Grazie mille, mi sento lusingato :) Purtroppo nei Piaggio è così, ma considera che alcuni lo riescono a fare anche a carter chiuso. Secondo me però aprendo i carter si può fare un lavoro pulito, senza compromettere l'affidabilità del sistema di raffreddamento... però ricorda: ogni minuto speso in più per controllare qualcosa in un motore o per montarla a dovere, è un problema in meno che avrai in futuro! :)
Intanto grazie per i complimenti. Per levare il liquido stacca un tubo basso (quello che va alla pompa per esempio) e col tappo della vaschetta tolto fai defluire il liquido in una bottiglia. Fatto ciò effettua le operazioni che devi fare e all'atto del rimontaggio riattacca tutti i tubi semplicemente e rimetti il liquido. accendi il motore e svita la vite di spurgo sopra la testa del cilindro se ce l'hai, altrimenti schiaccia con forza uno dei tubi
Grazie mille per entrambe le guide che reputo le migliori del web!! Un lavoro semplice e ben fatto :) Purtroppo però noto in questa seconda parte che per rimontare il ventolino della pompa dell' acqua mi tocca aprire i carter perdendo un disastro di tempo...
Ciao, la chiavetta non c'entra niente col bloccaggio dell'albero nelle sue sedi, quella serve per mandare in sede il volano. Comunque se ancora non ci sei riuscito (scusa se rispondo adesso) riscalda attorno alla sede del cuscinetto per 3-4 minuti con il phon da carrozziere o con il cannello, dando colpi di martello l'albero uscirà con tutto il cuscinetto montato e così risparmierai anche tempo :)
Ciao Nicknos, voleva chiederti secondo te quale modifica fare al mio liberty 50 cc 2t anno 99, non sbloccato. Non ho tanto di banca, per questo ti chiedo secondo te con cosa devo cominciare? marmita? sblocco? grazie
Tranquillo per l'account e grazie rinnovatamente. Il miscelatore non devi staccarlo dai tubi o per lo meno non te lo consiglio.A questo punto avrai un'uscita maschio rettangolare sul miscelatore che si muove e sarebbe la vera pompa e un'entrata femmina sull'ingranaggetto. Non devi far altro che mettere il maschio nella stessa posizione della femmina, lo fai entrare e fissi il tutto. Per i paraoli è semplice: ti procuri un battitore e se hai la profondità originale è molto facile.
Ciao, se la vite rotta è una sola puoi fare due cose, o lasci le altre due avvitandole e mettendo del frenafiletti per evitare che si allentino oppure smonti il silenziatore, ti fai togliere la vite in questione e te ne fai saldare un'altra, così diventa come nuovo.
ma la mezza luna sull'albero motore è un blocco per non far sfilare l'albero? non riesco a tirarlo fuori dalle sue sedi, a colpi di martello... e 'ho inondato di crc. Lo devo cambiare con uno nuovo. I carter sono tutti smontati
Se invece non hai la profondità lato trasmissione lo dovrai fare a filo con la fine della sede mentre lato accensione dovrebbe essere profondo 12-13mm rispetto alla fine della sede (misurato col calibro). Il dado del volano lo puoi svitare in quel modo perchè è un tuttuno con l'albero però io te lo sconsiglio. Chiaramente per svitare il volano avrai bisogno dell'estrattore.
Per la barenatura non ho idea, in genere da semi-trofeo in poi vanno sempre ritoccati... il rimontaggio come dicevo in precedenza è quasi pronto, mi mancano alcune cose che a causa della scuola non ho potuto registrare per ultimarlo
Ciao nick ,complimenti per il video sei un grande !sei un maestro con i motori volevo chiederti un aiuto se me lo puoi dare ,ho una vespa 50 lx 2 tempi modello vecchio ,quando la guida tranquilla a metà acceleratore va bene ,quando lo porto ai massimi giri mi fa un rumore tipo Campanella lato statore e se non chiudo gas il motore si frena come se si ingrippasse secondo te può essere l’albero motore o altro?un tuo consiglio grazie mille
Ciao, grazie per i complimenti. Prima di pensare al peggio, controlla lo stato del volano. Tante volte i rivetti che collegano la parte centrale con la parte esterna possono allentare causando rumori e vibrazioni
Nicknos, io nel mio caso, dovrei cambiare solo i cuscinetti, se nell'aprire i carter i cuscinetti restano attaccati nell'albero, come faccio a levarli? Grazie Mille!
