches mais si la surface n accepte pas la peinture peut importe la temperature ca sera pareil
Garage, Bagnoles et Rock'n Roll si sa cracle set à cause que manque d'un après qui permet une meilleure accroche voilà pourquoi fait que tu prenne un après plastique
Si l'air de ton compresseur est lubrifié ou simplement avec les résidus que sa cuve contient (mélange d'eau condensée et de bonne poussière de garage) , alors tu as huilé la surface de ton phare quand tu pensais faire bien en le séchant. Utilise plutôt un solvant rapide dilué dans l'eau, et laisse sécher tout seul. Sinon super vidéo, tu es génial, j'apprends plein de choses grâce à ta chaine!
Salut pour ma part je fais avec du 1000 à sec, 2000 à l'eau et 3000 à l'eau, coup de polish gras et coup de polish plus liquide, résultat nickel 😊 pas de vernis pour ma part et ça tiens très bien dans le temps
Bonsoir et encore merci pour votre vidéo. Bon, au moins, les gens ont appris ce qu'il ne faut pas faire. Je le fait tout les 2-3 ans sur ma voiture, 1ere chose, éviter de garer la voiture face au soleil. Je commence toujours au 1200 avec des feuilles trempées dans un seau d'eau. Apres, pâte à roder et coton. Attention, si vous utilisez des outils électriques, faite attention à la vitesse de rotation, car vous pouvez faire chauffer le plastique et détériorer définitivement votre phare. Suivant la finition désiré compléter avec un lustrage.
Bonjour François, j'avais vu votre vidéo il a quelque temps et j'ai moi même effectué ce genre de rénovation sur des phares d'une clio 2 de 98, ayant déjà papier et vernis en stock. Un phare a été réussi à 100% et le 2eme le vernis a craquer de la même façon que la twingo. Mais pour ma part je sais pourquoi, sur le phare qui a craqué, j'ai appliqué trop de vernis (je trouvais qu'il y en avais pas assez car ça faisait peau d'orange, mais en sechant ça s'est aplani...), alors que sur l'autre j'ai moins abusé et le résultat est parfait!
Y a 2 écoles: 1 ceux qui poncent très très fin et y a pas besoin de vernis. 2 ceux qui poncent jusqu’à 1500 max (certain s’arrête à 400) et mettent du vernis. Je sais pas quel est la meilleure méthode mais je sais que lorsqu’on passe du vernis en bombe , la première passe doit être t’es très légère, va permet une bonne accroche et sa fait office d’apret. Une fois que le première couche fine est bien sèche, je pense pas qu’il puisse y avoir de craquellements par la suite.
Bonjour, Ces phares ne me paraissaient pas hyper opaques, en comparant avec d'autres. Perso, j'aurais évité d'attaquer le vernis d'origine dans ce cas. J'aurais tenté un polissage à la pate moyenne genre pate à polir P5 et finir avec une pate à lustrer G7. Je pense que ça aurait convenu. Sinon, quand les phares sont vraiment très opacifiés, j'attaque avec du 1000, et finis avec du 2400 (carbure, a l'eau) puis primaire, vernis spécial tenue UV, reponçage au 2800/3000 et polissage G7. À savoir : si les polycarbonates sont également piqués par gravilonnage (sans casse), le bris de glace peut s'appliquer, tout comme un pare-brise faiblement gravilonné mais partout, ce qui le rend littérallement opaque avec un soleil rasant. Tout ça pour dire que je ne me faisplus beaucoup suer à poncer et polir... juste quand pas le choix. Amicalement
salut ! je viens de découvrir la chaine c'est super ce que tu fais ! Au passage c'est cool que tu aies montré le montage et démontage des blocs optiques ;)
Bonjour, je regarde ce tuto qui commence à dater !! Mais je voulais juste dire ( pour avoir rénover une 50ène d'optiques) qu'il faut un vernis spécial plastique, et surtout, ne pas forcer sur les couches ! La première doit être un léger voile d'accroche, et une 2ème suffie en forçant légèrement plus que la première couche. Et là, pas de craquelures.... Mais le tuto est quand même super chouette. Dommage que je n'ai pas de temps et de matériel pour faire des tuto..... ps : je suis dans la vente d'accessoires et de pièces AUTO et je fais moi moi-même ma mécanique et aussi celle des autres 😉😉👍
Rénovation de phares. Bonjour François. J’ai restauré les optiques de ma megane 2 cc. Ils sont comme neufs.....Franchement ! Méthode : Papier de verre: 500, 800, 1200, et 1500! Une bonne heure de ponçage.....à l’eau évidemment. Pour finir: au pinceau j’ai passé une couche de POLYTROL. (C’est un rénovateur de support) Laissez agir 5 minutes puis essuyez avec un chiffon doux! Résultat REMARQUABLE !
Salut :D Je pense pas que ce sois le vernis mais plus que la pièce n'est pas dégraisse ou bien tu attend pas assez longtemps entre chaque couche :) Personnellement au garage ou je travaillé on ma toujours dit "Si tu a pas de degraissant, il y a rien de mieux que le liquide vaisselle" Depuis je nettoie toute met pièces avant une peinture au liquide vaisselle et j'ai jamais eu de soucis. Sinon continue je trouve ca vraiment bien tes tuto etc, cela apprend beaucoup de chose au autre et je trouve ca beau de partagé c'est connaissance, Tous simplement Merci.
Slt même si sa à un peu foiré dans ta vidéo c est sympa d avoir partager au final la personne qui veut savoir comment faire à vraiment tous se qu' il manque à savoir dans les commentaires merci 🖒
Salut garage bagnoles, tuto très sympa, je dois faire les phares de mon camion ,je vais faire ta méthode sur un phare et la méthode du miror sur l'autre et je te redirai dans un bon moment se qui tient le mieux , continue comme ça chaine très cool a regarder , vivement que tu retape des occases pour les revendres
@@gbrnr salut , trop tard je l'ai est fait aujourd'hui, bon j'ai un peu changé ta méthode ,au lieu de vernir a la bombe j'ai vernis au pinceau en une seule couche fine avec du vernis polyuréthane pour bois que j'ai au moins depuis au moins 20 ans (je savais qu'il me servirait un jour) nickel comme neuf on dirait du verre a ci méprendre ,pas de craquelures et dur comme du verre, pour la méthode du miror nul a chier ,sa nettoie rien ,donc ponsage et miror, nul aussi sa ne rend pas la transparence,donc brillant pour plastique extérieur ,pas mal le résultat mais un peu moins bien qu'avec le vernis, merci pour le tuto sa ma donné le courage de les faire et de rebricoler sur mes caisses
J'avais testé sur le phare d'une de mes motos le décapage au Cif, puis polissage à l'efface rayure de carrosserie et le résultat avait bien fonctionné.
Salut François, après avoir repeint des parties de carrosserie, j'ai utilisé le même vernis Professionnel "SPRAY MAX". même bilan que toi, ça lézarde exactement pareil. Vu que c'est une marque pour les Pros, peut-être qu'il faut utiliser un chauffage à infrarouge pour éviter cela ? c'est dommage parce que c'est du bon matériel.. donc cela ne vient pas de ton dégraissage, ou de la matière de tes phares.. A+
Apparemment il faut amener le vernis à bonne température avant de le pulvériser donc faire tremper la bombe dans une casserole d'eau chaude par exemple... Merci pour ton retour 👍
@@predator3788 exactement. Je possède une Ford Mondeo ST de 2005 et les feux sont au xénon. Et vu le prix du phare j'ai préféré les revernirs. Par contre au bout de quelques mois, le vernis s'en va. Le mieux c'est de luster.
