Попробуйте турбину поставить, будет интересно. Не обязательно на этот двигатель (у Вас вроде еще 616 есть), может 0,3-0,5 бара вполне будет достаточно, чтоб немного его ускорить и не ушатать.
Поставил турбину на этот мотор и похоронил его.если двигатель идет с турбиной то ставят другую поршневую и соски стоят масленые для охлаждения поршневой.
Этот двигатель с завода шёл с турбиной, только для 126-х, экспортировавшихся в Америку, в южные штаты, мощность - 115 л.с., разгон до сотни - 11, 8 с. не знаю, комплектующие совпадают или на турбодизеле были усиленные
@@ОлегДавыдов-м1г там ставилась другая поршневая на нем и масленое охлаждение поршней ставилось внутри блока,а эта обычная поршневая не выдерживает и горит
Подача соляри холостого хода остается без изменения а воздушной заслонкой подаеш газ. Подача холостого хода диз топлива работает для поджига Газа. Уместно сделать холостой зод на дизтоплиае максимум позже потому как на газе надо позже делать вспишку горючей смеси.
Юрий у моего сына мицубиси рвр дизель вас надо вместе по трассе пускать дыму будет как после пожара , тоже на полном газу на разгоне света белого не видно !!!
ебать разгон))) у меня на копейки когда двигатель застучал и компрессия была по 4 бара в каждом горшке,и то намного быстрее раазгонялась,учесть что еще 4 чел в салоне было)))
Юра .а нелучше поставить турбо .и будет и экономичнее .и резвее .ну токо один не достаток будет .форс камеры гареть начнут .пробывал .а так нормально .если каждый раз нп наваливать ездить можно повседнев .при необходимости могу выслать все расчеты и чертежи установки .удачи юра .
@@55503 юра нет у меня все сделано на турбине фольцвагена т.4 .да прирост мощи не большой .но разгон получше .и главное сразу скажу что являеться в настройках топливной смеси .иначе пипец поршневой ифорс камером .
Газодизель замещение 70%, на нашем сайте есть примеры работ elitegas.ru/gas-diesel-volvo-fh-460-truck-4x2/ Замещение ДТ получено 60-70%. Расход загруженного тягача составляет 10-12 литров ДТ (метан 23-27 м3) на 100 км. Газодизельный Volvo FH 460 (FH4) TRUCK 4X2 2019 г.в., двигатель 12.8 л, мощность 460 л.с. Ещё вариант компоновки баллонов с двух сторон обеспечивающий 800 км запас хода. 300 л бака хватает на 2500-3000 км, поэтому этот автомобиль, проезжающий на маршруте через перевал Екатеринбург Ижевск 1300-1400 км в сутки, заправляется раз в сутки ДТ и два раза газом на одной и той же заправке на Ласьвинской во время пересменки. Тяга на газодизельном автомобиле в среднем на 15-20% выше чем на дизеле. elitegas.ru/gas-diesel-volvo-fh-truck-4x2/ Пример установки газодизельного оборудования на тягач MAN TGS и рефрижиратора с размещением балонов в паллетном ящике и заднем свесе. Обеспечен запас хода 1200 км. Рефрижиратор имеет замещение 68%. elitegas.ru/gas-diesel-man-tgs-18-400/ Установка газодизельного оборудования на Iveco Stralis 2018 460 лс Cursor 10, турбокомпрессор с изменяемой геометрией instagram.com/p/CG24z4KAvkw/?igshid=1jce4i47idgfd Расход ДТ 8-9 литров на 100 км. Установка газодизельного оборудования по программе Газпром ГМТ и субсидиям позволяет не затрачивать средства. Подробнее тут elitegas.ru/lp-gas-diesel-volvo/ Газодизельные проекты на нашем сайте elitegas.ru/gas-diesel/
@@RUD231987 Та нихрена тут крутого.140 в салоне красавец.Его салон соответствует его стилю.220 кузов по сравнению с 140 как подросток перед 40 летним кавказцем.Спору нет, 220 более технологичен но в нем нет того комфорта.В 140 двойные стекла, а в 220 их нет.Эта машина прежде всего для комфорта.Гонял машины не один год и было хер знает сколько 140 от самого не едущего 280 до самого прожорливого 600.Были 4 220 ых, 320,430 и два 500.Классные машины но 140 это шедевр.600 поражал своей коробкой которая первую при газе в пол до 85 крутит.
