Brandgefahr bei Seat durch Serien-Fehler!
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- Опубліковано 30 вер 2024
- Der Kunde beanstandet verschmorten Geruch im Innenraum - daraufhin macht Holger eine haarsträubende Entdeckung. Als er der Fehlerursache weiter auf den Grund geht, entdeckt er, dass es sich um einen Serienfehler handeln muss. Darauf lässt auch das abgeänderte Ersatzteil schließen. Aus Holgers Sicht besteht akute Brandgefahr! Und zwar nicht nur bei diesem Seat...
Und: bei einem Daimler funktioniert die Heizung nicht - daraufhin dringt Holger in die Tiefen des Heizungssystems ein. Viel Spaß Euch!
Bester spruch Ist ihr Auto am Arsch komm zu Parsch xD
Jo... 70A durch Messleitungen... da sind noch 4V am Heizer... dafür heizen die Kabel mit.. AUTSCH
Lach voll der geile Werbespruch
hallo liebe autodoktoren ich finde eure videoclips immer wieder toll was man bei euch immer wieder lernen kann !!!!!!
Sehr angenehm anzusehen:)
bei AUDI gibt s da ne Rückrufaktion Kontaktkorrosion an Steckverbindungen des Zusatzheizers kann zum Schmorbrand führen oder so
Bei Handys und Computern gibt es ja iFixit, die eine Note vergeben dafür, wie gut man ein Gerät reparieren kann. Sowas müsste es auch für Autos geben.
Ein elektrisch betriebenes Thermostat. Krank!
Hallo Herr Parsch meines achtens hat der C Klasse 156 Ps sie haben wahrscheinlich den KW wert angegeben wünsche Ihnen viel Erfolg 🍀 alles gute 🍀
Junge du machst dass da einfach so aus deinem Gedächtnis raus! Ich feier dich komplett und versetze mich einfach in die Lage des kleinen und jungen KFZ Mechatronikers Parsch oder wie du heißt ( Bist sympathisch dass reicht.. egal wie du jetzt heißt). Du machst dein Ding und zieh das weiter so durch! Ich liebe auch deinen etwas älteren Kollegen! Ihr beide passt super zusammen ins Leben und ihr macht das Leben einfach ein wenig schöner! Ich wünsche euch beiden und eigentlich euch allen hier ein wunderschönes Leben! Karma ist auf unserer Seite und wird die Leute bestrafen, die es verdient haben und wird den Menschen gut tun, die es verdient haben.
MfG.
Wieder mal ein informatives Video, aber bitte mal das Focus-Problem lösen ! Danke !
oje, ich leide mit dir holger. ich bin zwar nur nen zweiradschrauber, der gerne privat an autos schraubt aber das is ja echt mal die hölle auf erden :D
Ein PTC-Zuheizer verbaut VW spätestens seit Golf V in allen TDI ein. Ist also nichts ungewöhnliches, oder gar "unglaubliches". Und bei einem echten "Konstruktionsfehler" wäre Seat, oder analog dazu verbaute Heizelemente per Aktion getauscht worden. Also diesmal seid ihr nicht sehr zaghaft mit eurer Kritik Leute.
Die Teiländerung mit komplett neuem Design riecht mir schon nach „Konstruktionsfehler“. Und ehrlich gesagt hätte ich während meiner Elektriker-Ausbildung meinem Altmeister einen Verlängerungsbolzen, befestigt durch die Klemmwirkung von Metall und Plastik, als N-Anschluss angeboten, hätte ich mir eine gefangen + einen 3 Stunden Vortrag ob ich bei ihm überhaupt was gelernt hab. Was die Schreibtischattentäter da geplant haben ist schon nicht mehr feierlich. Sie sind wahrscheinlich davon ausgegangen das die Konstruktion nicht stark beansprucht wird. Vor allem 3 Plusanschlüsse und nur ein Minus der gerade mal ausreicht um einem Plusanschluss gerecht zu werden. Beim neuen Bauteil ist die Befestigung viel stabiler, niederohmige Verbindung zwischen den Teilen und ein Bolzen der ausreichend dimensioniert ist.
Richtig. Dieses PTC Heizelement ist auch im Lupo 3l und Audi A2 3l verbaut da der ultra sparsame 1.2 TDI sehr schwer warm wird. Diese PTC Elemente sind eigentlich genial, regeln sich von selber über den Heizwiderstand.
Problem ist halt wenn immer mehr an Qualität gespart wird und nur noch Schrott verbaut wird.
welche strafe droht dem autobesitzer oder dem fahrer, wenn er mit sich mit dem verdeckten kennzeichen (z.b. leckomio vergessen runterzubauen) auf der straße bewegt?
Ich habe im Video Seat Werbung bekommen.
Genau mein Humor UA-cam! XD
@@manuell.9982 von wem?
Ah sorry dass ich nicht so viel Zeit habe 600 Kommentare durchzulesen...
Wenn sich der mit dem Thermometer in der einen Hand die andere Hand verbrennt, darf man auch mal lachen.
Dachte ich mir auch
Hätte er gleich mal messen sollen wie heiss die Haut wurde
Zum Thema Ingenieure: Denen ist das schon klar, aber die haben die Vorgabe, daß das Auto in der Produktion möglichst billig sein muß. Werkstattkosten trägt der Kunde.
An den Werkstattkosten verdienen die Konzerne überhaupt erst, deswegen sind denen ja auch häufig die freien Werkstätten ein Dorn im Auge; mir hat mal jemand von einer Vertragswerkstatt zu mir gesagt: "Ihr Auto, ihr Problem!!", als ich erwähnte, dass ich in einer freien Werkstatt war. Alles kalkuliert. Ich denke, du hast gewiss schon von der geplanten Obsoleszenz gehört. ;) Klar ist das ein wenig verschwörungstheoretisch, aber es ist auch nicht weithergeholt. Die Ingineure bauen Teile so, dass diese nach einer gewissen Laufleistung den Geist aufgeben, der Kunde bestenfalls die Vertragswerkstatt aufsucht oder sich gleich ein neues Auto kauft, weil das alte zu häufig irgendwelche Defekte hat. Aber ja, bei allen Herstellern ist das Drücken von Kosten auch ein Ziel.
oh doch, da kann et auch schon ma frösteln... leider haben viele spanier keine richtigen heizungen in den buden, da is gut, wenn im auto wenigstens
Ich habe in den 80 er KFZ Mechaniker gelernt bei VW Audi.In der Berufschule saß ein Klassenkamerad neben mir, er hat in einer Freien Werkstatt gelernt.@@DarkDrakee
@@DarkDrakee Autohersteller legen eine Fahrzeuglebensdauer bei durchschnittlicher Fahrweise fest. Nach diesen Vorgaben bauen die Zulieferer ihre Teil so günstig wie möglich. Manchmal halt zu günstig, so daß es vorzeitig verreckt. So gesehen wird nicht so gut wie möglich, sondern so günstig wie möglich gebaut.
Weh tut es halt z.B. bei AGR-Ventilen, die viel häufiger verrecken und bei VAG nur getauscht werden können, wenn das halbe Auto zerlegt wird.
@Tunicht Gut : So ist es - aber zur Verteidigung der Automobilhersteller muss man ja auch sagen, dass heute kein Kunde mehr bereit ist "so gut wie möglich" zu bezahlen. Man schaue sich nur die Rabattschlachten an, die sich die Hersteller liefern (müssen), um Kunden zu gewinnen. Dann kommen politisch gefordert immer mehr Auflagen, die erfüllt werden müssen (ein Beispiel: Abgasnachbehandlung) und für die kein Kunde bereit ist, nur eine müde Mark mehr zu zahlen. Geiz ist geil Mentalität...
Er: dann flexen wir das Ding mal auf!
Ich(innerlich):Achtung heiß!!!
Und zack, wie man ihn kennt, fummelt er weiter und verbrennt sich😀😀😀
leckomio :-D
Schleierhaft, wieso er da dranpackt, wenn es wenige Sekunden vorher noch so heiß war xD
Wie entsetzt er den Kameramann angeschaut hat und fragt, ob er gelacht hätte!
