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名鉄にはホームドアを付けられない事情もある豊田線はホームドアは可能であるが、犬山線は3ドアの車輛やミュースカイ等の特急専用車に対応したホームドアにしなければならないため事実上不可能かも？
鶴舞線は名鉄が相互乗り入れを行っている理由でホームドア設置が難航してました。今後庄内緑地公園駅から始まり26年のアジア大会に向けてホームドア設置を完了させていく予定です
@@521kouお前だけだよ？そう思ってるのは 😂😂😂😂イキリ乙
@@自動車整備好きな多田李 こわーい( ﾉД`)ｼｸｼｸ…
Tokyo Metro東西線も、ホームドア未設置駅がそこそこ残っています。ホームドア仕様が複雑だったり、JRや東葉高速との兼ね合い、それに改良工事もありますからね。
鶴舞線にホームドアが設置されるのはすごいですし、設置に難航したとは知らなかった。2014年放送開始の某妖怪アニメでは鶴舞線にホームドアが設置してるシーン（銀色に青と白帯の地下鉄が登場してるので）があるが遅れて10年後に実現したとは。
いや東京メトロ東西線かもしれないよ。（そのアニメ、見てないから知らないが）
ホームドア設置 結構 悩まされていたけど進行できたんじゃないかな
都営浅草線方式でホームドア設置されたら良かったのに(ドアにQRコードを貼ってそれを駅のカメラで読み取る方式)
ﾎｰﾑﾄﾞｩﾜｧ!ﾂﾙﾏｲｾﾝ‼︎
今日ちょうど見に行ってきたところだから嬉しい
名古屋市の案内板についてあと1つ設置費用維持管理費用は車道側の広告で賄うから実質0円ソーラーパネル&蓄電池で光らせてるから電気代実質0円リチウムイオン電池は衝撃を受けると火を噴くのでぶつけないでね
2年後に名古屋で国際大会があるみたいなので、ホームドアの設置も本格的に始まりましたね‼️
安全面を考えれば、ホームドア設置は早く行うべきなんでしょうけどね・・・。コストが掛かるだけで、利益にならないという名鉄側の主張（たぶんそう言いたいんだと思う）もわからんでもないけど、命あってこそだから。
このホームドア設置で100系,200系が引退するかと危ぶまれましたがまさかの残留できるとは思いませんでしたしかし100系も年なのでいくら機器更新したとは言え恐らくホームドア設置から2,3年後には置き換えられると思いますそしてまだ犬山線との直通運転が無くなっても豊田線があるので新型車両は作られると思われます。恐らく9500系の6バージョンで500系や400系と言う名前が付けられそうですそして100系や200系はモーター車と付随車が交互に繫がっていますが新型車両はもしかすると真ん中の中間が三号車以外電動車になると思います
9:20庄内緑地公園、たたずまい含め東西線ですね🥹上小田井は新技術待つしかないですかね
名古屋市の広告付き案内看板、道路側は広告、歩道側は無料wi-fiと充電用USB端子付きですね。なお伏見の名古屋観光ホテル近くの案内看板は最新型になり、道路側は液晶モニターの広告表示（デジタルサイネージ広告）、歩道側は液晶ディスプレイによる地図になりましたよ。（無料wi-fi、充電用USB端子もあります）
名鉄も新型車両投入してよ。。名市交に合わせて。。金ないの知ってるけど。車両古すぎる。
100系よりもさらに古い6000系（1次車？）がまだ残ってなかったっけ？あと一応100系の中間2両は見た目古いけど3500系（東洋のVVVFのやつ）の世代に作られている。また市交3050形も機器更新したとはいえ新しいとも言えない部類になってきているし，N3000形も体感多いとは言えない。
地下鉄乗り入れ用の新型は6000系置き換え終わった後じゃないかなーと思う
n3000系をそのまま名鉄車として導入すればいいだけなのに金欠なのにオリジナリティは譲れないみたいだね
@@hatdbsu157 あのねぇ…n3000は名古屋市営地下鉄の車両であって 名鉄のものでは無いんだから そんなことしないだろ… それにそんなことするメリットもないし…
それ言ったら私鉄どこにも言えるやろ… そんなに作って欲しいならお前が金出してやれよ… 車両を作るのにどれだけのお金がいると思ってるんだか…
