Caro Ernesto, bom dia! Muito obrigado pelo video. Fiz esse bloqueio na dianteira do meu veiculo e ficou excelente, como uso Roda Livre, não atrapalha em nada nos deslocamentos e funciona muito bem nas trilhas e estradas de terra. Abs
Parabens , principalmente pela tua humildade em postar um video mostrando um trabalho desse tipo , que muitos guardam a sete chaves , usei o teu projeto e ficou perfeito , novamente PARABENS
@@K1_FPV no meu jeep Willys CJ3 , motor AP2.0 fiz esse procedimento a mais de 10 anos e nunca quebrou,já perdi a conta em quantos jeeps de clientes fiz esse serviço e roda assim a muitos anos,o que precisa saber é usar,nunca usar a tração em chão firme.
Fiz esse sistema no meu carro, é um GTI bola turbo com aproximadamente 500cv, a questão é o seguinte fica bom pra andar na rua mas quem tem um carro com certo tipo de preparação tem que ficar ciente de que irá abrir mão de certos confortos, tais como manobras simples, é só fazer várias manobras curtas e evitar dar ré e engatar primeira marcha de uma vez pra fritar pneu, não quer que quebre? Gasta mais de 4 mil e monta forjado então, parabéns pela dica de todos que olhei para fazer foi o mais simples e funcional
Então não teria problema em fazer em um chevette aspirado por exemplo? Uso diferencial original e uns 100cv de roda aproximadamente. Uso o carro no dia a dia mas quando quero dar uma brincada o diferencial aberto atrapalha.
Amigo vou fazer no meu, mas tô pensando em fazer apenas 1 ponto de solda pra ficar melhor na cidade, oque vc me diz ? Ou faço exatamente como ele explica no vídeo mesmo que fica bom?
@@anaoloco4630 broder eu fiz em uma caixa ap usei por bastante tmp,fiz exatamente igual o vídeo, e funcionou muito bem ,e meu carro é quadrado 2.2 injetado
@@anaoloco4630 broder essa receita o cara do vídeo fez pra arrancada no opala eu corri risco de q fiz em um AP e funcionou bem, acredito que no chevette funcione tmb,mais pro dia dia pra estacionar nos lugares é stress
Aqui na oficina de jeep que eu frequento o pessoal parou de fazer desse jeito pois essa folga dá espaço pra planetária "embalar". Quando chega no ponto ela atropela de uma vez, mesmo depois que já esta acentado com o devido calo. Já quando bloqueia 100% na solda fica travado e só quebra mesmo quando a roda gira no ar e bate no chão embalado.
Boa noite, esse modelo de bloqueio fixo funciona super bem em veiculos traçao dianteira, esse sistema tem em alguns modelos da fiat strada denominado loker. Ja em veiculos com tração trazeira ele trava em curvas chegando a arrastar a roda que fica na parte externa da curva, falo por experiencia propria, quebrei o diferencial da minha s-10 com uma semana que havia colocado. Isso tambem ja ocorrei no meu trator, meu tratorista fez curva com o bloqueio acionado, sendo no trator opcional desligar. Mas como falei, em veiculos traçao dianteira fica espetacular, pois os angulos de curva são iguais..
so que no da fiat vc escolhe o momento de trava e oq ele fez travara na curva porque em uma cuva a roda interna tem menos giro que a externa intao a direçao ficara dura puxando pra fora e derrapa se fosse tao simples assim os emgenheiros ja teriam feito issu amigo.
O X-12 da Gurgel tinha um sistema de bloqueio do diferencial simples e eficaz, operado manualmente, freando a roda que estava sem apoio. O freio de mão tinha a alavanca principal e duas de cada lado para a respectiva roda traseira.
@@ernestomattiazzijaca7076 Tenho uma Ranger 2001 2.5 TDI 4X4 DIESEL MAXION. Uso ela na cidade, mas acampo com frequência, e necessito usar as correntes nela. Eu posso realizar esse processo no diferencial traseiro dela, e msm assim usar com cautela na cidade?
@@truckcaldo6882 Acredito que sim , mas saiba que na cidade os pneus irão desgastar mais rápido pois ao fazer voltas , em algum momento estarão bloqueadas provocando arrasto ok .... É necessário uma solda bem feita , bem nivelada e com eletrodos de aço inox ou cromo níquel ok
@@ernestomattiazzijaca7076 Eu ia dizer isso, as engrenagens só ficam alinhadas na hora que monta, no momento que uma roda derrapar, ficará fora do centro de alinhamento. Para barro, fica ótimo! Parabéns pelo seu trabalho!!!
Ernesto parabéns por ser tão humilde e generoso, o Brasil precisa de mais pessoas como VC. A anos q busco uma solução barata. Preciso de um minuto de sua atenção. Tenho uma Ranger 2001 2.5 TDI 4X4 DIESEL MAXION. Uso ela na cidade, mas acampo com frequência, e necessito usar as correntes nela. Eu posso realizar esse processo no diferencial traseiro dela, e msm assim usar com cautela na cidade?
Excelente explicação, estou querendo muito fazer no meu jeep, lendo alguns comentários aqui acredito as muita gente não entendeu que isso serve e muito pra veículos de trilha! , se voce quiser outro sistema liga e desliga, vai pagar muito caro (5mil pra cima). Show de bola o video
@@ernestomattiazzijaca7076 verdade outra forma já fiva caro! Outra perguntar, esse Diferencial ta aguentando tranquilo ? Quero fazer na dianteira do jeep
@@lukastcrispim se fizer certinho aguenta com certeza .... Uso a anos este sistema e nunca quebrou ... Na dianteira vai precisar tomar cuidado com os semi eixos !
@@fmciclismo , tenho uma Veraneio com diferencial traseiro braseixos positraction com problemas ... será que fica bom para pegar asfalto ? Não perde estabilidade ?
Capaz ..... De nada ! Sei que algumas pessoas não compartilham da mesma ideia por poder comprar algo melhor ou por achar isso ou aquilo do sistema mas ele está aí , funciona muito bem e se bem feito dura muuuuuito !
@@ernestomattiazzijaca7076 Tenho uma Ranger 2001 2.5 TDI 4X4 DIESEL MAXION. Uso ela na cidade, mas acampo com frequência, e necessito usar as correntes nela. Eu posso realizar esse processo no diferencial traseiro dela, e msm assim usar com cautela na cidade?
to arrancando o Dif do meu chevetinho hj mesmo e vou fazer igual. o objetivo e pra drift, vamos ver no que dá, dei uma curtida e me increvi no canal talves eu demore uns dias mas assim que eu montar e testar venho aqui falar no que deu.