Selbst ich brach zusammen! 😂
Ab Dienstag dann wieder ein neuer Kameramann😀
hör ma, kann das sein dass du gegrinst hast? dreckssack.
DIE NEUE KAMERA IST SCHROTT, verliert dauernd den Fokus.
Mit der alten wars besser
Ich glaube nicht, dass der Autofocus benutzt wird.
@@scwfan08 natürlich läuft da der AF. Beim Vorstellen des Daimlers sieht man doch am besten, dass der Fokus zuerst passt, kurz verloren geht, obwohl sich niemand aus dem Fokusbereich bewegt, und kurz später wieder sitzt. Das sieht mir nach schlechtem kontrast AF aus.
Ihr habt Probleme...alberner geht es echt nicht mehr...
@@abinkopf
Naja, es sollte schon scharf sein, sonst braucht man auch kein Video zu erstellen.
Vergeben Mühe.
die dokoren müssen die neue kamera auslesen und dann auch reparieren.
Glückwunsch zu 300.000 Abonnenten
Da schließe ich mich mit an. #Herzlichenglückwunsch300000abos
Hi, ich will jetzt hier nicht den Klugscheißer spielen etc. Aber sollte man bei Arbeiten am Airbag zur Sicherheit nicht lieber die Batterie abklemmen? Ansonsten wie immer Top Lehrgänge ohne dafür Geld bezahlen zu müssen. Was ich hier als Azubi schon alles gelernt habe, passt auf keine Kuhhaut.
Unfassbar, was für Fehlkonstruktionen es gibt. Autos, wo man das halbe Auto zerlegen muss, um ein Teil auszutauschen. Möchte ich nicht haben...dann lieber alt, aber gut
Richtig, ein Neuwagen käme mir nicht mehr auf den Hof. Auch wenn ich das Geld hätte.😁
Unfassbar, dass es Bastler gibt, die sich vorher nicht informieren, wie das zerlegt wird.
Also ganz ehrlich ich Bau den Airbag in insgesamt 5 Minuten aus. Das ist absolut kein Hexenwerk. Man kann natürlich nicht alles wissen aber die Arbeit ist Pille palle.
@@lordtourette3940 Sehe ich Genau so!
@@lordtourette3940 bist n ganz schöner Hecht!
Bei der Heizung handelt es sich um den elektrischen Zuheizer.
Er ist bei Diesel-Fahrzeugen des Konzerns verbaut, wenn sie ab Werk ohne Standheizung bestellt wurden.
Der Masseanschluss ist von ähnlich zweifelhafter Qualität, wie der Anschluss des Generators an der Haupt-Sicherungsleiste neben der Batterie.
Dort verschmoren bei vielen Modellen des VW-Konzerns regelmäßig die Anschlüsse.
Ich war selbst davon betroffen, und habe entsprechend reagiert, bevor Unheil entstand.
Der minderwertige Blech-Kabelschuh wurde gegen ein massives Exemplar aus dem Schaltanlagebau ausgetauscht.
Danach blieb der Anschluss kalt (vorher hat man sich die Finger daran verbrannt).
Und solche Zuheizer gibt's schon "ewig" bei VAG.
Daß die Erfahrung mit dem Zeug *entweichen* ist eine schlechte Ansage für die Branche.
Selbst ein Smart CDI von 2001 hat einen Zuheizer. Nur das Mercedes seine Hausaufgaben in diesem Bereich besser gemacht hat.
Also lese ich das richtig, dass ich nicht betroffen bin wenn ich die original Standheizung drin hab? Leon Exp. Diesel Bj. 2015
Len Mar, Der VW-Konzern hat wohl bei sich und in den Seat- und Skoda-Autos früher schon einmal Probleme bei elektrischen Anschlüssen gehabt, wo dauerhaft höhere Ströme fließen: Im Plus-Verteiler mit den Sicherungen auf dem Akku wurden die Verbindungen unsicher. Hier waren, wie im gezeigten alten elektrischen Zuheizer, Schraubenköpfe in Kunststoff eingegossen. Gelockerte Elektrische Verbindungen hier lassen dann die Kabelschuhe glühen. Im schlimmsten Falle gibt es einen SchmorBrand am Anschluss. Ich habe ebenfalls wie Du einen dickwandigen Kabelschuh verbaut, die Verbindung zur LiMa bleibt nun cool. Eigentlich hätte ein millionenfacher Rückruf und Nachbesserung vom Hersteller erfolgen müssen! - Ich persönlich traue dieser noch kommenden Hochvolt- und Hochstromtechnik der Elektroautos NICHT, wenn schon so banale Fehler bei der Kabelverlegung zum Unglück führen können!
mei A3 8P aus 2006 hatte damals auch einen elektr. Zuheizer ( war ebenfalls mal defekt) hatte aber auch eine SHZ ab Werk...
Wann fängt der VW-Konzern endlich wieder an AUTOS zu bauen anstatt kostenintensive PROBLEME?
Die machen doch trotz allem Milliardengewinne
@@siegfriedstanzel3936 Es stehen auch täglich paar Dumme zuviel auf und investieren in diesen Konzern - von daher...
Glaub mir, VW ist nicht der einzige Autohersteller mit massiven Problemen! Ich selber fahre BMW und muss immer wieder in die Werkstatt. Mein Vater fährt einen neuen Mercedes wo jedes Mal eine neue Rückholaktion startet wegen der Elektronik. Das Problem ist einfach die moderne Technik. Alte Autos sind eben viel einfacher aufgebaut ohne dem ganzen Schnickschnack.
CSYON Und dann kommt der Toyota-Fahrer und fragt sich, was dieses "Werkstatt" denn eigentlich ist, wovon alle immer reden. 😉
Naja ich sehe das Problem eher darin, dass Innovationen ohne große Tests direkt verbaut und vermarktet werden. Schafft halt kurzfristig einen "Vorsprung" zur Konkurrenz.. Die Japaner verbauen die meisten Dinge erst ~5 Jahre nach den Europäern/Amerikanern, was sich im Bezug auf Zuverlässigkeit sehr positiv abzeichnet.
@@CSYON Das Problem liegt aber nicht nur bei den Konzernen, sondern auch an den Kunden. Die meisten wollen immer mehr Komfort, aber wollen nicht mehr dafür ausgeben. Die Nachfrage macht das Angebot.
Der Zuheizer wird wohl im gesamten MQB Platform verbaut sein.
Den kann man deaktivieren ( Automatischerzuheizer) beim Golf VII im Car Menü.
Wenn man sich schon soweit vorgearbeitet hat kann man den Wärmetauscher gleich mit wechsel. Der verstopft beim Diesel auch sehr oft. Warum sagt bislang keiner.
Ich habe den Zuheitzer in meiner E klasse Bj2001 auch ist nix neues
Gerade mal 22 Jahre, das Alfa Romeo sowas serienmäßig verbaut hat und schon schafft der Vw Konzern das auch. Fast. Wäre gut wenn es so zuverlässig funktionieren würde wie das Vw Marketing
Du willst doch nicht ALFA mit irgend was vergleichen ?@@lieberfreialsgleich
endlich mal keine fabucar-werbung ;)
Nachdem dort selbst an Weihnachten keine Ruhe war, ist die App für mich gestorben
@@philippschwarz4637 kann man diese App nicht auf 'Ruhe' stellen, wenn Du mal Ruhe haben willst?
Baronimus in der App nicht, aber bei iPhone kann man die Benachrichtigungen in den Einstellungen ausschalten
@@maxk6984 ne Android auch
@@philippschwarz4637 die Jungs wollen doch auch nur ihre Kohle verdienen ;)
Also mit der Kamera(-schärfe) müsst ihr wirklich bald einmal etwas tun! Beim letzten Video fand ich es schon grenzwertig; und hier ist es auch nicht besser. Da wird einem fast schon schwindelig, wenn es ständig unscharf wird.
Bei der alten Kamera war das nicht so...
Davon abgesehen war es einmal wieder ein sehr informatives Video!
Genau das dachte ich mir bei diesem Video auch. Die Bilder mit der alten Kamera waren auf jedenfall viel besser als mit der neuen.
aber wirklich :D
komisch, mir wird bei Handkameraaufnahmen regelmässig schlecht, so auch bei der alten Kamera, bei der neuen nicht, lol.