Юрий,здравствуйте! У Вас был эксперимент по переводу дизеля на газ в соотношении 95:5 газа к солярке. Чувствовалась детонация при таком раскладе. Можно ли убрать детон через позднее зажигание. Получится как у Ибадуллаева, происходит воспламенение смеси в момент, когда поршень уже прошёл ВМТ, то есть уже чуть пошёл вниз, но и объем камеры ещё мал, чтобы КПД не страдал.
Этот все проходили лет 20-25лет назад газ на соляру...и да, нет смысла.,,лучше конечно бензин движок и на него газ. Но если интересны такие эксперименты то лайк
Здравствуйте!у меня такой же мотор только на механике пятиступке.Авто только по тяжелее гелендваген пятидверный.Вообщем немцы ему походу убавили топливо,может ещё что-то крутили.Он тупой был труба дела.Мы добавили топлива примерно на три оборота.Сначало расход был когда не ехал литров 9.Теперь более менее едет расход литров 13.Но боиться подъемы примерно градусов 15 и ветер в лоб.Прям тухнет и приходиться включать передачу ниже.А чуть ветер в жопу,сразу другая машина..В чем может быть причина подскажите пожалуйста?
@@55503 Мотор после капиталки,аппарат проверяли на стенде.Форсунки после ремонта.Проблема в настройке.Но он так не должен ехать по вашему мнению?Вы как владелец не сталкивались с подобным?
Совсем не понял зачем дроссель ставили , газовый смеситель все равно стоит перед дросселем и наличие дросселя никак не влияет на всасывание газа и на дозирование. Вся суть дросселя заключается только в ограничении количества смеси и нужно это только для ограничения оборотов на бензиновом двигателе тк иначе эти обороты регулировать невозможно никак исходя из самой философии работы бензинового мотора ( невозможность регулировки оборотов подачей топлива ( что нарушило бы стехиометрический баланс топлива с воздухом) и заставляет производить регулировку именно количеством готовой смеси) а вот с дизелем такой проблемы нет , тк регулировка оборотов регулируется подачей топлива и не зависит от стехиометрического соотношения топлива и воздуха ( дизель в основном и так с избытком воздуха работает). По этому дроссель в этой конструкции лишний. Воздуха с набором оборотоа будет проходить больше ,и через газовый смеситель будет пропорционально засасываться больше газа вот и все. Если не верите то можете просто во впуск подавать газ хоть с горелки даже бытовой регулируя подачу краником и увидите что роста оборотов ( если не дергаете подачу тнвд) никакого не будет ,при переизбытке начнет детонировать только ,но обороты расти не будут.по этому и ненужен дроссель вовсе тк в регулировке оборотов он никак не учпвмтвует ( газодизель в этом плане бензиновым мотором от подачи газа не становится) и на всасывание газа он тоже не влияет тк стоит уже после смесителя.
машина классная. нравится. но дымит как твой т40 бывший.. ну и разницы получается что нет считай. не в экономии не в скорости.. может ему обычным дизелем лучше быть?
Ну да вроде как бы и нет ,но при обычной езде он намного динамичней чем просто на саляре . Почему нет разницы в разгоне до 100 даже не знаю,в кпп дело.
Начал смотреть, сразу комент. Юрий аккуратнее в выражениях, а то, ,раз бомбили, ,вдруг за бугром смотят? Мы пережившие 90ые поймем и покрепче. . А там подмают ,вся РОССИЯ в боях! ? Ну да ладно, смотрю дальше. Лайк..