名鉄が今後ホームドアを設置していくには、通勤車両とミュースカイなどの特別車両のドア位置を共通化する必要がある。簡単に言えば、特別車両は2ドアに通勤車両は地下鉄と同じにする事です。そうすれば、ホームドアに合わせて停止する自動運転が可能になり、ノーズが長い車両にも対応できる。それともに、名古屋本線のホームドア化がされる可能性がある。名古屋駅の改修工事終了後になる可能性がある。
来月から金山でその辺解消したホームドアの実証実験やるよ
大雑把に分けて3種類(通勤タイプ18m級、特急タイプ19m級、地下鉄20m級)の車体長がいる名鉄で扉位置を揃えるなんて手間のかかることをしなくても主にJR西日本が採用しているロープ式を導入すれば停車位置の問題は解決するのでは
@@forestfantasia複数のドア位置に対応出来る引き戸式ホームドアってもう採用例が多数あるんですよ。名鉄が実証実験やろうとしてるのも多分そのタイプ。余談になるけど、近鉄名古屋に設置予定のホームドアが、戸袋の位置を可変させられるものらしい。
そういえば昨日使ったけど気付かなかった
ホームドア設置、最初は名鉄もいくら機器更新とは言え100系初期は車体や台車は最高で50年に迫るため、そろそろ新型400系(仮・鶴舞線N3000形とほぼ同一性能か9500系を地下鉄仕様に変更)とかあるかと思いましたが、まさかの100系存命…近鉄の車齢60年を目指すはないでしょうが、名鉄一の高寿カオスは確定か…本来なら8両編成も計画だったが、いつの間にか6両から増えないでおそらく端部が桜通線みたいにホームドアによって閉鎖空間になる…上小田井は名鉄管理だから設置できない、仮に名鉄が鶴舞線のホームに柵のゴーサインを出したとしても時間帯によってはホームがぎゅうぎゅうになる可能性もあるから設置見送りも…ホームドアのない、撮影などに最適な今の風景も貴重となるゆえにお早めにってなりそうですね…
名鉄側が金山で試験するホームドアは恐らくQRコード式と思われるので、鶴舞線もそれにすればいいのにと思うのですが。これはあくまで名市交側の設備だから、名市交としてはある程度ホームドアの仕様を統一したかったんですかねぇ。
上小田井駅は名鉄管理駅の為、ホームドアの設置は無し❗
上飯田も名鉄管理駅ですが
@@ちっち-e3d 上飯田は別に名鉄の金で作ったわけではないので、、
@@ちっち-e3dさん上飯田駅は名鉄でも、第三セクターの会社が所有している駅
あいうえお
名鉄だけ金払いたくないなら運転手に頑張ってもらって名市交の車両は自動運転にすればいいと思う
@@Nagoyasimin-NagoyaFukuokaGod 名鉄の車両だとしても地下鉄線内は名古屋市交通局の運転士が乗務します。
ホームドアの柵で高須クリニックの広告が少し見切れていますねホームドアの設置が進んだら、車外の広告スペースにも変化があるかもしれませんね。
ホームドウァは草。名鉄何時100系更新してくれんやろと思いつつ、それを名鉄に確認した人がおって、100系・200系は順次廃車する予定で新車への更新予定はありませんとの回答が返ってきたらしく、もしかすると名鉄豊田線が鶴舞線車両活用で名鉄車両が走らん名鉄線になる可能性あるとか。1か月1駅で全駅整備に1年7か月は過去に後付けした3路線の事考えるとのろすぎちゃうかとも思うが。可動安全柵を扉位置のずれ対応で設置するんやったら、300系鶴舞線仕様投入考えたらどうかと。名鉄は階段の所が狭みゃあ駅が多く、可動安全柵設置となると車いすの方はEV最寄の乗車口利用で健全者には狭みゃあ所に極力並ぶよう呼び掛けるしかねゃあな。
おそらくですが、上小田井と赤池で系統分離すると思われます。そうすれば犬山線、豊田線は名鉄の3扉車鶴舞線は市営の4扉車での運用になるかと
100系はいつになったら引退するんだ…追記上飯田線のホームドアの音は、何故か大阪メトロ堺筋線の音が成増
三河線を高規格化するのも結構だが路線距離最短の方にも投資しないと。
鶴舞線にホームドアが設置されたら、100系と200も短命だろうな😢脱走組として別の路線で、走ってくれればいいけど😅製造されてから、大夫経ってるし😢
n3000にホームドア違和感しかないw
それな。
福岡方式での設置で問題点をクリアするのかな?