Also mit eurer NEUEN " Kamera . . . ich weiss nicht . Der Autofokus geht mal überhaupt nicht . !
Das Ding hat auch eine mieserable Tiefenschärfe...
Die Kamera benötigt ein Softwareupdate. 😊😂
Wirklich schade. Eventuell auch ein Serien Fehler 🤔
Das Ding ist richtig furchtbar. Neu ist eben nicht unbedingt besser.
Das sieht mir eher danach aus, dass Fokus und ISO/Belichtung auf manuell stehen. Beim Fokus lieber mal ein "Pumpen" als "immer" unscharf. Und für manuelle Belichtung ändert sich in der Halle zu oft die Helligkeit. Und Tiefenschärfe/kleine Blende ist ein oft überstrapaziertes "Stilmittel". Auch der Hintergrund ist oft interessant.
genau deswegn fahre ich so eine neumoderne scheiße nicht!
Ich will ja nicht meckern aber die Messleitungen die Holger da benutzt sind für diese Ströme alles andere als geeignet. 40A über eine 1.5 oder 2.5mm² Leitung ist schon Sportlich :)
Holger ist halt manchmal doch ein Fuscher
Sabbel nich'! Dat geit!
Der hat doch ne ganze Kiste davon .. wenn da mal eins abbrennt passt das scho :-)
Er wollte halt durch die Kabel eine zusätzliche heizleistung erreichen 😀
War auch mein Gedanke: So dünne und extra lange Käbelchen bei dem Durchmesser der Original-Masseleitung hätte zu Denken geben müssen. Aber schlimmstenfalls hätten halt Holgers Strippen "elektrisch gerochen"... :-)
Ein Freund hat vor ca. 45 Jahren ein einstellbares Netzteil (bis 10A) selbst gebaut, zum Kalibrieren des eingebauten Amperemeters hat er sein Vielfach-Messgerät genommen im 10A-Messbereich. Dem sind die Messkabel weggekokelt - waren die dünnen, hochflexiblen Strippen, schön beweglich, aber mit sehr dünnem Leiter mit etwa 0,5 mm Querschnitt. Hat keine 10 Sekunden gedauert, da waren beide Messstrippen schwarz und unflexibel, die Isolation hat sich in Kohle verwandelt und roch ziemlich streng. :-)
Gruß
Sie sollten mal überlegen Studenten einzustellen mit Führerschein, die könnten dann die Kundenfahrzeuge in die Fachwerkstätten überführen die Ahnung von der Materie haben. Was für eine Bastelbude. Herr Parsch, haben Sie überhaupt Ahnung von Elektrotechnik. Sie haben hier ein Heizelement mit drei Heizungen, die etwa bei der Gesamtstromaufnahme von 40 Amp. Eine Leistung von ca. 500 Watt abgeben. Nun adaptieren Sie diese Heizungen auf der Plusseite mit Messleitungen und Flachsteckhülsen, die sehr wahrscheinlich einem Querschnitt von 1,5qmm aber höchstens 2,5qmm haben. Bis dahin alles gut. Nun kommen die zwei entscheidende Fehler: Auf der gemeinsamen Masse nehmen Sie den gleichen Querschnitt (FATAL). Nur leider addieren sich die drei Einzelströme zu diesem Strom von 40 Amp., dann müsste man auch den Querschnitt erhöhen auf mindestens 6 qmm. Auch die kontaktierte Fläche (Krokodilklemme?) der Massestelle ist defensiv mehr als mangelhaft. Sie haben es geschafft an diesem Anschluss einen so hohen Spannungsfall zu erzeugen, dass hier eine hohe Verlustleistung produziert wurde. Bei so einem geringen Leitungsquerschnitt plus schlechter Kontaktierung (nicht umsonst war die Masse im Fahrzeug hier mit einem Ringkabelschuh versehen) erzeugten Sie eine Verlustleistung von bestimmt weit über 60 Watt = BRAND. Gerade bei der 12 Volt Technik mit hohen Strömen ein Problem. Bei einem Spannungfall von nur 2 Volt und den gemessenen 40 A wird hier eine Leitung von 80 Watt produziert, die dann diesen Kontakt in kürzester Zeit gewaltig aufheizt. ( P = U * I) P= Elektrische Leistung in Watt, U = Elektr. Spannung in Volt und I = Elektr. Strom in Amp. (Ampere). Der Masse-Querschnitt für diese Heizung im Auto könnte vielleicht sogar 10qmm betragen, wenn die Verlegeart und die Massestelle ungünstig sind. Aber ich schätze den Leiter auf 6qmm. Ich würde mal sagen Berufsschule Elektrotechnik 1. Lehrjahr. Besser in Zukunft Werner machen lassen. Hoffentlich schaut sich der Besitzer des Fahrzeugs diese amateurhafte Leistung (nicht) an.
Ich nehme an, dass das für gewöhnlich ein Fall für Werner ist...
Sauber aufgeklärt! Es gobt nichts über Fachkräfte, ich liebe es zu sehen, wenn jemand seine Berufung lebt!
Weiter so!
Und zum Thema, ich liebe auch Technik und arbeite auch täglich mit ihr, aber was die hier bauen, ist zwar teils gut gemeint, es bedarf aber am unfassbaren Zeitaufwand, die Teile zu demontieren und wenn sie dann auch noch AB WERK schlecht verbaut wird bzw. mig minderen Materialien... dann kann man nurnoch den Kopf schütteln, schade.
Alles gute euch!
Wiedermal VAG. Wobei die Entwicklung meistens nicht Schuld ist. Bei den Preisen, die VAG dem Zulieferer diktiert, ist sowas kein Wunder. Auch das elektronische Thermostat wird nur so gebaut, weils billiger ist. Ein Stück Bimetall und ne stabile Feder sind deutlich teurer als ein China Elektro Motörchen. Ich frag mich immer wieder : Ist Dacia wirklich schlechter...
Nicht wirklich, und auch die Entsorgung ist deutlich günstiger ...
@@TierParkToni Weil Du den noch zu einem guten Preis verkaufen kannst?
Dacia ist halt alte Renault Technick. Das heiß nicht, dass es schlecht sein muss, aber es ist halt nicht das modernste
Und das ist ein Vorteil....
Nicht das Dacia perfekte Autos baut,aber sowas gibt's tatsächlich bei denen (noch) nicht.
Fahre seit 2007 verschiedene Modelle und bin vom Preis/Leistungsverhältnis begeistert.
Werner scheint in seiner Kfz - Schlosser Laufbahn nicht's mehr zu erschüttern - Eisenharte Aussage ,,Schön" ;-). Großes Lob an die Firma Parsch - hier arbeiten noch richtige Mechaniker und keine Teiletauscher - Daumen Hoch :-)
Der werner ist doch kfz elektriker
Holger, erwin.seat.com hat für alle Teile eine Reparaturanleitung. Da steht dann auch wie man z. B. den elektrischen PTC-Heizer ausbaut. Dort stehen ja dann auch auch Arbeitswerte drin. Die hättest du mal raussuchen sollen. Du hättest dich übrigens leichter getan, wenn du vorher den Fahrersitz ausgebaut hättest.
Und bei 11:20 sieht man, dass du die Batterie noch dran hast. An sich natürlich vorher abtrennen, wenn man dann den Airbag ausbaut. Das weißt du selbst.
Sonst: geb ich dir Recht. Das sollte ein Rückruf sein. Und ich habe mal geschaut: Seat Leon III Kombi, ab 2012 ist ja Golf-Plattform. Hier ist dann auch so ein Rückruf zu finden, aber eben dort nur auf VW Golf/Jetta BJ 2006-2008 zugeordnet: www.kba-online.de/gpsg/startServlet?adress=gpsg
KBA Rückruf-Referenznummer 1716: Aufgrund eines Verschraubungsfehlers wurde die Masseleitung nicht immer ordnungsgemäß am Anschluss des elektrischen Heizelements verschraubt. Dies kann zum Kurzschluss und Fahrzeugbrand führen. Behördlich überwacht: nein
Baujahr 2006- 2007
Hersteller-Code der Rückrufaktion: 87B3
Vom KBA veröffentlicht am: 20.01.2009
Vermutlich betroffene Fahrzeuge (Deutschland): 11.600
KBA Rückruf-Referenznummer 2065: Aufgrund eines Verschraubungsfehlers wurde die Masseleitung nicht immer ordnungsgemäß am Anschluss des elektrischen Heizelements verschraubt. Dies kann zum Kurzschluss und Fahrzeugbrand führen.