Luks Carvalho Lucas acabei não fazendo por que vendi o Chevette na semana seguinte, mas acabei de comprar um Lada. Pretendo fazer nele. Mas vai demorar um pouquinho ainda.... Por que quero comprar um diferencial reserva antes de fazer.... Imagino que fique bom...
Muito bom , uma pergunta , sei que para trilha é muito bom mas ¿me serve para uma caminhonete de travalho que uso todos os dias nao so na lama mais tambem na cidade ? neste caso seria duravel? tem expericia nisso ? disculpe meu portugés , sou do Uruguai
Parabens amigo e obrigado por nos presentear com seu projeto! Desculpe a pergunta? Posso fazerr exatamente isto no diferencial de minha ranger 4x2 ? muito obrigado
O amigo isso ai é bom pra quem mora em zona rural onde muitas ladeiras e barro ajuda o carro desatolar tbm mais tanta força pode quebrar câmbio todo ne
mineiro Olá amigo ... Como disse em outros comentários este sistema pode ser feito em quase todos os diferenciais mas..... O que realmente aguenta é o Dana 44 da Willys/Ford !! Nos diferenciais dos tipo fuscas não dão ...saltam as chavetas laterais ok !
Eu tenho uma Parati 1995 câmbio é forjado e estou precisando fazer o bloqueio do diferencial. Vc acha que dá certo pro meu carro? Parati 1.9 360cv de potência 30 kgfm de torque Desde já agradeço pela atenção!
Vou colocar um novo em meu jeep nos próximos dias e deixar sem óleo com o diferencial aberto e farei um vídeo dele funcionando a toda prova ...."zerinho" "arrancadas"... Toda forma de uso com pneus relativamente grandes 31/10.5/15 tork e aí vamos ver se quebra ou não ... ATÉ MAIS !!!
Boa tarde amigo, uma vez vi um vídeo parecido com o seu, só que que fez as solda, falou que teria que usar um eletrodo especifico, vc pode passar qual a numeração dos que usou! Desde já agradeço
Para dana 44, se tiver em maos uma caixa de satélites com auto bloqueio por embreagem, ainda sim compensa usar a caixa de satélites comum com esse método da solda?
Boa Tarde! Gostei muito da ideia. Tenho um jimny, acho que funcionaria bem na dianteira, pois tem roda livre pneumática e acionamento da tração dianteira no painel. Assim, no asfalto só ando no 4x2 e o diferencial fica parado. Nos terrenos de baixa aderência ao ligar o 4x4 o bloqueio entraria em funcionamento sem prejuízo já que a baixa aderência não deixaria forçar o diferencial ou o câmbio. Já fez isso para jimny? Bacana o vídeo. Parabéns.
Não fiz em Jimmy , mas acredito ficar bom sim , pois só vai usar quando realmente precisar da 4x4 em ação e aí vai ficar com agarre total com um pouco de flexibilidade até se travar !
Queria que me deixasse para que serve exatamente esse preenchimento no dente.. já que ele não vai rodar.. a função dessas engrenagens não seria para rodar? Quando preenche os dentes ela para de fazer sua função.. aguardo resposta abraços
Eu sou Cristóvão do Canal Motorzão gostei do seu vídeo,e vou mostrar ele no meu próximo projeto que eu vou entrar na área agrícola,quero sua permissão para mostrar esse vídeo e que esse diferencial com bloqueio foi você que inventou.Obrigado.
Motorzao Fique a vontade amigo .... Faz. Anos que usamos assim por aqui .. Fiz o primeiro a uns 18 anos atrás quando por aqui não existia nada deste tipo e soldar travado sem movimentos nunca fez minha cabeça.... Abraço!!!!
Parabéns pelo trabalho a muito tempo compartilhei esse vídeo em alguns grupos de 4x4 e hoje que estou com meu diferencial dianteiro fora da Tr4 estou querendo fazer, o amigo sabe se na Tr4 da certo?
Nao entendí, bloqueio central nao tem naaaaada a ver com bloqueio de diferencial, ele so muda o carro de integral ou Awd para 4x4 ou reparto igual na frente e atrás mas vai continuar sem bloqueio de dif
@@Leonardo_bampa irmão tem como vc me explicar com detalhes a função desse bloqueio pra que serve, eu comprei um niva e sou zero de mecânica e onde comprar esse kaiser obrigado
@@eduardo60880 o bloqueio do diferencial serve para que ambas as rodas girem juntas qnd é efetuado muito torque neles, qnd tira um pouco o pé ele volta ao normal, por exemplo em uma curva a roda de fora sempre gira mais que a de dentro. O bloqueio é bom para carros de competição, velocidade, quem gosta de fazer trilha ou drift..
Olá meu primo Ernesto Mattiazzi tudo bem gostei deste teu sistema sou apaixonado por off Road estou montando um kart Cross com motor de xr 200 com uma caixa de gol 4 marchas pra ter a ré só que eu travei 100%o diferencial um grande abraço
E só pra fora de estrada,na lama jipe, gaiolas, edct,se tenta fazer um zero por exemplo,ele vai travar a roda agora na lama tem muita eficiência,tem que dá mais manobras,para vira
Amigo preciso de uma informação. Eu possuo uma Pajero sport 2.5 / 2010 com cambio manual. No meu entendimento o câmbio 5 marchas que deveria ser mais longo que o câmbio automático de 4 marchas do mesmo carro mas não é. O motor da Pajero sport auto a 120 km/h gira a 2.800 rpm e o da PS com cambio manual gira a 3.600 rpm. As relações da transmissão são diferentes e a relação da transferência iguais. Então eu pergunto: Se eu trocar apenas o diferencial traseiro na manual pelo da automática eu consigo alongar o câmbio? Ou o que eu precisaria fazer? Da um help .
Vou tentar fazer esse esquema ja q bloquei o diferencial do opala 100% na solda e nao aguentou o rojão moeu todo. Kkkkkkk. E p fazer a volta e dobrar esquinas moia os pneus mas para fazer zerinho nao tem igual. Entrem ai no canal p verem como ficou.
edinnho mota mota olá amigão quero deixar minha opinião, acredito que não seria legal já que para esse tipo de manobra é necessário que o diferencial gire livre pois quando vc fizer a derrapagem vc usaria os 3/4 da satélite para um lado e quando puxar para outro lado possa ser que o bloqueio não seja suficiente fazer a volta entende, visto que para derrapar é necessário que às planetárias girem livre ok mas não custa tentar afinal pra quem gosta do esporte a paixão é mexer mesmo, abraço irmão.