@@gbrnr bonjour, la méthode au papier est bonne, par contre il faut éviter le vernis, un simple polissage avec une polisseuse et un produit de type "compound" est suffisant pour retrouver l’éclat du neuf ! Dom
Moi pour 20 euros je rénove vos phares (la paires ) avec du matériels 3M ca fais quelques temps que je fais cela et je n ai jamais rencontré de problèmes. Moi j ai une ponçeuse spécial optiques et une policheuse spécial optique donc beaucoup mieu au a la main. Bon courage, lol
Salut les craquelures sont due a la température ambiante qui est soit trop froide ou trop chaud. Je te conseil plutôt que le vernis, de le faire au polish Le résultat est tous juste parfait 😉
A mon avis reaction avec ton produit de nettoyage ou avec le support,les joies de la tolerie peinture et des compatibilités des produits avec les supports OU ce qu'il a eu dessus... Bonne méthode,moi j'attaque à la ponceuse orbitale pneumatique (celle que 'utilise en tolerie) au 400 à sec, puis 800 à l'eau à la main et je finis à la lustreuse avec de la pate à polir carrosserie qui gratte bien (3M) le rendu est pas mal. inconvénient si on ne vernit pas ca reternit au bout de quelques mois il faut entretenir l'optique au polish de temps en temps,le mieux etant de vernir. dans ce cas je dégraisse avec un dégraissant lent carrosserie avant peinture (pas agressif comme le diluant industriel de nettoyage qui va tout bouffer!) et je vernis à la bombe genre celle que tu utilises et ca va bien.
Salut à Toi et merci pour ta vidéo et ton partage....Il n y a pas de honte à se planter car on apprend de nos erreurs...Une chose : ATTENTION aux grands écarts de température entre pièces et bombes....Que ce soit peintures ou vernis ,l idéal c est pas moins de 20 Degrés de température ambiante ainsi pour les pièces à peindre ou vernir que les bombes de peinture ou vernis d une part et SANS CHARGER de trop.....Voilà bonne continuation à TOUTES ET TOUS ET AU PLAISIR........FIFI
On ne vernis pas les feux. D'origine c'est poli et non vernis. Il suffit simplement d'enlever le film routier, poncer en augmentant le grain progressivement jusqu'à au moins 2000 voir 3000. Moi perso je monte jusqu'à 6000 avec mon orbitale à air. Ensuite polissage avec un polish médium et un pad adapté au polish. Et le résultat est nickel, un vrai miroir au niveau de la sensation, et transparent comme de l'eau.
Les optiques de phares avant sont bien vernis d'origine pour empêcher l'oxydation du polycarbonate. Le polissage fonctionne bien mais ne tient pas dans le temps. Pour l'avoir réalisé, résultat parfait les premier mois, mais 1 an après retour d'un début d'oxydation. Le mieux est de poncer et vernir avec un vernis adapté.
sur ma twingo j'ai testé du mirror cuivre avec du coton, direct comme ca sans même nettoyer les phares, résultat absolument nickel chrome alors qu'ils étaient totalement obstrué, donc pas la peine de se faire chier à ce point. 2.5e chez leclerc & cie et c'est bon^^
Je fait ça avec de la pâte à polir et la polisseuse rotative, sans les démonter. Et ensuite je les passe à la cire regulierement😃 ça prend quelque minute. J’ai longtemps eu un centre esthétique automobile, j’ai toujours fait comme ça et les optiques demeurent clairs.
afin qu'il n'y ait pas ce souci de craquelage, il faut utiliser uniquement du vernis et du durcisseur, il ne faut pas que la composition comporte de diluant. En effet, le diluant existant dans le mélange du vernis de la bombe attaque le plastique des phare. Pour bien faire, il faut utiliser un pistolet et réaliser un mélange vernis et durcisseur uniquement et ne passer qu'une couche fine afin de rendre la brillance à la loupe. IL ne faut pas passer plusieurs couches car c'est exactement comme sur la peinture, avec le soleil et le temps le vernis va s'abimer et il sera alors délicat de l'enlever.
Bonjour, non je n'avais pas de problème de vernis auparavant .Pour le démontage des phares moi je suis obliger de démonter le par choc sinon je ne peu pas accéder a la troisième visse du bas. Même pour changer une ampoule je suis obliger d'enlever le par choc je ne te dis pas la galère. As-tu résolu le problème de craquelure sur les phares ?
Non toujours pas: ce n'est pas trop grave car le problème est plus esthétique qu'autre chose. Le but était de les rendre de nouveau transparent et c'est réussi. Tant pis si ça fait moche (de près).
Salut ! Je travail dans un centre de formation et de recherche sur les métiers de l’automobile unique en France . J’en profite juste pour vous dire messieurs que pour une restauration d’optique il faut effectivement lustrer , mais également vernires les optiques en utilisant un liant pour réaliser l’adhérence du vernis sur le optique , nous avons réalisé des tests qui sont assez flagrant quand on ne réalise pas les mêmes méthodes . Et la meilleure qui dure dans le temp avec un éclat comme d’origine et celle ci que j’ai énoncé. Pour plus d’informations je reste à votre disposition par e-mail pour tout autre question .
Le vernis t'en a mis une tonne, c'est pour ça que t'a un effet peau d'orange. Il faut mettre la 1ere couche, un seul passage sur toute la surface, tu laisse sécher. Un deuxième passage sur toute la surface ( passage pas 2 3 aller retours) Et tu laisse sècher et voilà
bonjour et bonne année. je pense pas que le vernis sois en cause car j'utilise le meme au travail et pas de soucis. je pense plus que sa viens de la temperature de ton garage ou celle de la bombe. nous on ponce les optique au 400 500 800 et 1000 a sec puis on vernis. ou alors tu a mis trop de matiere (vernis) pour chaque couche. et pour remplacer ton nettoyant vitre si tu a pas de degraissant tu peut utiliser du vinaigre blanc encore moi chere, beaucoup de carrossier en utiliser.
Oui, les craquelures doivent venir des 2: couche trop épaisse + température de séchage trop basse. C'est à priori facile à corriger. Merci pour ton retour ! 😀
Bonjour, perso j'ai testé la rénovation de mes phares avec du efface rayures polish en applicateur pour carrosserie et je dois dire que ça fonctionne plutôt bien.
Salut à toi et merci pour tes vidéos. J’aime bien les regarder. Peux-tu nous faire un e vidéo sur la rénovation des plastiques de pare-chocs extérieur. Tu sais les bandes noires non peintes. Merci.
Salut très bonne vidéo en effet t’es craquelure vienne bien de ton vernis . Moi perso élément l ayant déjà fait j ai pris un vernis à 3 euro chez action , aucun soucis , sa tien super bien dans le temps . Voilà du petit conseil
Slt! le silicone fait ce qu'on appèle des yeux de poissons dans la peinture ou le vernis rien a voir avec ce que tu obtiens! c'est la réactions du vernis avec le reste de l'ancien vernis! ;) après tu vera déjà mieux et ça reste une Twingo.. ^^
Salut merci pour le titre au moin tu es Franc , j'ai essayé suite à une vidéo d'une autre personne ,3h a ponce en cercle avec du grain 1000 puis 5000 ,
Le problème vient uniquement de la température et de l humidité ambiante. J ai réalisé cette opération avec le même résultat ( craquelure apparente ) . J ai utilise un chauffage pour la deuxième tentative, et le problème à disparue. En clair le temps de séchage est plus long sans chauffage, les bombes de vernis contiennent beaucoup de diluants. Si ta première couche n est pas bien sèche ( lorsque le vernis est collant et épais ) alors le dialluant viendras interférer sur ta deuxième couches etc... D ou les craquelures.
Moi jutilise 600 800 1000 je fini par un polish passe 1 et polish passe 2 et c niquel vraiment comme neuf mai je le fait avec un ponceuse pneumatique a carosier c tip top
Alors moi sur mon Audi, j'ai commencé au 600, après 1000, après 3000 qu'on ne trouve que sur internet chez 3M. Ou chez un carrossier si vous en connaissez un. Ensuite du polich. Je n'ai pas mis de vernis. Pour l'instant ça fait un an et ça bouge pas. Mais bravo pour cette vidéo.
moi j'avais refais les miens avec un simple dentifrice (le plus basic et moins chère) et du papier toilette, frotter en cercle pendant 15 bonnes minutes en rajoutant du dentifrice de temps en temps ete en y passant 2 rouleaux de papier toilette pour les 2 phares, puis rinçage à l'eau et séchage, ça a tenu une bonne anée
SAns vouloir leur faire de pub : www.amazon.fr/Spray-Max-r%C3%A9paration-Primer-transparente/dp/B0147DESJ4/ref=pd_sbs_263_3/260-3638778-4217632?_encoding=UTF8&pd_rd_i=B0147DESJ4&pd_rd_r=c19d6755-57be-4b5b-8eb3-8b9a200b923f&pd_rd_w=ge2NV&pd_rd_wg=KEqsy&pf_rd_p=5df3b724-4d3e-4605-89d0-6cb31bf88ddc&pf_rd_r=FBQGGHCSJ2WAEYTWY2MK&psc=1&refRID=FBQGGHCSJ2WAEYTWY2MK
Quelques pistes : 1 - trop de couches de vernis successives, trop rapprochées dans le temps. 2 - Température indéterminée : en dessous de 20°C quand on superpose des couches le solvant n'a pas le temps de s'évaporer et imprègne la couche précédente : ça craquèle 3 - incompatibilité entre le support et le vernis et/ou surface trop lisse qui ne permet pas à la première couche d'adhérer correctement (les couches suivantes tirent et craquèlent l'ensemble) utiliser un primaire transparent : www.norauto.fr/produit/appret-transparent-pour-plastique-norauto-407253-500-ml_881314.html Voila voila
j’arrive longtemps après la guerre, mais jamais ne mettre de vernis. Commencer par du 400, puis 800, 1500 et 3000 pour finir. Enfin passer un coup de polisseuse avec un polish, comme le plast'x Meguiar's par exemple. Ensuite on peut les protéger avec un sealant compatible polycarbonate, comme par exemple le Jetseal Chemical guys.
