اناء مهندس طرق وخبرتي ٢٢ سنة عمل ميداني الافضل والاسهل ان تورد مواد الردم الى سرير الطربق وهي مرشوشة جاهزة في موقع تكوبم مواد الردم . هذا العمل يوفر الوقت والجهد والانتاج نسبتة عالية واضف الى ذلك ان نسبة الدك بهذة الحالة نتيجتها مطابقة للمواصفات . نفذنا عدد من المشاريع بهذة الطريقة والجريدرات العاملة في المشروع ٤ جريدر نسبة الانجاز اكثر من رائعة
@@civil1833 تحياتي لك وارجوا الاستمرار بالمزيد من هذة المقاطع المفيدة خدمتا وعمل انساني مشرف لكل إنسان لم تساعدة ظروفة ان يلتحق في الجامعة و يدرس ويتعلم فهذة المقاطع هي البديل الصح للجامعة خاصة وان اسلوبها سهل الاستيعاب. اكرر التحية والمودة والاحترام لشخصك الكريم
احيك بش مهندس وعندي ملاحضه الوايت المويه عندما يرش وهو رجع للورا غلط. لنه يدعس وطلعت علامات الكفرات . وخرب سطح القطعه المفروض يرش للامام فقط لاتخله يرجع ورا. حيا لك من سواق جريدر
أول مرحلة دحل تسمى تثبيت الطبقة طبعن تكون دون رجاج بعدها يجي المساح ينزل مناسيب الطبقه يفردها الكريدر على منسوب الستكات المساحه بعدها شغل رجاج المدحله ودوس
تختلف نسبة الهالك حسب نوع التربة وطريقة التشغيل لكن عموما تتراوح نسبة الهالك فى الفرما من ٣٠ إلى ٣٥ % ومن الممكن تزيد كمان وبالنسبة لطبقات الأساس من ٢٥ إلى ٣٠ % والله أعلى و اعلم
@@الحمدالحمد-ط8ق لا ثانية واحدة بنعتبر معامل الدمك من ضمن الهالك يعنى معامل الدمك تقريبا٩٤% إلى ٩٦% بمعنى أن فيه من ٦ إلى ٤% نسبة هالك دمك احنا كمهندسين موقع بنتعامل ان نسبة الهالك تشمل نسبة معامل الدمك و الريش الزيادة على جانبى الطريق باختصار انت بتحسب حجم القطاع وتضرب ×١.٣ (مثلا) = الكمية المطلوبة نصيحة : لو مديرك سألك القطاع ده يحتاج كم تريلا ؟ لازم ترد تقوله الكمية بالمتر المكتب لانك مهندس مش مراقب
كيف تشتغلو في مصر بدون استيك الاستيك بيعطي صاحب الشغل دقه عاليه لانه في السعوديه يبغو دقه عاليه مايستلم منك مهندس الوزاره الا بمواصفات عاليه عندكم في مصر مش انه السواقين تمام لا لانه مافي مراقبه والمهندسين الي يستلمو نظريا بدون اجهزه وسهاله على المقاول لاكن السوق الفنان الي بيشتغل على الاستيك وبيسلم شي مضمون لاكن بدون استيك صعب جدا يطابقها مع احداثيات المساح
سؤال في التصميم الانشائي اذا تم اعتماد معدل CBR لطبقة الاساس 40% (وهي مواصفة للاساس المساعد ) مع زيادة السمك لحوالي 7 سم هل يلزم ان يكون معامل اللدونة 6% ام يمكن التعامل بعد زيادة السمك كتعويض إنشائي ان يتم التعامل معها باستمرار ضمن مواصفة الاساس المساعد حتى حدود 12% رغم علمنا بان الطبقة تحت التشييد هي طبقة أساس .. ولكم جزيل الشكر .. وجزاكم الله خيرا ..
