Como saber se seu fusca é 1200, 1300, 1500 ou 1600 sem desmontar. Tem como saber sim.
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- Опубліковано 5 вер 2024
- Através de alguns conhecimentos sobre detalhes simples, é possível identificar a cilindrada do motor do fusca sem a necessidade de abri-lo. Porem os conceitos aqui apresentados, são aplicaveis aos motores montados dentro dos padrões originais de fabrica.
Super esclarecedora a explicação, meus parabéns pelo vídeo amigo. "Detalhes fazem toda a diferença" Grande abraço, Deus abençoe.
Obrigado, me sinto feliz em poder contribuir.
Ótima explicação!
Ajudou sim amigo. Eu comprei uma tubagem. Numa loja só que eu não reparei no modelo 1300 ou 1600. Desmontei pra troca. Na hora de colocar. Eu percebi que não eria servi não podi troca. Por tentado colocar acabou danificando a peça nova.
Que bom que ajudei
Valeu amigo pelo vídeo parabéns..
Obrigado.
Ok
Então tenho motor brasa era dupla eu tenho coletor do 1.300 se copra os pezinhos não irá dá neh tenho compra outro coleto?
Exatamente meu amigo
Ajudou muito...
Isso serve tbm para o gol bx ?
Não, somente para o fusca. O gol bx tem outro tipo de configuração. O motor em si é praticamente o mesmo, porem os cabeçotes do bx mudam.
@@adrianoheinzenv8 ata, como vou saber do gol bx ? Eu comprei um mas ele é carburação simples... como na época não entendia achei normal... mas com o tempo, mexendo nele, vi q a carburação simples atrapalha em tudo quando vc mexe no motor, pq ? Pq não é original... como vou saber se o gol é 1600 ? Abraço
Meu gol é 84/85 "1600" aspas pq não sei de fato kkkkk
ÓTIMO VÍDEO GUERREIRO !!!!
Obrigado amigo.
Comecei montar motores VW Boxer com meus 9 anos de idade, ajudando meu pai que é mecânico formado pelo Senai Sp e aprendi desde quando comecei a mexer com esses motores que, tanto os 1300, 1300L e 1500 usam o mesmo coletor.
A exceção é quando vai se montar carburação simples num motor 1600 com boca de entrada dupla, que se usa esse coletor menor e as duas mesas.
O que também não nos impede de montar um kit de pistões e camisas 1600 com cabeçotes de entrada simples, usando o mesmo coletor dos 1300, 1300L e 1500.
Fico contente que o vídeo tenha despertado a discussão. porem discordo por uma razão simples. tenho os dois sistemas e eles simplesmente nao encaixam um no outro. os prisioneiros do cabeçote 1300 são mais grossos. então ali ja não encaixa o coletor do 1500 no 1300. digamos que aumentasse o furo com a furadeira, o angulo do coletor e por ele ser mais curto, não chega a encostar no cabeçote o coletor , pois o corpo dele encosta no bloco primeiro. Estou com a camera estragada no momento. Assim que tiver ela arrumada, vou fazer um vídeo mostrando tentando montar, como as peças não encaixam. Caso tenha alguma experiência diferente do que relato aqui, se quiser gravar um vídeo para nos mostrar, só tem a enriquecer nosso conhecimento. Abração e obrigado pela sua colaboração comentando no vídeo.
@@adrianoheinzenv8 poderia aproveitar a quarentena e filmar de um celular mesmo e postar sem edição aqui no seu canal seria o excelente tira teima pois cheguei em uma oficina que trabalha só com buggy meio desanimado e ele falou a mesma coisa do rapaz a cima mais mesmo assim concordo com sua teoria, pois acho o motor do meu buggy que anda muito Marcinho, não parece os 1,500 ou 1,600 que vejo por aqui no litoral rodando eles parecem que se esforçam menos para se deslocar e apresentam motor mais cheio e um funcionamento diferente. Comparado ao meu que mesmo com escape de selvagem tende a fazer som de bizorinho como os 1.300.