@@michailrace Просто свинюка пободрее будет чем 126 , у меня 123 с 617 мотором и ощутимо , что он не для драга , а комфортной , вальяжной езды , тут в просторах Ютуба есть сериал про 123 с 6-ти литровым
А что скажете о системе гбо на дизель HPDI, на новые двигателя - gbo-time.com/gbo_na_diesel стоит ли заморачиваться установкой такой системы. И не знаете какой расход топлива (солярки к газу) будет на таких системах?
Так ведь ТНВД же не любит газ в пол? Нужно постепенно, по мере роста оборотов двигателя, нажимать и эффект чуть побыстрее будет. Более 10 лет откатал на мех.тнвд и как бы оно странно не звучало, но альтернативы им не вижу. Да комм он рейл, насос форсунка - по динамике по шуму по км форту лучше, но там и цены на обслуживание ОГОГО!!! , а туже фольксвагенов скую насос форсунку только у официалов и проверишь и то не везде. Вся экономия дизеля на нет .
Даже очень практичная. Ремонтируется раз в 8-10 лет. Насчет попу возить вы правы, зато с комфортом. По крайней мере сфинктер не сжимается на ямках дорог. 😀😀😀
@@fuckfueleconomy90 бензинки не сравнивайте с дизилем, тем более что 617 атмосферник не ставился на 126 по заводу, только турбо версия была. Этот мотор для 123 машина полегче будет.
Юра, моё мнение, что это был бессмысленный труд. Вместо экономии ты оказался наоборот в "прогаре". 4литра соляры явно дешевле 10-ки газа. Да и дизелёк на одной соляре целее будет. Я думаю, что ты и сам это всё уже понял. Удачи в других проектах. P.S. Разгон был бы быстрее если-бы вторая передача нормально отрабатывала, а так как её по-сути почти нет то и разгон тугой. Ну ты и сам это всё понимаешь.
@@55503 5*50=250р. 10*25=250р. По цене на топливо паритет. Но м ГБО магина стала тяжелее, объём багажника стал меньше. Во впускном коллекторе появился дроссель, т.е. мощность ДВС снизилась. Всё это снижает ттх автомобиля, при дополнительных затратах.
@@55503 Добрый день!Есть важные вопросы: если дизель турбированный, то можно ли ставить смеситель между турбиной и фильтром? Не будет ли хлопков обратных, которые могут разрушить турбину при этом?
Красивый разгон все таки у 126, вид снаружи. Как мощный большой катер уходит👍👍👍
Попробуйте турбину поставить, будет интересно. Не обязательно на этот двигатель (у Вас вроде еще 616 есть), может 0,3-0,5 бара вполне будет достаточно, чтоб немного его ускорить и не ушатать.
я бы лучше с турбой заморочился чем с газом
Поставил турбину на этот мотор и похоронил его.если двигатель идет с турбиной то ставят другую поршневую и соски стоят масленые для охлаждения поршневой.
Этот двигатель с завода шёл с турбиной, только для 126-х, экспортировавшихся в Америку, в южные штаты, мощность - 115 л.с., разгон до сотни - 11, 8 с. не знаю, комплектующие совпадают или на турбодизеле были усиленные
@@50su8 Верно, есть уже турбовые моторы 617, того и написал чуть давануть ниче ему не будет, если не крутить сильно
@@ОлегДавыдов-м1г там ставилась другая поршневая на нем и масленое охлаждение поршней ставилось внутри блока,а эта обычная поршневая не выдерживает и горит
еду 100; шо скорость? да не.. температура.
Юрий мне нравится твои видео 🇦🇽
Подача соляри холостого хода остается без изменения а воздушной заслонкой подаеш газ.
Подача холостого хода диз топлива работает для поджига Газа. Уместно сделать холостой зод на дизтоплиае максимум позже потому как на газе надо позже делать вспишку горючей смеси.
Так не работает
время одинаковое....в чем смысл гбо?с такой установкой мотор явно не проживет долго...
Изначально смысл этой системы был только в экономии солярки, газ дешевле.
Будет куча коментов, в чем смысл? А Гараж 54 с их экспериментами миллионы смотрят. . Юрий не колу в саляру льёт...
Давайте турбину ставьте, руки есть - всё получится. В меру надуть главное, чтобы не ушатать мотор.
