맥퍼슨스트럿은 더블위시본에 비해 단순하고 가격이 싼건 맞지만 공간적인 부분 외에 조향성이 직관적이라는 이점이 있습니다. 더블위시본에 비해 스트럿도 상대적으로 짧게 할 수 있어서 스포티한 주행성을 위해 후륜차량들이 의도적으로 적용하는 경우도 있습니다. BMW에서 대표적으로 스포티한 차량인 M4 같은 경우가 바로 직전세대 모델까지 전륜 맥퍼슨스트럿을 적용했었구요 무게가 더 나가고 세단쪽에 좀 더 가까운 M5는 더블위시본을 적용했었습니다. 승차감이란건 단순히 푹신하다고 좋다기 보다는 조향성 노면피드백 서스펜션 세팅 등 여러가지가 복합적으로 작용하기 때문에 전기차 경우 하부에 깔린 배터리 무게를 어느 정도 컨트롤 하는가가 더 승차감에 영향을 미친다고 봅니다. 영상 속 헥터님도 코나EV는 서스펜션이 세련되지 못하고 테슬라도 그랬지만 아이오닉5는 그런 부분을 훌륭히 감쇄하는게 세련됐다고 표현한 걸로 보입니다. 서스펜션의 구조적 한계도 분명히 있지만 저희 영상을 자주 보신 분이라면 아무리 비싼걸 넣어도 세팅이 안 좋으면 결국 승차감이 저해된다는 표현을 자주 쓴 걸 아실듯 합니다. 결국 주행성 부분에선 세팅을 잘 했다고 이해하시고 보시면 좋을듯 합니다.
주행거리, OTA에만 목매시는 분들은 아얘 이런영상 볼필요가 있나요? 인터넷 주행거리 기사만보고 차 사면되는거지~~~ 사전계약했으면 취소하고! 이차의 차별점은 뭔가? 내연차 회사의 품질이나 주행느낌이 과연 제조 업력만큼 더좋을까? 현기 전기차가 타사대비 표시 주행거리에 비해 실주행거리가 잘 나왔는데 그것도 궁금하구요~~
겨울되면 주행거리가 얼마나 중요한지 느낄텐데 전기차 타기나해봤어요? 겨울에 저 주행거리보다 뚝뚝 떨어짐 그리고 OTA가 안된다는건 껍데기는 스마트폰인데 다른데서 다되는 보안업댓 성능업댓 전혀 안된다는거임 그리고 주행거리표기는 제조회사에서 테스트한거를 국토부에 제출하고 승인받고 국토부에서도 샘플테스트 다해서 그 수치로 노출되는거에요 좀 알고 떠드세요 어디서 줏어 듣지 말고
겨울 주행거리는 테슬라가 더 심하게 떨어져서 국내 업체 히트펌프 적용한것같던데.... 모든게 테슬라 관점에서만 보지말자는 취지입니다. 테슬라 기준으로 기존 업체들은 다 쓰레기 취급하니... 테슬라가 앞서가는건 인정! 테슬라 까면 항상 악성 댓글이 달려서 신경쓰여서 썼다가 지운적도 참 여러번입니다.
캠핑을 자주 다니는데, 캠핑장으로 다니는 오캠은 어차피 전력 제한만 안넘기면 워낙 시설이 잘 되어 있어서 굳이 차에서 끌어다 쓰려고 하지 않을거고 순전히 차박에서나 유용할 것 같네요. V2L이 없는것보다야 낫다지만 그렇게 효율성이 있을까 싶네요. 광고는 홈라이프를 차에서도 가능하다고 보여주긴 하던데, 아직은 주행 가용거리나 충전소 걱정하면서 매 번 여행가야 하는 입장에서 1Kw내외짜리 가전을 사용한다? 차라리 파워뱅크 들고 다니는게 더 맘 편할거에요. 아직은 더 기술 발전이 이뤄져야하는 전기차 시장에서 차별성을 주려고 너무 성급하게 도입한게 아닌가 싶습니다.