Behördlich überwacht: nein
Baujahr 2007 2008
Hersteller-Code der Rückrufaktion: 87B4
Vom KBA veröffentlicht am: 21.04.2008
Vermutlich betroffene Fahrzeuge (Deutschland): 27.200
Beim Skoda Superb ist es auch nochmal:
KBA-Referenznummer: 2680
Hersteller-Code der Rückrufaktion: 80B3
Hersteller/Marke: SKODA
Verkaufsbezeichnung: SUPERB
Baujahr von: 2009-2009
Vermutlich betroffene Fahrzeuge (Deutschland): 70
Überwachung der Rückrufaktion durch das KBA: nein
Beschreibung: Nicht ordnungsgemäß verschraubtes Massekabel für die Luftzusatzheizung kann zur thermischen Überlastung und zum Fahrzeugbrand führen. Betroffen sind nur Dieselfahrzeuge ohne Standheizung.
Veröffentlichungsdatum: 14.10.2009
Und dann weiter bei Audi:
KBA-Referenznummer: 7396
Hersteller-Code der Rückrufaktion: 80C6
Hersteller/Marke: AUDI
A4, A5, Q5
Baujahr: 2011 - 2015
Vermutlich betroffene Fahrzeuge (Deutschland): 29.000
Überwachung der Rückrufaktion durch das KBA: nein
Beschreibung: Kontaktkorrosion an Steckverbindungen des Zusatzheizers kann zum Schmorbrand führen.
Veröffentlichungsdatum: 07.12.2017
KBA-Referenznummer: 7624
Hersteller-Code der Rückrufaktion: 80C5
Hersteller/Marke: AUDI
A4, A5, Q5
Baujahr von: 2011
Baujahr bis: 2015
Vermutlich betroffene Fahrzeuge (Deutschland): 250.000
Überwachung der Rückrufaktion durch das KBA: nein
Beschreibung: Kontaktkorrosion an Steckverbindungen des Zusatzheizers kann zum Schmorbrand führen.
Veröffentlichungsdatum: 05.02.2018
Was könnt ihr als Werkstatt tun: naja, all diese Sachen (sogar viel mehr) gibt es auch in den TSI (Technischen Service Informationen) des Herstellers. Und die kann man auch als freie Werkstatt abonnieren.
Völliger Blödsinn, der im Video betroffene Seat ist BJ 2015 oder so, passt also überhaupt nicht zu den von Dir geposteten Einträgen. Was soll das
😊
Am besten sind die Werbeunterbrechungen mit Werbung für Seat 😂😂😂 Genau mein Humor 😂😂😂
Klasse Video!
Jeder bekommt seine Werbung je nachdem was man gerade sucht die Werbung ist Personenbezogen
Ich nutze den AdGuard Werbeblocker im Firefox und bin werbeverschont :-D
Für mich eines der besten Videos. Es zeigt, wie sich ein Mechatroniker täglich neuen Augaben stellen muss und selbstständig zur Lösung findet. Ob das nun die schnellste Möglichkeit ist, oder nicht. Wenn man so etwas wie den Zuheizer, in einem noch unbekannten Auto, zum ersten Mal tauscht und es klappt, da freut man sich doch. Harte Arbeit war das aber schon, das konnte man deutlich sehen. So manch ein Couchpotato hätte da nicht unter das Lenkrad gepasst. Danke für das schöne Video, war sehr Lehrreich.
Schließe mich meinem Vorredner an, die neue Kamera ist ihr Geld nicht wert, am besten zurück geben, ist ständig unscharf.
Liegt nicht unbedingt an der Qualität der Kamera - Maschinen sind nur so gut wie derjenige, der auch versteht, sie zu bedienen ...
Hab mich selber schon mal zu "Horst" gemacht mit ner falschen Fokus-Einstellung - danach hab ich von einem echten Profi die Einstellungen erklärt bekommen,
und schwupps ist aus der eigentlichen Retoure meine Lieblingskamera geworden 😁
@@TierParkToni Könnte sein. Mir fällt auf, dass das Scharfstellen sehr langsam geht, aber immerhin in die richtige Richtung ohne Pumpen.
Neulich bei den Kölner Stadtwerken.
Jupp: "Hörens Pitter, wat sin dat dann alwir für Usschläsch he?"
Pitter: "Hüa mi upp, Jupp, dat is bloss wieder dä Paasch, der mit sine Elektrik am römspeele is."
Heißt übrigens RheinEnergie ...
Die Zusatzheizung kann man im Menü unter der "Setup" Taste auf der Klima-Bedieneinheit deaktivieren.
Holger, Holger... 40 A auf so dünne Laborleitungen ist aber schon optimistisch! Außerdem keine Luftdurchströmung wie im Normalbetrieb und nur so 'ne olle Klemme, die niemals für 40 A geeignet ist. Das wird doch dadurch schon deutlich heißer als mit dem festen Schraubkontakt im Einbauzustand! Also das war kein guter Versuchsaufbau! Ich hab schon drauf gewartet, dass deine Minusstrippe Rauchzeichen abgibt... :-D
Nun ja, aber im eingebauten Zustand helfen offenbar auch die Luftdurchströmung und nicht mehr. Dauert halt nur länger bis es anfängt fröhlich vor sich zu hinzuschmoren.
@@jens2868 Trotzdem kann sowas einen starken Unterschied machen. Und wer weiß, vielleicht war einfach der Luftstrom nicht hoch genug, um genug zu kühlen, z.B. weil irgendein Ventilator nicht mehr das tat, was er sollte? (abgesehen davon, dass die Konstruktion trotzdem so oder so Pfusch ist)
So wie ich das sehe wird das Kabel den höchsten Strom vom über 40A nicht lange aushalten. Bei 40A nehme ich mindestens 10mm² Kabel, zur Sicherheit 16mm² das passt vom Querschnitt bestimmt nicht ganz.
wenigstens einer der Ahnung hat ++++.
Wie viel Ahnung Mr. Parsch hat, erkennt man daran, dass er den kleinen Ringschuh anstatt zu crimpen wieder an löten will, da muss man kein Hellseher sein, dass diese Verbindung nicht lange halte wird und zur Brandgefahr wird - aber, der Meister hat immer recht.
Spezial Draht
meinen 22 Jahre alten Toyota kann ich fast selber aus einander nehmen und das als Maurer ,brauch ich aber nicht weil an dem geht fast nichts kaputt hat jetzt bald 300000 km weg und das als Benziner das schafft heute bald kein Diesel hab noch die erste Kupplung ,Getriebe ,Motor und noch den originalen Auspuff dran
👍Ich habe auch einen 96er Mercedes C-Klasse, den ich selbst warte und repariere und kenne in ihm fast jede Schraube. Der ist so robust und zuverlässig. Ich möchte keinen Schrott und Geldgräber von heute.
@WAUZZZ8CB4 Soll es ja gar nicht. Das ist doch der Punkt :D
Mitsubishi Lancer 1,8 cleartec Diesel, 345.000km Baujahr 2011 ohne Zwischenfälle bis auf eine Glühbirnen Fassung ;)
@WAUZZZ8CB4 genau das sag ich auch die Autos aus den 90ern egal ob Audi 80 oder Passat oder so ziemlich alle Japaner waren sind robuste Autos und wenn man das Heute sieht Plaste Zahnräder das hält genau bis nach der Garantie und kannst den Scheiß selber bezahlen
ab 2000 ging die Qualität gegen null
meine
Mercedes s Klasse cdi Bj 95 2,7 Millionen km auf der Uhr erster Motor- Getriebe
Läuft und läuft
E klasse Bj 2013 178 000 km Motor Schaden und alle zwei Wochen spätesten in die Werkstatt
2:08 * Klugscheißermodus an * Wenn die Luft am Wärmetauscher VORBEI gedrückt wird, wäre das schlecht :P * Klugscheißermodus aus *
Brandgefahr bei Seat. Dazu kann man nur sagen, sowas gehört in einen entsprechenden Rückruf aller Fahrzeuge welche dieses Heizelement verbaut haben. Ist echt der Hammer, allein die Stromlast von fast 40A ist enorm, das erhitzt sich in kürzester Zeit auf Schmelzpunkt des Kunstoff und birgt eine unkalkulierbare Brandgefahr ..... insbesondere im Fussraum wo dann unglückicherweise auch noch der Bein-Airbag verbaut ist.