Salut , moi j'ai déjà rénover mes phares avec un kit mais j'ai eu un autre soucis . C'est a dire que j'avais mis du collant de masquage en papier celui que les peintres utilises et surprise quand j'ai eu fini j'ai retirer les collants papier et le vernis de la carrosserie est venu avec GGRRR!! Total j'ai faire repeindre les deux ailes
J'avais fait la même chose pour mes phares sauf que j'ai commencé avec du 600 grains et terminé avec du 2000 grains, pui un polissage avec un produit anti rayures plus fin. J'avais des craquelures seulement sur une partie d'un des phares alors qu'ils ont étaient paint de la même manière. A mon 3 eme essaie sur ce phares de merde, j'ai remarqué que les craquelure sont légèrement visibles sans le vernis et sous la lumière du soleil seulement, alors j'ai poncé comme un malade a cet endroit jusqu'à ce que ca disparaisse. Une fois le vernis paint, j'ai encore constaté des craquelures mais que sur les bords où j'ai mal poncé. Je conclus que les craquelures sont sur la surface du plastique et que le vernie les faits ressortir.
Bonjour j ai vu que tu utilises un outil réversible pneumatique C est quoi le nom visseuse ravisseuse pneumatique ? Tu l à acheté ou ? Ça à l air pas mal mais ce que j ai vu vaut 321 euros trop cher pour moi Je viens d acheté une clé à choc grosse puissance à 150 mais pour desserre dans des endroits non accessible avec mon pistolet ça ne passera pas À plus Fred
Salut Fred, Je mets toujours les liens vers les outils que j'utilise dans la description de mes vidéos. C'est d'un cliquet pneumatique qu'il s'agit, je te laisse aller voir le prix 😉 Et quand tu ne connais pas le nom d'un outil tu peux l'avoir en photo sur mon site: gbrnr.com/%F0%9F%8E%93-tuto-comment-rater-%F0%9F%92%A9-la-renovation-de-ses-phares-%F0%9F%98%85/
Le séchage à l’air comprimé c’est pas conseillé, car l’air contient de l’huile de lubrification du compresseur. Pour la peinture, il faut chauffer le garage au moins à 20 degrés, et une seule couche fine doit suffire à la limite de la peau d’orange. Par contre, le vernis fait durer la réparation beaucoup plus longtemps, car avec un ponçage, le polycarbonate est exposé directement aux UV et aux pollutions. De plus l’alcool est un agent de vieillissement accéléré du polycarbonate, donc éviter le lave-glace et le nettoyant vitres. Les clignotants et feux de recul, ab ar sont en plexiglas qui ne nécessite pas de vernis mais qui tient moins bien au températures et fondrait sous la température de la lampe dès que le feux serait sale (90 degrés max pour le plexiglass contre 125 pour le polycarbonate)
j ai eu le meme probleme sur ma moto je changeait de peinture donc j avait tout appreter et quand l apret a secher il etait tout craqueler le peintre m as dit que c etait du au fait que les couches qu ils y avait avant n etait pas une peinture professionelle mais une peinture en bombe de grande surface et il y a une matiere dedans qui n es pas compatible avec les peinture pro .opel en on meme des fois dans leur voiture d origine . Du coup j ai du tout poncer jusqu a la base et la plus de probleme .apres pour les phares quand je les renoves je ponce jusqu au 7000 et je poli je ne passe pas de vernis
salut a tous, ton procéder est bon . mais ton vernis ne sert a pas grand chose! pour ma part j'utilise a la fin un bon polissage avec du dentifrice ( attention, a ne pas laissé chauffé, ni sécher). et je fini avec un pouliche rénovation et un bon tampons de polissage monter sur la perceuse. et ils sont comme neuf. compté environ 1h30 par phare
J'adore cette chaîne et son bonhomme. Il est marrant. Ludique et pédagogique. Je suis déçue c'est que les constructeurs Aujourd'hui nous sortent des usines à gazes au lieu de véhicules aussi simples et pratiques que cette Twingo.
Salut ! J'ai un peu d'expérience dans l'automobile en tant que carrossier peintre pendant 42 ans . La cause des craquelures vient du fait que le vernis acrylique utilisé contient de l'acétone qui bouffe le plastique . Personnellement je prends du vernis brillant en bombe pour le bois intérieur extérieur que j'achète en magasin de brico . C'est un vernis glycérophtalique (et non acrylique ou polyoréthane) . j'obtiens un résultat parfait et sans défaut Je regarde beaucoup tes vidéos ...très bien faites .J'espère que mon conseil te sera utile .
ok, merci beaucoup de partager ton expérience 🙂👍
est-ce que ce genre de vernis supporte le passage du karcher ensuite ?
Ce que j'aime avec ta chaîne ;
Tu ne cache pas les fails.
Tu explique très bien ce que tu fait.
Tu galère comme tout le monde.
Et ta bonne humeur 😄😄
je suis d'accord
J’adore cette chaine. Le mec est simple et surtout c pas don métier! J’adore il se plante, et il s’en fou
Vidéo pour REUSSIR la rénovation de ses phares ici: ua-cam.com/video/m7Crufuz_KE/v-deo.html ✅
Outils et produits que j'ai utilisés dans cette vidéo:
Papier à poncer: gbrnr.com/uBAwqX
Plateau magnétique: gbrnr.com/Egsy4t
Outils pneumatiques:
Compresseur: gbrnr.com/KgRDJJ
Cliquet pneumatique: gbrnr.com/fjySuR
Soufflette: gbrnr.com/j3j2RK
Sécurité personnelle:
Gants jetables: gbrnr.com/aHu8yJ
Comme vous l'aurez compris dans la vidéo je ne recommande pas le vernis que j'ai utilisé 😁
Les liens fournis vers les outils et produits peuvent être des équivalents de ceux utilisés dans cette vidéo.
Les vidéos de la chaîne Garage, Bagnoles et Rock'n Roll sont publiées pour simple but de divertissement. Son auteur ou ses sponsors ne sauraient être poursuivis pour des mauvaises conséquences de l'utilisation par ses spectateurs de tout ou partie des informations qu'elles contiennent.
Veuillez toujours porter des équipements de sécurité personnels lors de la réalisation de travaux de mécanique similaires. En cas de doute sur la dangerosité d'une opération, de ses conséquences ou de votre propre capacité à la réaliser faites appel à un professionnel.
je viens de découvrir la chaîne, c'est super bien monté, très dynamique, et très humble, une qualité qui fait défaut à beaucoup de gens !!!! good job !
Bienvenue sur la chaîne 🙂
Je suis abasourdi par tous les commentaires négatifs, les critiques limite insultantes. Il aurait très bien pu ne pas poster et s'en tenir au fait que ça n'a pas marché. Il n'y a qu'en faisant qu'on apprends de ses erreurs.
Merci beaucoup pour ton commentaire 🙂
Garage, Bagnoles et Rock'n Roll je t'en prie, la critique ça va bien 5 minutes, il n'y a que celui qui ne fait rien qui ne se trompe pas
@@gbrnr meme si les craquelures sont présentes, l'objectif est remplie.