@@jcbingjacobchannel52 그럼 님은 전기차 시대가 오고 전기차 주행거리가 700km, 800km가 나와도 꼭 최대주행거리 450km보다 짧은 차만 사세요. 꼭이요. 사람들이 미쳤다고 돈 더주고 롱레인지 옵션 넣을까요? 주행거리가 안 중요하면 같은돈 주고 제일 배터리 용량 작은차 사지. 현실은 반대잖아요. 아이오닉 5가 보조금 받기 전 가격이 2500~4000이면 누가 욕합니까. 모델3랑 맞먹는 가격인데 같은돈 주고 훨씬 주행거리가 짧잖아요. 실망하는게 당연한거 아니에요???
@@elvenisar 이미 700.km짜리 벤츠 eqs가 나왔습니다. 테슬라도 관짝에 가나요?... 제 경험상으론 집밥이 있으면 400이나 500이나 큰 차이가 없습니다. 길면 길수록 좋지만 애초에 용도가 다른 느낌입니다. 아5 실제로 타보시면 2500만원 받을 차는 절대 아닙니다. 테슬라보다 상품성이 떨어지는 느낌은 전혀 아니었어요. 실내는 상상보다 훨씬 넓고 편합니다. 승차감은 시승까지 못해봤지만 영상주인분도 테슬라보다 월등히 좋다하시니 그렇다고 믿고요. 주안점이 달라보입니다. 모3처럼 미친듯이 쏘는 맛은 없겠지만 코나EV랑 제로백이 비슷한걸 봤을때 코나ev 가속력 제 개인적느낌은 소나타 가솔린 터보 이상이었습니다. 저 개인적으론 그 이상 쏘는 차가 필요하지도 않고요. 물론 디자인으로 인한 높은 공기저항계수, 편의 장비로 높아진 공차중량등 여러가지가 맞물려서인지 기대보다 짧게 나와서 실망인건 저도 그렇습니다.
V2L을 위해 주행거리를 포기해봤어 전기차라서 플래폼스펙으로는 OTA가 가능하지만 아직 소프트웨어 기술 부족해 그래서 OTA는 급하게 내놓느라 불안해서 빼봤어 결론 니들이 우리 전기차의 완성도를 높이기위해 유료 테스터로 활동해줘 ㅇㅈ? 폭바조차 OTA ready는 해주드라 정신차려
@@jaein5933 독해+난독수준ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ개인이 충전하는 안전마진80%이야기입니다. 바로뒤에 100%쓴다고 적혀있잖아요? 개인이 안전마진 풀수있음?ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 그리고 불난이유는 lg ncm811배터리 때문이구요~sk배터리 들어간 니로는 배터리외 동일한 하드웨어인데 불한번났던가요? 이차는 코나랑 주행거리차도 거의 차이없는데 안전마전 안둬서 그럴까요?ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 수준떨어지게 비아냥거리고 싶으면 사실관계는 최소한은 알고 적으셔야 어디가서 병신 소리 안듣습니다ㅎㅎㅎㅎ
전기차도 엔진대신 모터가 구동계인 자동차일뿐입니다. 테슬라가 다른 2단계에 비해서 2.5단계 수준의 좋은 주행보조를 보여주는건 사실이지만 패밀리카를 선택한다면 모델3는 많이 뒷자석 착좌감이나 공간감이 부족합니다. 모델y는 아직 경험하지 못했지만 모델3와 비슷한 승차감이라는 이야기를 봤을땐 넓고 안락한 패밀라카로서는 좋은 선택은 아니라고 생각합니다. 내연기관차를 산다해도 테슬라에 비해서 뒤지는 주행보조를 보여주지만 아직 대부분의 사람들이 그걸 선택하듯 필수적인 옵션은 아닙니다. 모델3의 경험으로 보면 시내에서는 아직 못쓰고요. 결론은 기본조립품질이나 승차감을 포기하시고 한단계 나은 고속도로에서의 보조주행, LTE 태블릿이 삽입되어있는 참신함, 쏘고다니는 주행의 맛을 더 중시하시다면 테슬라를 가시고 싼타페나 펠리세이드처럼 기본품질이 좋고 넓고 안락하게 편안한 가족 자동차를 중시하신다면 , + 위 영상처럼 여행가서 전자용품을 유틸리티로 사용하실 목적이 있으시다면 아5를 가시면 되겠습니다. (사실 테슬라가 워낙에 강력하게 쏘게끔 나온 차일뿐 아5가 코나ev랑 제로백이 같은걸 보면 충분해요. 코나ev가 소나타 가솔린 터보 엔진보다 더 잘 쏘는 느낌입니다. ) 옴니아 vs 아이폰은 말도 안되는 비유입니다. 제대로 전기차를 여러 개 타보고 고찰하신분이 아니라 확신합니다. 그런 관계가 아니에요.
