Cel mai bun videoclip feroviar românesc de pe UA-cam. Ne place să urmărim acest videoclip cu prietenii noștri, ne place atmosfera prietenoasă dintre colegi.
Este meseria,care daca ai luat ,,microbul" o vei iubi cit traesti! Mi-am dorit ca-si copil sa ma fac mecanic de locomotiva si iatama ca sint de la virsta de 19 ani! M-ai e putin si predau si eu stafeta altora. Dumnezeu s-ai binecuvinteze si sa binecuvinteze TOTI colegii de pe retea si familiile lor! 🙂
@@bogdan7621 Am pierdut o parte din locomotive, vagoanele de la trenuri s-au redus până la ridicol (1 vagon tractat de o locomotivă de 7000CP), CFR era o forță atunci și lucrurile încă mergeau bine, existau bani pentru reparații, etc. Timpurile s-au schimbat și cei de la conducere n-au fost în stare sau nu i-a interesat să adapteze politica CFR cu o piață liberală unde numărul mașinilor a crescut de câteva sute sau de mii de ori. Prea lung subiectul și prea complex, dar concluzia e că statul a fost o vacă de muls după '90 și CFR s-a dus în cap, fără să le pese prea multora. Mașina 215 din informațiile mele a fost casată, deși altele mai vechi încă circulă. Nu cunosc detalii.
@@RaresWu pai s-a redus traficul de marfuri si cel de calatori. Era normal sa dispara zeci de mii de vagoane si locomotive ale Cfr-ului.Plus ca a aparut concurenta din partea privatilor atat pe partea de marfa cat si calatori pe rutier si feroviar. Asa au disparut si vapoarele din flota comerciala a statului dar si autobuzele din transportul judetean. Si bine ca au disparut ca papau banii degeaba si ofereau sericii proaste. Solutia este privatizarea Cfr Marfa si a Cfr Calatori iar statul sa pastreze doar infrastructura si sa impoziteze pe privati ca sa aiba bani de intretinut calea ferata.
@@jameswesson7372 nu era chiar normal sa dispara. Marfa ma indoiesc ca s-a redus. Inca transportul de marfa e cel mai rentabil pe calea ferata. Pe de alta parte, din nou nu era necesar sa dispara, ci se puteau vinde sau conserva. Problema de care vorbesc acum mecanicii, ca merge o masina din trei si nu mai ajung, sunt prea putine. E o chestiune care ar trebui sa ne dea de gandit. Merg 1/3 pentru ca nu sunt piese. De ce nu puteau fi folosite acele locomotive ca donoare, daca au fost trase la gard? Acum se chinuie saracii si trag de astea si din cauza ca sunt asa de putine, nu mai exista titularizare. O locomotiva azi poate fi la Constanta, iar maine la Cluj. Cam asa functioneaza treaba acum. Nu sunt de-acord sa taiem si sa distrugem tot, ci trebuie actionat calculat. Daca vecinii unguri au luat o parte din EA-uri, cred ca mai aveam piata de desfacere si la altii. Dupa cum ziceam si mai sus, subiectul e foarte complex si nu-l stapanesc in totalitate, am zis doar din ceea ce cunosc.
@@RaresWu pai au aparut privatii iar un.procent bun a ecat spre ei din transportul de marfa. Nu e normal sa existe concurenta? eu sunt pt.privatizare. Sa cumpere DB pe Cfr Marfa sinscapam de o gaura neagra. DG are miliarde pe.mana si poate schimba intreaga flota de locomotive. Eu sper sa vad numai Vectroane pe calea.ferata. Apoi statul taxeaza pe DB si toti castiga. Mecanicii au conditii mai bune de munca si salarii mai mari,statul aduce bani la buget si scapa de gaura asta neagra,DB va da comenzi de vagoane din Romania,DB va disponibiliza miile de curve angajate de politruci la aceasta companie de stat care nu fac nimic.toata ziua etc. Eu sper ca si Posta,Tarom,minerit etc.vir fi privatizate. Statul distruge tot pe ce pune mana. Politrucii se infrupta din comp de stat si ei se opun privatizarii. ( DB a cumparat locomotive Transmontana ).
Ehe vremuri au fost ,CFR-ul era a doua armată , se respecta si era respectată, mulți tineri sa ieie exemplu cum se comunica, mulți au noroc ca i duc trenurile pe ei nu ei trenurile !!!
Am pierdut o parte din locomotive, vagoanele de la trenuri s-au redus până la ridicol (1 vagon tractat de o locomotivă de 7000CP), CFR era o forță atunci și lucrurile încă mergeau bine, existau bani pentru reparații, etc. Timpurile s-au schimbat și cei de la conducere n-au fost în stare sau nu i-a interesat să adapteze politica CFR cu o piață liberală unde numărul mașinilor a crescut de câteva sute sau de mii de ori. Prea lung subiectul și prea complex, dar concluzia e că statul a fost o vacă de muls după '90. Mașina 215 din informațiile mele a fost casată, deși altele mai vechi încă circulă. Nu cunosc detalii.