السنفرة يعنى تنعيم السطح بسكينه الجريدر بعد الوصول للمناسيب التصميمية او المناسيب المطلوبة وانت كمشرف عليه بتشوف السطح ناعم و متماسك و متجانس ولا لأ وف الحالة دي تطلب منه يسنفر القطاع
اذا تفضلتم ايضا بعمل محاضرة او اثنين في إنشاءوتصميم معادلات اكسيل في الاعمال المساحية( reduce level&cut-fill رسم القطاعات الدولية والعرضية وإعداد الكميات ) ولكم جزيل الشكر ...
السلام عليكم ... الدمك الأولي بهزاز ام بدون هزاز ..مزيد من التوضيح ..اذا زاد الماء أو نقص والمقارنة ..ومتى هزاز متوسط ومتى عالي وفي اي الاحوال تكون حركة الرصاصة بطيئة ومتى تكوم سريعة
بداية الدك ... هزاز عالى ولكن بعد السنفرة و تشطيب القطاع .. هزاز متوسط او خفيف زيادة المياة او نقصها عن المعدل المطلوب .. يترتب عليه عدم الوصول لأعلى نسبة دمك
سلام وعليكم اخي المهندس جزاكم الله خيرا على هذا المعلومات القيمه كيفية حساب تكاليف تهيئة الطريق الطول 100 متر علي 5 متر والحرف 0.20 سنتيمتر بي تربي او G9 و شكرا علي هدا المعلومات
يامهندس ممكان ازاانتي مهندس فهمان شقد لزم تكون نسبة الرطوبة في البسكورس او المواد من اجل تحقيق كوبكشين تست مثالي بس الواضح من شرحك انو انت مهندس على الوارق
السلام عليكم ورحمة الله .. اشكرك جدا على التوضيح لكن ارجو ان اوضح السؤال بخصوص مواصفات الاساس والأساس المساعد أعني بعد تنفيذ طبقة الاساس المساعد وبعد ذلك وعند الشروع في تنفيذ طبقة الاساس كانت المواد المتوفرة بصورة ضخمة بالموقع مواد ذات تحمل 40% وليس 80% هل يمكن استخدامها بزيادة السمك في حدود معينة عن التصميم .. هنالك حلول أخرى بخلطها بحصويات لرفع التحمل لكن اذا لم نلجأ الخلط لو سمك الاساس التصميم 20سم هل يمكن اعتماد سماكة 25 أو 30 سم لتحمل 40% CBR .. واخيرا اذا تم الموافقة على ذلك هل يمكن قبول معدل اللدونة من 10% الى 12% ... ولكم جزيل الشكر ...
طريقة خاطئة نحن في الجزائر نقوم بتجميع نوعية التراب الذي سوف نضعه مثلًا 50 شاحنة تراب ثم نحضر شاحنة الصهريج ترش الماء على التراب ونخلطه بالحفارة (كطريقة خلط الأسمنت)ثم نقوم بنقل التراب وهو مبلل بالماء ونضعه مباشرة تقوم آلة التسوية (قريدر )بتسويته وبعدها مباشرة ندخل 2 هراس قبل ماينشف الماء تقوم بدمك التراب جيدا حتى ينشف الماء عندها نحصل على طبقة صلبة كالاسمنت
الله والله اكبر عليك يا هندسة اخوك شغال طرق بس والله أنا استفدت جداااا❤❤❤
ماشاءلله عليك يا هندسة شرح جميل جدا جدا
أشكرك على المعلومات القيمة والرائعة
ياريت تستمر وتفيدنا لبقية الأعمال للهندسة المدنية
مبدع يا هندسة
ما شاء الله تبارك الله لا قوة الا بالله
شرح رائع جدا
جزاك الله خيرا يا باشمهندس
بارك الله فيك يا هندسه وربنا يجعله في ميزان حسناتك يارب
شكرا للمعلومات اخوك من الجزائر
ماشاء الله طريقه الشرح ممتازه ياهندسه 😍
الله ينور عليك يا هندسه
أحسنت النشر طريقتك في الشغل جميله جدا
بارك الله فيكم و جزاكم الله خيرا و نفع الله بكم
يعطيك العافية ياهندسة شرحك بسيط وجميل
اناء مهندس طرق وخبرتي ٢٢ سنة عمل ميداني
الافضل والاسهل ان تورد مواد الردم الى سرير الطربق وهي مرشوشة جاهزة في موقع تكوبم مواد الردم . هذا العمل يوفر الوقت والجهد والانتاج نسبتة عالية واضف الى ذلك ان نسبة الدك بهذة الحالة نتيجتها مطابقة للمواصفات .