Les gens oublient souvent que c'est pas ton métier.
Et ceux ci ne feraient pas la moitie de ce que tu fais.
J'adore je t'ai connu grâce à vilbrequin et ca fais longtemps que je ne m'étais pas abonner à 2 chaînes ^^
Bonne continuation
@@gbrnr moi même j'ai esseyé j'ai pas eu un si bon résultat malgré cet "échec". Il est toujours opaque ducoup je vais essayer un vernis quite à ce qu'il y ait des craquelure du moment que ça eclair mieux.
Quand on est pas habitué à préparer/vernir des éléments il vaut mieux les polisher
Pas cool pour toi mais j'aime bien, tu gardes le moral malgrès ton échec. Continue ainsi j'aime tes vidéos.
N'écoutes pas les critiques de personnes immatures.
Bonne continuation
Ce qui est génial sur ta vidéo c'est que c'est non censurer ... tu te vautre c'est pas coupé au montage ... c'est qualitatif !
Pour poncer les phares je conseille d'utiliser (tout en aspergeant d'eau savonneuse régulièrement) du papier à poncer pour plastique/métaux 500 puis du 1000 puis du 2000 puis du 5000. Ensuite avec un visseuse utiliser un embout microfibre et déposer du polish compound correcteur (Meguiar's ou autre), puis du polish carrosserie pour supprimer les rayures fines. Une fois que c'est fait utilisez du liquide céramique plutôt que le vernis. C'est plus cher mais le plastique garde un meilleur aspect plus longtemps.
je suis un peu surprid que tu commence avec du 320 ... et finisse avec du 800 ...
Merci beaucoup j'arrive à entretenir rénover ma twingo avec tes vidéos et elle vient de passer le contrôle technique avec succès milles merci continue comme ça
Avec plaisir, merci pour ton commentaire 😃
Je suis pas carrossier mais technicien electromecanicien auto et à mes heures perdues je fais un peu de carrosserie ( sur mes voitures) et à chaque fois que j'ai utilisé du spraymax ça m'a tout foutu en l'air !!! Pire merde je n'ai pas encore trouvé !!!
Pour ma part je l'ai oublié il y a déjà 10 ans !!!! En bombe tu trouveras des produits plus performants en 2K ( bien meilleure résistance et surtout anti uv et HS voir uhs ) et qui sont compatibles avec beaucoup de matières . C'est surtout que chez les pros de la carrosserie c'est pas plus cher ( voir moins cher) que ce spraymax.
Tout d'abord, un grand merci d'une abonnée (une fille, si, si !). J'ai vu des commentaires un peu acides sur ce tuto. La chaîne qui m'a permis de changer mon kit de frein seule, de passer le contrôle technique sans pb alors que je ne connaissais rien à la mécanique (et de gagner le respect du technicien). Restons cool avec ceux qui prennent le temps de mettre des tutos en ligne et si vraiment vous n'aimez pas, passez votre route. Vous trouverez votre bonheur ailleurs sur le net, c'est sûr.
Et si tu veut la solution la plus simple que j'utilise en garage :
1-ponssage a sec et a la ponceuse orbitale au 500 puis 800
2-ponssage à l'eau clair au trizac (3M)1000 et 3000
3-lustrage à la lustreuse et lustreur 3M bouchon vert puis jaune (avec les mousse de lustrage qui vont avec les lustreurs)
4-fini
durer le l'Opération 15 minutes par phare et résultat professionnel et une très bonne durée dans la temps
et j'imagine, que dans ce cas, tu ne risques pas de perdre des bouts de cette couche fine (genre vernis) en passant le karcher par-dessus ?
Pas de protection UV du coup ?
On utilise aussi cette méthode dans mon garage
Salut François ! J’arrive du futur de la chaîne GBRNR… ou je viens juste de regarder ta rénovation des phares de la 207 ! Et oui, tu les as bien nickes les phares de la twingo 😂😂😂 c’est comme ça qu’on apprends.
Mais quelle évolution spectaculaire de la chaîne, d’abord tu as encore des cheveux 😂, ton aisance à la caméra a incroyablement évolué, l’éclairage de ton atelier est très différent (la on a l’impression que tu es dans une grotte !), on sent que tu as aussi beaucoup progressé sur le montage, tu as même bossé ton look, la salopette bleue est beaucoup moins saillante 😂, et le générique a aussi très largement évolué, j’avais oublié ce générique original ! Bref bravo pour ta chaîne et ce qu’elle est devenue… 👋
Un conseil.. lorsque tu vernis tes phares, ne met pas autant de matière en première couche mais juste un voile, ensuite , 5 mn après, tu rajoutes un second voile très fin, puis un troisième, un quatrième et ensuite tu passe une vraie couche pas trop épaisse non plus et enfin une dernière et c'est terminé..La pose du vernis sur un matériau incompatible se pratique comme cela car le diluant à l'intérieur de la bombe va faire travailler ton plastique si tu pulvérise une grosse quantité de vernis et le diluant ne s'échappera pas aussi vite qu'avec un voile et donc fera des craquelures comme Ici.. J'ai vernis tout et n'importe quoi et j'ai découvert que cette méthode était la seule car plusieurs voile te permettent de créé un mur entre les différentes couches et la dernière ne pourra pas atteindre le plastique et donc ne fera pas de craquelures
Merci pour ta vidéo :) ! J'étais dans le même cas, vernissage après ponçage d'un phare, mais j'ai également eu des craquelures (plus exactement des zones sans vernis)... Vernis Motip neuf, ponçage jusqu'au 1000, dégraissage au liquide vaisselle (faute de mieux), j'ai réessayé après avoir poncé le vernis mais même résultat...
J'ai l'impression que le paramètre commun dans les deux cas c'est le froid, il faisait ~15° quand je l'ai fait. J'ai aussi lu que certains mettent un apprêt transparent pour plastique.
Obliger je met un pouce bleu, déjà rien que pour le titre à mourir de rire, et puis pour les craquelures on est en plein dans le vintage. C'est a deux doigts de faire tendance. Bon c'était ma première vidéo regarder sur ta chaîne, jvais m'abonner et regarder les autres parce que jtrouve ça sympa les gens comme toi qui aide les autres. Alors merci
Merci et bienvenue à toi sur la chaîne 🙂
Les craquelures proviennent peut-être tout simplement du temps de séchage entre chaque couche de vernis. En effet, c'est une méthode de faussaires pour "vieillir" artificiellement une copie de tableau. Ça vient du fait qu'il y a toujours un retrait de la matière liquide au séchage et si la seconde couche est appliquée trop tôt elle applique son propre retrait à la couche précédente qui elle aussi est encore en train de se rétracter. Enfin c'est une des explications possibles... ;-)
à 8:05 on voit déjà les craquelures apparaître alors qu'il n'y a qu'une seule couche de vernis alors je ne pense pas...
D'accord, ça aurait pu être une possibilité... Une couche trop épaisse au départ alors ?
Bizarrement j'aime bien avec les craquelures, ça donne un certain style 🤔... Peut-être moi qui suis étrange.
Oui, tu est étrange.
Non moi j’aime bien aussi
j'aime bien les personnes qui font des erreurs, ça permet au autres de ne pas faire les mêmes.
Oui, c'est bien ça le but 🙂
Pour ceux de ma clio qui étaient ternes, j'ai utiliser un grattoir d'une éponge avec du liquide pour se laver les mains ( pas le classique mais celui dans les garages avec les micro billes ) j'ai rincer et sécher, puis un coup de polish rénovateur et c'est comme neuf
pas mal le coup du savon mécanicien 👍
Grâce à tes vidéo je me suis motivé et je repart de petit truc sur ma voiture et celle de ma mère seul :3 merci
Cool, bravo à toi ! 😎
En regardant la vidéo, ça m'a quand même foutu un choc... j'ai bien du rénover une dizaine de paires de phares, et jamais ça a merdé comme ça. Bon, d'abord inutile de démonter les optiques, ça se fait très bien en place sur une twingo de ce modèle.
Ensuite, papier à poncer bien trop gros, moi je commence au 600 et je finis au 3000 ou plus (on trouve facilement du 3000 sur Ebay par ex.) Avec de l'eau et une goutte (pas plus) de liquide vaisselle. Ne pas avoir peur de mouiller abondamment, carrément au jet d'eau, dès qu'on voit du blanc apparaître.