옵션 포함 전 트림 가격으로 보조금 책정하기 때문에 50%가 아니라 100%입니다
주행거리만 500나왔으면 참좋은 차 같은데
다목적 패밀리카로 딱인데 아쉽네용
아이오닉6기대해 봅니다.
수많은 화재와 사건으로..ㅎㅎ잘봤습니다.
아따..되게 행복해 하는 모습
형 제가 알기로 현대기아는 60km 넘어가야지 레인센터링이랑 타각보조가 작동되는 걸로 아는데요? 그 전에는 차선이탈 경보만 나오고요. 아이오닉은 바뀌었나요?
정확히 언제부터인지는 모르겠지만 저희 경험으로는 팰리세이드 나올 무렵부터 장착된 LKA는 60km/h 이하에서도 작동합니다.
13:50 하차하리님 등장~
보조금 100%에요 세제혜택후 6000만원 이하여서 프레스티지 4륜 보조금 100%에요 서울시 기준으로 전비 때문에 1100~1200사이래요
균형잡힌 리뷰 감사합니다.
와 멋있네요 이제 주행거리만 늘리면 되겠어요~
궁금한거하나만 여쭤봐도될까요?
아오닉5는 전륜서스펜스가 스트럿방식이고
모델와이는 더블위시본인데
제가알기론 더블위시본이 훨씬더 성능좋고 승차감 코너링 등에서 뛰어나고 스트럿은 그보단 떨어지는데 반해 단가낮고 차지하는공간이 적어 실내 등 공간확보에 유리한것으로 알고있어요
근데 왜 아이오닉5가 승차감이 더좋은걸까요?
모델와이 승차감 안좋다고해서 매우 고민돼네요ㅜㅜ
세팅차이아닐까요 구조적으로 더블위시본이 유리한게 맞지만 그렇다고 맥퍼슨스트럿이 멀티링크vs토션빔 이렇게 비교당할만큼 안좋은건 아니니까요
@@salmanabdul8416 그렇군요 ~ 감사합니다~ 그래도 기왕이면 5천이 넘는차인데 좋은것좀 넣어주지ㅎㅎ
@@yoonminari 아마 말씀하신것처럼 공간문제도 있고 단가때문일 수 도있을꺼같아요 불금되세요 ㅎㅎ
벤츠S시리즈에나 들어가는 멀티5링크 서스펜션 씀
지금 리뷰어들 다 공히 승차감은 테슬라보다 훨씬 좋다고 하고 있음
그리고 좋은방식 쓴다고 다 좋은거 아님
맥퍼슨스트럿은 더블위시본에 비해 단순하고 가격이 싼건 맞지만 공간적인 부분 외에 조향성이 직관적이라는 이점이 있습니다.
더블위시본에 비해 스트럿도 상대적으로 짧게 할 수 있어서 스포티한 주행성을 위해 후륜차량들이 의도적으로 적용하는 경우도 있습니다.
BMW에서 대표적으로 스포티한 차량인 M4 같은 경우가 바로 직전세대 모델까지 전륜 맥퍼슨스트럿을 적용했었구요 무게가 더 나가고 세단쪽에 좀 더 가까운 M5는 더블위시본을 적용했었습니다.
승차감이란건 단순히 푹신하다고 좋다기 보다는 조향성 노면피드백 서스펜션 세팅 등 여러가지가 복합적으로 작용하기 때문에 전기차 경우 하부에 깔린 배터리 무게를 어느 정도 컨트롤 하는가가 더 승차감에 영향을 미친다고 봅니다.