نفذنا عدد من المشاريع بهذة الطريقة والجريدرات العاملة في المشروع ٤ جريدر
نسبة الانجاز اكثر من رائعة
كلام حضرتك مظبوط ١٠٠%
بس احيانا مش بنقدر نورد مواد مخلوطة جاهزة
@@civil1833 تحياتي لك وارجوا الاستمرار بالمزيد من هذة المقاطع المفيدة خدمتا وعمل انساني مشرف لكل إنسان لم تساعدة ظروفة ان يلتحق في الجامعة و يدرس ويتعلم فهذة المقاطع هي البديل الصح للجامعة خاصة وان اسلوبها سهل الاستيعاب.
اكرر التحية والمودة والاحترام لشخصك الكريم
الله يعطيك العافيه يا هندسة
تسلم يا باشمهندس
ماشاء الله والله انك ذيب
ممكن تجيب لوحة Civil 3D
وتورينا كيفية تنفيذها؟
الله يوفقك يارب درس مفهوم
الله ينور يا هندسة بالتوفيق 🙏🏻👌🏻
جزاك الله خيرا
الله ينور يا هندسة ✨✨
آلله ينور عليك يا هندسه اتمنا اشتغل معاك
الله يباركلك.. والله دا كلام كبير
أشكرك على ذوقك
الله ينور عليك
حفظك الله
ماشاءاللہ تبارک اللہ
ما شاء الله ربنا يباركلك يا بشمهندس على المجهود الرائع، ممكن تفيدنا لو عايزين رصف مسافة كيلو متر واحد نحتاج كام متر سن 6 ببودره تقريبا في المتوسط
استأذن حضرتك ممكن تعرفنا اسماء المعدات الثقيلة وكسارات الخاصة بالطرق فى السعودية مرفق بالصور
جميل جدا❤
شرح ممتاز
الله يكرمك
احيك بش مهندس وعندي ملاحضه الوايت المويه عندما يرش وهو رجع للورا غلط. لنه يدعس وطلعت علامات الكفرات . وخرب سطح القطعه المفروض يرش للامام فقط لاتخله يرجع ورا. حيا لك من سواق جريدر
سائق الكريدر المحترف يخلط ويخد الفنش ويخلص كل الشغل بيدون تدخل اي شخص حتى المهندس
الاوفر اعمل تشوينة سن برا ولا ارمي السن وافرشه واخلط..
في الدقيقة 9:45 طيب ليه ما تجيب سواقين قريدر مصريين
ليه مش بيوردوا تربه مبللة وبيورد ناشف. يقلب ع القطاع
طيب الفرمة مش المفروض بيدينى مناسيب قطع وردم
أول مرحلة دحل تسمى تثبيت الطبقة طبعن تكون دون رجاج
بعدها يجي المساح ينزل مناسيب الطبقه
يفردها الكريدر على منسوب الستكات المساحه
بعدها شغل رجاج المدحله ودوس
هل تعلم أن السايقين اليمنين وكذالك الباكستانيون افضل سايقين للجريدرات وشقو الاف الطرق بسعوديه والخليج ولم نجد سايق جريدر مصري
الطولية والعرضية بطريقة مفصلة والمناسيب وكيفية تصميم ورقة الاكسيل ...