Is doch bestimmt lustig mit #leckomio auf dem Nummernschild rum zu fahren, jeder weiß wo das Auto hingehört
Das wäre auch ein schönes Blitzerfoto geworden! :-D
Sollten sich die Kölner, die es eiliger haben, alle dran schrauben. Die Bußgeldbescheide gehen dann direkt an den Parsch. :-)
Super informative Videos. Einen Tipp an den Kameramann. Wenn es um ein neues Auto geht, wäre ein kurzer Kameraschwenk aufs Fahrzeug super, damit man das es mal gesehen hat. Das ist immer schöner als wenn man nur das Baujahr gesagt bekommt. Danke und macht weiter mit euren Videos. Viele Grüße.
Der Hersteller will auch nicht das andere Werkstätten mehr an ihren Autos fummeln von daher bauen sie so wie du/ihr das zu sehen bekommt. Laut Hersteller hat ja auch ein Fahrzeug mit 150.000KM einen Totalschaden, länger soll ein heutiges Fahrzeug auch nicht mehr halten dann soll neu gekauft werden. Leider Industrie denken. Ich Arbeitete übrigens lange bei einem Zulieferer von VW,Seat,Audi, Mercedes,Jaguar,Porsche,Renault und Citroen, da ist mir vieles untergekommen an Aussagen der Obrigkeit!
Glückwunsch zu 300k. Das Problem hatte ich bei meinem Octavia auch. Trauriger Weise hat das eine Freundin von mir mit ihrem Polo auch schon gehabt und der ist erst 1,5 Jahre alt. Gut das ich meinen nun los bin. Nie wieder VW! Nur Probleme die Dinger.
Ich teile Deine Meinung. VW meiden; weniger leiden.
@@felixpachlehner3927 haha ist klar. Wenn VW bei der Qualität schlampt, ist es natürlich der Kunde schuld. Immer diese VW Fanboys. Ausserdem sind 10 Jahre nicht wirklich viel bei nem Auto. Also keine Leistung.
@@felixpachlehner3927 hättet mal damit fahren sollen, dann hätten auch die probleme angefangen... vom haben allein geht halt nix kaputt ;-)
Mal ehrlich da kann ich Leute verstehen die auf Autos der 90 Jahre schwören. Das was die neuen an Benzin sparen kannsde gleich wieder in Teile investieren
Erneut ein starkes Video 👍 kann bei solchen Fällen die Innung nicht Druck auf den Hersteller Ausübung, dass die eine Rückrufaktion starten?
Ich hatte den Fehler jetzt leider auch im Golf 7. VW regelt die Sache definitiv nicht im Kundeninteresse. Kulanzantrag wird sofort abgebügelt, es handelt sich nur um "Einzelfälle"...
Wenn es ein Serien-Fehler ist ... warum machen die deutschen Hersteller kaum bis gar keine Rückruf-Aktionen? Mitsubishi hat Rückruf-Aktionen und der Kunde zahlt kein Cent, wenn gewisse Dinge ausgetauscht werden, wenn ein Serienfehler entdeckt wurde. Aber naja ... mehr möchte ich dazu nicht äußern, warum die deutschen Hersteller da nicht reagieren.
Die Hersteller haben schon andere dinge zu tuhn was die vermasselt haben. Deutsche Automobielkunst manchmal zum kotzen.
Und zwischendurch: Reklame für Seat - FAIL! xD
Japaner müssten sofort Harakiri machen. Die trauen sich gar nicht so was zu konstruieren.
Ich finde das gut, dass ihr die defekten Teile autopsiert! Da sieht man, was drin ist und warum das Teil defekt ist.
3 Schrauben und der Airbag ist raus ihr Vögel -.- achja und bei Arbeiten am Airbag wird die Batterie abgeklemmt und Sitzschoner im Fahrzeug wäre auch mal gut......
Dem Holger wird vom vielen Pusten schwindelig, mir vom Fokus der Kamera....
Da hilft ERWIN und ELSA schon viel weiter. Ich hatte gelernt bei Arbeiten am Airbag kommt die Batterie ab und eine vorgegebene Wartezeit abwarten. Seat macht nur das was von VW + Audi (VAG) vorgegeben ist.
Holger ist halt manchmal doch ein Fuscher
Das problem dem elektrischen Zuheizer haben viele autos. Dann ziehen die im werk die mutti mit ner handvoll newtonmeter fest, das reicht aber um den stehbolzen im plastikgehäuse so zu verdrehen dass kaum kontaktfläche da ist... Ein hoch auf die ingenieurskunst.....
Moin Jungs, bitte schmeiß die neue Kamera weg!!! LG aus die Niederlande
Absolut Spitze! Einfaches reparieren war gestern, wundern heute.
Die technischen Details sind ja top! Aber das zusehen wird zur Strafe! Das kann ja jede Studenten WG besser von der Schärfe her......
Also den neuen Kabelschuh würde ich nicht anlöten. Bei einem so hohen Strom können im Lot Übergangswiderstände entstehen, was wiederum zur Brandgefahr führt. Bei zu großer Hitze könnte der sich sogar selbst wieder auslöten. In der Industrie sind da Quetschungen mit einem fest definieren Pressdruck vorgeschrieben, das ist dann wie kalt verschweißt.
Sebi68, mit dem Anlöten wäre ich auch vorsichtig, oft brechen solche Verbindungen mit Schwingungsbelastungen an dem Übergang vom festen zum flexiblen Bereich. Die Kupferleitung wird "lötbrüchig". Schlecht sind auch zu steife Kupferleitungen mit zu wenigen Adern. Da wird im KFZ-Bereich gerne gespart. Die Industrie verwendet hochflexible Leitungen mit vielen feinen Kupferdrähten, evtl. sogar mit Silikonumhüllung. Gibt's auch als Reparaturset zum Nachrüsten bei Kabelbaumproblemen der Fahrertür und Heckklappen. Ich persönlich glaube, Recycling-Kupfer ist brüchiger als neu erschmolzener Werkstoff!
Tauchsieder benutzt zuhause glaube ich niemand mehr ;-)
Ja, moderne Autos sind schon was tolles. Nicht.
Was für einen Scheiss die heutzutage da rein klatschen, Wahnsinn. Da lobe ich mir die Heizung im Golf 2, schneller habe ich noch in keinem Auto eine Heizung erlebt. Und vor allem hat der keine unnötigen Airbags.
Na ja... wenn ich mir so den Dacia Dokker meiner Mutter so ansehe, in dem ja nicht so modernes Zeug drinnen ist, dann kommt mir auch das Grausen. Aber vielleicht hat sie nur ein Montagsmodell erwischt.
@@Johnnii360 Das ist ein Dacia. Einfach eine Möhre unterirdischer Qualität. Das Material ist einfach das gammligste das es auf dem Markt gibt, das hat nichts mit der Elektronik zu tun.