Ese e eu medo meu toyota serie 80 tem quase meia tonelada a más q o willys si na dianteira más acho q nao quebra, motor e 4.2 turbo, q ja sao ums 200kilos mas. Q no willys, para choque de ferro ums 80kilos extra, guincho ums 45kilos extra e mas a estructura mesma Alem de ter como de 500nm de torque. Será q guenta?
Ernesto Mattiazzi Jaca estou montando um diferencial de kart até pensei em fazer isso,mas fiquei com dúvida achei que conforme ele ficaria bloqueado para um dos lados
pode ser usado nós dois diferenciais ....vai depender do tipo de uso e do tipo de eixos que tem ....tipo omocineticas na frente fica bom ....com cruzetas pode quebrar os eixos de transmissão
Acho mas recomendavel no dianteiro asim voce girando o neutralizador da roda libre deixa o carro sem blokeio e ya na hora de conectar voce tem blokeio so fica dura a direccao , se botar na trazeira acho nao recomendavel usar no asfalto a mas de 70 ou 80kmh peor si chover ne?
@@JottaGalvao isso é válido para eixo com tração, veículos 4x4 caminhonete com tração no eixo traseiro precisa do diferencial para transmitir a força do motor para eixo traseiro, e se uma das rodas ficar suspensa tipo de ele parar dobre uma depressão ou buraco o aí uma roda gira e a outra não e o carro não sai do lugar, se tiver um sistema de bloqueio de diferencial você ativa esse bloqueio e as 2 rodas do eixo vai girar por igual e assim sair.
Si es el delantero y tenes liberadores de rueda normal cuando estés en 4x2, sin liberadores aún q de la transfer desengates el 4x4 igual será complicado tendrías q. Ir adelante y atrás unas 3 a 5 veces y de a poco maniobrar, si es la trasera en una curva cerrada va agarrar crak, patina la de adentro un pokito, luego tenes 3/4 de giro libre y otra vez coko q. Te trava crak, pero de hecho no es ideal atras q todo el tiempo usas a menos q queras acelerar y hacer drift
@@luiscarlosrojasmeneghel3675 y en una np300 2017 se podría poner un LSD de fabrica, que sea autobloqueante? En la parte de atras, bueno de hecho es 4*2. No me afectaría en nada si se lo instalo
@@lacocheraderubengalland todos los autoblocantes dan problemas, se gastan, dejan de funcionar y debes cambiar los embraguitos, no bloquea tanto osea una duna cruza mucho el puente o la suspencion y un poco ayuda el lsd si es complicadito solo resvala y se quema o desgasta los disquiitos y andas cn bullas, zumbidos.... yo varias veces a amigos vi sacar el lsd y meter abiertos por evitarse lios o meter abiertos para los cual hay bloqueos automaticos u manuales x aire o chicotillo o motorcito, ojo automatico pero bloqieo no lsd automatico
@@luiscarlosrojasmeneghel3675 si he visto esos, y estoy buscando mucha información antes de decidir si ponerlo o no, lo malo es que no encuentro quien fabrique específicamente para mí camioneta.
Não existe pancada pois trabalha sempre apoiado como no original só limita após alguns graus de convergência ....tipo virando em uma curva....vai ter um momento que vai bloquear 100% ! Assim galera.... este tipo de satélites tem muito em desmanches e oficinas... compre duas e faça e coloca pra ver como fica ...se gostar mantém se não retira e coloque as originais novamente sem estragar nada !
clarice bezerra se os testes feitos por mais de 10 anos em uso estremo não conseguiram fazer isso quem sou eu pra discutir sua teoria.... Na prática está funcionando muito bem e não estou falando de um mas sim de dezenas .... Mas.... Cada um tem seu livre arbítrio de usar este ou não !
Igor Arthur Fontoura ... não seria o ideal pois vc vai rodar muito asfalto e este sistema aguenta muito no dana 44 no da Caravan não sei se terá a mesma resistência!
Ernesto Mattiazzi Jaca Sim sim,obrigado, mas ele é aspirada e ainda ta com uma braseixos,entao quando quebrar,(logo,logo)eu tava pensando e solta a Planetárias nas satélites e deixar 100%,dai achei q nesse seu modo ai seria um pouco mais funcional e gastaria um pouco menos pneu rodando na rua,oq acha?? Muito obrigado por enquanto. .
Nosotros normalmente los llenabamos de soldadura de hilo continuo,y luego los llenabamos de aceite a nivel y aguantan bien lo que es arriesgado pero dandoles batalla y con cuidado cuando el asfalto esta mojado y neumaticos blandos.
Cassio Brandalise ....Se vc fizer o encaixe certinho com as soldas certas vai aguentar com certeza... Tenho alguns a mais de 10 anos colocados em Jeeps de trilhas.. As pontas de eixos que sofrem com a tração total em uma só roda quando a outra fica suspensa ou sem agarre no barro!
Ernesto Mattiazzi Jaca meu amigo como que isso dar certo? Isso é um "pelo menos" só serve em terreno mole, se pegar asfalto quebra na primeira curva que fizer, se pegar uma rotatória tchau diferencial porque a roda externa do giro tende a girar mais que a externa, e isso não permite essa função por completo.
Alberto Barbosa mas costuma se usar para andar na terra. pois se usa diferencial com bloqueio a tantos anos... sinal de que funciona. Visto que carros de valores altíssimo fazem uso da tecnologia.
Tenho uma Ranger 2001 2.5 TDI 4X4 DIESEL MAXION. Uso ela na cidade, mas acampo com frequência, e necessito usar as correntes nela. Eu posso realizar esse processo no diferencial traseiro dela, e msm assim usar com cautela na cidade?
Parabéns pelo vídeo, mas se eu fizer isso no chevette para drift e borrachão, vai aguentar esses trancos que os 3/4 de volta vão ficar dando? Dizem que na MIG é melhor, quando derrete e enche de solta
Muito legal a ideia, funciona bem em veículos que está com sua pontencia original, mais se alguém quiser fazer isto em um carro que teve um aumento de pontencia significativo, já vou avisando vai quebrar, pode ser que dure bem mais chega uma hora quebra.