Et je termine en polissant au Miror (flacon rouge) c'est le moins cher et le plus facile à trouver. Trois polissages de 2 mn chacun. Au final bien essuyer à sec en insistant avec un chiffon de coton très doux (ou peut-être microfibre, j'ai pas essayé). Et juste un polissage par an comme entretien.
Pas de vernis, comme ça pas de souci... hein :)
OK, je retiens la méthode sans vernis. Je ne sais pas encore si je referai ces phares, pour l'instant ça va comme ça.
Merci pour ton retour !
J'ai utilisé la même méthode que Pierre sur une Getz, à ceci près que j'avais acheté le Kit 3M de rénovation, d'optiques: pas cher, et ponçage avec une visseuse grâce qu plateau souple. Quand on n'en fait pas tous les jours, c'est parfait.
Donc, le 3000 est indispensable, et on finit au polish (fourni lui aussi), et basta. Résultat nickel, mais faut pas hésiter à y passer deux heures...
En revanche, c'est à refaire, au moins tous les deux ans, parce qu'à partir du moment ou le plastique a commencé à se ternir sous l'action des UV, la couche externe n'est plus aussi dure qu'en sortie de moule.
Je pense que ton vernis a dû réagir avec le plexi de l'optique. Mais bon, au moins, le
Pierre Lacombe oui mais s'en vernis sa tien moins longtemps
Du 2000 ça suffit, surtout si tu termines au mirror.
Une méthode qui marche et qui ressemble à ce qui tu conseilles ici : ua-cam.com/video/UEJbKLZ7RmM/v-deo.html
Idem,je suis carrossier et on se sert du kit 3m.
Très bon produits!
Il existe même en valise spéciale rénovation optiques
*Une bonne vidéo comme toujours !*
C'est marrant de voir comment on peut facilement démonter les optiques sur certaines voitures.
Par exemple sur ma vieille C3, si jveux enlever les optiques, il faut démonter le pare-choque.
Et pour simplement changer les ampoules, merci la galère si t'as pas des mains de bébé.
Dommage, car c'est une bonne voiture.
En ce qui concerne la rénovation des optiques, je l'ai faite sans démontage avec perceuse et matériel de rénovation, ils sont comme neuf mais 4h de travail au total.
J'ai eu aussi le même soucis que toi pour les craquelures mais c'était sur mes jantes.
Au final, j'ai refais tout à zéro, mais avec moins de couches de vernis et surtout un autre vernis. Car il en existe plusieurs sorte. Le 1er c'était un vernis bien dur. Alors que le deuxième, qui ne m'a pas fait de soucis, était plus un vernis type acryliques. Et pas de soucis
Salut j'ai récemment acheter un Renault master 2 (2007) phare droit neuf ,phare gauche origine .....et opaque ! J'ai pris un produit de lustrage voiture
La marque : KENT performance abrasive (produit vraiment top !) finition avec un polish brillance de chez Renault !
Résultats super ! Même pas besoin de remplacé le phare du coup ! . :)
Bien joué 👍
Salut, j'allais donner la méthode que j'ai suivi pour rénover ma clio, mais vu la quantité des commentaires dans ce sens, je me contente de te remercier pour le partage.
Merci pour ton message 🙂
Garage, Bagnoles et Rock'n Roll m
Oh moins on a vu la connerie. Merci pour ta démo à ne pas faire, on apprend comme ça aussi!😉
Salut ! Ça fait pas mal de temps que je regarde tes vidéos et le principe est génial! Je commence a faire pareil mais sur moto ^^
Pour ta renovation de phare, j'ai pu essayé sur ma safrane une fois mais uniquement avec du polish rénovateur et le résultat est pas mal avec une mousse sur visseuse , il existe aussi des rénovateurs phare mais avec des papier de verre 1k 2k et 3k et un efface rayures en creme genre polish , pour une 30aine d'euros , et tu nas pas besoin de mettre de vernis ;)
Sauf que sans vernis la rénovation ne dure pas longtemps à moins de remettre très souvent du polish
Salut
Pour éviter les craquelures en spray max il est impératif de ne pas charger la première couche car la rapidité de séchage fait que le vernis se rétracte en créant des sillons
La solution est de déposer un léger voile et d'attendre que ça tire : en fait de créer une sous-couche moins absorbante pour le vernis
Ne pas charger tant que le plastique et au contact du vernis
Voilà
Salut François ! J'ai découvert ta chaîne il y a quelques semaines et j'ai grand plaisir à regarder tes vidéos, je découvre beaucoup de choses ;) Mon rayon c'est plutôt l'esthétique automobile, et j'avoue que tu avais pas trop mal démarré en ponçant les phares.
Pour ma part je les aurai poncé avec du fin 1000 / 1200 / 2000 puis polissage à la polisseuse en 3 passes pour ramener la brillance et supprimer les micro rayures. J'ai déjà eu l'occasion de faire plusieurs rénovations d'optique (dont une sur des phares de Twingo) et ça les rend comme neuf ;)
Tu as tenté avec le vernis, mais on te pardonne car le résultat est souvent aléatoire avec ce type d'aérosol.
A bientôt dans tes prochaines vidéos 👋 et rock'n'roll ! 🎸🎶
Oui il faudra que je refasse ça un de ces 4
Merci pour ton message 🙂
Génial le générique !🤘
Dans les causes possibles : épaisseur trop importante d'une ou plusieurs couches de vernis ?
Oui ! Et sur Facebook YuMellissa m'a aussi dit que ça pouvait venir de la température lors du séchage (il faisait entre 10 et 15ºC alors qu'il faudrait 20)...
non la temperature top c est la regle des 3 fois 20 mais a 10 degres tu peut peindre meme a 0 si tu veut nous on avait pas de chaufage dans le garage je te laisse imaginer en plein hiver lol c est la dilution de ta peinture qu il faudra changer c est tout mais ca ne viendra pas de ca ce que je reproche par contre c est le fait de ne pas avoir mis un coup de poncage entre les couches mais si la surface n accepte pas la peinture peut importe la temperature ca sera pareil
Garage, Bagnoles et Rock'n Roll si sa cracle set à cause que manque d'un après qui permet une meilleure accroche voilà pourquoi fait que tu prenne un après plastique
je sais pas si un apret incolore pour plastique existe ....
dan bad si c'est un arpes spécial optique set ce que j'utilise en carrosserie
Encore une bonne vidéo. Vivement la prochaine.
Merci ! J'essaie d'en sortir au moins une par semaine.
Si l'air de ton compresseur est lubrifié ou simplement avec les résidus que sa cuve contient (mélange d'eau condensée et de bonne poussière de garage) , alors tu as huilé la surface de ton phare quand tu pensais faire bien en le séchant. Utilise plutôt un solvant rapide dilué dans l'eau, et laisse sécher tout seul. Sinon super vidéo, tu es génial, j'apprends plein de choses grâce à ta chaine!
le ninja du phare!!!!!
Salut pour ma part je fais avec du 1000 à sec, 2000 à l'eau et 3000 à l'eau, coup de polish gras et coup de polish plus liquide, résultat nickel 😊 pas de vernis pour ma part et ça tiens très bien dans le temps
Bonsoir et encore merci pour votre vidéo.
Bon, au moins, les gens ont appris ce qu'il ne faut pas faire.
Je le fait tout les 2-3 ans sur ma voiture, 1ere chose, éviter de garer la voiture face au soleil.
Je commence toujours au 1200 avec des feuilles trempées dans un seau d'eau. Apres, pâte à roder et coton.
Attention, si vous utilisez des outils électriques, faite attention à la vitesse de rotation, car vous pouvez faire chauffer le plastique et détériorer définitivement votre phare.
Suivant la finition désiré compléter avec un lustrage.
Merci pour tes conseils
Pour rénover les phares ternis j'utilise du belgom alu et une lustreuse électrique, et ça fonctionne à merveille !
Bonjour avent le vernis il faut déposer de l accrocheur plastique voilà pour quoi les réactions.