@@macdaniel6029 Na ja, gammliger geht's immer noch. Aber empfehlen würde ich niemand, diese Marke. Was da schon alles nach einem Jahr und wenig Kilometern kommt, das geht auf keine Kuhhaut.
deswegen fahr ich eine 230er C-klasse von 98, da kommt nach nichtmal 2 minuten warme luft. Ich kann alles selbst reparieren und spar mir eine menge ärger und kosten
@@eltontv6002 Und ich bin mit meinem 2002er Opel Vectra C Comfort mit 2.2l 16V und 147PS auch sehr zufrieden. Durch die Schnellheizfunktion für die Windschutzscheibe, hab ich auch relativ schnell ein wärmeres Auto. :)
" Wir reparieren nur ... " Mal ehrlich , ich würd gern mal wissen wie ein Auto wäre das die Autodoktoren gebaut hätten . Wäre mal ein interessantes Projekt
40A über die 2,5mm² Messleitungen ist aber auch mutig :D
Bei den kurzen Leitungslängen absolut unbedenklich
Zum Seat: Das Teil ist ja der elektrische Zuheizer. Bei meinem A4 B8 (BJ 2013) hatte ich letztens Jahr auch wegen dem Zuheizer, bzw dem Anschluss einen Rückruf. Es hieß dort wäre eventuell was wegen Oxidation und Brandgefahr. Wurde anstandslos von Audi kostenfrei getauscht. Ist vielleicht das gleiche / ähnliche Problem?!
SEAT - Ein Auto was "Sitz" heißt XD
Geht doch noch, besser als Schaden (skoda)
@@De_Chris.hahahahah fuck jetzt habe ich es gecheckt XD
Ich möchte an dieser Stelle mal an den Mitsubishi Pajero erinnern, Pajero heißt auf Spanisch Wichser.
Ist doch prima. In der Werkstatt haben wir ein Spray, das heißt "Perfect Seat". Einfach drauf sprühen, trocken wischen und gut is. Seat wieder perfekt. 😂
Kann Holger nicht wissen, wird als Motorradpflege-Mittel verkauft.
Die neue Kamera ist echt Schrot. Die alte war um einiges besser.
Stellt euch vor jemand sieht die ganze Zeit sein Kennzeichen weil er K KK 000 als Kennzeichen hat😂
Der Seat muss aber kein Serienfehler sein. Die Anlagefläche scheint mir eigentlich groß genug zu sein. Aber die Mutter war doch so lose, das sie mit der Hand abgeschraubt werden konnte. Dann war an dieser Stelle der Übergangswiederstand so hoch, das am Ende Kabel und Gehäuse geschmolzen sind. Ebenfalls könnte ein Bedienungsfehler vorliegen. Das Ding kann doch auch Manuell zugeschaltet werden. Wenn der Fahrer dann die Zusatzheizung dauernd anlässt, entsteht natürlich auch irgendwann (zuviel) Wärme. Die wahrscheinlichsten Möglichkeiten wären also ein Montagefehler, wobei dort ja eigentlich alles mit Drehmoment angezogen wird, Fehlbedienung, oder es hat in der Vergangenheit schon jmd daran herumgefummelt.
Die Dinger werden so oder in sehr ähnlicher Form seit den 90ern verbaut. Wenn die Konstruktion so richtig schlecht wäre, dann wäre das schon früher massiv aufgefallen. Der geänderte Zuheizer erscheint mir am Masseanschluss jetzt auch nicht besonders massiv verstärkt worden zu sein. Der lässt sich nur insgesamt preiswerter produzieren.
Mit der Aussage Serienfehler, wäre ich also an eurer Stelle ein bisschen vorsichtiger, da dieser keinesfalls bewiesen, sondern nur eine Möglichkeit ist.
Mir kommt es so vor, als wenn ihr so langsam Klickgeil werdet. Und für Klicks, brauchts halt Markige Überschriften. Ne Leute, so bitte nicht.
P.S. Noch als Ergänzung: Die Temperaturmessung auf der Werkbank, konnte ja nur ein hohes Ergebnis bringen, da der Übergangswiederstand, dadurch das der Bolzen nicht mehr Plan am Blech anlag eh schon hoch war.
Habt ihr noch keine Alu Magneten? Dann könnte man die Nummernschilder leichter anbringen 😊😊 viele Grüße
😂😂
Kann endlich mal derjenige erfinden , der auch die Siemens - Lufthaken erfunden hat 🤣🤣🤣 !
Von dem neuartigen Dingbums von Thermostat werdet ihr in der Zukunft wahrscheinlich jede Menge sehen und sie im Schlaf wechsel können. :-)
So ein Aufwand für 0.0000x! Ein herkömmlicher Thermostat regelt doch schon ganz ordentlich.
Diesel und Zusatzheizungen. Mein kleiner Japaner, der weniger verbraucht als mancher Diesel, hat einen ganz kleinen kleinen Kühlkreislauf mit herkömmlichem Thermostat. Selbst im Winter wird es nach spätestens 5 Minuten tropisch warm, wenn man denn will. Einziger Trick ist dabei etwas, was sich mittlerweile als Kühlerjalousien durchgesetzt haben, gab es aber vor 20 Jahren noch nicht.
9:07 "Wenn er jetzt explodiert bin ich tot"
Zündung aus? Batterie abklemmen? Sicherung ziehen? Extrem verantwortungslos!
Wird alles überbewertet. 😉
Ganz normaler Werkstattalltag eben.
Er weiß schon was er macht!
Zitier mal richtig.
Der geht nicht hoch sagt er vorher.
@@dustoftime1904 Das ist gelogen, er sagt "er kann eigentlich nicht explodieren". Das ist ein Himmelweiter Unterschied zu "er kann nicht explodieren".
Und davon mal abgesehen, die Zündung ist an, damit ist der Airbag damit scharf. Wenn in der Werkstatt jemand Gas mit Bremse verwechselt und den Wagen rammt dann löst der Airbag aus.
Was Herr Parsch da macht ist grob fahrlässig und das zu verteidigen ist mir einfach unbegreiflich.
Kleine Ursache, große Wirkung! Eine tickende Zeitbombe unter dem Armaturenbrett, direkt neben dem Airbag. Das schafft doch Vertrauen, oder? Holger war heute übrigens gut vorbereitet, sachlich,
super!! Er war echt entsetzt und auch total genervt von diesem Pfusch. Das kann man gut nachvollziehen!
Letztendlich zahlt der Kunde die (sicher hohe) Rechnung. Der Hersteller freut sich.
Rückruf? Kostet Geld, lass das doch den Kunden zahlen, er hat das Auto schließlich gekauft 🙈 Selbst Schuld!
Das mit der neuen Kamera und dem Autofokus müsst ihr aber nochmal üben.
Das heizregiester wird auch nur so heiß weil die wärmeabfuhr fehlt(venti), ist eigentlich ne riesen Sauerei mit der klemme
Und wenn wir schonmal dabei sind, BITTE BATTERIE ABKLEMMEN WENN MAN AM AIRBAG SCHRAUBT! das sieht mir alles sehr fragwürdig aus! -.-
nichts verstanden Frank! die Spannung und der daraus resultierende Strom von einigen Milliampere kann von den Fingern (Körper) kommen (zB. durch eletrostatische Aufladung oder durch Induktion) - das löst aus - auch OHNE Bakterie :D
Hallo Grüße
Alle Zusammen
Alles ist Super.
Aber
Bitte Bitte Kamera Wechsel oder Kamera man!
Gruß zurück!
So sieht man später beim kauf, ob was am Airbag gemacht wurde.
Es wird potenziellen Dieben schwer gemacht, diese zu klauen.
Dann ist es aber nicht sehr intelligent durch den Airbag den Ausbau der Zusatzheitzung zu verhindern!
@@StriKe_jk richtig!
man kann die schrauben auch einfach verblomben oder ähnliches. außerdem denk ich das wenn der knieairbag aufgeht wird sicher auch der normale beifahrerairbag aufgehen in der regel. was bedeutet das a-brett muss eh raus. 🤷♂️
@@StriKe_jk Ein anderer Kommentator hier schreibt, man hätte die Zusatzheizung relativ einfach von der rechten Seite rausholen können... hmmm. Wenn das stimmt, dann wäre die Aktion hier doch etwas Fail.
@@99Lezard99 du weißt doch wie die Industrie ist... Die rechnen in Massen und es ist günstiger, einfach etwas auszustanzen, als ne schraube zu verblomben oder zu lacken.