Cel mai bun videoclip feroviar românesc de pe UA-cam. Ne place să urmărim acest videoclip cu prietenii noștri, ne place atmosfera prietenoasă dintre colegi.
Doamne.. ce film de valoare. Zona mea de suflet . Iti vine sa plangi cand vezi ce-a fost si ce-a ajuns..... Iti multumesc pentru video !
Este meseria,care daca ai luat ,,microbul" o vei iubi cit traesti! Mi-am dorit ca-si copil sa ma fac mecanic de locomotiva si iatama ca sint de la virsta de 19 ani! M-ai e putin si predau si eu stafeta altora. Dumnezeu s-ai binecuvinteze si sa binecuvinteze TOTI colegii de pe retea si familiile lor! 🙂
de la cati ani ai inceput scoala de mecanici?
@@iktrobertserban5137 .
..
Si eu sunt copil si imi doresc să ma fac mecanic
Superb ,meserie deosebita , facuta de oameni deosebiti.
ce imagini... legenda vie ! Ce-am avut si ce-am pierdut ! Mare pacat ! Iti vine sa plangi cand vezi imaginile astea ! Multumim mult pentru post !
Ce am avut boss? Ca tot aceleasi sine si tot aceleasi trenuri le avem care le-a lasat ceausescu, ca astia nu sunt in stare sa cumpere altele.
@@bogdan7621 Am pierdut o parte din locomotive, vagoanele de la trenuri s-au redus până la ridicol (1 vagon tractat de o locomotivă de 7000CP), CFR era o forță atunci și lucrurile încă mergeau bine, existau bani pentru reparații, etc. Timpurile s-au schimbat și cei de la conducere n-au fost în stare sau nu i-a interesat să adapteze politica CFR cu o piață liberală unde numărul mașinilor a crescut de câteva sute sau de mii de ori. Prea lung subiectul și prea complex, dar concluzia e că statul a fost o vacă de muls după '90 și CFR s-a dus în cap, fără să le pese prea multora.
Mașina 215 din informațiile mele a fost casată, deși altele mai vechi încă circulă. Nu cunosc detalii.
@@RaresWu pai s-a redus traficul de marfuri si cel de calatori. Era normal sa dispara zeci de mii de vagoane si locomotive ale Cfr-ului.Plus ca a aparut concurenta din partea privatilor atat pe partea de marfa cat si calatori pe rutier si feroviar.
Asa au disparut si vapoarele din flota comerciala a statului dar si autobuzele din transportul judetean. Si bine ca au disparut ca papau banii degeaba si ofereau sericii proaste.
Solutia este privatizarea Cfr Marfa si a Cfr Calatori iar statul sa pastreze doar infrastructura si sa impoziteze pe privati ca sa aiba bani de intretinut calea ferata.
@@jameswesson7372 nu era chiar normal sa dispara. Marfa ma indoiesc ca s-a redus. Inca transportul de marfa e cel mai rentabil pe calea ferata. Pe de alta parte, din nou nu era necesar sa dispara, ci se puteau vinde sau conserva. Problema de care vorbesc acum mecanicii, ca merge o masina din trei si nu mai ajung, sunt prea putine. E o chestiune care ar trebui sa ne dea de gandit. Merg 1/3 pentru ca nu sunt piese. De ce nu puteau fi folosite acele locomotive ca donoare, daca au fost trase la gard? Acum se chinuie saracii si trag de astea si din cauza ca sunt asa de putine, nu mai exista titularizare. O locomotiva azi poate fi la Constanta, iar maine la Cluj. Cam asa functioneaza treaba acum. Nu sunt de-acord sa taiem si sa distrugem tot, ci trebuie actionat calculat. Daca vecinii unguri au luat o parte din EA-uri, cred ca mai aveam piata de desfacere si la altii. Dupa cum ziceam si mai sus, subiectul e foarte complex si nu-l stapanesc in totalitate, am zis doar din ceea ce cunosc.
@@RaresWu pai au aparut privatii iar un.procent bun a ecat spre ei din transportul de marfa. Nu e normal sa existe concurenta?
eu sunt pt.privatizare.
Sa cumpere DB pe Cfr Marfa sinscapam de o gaura neagra. DG are miliarde pe.mana si poate schimba intreaga flota de locomotive. Eu sper sa vad numai Vectroane pe calea.ferata.
Apoi statul taxeaza pe DB si toti castiga.
Mecanicii au conditii mai bune de munca si salarii mai mari,statul aduce bani la buget si scapa de gaura asta neagra,DB va da comenzi de vagoane din Romania,DB va disponibiliza miile de curve angajate de politruci la aceasta companie de stat care nu fac nimic.toata ziua etc.
Eu sper ca si Posta,Tarom,minerit etc.vir fi privatizate. Statul distruge tot pe ce pune mana. Politrucii se infrupta din comp de stat si ei se opun privatizarii.