Pois é .... Nada dura para sempre em um veículo preparado mas.... Tenho colocado a mais de 10 anos em dois jeeps de Cross com mais que o dobro da potência original e nunca quebraram ! Concordo que um dia vai dar B.O mas vamos esperar pra ver afinal custou 200 pilas !
Bom dia tenho uma gaiola cambio 1600 Brasília com ap 1.8 fica bom c eu fizer esse bloqueio aguenta .. gostei muito da sua Idea mais um escrito ai parabens
gostei de ver como ainda existem verdadeiros mecânicos!! que nos dias de hoje só aparecem "montadores de peças"!! parabéns bom vedeo e bom trabalho
Obrigado .....
Usamos fora de estrada este sistema a mais de 10 anos com uma resistência ótima !
Custo baixíssimo e desempenho surpreendente !
Caro Ernesto, bom dia! Muito obrigado pelo video. Fiz esse bloqueio na dianteira do meu veiculo e ficou excelente, como uso Roda Livre, não atrapalha em nada nos deslocamentos e funciona muito bem nas trilhas e estradas de terra. Abs
vou procurar as planetárias para fazer um teste ... ótima solução para o tão caro bloqueio... parabéns pelo vídeo
Parabens , principalmente pela tua humildade em postar um video mostrando um trabalho desse tipo , que muitos guardam a sete chaves , usei o teu projeto e ficou perfeito , novamente PARABENS
suecocar
Valeu amigo ....se todos dividir simples informações tudo fica mais fácil !!!
Gostei 👍
ta rodando assim 1 ano? nao me parece mto forte isso
@@K1_FPV no meu jeep Willys CJ3 , motor AP2.0 fiz esse procedimento a mais de 10 anos e nunca quebrou,já perdi a conta em quantos jeeps de clientes fiz esse serviço e roda assim a muitos anos,o que precisa saber é usar,nunca usar a tração em chão firme.
@@ValdirJeep bom dia, quero fazer isto em uma sorento diesel, será que dá...alguma dica extra, no meu caso, trazeiro ou dianteira.
Fiz esse sistema no meu carro, é um GTI bola turbo com aproximadamente 500cv, a questão é o seguinte fica bom pra andar na rua mas quem tem um carro com certo tipo de preparação tem que ficar ciente de que irá abrir mão de certos confortos, tais como manobras simples, é só fazer várias manobras curtas e evitar dar ré e engatar primeira marcha de uma vez pra fritar pneu, não quer que quebre? Gasta mais de 4 mil e monta forjado então, parabéns pela dica de todos que olhei para fazer foi o mais simples e funcional
Então não teria problema em fazer em um chevette aspirado por exemplo? Uso diferencial original e uns 100cv de roda aproximadamente. Uso o carro no dia a dia mas quando quero dar uma brincada o diferencial aberto atrapalha.
Por se tratar de uma junta dissimilar ( materiais diferentes ) o eletrodo de inox seria o 309 L , que é usado pra soldar inox com aço carborno. ATT
Ideia brilhante.parabens pela iniciativa de dividir com todos nós.obrigado.
gostei, diferencial semi blocado, e o legal que parece original. parabéns
Show de bola cara ,isso sim é um bloqueio de respeito ,não aqueles derretidos na solda , parabéns .
Monta isso ai em carro preparado que não dura duas aceleradas nem mesmo um bornout na pista de arracanda
Fiz na caixa ap já tem um tmp,já dei trocentas arrancadas e não quebrou, muito bom e ainda tem1/4 direção. Top
Quando bem feita a solda e com material bom , não dá problemas !!!
Amigo vou fazer no meu, mas tô pensando em fazer apenas 1 ponto de solda pra ficar melhor na cidade, oque vc me diz ? Ou faço exatamente como ele explica no vídeo mesmo que fica bom?
Amigo oque vc me diz fica bom msm vou fazer no chevete seu carro tem qnts cavalos
@@anaoloco4630 broder eu fiz em uma caixa ap usei por bastante tmp,fiz exatamente igual o vídeo, e funcionou muito bem ,e meu carro é quadrado 2.2 injetado
@@anaoloco4630 broder essa receita o cara do vídeo fez pra arrancada no opala eu corri risco de q fiz em um AP e funcionou bem, acredito que no chevette funcione tmb,mais pro dia dia pra estacionar nos lugares é stress
Sensacional! Parabéns pelo vídeo curto e didático.
Boa noite amigo. Lendo os comentários entendi a finalidade de travar o diferencial dessa forma. Realmente pra off road é excelente. Ótimo vídeo! Valeu
Fabio Carvalho
Para esta finalidade fica perfeito !
Aqui na oficina de jeep que eu frequento o pessoal parou de fazer desse jeito pois essa folga dá espaço pra planetária "embalar". Quando chega no ponto ela atropela de uma vez, mesmo depois que já esta acentado com o devido calo.
Já quando bloqueia 100% na solda fica travado e só quebra mesmo quando a roda gira no ar e bate no chão embalado.
Se usar um bom eletrodo inox não vai saltar nunca, e só seguir a dica o vídeo descreveu certinho
Boa noite, esse modelo de bloqueio fixo funciona super bem em veiculos traçao dianteira, esse sistema tem em alguns modelos da fiat strada denominado loker. Ja em veiculos com tração trazeira ele trava em curvas chegando a arrastar a roda que fica na parte externa da curva, falo por experiencia propria, quebrei o diferencial da minha s-10 com uma semana que havia colocado. Isso tambem ja ocorrei no meu trator, meu tratorista fez curva com o bloqueio acionado, sendo no trator opcional desligar. Mas como falei, em veiculos traçao dianteira fica espetacular, pois os angulos de curva são iguais..
so que no da fiat vc escolhe o momento de trava e oq ele fez travara na curva porque em uma cuva a roda interna tem menos giro que a externa intao a direçao ficara dura puxando pra fora e derrapa
se fosse tao simples assim os emgenheiros ja teriam feito issu amigo.
Estava pensando em fazer na minha S10, então melhor deixar de lado...
Ia colocar na minha s10 Agora tô com medo
@@Digasfisio faz não amigo, o nome disso é caixão e vela preta
@@robsonandradevieira6255 isso e pra quem sabe levar um carro tração traseira amigo... se n sabe e melhor nem tentar.
Genial meu, ótimo trabalho! 👏👏👏
Muito obrigado por passar essa informação! Vai me ajudar muito.
Fiz na minha ranger 2.8 turbo diesel só ando no asfalto ficou muito bom faz curvas de até 90 graus sem bloquear .