名古屋市の議事録のリンクが欲しいです。
なぜ大阪で見られるロープ式を採用しないんだよう、素人が考えるだけ無駄かもしれんがw
堺筋線と同じホームドアか？
名鉄とあまり関係ないし、ドワァの表記さすがにもう面白くない
これで地下鉄全ての路線でホームドアが設置される名鉄が拒否していたせいか当初の設置予定の日程がかなり遅れてしまった
ホームドア自体には拒否はしてない、自動ブレーキを100系に入れるのを嫌っただけ
名鉄ってそんなにお金ないの？保有路線が多すぎるが故に、経営があまり上手くいっていない...？
な
ホームドアの必要性って酔っ払いの転落防止でしょ？昨今飲酒の週間のある人自体が減っているのだから要らない投資だと思うんですよね
自○防止もあるで少なくとも、落とし物等運行の妨げになる要素がなくなるから、実際、運行正常度がグンと上がる。
充電！？
名鉄にはホームドアを付けられない事情もある
豊田線はホームドアは可能であるが、犬山線は3ドアの車輛やミュースカイ等の特急専用車に対応したホームドアにしなければならないため事実上不可能かも？
鶴舞線は名鉄が相互乗り入れを行っている理由で
ホームドア設置が難航してました。
今後庄内緑地公園駅から始まり26年のアジア大会に向けてホームドア設置を完了させていく予定です
@@521kouお前だけだよ？そう思ってるのは 😂😂😂😂
イキリ乙
@@自動車整備好きな多田李 こわーい( ﾉД`)ｼｸｼｸ…
Tokyo Metro東西線も、ホームドア未設置駅がそこそこ残っています。ホームドア仕様が複雑だったり、JRや東葉高速との兼ね合い、それに改良工事もありますからね。
鶴舞線にホームドアが設置されるのはすごいですし、設置に難航したとは知らなかった。2014年放送開始の某妖怪アニメでは鶴舞線にホームドアが設置してるシーン（銀色に青と白帯の地下鉄が登場してるので）があるが遅れて10年後に実現したとは。
いや東京メトロ東西線かもしれないよ。（そのアニメ、見てないから知らないが）
ホームドア設置 結構 悩まされていたけど進行できたんじゃないかな
都営浅草線方式でホームドア設置されたら良かったのに
(ドアにQRコードを貼ってそれを駅のカメラで読み取る方式)
ﾎｰﾑﾄﾞｩﾜｧ!ﾂﾙﾏｲｾﾝ‼︎
今日ちょうど見に行ってきたところだから嬉しい
名古屋市の案内板についてあと1つ
設置費用維持管理費用は車道側の広告で賄うから実質0円
ソーラーパネル&蓄電池で光らせてるから電気代実質0円
リチウムイオン電池は衝撃を受けると火を噴くのでぶつけないでね
2年後に名古屋で国際大会があるみたいなので、ホームドアの設置も本格的に始まりましたね‼️
安全面を考えれば、ホームドア設置は早く行うべきなんでしょうけどね・・・。
コストが掛かるだけで、利益にならないという名鉄側の主張（たぶんそう言いたいんだと思う）もわからんでもないけど、命あってこそだから。
このホームドア設置で100系,200系が引退するかと危ぶまれましたがまさかの残留できるとは思いませんでした
しかし100系も年なのでいくら機器更新したとは言え恐らくホームドア設置から2,3年後には置き換えられると思います
そしてまだ犬山線との直通運転が無くなっても豊田線があるので新型車両は作られると思われます。恐らく9500系の6バージョンで500系や400系と言う名前が付けられそうです
そして100系や200系は