Fui da uma olha no mercado livre e lá tem como se fosse o coletor de admissão alto serve no 1.300 como no 1.500 tem vários anos e modelos diferente a diferença parece ser no (Alto ou Baixo) será que usam o baixo no 1.500 ou só usam se tiver com cabeçote do 1.600 com a dupladora? Pense numa confusão.
@@m3locacoeseeventos991 bem que eu gostaria, mais aqui estamos trabalhando normalmente. Sou empregado. Aí Não da pra abandonar o emprego. Como não tem caso de covid na minha cidade, a vida está normal por aqui. Mais assim que puder vou fazer um video desse. Obrigado Pela sugestão.
Fusca e motor box aceita todo tipo de desgraça q inventar kkkk meu pega com bateria de moto 7 amperes é no gás butano carburador de biz 125 bobina de cg 87 direção hidráulica de Ford Ka retrovisor de d20 cilindro de freio de gol quadrado 😂😂😂 e tome desmantelo 😂😂😂 e roda p todo canto 😂😂
Só uma dúvida as primeiras letras do motor do meu carro é BP saberia me tirar essa dúvida
BP MOTOR 1600 ALCOOL, GOL SAVEIRO (2 CARBURADORES).
@@adrianoheinzenv8 muito obrigado por tirar a dúvida 🤝
Vou importar um kit motor 3200CC
Legal, vai ser um baita motor. Vai sobrar força.
Valeu tirou a minha dúvida
Obrigado por explicar, mas tenho uma dúvida, meu motor no documento está 1300 e como com BH na numeração mas tem a entrada dupla... O que acha disso??
Que seu motor foi aberto e modificado para 1600.
Muito bom
Obrigado 😊
Nos motores originais 1500cc , mas no documento do meu Fusca é mostrado como 1300cc mas quando mandei para oficina para retificar o motor o mecânico disse que o motor foi modificado para 1500cc, aí agora deu problemas em duas velas desci o motor e notei que foi colocado rosca cônica já tinha passado por retifica o cabeçote ou fizeram essas rosca na oficina mesmo, velas ficou longe do cabeçote, um cabeçote usado custa R$200.00 acho que vou optar por esse , desde que esteja bom
A melhor coisa é um cabeçote zero, vc não irá se encomodar.
Olá tudo bem....eu tenho uma dúvida, eu tenho uma Kombi e estou querendo passar pra 1 carburador, tenho os pezinhos e tenho um coletor baixo e um alto, igual os 2 que vc mostrou mas minha dúvida é esse mais baixo que não tem mais as entradas do ar quente e normal a diferença no ângulo de apoio. Porque o meu me parece ter uma diferença é pra mim era defeito. Oque vc me diz essa diferença é normal ou não. Valeu
Realmente os mais baixos tem diferença no angulo de apoio.
Essa diferença é normal.
Boa tarde Adriano!! Importante tuas observações e de grande valor para os amantes do fusca, pois agregam conhecimento. No mais tenho uma pergunta, que talvez o Amigo possa me esclarecer. É o seguinte: Meu fusca é um 1300L/77, adquiri há 10 anos aproximadamente, e observei que no coletor de admissão, logo abaixo da base do carburador tem um parafuso que cobre uma entrada de ar. A que finalidade se propôs aquele furo?? seria para introduzir um vacuômetro?? Que o Amigo acha??
Seria semelhante a esse da foto? mlstaticquic-a.akamaihd.net/coletor-de-admisso-do-motor-vw-1300-para-gol-bx-D_NQ_NP_800981-MLB25593036152_052017-F.webp se for, é o furo utilizado para gerar vácuo para o hidrovácuo do freio utilizado no gol bx.
Sobre o coletor do 1200 qual diferença?
O coletor do 1200 é bem mais fino o tubo que o do 1300.
@@adrianoheinzenv8 vc tem email para contato?