Bonjour François, j'avais vu votre vidéo il a quelque temps et j'ai moi même effectué ce genre de rénovation sur des phares d'une clio 2 de 98, ayant déjà papier et vernis en stock. Un phare a été réussi à 100% et le 2eme le vernis a craquer de la même façon que la twingo. Mais pour ma part je sais pourquoi, sur le phare qui a craqué, j'ai appliqué trop de vernis (je trouvais qu'il y en avais pas assez car ça faisait peau d'orange, mais en sechant ça s'est aplani...), alors que sur l'autre j'ai moins abusé et le résultat est parfait!
Oui c'est clair j'ai mis trop de vernis...
Y a 2 écoles:
1 ceux qui poncent très très fin et y a pas besoin de vernis.
2 ceux qui poncent jusqu’à 1500 max (certain s’arrête à 400) et mettent du vernis.
Je sais pas quel est la meilleure méthode mais je sais que lorsqu’on passe du vernis en bombe , la première passe doit être t’es très légère, va permet une bonne accroche et sa fait office d’apret. Une fois que le première couche fine est bien sèche, je pense pas qu’il puisse y avoir de craquellements par la suite.
Bonjour,
Ces phares ne me paraissaient pas hyper opaques, en comparant avec d'autres. Perso, j'aurais évité d'attaquer le vernis d'origine dans ce cas. J'aurais tenté un polissage à la pate moyenne genre pate à polir P5 et finir avec une pate à lustrer G7. Je pense que ça aurait convenu.
Sinon, quand les phares sont vraiment très opacifiés, j'attaque avec du 1000, et finis avec du 2400 (carbure, a l'eau) puis primaire, vernis spécial tenue UV, reponçage au 2800/3000 et polissage G7.
À savoir : si les polycarbonates sont également piqués par gravilonnage (sans casse), le bris de glace peut s'appliquer, tout comme un pare-brise faiblement gravilonné mais partout, ce qui le rend littérallement opaque avec un soleil rasant. Tout ça pour dire que je ne me faisplus beaucoup suer à poncer et polir... juste quand pas le choix.
Amicalement
ok, merci de tes conseils 👍
Bonjour, Comment et avec quel produits nettoyé les optiques ternis d'une C1 !... Merci...
J'avais testé avec succès celui-là: ua-cam.com/video/m7Crufuz_KE/v-deo.html
@@gbrnr Merci 👍 je vais regarder ça !... 🤗✌️
salut ! je viens de découvrir la chaine c'est super ce que tu fais ! Au passage c'est cool que tu aies montré le montage et démontage des blocs optiques ;)
Oui, au moins cette partie là de la vidéo n'a pas merdé !
Merci pour ton message ! 🙂
C'est fou l'effet du verni ! Avant que les craquelures apparaissent, ça passe vraiment de "opaque" à clair en 3 secondes !
Bonjour, je regarde ce tuto qui commence à dater !! Mais je voulais juste dire ( pour avoir rénover une 50ène d'optiques) qu'il faut un vernis spécial plastique, et surtout, ne pas forcer sur les couches ! La première doit être un léger voile d'accroche, et une 2ème suffie en forçant légèrement plus que la première couche. Et là, pas de craquelures.... Mais le tuto est quand même super chouette. Dommage que je n'ai pas de temps et de matériel pour faire des tuto..... ps : je suis dans la vente d'accessoires et de pièces AUTO et je fais moi moi-même ma mécanique et aussi celle des autres 😉😉👍
Ok merci 😊
Et bravo à toi de faire toi même ta mécanique
Rénovation de phares.
Bonjour François.
J’ai restauré les optiques de ma megane 2 cc.
Ils sont comme neufs.....Franchement !
Méthode :
Papier de verre:
500, 800, 1200, et 1500!
Une bonne heure de ponçage.....à l’eau évidemment.
Pour finir: au pinceau j’ai passé une couche de POLYTROL. (C’est un rénovateur de support)
Laissez agir 5 minutes puis essuyez avec un chiffon doux!
Résultat REMARQUABLE !
ok merci 🙂👍
Salut :D Je pense pas que ce sois le vernis mais plus que la pièce n'est pas dégraisse ou bien tu attend pas assez longtemps entre chaque couche :) Personnellement au garage ou je travaillé on ma toujours dit "Si tu a pas de degraissant, il y a rien de mieux que le liquide vaisselle" Depuis je nettoie toute met pièces avant une peinture au liquide vaisselle et j'ai jamais eu de soucis. Sinon continue je trouve ca vraiment bien tes tuto etc, cela apprend beaucoup de chose au autre et je trouve ca beau de partagé c'est connaissance, Tous simplement Merci.
Ok, c'est clair que le dégraissant manque sur mon étagère de produits. Il va falloir que je remédie à ça...
Slt même si sa à un peu foiré dans ta vidéo c est sympa d avoir partager au final la personne qui veut savoir comment faire à vraiment tous se qu' il manque à savoir dans les commentaires merci 🖒
ok 🙂
Salut garage bagnoles, tuto très sympa, je dois faire les phares de mon camion ,je vais faire ta méthode sur un phare et la méthode du miror sur l'autre et je te redirai dans un bon moment se qui tient le mieux , continue comme ça chaine très cool a regarder , vivement que tu retape des occases pour les revendres
Attends un peu je vais bientôt sortir une meilleure vidéo sur la rénovation de phare (et ne le répète à personne: c'est un scoop 😉 )
@@gbrnr salut , trop tard je l'ai est fait aujourd'hui, bon j'ai un peu changé ta méthode ,au lieu de vernir a la bombe j'ai vernis au pinceau en une seule couche fine avec du vernis polyuréthane pour bois que j'ai au moins depuis au moins 20 ans (je savais qu'il me servirait un jour) nickel comme neuf on dirait du verre a ci méprendre ,pas de craquelures et dur comme du verre, pour la méthode du miror nul a chier ,sa nettoie rien ,donc ponsage et miror, nul aussi sa ne rend pas la transparence,donc brillant pour plastique extérieur ,pas mal le résultat mais un peu moins bien qu'avec le vernis, merci pour le tuto sa ma donné le courage de les faire et de rebricoler sur mes caisses
J'avais testé sur le phare d'une de mes motos le décapage au Cif, puis polissage à l'efface rayure de carrosserie et le résultat avait bien fonctionné.
Salut François, après avoir repeint des parties de carrosserie, j'ai utilisé le même vernis Professionnel "SPRAY MAX". même bilan que toi, ça lézarde exactement pareil. Vu que c'est une marque pour les Pros, peut-être qu'il faut utiliser un chauffage à infrarouge pour éviter cela ? c'est dommage parce que c'est du bon matériel..
donc cela ne vient pas de ton dégraissage, ou de la matière de tes phares..
A+
Apparemment il faut amener le vernis à bonne température avant de le pulvériser donc faire tremper la bombe dans une casserole d'eau chaude par exemple...
Merci pour ton retour 👍
@@predator3788 exactement. Je possède une Ford Mondeo ST de 2005 et les feux sont au xénon. Et vu le prix du phare j'ai préféré les revernirs. Par contre au bout de quelques mois, le vernis s'en va. Le mieux c'est de luster.
@@gbrnr bonjour, la méthode au papier est bonne, par contre il faut éviter le vernis, un simple polissage avec une polisseuse et un produit de type "compound" est suffisant pour retrouver l’éclat du neuf ! Dom
@@dombcrt4366 sauf que l'état neuf ne dure pas longtemps avec un simple polissage, dès que le polish s'en va le phare redevient opaque.
Moi pour 20 euros je rénove vos phares (la paires ) avec du matériels 3M ca fais quelques temps que je fais cela et je n ai jamais rencontré de problèmes. Moi j ai une ponçeuse spécial optiques et une policheuse spécial optique donc beaucoup mieu au a la main. Bon courage, lol
ok merci 👍
j'ai le meme twingo, ja vais tenter la reno
merci pour la demarche et l'honnettete
Salut les craquelures sont due a la température ambiante qui est soit trop froide ou trop chaud.
Je te conseil plutôt que le vernis, de le faire au polish
Le résultat est tous juste parfait 😉
ok 👍
A mon avis reaction avec ton produit de nettoyage ou avec le support,les joies de la tolerie peinture et des compatibilités des produits avec les supports OU ce qu'il a eu dessus...