Como está rodando a ranger amigo com o bloqueio?
O X-12 da Gurgel tinha um sistema de bloqueio do diferencial simples e eficaz, operado manualmente, freando a roda que estava sem apoio. O freio de mão tinha a alavanca principal e duas de cada lado para a respectiva roda traseira.
Que foi copiado do SP2 da volks rsss
Amigo.
Ótimas dicas.
Obrigado por compartilhar.
Abraço
Carlos
@Band na estrada
Te felicito!
Una genial idea, estoy en mi último.o proyecto y lo voy a probar.
Saludos desde Catalunya
Parabéns, ficou ótimo
Usei assim em um samurai durante anos, funciona bem demais, o jeep virou um trator de esteira.
Vendi ele e o atual dono ainda roda usando assim.
Tenho alguns em uso a mais de 10 anos sem quebras !
@@ernestomattiazzijaca7076
Tenho uma Ranger 2001 2.5 TDI 4X4 DIESEL MAXION. Uso ela na cidade, mas acampo com frequência, e necessito usar as correntes nela.
Eu posso realizar esse processo no diferencial traseiro dela, e msm assim usar com cautela na cidade?
@@truckcaldo6882 Acredito que sim , mas saiba que na cidade os pneus irão desgastar mais rápido pois ao fazer voltas , em algum momento estarão bloqueadas provocando arrasto ok ....
É necessário uma solda bem feita , bem nivelada e com eletrodos de aço inox ou cromo níquel ok
@@ernestomattiazzijaca7076 Eu ia dizer isso, as engrenagens só ficam alinhadas na hora que monta, no momento que uma roda derrapar, ficará fora do centro de alinhamento.
Para barro, fica ótimo!
Parabéns pelo seu trabalho!!!
muito top!!! engenhoso!!!👏👏👏
meu amigo muito obrigado mesmo e vc tem razão só na traseira mesmo q já vai ser bem útil assim q for fazer o bloqueio entro em contato abraço
Amigo você acha que se eu fizer só no diferencial dianteiro, ficaria bom? Para acionar só quando traçar...
Em teste e com resultados muito bons a muitos anos !
Ernesto parabéns por ser tão humilde e generoso, o Brasil precisa de mais pessoas como VC. A anos q busco uma solução barata. Preciso de um minuto de sua atenção.
Tenho uma Ranger 2001 2.5 TDI 4X4 DIESEL MAXION. Uso ela na cidade, mas acampo com frequência, e necessito usar as correntes nela.
Eu posso realizar esse processo no diferencial traseiro dela, e msm assim usar com cautela na cidade?
Parabéns. Sou um apaixonado por transmissão.
Excelente explicação, estou querendo muito fazer no meu jeep, lendo alguns comentários aqui acredito as muita gente não entendeu que isso serve e muito pra veículos de trilha! , se voce quiser outro sistema liga e desliga, vai pagar muito caro (5mil pra cima). Show de bola o video
Exato ...
Até pensei num sistema mais aí fica complicado e caro tipo os que já existem no mercado!
@@ernestomattiazzijaca7076 verdade outra forma já fiva caro! Outra perguntar, esse
Diferencial ta aguentando tranquilo ? Quero fazer na dianteira do jeep
@@lukastcrispim se fizer certinho aguenta com certeza ....
Uso a anos este sistema e nunca quebrou ...
Na dianteira vai precisar tomar cuidado com os semi eixos !
Fiz esse trabalho e quebrei coroa e pião kkk vou trocar e ver se aguenta
Parabéns irmão tmj
Já aconteceu pra mim...
Mas era por problema de ajuste de coroa e pinhão, resolvi e não deu mais problemas
Fiz na minha ranger 2.8 turbo diesel anda no asfalto direto ficou bom faz curvas de até 90 graus sem blogaruito bom.
Ola amigo,nas curvas em velocidade , não perde estabilidade
@@fmciclismo , tenho uma Veraneio com diferencial traseiro braseixos positraction com problemas ... será que fica bom para pegar asfalto ? Não perde estabilidade ?
Parabéns! Companheirismo é isso. Compartilha sem mimimi o que pode ajudar aos outros.
parabéns Boa dica
Simples, bom e barato!
👍👍👍👍👍👍👏
obrigado por compartilhar o conhecimento !! grande abraço
Capaz .....
De nada !
Sei que algumas pessoas não compartilham da mesma ideia por poder comprar algo melhor ou por achar isso ou aquilo do sistema mas ele está aí , funciona muito bem e se bem feito dura muuuuuito !
@@ernestomattiazzijaca7076 Tenho uma Ranger 2001 2.5 TDI 4X4 DIESEL MAXION. Uso ela na cidade, mas acampo com frequência, e necessito usar as correntes nela.
Eu posso realizar esse processo no diferencial traseiro dela, e msm assim usar com cautela na cidade?
BOA NOITE MEU AMIGO GENIAL VOU FAZER
parabéns pela dica
Isso é bom pra quem tem carro pra competições de drifting também
Bloca 100% e melhor
drift de campeonato ou drift/de rua, se for de rua so encher 1 ou 2 dentes a mais
to arrancando o Dif do meu chevetinho hj mesmo e vou fazer igual.
o objetivo e pra drift, vamos ver no que dá, dei uma curtida e me increvi no canal talves eu demore uns dias mas assim que eu montar e testar venho aqui falar no que deu.
EAI FUNCIONOU???
Luks Carvalho
Lucas acabei não fazendo por que vendi o Chevette na semana seguinte, mas acabei de comprar um Lada.
Pretendo fazer nele.
Mas vai demorar um pouquinho ainda....
Por que quero comprar um diferencial reserva antes de fazer....
Imagino que fique bom...
Amigo vc fez no seu Chevette é ai ficou bom fala pra nois ai
Obrigado aí pela dica.
Muito obrigado pela explicaçao valeu
ja assistir varias vezes vídeo mais nao consigo montar d novo,eu acho q vai ficar top no gol
Ideia Genial, mas pra carros preparados/turbo não aguentaria, iria quebrar o dente das satelites ao inves das planetarias.
Excelente. Podia fazer um vídeo ensinando a fazer a solda...