@@josmarsilva6153 opa, tenho sim. adrianoheinzenv8@yahoo.com.br
@@josmarsilva6153 amigo e so olhar a posicao da bomba de gasolina
Bom dia tenho uma Kombi pick-up ano 82 o número do motor começa com PB e marca 60 cavalos de potência no documento qual seria as cilindradas ?
Seria 1600 cilindradas
Posso usar um comando de válvulas da variante em um Fusca 1300 l
Pode sim, é o mesmo, o que muda é o grau de duração que no caso da variant fica mais aberto. Porem me nada interfere para mal no funcionamento do 1300.
Mais a admissão do 1300 serve o 1500 e vice versa,como saber?
Eu tive essa experiência de ter comprado o errrado era pra ser pra 1600 não vi não percebi comprei pro 1300
Não deu certo
Amigo meu gol era carburacao dupla e pássaro ele pra um carburador só quando eu for transferir ele passa na vistoria obg
Passa sim, pois ele não vem especificado no documento esse tipo de detalhe.
@@adrianoheinzenv8 muito obrigado por tira essa minha dúvida vlw 👍
Um cabeçote de 1500 serve em um motor 1600?
Serve sim amigo. Não é o correto colocar pois o 1600 foi projetado para duas entradas no cabeçote então ele não será tão eficiente. Mais se a dúvida é apenas saber se ele serve, serve sim.
Amigo estou com uma dúvida cruel tenho um Fusca 77 1300L.......porém percebi que ele usa esta "dupladora" quero saber se tem como usar esse "cabeçote duplo" em motor 1300? Ou obrigatóriamente está com motor 1600 por causa desse adaptador bifurgado?????????
É impossivel usar cabeçote de entrada dupla, ou seja o seu é obrigatóriamente um 1600.
Se colocar dupla carburação ele vira um canhao pra andar.
@@adrianoheinzenv8 meu caro tu não imagina o quanto me deixaste feliz com essa informação!!!!! Li sorrindo kkkkkkk de agradeço de coração por está informado!!!!! Comprei o carro a pouco., E estou restaurando aos poucos!!! Um forte abraço.. tome like e inscrito!!!!!! VLW
@@bibiufera de nada. :)
Esse vermelho parecia mto com meub 68
Opa beleza? No caso o vermelho é de um motor 1500. O preto encurvadinho pra dentro é de um 1300 68 por coincidência também.
boa noite pessoal eu comprei uma adimição nova para a minha kombi pois a antiga estava impenada e estava dando entrada de ar no pé da adimição, porem a adimição nova não tem a entrada da magueira do hidro vacuo; pergunto tem outro local no motor que eu posso conectar ?
Não tem. terá que furar e soldar um caninho para puxar o váculo. Fazer outro tipo de adaptação vai custar mais caro e é dificil de acertar depois.
Adriano heinzen
valeu obrigado fica com Deus!
Boa noite a todos , gostaria de saber se tem diferença do cabeçote do 1300 para o 1500 desde já agradeço a atenção...
Tem sim. O cabeçote do 1300 não encaixa na camisa do 1500 e vice versa.
@@adrianoheinzenv8 encaixar sim, só muda o tamanho das válvulas
@@fernandomattos3145
o cabeçote 1300 tem que ser aberto para receber as camisas 1500?
@@simianoloco9969 tem caras que fazem assim mesmo mais não fica tão bom.
Boa Noite amigo recentemente adquiri um buggy ano 90 porém estou confuso para descobrir a cilindrada do mesmo, o número do moto Começa com as letras UF que na tabela diz que seria um motor 1.600 carburação simples, e descobrir tbm que meu carburador eh um da marca nakata 092. Que tbm condiz com 1.6. Maaas tô na duvida do coletor de admissão que me parece ter uma leve curva pra dentro do lado do motorista, que me parece muito ser o coletor do 1,300 aí me pergunto será um fusca 1.500 daria pra suar esse coletor do 1, 300 no 1,500 ou não é possível? E é possível retroceder o motor começando com UF sendo um 1.600 para cilindradas menores até o 1,300?