영상 속 헥터님도 코나EV는 서스펜션이 세련되지 못하고 테슬라도 그랬지만 아이오닉5는 그런 부분을 훌륭히 감쇄하는게 세련됐다고 표현한 걸로 보입니다.
서스펜션의 구조적 한계도 분명히 있지만 저희 영상을 자주 보신 분이라면 아무리 비싼걸 넣어도 세팅이 안 좋으면 결국 승차감이 저해된다는 표현을 자주 쓴 걸 아실듯 합니다.
결국 주행성 부분에선 세팅을 잘 했다고 이해하시고 보시면 좋을듯 합니다.
저도 승차감과 주행감이 진짜 뛰어나다고 느꼈어요!! 🙂
비교하려면 투싼하고 비교를 해야지요
투싼보다 길이 넓이 휠베이스 넓고
높이만 조금 작습니다.. 이게 맞지요
헥터님은 모자가 잘 어울려요~
아이오닉 6 기대해 봅니다...
아이오닉 최상트림도 100프로 보조 지원 되는거아닌가요 50프로가아니라 ??? 옵션은 제외라던데
전 트림 100% 지원 가능하고 프레스티지 4륜 풀옵은 짧은 전비로 인한 일부 감가 가능성은 있습니다.
Nice camping
전기릴선 다 풀어놓고 써야지 저렇게 오래쓰면 릴선에서 불나요.
헥터님... 모범택시 출연했습니까 연쇄살인범역으로...
사이드미러용 모니터를 따로 두는 이유를 모르겠어요. 그냥 계기판에 보여줘도 되지 않나? 굳이 고개를 돌려서 볼 거면 그냥 미러 보면 되는데...
관련법규
사이드미러는 옆쪽 뒤를 보여주는건데,
계기판에만 보여줄 경우 고개를 돌리지 않아서,
뒤가 아닌 차량 바로 옆에 달리고 있는 오토바이등을 못보고 밀고 들어 갈 수 있음.
그래서 꼭 옆쪽을 보게 만들어야함.
최대주행가능거리가 짧다는게 다른 장단점이 와닿지 않게 합니다 하차하리님 많이 준비하셨네요
세단이랑 길이를 비교하면..ㅋㅋㅋ 투싼이나 싼타페같은 suv랑 비교해야 하지 않을까요?
전기차 조금이라도 관심있으면 다 아는 얘기지만 현대의 전기차는 ota가 2023년부터 가능합니다.
아5도 네비정도만 업데이트 가능한거죠
아직 주행거리가 짧아 실효성은 별로인듯
100km 왕복 200km 놀러가서 전기쓸수 있을지
옵션가격은 제외에요, 차량가격만 책정해서 보조금지급하기 때문에 옵션으로 몇천만원을 책정하던 보조금은 100%입니다~ 우리나라 좋은나라~
왼쪽 상단에 로고 돌아가는거 나만 거슬리나..?ㅋㅋ
실내 v2l갖고싶다
주행거리, OTA에만 목매시는 분들은 아얘 이런영상 볼필요가 있나요? 인터넷 주행거리 기사만보고 차 사면되는거지~~~ 사전계약했으면 취소하고!
이차의 차별점은 뭔가? 내연차 회사의 품질이나 주행느낌이 과연 제조 업력만큼 더좋을까? 현기 전기차가 타사대비 표시 주행거리에 비해 실주행거리가 잘 나왔는데 그것도 궁금하구요~~
원래 주행거리 OTA에만 목매는 사람들은 차를 보는게 아니고 "테슬라" 한 단어외에는 생각이 막힌 분들입니다. 아마 벤츠 EQS가 700km로 나와버렸으니 이제 주행거리는 빼고 OTA하나에만 목매실거 같습니다.