Ernesto parabéns pelo canal . dica show .
alguém aqui no canal já fez numa kombi ? forte abcs
Você fez? também estou querendo fazer na minha Kombi
Oi amigo vc podia testa isso par gente ver em funcionamento ai ficará mas Facio em ver funcionado em um carro
Geração androde na verdade como aviamos falado ...este sistema é mais apropriado para fora de estrada. Ok
@@ernestomattiazzijaca7076 como montar no triçiculo
Muito bom , uma pergunta , sei que para trilha é muito bom mas ¿me serve para uma caminhonete de travalho que uso todos os dias nao so na lama mais tambem na cidade ? neste caso seria duravel? tem expericia nisso ? disculpe meu portugés , sou do Uruguai
Olá amigo Ernesto, ótima ideia, parabéns!
JG Operador valeu !
Merece Ernesto, ótima ideia!
JG Operador valeu !
Um top parabéns pelo canal abraços.
Parabens amigo e obrigado por nos presentear com seu projeto! Desculpe a pergunta? Posso fazerr exatamente isto no diferencial de minha ranger 4x2 ? muito obrigado
Pode sim amigo
O amigo isso ai é bom pra quem mora em zona rural onde muitas ladeiras e barro ajuda o carro desatolar tbm mais tanta força pode quebrar câmbio todo ne
mineiro
Olá amigo ...
Como disse em outros comentários este sistema pode ser feito em quase todos os diferenciais mas.....
O que realmente aguenta é o Dana 44 da Willys/Ford !!
Nos diferenciais dos tipo fuscas não dão ...saltam as chavetas laterais ok !
Em.parati ano 93 dar certo amigo tbm ou não
mineiro não fiz neste tipo de diferencial mas o princípio é o mesmo !
mineiro * mas
Gambiarra, kkkkkkkk!!!!
Dica muito boa...valeu
Nota 10, fácil, muito fácil, pra quem sabe, valeu.
Fácil e funcional sem muito gasto e muito durável para uso em jeeps de trilha !
Eu tenho uma Parati 1995 câmbio é forjado e estou precisando fazer o bloqueio do diferencial.
Vc acha que dá certo pro meu carro?
Parati 1.9 360cv de potência
30 kgfm de torque
Desde já agradeço pela atenção!
Vou colocar um novo em meu jeep nos próximos dias e deixar sem óleo com o diferencial aberto e farei um vídeo dele funcionando a toda prova ...."zerinho" "arrancadas"...
Toda forma de uso com pneus relativamente grandes 31/10.5/15 tork e aí vamos ver se quebra ou não ...
ATÉ MAIS !!!
Ernesto Mattiazzi Jaca compartilha o vídeo por aqui !
Abraço
Boa tarde amigo, uma vez vi um vídeo parecido com o seu, só que que fez as solda, falou que teria que usar um eletrodo especifico, vc pode passar qual a numeração dos que usou! Desde já agradeço
Teria para venda !
Sprinter 97/98?
Puedes hacer en español la traducción
Esse sistema de bloqueio da pra fazer na s10 pitbull 2011 a diesel
Para dana 44, se tiver em maos uma caixa de satélites com auto bloqueio por embreagem, ainda sim compensa usar a caixa de satélites comum com esse método da solda?
Amigo se ao invés de 2 pontos de solda em cada engrenagem eu fizer apenas 1, será que fica melhor pra quem roda bastante na cidade
Ola tdbm adorei a ideia qro fazer na minha gaiola motor central 5 marchas e do mesmo jeito
renato Leite... vai ficar um monstro sua gaiola ...
Uma tração boa é tudo que precisa ter !
Amigo a minha e AP central 5 marchas. Fizer assim fica bom. Nas curvas e seria 80% de bloqueio
Boa Tarde! Gostei muito da ideia. Tenho um jimny, acho que funcionaria bem na dianteira, pois tem roda livre pneumática e acionamento da tração dianteira no painel. Assim, no asfalto só ando no 4x2 e o diferencial fica parado. Nos terrenos de baixa aderência ao ligar o 4x4 o bloqueio entraria em funcionamento sem prejuízo já que a baixa aderência não deixaria forçar o diferencial ou o câmbio. Já fez isso para jimny? Bacana o vídeo. Parabéns.
Não fiz em Jimmy , mas acredito ficar bom sim , pois só vai usar quando realmente precisar da 4x4 em ação e aí vai ficar com agarre total com um pouco de flexibilidade até se travar !
Pra arrancada em pista isso é ótimo pra andar na rua é arriscado mas muito top sua dica
Queria que me deixasse para que serve exatamente esse preenchimento no dente.. já que ele não vai rodar.. a função dessas engrenagens não seria para rodar? Quando preenche os dentes ela para de fazer sua função.. aguardo resposta abraços
muito bom amigo,otima dica
Adenilson ferreira evangelista cavalo cruzamento com egua
Eu sou Cristóvão do Canal Motorzão gostei do seu vídeo,e vou mostrar ele no meu próximo projeto que eu vou entrar na área agrícola,quero sua permissão para mostrar esse vídeo e que esse diferencial com bloqueio foi você que inventou.Obrigado.
Motorzao
Fique a vontade amigo ....
Faz. Anos que usamos assim por aqui ..
Fiz o primeiro a uns 18 anos atrás quando por aqui não existia nada deste tipo e soldar travado sem movimentos nunca fez minha cabeça....
Abraço!!!!
@@ernestomattiazzijaca7076 vc faz essas planetárias?
Parabéns pelo trabalho a muito tempo compartilhei esse vídeo em alguns grupos de 4x4 e hoje que estou com meu diferencial dianteiro fora da Tr4 estou querendo fazer, o amigo sabe se na Tr4 da certo?
Nao entendí, bloqueio central nao tem naaaaada a ver com bloqueio de diferencial, ele so muda o carro de integral ou Awd para 4x4 ou reparto igual na frente e atrás mas vai continuar sem bloqueio de dif
@ só o bloqueio do diferencial central não adianta nada, quando faz o x as rodas em diagonal patinam e o carro não vai.
Compra um kaiser
@@Leonardo_bampa irmão tem como vc me explicar com detalhes a função desse bloqueio pra que serve, eu comprei um niva e sou zero de mecânica e onde comprar esse kaiser obrigado
@@eduardo60880 o bloqueio do diferencial serve para que ambas as rodas girem juntas qnd é efetuado muito torque neles, qnd tira um pouco o pé ele volta ao normal, por exemplo em uma curva a roda de fora sempre gira mais que a de dentro.
O bloqueio é bom para carros de competição, velocidade, quem gosta de fazer trilha ou drift..
