Отличный авто за 250! Обзор Toyota WILL CYPHA, JDM, 2002-2005, 2NZ-FE плюсы и минусы
Вставка
- Опубліковано 27 вер 2024
- Toyota WiLL Cypha - третий автомобиль, созданный в рамках проекта WiLL, ставший результатом совмещения разных по своему характеру индустрий. Как и предшественнику WiLL Vi, базой для нового хэтчбека послужил все тот же Vitz. Название Cypha произошло от двух английских слов: Cyber и Phaeton. Основная идея, заложенная в этой модели, - создание интеллектуального автомобиля. Реализовано это, в частности, благодаря новейшей системе G-BOOK, которая представляет собой информационную службу Toyota. Через информационную сеть G-BOOK в автомобиль могут поступать, к примеру, последние новости, а кроме этого, через нее можно отправлять и принимать электронную почту. Хэтчбек WiLL Cypha предлагался в переднеприводном исполнении с двигателем 1,3 литра и в полноприводном с 1,5-литровым мотором.
Четыре передние фары, стильно вытянутые вдоль овалов переда автомобиля, закругленная форма кабины, внушительные крылья передают ощущение исключительности WiLL Cypha. В основу дизайна интерьера положили круг. При создании WiLL Cypha была также реализована идея создания «кибер-капсулы» - слияние в одно целое информационных сетей и автомобиля. Телематическая система G-BOOK с поддержкой SD-карт и навигации обеспечивала доступ к целому спектру информационно-развлекательных услуг. В крупную центральную панель управления G-BOOK вмонтирована система контроля кондиционера и аудиосистема, что значительно облегчает процесс управления автомобилем. При этом штатное аудиоустройство имеет полноценный размер 2DIN. В стандартное оборудование также включены вертикальная регулировка руля, задний дворник, электропакет управления зеркалами, стеклами и замками дверей, климат-контроль.
На WiLL Cypha в модификации 2WD устанавливается 4-цилиндровый рядный двигатель 2NZ-FE объемом 1,3 литра мощностью 87 л.с. (при 6000 об/мин) и крутящим моментом 121 Нм (при 4400 об/мин). Под капотом модели 4WD - такая же рядная «четверка», но уже рабочим объемом 1,5 литра, мощностью 105 л.с. (при 6000 об/мин) и крутящим моментом 138 Нм (при 4200 об/мин). Оба двигателя скомплектованы с 4-ступенчатой автоматической трансмиссией. Расход бензина в режиме 10/15 для указанных модификаций составляет 5,6 и 6,8 л/100км. Объем топливного бака - 45 литров.
Схема подвески Toyota WiLL Cypha аналогична Toyota Vitz. Передняя подвеска - амортизационная стойка с винтовой пружиной. Сзади - торсионная подвеска на пружинах у переднеприводной модели или зависимая пружинная подвеска у заднеприводной. Тормоза дисковые спереди и барабанные сзади, гидроусилитель руля. Минимальный радиус разворота у WiLL Cypha чуть больше, чем у Vitz: 4,9 м против 4,3. Стандартный размер колес 175/65R14. Длина кузова достигает 3695 мм. Ширина и высота - 1675 и 1535 мм. Таким образом, хэтчбек WiLL Cypha на 35 мм длиннее, чем Vitz, на 15 мм шире и на 35 мм выше. Размеры салона: 1810 x 1415 x 1290 мм. Для сравнения, салон Toyota Vitz имеет размеры 1815 х 1380 х 1265 мм. В переднеприводной модификации WiLL Cypha имеет массу 990 кг, а в полноприводной - 1090 кг, что примерно на 80 кг больше «Витца» в аналогичном исполнении. Объем багажника 140 литров. Его можно увеличить за счет складной конструкции задних сидений.
У WiLL Cypha, как и Vitz, две подушки безопасности (водительская и переднего пассажира), антиблокировочная система тормозов, крепление детского кресла, трехточечные ремни безопасности. Система пассивной безопасности при ударе отвечает строгим соображениям: кузов повышенной прочности имеет усилители жесткости в дверях и зоны запрограммированной деформации.
Хэтчбек WiLL Cypha выглядит очень оригинально, несмотря на свои размеры вполне удобен внутри и комфортен (по
меркам класса, разумеется). Автомобиль неприхотлив, экономичен, имеет простую и надежную конструкцию. Однако продажи хэтчбека не смогли подняться до должного уровня (как и в случае WiLL Vi немалую роль в этом сыграл специфичный дизайн), а вскоре после появления менее экстравагантной модели того же класса Toyota Passo производство WiLL Cypha было прекращено.
P. S в ролике сказал что для того чтобы поменять лампочку, нужно снимать фару, друзья, прошу прощения, это ошибка, фару снимать не нужно. Для замены лампочки в подкрылке у колеса есть специальный лючок, пользуйтесь им👍
![Toyota Will Vi [ЕРМАКОВСКИЙ TEST DRIVE]](http://i.ytimg.com/vi/_FOAZaRkFYo/mqdefault.jpg)
Отличная машина за свою цену! Кстати необязательно снимать бампер Will Cypha для замен лампочек передних фар. К ним можно подобраться через специальный люк, который расположен в подкрылках. Для доступа к люку надо вывернуть руль до предела.
Только если ближний/дальний. Для замены габаритных или повортоников реально придется бампер скинуть. :)
Подкрылок отогнуть и всё.
Езжу 5 лет, полностью доволен
Подскажи пожалуйста расход по городу. Появился вариант такой машинки. У нас ценник 350-400к на них
Я уже 3 года езжу на полноприводной версии. Весьма доволен. Спасибо за обзор. JDM - one love. 👍
Ну это наверное вертолёт.
Сколько стоит такая?
@@ЛюбовьДенисова-и4ъ в среднем 250, в зависимости от состояния.
Спасибо за обзор интересной машинки! Лайк!
Стоит чуть дешевле Витса 1.3 но стоит в базе шумоизоляция, электротабло и климат - контроль.
Кепарь - пушка!
чтобы поменять лампочку , в подкрылке есть спец лючок.
Кайф почему нет больше обзоров ?
У меня такая, цвет салатовый.
У меня тоже такое довольно
У меня такая
Нужен вилл вс!!!
бампер снимать, людей в заблуждение вводишь.
Не хрена не знаешь машину,про фары ляпнул)) потом люди бояться покупать.
Если был ляп, это не значит что я нихрена не знаю, тем более этот ляп обсудили уже в комментариях и была поправлена инфа в описании к видео.
Спасибо за отличный обзор! Давно его ждал! Адекватный человек рассказал по делу под хорошее негромкое музыкальное оформление! Отлично!
Спасибо за добрые слова. На самом деле ролик был записан без подготовки, буквально минут за 30 и лично я не очень доволен результатом на самом деле))) и там ошибка была про доступ к лампочка, меня поправили в комментах.
@@makssokol к
Y