겨울되면 주행거리가 얼마나 중요한지 느낄텐데 전기차 타기나해봤어요? 겨울에 저 주행거리보다 뚝뚝 떨어짐 그리고 OTA가 안된다는건 껍데기는 스마트폰인데 다른데서 다되는 보안업댓 성능업댓 전혀 안된다는거임 그리고 주행거리표기는 제조회사에서 테스트한거를 국토부에 제출하고 승인받고 국토부에서도 샘플테스트 다해서 그 수치로 노출되는거에요 좀 알고 떠드세요 어디서 줏어 듣지 말고
겨울 주행거리는 테슬라가 더 심하게 떨어져서 국내 업체 히트펌프 적용한것같던데.... 모든게 테슬라 관점에서만 보지말자는 취지입니다. 테슬라 기준으로 기존 업체들은 다 쓰레기 취급하니... 테슬라가 앞서가는건 인정!
테슬라 까면 항상 악성 댓글이 달려서 신경쓰여서 썼다가 지운적도 참 여러번입니다.
@@silverstone2208 히트펌프 생겨서 그렇게까지 뚝뚝 떨어지지는 않는다 카네요. 그리고 올해부터 충전소도 많이 생기구요~.
Q4 고민해봐야지
오토파일럿은....역시....
데스파일럿
@@그날이오면-k5z 현기 화이팅
@@그날이오면-k5z 잘 모르는 사람들이 꼭 이런말을 공부좀 하세요 언론에 휘둘리지말고
@@WRCi20N 안타보니 그른 말을 ㅎㅎ 모르면 공부하세요
옵션비는 반영없고 차가격만 따져서 보조금100%인데요
캠핑을 자주 다니는데, 캠핑장으로 다니는 오캠은 어차피 전력 제한만 안넘기면 워낙 시설이 잘 되어 있어서 굳이 차에서 끌어다 쓰려고 하지 않을거고 순전히 차박에서나 유용할 것 같네요. V2L이 없는것보다야 낫다지만 그렇게 효율성이 있을까 싶네요. 광고는 홈라이프를 차에서도 가능하다고 보여주긴 하던데, 아직은 주행 가용거리나 충전소 걱정하면서 매 번 여행가야 하는 입장에서 1Kw내외짜리 가전을 사용한다? 차라리 파워뱅크 들고 다니는게 더 맘 편할거에요. 아직은 더 기술 발전이 이뤄져야하는 전기차 시장에서 차별성을 주려고 너무 성급하게 도입한게 아닌가 싶습니다.
유용할 것 같지만 주행거리에서 맘상함 ㅋㅋㅋ
주행거리가.전기차의 전부는 아니랍니다.
@@jcbingjacobchannel52 전부임^^
@@jcbingjacobchannel52 그럼 님은 전기차 시대가 오고 전기차 주행거리가 700km, 800km가 나와도 꼭 최대주행거리 450km보다 짧은 차만 사세요. 꼭이요.
사람들이 미쳤다고 돈 더주고 롱레인지 옵션 넣을까요? 주행거리가 안 중요하면 같은돈 주고 제일 배터리 용량 작은차 사지. 현실은 반대잖아요.
아이오닉 5가 보조금 받기 전 가격이 2500~4000이면 누가 욕합니까. 모델3랑 맞먹는 가격인데 같은돈 주고 훨씬 주행거리가 짧잖아요. 실망하는게 당연한거 아니에요???
@@elvenisar 이미 700.km짜리 벤츠 eqs가 나왔습니다. 테슬라도 관짝에 가나요?... 제 경험상으론 집밥이 있으면 400이나 500이나 큰 차이가 없습니다. 길면 길수록 좋지만 애초에 용도가 다른 느낌입니다.
아5 실제로 타보시면 2500만원 받을 차는 절대 아닙니다. 테슬라보다 상품성이 떨어지는 느낌은 전혀 아니었어요. 실내는 상상보다 훨씬 넓고 편합니다. 승차감은 시승까지 못해봤지만 영상주인분도 테슬라보다 월등히 좋다하시니 그렇다고 믿고요. 주안점이 달라보입니다. 모3처럼 미친듯이 쏘는 맛은 없겠지만 코나EV랑 제로백이 비슷한걸 봤을때 코나ev 가속력 제 개인적느낌은 소나타 가솔린 터보 이상이었습니다. 저 개인적으론 그 이상 쏘는 차가 필요하지도 않고요.
