Here in Italy for this kind of cylinder we use Stage 6 Pro Replica, Top Performances Nardò, Giannelli Shot and Pinasco Powersound. They're some of the best approved exhausts ;)
A livello prestazionale a seconda dello spessore può variare la spinta in ripresa (se sono poco spesse) o in allungo (se sono più spesse) ma non influenza la velocità massima, solo il vigore dell'erogazione... a livello fisico invece se ti si rompe una lamella in carbonio e va nel cilindro si maciulla e non succede niente, se la lamella è di acciaio può causare danni seri alla termica :)
Detto da uno che scrive schish anzichè squish, la dice lunga :). La guarnizione che ti forniscono nel pacco è calcolata, lo squish si fa facoltativamente... col passare del tempo ho cercato di acquisire il linguaggio tecnico, infatti per tua informazione, quei punzoni oltre a come li hai chiamati tu si chiamano anche grani ;) ciao e a presto
Ciao, io non ho mai montato le lamelle con questo tipo di colla, avvito semplicemente e non ho mai avuto problemi. Al massimo se ci sono problemi di perdite dalla base del pacco si può mettere un po' di pasta rossa (sigillante siliconico) che è anche resistente agli idrocarburi :)
Si vanno bene, ma se ti posso dare il consiglio, prenditi campana e frizione Stage6 regolabile, come prezzo sei lì ma rende molto di più... la campana volendo puoi anche non metterla ;) Il Multivar è perfetto
Ciao, che sensore hai montaqto sulla testa del MHR? Sul mio F12 non avevo quel sensore e mi rimane il foro da chiudere. Per il momento ho messo un tappo filettato.
Uno sulla carburazione è in dirittura d'arrivo :) Mentre la famosa parte terza purtroppo non è mai stata registrata... comunque poi faremo un video di quel Runner e lo pubblicheremo così per vedere com'è alla fine :)
La coppia di serraggio è di 1,2 kgm solitamente per i dadi testa, la dinamometrica non ce l'ho e ho sempre stretto a sensazione... seppur possa sembrare una cosa grossolana, finora non ho spaccato testate e non ho causato perdite di liquido in nessun gruppo termico ;), l'importante è stringerle tutte con la stessa forza impressa dalle mani, e stringerle non all'ennesima potenza ;)
Ciao Petrik, intanto un gruppo termico ad aria costa di meno di uno a liquido, io volevo qualcosa di affidabile che non fosse il classico base, ho trovato questo che mi è piaciuto perchè era bifascia ma era pur sempre un alluminio, in strada del 90 non me ne faccio niente, ho un 70cc che per me è bastevole, quando e se dovrò andare in pista penserò a qualcosa di più serio ;)
ce anche un altro trucchetto x montare le fasce con più facilità.fai entrare il pistone nel cilindro e poi infili direttamente nei prigionieri cilindro e pistone,poi quando sei in linea con la biella infili lo spinotto e i fermi.poi mandi giu il cilindro e serri le viti. questo metodo non ti fa incasinare con i prigionieri che sono in mezzo,mentre metti le fasce ;)
Tranquillo, fino al 70 intermedio non c'è bisogno... cmq per stare tranquillo potresti optare per il base Top Trophy, per la serie poca spesa tanta resa :)
Innanzitutto il carburatore è essenziale, solo che nel supporto motore entra fino al 13/13, dunque per metterne uno più grande dovresti modificare il collettore e farlo uscire lateralmente come fanno molti... Se è a variatore potresti sostituire l'originale con un Multivar, e magari indurire un pelo le molle frizione.
Diciamo di si, al massimo ti tappa un po' in ripresa e allungo però se hai l'opportunità mettine una più aperta... anche se sono blocchi totalmente diversi anche io avevo l'MHR Replica con la Giannelli per 50, e non andava male, certo andava quasi come un base, adesso con la nuova marmitta va come deve andare ;)
senti io ho un piaggio si ed ho un carburatore 12/12 della dell'orto... gruppo termico 65cc vecchiotto...volevo sapere come potevo modificarlo...io ho intenzione di comprare un gruppo termico 75cc polini ed una marmitta ad espansione...cosa potrei cambiare per migliorare le prestazioni??