Ainda suponho que seja um 1.500 com coletor errado bom não sei gostaria de ajuda pois eu penso e não sei se é possível usar o miolo do 1.600 com cabeçote do 1.500 ou 1.300. Bom tá difícil hahaha preciso da sua ajuda.
Bom vamos por partes. O bloco do 1300 1500 e 1600 é o mesmo. Ou seja se o doNo anterior quis retroceder para 1300 isso é possivel. Segunda parte, o 1600 saiu somente com cabecote de entrada dupla, ou seja, aceita dupla carburacao ou pra usar simples tem que ter o duplador na ponta do coletor. O coletor do 1500 é reto do lado do motorista é o do 1300 tem a curva pra dentro. Se tiver o duplador vc ja sabe que é um 1600. Se nao tiver, olhe se tem a curva pra dentro do lado do motorista. Caso vc ainda assim não consiga decifrar tente encontrar alguem que tenha um fusca 1300 ou 1500 e compare as curvas dos coletoeres.
@@adrianoheinzenv8 Entendi então a numeração do Motor não quer dizer nada o Bloco pode ser reduzido para 1,300 né isso? Extranho alguém querer retroceder ainda mais se tratando de um buggy mais cada um com sua loucura né, en-fim. Irei procurar alguém com motor 1.300 pra comparar porque pela letra seria 1.600 mais como vc disse que os blocos são os mesmos. Então terei que comparar pra tira esta conclusão mais de qualquer forma obg mano tmj!
@@m3locacoeseeventos991 isso mesmo, se o motor fosse original a letra diria o correto, porem se o motor foi aberto e modificado, a letra perde o sentido. Tem gente que reduz para gastar menos com reforma do motor outros acham que o carro vai gastar menos.
eu tenho um coletor 1500 minha kombi é 1600 eu posso usar esse coletor 1500 na kombi 1600?
box pechincha pode sim. Porem vai precisar utilizar um duplador em cada ponta do coletor, que é aquela pecinha menor que mostro no video. Pois o cabeçote 1600 tem entrada dupla e requer essa peça para aceitar o coletor do 1500.
Boa noite galera como posso diferenciar um carburador 1.300 é. 1.500. tem alguma marca pra diferencia
O corpo do carburador (H-30 PIC) é igual para todos os motores, mas se for original Solex*, pode ser diferenciado pelos numero estampados no topo do carburador e na base, pois teve diversas variações conforme o motor, o carro e o tipo de distribuidor.
1 e 1 - para motor 1300 entre 68 e 09/74 com distribuidor tampa baixa.
1 e 4.2 - para motor 1300 entre 10/74 e 12/76 com distribuidor tampa alta - em 77 o carburador do 1300 passou a ser o H-30 PICS
2 e 3 - para motor 1500 - usado de 70 a 10/72 com o distribuidor tampa baixa.
2 e 4 - para motor 1500 - usado de 11/72 a 75 com o distribuidor tampa alta.
2 e 2 - para motor 1500 da Kombi e do Karmann Guia.
6 - 7 - para motor 1600 da Brasilia e da Kombi.
O Fusca 1600 não saiu com um carburador H-30 PIC, todos sairam com dois H-32 PDSI.
Teve uns poucos Fusca 1600 "Exportação" 84-86 que foram vendidos aqui e que usava um carburador, mas foi o H-30/31 PICT e um filtro de ar grande, apelidado "tatuzão".
Mas visualmente o jeito mais fácil é olhando no venturi, o H-30 PIC do 1300 não tem o tubinho (sobre alimentador) Econostat, o H-30 PIC do 1500 tem o Econostat. Além disso as medidas dos giclês são diferentes conforme o motor.
Carburador e distribuidor formam pares, usar um carburador novo com o distribuidor antigo (tampa baixa) não da a regulagem correta.
O venturi tem uma ou duas tomadas de vácuo, conforme o distribuidor.