Bonne méthode,moi j'attaque à la ponceuse orbitale pneumatique (celle que 'utilise en tolerie) au 400 à sec, puis 800 à l'eau à la main et je finis à la lustreuse avec de la pate à polir carrosserie qui gratte bien (3M) le rendu est pas mal.
inconvénient si on ne vernit pas ca reternit au bout de quelques mois il faut entretenir l'optique au polish de temps en temps,le mieux etant de vernir.
dans ce cas je dégraisse avec un dégraissant lent carrosserie avant peinture (pas agressif comme le diluant industriel de nettoyage qui va tout bouffer!) et je vernis à la bombe genre celle que tu utilises et ca va bien.
merci de partager ton expérience 🙂👍
Salut à Toi et merci pour ta vidéo et ton partage....Il n y a pas de honte à se planter car on apprend de nos erreurs...Une chose : ATTENTION aux grands écarts de température entre pièces et bombes....Que ce soit peintures ou vernis ,l idéal c est pas moins de 20 Degrés de température ambiante ainsi pour les pièces à peindre ou vernir que les bombes de peinture ou vernis d une part et SANS CHARGER de trop.....Voilà bonne continuation à TOUTES ET TOUS ET AU PLAISIR........FIFI
On ne vernis pas les feux. D'origine c'est poli et non vernis. Il suffit simplement d'enlever le film routier, poncer en augmentant le grain progressivement jusqu'à au moins 2000 voir 3000. Moi perso je monte jusqu'à 6000 avec mon orbitale à air. Ensuite polissage avec un polish médium et un pad adapté au polish. Et le résultat est nickel, un vrai miroir au niveau de la sensation, et transparent comme de l'eau.
ok 👍
mais ça ne tient pas dans le temps de faire comme ça. Dommage car c'est vraiment beau et transparent. D'où l'interêt de vernir.
coyoteproject999 j'en ai une paire qui ont cinq ans refais comme sa et juste un léger voile terni qui commence à apparaître.
Les optiques de phares avant sont bien vernis d'origine pour empêcher l'oxydation du polycarbonate. Le polissage fonctionne bien mais ne tient pas dans le temps. Pour l'avoir réalisé, résultat parfait les premier mois, mais 1 an après retour d'un début d'oxydation. Le mieux est de poncer et vernir avec un vernis adapté.
Le feux se verbisse très bien j'en fait tout les jour au garage depuis 5 ans
sur ma twingo j'ai testé du mirror cuivre avec du coton, direct comme ca sans même nettoyer les phares, résultat absolument nickel chrome alors qu'ils étaient totalement obstrué, donc pas la peine de se faire chier à ce point. 2.5e chez leclerc & cie et c'est bon^^
Ok, cool, bon à savoir ! 👍
Je fait ça avec de la pâte à polir et la polisseuse rotative, sans les démonter. Et ensuite je les passe à la cire regulierement😃 ça prend quelque minute.
J’ai longtemps eu un centre esthétique automobile, j’ai toujours fait comme ça et les optiques demeurent clairs.
ok, merci Jacques 🙂
la couche de vernis que tu met es juste enomeeeee cest normal ce resultat faut en mettre 10 fois moins
Oui, un de ces 4 je vais dégager tout ça au papier de verre
Oui juste un voile
C'est ce que je pensais aussi, mais on voit très bien que déjà après la première fine couche, les craquelures apparaissent 🤔
@@gbrnr un simple coups de 1200 a leau puis un 2000 a leau et un coup de lustreuse avec du polish carrosserie style 3m fitness c'est comme neuf
Ne pas mettre de vernis. Juste polir progressivement jusqu'à grain 2000 minimum puis polish spécial polycarbonate. Comme neuf
Avez vous le craquelages à la 1er couche ?
Merci a toi pour l'effort...
afin qu'il n'y ait pas ce souci de craquelage, il faut utiliser uniquement du vernis et du durcisseur, il ne faut pas que la composition comporte de diluant. En effet, le diluant existant dans le mélange du vernis de la bombe attaque le plastique des phare.
Pour bien faire, il faut utiliser un pistolet et réaliser un mélange vernis et durcisseur uniquement et ne passer qu'une couche fine afin de rendre la brillance à la loupe. IL ne faut pas passer plusieurs couches car c'est exactement comme sur la peinture, avec le soleil et le temps le vernis va s'abimer et il sera alors délicat de l'enlever.
OK, de toute manière là je suis bon pour tout poncer à nouveau...
Bonjour, non je n'avais pas de problème de vernis auparavant .Pour le démontage des phares moi je suis obliger de démonter le par choc sinon je ne peu pas accéder a la troisième visse du bas. Même pour changer une ampoule je suis obliger d'enlever le par choc je ne te dis pas la galère. As-tu résolu le problème de craquelure sur les phares ?
Non toujours pas: ce n'est pas trop grave car le problème est plus esthétique qu'autre chose. Le but était de les rendre de nouveau transparent et c'est réussi. Tant pis si ça fait moche (de près).
Salut ! Je travail dans un centre de formation et de recherche sur les métiers de l’automobile unique en France .
J’en profite juste pour vous dire messieurs que pour une restauration d’optique il faut effectivement lustrer , mais également vernires les optiques en utilisant un liant pour réaliser l’adhérence du vernis sur le optique , nous avons réalisé des tests qui sont assez flagrant quand on ne réalise pas les mêmes méthodes . Et la meilleure qui dure dans le temp avec un éclat comme d’origine et celle ci que j’ai énoncé.
Pour plus d’informations je reste à votre disposition par e-mail pour tout autre question .
Super, merci de partager ton expérience 👍
Après pour deux optiques pour ma R19 c'est 60€ lol donc je vais la jouer fainéant a mon avis sur ce coup là =)
Très belle vidéo continue chef
Le vernis t'en a mis une tonne, c'est pour ça que t'a un effet peau d'orange.
Il faut mettre la 1ere couche, un seul passage sur toute la surface, tu laisse sécher.
Un deuxième passage sur toute la surface ( passage pas 2 3 aller retours)
Et tu laisse sècher et voilà
bonjour et bonne année. je pense pas que le vernis sois en cause car j'utilise le meme au travail et pas de soucis. je pense plus que sa viens de la temperature de ton garage ou celle de la bombe. nous on ponce les optique au 400 500 800 et 1000 a sec puis on vernis. ou alors tu a mis trop de matiere (vernis) pour chaque couche. et pour remplacer ton nettoyant vitre si tu a pas de degraissant tu peut utiliser du vinaigre blanc encore moi chere, beaucoup de carrossier en utiliser.
Oui, les craquelures doivent venir des 2: couche trop épaisse + température de séchage trop basse. C'est à priori facile à corriger.
Merci pour ton retour ! 😀
dimitri leborgne what mais tu te prend pour un pro t’y connais que dalle! Moi je suis carrossier t’es technique c’est du pipi de chat
Bonjour, perso j'ai testé la rénovation de mes phares avec du efface rayures polish en applicateur pour carrosserie et je dois dire que ça fonctionne plutôt bien.
ok 👍
Salut à toi et merci pour tes vidéos. J’aime bien les regarder. Peux-tu nous faire un e vidéo sur la rénovation des plastiques de pare-chocs extérieur. Tu sais les bandes noires non peintes. Merci.
Oui j'essaierai de faire ça bientôt
Du coup, ces feux rénovés, ils sont passés au CT ou pas ?
Salut très bonne vidéo en effet t’es craquelure vienne bien de ton vernis . Moi perso élément l ayant déjà fait j ai pris un vernis à 3 euro chez action , aucun soucis , sa tien super bien dans le temps . Voilà du petit conseil
ok merci pour le truc 👍
Slt! le silicone fait ce qu'on appèle des yeux de poissons dans la peinture ou le vernis rien a voir avec ce que tu obtiens! c'est la réactions du vernis avec le reste de l'ancien vernis! ;) après tu vera déjà mieux et ça reste une Twingo.. ^^
ok 👍
Salut merci pour le titre au moin tu es Franc , j'ai essayé suite à une vidéo d'une autre personne ,3h a ponce en cercle avec du grain 1000 puis 5000 ,
Le problème vient uniquement de la température et de l humidité ambiante. J ai réalisé cette opération avec le même résultat ( craquelure apparente ) . J ai utilise un chauffage pour la deuxième tentative, et le problème à disparue. En clair le temps de séchage est plus long sans chauffage, les bombes de vernis contiennent beaucoup de diluants. Si ta première couche n est pas bien sèche ( lorsque le vernis est collant et épais ) alors le dialluant viendras interférer sur ta deuxième couches etc... D ou les craquelures.
ok, merci pour ton retour d'expérience 👍
Moi jutilise 600 800 1000 je fini par un polish passe 1 et polish passe 2 et c niquel vraiment comme neuf mai je le fait avec un ponceuse pneumatique a carosier c tip top
La prochaine fois utilises le kit de Fab 😁
Je lui ai acheté un kit et je compte l'essayer. Ca fera une vidéo...
salut je recherche la rta complete pour une renault twingo avec les references des pieces ou peut on avoir ça
Sur Google
Ou en magasin spécialisé
Mon Dieu,je suis en plein dedans,cela me saoul d'une force...