وازاي اعرف سمك حجر الهراس. .؟وايهما افضل ..وانواع الهراسات النضيفة
معلومات جميلة لكن عندما قلت السواقين اليمنيين والباكستان ضعيفين ماينفع تستهين لانه فيه كثير فاهمين وشغلهم نظيف افضل
يا هندسه عايز اشتغل نص كم 😂😂 والله صح
ياريت هندسه شرح اختبار المخروط الرملي.. ساند كون
حاضر👍
@@civil1833 تسلم هندسه
واذا فيه شرح للمارشال و اختبارات التربه وسوبر بيف.. والفرق بين المارشال و سوبر بيف
لو سمحت يا هندسه انا سواق جريدر جديد ومش لاقي شغل لوجه الله لو قدام حضرتك شغل ليا انا مستعد انا لسه مخلص دورة من خمس ايام وعاوز انزل ارض العمل
هندسة ..اقصي عدد امتار طبقة اولي سن يعملها الجريدر بيكون كم متر عشان اعرف ان السواق بيستعبط ولا لا
كلها بتعرف تسوق وبتتعلم مفيش حد بيفضل طول عمره مش فاهم ؟
ربنا يبارك فيك وفى علمك ...بعد اذن حضرتك نسبة الهالك الدمك للطبقة الفرما و وطبقة السن كام ؟
تختلف نسبة الهالك حسب نوع التربة وطريقة التشغيل
لكن عموما تتراوح نسبة الهالك فى الفرما من ٣٠ إلى ٣٥ % ومن الممكن تزيد كمان
وبالنسبة لطبقات الأساس
من ٢٥ إلى ٣٠ %
والله أعلى و اعلم
@@civil1833 تمام يا هندسه ...معامل الدمك بيكون كام للسن والفرما علشان حساب الكميه وتحديد عدد القلابات
@@الحمدالحمد-ط8ق لا ثانية واحدة
بنعتبر معامل الدمك من ضمن الهالك
يعنى معامل الدمك تقريبا٩٤% إلى ٩٦%
بمعنى أن فيه من ٦ إلى ٤% نسبة هالك دمك
احنا كمهندسين موقع بنتعامل ان نسبة الهالك تشمل نسبة معامل الدمك و الريش الزيادة على جانبى الطريق
باختصار
انت بتحسب حجم القطاع وتضرب ×١.٣ (مثلا) = الكمية المطلوبة
نصيحة : لو مديرك سألك القطاع ده يحتاج كم تريلا ؟
لازم ترد تقوله الكمية بالمتر المكتب
لانك مهندس مش مراقب
جزاك الله خيرا نريد حساب كمية التربة في الموقع وتنزيله على الطريق بارك الله فيك
بإذن الله بحضره قريبا .. مشغول جدا الفترة دى
@@civil1833 يا مهندس كيف بيضبط الشغل بدون استيكات ممكن بمصر عندكم يشتغلون على الخيط بدل الستيكات
وهل الفيبراشن درجات ؟للهراس .
وهل الطبيعي بياخد تنسيمة ميه بعد الدك
نعم فيه الفيبراشين الكبير والصغير
اما تنسيمة مية في الفنش
كيف تشتغلو في مصر بدون استيك الاستيك بيعطي صاحب الشغل دقه عاليه لانه في السعوديه يبغو دقه عاليه مايستلم منك مهندس الوزاره الا بمواصفات عاليه عندكم في مصر مش انه السواقين تمام لا لانه مافي مراقبه والمهندسين الي يستلمو نظريا بدون اجهزه وسهاله على المقاول لاكن السوق الفنان الي بيشتغل على الاستيك وبيسلم شي مضمون لاكن بدون استيك صعب جدا يطابقها مع احداثيات المساح
الله ينور يا هندسة مش محتاج سواق هراس تربه
انت فين ؟
انا في مصر سوهاج
حضرتك شغلك في مصر ولا في الخارج
@@محمدحسني-ع1ز برة .. بس لو فى فرصة هتواصل معاك
تمام يا هندسة بارك الله فيك
سؤال في التصميم الانشائي اذا تم اعتماد معدل CBR لطبقة الاساس 40% (وهي مواصفة للاساس المساعد ) مع زيادة السمك لحوالي 7 سم هل يلزم ان يكون معامل اللدونة 6% ام يمكن التعامل بعد زيادة السمك كتعويض إنشائي ان يتم التعامل معها باستمرار ضمن مواصفة الاساس المساعد حتى حدود 12% رغم علمنا بان الطبقة تحت التشييد هي طبقة أساس .. ولكم جزيل الشكر .. وجزاكم الله خيرا ..