물론 디자인으로 인한 높은 공기저항계수, 편의 장비로 높아진 공차중량등 여러가지가 맞물려서인지 기대보다 짧게 나와서 실망인건 저도 그렇습니다.
@@jcbingjacobchannel52 전기차의 전부는 주행거리가 맞죠.400km면 집밥이있다한들 충전으로 오는 스트레스가 얼마나 심한데요.코나 몰아본사람으로서 전기차몰아보면 주행거리에 오는 스트레스심합니다.
👍👍🏇⭐️🥺
헨들에 암것도 없는거 되게 깔끔하네
D컷이라 그럼
최상위 승차감. 그런데 370km를 곁들인
좋다~ 자아 이제 테슬라 사러가야지
1.사이드미러 디자인 ㅅㅂ 2.주행거리 450 나오면 최고일텐데 가격도 좋고 모3보다 승차감도 좋고 딱 2개가아쉽네요
저속에서 승차감이 좋다는 것이 뭘 의미하는지... 고속에서는?
아이오닉에 벤츠S클급의 서스를 달아놓지도 않았을텐데 말이죠.
답없다.
레이싱 하실건가요?
주행거리가 진짜 안습이네요...
V2L을 위해 주행거리를 포기해봤어 전기차라서 플래폼스펙으로는 OTA가 가능하지만 아직 소프트웨어 기술 부족해 그래서 OTA는 급하게 내놓느라 불안해서 빼봤어 결론 니들이 우리 전기차의 완성도를 높이기위해 유료 테스터로 활동해줘 ㅇㅈ? 폭바조차 OTA ready는 해주드라 정신차려
출퇴근 시내용으로는 갠찮은데 교외나가면 망 ㅠㅠ
주행거리가 너무 아쉽다.
오븐 때매에 돗자리 탈까봐 걱정하는 1인
진정한 멋쟁이는 포인트를 한두군데만 두는데 아이오닉5는 눈이 어지러울 정도로 과도한 디자인적 포인트가 많아요
사이드미러 내부 디스플레이 겁나 촌시럽네
잘보고갑니다...
아이오닉 지금 보고있는데 실내가 펠리급이라해서
계약생각했는데 c세그먼트라면 고민이되네요
덕분에 항상 좋은정보 얻어갑니다
헥터님 하차하리님 리뷰 GOOD 입니다
실제로 가서 타보시면 정말 넓습니다. 179cm인 제가 운전포지션을 아주 편하게 풀고 뒷자석에 가도 반쯤 누울수가 있습니다.
진지하게 고민되네요...
사지마세요 키로랑 내부가 그렇게 넓지 않습니다
@@유애나-i4l 타보신 것 처럼 얘기하시네 ㅎㅎ. 실제로 보시기는 했나 모르겠어요.
@@유애나-i4l 차량 실제보니 크고 넓던데요 투싼보다 높이빼고 실내는 더 넓게 느껴집니다
동덜이 위에 앉은듯한 승차감 ㅋ
전비와 주행거리 폭망. 나머지 폭망은 생략. 과연 휠베이스 3m가 좋기만 할것인가? 과연. 저속 3050에선 굿.
짧은 주행거리 어쩔
기능 생각해도 너무 비싸
Id3나오면 id3산다.
출발58% 30km주행후 52%가 남았네요.
6%에 30km주행이니
전기차 안전마진인 80%로 390km, 100%전부쓴다면 500km 실주행가능하겠네요.
근데 18:38 에 주행거리 23.5km인것을보니(거기다 회생제동도 1단계네요..)
시승중간에 어디세우셔서 v2l실험을 하신걸로 보이는데
고부하 장치들을 2Kw넘게 돌렸으니 이것들도 전기뽑아먹은걸감안하면
72Kw배터리로 500키로는 가볍게 탈수있을듯합니다.