Юрий у моего сына мицубиси рвр дизель вас надо вместе по трассе пускать дыму будет как после пожара , тоже на полном газу на разгоне света белого не видно !!!
Хорошо идёт по трассе:) Разгон классный!
@ал ба одни понты, так найдите человека на Мерсе и устроите заезд!
Это фиаско, братан....
Экологический класс "ЕВРО -500" )))))
Лес это лучший катализатор !!!!
Да и пох...Все равно весь лес в сраный китай уходит(пиздят)
ебать разгон))) у меня на копейки когда двигатель застучал и компрессия была по 4 бара в каждом горшке,и то намного быстрее раазгонялась,учесть что еще 4 чел в салоне было)))
Юра .а нелучше поставить турбо .и будет и экономичнее .и резвее .ну токо один не достаток будет .форс камеры гареть начнут .пробывал .а так нормально .если каждый раз нп наваливать ездить можно повседнев .при необходимости могу выслать все расчеты и чертежи установки .удачи юра .
Вышли ,уже давно над этим думаем и турбины есть от форика
@@55503 юра нет у меня все сделано на турбине фольцвагена т.4 .да прирост мощи не большой .но разгон получше .и главное сразу скажу что являеться в настройках топливной смеси .иначе пипец поршневой ифорс камером .
У меня 3.0 бензин был. Скажу вам так. Ему до бензина как нам до марса.
Как по мне трактор должен быть трактором 🤔эта машина не для заездов на скорость и на время
да ладно как раз таки 126 может навалить если под капотом м117 в отличие от 123 по дефолту
Расход какой, стоимость километра, разница по цене с дизелем, где всё это? Видео для детей дошкольного возраста?
улучшать 617ый это как зайцу сифилис привить
Был у меня тоже 126 с 617-ым двиг. 10 л на 100 кушал)
Газодизель замещение 70%, на нашем сайте есть примеры работ elitegas.ru/gas-diesel-volvo-fh-460-truck-4x2/
Замещение ДТ получено 60-70%. Расход загруженного тягача составляет 10-12 литров ДТ (метан 23-27 м3) на 100 км.
Газодизельный Volvo FH 460 (FH4) TRUCK 4X2 2019 г.в., двигатель 12.8 л, мощность 460 л.с.
Ещё вариант компоновки баллонов с двух сторон обеспечивающий 800 км запас хода. 300 л бака хватает на 2500-3000 км, поэтому этот автомобиль, проезжающий на маршруте через перевал Екатеринбург Ижевск 1300-1400 км в сутки, заправляется раз в сутки ДТ и два раза газом на одной и той же заправке на Ласьвинской во время пересменки. Тяга на газодизельном автомобиле в среднем на 15-20% выше чем на дизеле.
elitegas.ru/gas-diesel-volvo-fh-truck-4x2/
Пример установки газодизельного оборудования на тягач MAN TGS и рефрижиратора с размещением балонов в паллетном ящике и заднем свесе. Обеспечен запас хода 1200 км. Рефрижиратор имеет замещение 68%. elitegas.ru/gas-diesel-man-tgs-18-400/
Установка газодизельного оборудования на Iveco Stralis 2018 460 лс Cursor 10, турбокомпрессор с изменяемой геометрией instagram.com/p/CG24z4KAvkw/?igshid=1jce4i47idgfd
Расход ДТ 8-9 литров на 100 км.
Установка газодизельного оборудования по программе Газпром ГМТ и субсидиям позволяет не затрачивать средства. Подробнее тут elitegas.ru/lp-gas-diesel-volvo/
Газодизельные проекты на нашем сайте elitegas.ru/gas-diesel/
Что за мода пошла Мерсы портить. Один газ в дизель пихает,другой в 140 кабан салон от 221 мерса ставит. Идиотизм
У нас в Барнауле катался 140 переделан под 220 вот это было "круто"
@@RUD231987 Та нихрена тут крутого.140 в салоне красавец.Его салон соответствует его стилю.220 кузов по сравнению с 140 как подросток перед 40 летним кавказцем.Спору нет, 220 более технологичен но в нем нет того комфорта.В 140 двойные стекла, а в 220 их нет.Эта машина прежде всего для комфорта.Гонял машины не один год и было хер знает сколько 140 от самого не едущего 280 до самого прожорливого 600.Были 4 220 ых, 320,430 и два 500.Классные машины но 140 это шедевр.600 поражал своей коробкой которая первую при газе в пол до 85 крутит.