in modo che tutte le bolle salgano e che tu le possa sentire e vedere attraverso la vaschetta. Chiaramente se hai lo spurgo sulla testa perdi molto meno tempo. Svita lo spurgo non del tutto e sentirai un fruscio, appena smette e vedi che inizia a colare liquido, riavvita e lo spurgo sarà completo. Effettua il primo giro e vedi se il motore tiene la temperatura senza che salga troppo velocemente ;)
Opel1Tigra Se albero e girante sono in ottime condizioni puoi limitarti a cambiare anche solo il paraolio della pompa, ma ti ripeto che la pompa deve essere perfetta.
Ciao, quella non la vendo, è una Giannelli Reverse per Piaggio.. se vuoi il mio vicino di casa vende un'altra Reverse per Piaggio.. ti mando il link di subito per messaggio privato
se non l'ha montata del tutto è un conto, ma se è già lì dentro ed è solo svitata teoricamente con una chiave a cricketto e un prolungamento riusciresti a riavvitarla senza gravare sulla pompa e poi verificare che tutto giri correttamente :)
purtroppo nel rimontaggio l' ex proprietario si è dimenticato di mettere la girante all' interno dell' apposita sede...quindi mi tocca per forza aprire i carter -.- grazie 1000 per i consigli e la disponibilità comunque :)
; ) smontato tutto, carter liberi e puliti. Ora devo solo riassemblare il motore e installare le luci a led. E aspettare i tubi in treccia per i freni.
Può darsi sia rotta, oppure che cambi in base all'albero... oggi ho smontato un Carenzi per Minarelli e con tutti gli altri alberi che ho smontato è sempre stata di quella forma...
Guarda io l'albero lo dovevo buttare, comunque battendo col martello di gomma i filetti si sono mantenuti perfetti e pure il dado. Se si vuole essere sicuri al 100% ci vuole un estrattore.
Serve a molto poco, perchè il materiale dell'asse e del cuscinetto è lo stesso, comunque POTRESTI provare, tanto al peggio rovini il cuscinetto ma non te ne frega niente visto che li devi cambiare :)
Certamente aprendo i carter il lavoro risulta migliore, ma avendoli già chiusi con volano, miscelatore, albero e cuscinetti montati un po mi scoccia riaprirli (il motore è stato acquistato con la sola trasmissione smontata)...comunque il problema è il seguente: l'ex proprietario nel riassembrare i carter con l'albero ecc si era dimenticato di rimettere nella sua sede la girante (il pezzo con le palettine) quindi ora mi vedo costretto a rismontare tutto...non credo ci siano metodi alternativi...
ottima guida! chiarissimo! hai spiegato tutti i particolari, mi è stata molto utile per smontare il mio runner grazie!
bellissimo video!!! sia questo che quello del montaggio!!! mi serviva proprio per il montaggio della pompa dell'acqua!!! grandeeeeeee!! ;)
Grazie mille, mi sento lusingato :) Purtroppo nei Piaggio è così, ma considera che alcuni lo riescono a fare anche a carter chiuso. Secondo me però aprendo i carter si può fare un lavoro pulito, senza compromettere l'affidabilità del sistema di raffreddamento... però ricorda: ogni minuto speso in più per controllare qualcosa in un motore o per montarla a dovere, è un problema in meno che avrai in futuro! :)
bravo i sei spiegato più che chiaro e grazzie 1000 per a spiegazione seno lo dovevo portare dal meccanico e voleva 100,00 euro
Ottima guida! Molto chiaro! :)
Ottima guida, complimenti! ;)
Intanto grazie per i complimenti. Per levare il liquido stacca un tubo basso (quello che va alla pompa per esempio) e col tappo della vaschetta tolto fai defluire il liquido in una bottiglia. Fatto ciò effettua le operazioni che devi fare e all'atto del rimontaggio riattacca tutti i tubi semplicemente e rimetti il liquido. accendi il motore e svita la vite di spurgo sopra la testa del cilindro se ce l'hai, altrimenti schiaccia con forza uno dei tubi
Grazie mille, spero piaccia anche agli altri :)
Prego! Mi dispiace tu debba riaprire, ma dai che ce la fai =)
Grazie mille per entrambe le guide che reputo le migliori del web!! Un lavoro semplice e ben fatto :) Purtroppo però noto in questa seconda parte che per rimontare il ventolino della pompa dell' acqua mi tocca aprire i carter perdendo un disastro di tempo...