Gebt ihr Eure Erfahrungen mit den teils desaströs, verbauten Komponenten an die Hersteller weiter? Ich meine, gut für Euch aber wenn ich tagtäglich das halbe Auto auseinander nehmen muss, nur um an eine Schraube zu kommen, die dann noch ein Bauteil hält, welches auch noch hätte anders konstruiert werden können, dann hätte ich schon gar keine Lust mehr. Was sagen die Hersteller dazu?
Was sollen die dazu sagen? Denkst du die wissen nicht was für einen Schrott sie bauen? Die denken sich, wird schon funktionieren und wenn nicht dann ist es halt hoffentlich nach der Garantiezeit. Es ist nicht nur VAG, das ist durch die Bank bei allen Herstellern so, nur noch auf Gewinnoptimierung ausgelegte Teile.
Und mal ehrlich, wer selbst beruflich schraubt weiß, dass es wirklich wesentlich schlimmer geht. Man kommt ja überall relativ gut ran. Airbag und Verkleidungen ab und schon hat man das Teil in der Hand.
Die halten sich den Bauch vor lachen, wenn sie sehen, wie der da rumbastelt. Das war echt Hinterhof....
@@TheEverlasting911 Aha, wie wäre es denn besser gegangen?
Um das Heizelement auszutauschen (was man ja durchaus selber machen kann) muss der Airbag raus, was man nicht mehr selber machen darf.
Wer konstruiert so eine Scheiße?
Wäre das so schlimm gewesen, dass man das Heizelement etwas anders dort rausführen kann, damit dann der Airbag nicht im Weg ist?
Ernsthaft mal...
Da wird keiner dieser Murks-Hersteller sich dazu äußern.
@@ferrari2k Es gibt das Auto auch ohne diesen Airbag ... und diese Zuheizer sind so gut wie nur in Dieselfahrzeugen verbaut also bitte den Ball flach halten und das er sich wie ein kleines Mädchen angestellt hat liegt nun mal daran das 1. Keinen Rep-Leitfaden in dem der Ausbau beschrieben ist und 2. Keine Erfahrung mit dem Auto (was nicht heißen soll das er es nicht drauf hat, ich kann zum beispiel nichts über VAG fremde autos sagen) Ich, sowie einige andere hier die das Video gesehen haben bauen den Airbag in Max. 5 min aus ohne Großartig irgendwas zu zerlegen geschweige den der Lenksäulenverkleidung die Nicht weg muss.
Den zuheizer mit den Prüfkabeln aus dem Mess-Koffer nehmen, welche einen geringeren Querschnitt haben als im Fahrzeug.
Ich würde mal kurz durchdrehen!!!
Holger ist halt manchmal doch ein Fuscher
unter den gezeigten Bedingungen ist ein 1,5 er Querschnitt lt. VDE mit über 22 A dauernd belastbar. Holger prüft hier ja nur für 10-20 Sec. Er weiß schon was er macht.
Was sonst wo in der Welt Leitungsmäßig alles möglich ist, einfach mal "stromleitungen favelas" googeln.
@@FlochenAThannover Und du ein copy & paste Spammer .. meine Güte :D
Hei Mo es sind mehrere Minuten, kannst die Zeit im Video entnehmen.
Und außerdem sind diese Kabel nicht für solche Sachen gedacht. Es sind Messkabel.
@@masc4144 und was soll passieren ausser dass das kabel eventuell heiß wird? das sind kabel die man zu hunderten in werkstätten hat weil man sie für jeden schrott braucht. bei einem kabel spielt das nicht wirklich eine rolle. Ausserdem war das nicht fest eingebaut über monate hinweg sondern einmal für ein paar sekunden
ich kauf mir doch lieber nen opel, da ist nicht ganz soooooooooo viel los wie bei VAG :/
BITTE besorgt euch eine andere Kamera oder stellt um auf manuellen Fokus.
So oft wie die kamera den Fokus verhunzt, macht keinen spass mehr, euch zu zu sehen!!!!
Eher das Personal welches die Kamera bedient ?!
Die Laborleiter die du da verwendest wurden sicherlich auch knackig warm... Die hochwertigen sind da normalerweise nur für 32 A ausgelegt.
Aber eine Rückrufaktion starten diese VW Konzern Kasper dann auch nicht so wie das aussieht. Kostet ja den Konzern dann Geld was. Wenn die älteren Leon Kisten dann abgebrannt sind wegen dieser Fehlkonstruktion die anscheinend eine "Made in China" Qualität hat dann soll wohl der dumm Deutsche Michel sich den nächsten neueren Leon kaufen mit dem verbesserten Elektrotoaster oder was. Was mal wieder für ein VW Kack! Aber wenn man diese überspannte Konstruktion in Form dieses Mercedes-Plastiklumpen von Thermostat-Wasserpumpe sieht dann gehen einem auch die Nackenhaare nach oben.Und erst Recht wenn man hört was dann einer zahlen soll für diesen Käse wenn das Gelumpe den Geist aufgibt. Was haben wir hier nur für Leute am Start in der KFZ-Konstruktion. Mehr als nur peinlich. Eher traurig finde ich.
www.spiegel.de/wirtschaft/unternehmen/vw-daimler-und-bmw-china-rettet-der-deutschen-autoindustrie-die-rekorde-a-1252555-amp.html
das seit den 90er Jahre wird nur SCHEIßE gebaut und zwar mit ABSICHT aus GELDGIER
VW = Viel Wurstelei
Lasse deinem Unmut freien lauf, hast anscheinend richtig viel Ahnung was Entwicklung und Konstruktion angeht! Falls es dich Interessiert, die Hersteller Bauen die Autos nicht umsonst so. Das liegt alles an unseren Wundervollen Abgasnormen und diese sind bei Euro 5 schon zu übertrieben gewesen. Alles was für uns in der Werkstatt beschissen gebaut ist und aussieht wie Bullshit,hat einen Guten grund und einen Verdienten Platz im Auto. Man muss nur mal nachdenken warum diese teile Verbaut werden und welchen zweck sie erfüllen! Denn daraus schließt sich wieder ein anderes Bauteil usw. usf. Und zum Schluss ergibt das ganze Sinn, aber hey was solls. Und woher weist du ob es nicht eine Rückrufaktion gibt ? Wenn Kunden sowie der aus dem Video zu Freien Werkstätten fahren und nicht zum Vertragshändler, dann Bekommt der Hersteller das auch nicht direkt mit. Und zu der Bemerkung Made in China ... in einigen VW Modellen werden Radios bzw. 5F Steuergeräte verbaut die Made in Germany sind und die Verrecken am Laufenden Band, nur mal so zur Anmerkung. Und der Wasserstutzen aus dem Benz ist mit 100% sicherheit NICHT Made in Germany sowie 90% vom rest des Autos und das ist bei so gut wie jedem Hersteller so!
www.autobild.de/artikel/seat-altea-toledo-rueckruf-1227932.html Rückruf war 2010
@@GeorgGlas Sehr gut aber der Im Video ist erst seit 2012 gebaut worden, somit trift dies nicht zu( leider)
Der Kunde kann ja jetzt das Video anschauen, dann sieht er was los war! ;-)
Da fummelt der Holger da lieber stundenlang dran rum anstatt mal 5 Minuten einen Blick ins Internet zu werfen und zu schauen, wie man den Airbag da raus bekommt.
Die Kamera ist tatsächlich nicht so bombe...
Daumen hoch sehr informativ, jedoch Daumen runter für die Kamerafokussierung. So kann ich leider kein Daumen mehr vergeben. Wenn jemand etwas verkaufen will sollte er das Produkt auch Top präsentieren. Leider wird es mir fast schlecht beim Zuschauen. Ich hoffe ihr kriegt das in den Griff ansonsten muss ich das Abo kündigen wäre wirklich schade.
Die Fabucar App nutzen, da gibt's bestimmt Kollegen die sich damit auskennen.
👍🤣🤣🤣🤣
Diese neue unscharfe Kamera in Verbindung mit dem Flackerlicht der Kopflampe... - Super8 ist High Definition im Vergleich...