비추폭탄먹을듯한데 테슬라 모델3랑 실비교에서 꽤 재미있는 결과가 나올지도 모르겠네요 ㅎㅎ
테슬라가 감히 현대한테 비빌수 있나요
대한민국 최고 자동차 회사 현대 화이팅
ㅋㅋ 테슬라도 안전 마진있어요. 누가보면 현대만 안전마진 두는줄 ㅎㅎ 안전 마진 낮게 잡고 이득 볼려다 불타는차 내놓은게 코난데 ㅎㅎ
@@jaein5933 독해+난독수준ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ개인이 충전하는 안전마진80%이야기입니다. 바로뒤에 100%쓴다고 적혀있잖아요? 개인이 안전마진 풀수있음?ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
그리고 불난이유는 lg ncm811배터리 때문이구요~sk배터리 들어간 니로는 배터리외 동일한 하드웨어인데 불한번났던가요? 이차는 코나랑 주행거리차도 거의 차이없는데 안전마전 안둬서 그럴까요?ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
수준떨어지게 비아냥거리고 싶으면 사실관계는 최소한은 알고 적으셔야 어디가서 병신 소리 안듣습니다ㅎㅎㅎㅎ
아주좋은승차감이라고???타본사람들은 승차감이쓰레기라던데
그냥 1톤 캠핑카를 사야겟다 ㅜㅜ
저도 지금 계약했는데 자율주행 병신이라는 말듣고 쪼루주행거리에 취소 하고 모델Y롱렌으로 변경할까 생각중입니다. 현기영맨이랑 20년인연이라 취소할려니 아~~고민이네요. 옴니아VS아이폰(테슬라)라고 다들 그러시는데
전기차도 엔진대신 모터가 구동계인 자동차일뿐입니다. 테슬라가 다른 2단계에 비해서 2.5단계 수준의 좋은 주행보조를 보여주는건 사실이지만 패밀리카를 선택한다면 모델3는 많이 뒷자석 착좌감이나 공간감이 부족합니다. 모델y는 아직 경험하지 못했지만 모델3와 비슷한 승차감이라는 이야기를 봤을땐 넓고 안락한 패밀라카로서는 좋은 선택은 아니라고 생각합니다.
내연기관차를 산다해도 테슬라에 비해서 뒤지는 주행보조를 보여주지만 아직 대부분의 사람들이 그걸 선택하듯 필수적인 옵션은 아닙니다. 모델3의 경험으로 보면 시내에서는 아직 못쓰고요.
결론은 기본조립품질이나 승차감을 포기하시고 한단계 나은 고속도로에서의 보조주행, LTE 태블릿이 삽입되어있는 참신함, 쏘고다니는 주행의 맛을 더 중시하시다면 테슬라를 가시고
싼타페나 펠리세이드처럼 기본품질이 좋고 넓고 안락하게 편안한 가족 자동차를 중시하신다면 , + 위 영상처럼 여행가서 전자용품을 유틸리티로 사용하실 목적이 있으시다면 아5를 가시면 되겠습니다. (사실 테슬라가 워낙에 강력하게 쏘게끔 나온 차일뿐 아5가 코나ev랑 제로백이 같은걸 보면 충분해요. 코나ev가 소나타 가솔린 터보 엔진보다 더 잘 쏘는 느낌입니다. )
옴니아 vs 아이폰은 말도 안되는 비유입니다. 제대로 전기차를 여러 개 타보고 고찰하신분이 아니라 확신합니다. 그런 관계가 아니에요.
반자율주행 못믿겟던데...쓰는사람이잇구낭..
@@YJKim-ys 답글 감사합니다.
참 시각적으로 멋진 차인데 배터리가 발목 잡네요
이건 현대가 백번 잘못한게 맞죠
이정도 호들갑 떨 정도면 최소 600KM는 됬어야 했는데
만들순있는데... 결국 문제는 배터리가격.... ㅎㅎ 6천 미만으로 만들수없음 ㅎㅎ
참 이게 뭐냐
차량 리뷰 전문 유투브 채널인데, 아5가 100% 보조금 받을수 있는 차량인지 아닌지도 모르는 상태에서 리뷰를 한다는거 자체가 채널에 대한 신뢰성이 떨어지게되네요. 모르는사람들은 100% 못받는지 알고 포기할수 있겠네요. 정정이 필요하네요.