( DB a cumparat locomotive Transmontana ).
Foarte foarte frumos, imagini de valoare.
Frumos, frumos. 1994, inca CFRul era CFR, oamenii erau oameni si tara era tara. Imi este foarte greu sa privesc filmul, ma doare sufletul.
Apa era apa,soarele era soare iar prostii erau prosti.
@@jameswesson7372 Daca nu esti in stare sa comentezi la obiect si de bun simt, abtine-te. Te umpli de ridicol. Si nu cred ca vrei asta.
....SI NOI ERAM TINERI 😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭!!!
Defileul Mureșului, ce zona frumoasa. Sănătate la Mecanic, are vreo 80-90’ de ani azi...
Cred ca e cu toate pomenile la zi... :D
Încă trăiește 🙂
@@vicosteace prost ești !!!
prima mea pasiune, prima mea dragoste a fost sa fiu mecanic de locomotiva
Superb !
Doamne ajută!
Anu în care m-am născut
Ehe vremuri au fost ,CFR-ul era a doua armată , se respecta si era respectată, mulți tineri sa ieie exemplu cum se comunica, mulți au noroc ca i duc trenurile pe ei nu ei trenurile !!!
Meseria de mecanic era respectată dar acum praf , cum arata si calea ferată era îngrijită și respectată !!!
Se vede că nu era erbicidată.
Bună ziua! Ştie cineva numărul locomotivei de la minutul 1:37:10 ? Se aude un domn mecanic cum zice " asta e cămila lui Zoli". Mulțumesc!
Vremurile cand trenul circula normal pe ruta aceea. Acum e jale si vai...sa mergi in 2019 cu 15 km/h e ceva.
Unde se circula cu 15km/h?
@@cortexedge lasal că nici nu știe ce vorbește, am fost pe acolo și se circulă cu mai mult de atât
Clipe emotinante , mai mult de atit 😭😭😭, fiindca au trecut " niste " ani de atunci . Oare citi dintre protagonisti mai sint ín viata 😲😢🍾🌹👍?!
O parte din ei mai sunt, slavă Domnului, că îi cunosc personal pe câțiva din ei :)
Parcă arăta altfel pe vremea aceea CFR ul.
Limitare 55, acum 55 e viteza maxima, deja la 60 sare de pe sine. :|
la min 1:12:38 , cum stateau la casat/taiat aburoasele :(
Sa faca smecherii bani sa isi ia masini bengoase si sa isi faca vile lua-i-ar dracu de hoti ordinari
@@Astaeparereamea , toti traiesc cu asta in cap .. sa rupem tot ca o viata avem , mi`as pla in capul lor de nesimtiti
O fi mai traind sarbatoritul pensionat ?
Unul dintre ei, da. Domnul cu ochelari. 🙂
Câți au mai apucat pensia ?
linia de mocanita de la mures, ce rula paralel cu linia de tren , unde mergea ?
La Sovata
doamne ,un film cu o vechime de 30 ani jumate!cu 3 luni sa ma nasc eu!
Sa fii sănătos colegu și pensie cît mai lunga dar să-mi spui și mie cînd a garat in Tg.Mures o locomotivă electrica in capul trenului
Mergeau până la Deda. De-acolo erau tractate cu tot cu tren la Tg-Mureș, dacă trebuiau să se întoarcă la depou.
De ce tot repeta trenul circula normal în stânga și dreapta?
Se uita in oglinzi si se asigura ca nu sunt probleme. Usi deschise, vagoane franate, etc
Este vorba de vigilant a personalului de loc....
Syper
Ce se mai stie de locomotiva?
Casată la Ciceu. A făcut parte din lotul de locomotive tăiate pentru că erau "prea multe", pentru că altfel nu era o mașină cu probleme.
Peisajul este de vis.
filmarea in cantina depoului nu prea e de calitate zici ca le protejeaza fata la lumina ferestrei,
Paul Sofia lui Adrian Nastase.
Ce am avut boss? Ca tot aceleasi sine si tot aceleasi trenuri le avem care le-a lasat ceausescu, ca astia nu sunt in stare sa cumpere altele.
Corect, dar e interesant sa vezi imaginile astea de acum 25 de ani.
Am pierdut o parte din locomotive, vagoanele de la trenuri s-au redus până la ridicol (1 vagon tractat de o locomotivă de 7000CP), CFR era o forță atunci și lucrurile încă mergeau bine, existau bani pentru reparații, etc. Timpurile s-au schimbat și cei de la conducere n-au fost în stare sau nu i-a interesat să adapteze politica CFR cu o piață liberală unde numărul mașinilor a crescut de câteva sute sau de mii de ori. Prea lung subiectul și prea complex, dar concluzia e că statul a fost o vacă de muls după '90.
Mașina 215 din informațiile mele a fost casată, deși altele mai vechi încă circulă. Nu cunosc detalii.
Superb!!!