モーター車と付随車が交互に繫がっていますが新型車両はもしかすると真ん中の中間が三号車以外電動車になると思います
9:20庄内緑地公園、たたずまい含め東西線ですね🥹
上小田井は新技術待つしかないですかね
名古屋市の広告付き案内看板、道路側は広告、歩道側は無料wi-fiと充電用USB端子付きですね。
なお伏見の名古屋観光ホテル近くの案内看板は最新型になり、道路側は液晶モニターの広告表示（デジタルサイネージ広告）、歩道側は液晶ディスプレイによる地図になりましたよ。（無料wi-fi、充電用USB端子もあります）
名鉄も新型車両投入してよ。。名市交に合わせて。。金ないの知ってるけど。車両古すぎる。
100系よりもさらに古い6000系（1次車？）がまだ残ってなかったっけ？あと一応100系の中間2両は見た目古いけど3500系（東洋のVVVFのやつ）の世代に作られている。また市交3050形も機器更新したとはいえ新しいとも言えない部類になってきているし，N3000形も体感多いとは言えない。
地下鉄乗り入れ用の新型は6000系置き換え終わった後じゃないかなーと思う
n3000系をそのまま名鉄車として導入すればいいだけなのに
金欠なのにオリジナリティは譲れないみたいだね
@@hatdbsu157 あのねぇ…n3000は名古屋市営地下鉄の車両であって 名鉄のものでは無いんだから そんなことしないだろ… それにそんなことするメリットもないし…
それ言ったら私鉄どこにも言えるやろ… そんなに作って欲しいならお前が金出してやれよ…
車両を作るのにどれだけのお金がいると思ってるんだか…
名鉄が今後ホームドアを設置していくには、通勤車両とミュースカイなどの特別車両のドア位置を共通化する必要がある。簡単に言えば、特別車両は2ドアに通勤車両は地下鉄と同じにする事です。そうすれば、ホームドアに合わせて停止する自動運転が可能になり、ノーズが長い車両にも対応できる。それともに、名古屋本線のホームドア化がされる可能性がある。名古屋駅の改修工事終了後になる可能性がある。
来月から金山でその辺解消したホームドアの実証実験やるよ
大雑把に分けて3種類(通勤タイプ18m級、特急タイプ19m級、地下鉄20m級)の車体長がいる名鉄で扉位置を揃えるなんて手間のかかることをしなくても主にJR西日本が採用しているロープ式を導入すれば停車位置の問題は解決するのでは
@@forestfantasia
複数のドア位置に対応出来る引き戸式ホームドアってもう採用例が多数あるんですよ。名鉄が実証実験やろうとしてるのも多分そのタイプ。
余談になるけど、近鉄名古屋に設置予定のホームドアが、戸袋の位置を可変させられるものらしい。
そういえば昨日使ったけど気付かなかった
ホームドア設置、最初は名鉄もいくら機器更新とは言え100系初期は車体や台車は最高で50年に迫るため、そろそろ新型400系(仮・鶴舞線N3000形とほぼ同一性能か9500系を地下鉄仕様に変更)とかあるかと思いましたが、まさかの100系存命…近鉄の車齢60年を目指すはないでしょうが、名鉄一の高寿カオスは確定か…
本来なら8両編成も計画だったが、いつの間にか6両から増えないでおそらく端部が桜通線みたいにホームドアによって閉鎖空間になる…上小田井は名鉄管理だから設置できない、仮に名鉄が鶴舞線のホームに柵のゴーサインを出したとしても時間帯によってはホームがぎゅうぎゅうになる可能性もあるから設置見送りも…