Olá meu primo Ernesto Mattiazzi tudo bem gostei deste teu sistema sou apaixonado por off Road estou montando um kart Cross com motor de xr 200 com uma caixa de gol 4 marchas pra ter a ré só que eu travei 100%o diferencial um grande abraço
Dione Mattiazzi
Olá ....
Legal ...
Funciona também, a coisa consiste em ser barato e funcional !
Abraço
Beleza abraço
E só pra fora de estrada,na lama jipe, gaiolas, edct,se tenta fazer um zero por exemplo,ele vai travar a roda agora na lama tem muita eficiência,tem que dá mais manobras,para vira
Gracias desde México
Asi es buena opcion. @Menas SpeedPro, ya lo calaste?
@@hugosantana838 claro que si soy mecanico y piloto amateur checa menaspeed y fermon
Ernesto se preencher somente um dente de cada engrenagem o que acontece ? Poderia fazer numa d20 para melhorar na grama e na lama? Obrigado
Vai funcionar da mesma forma porém com metade da resistência
Olá, obrigado pelo compartilhamento das informações. Muito bem explicado. Dá para fazer em um câmbio de motor AP?
Amigo preciso de uma informação. Eu possuo uma Pajero sport 2.5 / 2010 com cambio manual. No meu entendimento o câmbio 5 marchas que deveria ser mais longo que o câmbio automático de 4 marchas do mesmo carro mas não é. O motor da Pajero sport auto a 120 km/h gira a 2.800 rpm e o da PS com cambio manual gira a 3.600 rpm.
As relações da transmissão são diferentes e a relação da transferência iguais. Então eu pergunto:
Se eu trocar apenas o diferencial traseiro na manual pelo da automática eu consigo alongar o câmbio? Ou o que eu precisaria fazer? Da um help .
Vou tentar fazer esse esquema ja q bloquei o diferencial do opala 100% na solda e nao aguentou o rojão moeu todo. Kkkkkkk.
E p fazer a volta e dobrar esquinas moia os pneus mas para fazer zerinho nao tem igual. Entrem ai no canal p verem como ficou.
Se resolver fazer zerinho várias vezes, tbm funciona, ou trava?
Amigo deu certo no seu carro?
legal para fazer borachao no opala hehe
Será que ficaria bom no diferencial dianteiro de uma F250 4X4
Chow parabéns sussesso mais um escrito
Mais um inscrito; parabéns pelo seu trabalho extraordinário! Tem como fazer essa adaptação em um ecosport4wd?
Olá amigo. Tenho um Chevette Pará a prática de drift sabe me dizer se esti sistema de bloqueio serve para mim??????
edinnho mota mota ....acredito que vá ficar melhor e mais fácil pois as duas rodas vão girar juntas !!!
edinnho mota mota olá amigão quero deixar minha opinião, acredito que não seria legal já que para esse tipo de manobra é necessário que o diferencial gire livre pois quando vc fizer a derrapagem vc usaria os 3/4 da satélite para um lado e quando puxar para outro lado possa ser que o bloqueio não seja suficiente fazer a volta entende, visto que para derrapar é necessário que às planetárias girem livre ok mas não custa tentar afinal pra quem gosta do esporte a paixão é mexer mesmo, abraço irmão.
Fala meu amigo, vc chegou atestar o blocante do vídeo? Tenho um Chevette turbo, quero blocar, mas nao quero 100% blocado...
Bom dia, ótima dica, sabe si se pode fazer em uma ranger 2015, fica bom pra andar o se sente muito
Obrigado pelo trabalho
Parabéns pelo seu trabalho e ao compartilhar teu conhecimento. Esse bloqueio pode ser feito no diferencial da d20 ?
Poderia mas vale lembrar que não é recomendado para carga !
Ese e eu medo meu toyota serie 80 tem quase meia tonelada a más q o willys si na dianteira más acho q nao quebra, motor e 4.2 turbo, q ja sao ums 200kilos mas. Q no willys, para choque de ferro ums 80kilos extra, guincho ums 45kilos extra e mas a estructura mesma Alem de ter como de 500nm de torque. Será q guenta?
Boa noire amigo !
Seria possivel fazer esse bloqueio para o diferencial Braseixos da D20 1994 turbo ! Obrigado !
mais não dá pra vir duas vezes para o mesmo lado,só vai desbloquear quando virar pro outro lado...?
TIAGO EURICH
Exato mas isso acontecerá normalmente amigo !
Ernesto Mattiazzi Jaca estou montando um diferencial de kart até pensei em fazer isso,mas fiquei com dúvida achei que conforme ele ficaria bloqueado para um dos lados
Muito bom vai um like e mais um inscrito
Legal gostei da ideia show hein
Muito fácil e barato pra fazer sem falar que no Dana 44 do jeep de trilha fica perfeito e durável !
Boa noite meu caro. Serviço bem feito. Agora me diga uma coisa, O ideal é fazer no diferencial dianteiro?
Vavá Russo eu uso no Dif traseiro mas aí vai de cada um !
pode ser usado nós dois diferenciais ....vai depender do tipo de uso e do tipo de eixos que tem ....tipo omocineticas na frente fica bom ....com cruzetas pode quebrar os eixos de transmissão
Ernesto Mattiazzi Jaca opa
Ernesto Mattiazzi Jaca por ta bloqueado não quebra
Acho mas recomendavel no dianteiro asim voce girando o neutralizador da roda libre deixa o carro sem blokeio e ya na hora de conectar voce tem blokeio so fica dura a direccao , se botar na trazeira acho nao recomendavel usar no asfalto a mas de 70 ou 80kmh peor si chover ne?
Alguém pode me dizer pra que serve este bloqueio???? Primeira vez q vejo isso
Deivison Muller
Desenvolvemos este simples sistema para uso fora de estrada tipo trilhas "ralli" off rodas ok
Mais que utilidade tem, eu também não entendi
Com o bloqueio do diferencial as duas rodas foram ao mesmo tempo
@@lucianol4 como?
@@JottaGalvao isso é válido para eixo com tração, veículos 4x4 caminhonete com tração no eixo traseiro precisa do diferencial para transmitir a força do motor para eixo traseiro, e se uma das rodas ficar suspensa tipo de ele parar dobre uma depressão ou buraco o aí uma roda gira e a outra não e o carro não sai do lugar, se tiver um sistema de bloqueio de diferencial você ativa esse bloqueio e as 2 rodas do eixo vai girar por igual e assim sair.
Boa noite amigo da serto fazer no na satélite do fusca? desde já obrigado
sera que um dana 30 de opala 6 cilindros aguenta?