* Os H-30 PIC de reposição da Brosol, Mecar ou Chines podem não ter os numeros estampados, pois são cópias da última versão do H-30 PIC fabricado pela Solex - não sei se baseado no H-30 PIC usado pelo 1300 entre 74 e 76 ou o usado na Kombi 1600 carburação simples.
Bom dia Adriano!
Tenho que comprar um escape para o meu fusca 1600, ano 84 e carburacão simples, além desses tem outra diferença?
Bom dia, se vc quiser apenas um escape, qualquer modelo encaixa. Porem o ideal seria colocar o modelo que tem o silencioso com as saídas de pré aquecimento, que encaixam no coletor de admissão. (aquele vermelho que aparece no vídeo) Pois com o pré aquecedor o motor polui menos, faz mais média em Km/l e reduz a carbonização dos componentes internos do motor, além de o motor trabalhar mais suave quando em temperatura ideal de trabalho.
Segue o link desse escape com as saídas que falei http2.mlstatic.com/kit-silencioso-escapamento-fusca-pre-aquecimento-cbengalas-D_NQ_NP_533405-MLB20866920453_082016-F.webp espero ter ajudado.
Adriano heinzen
Valeu amigão era isso que eu queria saber, ajudou muito.
SIQUEIRA METAL compre o 4 em 2 cruzado, mais conhecido como capetinha
Oi Adriano veja eu fiz o motor do 1300l, passei para 1500, troquei o cabeçote ei kits, e o carro ficou muito bom hoje com 10000km, já rodados e sem vazamentos, e usei o mesmo cano de administração e deu certo.
Não tem logica pelo fato de o cabeçote 1300 ser menor, então o cano de admissão tem que ser maior para compensar a distancia até o cabeçote menor. Só olhando peça por peça e analisando o que aconteceu. Se de repente seu motor ja era um 1500. Entendi o que vc quis dizer, mais pelo fato de ir contra a logica que um 1500 tem o cabeçote levemente maior, então teria que usar o cano de admissao menor para poder dar certo. Só ao vivo com as peças na mão pra saber o que houve.
Amigo e a escape de ar do idrvaco do freio faltou falar
Verdade.
Qal É A Junção do Pre Aqecimento??? Qal Nome Da peca Q Liga O tubo de aqecimento A Escapamento??????
O tubo de aquecimento se chama coletor de admissão ou popularmente tubagem do carburador, ela vai parafusada diretamente no escapamento que tem o acoplamento para esse tipo de peça que no caso é o escape modelo original. A unica peça que vai entre as duas é a junta que vem junto no jogo de juntas de escape. Como normalmente os fuscas não tem o pre aquecedor por conta de os mecânicos tirarem fora o sistema, a junta sobra e acabam dando ela nas auto peças.
Muito Obrigado. Agente É Leigo kkk Deus Te Abencoe
Meu motor é 1500 e a embreagem e do 1300 se eu trocar para o 1500 e que devo trocar? O volante é do mesmo tamanho
o volante e o conjunto dos 1500 é um pouco maior, teria que trocar tudo, volante e conjunto de embreagem completo.
yo tengo un 1200 alemán del 62 y tiene la torre separada incluso se la cambie por una torre de alternador de 1600 calzó bien y anda con alternador, los que tienen la torre unida al block son los modelos de los años 50 y son 1100,
No caso, no Brasil, vieram apenas motores 1200 com a torre unida ao bloco, e eram os motores 1200. Não sabia que haviam sido fabricados modelos 1200 com a torre separada fora do Brasil. Obrigado pela informação.
Todos los modelo 62 que vinieron a Uruguay son alemanes y vinieron con la torre separada, saludos
y son 1200 cc
Tivemos aqui alguns 1100 aqui , mas a maioria são 1200 com bloco e cavalete do dinamo unidos .
No teu caso seria interessante verificar curso do virabrequin e diâmetro dos pistoes , pra se ter certeza que é 1200 ..se a bomba de combustível for em cima do distribuidor e o cavalete do dínamo for separado , provavelmente esse motor teu é um 1300.