Даже кировец так не дымил
Юрий,здравствуйте! У Вас был эксперимент по переводу дизеля на газ в соотношении 95:5 газа к солярке. Чувствовалась детонация при таком раскладе. Можно ли убрать детон через позднее зажигание. Получится как у Ибадуллаева, происходит воспламенение смеси в момент, когда поршень уже прошёл ВМТ, то есть уже чуть пошёл вниз, но и объем камеры ещё мал, чтобы КПД не страдал.
Здравствуйте ,детонацию можно убрать только составом смеси ,у меня получилось примерно 60 ТД 40 газа
Дымит как Шаттл на старте.....
какой смысл ставить на простой дизель гбо если тнвд не отключишь?
Смысл ГБО на дизеле в том, что газ используется не вместо дизтоплива, а вместе с дизтопливом
Привет Юрик , Смотрю навигатор помогает тебе везде с бусика и на 126 трудится.
Привет. Да помогает ещё как ,вот не давно в Новокузнецк ездили . Ещё раз спасибо за классный подарок !
Я тоже сделал газодизель, только попроще, поставил электролизер, и использую газ брауна
0:11ещё один завод,, который разбомбил Обэма......😁😁😁
а у вас заслонка после возд.фильтра чтоль?
Мерс, как броненосец Потемкин!
Зачем дизелю газ?
Старт эффект как в космос. ..7.35
Шумахер супер дымит как поровоз а так всё класс
Был в ваших местах ехал с Камня на Оби по той стороне с Верх Алака красиво у вас
)) Быстрее Ветра !
Этот все проходили лет 20-25лет назад газ на соляру...и да, нет смысла.,,лучше конечно бензин движок и на него газ. Но если интересны такие эксперименты то лайк
Здравствуйте!у меня такой же мотор только на механике пятиступке.Авто только по тяжелее гелендваген пятидверный.Вообщем немцы ему походу убавили топливо,может ещё что-то крутили.Он тупой был труба дела.Мы добавили топлива примерно на три оборота.Сначало расход был когда не ехал литров 9.Теперь более менее едет расход литров 13.Но боиться подъемы примерно градусов 15 и ветер в лоб.Прям тухнет и приходиться включать передачу ниже.А чуть ветер в жопу,сразу другая машина..В чем может быть причина подскажите пожалуйста?
Не знаю тут всё зависит от состояния мотора и ТНВД .Надо делать диагностику и проверку ТНВД ,возможно уже плунжера подсели.
@@55503 Мотор после капиталки,аппарат проверяли на стенде.Форсунки после ремонта.Проблема в настройке.Но он так не должен ехать по вашему мнению?Вы как владелец не сталкивались с подобным?
Мотор задушен по воздуху.дизель воздух берет без всяких дросселей.
Скажите пожалуйста в моторе ом616 стоит цепь грм или шестеренка и подходит его ставит на газель?
Цепь
Хламина конечна космическая))
Всё нормально делаешь молодец, но стекло лобовое всё в трещинах ,не мешает на дальняк ездить?
Да как бы нет.
@@55503 сколько уже наездили на газодизеле тысяч километров?
супер!