Esto funcionará bien?se podrá hacer un giro de 360°?
Si es el delantero y tenes liberadores de rueda normal cuando estés en 4x2, sin liberadores aún q de la transfer desengates el 4x4 igual será complicado tendrías q. Ir adelante y atrás unas 3 a 5 veces y de a poco maniobrar, si es la trasera en una curva cerrada va agarrar crak, patina la de adentro un pokito, luego tenes 3/4 de giro libre y otra vez coko q. Te trava crak, pero de hecho no es ideal atras q todo el tiempo usas a menos q queras acelerar y hacer drift
@@luiscarlosrojasmeneghel3675 y en una np300 2017 se podría poner un LSD de fabrica, que sea autobloqueante? En la parte de atras, bueno de hecho es 4*2. No me afectaría en nada si se lo instalo
@@lacocheraderubengalland todos los autoblocantes dan problemas, se gastan, dejan de funcionar y debes cambiar los embraguitos, no bloquea tanto osea una duna cruza mucho el puente o la suspencion y un poco ayuda el lsd si es complicadito solo resvala y se quema o desgasta los disquiitos y andas cn bullas, zumbidos.... yo varias veces a amigos vi sacar el lsd y meter abiertos por evitarse lios o meter abiertos para los cual hay bloqueos automaticos u manuales x aire o chicotillo o motorcito, ojo automatico pero bloqieo no lsd automatico
@@luiscarlosrojasmeneghel3675 si he visto esos, y estoy buscando mucha información antes de decidir si ponerlo o no, lo malo es que no encuentro quien fabrique específicamente para mí camioneta.
Não existe pancada pois trabalha sempre apoiado como no original só limita após alguns graus de convergência ....tipo virando em uma curva....vai ter um momento que vai bloquear 100% !
Assim galera....
este tipo de satélites tem muito em desmanches e oficinas... compre duas e faça e coloca pra ver como fica ...se gostar mantém se não retira e coloque as originais novamente sem estragar nada !
isso é uma furada, pode quebrar tudo,inclusive a caixa de marcha. pode colocar um bloqueador manual para atuar, no momento oportuno.
clarice bezerra se os testes feitos por mais de 10 anos em uso estremo não conseguiram fazer isso quem sou eu pra discutir sua teoria....
Na prática está funcionando muito bem e não estou falando de um mas sim de dezenas ....
Mas....
Cada um tem seu livre arbítrio de usar este ou não !
Ernesto Mattiazzi Jaca. Ola otima dica,Saberia me dizer c fica bom e funcional para um carro de rua??(Caravan).Desde ja agradeço,Vlw..
Igor Arthur Fontoura ... não seria o ideal pois vc vai rodar muito asfalto e este sistema aguenta muito no dana 44 no da Caravan não sei se terá a mesma resistência!
Ernesto Mattiazzi Jaca Sim sim,obrigado, mas ele é aspirada e ainda ta com uma braseixos,entao quando quebrar,(logo,logo)eu tava pensando e solta a Planetárias nas satélites e deixar 100%,dai achei q nesse seu modo ai seria um pouco mais funcional e gastaria um pouco menos pneu rodando na rua,oq acha?? Muito obrigado por enquanto. .
Nosotros normalmente los llenabamos de soldadura de hilo continuo,y luego los llenabamos de aceite a nivel y aguantan bien lo que es arriesgado pero dandoles batalla y con cuidado cuando el asfalto esta mojado y neumaticos blandos.
Na ranger 4x4 para andar no asfalto e trilha , é melhor fazer só no dianteiro ?
Sei que braseixo não presta... mais ele aguenta um trabalho desse?
Alexandre Leme ...
Deve suportar bem amigo !
Alexandre Leme * mas
O dente q chega ali nao vai aguentar muito tempo axo
Cassio Brandalise ....Se vc fizer o encaixe certinho com as soldas certas vai aguentar com certeza...
Tenho alguns a mais de 10 anos colocados em Jeeps de trilhas..
As pontas de eixos que sofrem com a tração total em uma só roda quando a outra fica suspensa ou sem agarre no barro!
Ernesto Mattiazzi Jaca meu amigo como que isso dar certo? Isso é um "pelo menos" só serve em terreno mole, se pegar asfalto quebra na primeira curva que fizer, se pegar uma rotatória tchau diferencial porque a roda externa do giro tende a girar mais que a externa, e isso não permite essa função por completo.
Alberto Barbosa mas costuma se usar para andar na terra. pois se usa diferencial com bloqueio a tantos anos...
sinal de que funciona. Visto que carros de valores altíssimo fazem uso da tecnologia.
Tenho uma Ranger 2001 2.5 TDI 4X4 DIESEL MAXION. Uso ela na cidade, mas acampo com frequência, e necessito usar as correntes nela.
Eu posso realizar esse processo no diferencial traseiro dela, e msm assim usar com cautela na cidade?
BA top bom saber vou fazer no meu também
O diferencial ele só vai trabalhar travado mais para frente eles pode danificar o motor
Parabéns pelo vídeo, mas se eu fizer isso no chevette para drift e borrachão, vai aguentar esses trancos que os 3/4 de volta vão ficar dando? Dizem que na MIG é melhor, quando derrete e enche de solta
Muito legal a ideia, funciona bem em veículos que está com sua pontencia original, mais se alguém quiser fazer isto em um carro que teve um aumento de pontencia significativo, já vou avisando vai quebrar, pode ser que dure bem mais chega uma hora quebra.
Pois é ....
Nada dura para sempre em um veículo preparado mas....
Tenho colocado a mais de 10 anos em dois jeeps de Cross com mais que o dobro da potência original e nunca quebraram !
Concordo que um dia vai dar B.O mas vamos esperar pra ver afinal custou 200 pilas !
Fica show de bola
Paulo Ricardo
No uso fora de estrada tipo as trilhas de jeep são perfeitos e de custo baixíssimo!
em alta rotação funciona também ??? ou é só pra baixa rotação c eu fizer no opala vai bem cera !!!
Bom dia tenho uma gaiola cambio 1600 Brasília com ap 1.8 fica bom c eu fizer esse bloqueio aguenta .. gostei muito da sua Idea mais um escrito ai parabens
Boa noite será que ficaria bom fazer em uma Hilux 91 faço trilha com ela mas também uso um pouco para serviço ?
Será q aguenta no Chevette turbo com Dana 26 da Chevy?