1700 começa por BZ
Sim
Quiero saber tengo un carbulador 32 pic deq fusca es 1300.1500.o 1600 gracias
O carburador 32 pic é do fusca 1600, só que o fusca brasileiro usa dois carburadores 32 pic ao mesmo tempo. Um cada lado do motor.
@@adrianoheinzenv8 como estas si me regalaron ese carbulador estaba en fusca uruguayo 1500 y al muchacho le consumia muito yolo quiero poner en una belina 1400 quiciera saber las medidas de cicler original la verda quiciera saber si consume muito ese carbulador en la belina 1400?👍
@@adrianoheinzenv8 cual es el consum9 de combustible en fusca 1600 con 2 carbuladores en este caso yo pondria uno en la belina consumira muito esa es mi pregunta gracias
@@fernandoaraujo9536 Eu tenho um fusca 1600 com dois carburadores 32/34 pic, que são os mais modernos que foram fabricados no Brasil, meu fusca tem caixa de cambio longa. Andando a 80 quilometros por hora ele faz media de 14 quilometros por litro de combustivel. Se andar a 110 quilometros por hora ele faz em torno de 11,3 quilometros por litro em media.
@@fernandoaraujo9536 O carburador da belina é o dfv. Ela funciona com o carburador do fusca, porem não vai ter tanto desempenho, pois o carburador do fusca manda menos combustivel para o motor. Os gigles podem ser os seguintes: principal 155, ar 115, lenta 52,5, injetor 40. Espero ter ajudado.
Ai o cara troca o kit do motor e o motor é outro por dentro. Só desmontando pra saber, video que não resolve nada.
Aí é que está justamente o x da questão. Conforme o tamanho do kit, usa um tipo de coletor diferente, pois um coletor não encaixa no outro tipo de kit. A única exceção seria que da pra por o cabeçote do 1500 entrada unica em um 1600, porem algo muito incomum de acontecer, o que torna a margem para erro muito pequena ou quase nula.
Adriano heinzen querido, a so trocar o kit, não tem nada haver com coletor, pode usar o mesmo, o cabeçote será o mesmo, so troca pistao e camisa.
Monto motores a quase 20 anos, estou com a câmera estragada. Assim que tiver como, vou fazer um vídeo e mostrar como não encaixa o de um motor em outro. Por exemplo o coletor de um motor 1500 não encaixa em um motor 1300 pois como o pistão do 1300 é menor, o cabeçote fica levemente mais baixo e pela pequena diferença de tamanho o coletor não alcança o cabeçote.
Adriano heinzen desculpe amigo mas não tem lógica isso, mude o video para diferença de coletor de admissão original, porque pra saber a cilindrada ta mais fácil jogar tarô.
Aula de Sanfona Thiago Moraes o cabeçote do 1300 é diferente dos cabeçotes 1500 e 1600, por isso o coletor não encaixa, o amigo ADRIANO HEINZEM tem razão.
Motor 1600 no Fusca não é bom porque? É muito potente para a carroceria ela fica toda folgada só é bom para Kombi e Buggy valeu Boy e nois natal RN
Nao fala asneiras . Fusca 1500 interno é nesma configuracao do 1600
Eu estou com problemas em encaixar o tubo de coletor no pé de coletor, ele fica torto e da entrada de ar, se eu forçar ele quebra o pé, meu motor é de Brasília bl...
Pelo que entendi, vc está usando.o coletor do fusca 1300 nos dupladores no cabeçote correto?
@@adrianoheinzenv8 então , agora que eu vi seu vídeo, acredito que sim, pois acontece que, se um lado encaixa certo no anel, o outro fica uma distância de +- 5mm pra fora ou seja ela fica descentralizada
Então, no caso o coletor tem que ser o do 1500.
@@adrianoheinzenv8 parabéns pelo vídeo, me ajudou muito, vou desmontar para dar uma olhada
Eu nem sabia que tinha um motor 1600 KKKKK