لايمكن اعتبار طبقة الاساس المساعد انها طبقة اساس .. ولا دخل لزيادة السمك فى ذلك
عرفنا ي هندسة يعني اي pg الله يباركلك
Point of grade line
مبدئيا ممكن نقول عليه محور الطريق
لغاية اما اعمل عليه فيديو لان يطول شرحه
وظيفة العامل ال معاه الكوريك اي
العامل بيظهر لسائق الجريدر الاستيكات و كمان يعرفه يقطع ولا يردم
سائق ڨريدر من الجزائر هل من فرصة عمل
يوجد نظام مصرى بدون استيكات
بيعتمد على مهارة سائق الجريدر
مجهود زيادة على المساح
لكن موفر للحديد و لل يحتاج عامل مع الجريدر
٢٠٠ متر طولي هندسه.. بالنسبه لرش المويه.. تقول مرتين بعرض كم. وبالله كيف حساب كميه المواد كم رد وحجم الرد القلاب نوعه اي مقاس وسمك الطبقه
ان شاء الله بحضرلك فيديو بالكلام ده 😘
اعرف ازاى انه بيسنفر الجريدر
السنفرة يعنى تنعيم السطح بسكينه الجريدر بعد الوصول للمناسيب التصميمية او المناسيب المطلوبة
وانت كمشرف عليه بتشوف السطح ناعم و متماسك و متجانس ولا لأ
وف الحالة دي تطلب منه يسنفر القطاع
الله ينور ياهندسه ....
انا مساح بدون خبره ولو فى شغل كويس وياريت يبقى معاك يكون افضل ..........
اذا تفضلتم ايضا بعمل محاضرة او اثنين في إنشاءوتصميم معادلات اكسيل في الاعمال المساحية( reduce level&cut-fill رسم القطاعات الدولية والعرضية وإعداد الكميات ) ولكم جزيل الشكر ...
انا مهتم اكتر بموقع العمل و إدارة المشاريع
وأعتقد أن فيه زملاء لهم فيديوهات عن المكتب الفنى واكيد هم احسن منى فى ذلك
شغل نيوم شف لي شغل انا سائق قرايدر موجود في تبوك
ممكن ياهندسة ماهو البديل للستيكات عندكم بمصر *لان مستحيل العمل يظبط بلا ستيكات
نقاط الجير او الشغل بالشربات ومع السواق ورقه للنقاط المحتاجه قطع والمحتاجه دفان
ممكن توضيح أكتر للسؤال؟
كوسيدار
السلام عليكم ... الدمك الأولي بهزاز ام بدون هزاز ..مزيد من التوضيح ..اذا زاد الماء أو نقص والمقارنة ..ومتى هزاز متوسط ومتى عالي وفي اي الاحوال تكون حركة الرصاصة بطيئة ومتى تكوم سريعة
بداية الدك ... هزاز عالى
ولكن بعد السنفرة و تشطيب القطاع .. هزاز متوسط او خفيف
زيادة المياة او نقصها عن المعدل المطلوب .. يترتب عليه عدم الوصول لأعلى نسبة دمك
الرصاصة دائما تمشى بسرعة بطيئة
هندسه حضرتك قولت ال200 متر
بتاخد 20 متر مياه ..المقصود 200 متر مربع مساحه ولا طول
٢٠٠متر طول في ١٠متر عرض يعني حارتين يعني ٤٠٠متر مكعب لو سمك الطبقه ٢٠سنتيمر
متر طول يا عم
سلام وعليكم اخي المهندس جزاكم الله خيرا على هذا المعلومات القيمه كيفية حساب تكاليف تهيئة الطريق الطول 100 متر علي 5 متر والحرف 0.20 سنتيمتر بي تربي او G9 و شكرا علي هدا المعلومات
مع احترمي لاألك لو في سائق كريدر معلم مافي داعي لا وجودك مع الحترام
ويا ريت شرح اذا فيه قطع طريق بالتفصيل مع فديو للواقع وجزاك الله خير...