Grazie a te e a voi tutti davvero! :D
Ciao, la chiavetta non c'entra niente col bloccaggio dell'albero nelle sue sedi, quella serve per mandare in sede il volano. Comunque se ancora non ci sei riuscito (scusa se rispondo adesso) riscalda attorno alla sede del cuscinetto per 3-4 minuti con il phon da carrozziere o con il cannello, dando colpi di martello l'albero uscirà con tutto il cuscinetto montato e così risparmierai anche tempo :)
Con questo procedimento non rischi di rovinare le filettature dell'albero motore battendo sui dadi ??
Bellissimo video, mi sta servendo proprio in questa settimana, se cambio albero, da spalle vuote a spalle piene devo ricarburare?
Ciao Nicknos, voleva chiederti secondo te quale modifica fare al mio liberty 50 cc 2t anno 99, non sbloccato. Non ho tanto di banca, per questo ti chiedo secondo te con cosa devo cominciare? marmita? sblocco? grazie
Tranquillo per l'account e grazie rinnovatamente. Il miscelatore non devi staccarlo dai tubi o per lo meno non te lo consiglio.A questo punto avrai un'uscita maschio rettangolare sul miscelatore che si muove e sarebbe la vera pompa e un'entrata femmina sull'ingranaggetto. Non devi far altro che mettere il maschio nella stessa posizione della femmina, lo fai entrare e fissi il tutto. Per i paraoli è semplice: ti procuri un battitore e se hai la profondità originale è molto facile.
Ciao, se la vite rotta è una sola puoi fare due cose, o lasci le altre due avvitandole e mettendo del frenafiletti per evitare che si allentino oppure smonti il silenziatore, ti fai togliere la vite in questione e te ne fai saldare un'altra, così diventa come nuovo.
Scusa una domanda io ho uno zip ma la "mezzaluna" non è fatto proprio a forma di luna come nel
video, ma è un'asticella fina e lunga, come può essere?
ma la mezza luna sull'albero motore è un blocco per non far sfilare l'albero? non riesco a tirarlo fuori dalle sue sedi, a colpi di martello... e 'ho inondato di crc. Lo devo cambiare con uno nuovo. I carter sono tutti smontati
Se invece non hai la profondità lato trasmissione lo dovrai fare a filo con la fine della sede mentre lato accensione dovrebbe essere profondo 12-13mm rispetto alla fine della sede (misurato col calibro). Il dado del volano lo puoi svitare in quel modo perchè è un tuttuno con l'albero però io te lo sconsiglio. Chiaramente per svitare il volano avrai bisogno dell'estrattore.
Grazie :)
sei un grande oo
Per la barenatura non ho idea, in genere da semi-trofeo in poi vanno sempre ritoccati... il rimontaggio come dicevo in precedenza è quasi pronto, mi mancano alcune cose che a causa della scuola non ho potuto registrare per ultimarlo
Ciao nick ,complimenti per il video sei un grande !sei un maestro con i motori volevo chiederti un aiuto se me lo puoi dare ,ho una vespa 50 lx 2 tempi modello vecchio ,quando la guida tranquilla a metà acceleratore va bene ,quando lo porto ai massimi giri mi fa un rumore tipo Campanella lato statore e se non chiudo gas il motore si frena come se si ingrippasse secondo te può essere l’albero motore o altro?un tuo consiglio grazie mille
Ciao, grazie per i complimenti. Prima di pensare al peggio, controlla lo stato del volano. Tante volte i rivetti che collegano la parte centrale con la parte esterna possono allentare causando rumori e vibrazioni
Nicknos, io nel mio caso, dovrei cambiare solo i cuscinetti, se nell'aprire i carter i cuscinetti restano attaccati nell'albero, come faccio a levarli? Grazie Mille!