Ciao senti,secondo cambia qualcosa se ho messo come guarnizione di base orignale 50 sotto questo replica ?? Io le ho confrontate con quelle malossi in metallo e la grandezza era la stessa.
Ciao nicknos 73, io sto per acquistare un cilindro top 2 plus per un f 12 a liquido, secondo te il carenzi a spalle piene mi può dare problemi o può andare bene? Complimenti per i tuoi video
Ciao, complimenti per i video dettagliati. Una cosa non ho capito: la freccia sul cielo del pistone va posizionata in modo che punti verso lato scarico, cioè verso la marmitta e quindi verso il basso come giustamente dici anche tu nel video. Ma in questo che hai fatto, sbaglio o il pistone è montato al contrario? La freccia punta verso l'alto......
Devi andare sull'icona col tuo nome in alto a destra e clicki su posta in arrivo, dopo di che ci dovrebbe essere la casella "scrivi messaggio" l'avrei fatto io solo che il tuo canale risulta inesistente e non mi va di divulgare info private qui :)
In the video I say to put some oil on the piston rings, on the piston and on the cylinder, and if you had been careful, you could have seen that the oil was there. I'm not the kind of person that doesn't use oil. Be careful the next time!
ciao nico, grandissimo video ! :) ho una domanda..., ma e vero, che le lamelli della malossi si devono montare con la colla che si chiama " locktite" ?? ( loctkite e una colla industriale, che si usa specialmente per questi lavor.
Sono in possesso del nuovo gilera runner sp 50 del 2008 e mi hanno detto che il limitatore di giri se è si dove si trova è se si può togliere, per il mio scooter non allunga molto la lancetta si ferma a 9000 giri e dopo a 11000 giri ? lo scooter monta gruppo termico DR scarico SP3 e le relative regolazioni al variatore anteriore e posteriore e carburatore ??? rispondete grazie
Curiosità, cm va l MHR Replica? Secondo te è meglio del Polini Corsa 2 fasce? Il Polini Corsa 2 fasce è un ottimo cilindro, va forte ed è molto affidabile, io, tra vari cilindri ke ho avuto x F12, Eurocilindro, 2 Plus e appunto il Polini Corsa 2 fasce ke mi ha molto soddisfatto cmq
Secondo me il Polini Corsa scarico W è superiore, il Replica è molto tranquillo, è quasi un base, ma l'ho smontato dopo 10000 km ed era ancora perfetto, anche le fasce ancora erano in tolleranza.
A 12-15 km da me c'è un fornitissimo rivenditore, ed è facilmente raggiungibile. I pezzi più particolari e più rari li compro o su Biolla o su Castiglione
Ciao Nicknos, io dovrei comprare uno street race, proreplica,e albero carenzi, devo cambiare anche le lamelle del pacco lamellare e mettere le stage o possono stare anche le originali?? un altra cosa, ci sono differenze di prestazioni tra proreplica con il sil. in carbonio e quello in alluminio? o è solo estetica?? p.s. sei bravissimo e ottime spiegazioni
+DragoldShower X Ciao, differenza di prestazioni tra Pro Replica con silenziatore in alluminio e con silenziatore in carbonio non ce ne sono. Le lamelle in teoria non sono obbligatorie da cambiare, ma per stare più tranquillo cambiale, onde evitare spiacevoli inconvenienti.
+DragoldShower X Non mi ricordo bene la gerarchia delle Yasuni, so solo che la Z è per 50 e la R se non sbaglio per 70 non molto spinti, cerca su internet qual è l'equivalente Yasuni della Nardò
Ho ricevuto il tuo messaggio ma non riesco a trovarti su facebook, in più via privato non posso risponderti dal momento che hai attivato il blocco contatti..
Un mio amico con Carenzi e Stage6 Modular (ben più potente del 2+) ci girava in pista e non ha avuto problemi dunque credo che se ben montato non dovresti avere problemi.