Совсем не понял зачем дроссель ставили , газовый смеситель все равно стоит перед дросселем и наличие дросселя никак не влияет на всасывание газа и на дозирование. Вся суть дросселя заключается только в ограничении количества смеси и нужно это только для ограничения оборотов на бензиновом двигателе тк иначе эти обороты регулировать невозможно никак исходя из самой философии работы бензинового мотора ( невозможность регулировки оборотов подачей топлива ( что нарушило бы стехиометрический баланс топлива с воздухом) и заставляет производить регулировку именно количеством готовой смеси) а вот с дизелем такой проблемы нет , тк регулировка оборотов регулируется подачей топлива и не зависит от стехиометрического соотношения топлива и воздуха ( дизель в основном и так с избытком воздуха работает). По этому дроссель в этой конструкции лишний. Воздуха с набором оборотоа будет проходить больше ,и через газовый смеситель будет пропорционально засасываться больше газа вот и все. Если не верите то можете просто во впуск подавать газ хоть с горелки даже бытовой регулируя подачу краником и увидите что роста оборотов ( если не дергаете подачу тнвд) никакого не будет ,при переизбытке начнет детонировать только ,но обороты расти не будут.по этому и ненужен дроссель вовсе тк в регулировке оборотов он никак не учпвмтвует ( газодизель в этом плане бензиновым мотором от подачи газа не становится) и на всасывание газа он тоже не влияет тк стоит уже после смесителя.
машина классная. нравится. но дымит как твой т40 бывший.. ну и разницы получается что нет считай. не в экономии не в скорости.. может ему обычным дизелем лучше быть?
Ну да вроде как бы и нет ,но при обычной езде он намного динамичней чем просто на саляре . Почему нет разницы в разгоне до 100 даже не знаю,в кпп дело.
@@55503 а дым с чего такой идёт? Нагрузка?
Да ,нагрузка .
Адмирал Кузнецов прямо
Бери W140 хотя бы дизель 3.0, 3.5 вот это машина,расход и разгон пойдёт, сам на 5.0 езжу м119 но он жрёт от 20 литров бензы
Машина классная, но ГБО тут лишнее. Вы от газа ничего не выигрываете.
Начал смотреть, сразу комент. Юрий аккуратнее в выражениях, а то, ,раз бомбили, ,вдруг за бугром смотят? Мы пережившие 90ые поймем и покрепче. . А там подмают ,вся РОССИЯ в боях! ? Ну да ладно, смотрю дальше. Лайк..
ну да фраза конечно получилась ,не каждый поймёт.
@@55503 , ну у нас в городе все заводы вот так разбомбили, последним пал в прошлом году химический...
Если хочешь быстро разгонятся ОМ 617 не подходит для этого , надо было кабана покупать хотя бы с ОМ 606
Дмитрий Продан кабан тоже невалит)) ему мин 5л бенз надо)
@@michailrace Просто свинюка пободрее будет чем 126 , у меня 123 с 617 мотором и ощутимо , что он не для драга , а комфортной , вальяжной езды , тут в просторах Ютуба есть сериал про 123 с 6-ти литровым
Интересно какой запах выхлопа 😁
А что скажете о системе гбо на дизель HPDI, на новые двигателя - gbo-time.com/gbo_na_diesel стоит ли заморачиваться установкой такой системы. И не знаете какой расход топлива (солярки к газу) будет на таких системах?
По расходу не чего не скажу , но могу сказать что если пробеги не большие как у нас то смысла ставить гбо на дизель нет
@@55503 так говорят что мощность растет дизеля, если установить газ. на мерседесе такое заметили?
Так ведь ТНВД же не любит газ в пол? Нужно постепенно, по мере роста оборотов двигателя, нажимать и эффект чуть побыстрее будет. Более 10 лет откатал на мех.тнвд и как бы оно странно не звучало, но альтернативы им не вижу. Да комм он рейл, насос форсунка - по динамике по шуму по км форту лучше, но там и цены на обслуживание ОГОГО!!! , а туже фольксвагенов скую насос форсунку только у официалов и проверишь и то не везде. Вся экономия дизеля на нет .
Какая разница тнвд в пол или не в пол? А по коммон рэйлу, что там сложного? Насос так в сто раз проще механического
@@passat112112 , а вы покатайтесь - узнаете, во втором случае - стоимость обслуживания, а не сложность. Благодарю за внимание.
Понял я что ерунда получилась!!!
Новая камера? Отличное качество фильма!
уже давно
Вот это аппарат! Это чисто газовый дизель или битопливный солярка/газ?