ホームドアのない、撮影などに最適な今の風景も貴重となるゆえにお早めにってなりそうですね…
名鉄側が金山で試験するホームドアは恐らくQRコード式と思われるので、鶴舞線もそれにすればいいのにと思うのですが。これはあくまで名市交側の設備だから、名市交としてはある程度ホームドアの仕様を統一したかったんですかねぇ。
上小田井駅は名鉄管理駅の為、ホームドアの設置は無し❗
上飯田も名鉄管理駅ですが
@@ちっち-e3d 上飯田は別に名鉄の金で作ったわけではないので、、
@@ちっち-e3dさん
上飯田駅は名鉄でも、第三セクターの会社が所有している駅
あいうえお
名鉄だけ金払いたくないなら運転手に頑張ってもらって
名市交の車両は自動運転にすればいいと思う
@@Nagoyasimin-NagoyaFukuokaGod 名鉄の車両だとしても地下鉄線内は名古屋市交通局の運転士が乗務します。
ホームドアの柵で高須クリニックの広告が少し見切れていますね
ホームドアの設置が進んだら、車外の広告スペースにも変化があるかもしれませんね。
ホームドウァは草。
名鉄何時100系更新してくれんやろと思いつつ、それを名鉄に確認した人がおって、100系・200系は順次廃車する予定で新車への更新予定はありませんとの回答が返ってきたらしく、もしかすると名鉄豊田線が鶴舞線車両活用で名鉄車両が走らん名鉄線になる可能性あるとか。
1か月1駅で全駅整備に1年7か月は過去に後付けした3路線の事考えるとのろすぎちゃうかとも思うが。可動安全柵を扉位置のずれ対応で設置するんやったら、300系鶴舞線仕様投入考えたらどうかと。
名鉄は階段の所が狭みゃあ駅が多く、可動安全柵設置となると車いすの方はEV最寄の乗車口利用で健全者には狭みゃあ所に極力並ぶよう呼び掛けるしかねゃあな。
おそらくですが、上小田井と赤池で系統分離すると思われます。
そうすれば
犬山線、豊田線は名鉄の3扉車
鶴舞線は市営の4扉車での
運用になるかと
100系はいつになったら引退するんだ…追記上飯田線のホームドアの音は、何故か大阪メトロ堺筋線の音が成増
三河線を高規格化するのも結構だが路線距離最短の方にも投資しないと。
鶴舞線にホームドアが設置されたら、100系と200も短命だろうな😢脱走組として別の路線で、走ってくれればいいけど😅製造されてから、大夫経ってるし😢
n3000にホームドア違和感しかないw
それな。
福岡方式での設置で問題点をクリアするのかな?
名古屋市の議事録のリンクが欲しいです。
なぜ大阪で見られるロープ式を採用しないんだよう、
素人が考えるだけ無駄かもしれんがw
堺筋線と同じホームドアか？
名鉄とあまり関係ないし、ドワァの表記さすがにもう面白くない
これで地下鉄全ての路線でホームドアが設置される
名鉄が拒否していたせいか当初の設置予定の日程がかなり遅れてしまった
ホームドア自体には拒否はしてない、自動ブレーキを100系に入れるのを嫌っただけ
名鉄ってそんなにお金ないの？
保有路線が多すぎるが故に、経営があまり上手くいっていない...？
な
ホームドアの必要性って酔っ払いの転落防止でしょ？
昨今飲酒の週間のある人自体が減っているのだから要らない投資だと思うんですよね
自○防止もあるで
少なくとも、落とし物等
運行の妨げになる要素がなくなるから、実際、運行正常度がグンと上がる。
充電！？
あいうえお