Purtroppo non possiamo procurarceli facilmente determinati scooter, solitamente noi "approfittiamo" dei motori che ci portano per fare videoguide, appena ci sarà l'occasione cercheremo di accontentarti :)
ciao ascolta io ho un booster e vorrei comprare un top tpr con alb top spall piene trasmissione malossi e carb 19 e primario e marmitta for race only quanto potrebbe fare e se ce qualche videosu questo cilindro lo puoi fare x favore?????
Allora la guarnizione di base del Replica non è metallica comunque in teoria l'importante è che faccia tenuta, come spessore siamo 0,6 mm per tutti e due quindi non ci dovrebbero essere problematiche ;)
Ciao Nicknos, volevo sapere se hai dovuto cambiare l'albero motore, che martmitta hai montano e se ti sei trovato meglio con questo gt o con lo streetrace, e quale va meglio come prestazioni :) cmq complimenti per i tuoi video, davvero ben fatti e con ottima spiegazione :)
Marco Mazza Tieni conto che i motori su cui erano montati i due gruppi termici erano diversi, però la differenza di potenza erogata tra i due (entrambi con elaborazioni complete) è proprio poca. A sto punto fossi in te comprerei lo Streetrace, anche in vista del prezzo finale.
MES crew Se lo tratti con il dovuto rispetto sì... io il mio Replica l'ho venduto dopo 10000 chilometri ed era ancora perfetto, aveva una normale usura delle fasce ma godeva comunque di ottima salute, come appena montato. Considera che ancora circola ed è stato cambiato solo il pistone!
Non c'è limitatore di giri nel Runner, e in nessun 50 2t con il blocco Piaggio. Se il motore è basso di giri e apre dopo significa che è regolato male di rulli o mollettine. Comunque il problema non è il limitatore perchè la centralina non è limitata
so che il Malossi e buono, io ho una moto da enduro e pensavo piu a un top nero come va? e buono? Per iniziare poi dopo un pò e appena avrò un po di cash intendo montare il tpr 86 che so che è una bomba.Volevo anche chiederti il pacco lamellare v-force 3 è buono? il migliore? Grazie il anticipo :)
Sì sì il Top nero è una ottima base! E' resistente, ha abbastanza stoffa, non costa eccessivamente. Il pacco Vforce 3 assieme al Top 8 petali sono ottimi, tra i migliori sicuramente
E' un'illusione ottica, se guardi nel video precedente verso il decimo minuto noterai che all'opposto della frecciolina c'è una scritta che è assai più evidente rispetto alla freccia... se così fosse stato a quest'ora non avrei completato manco il rodaggio. Comunque si può notare anche dal fatto che i punzoni dove chiudono le fasce devono essere rivolti verso l'alto, se fossero stati verso il basso ci sarebbe stato qualche problema e ce ne saremmo accorti :) Ormai ci ho fatto 3000 km :)
Diceva "Mentici l'ogghiu 'nte fasci!" cioè tradotto "Lubrifica i segmenti del pistone", perchè gli pareva che non ne avrei messo... in realtà l'ho sempre utilizzato :)
quant è bella la parola " a battuta!" :) grande e grande assetto corse che seguo sempre..
Grazie mille!! Siete voi che alimentate questo canale.. più lo alimentate più noi saremo felici di aggiornarvi sul mondo degli scooter :)
Ti ringraziamo, è un piacere per noi renderci utili a voi che valorizzate il nostro operato :)
Troppo mitico... Mi è piaciuto il serraggio delle viti "a sensazione"!!!
complimenti davvero... ce ne stanno poki con voi...
Here in Italy for this kind of cylinder we use Stage 6 Pro Replica, Top Performances Nardò, Giannelli Shot and Pinasco Powersound. They're some of the best approved exhausts ;)
bravo bel video e molto chiaro e tecnico come e stato descritto il lavoro ..
