Tenho uma Tiger 1200 GT Pro 2024, ando no trânsito travado de São Paulo (capital). Fiquei impressionado em não sentir a temperatura alta do motor. A ventoinha da GT Pro demora para entrar em operação, comparada com outra que sou proprietário, a F750gs.
Nesse ponto a Triumph acertou. Eu achava que a ventoinha ia ligar mais também, por conta da posição dos radiadores. Mas é como você escreveu, é difícil ela ligar. Como comparação, das motos que tive - Tiger 800 XCX 2020 e Tracer 900 GT 2022, essas acionavam a ventoinha com bem mais frequência. Na Tiger 1200 quase nunca aciona. Eu até deixo na tela a informação da temperatura, pra ir conferindo se está tudo certo. Por enquanto está!!
Finalmente a Triumph resolveu esse problema de aquecimento nas motos mais novas. Os modelos antigos e quase uma tortura pilotar essa moto noa dias quentes.
Tenho uma Tiger 1200 GT Pro 2024, ando no trânsito travado de São Paulo (capital). Fiquei impressionado em não sentir a temperatura alta do motor.
A ventoinha da GT Pro demora para entrar em operação, comparada com outra que sou proprietário, a F750gs.
Nesse ponto a Triumph acertou. Eu achava que a ventoinha ia ligar mais também, por conta da posição dos radiadores. Mas é como você escreveu, é difícil ela ligar. Como comparação, das motos que tive - Tiger 800 XCX 2020 e Tracer 900 GT 2022, essas acionavam a ventoinha com bem mais frequência. Na Tiger 1200 quase nunca aciona. Eu até deixo na tela a informação da temperatura, pra ir conferindo se está tudo certo. Por enquanto está!!
👍👍@@mateuscbazevedo10
Finalmente a Triumph resolveu esse problema de aquecimento nas motos mais novas. Os modelos antigos e quase uma tortura pilotar essa moto noa dias quentes.
@@lucianoyoutube1979Obrigado pelo comentário. Sim, a Tiger 1200 nem parece que é de alta cilindrada. Um projeto muito bom nesse quesito!