قصدك قطع ايه بالظبط
@@civil1833 قصدي اعمال قطع.. طريق.. مو فيه احيانا اذا تعمل طريق يجي جبل او مكان مرتفع يحتاج قطع. قص. صح
يامهندس ممكان ازاانتي مهندس فهمان شقد لزم تكون نسبة الرطوبة في البسكورس او المواد من اجل تحقيق كوبكشين تست مثالي بس الواضح من شرحك انو انت مهندس على الوارق
السلام عليكم ورحمة الله .. اشكرك جدا على التوضيح لكن ارجو ان اوضح السؤال بخصوص مواصفات الاساس والأساس المساعد أعني بعد تنفيذ طبقة الاساس المساعد وبعد ذلك وعند الشروع في تنفيذ طبقة الاساس كانت المواد المتوفرة بصورة ضخمة بالموقع مواد ذات تحمل 40% وليس 80% هل يمكن استخدامها بزيادة السمك في حدود معينة عن التصميم .. هنالك حلول أخرى بخلطها بحصويات لرفع التحمل لكن اذا لم نلجأ الخلط لو سمك الاساس التصميم 20سم هل يمكن اعتماد سماكة 25 أو 30 سم لتحمل 40% CBR .. واخيرا اذا تم الموافقة على ذلك هل يمكن قبول معدل اللدونة من 10% الى 12% ... ولكم جزيل الشكر ...
فى خلط المواد يتم اللجوء للمختبر و عمل الاختبارات اللازمة
نصيحة : هذه الأمور خطيرة جدا و خصوصا مع الجهات الحكومية
التزم بالمواصفات و تجنب المشاكل
طريقة خاطئة نحن في الجزائر نقوم بتجميع نوعية التراب الذي سوف نضعه مثلًا 50 شاحنة تراب ثم نحضر شاحنة الصهريج ترش الماء على التراب ونخلطه بالحفارة (كطريقة خلط الأسمنت)ثم نقوم بنقل التراب وهو مبلل بالماء ونضعه مباشرة تقوم آلة التسوية (قريدر )بتسويته وبعدها مباشرة ندخل 2 هراس قبل ماينشف الماء تقوم بدمك التراب جيدا حتى ينشف الماء عندها نحصل على طبقة صلبة كالاسمنت
متاح شغل عندكم ولا ناشفه ذي مصر
على حسب القرب والتكلفة
أسمها دمج مش دمك😏
لا .. دمك صحيحة بمعنى دك أو هرس
كتر خيره علي الشرح
@@لاالهالااللهمحمدرسولالله-ط6ذ9ذ ده رأيك انت ولا يهمنى فى شئ
ممكن رقم تلفونك يا باشمهندس ضروري بالله عليك
+٩٦٦٥٦٦٦١٨٨٧١
سائق الكريدر المحترف يخلط ويخد الفنش ويخلص كل الشغل بيدون تدخل اي شخص حتى المهندس
مع احترمي لاألك لو في سائق كريدر معلم مافي داعي لا وجودك مع الحترام