A livello prestazionale a seconda dello spessore può variare la spinta in ripresa (se sono poco spesse) o in allungo (se sono più spesse) ma non influenza la velocità massima, solo il vigore dell'erogazione... a livello fisico invece se ti si rompe una lamella in carbonio e va nel cilindro si maciulla e non succede niente, se la lamella è di acciaio può causare danni seri alla termica :)
Detto da uno che scrive schish anzichè squish, la dice lunga :). La guarnizione che ti forniscono nel pacco è calcolata, lo squish si fa facoltativamente... col passare del tempo ho cercato di acquisire il linguaggio tecnico, infatti per tua informazione, quei punzoni oltre a come li hai chiamati tu si chiamano anche grani ;) ciao e a presto
Ciao, io non ho mai montato le lamelle con questo tipo di colla, avvito semplicemente e non ho mai avuto problemi. Al massimo se ci sono problemi di perdite dalla base del pacco si può mettere un po' di pasta rossa (sigillante siliconico) che è anche resistente agli idrocarburi :)
Grazie per la comprensione :)
compilmenti, spiegazione molto dettagliata!
Si vanno bene, ma se ti posso dare il consiglio, prenditi campana e frizione Stage6 regolabile, come prezzo sei lì ma rende molto di più... la campana volendo puoi anche non metterla ;) Il Multivar è perfetto
Ciao, che sensore hai montaqto sulla testa del MHR? Sul mio F12 non avevo quel sensore e mi rimane il foro da chiudere. Per il momento ho messo un tappo filettato.
Uno sulla carburazione è in dirittura d'arrivo :) Mentre la famosa parte terza purtroppo non è mai stata registrata... comunque poi faremo un video di quel Runner e lo pubblicheremo così per vedere com'è alla fine :)
Thanks man! I'm sorry I can't speak Swedish... I like helping people very much :D
It helped me and my friend. But we are swedish so we dont understand.. good vid!
grazie mille sei stato molto chiaro =)
bravo complimenti bravissimo
ok grazie x il suggerimento l'ultima cosa x la trasmissione vanno bene un multivar 2000 , una delta cluch e una campana malossi?? grazie in anticipo
La coppia di serraggio è di 1,2 kgm solitamente per i dadi testa, la dinamometrica non ce l'ho e ho sempre stretto a sensazione... seppur possa sembrare una cosa grossolana, finora non ho spaccato testate e non ho causato perdite di liquido in nessun gruppo termico ;), l'importante è stringerle tutte con la stessa forza impressa dalle mani, e stringerle non all'ennesima potenza ;)
Ciao Petrik, intanto un gruppo termico ad aria costa di meno di uno a liquido, io volevo qualcosa di affidabile che non fosse il classico base, ho trovato questo che mi è piaciuto perchè era bifascia ma era pur sempre un alluminio, in strada del 90 non me ne faccio niente, ho un 70cc che per me è bastevole, quando e se dovrò andare in pista penserò a qualcosa di più serio ;)
ce anche un altro trucchetto x montare le fasce con più facilità.fai entrare il pistone nel cilindro e poi infili direttamente nei prigionieri cilindro e pistone,poi quando sei in linea con la biella infili lo spinotto e i fermi.poi mandi giu il cilindro e serri le viti. questo metodo non ti fa incasinare con i prigionieri che sono in mezzo,mentre metti le fasce ;)
Tranquillo, fino al 70 intermedio non c'è bisogno... cmq per stare tranquillo potresti optare per il base Top Trophy, per la serie poca spesa tanta resa :)
Innanzitutto il carburatore è essenziale, solo che nel supporto motore entra fino al 13/13, dunque per metterne uno più grande dovresti modificare il collettore e farlo uscire lateralmente come fanno molti... Se è a variatore potresti sostituire l'originale con un Multivar, e magari indurire un pelo le molle frizione.
Lo conoscevo già questo metodo, al prossimo cilindro che monto lo provo perchè mi incuriosisce e vi faccio sapere come mi viene meglio :)
@Michele Geremia Sono contento di avere degli spettatori così attenti!
Hai dovuto lavorare i carter?
Diciamo di si, al massimo ti tappa un po' in ripresa e allungo però se hai l'opportunità mettine una più aperta... anche se sono blocchi totalmente diversi anche io avevo l'MHR Replica con la Giannelli per 50, e non andava male, certo andava quasi come un base, adesso con la nuova marmitta va come deve andare ;)
Grazie a nome di tutti!