20 Ampere übern 1.5²... Ui, das wird warm :D
joa, is auch kein wunder. Mein Lehrbetrieb hätt mich geköpft, wenn ich nen 1.5er auf nen E-Herd angeschlossen hätte XD
20A macht ein 1,5mm2 noch locker mit. Aber dann müsste die Masse bei drei Heizwiderständen für 60A ausgelegt sein, und spätestens hierbei verglüht das Kabel und erst recht die Krokodilklemme.
schmeisst die Kamera weg, die ist ja furchtbar
Da würde ich vorher ne Heatpipe auf den Auspuff legen, bevor ich elektrisch heizen müsste. Zahlt ja der Kunde an der Tankstelle.
Wie lange dauert es denn, bis der Auspuff hinter dem Kat warm wird?
@@CyberlightFG Der ist schneller. Der kleine Kühlwasserkreislauf hat noch ein paar Liter Wasser als Trägheit, die er zuerst aufwärmen muss. Das Wasser ist der Transport zum Innenkühler. Die Menge an Kühlwasser im Motor und kleinem Kreislauf muss zuerst warm werden. Das Abgas erwärmt das Auspuffrohr sofort. Das ist nur das Rohr als Material. Heute ist der Katalysator nahe am Krümmer. Früher war er im Kardantunnel, der für den Frontantrieb frei wurde. Diese Strecke ist die erste Kühlung für das Abgas. Es ist nicht nachvollziehbar, weshalb die gesamte Abgasreinigung über den gesamten Auspuff verteilt ist.
@@markusepple6204 Kleinere Motoren mit weniger Wasser werden schneller warm. Mein Cuore L7 mit
@@lulink99 Gut, aber zu lange. Man will es sofort warm und Scheibe gleich eisfrei, dass sie nicht wieder beschlägt.
@@markusepple6204 Für Eisfreiheit habe ich einen Eiskratzer und das Beschlagen lässt sich auch mit kalter Luft verhindern. Im Winter sieht man immer Leute mit zugefrorenen Autos rumfahren, die nichts sehen und so den Verkehr gefährden. Und wenn man sofortige Wärme haben will muss man halt auf andere Quellen abseits des Motors setzen wie z.B. Frontscheibenheizung und elektrische Zusatzheizer oder gleich eine Standheizung. Wenn alles sofort sein muss braucht es halt mehr Kraftstoff.
Die Idee mit der Heatpipe wird in meinen Augen auch nicht funktionieren, denn wieso wird eine Lamdasonde elektrisch beheizt? Richtig damit sie schneller auf Temperatur kommt. Man will ja das die Wärme im KAT/Rußpartikelfilter bleibt und sie nicht abführen.
LIeber Holger, aboniert hab ich längst Autodoktorszeit ist Pflichtzeit. Super Video danke. Ich dachte, da auch ich schon an Airbags gearbeitet habe, sollte doch der Hinweis gegeben werden, bei Arbeiten an Äirbags immer die Batterie abzuklemmen und ggfs. vor dem Griff an den Anschluss einmal an blankes Metall z.B. einen Heizkörper zu greifen. 800 mA ist nicht viel und über statische Energie wenn die Abfließt schnell erreicht. (Tip vom Computerfuzie) Liebe Grüße Roland
Hm, gibt es für die werkstattinterne Nutzung keine Reparaturdokumente vom Hersteller? Der Airbag wäre wahrscheinlich in 10 Minuten draussen, ohne das ganze rumprobiere und letztendlich unnötige Geschraube?
Digi20 wenn man in ner vertragswerkstatt arbeitet, kriegst du für alles eine Anleitung 👍🏼 auch anzugsdrehmomente für jede Schraube
Männer brauchen keine Anleitungen.😁
Wenn man weiß, wie der Airbag rausgeht, versteht man auch die Anleitung.
Tatsächlich wäre die Verkleidung recht simpel und schnell draußen gewesen für mehr Platz
klar gibt es die aber dann kann er sich eben auch nicht so dumm anstellen und allen unwissenden Leuten im Internet das Auto schlecht reden. Zudem ist die Behauptung dass es bei allen Fahrzeugen auftritt und jederzeit Zeit zu einem Brand kommen kann sehr vage. Das wäre Unterstellung einer mutwilligen Gefährdung des Kunden. Aber hier im Internet werden die selbsternannten "Doktoren" (lächerlich) gefeiert als Helden. Es fehlt nur noch der Satz das der Kunde bereits in 400 Seat Werkstätten war und keiner dort den Fehler gefunden hat.
Tolle neue scharfe Kamera....Nicht!
Mit der neuen Kamera sind die Bilder mehr unscharf als scharf!
Habt ihr sehr gut gemacht...
Fast schon ein Grund zu deabonnieren. :=(
Er hat leider zum Thema "Airbag ausbauen" zwei Wichtigen Punkt vergessen. Erstmal Zündschlüssel abziehen, zweitens die Batterie abklemmen. Den wenn er mit seinem Werkzeug in einen blöden Moment an das Zündkabel gekommen wäre, knallt ihm das Ding um die Ohren. Den es fließt ja immer noch Spannung. Wegen der Angeschlossen Batterie.
DTV
Spannung kann nicht fließen.
Spannung liegt an.
Strom kann fließen.
Oh sorry diggah mein Fehler
Und teilweise wird empfohlen, mehrere Minuten nach Abklemmen der Batterie warten sollte, da die Kondensatoren noch längere Zeit benötigen, um entladen zu sein. Ich meine BMW hatte da mal Extremfälle, wo dies 15-20 Minuten dauerte. Also Batterie ab ind erstmal Pause machen.
Diese Kunststoffteile zum Herausbrechen waren wahrscheinlich vor den Schrauben, damit nicht jeder x-beliebige Schrauber da ran geht.
@@rob9514 okay kann sein das es bei BMW so ist das weiß ich nicht da ich noch in der Ausbildung noch bin und außerdem ist jedesAuto unterschiedlich.... so lange man sich nach den Angaben der Hersteller richtet und sie auch einhält .... kann nixs passieren
@@dtv1038 Kenne das nur von der Feuerwehr. Das war ne Info, die mir bei der TH-Ausbildung zugetragen wurde. Von daher kann ich keine Details nennen. Aber bei der Feuerwehr schrauben wir eh nicht groß herum, selbst das Batterie(n) abklemmen entfällt oft.
40A bei 12V und so eine Kontaktierung,das ist doch elektrotechnisch völlig ohne irgendwelche Grundlagen,mein ich mal! Und der Konzern, wer das ist weis wohl jeder,will in Zukunft Elektroautos en Gros bauen.Na dann herzlichen Glückwunsch.
Typisch VAG
Was ist typisch VAG?
Hahah diese Provokante Antwort. Einfach Video anschauen, wenn sich die Frage dann nicht beantwortet, weiß ich auch nicht:)
@@HobbyPilot2003 Wieso weichst du aus? Das Video ist über 30 Minuten lag. Ich fragte, was typisch VAG sein soll?
@@Tomelino Serienbedingte Konstruktionsfehler, Kinderkrankheiten, mangelnde Teilqualität. "Fahrende Werkstätten" halt. Das ist mit der Aussage "typisch VAG" gemeint.
@@DarkDrakee Erklärt immer noch nicht, wieso das speziell typisch für VAG ist? Sind defekte Airbags, rasselnde Wastegates, ölkontaminierte Stecker anderer Hersteller anders zu bewerten? Kunstoffaurücklager, knarzende kunststoffgelagerte Kupplungspedale, sich ständig lösende Butyldichtungen, ausfallende Hochdruckpumpen und Injektoren, eingelaufene Exzenterwellen, defekte Magnetventile. Immer und immer wieder die gleiche Scheiße bei allen Herstellern. Wenn man bei einigen aktuellen BMW die Steuerkette welcheln will, muss der ganze verdammte Motor raus, weil der Kettentrieb von der Stirnseite auf die Rückseite gewandert ist. Das einzig typische hier ist die typische Aussage; "Typisch VAG/VW", von Leuten die noch nie einen Brennraum von innen gesehen haben. Ich kann VAG nicht leiden. Noch weniger mag ich aber Leute, die meinen sich trotz Unwissenheit eine Meinung bilden zu müssen.
Leute. Die neue Kamera geht so gar nicht. Dann lieber wieder die Alte. Der Autofocus ist echt übel...!