дизель и газ
На АКПП да еще и с дизелем вполне нормальный разгон . C автоматом даже 5,6 литровый v8 кажется вялым !
7,3 с. Ну, это смотря с чем сравнивать
А чего у тебя дизель до 6 тысяч оборотов крутится эт норм?
Да
И смысл ?
Сколько там цилиндров
616 4
Юрий, привет! А какой редуктор стоит? 3.46, 3.58, 3.69?
3.46
У дизеля не должно быть дросельной заслонки должна быть связь с атмосферой
Банда где видосы , все реже и реже. Лайк
где найти в таком кузове?давно мечтаю...и цена ,если можно?
Авито,дром ,атору ,цена от 100 т.р. примерно и выше .
спс,я посмотрел...Более-менее 400 стоит я так понял.мне лонг понравился,стоит ли брать?
Конечно стоит.
Всё ничего,но дымина конкретная))). Вот движки раньше делали, всё терпят.
еще с десяток таких заездов и движку приснится шум дождя...
Машина красивая но не практичная только зады возить, только универсалы признаю, как буксир дымит😀
Даже очень практичная. Ремонтируется раз в 8-10 лет. Насчет попу возить вы правы, зато с комфортом. По крайней мере сфинктер не сжимается на ямках дорог. 😀😀😀
А акпп то у вас прям живая! Берегите, а то беда потом "кота в мешке" брать! Мерсовский дизель чтоб сломать, это надо постораться.
У тебя Дизель - Пропан ?
да
🇩🇪👑👍🏻👍🏻👍🏻
Юра а где твой трактор Т-40 ты что его продал?
да продал
зачем
Maks 5708 чермет он потому что , не окупил он себя, Юра в последнем видео про него делал подсчет всех затраченных средств в плейлисте Т40 это видео
Но за то он едет)))))
Мёртвый он у тебя. Прадо едет 14 секунд до сотни дизель
А что ты хотел от 88 лошадей?
@@50su8 и что? Момента 500нм
@@verossavr3027 и 1,5 тонны авто на автомате
@@50su8 ну и что? У отца автобус 2тн 80лс за 18 сек до сотни едет. Турбы нет, топливная простая.
@@verossavr3027 у меня и уазы едут на 601 и на 605 кпп автомат у него.у меня 123 на автомате был и такой же мертвый разгон у него был с места.
На таких оборотах двс долго не протянет И саляру убавь
мда 19 вечность жига и то 17 до 100
москвич 15 едет ахаххаха
@@fuckfueleconomy90 15 км/день
@@А.Сергеев-з6р аахаха шутник ты иди лесом лучше
@@fuckfueleconomy90 бензинки не сравнивайте с дизилем, тем более что 617 атмосферник не ставился на 126 по заводу, только турбо версия была. Этот мотор для 123 машина полегче будет.
@@fuckfueleconomy90 после вас
Юра, моё мнение, что это был бессмысленный труд. Вместо экономии ты оказался наоборот в "прогаре". 4литра соляры явно дешевле 10-ки газа. Да и дизелёк на одной соляре целее будет. Я думаю, что ты и сам это всё уже понял. Удачи в других проектах.
P.S. Разгон был бы быстрее если-бы вторая передача нормально отрабатывала, а так как её по-сути почти нет то и разгон тугой. Ну ты и сам это всё понимаешь.
Всё понимаю но газ дешевле саляры .
@@55503 Это сколько-же у вас стоит соляра и газ?
50. 25.
@@55503 5*50=250р. 10*25=250р. По цене на топливо паритет. Но м ГБО магина стала тяжелее, объём багажника стал меньше. Во впускном коллекторе появился дроссель, т.е. мощность ДВС снизилась. Всё это снижает ттх автомобиля, при дополнительных затратах.
@@55503 Добрый день!Есть важные вопросы: если дизель турбированный, то можно ли ставить смеситель между турбиной и фильтром? Не будет ли хлопков обратных, которые могут разрушить турбину при этом?
Дыму много..
Ну ты чудило.
нахер надо...
Ж
Банда где видосы , все реже и реже. Лайк
скоро будут