Che marmitta consigli con questo gruppo termico?
senti io ho un piaggio si ed ho un carburatore 12/12 della dell'orto... gruppo termico 65cc vecchiotto...volevo sapere come potevo modificarlo...io ho intenzione di comprare un gruppo termico 75cc polini ed una marmitta ad espansione...cosa potrei cambiare per migliorare le prestazioni??
Certo, successivamente al montaggio si deve fare uno spurgo del liquido per levare l'aria, il liquido si mette alla fine del rimontaggio.
Ciao senti,secondo cambia qualcosa se ho messo come guarnizione di base orignale 50 sotto questo replica ?? Io le ho confrontate con quelle malossi in metallo e la grandezza era la stessa.
Ciao nicknos 73, io sto per acquistare un cilindro top 2 plus per un f 12 a liquido, secondo te il carenzi a spalle piene mi può dare problemi o può andare bene? Complimenti per i tuoi video
Ciao, complimenti per i video dettagliati.
Una cosa non ho capito: la freccia sul cielo del pistone va posizionata in modo che punti verso lato scarico, cioè verso la marmitta e quindi verso il basso come giustamente dici anche tu nel video. Ma in questo che hai fatto, sbaglio o il pistone è montato al contrario? La freccia punta verso l'alto......
Nelle istruzioni del suddetto cilindro sta scritto che non bisogna ASSOLUTAMENTE adottare altri sigillanti oltre le guarnizioni fornite nel kit ;)
oooooooooooooooooooooo mi piacciono i tuoi video
Devi andare sull'icona col tuo nome in alto a destra e clicki su posta in arrivo, dopo di che ci dovrebbe essere la casella "scrivi messaggio" l'avrei fatto io solo che il tuo canale risulta inesistente e non mi va di divulgare info private qui :)
In the video I say to put some oil on the piston rings, on the piston and on the cylinder, and if you had been careful, you could have seen that the oil was there. I'm not the kind of person that doesn't use oil. Be careful the next time!
ciao nico, grandissimo video ! :) ho una domanda..., ma e vero, che le lamelli della malossi si devono montare con la colla che si chiama " locktite" ?? ( loctkite e una colla industriale, che si usa specialmente per questi lavor.
ei amico ciao.. inanzi tutto complimenti per il video ti vorrei chiedere una cosa ma la giannelli shot v2 va bene sull' mhr replica??
ma quando smontiamo un cilindro e togliamo il tubo del raffreddamento esce acqua vero?quindi poi dobbiamo metterne ancora dalla vaschetta vero??
Haha its ok man! Im buying a Yamaha Jog R and im going to use S6 StreetRace 70cc, what exhaust should i use to get good top end?
sei veramente bravo :D !
Sono in possesso del nuovo gilera runner sp 50 del 2008 e mi hanno detto che il limitatore di giri se è si dove si trova è se si può togliere, per il mio scooter non allunga molto la lancetta si ferma a 9000 giri e dopo a 11000 giri ? lo scooter monta gruppo termico DR scarico SP3 e le relative regolazioni al variatore anteriore e posteriore e carburatore ??? rispondete grazie
Curiosità, cm va l MHR Replica? Secondo te è meglio del Polini Corsa 2 fasce? Il Polini Corsa 2 fasce è un ottimo cilindro, va forte ed è molto affidabile, io, tra vari cilindri ke ho avuto x F12, Eurocilindro, 2 Plus e appunto il Polini Corsa 2 fasce ke mi ha molto soddisfatto cmq
Secondo me il Polini Corsa scarico W è superiore, il Replica è molto tranquillo, è quasi un base, ma l'ho smontato dopo 10000 km ed era ancora perfetto, anche le fasce ancora erano in tolleranza.
A 12-15 km da me c'è un fornitissimo rivenditore, ed è facilmente raggiungibile. I pezzi più particolari e più rari li compro o su Biolla o su Castiglione
ma hai dovuto lavorare i carter?