nello scaffale ce una marmitta per caso te la vendi e piaggio ????
Grazie ancora
utilissimo grande
in modo che tutte le bolle salgano e che tu le possa sentire e vedere attraverso la vaschetta. Chiaramente se hai lo spurgo sulla testa perdi molto meno tempo. Svita lo spurgo non del tutto e sentirai un fruscio, appena smette e vedi che inizia a colare liquido, riavvita e lo spurgo sarà completo. Effettua il primo giro e vedi se il motore tiene la temperatura senza che salga troppo velocemente ;)
Ma devo cambiare sempre la pompa dell acqua quando cambio l albero? +Nicknos73
Opel1Tigra Se albero e girante sono in ottime condizioni puoi limitarti a cambiare anche solo il paraolio della pompa, ma ti ripeto che la pompa deve essere perfetta.
Ciao, quella non la vendo, è una Giannelli Reverse per Piaggio.. se vuoi il mio vicino di casa vende un'altra Reverse per Piaggio.. ti mando il link di subito per messaggio privato
se non l'ha montata del tutto è un conto, ma se è già lì dentro ed è solo svitata teoricamente con una chiave a cricketto e un prolungamento riusciresti a riavvitarla senza gravare sulla pompa e poi verificare che tutto giri correttamente :)
Ok, e riscaldare il cuscinetto, serve a qualcosa? Grazie! :D
purtroppo nel rimontaggio l' ex proprietario si è dimenticato di mettere la girante all' interno dell' apposita sede...quindi mi tocca per forza aprire i carter -.- grazie 1000 per i consigli e la disponibilità comunque :)
; )
smontato tutto, carter liberi e puliti. Ora devo solo riassemblare il motore e installare le luci a led. E aspettare i tubi in treccia per i freni.
ma la parte 3 non la trovo!
Il video è al 90% da tempo, mi restano da fare due riprese e poi lo carico =)
Bello
Può darsi sia rotta, oppure che cambi in base all'albero... oggi ho smontato un Carenzi per Minarelli e con tutti gli altri alberi che ho smontato è sempre stata di quella forma...
Guarda io l'albero lo dovevo buttare, comunque battendo col martello di gomma i filetti si sono mantenuti perfetti e pure il dado. Se si vuole essere sicuri al 100% ci vuole un estrattore.
Serve a molto poco, perchè il materiale dell'asse e del cuscinetto è lo stesso, comunque POTRESTI provare, tanto al peggio rovini il cuscinetto ma non te ne frega niente visto che li devi cambiare :)
P.s: fin'ora ho smontato solamente la pompa acqua del minarelli am6 dove per fortuna questo problema non esiste :) (é tutto esterno)
O vai in rettifica e te li fai togliere, o compri un estrattore adatto e li levi, non provare altri metodi che rompi l'albero.
Fondamentalmente il mio intento è farvi risparmiare un po' di grana :)
Sa😊
Oddio cosa vedo prendere a martellate un albero 😖😖😖
No non serve ;)
Certamente aprendo i carter il lavoro risulta migliore, ma avendoli già chiusi con volano, miscelatore, albero e cuscinetti montati un po mi scoccia riaprirli (il motore è stato acquistato con la sola trasmissione smontata)...comunque il problema è il seguente: l'ex proprietario nel riassembrare i carter con l'albero ecc si era dimenticato di rimettere nella sua sede la girante (il pezzo con le palettine) quindi ora mi vedo costretto a rismontare tutto...non credo ci siano metodi alternativi...