Courage... 🙂
Avec un kit 3M, le résultat est impeccable sur une Xsara.
Pas besoin de vernis, juste de l'eau et une perceuse pour les disques à polir.
ok 👍
Alors moi sur mon Audi, j'ai commencé au 600, après 1000, après 3000 qu'on ne trouve que sur internet chez 3M. Ou chez un carrossier si vous en connaissez un. Ensuite du polich. Je n'ai pas mis de vernis. Pour l'instant ça fait un an et ça bouge pas. Mais bravo pour cette vidéo.
Je pense que je vais faire ça bientôt aussi (et je vais commencer par du gros grain pour virer tout le vernis craquelé...)
si non continu ta chaine j'ador
Merci 🙂
moi j'avais refais les miens avec un simple dentifrice (le plus basic et moins chère) et du papier toilette, frotter en cercle pendant 15 bonnes minutes en rajoutant du dentifrice de temps en temps ete en y passant 2 rouleaux de papier toilette pour les 2 phares, puis rinçage à l'eau et séchage, ça a tenu une bonne anée
ok 👍
Bonjour,
je veux pas dire une bétise mais dans cette marque de verni le 1K ce n'est pas le primaire ? et le 2K le vernis ?
SAns vouloir leur faire de pub : www.amazon.fr/Spray-Max-r%C3%A9paration-Primer-transparente/dp/B0147DESJ4/ref=pd_sbs_263_3/260-3638778-4217632?_encoding=UTF8&pd_rd_i=B0147DESJ4&pd_rd_r=c19d6755-57be-4b5b-8eb3-8b9a200b923f&pd_rd_w=ge2NV&pd_rd_wg=KEqsy&pf_rd_p=5df3b724-4d3e-4605-89d0-6cb31bf88ddc&pf_rd_r=FBQGGHCSJ2WAEYTWY2MK&psc=1&refRID=FBQGGHCSJ2WAEYTWY2MK
Et pourquoi tu a pas poncer au jusqu’au grain 3000 et après faire un polissage ?
merci du partage !
Wouaaahh c'est dommage car je voulais essayer sur le mienne
Quelques pistes :
1 - trop de couches de vernis successives, trop rapprochées dans le temps.
2 - Température indéterminée : en dessous de 20°C quand on superpose des couches le solvant n'a pas le temps de s'évaporer et imprègne la couche précédente : ça craquèle
3 - incompatibilité entre le support et le vernis et/ou surface trop lisse qui ne permet pas à la première couche d'adhérer correctement (les couches suivantes tirent et craquèlent l'ensemble) utiliser un primaire transparent : www.norauto.fr/produit/appret-transparent-pour-plastique-norauto-407253-500-ml_881314.html
Voila voila
ok, merci 🙂
j’arrive longtemps après la guerre, mais jamais ne mettre de vernis. Commencer par du 400, puis 800, 1500 et 3000 pour finir. Enfin passer un coup de polisseuse avec un polish, comme le plast'x Meguiar's par exemple. Ensuite on peut les protéger avec un sealant compatible polycarbonate, comme par exemple le Jetseal Chemical guys.
ok 👍
Salut , moi j'ai déjà rénover mes phares avec un kit mais j'ai eu un autre soucis .
C'est a dire que j'avais mis du collant de masquage en papier celui que les peintres utilises et surprise quand j'ai eu fini j'ai retirer les collants papier et le vernis de la carrosserie est venu avec GGRRR!!
Total j'ai faire repeindre les deux ailes
+Robert Ledoux Ah flûte. Le vernis de la carrosserie devait déjà être fragilisé non? Au moins en retirant les phares je n'ai pas eu ce problème.
J'avais fait la même chose pour mes phares sauf que j'ai commencé avec du 600 grains et terminé avec du 2000 grains, pui un polissage avec un produit anti rayures plus fin. J'avais des craquelures seulement sur une partie d'un des phares alors qu'ils ont étaient paint de la même manière. A mon 3 eme essaie sur ce phares de merde, j'ai remarqué que les craquelure sont légèrement visibles sans le vernis et sous la lumière du soleil seulement, alors j'ai poncé comme un malade a cet endroit jusqu'à ce que ca disparaisse. Une fois le vernis paint, j'ai encore constaté des craquelures mais que sur les bords où j'ai mal poncé. Je conclus que les craquelures sont sur la surface du plastique et que le vernie les faits ressortir.
Hummm, intéressant. De toute manière la prochaine fois que je m'occupe de ces phares ce sera avec une ponceuse... 😄
Bonjour j ai vu que tu utilises un outil réversible pneumatique
C est quoi le nom visseuse ravisseuse pneumatique ?
Tu l à acheté ou ? Ça à l air pas mal mais ce que j ai vu vaut 321 euros trop cher pour moi
Je viens d acheté une clé à choc grosse puissance à 150 mais pour desserre dans des endroits non accessible avec mon pistolet ça ne passera pas
À plus Fred
Salut Fred,
Je mets toujours les liens vers les outils que j'utilise dans la description de mes vidéos. C'est d'un cliquet pneumatique qu'il s'agit, je te laisse aller voir le prix 😉
Et quand tu ne connais pas le nom d'un outil tu peux l'avoir en photo sur mon site:
gbrnr.com/%F0%9F%8E%93-tuto-comment-rater-%F0%9F%92%A9-la-renovation-de-ses-phares-%F0%9F%98%85/
Salut ok merci bcp
Le séchage à l’air comprimé c’est pas conseillé, car l’air contient de l’huile de lubrification du compresseur.
Pour la peinture, il faut chauffer le garage au moins à 20 degrés, et une seule couche fine doit suffire à la limite de la peau d’orange. Par contre, le vernis fait durer la réparation beaucoup plus longtemps, car avec un ponçage, le polycarbonate est exposé directement aux UV et aux pollutions. De plus l’alcool est un agent de vieillissement accéléré du polycarbonate, donc éviter le lave-glace et le nettoyant vitres. Les clignotants et feux de recul, ab ar sont en plexiglas qui ne nécessite pas de vernis mais qui tient moins bien au températures et fondrait sous la température de la lampe dès que le feux serait sale (90 degrés max pour le plexiglass contre 125 pour le polycarbonate)
ok merci 🙂
mon cher ami , apres avoir poncé a 800 , il faut une polisseuse et de la pate a polir , et ton phare recouvre sa transparence , pas besoins de bombe
j ai eu le meme probleme sur ma moto je changeait de peinture donc j avait tout appreter et quand l apret a secher il etait tout craqueler le peintre m as dit que c etait du au fait que les couches qu ils y avait avant n etait pas une peinture professionelle mais une peinture en bombe de grande surface et il y a une matiere dedans qui n es pas compatible avec les peinture pro .opel en on meme des fois dans leur voiture d origine . Du coup j ai du tout poncer jusqu a la base et la plus de probleme .apres pour les phares quand je les renoves je ponce jusqu au 7000 et je poli je ne passe pas de vernis
ok, merci d'avoir partagé ton expérience Dan 👍
salut a tous, ton procéder est bon . mais ton vernis ne sert a pas grand chose! pour ma part j'utilise a la fin un bon polissage avec du dentifrice ( attention, a ne pas laissé chauffé, ni sécher). et je fini avec un pouliche rénovation et un bon tampons de polissage monter sur la perceuse. et ils sont comme neuf. compté environ 1h30 par phare
J'adore cette chaîne et son bonhomme. Il est marrant. Ludique et pédagogique.
Je suis déçue c'est que les constructeurs Aujourd'hui nous sortent des usines à gazes au lieu de véhicules aussi simples et pratiques que cette Twingo.