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4:51 这个看不明白。掉头车道为啥是在中间，左边又直行，那怎么掉头啊？
外事不懂问谷歌，内事不懂问百度。
应该会有专门的掉头指示灯，此时直行灯就变红了，不会冲突。一般掉头车道设置在中间或者右边，是因为经常有公交车或大车需要掉头，所以留了足够的转弯半径。
@@fengxiaodong 明白了，谢谢讲解👍
有的路就是这么蛋疼
遥遥领先！华为的智驾很棒
华为 ADS 2.0 在安全性上已经进入了第三代，即在第二代基础上增加了 GOD网络。 GOD网络 是华为独创的名词，其完整名为 General Obstacle Detection（通用障碍物检测）。
ADS 2.0在融合BEV（Bird Eye View，鸟瞰图）感知能力基础上，升级 业界首创的GOD（General Obstacle Detection，通用障碍物检测网络）2.0网络，可以识别 通用障碍物白名单 以外的 异形物体，障碍物种类精细识别（如区分救护车、警车等），识别率高达99.9%；RCR 2.0（Road Cognition & Reasoning，道路拓扑推理网络）实现导航地图和现实世界匹配，既能“看得懂物”又能“看得懂路”。
特斯拉的FSD真的是垃圾中的垃圾，4萬的銀子白花了
没对比就没伤害，拿个做对比吧！
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应该会有专门的掉头指示灯，此时直行灯就变红了，不会冲突。一般掉头车道设置在中间或者右边，是因为经常有公交车或大车需要掉头，所以留了足够的转弯半径。
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GOD网络 是华为独创的名词，其完整名为 General Obstacle Detection（通用障碍物检测）。
ADS 2.0在融合BEV（Bird Eye View，鸟瞰图）感知能力基础上，
升级 业界首创的GOD（General Obstacle Detection，通用障碍物检测网络）2.0网络，
可以识别 通用障碍物白名单 以外的 异形物体，障碍物种类精细识别（如区分救护车、警车等），识别率高达99.9%；
RCR 2.0（Road Cognition & Reasoning，道路拓扑推理网络）实现导航地图和现实世界匹配，既能“看得懂物”又能“看得懂路”。
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