말씀 감사합니다
저희 채널이 전문 리뷰 채널은 아니지만 좀 더 확인하고 세밀하게 촬영하도록 하겠습니다
말씀하신 부분은 정정했습니다
@@SHOWCARstudio 답글 감사드립니다. 빠른정정까지 고맙습니다. 이런 답글 및 즉각적인 행위를 해주시는거 자체에는 다시금 쇼카에 대한 신뢰가 쌓이네요. 감사합니다. 구독!! 들어갑니다.^^
주행거리ㅜㅜ
승차감 굿
저처럼 물렁한거 좋아하는 사람들 한테는 딱
뒷털리는거봐선 이걸 승차감좋다라고하기엔...완전 위험해보이는 차량같은데
어설픈 리뷰가 이래서 문제임(쇼카리뷰 말고 다른 곳). 그런거 아니니까 걱정 마세요.
아이오닉5 롱 모델 3 롱 고민의 해결
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ그냥, 고속도로에서만 타면 될것 같네요 ㅋㅋㅋ
아 주행거리.... 현대야 뭐하냐 주주로서 깝깝하다
주행거리 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
그냥 고민하지말고 테슬라 가소
승차감이 중요해서 테슬라 몬가요~~
맨날 쳐 싸돌아 댕길것도 아니고 불편한거 왜 타
기어봉이 제일 맘에 안든다.. 준다고하면 그냥 탈래 공짜로 주는건데 뭐
쓰레기 아이오닉 타서 V2 캡핑 했다가 다음날 방전되서 렉카 부르는 일 많을듯.... 거지베터리 쓰는데.. ㅋㅋ
하지마 ㅋㅋ
그리고 최악의 주행거리
eqa: 어림도 없지 306km!!!!
1년만 지나봐라 중고가 개떡락.............. 사는사람은 정말 대단해 ~~ 박수친다
ㅋ 뭘 알긴 아나? 중고로 팔면 보조금 뺀 가격 거의 그대로 받는다 전기차 감가가 거의 없는데 뭔 소리냐
@BT Lennon 저게 전기차냐 .. 쉬레기지 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 제대로 된 전기차를 사거라 ㅉㅉㅉ
@@name3545 에휴 마티즈 탈 돈도 없으면서 ㅋ
@@user-gt2uu4pp9p ㅋㅋㅋㅋ 내가 뭘 타던 ...니들 아이오닉 중고가 폭락에....코나불나또나 꼴되라는건 정해진거니까 .... 축하해 ^____^
@@name3545 본인이나 챙겨요 ㅋㅋ 남 신경쓰지 말고 백수야
아이오닉5같은 쓰레기차는 사면 안되죠 550키로라고 하더니 500 450 400 결국 370인데 이것은 굉장히 잘주행 했을때이죠 근데 겨울이다 그러면 300은 나올지는 모르겠지만 키로수가 얼마 안나온다고 합니다
전문기자들 평 보면 전체적으로 잘만든 전기차라고 하는데 뭔 쓰레기에요. 웬만한 전기차들도 대부분 300~400키로 공인키로수 나왔는데 .. 무슨 테슬라가 모든차의 기준인거 마냥 얘기하네.
시국만 아니었어도 캠핑으로 진짜 유용할거같긴 한데
그시국때문에 캠핑장 터져나갑니다..ㅠ.ㅠ 예약조차 하기가 너무 어려워졌어요
이 시국이라서 캠핑장 붐이죠. 반대로 알고계시네요
@@큐리어스-l3i 캠핑가면 마스크 다들 쓰고선 노시는거죠?
캠핑가서 전기라도 조금쓰면... 못돌아오고 장박가능ㅋㅋㅋ
아반때보다 작고 소나타만큼 넓다=간단한 사고도 즉사다
@@WRCi20N 헤헤..ㄱㅅ
@@WRCi20N 근데 뒷자리 위섬해 보이긴함.ㅡ.ㅡ