Grazie davvero :)
Ciao Nicknos, io dovrei comprare uno street race, proreplica,e albero carenzi, devo cambiare anche le lamelle del pacco lamellare e mettere le stage o possono stare anche le originali?? un altra cosa, ci sono differenze di prestazioni tra proreplica con il sil. in carbonio e quello in alluminio? o è solo estetica??
p.s. sei bravissimo e ottime spiegazioni
+DragoldShower X Ciao, differenza di prestazioni tra Pro Replica con silenziatore in alluminio e con silenziatore in carbonio non ce ne sono. Le lamelle in teoria non sono obbligatorie da cambiare, ma per stare più tranquillo cambiale, onde evitare spiacevoli inconvenienti.
+Nicknos73 un ultima cosa scusami, su un top 2 plus che marmitta mi consigli oltre alla Nardò?
+DragoldShower X Athena Sporting, Giannelli Shot, al limite la Malossi For Race Only.
+Nicknos73 la yasuni c 16 non va??
+DragoldShower X Non mi ricordo bene la gerarchia delle Yasuni, so solo che la Z è per 50 e la R se non sbaglio per 70 non molto spinti, cerca su internet qual è l'equivalente Yasuni della Nardò
SIamo della provincia di Messina ;)
Ho ricevuto il tuo messaggio ma non riesco a trovarti su facebook, in più via privato non posso risponderti dal momento che hai attivato il blocco contatti..
How many horsepower can you get out of the Malossi MHR replica?
per un top tpr (booster) trasmiss malossi primario carburatore 19 marmitt for race only che albero potente mettere??
Io dovrei cambiare cilindro e mettere un top base ti volevo chiedere ma la gabbia rulli va bene quella originale?
ma cosa cambia con le lamelle in carbonio?
perché essendo il gruppo termico più grosso esso sviluppa più calore, dunque la valvola può creare problemi. Il mio consiglio è quello di levarla
Io intendo quel cilindretto di ottone che ce all'interno del raccordo testa a che cosa serve ???
@Gianni Fina Che servano o no, io li utilizzo e non ho mai avuto problemi :)
Ehh Ciao, ma tu monti e smonti anche a domicilio? Perchè ho l'nrg originale che fa 120 e sicuramente ha qualcosa che non va..
Grazie :)
E perchè solo sul gruppo termico originale, comunque io monto il gruppo termico dr 48 posso toglierla ? se non la tolgo che succede ?
Un mio amico con Carenzi e Stage6 Modular (ben più potente del 2+) ci girava in pista e non ha avuto problemi dunque credo che se ben montato non dovresti avere problemi.
Purtroppo non possiamo procurarceli facilmente determinati scooter, solitamente noi "approfittiamo" dei motori che ci portano per fare videoguide, appena ci sarà l'occasione cercheremo di accontentarti :)
Quella è la valvola termostatica. Serve solo sul motore originale, dopo diventa solo un qualcosa che ostruisce il flusso del liquido...
Eh sono dei miti!!! :)
Che cosa ce all'interno del raccordo testa ?
ciao ascolta io ho un booster e vorrei comprare un top tpr con alb top spall piene trasmissione malossi e carb 19 e primario e marmitta for race only quanto potrebbe fare e se ce qualche videosu questo cilindro lo puoi fare x favore?????
Abbinata ad un 19 o un 21 dovrebbe andare benissimo, visto che la shot è per base/intermedi
Allora la guarnizione di base del Replica non è metallica comunque in teoria l'importante è che faccia tenuta, come spessore siamo 0,6 mm per tutti e due quindi non ci dovrebbero essere problematiche ;)
Siete di villafranca?!
Ciao Nicknos, volevo sapere se hai dovuto cambiare l'albero motore, che martmitta hai montano e se ti sei trovato meglio con questo gt o con lo streetrace, e quale va meglio come prestazioni :) cmq complimenti per i tuoi video, davvero ben fatti e con ottima spiegazione :)
Marco Mazza Tieni conto che i motori su cui erano montati i due gruppi termici erano diversi, però la differenza di potenza erogata tra i due (entrambi con elaborazioni complete) è proprio poca. A sto punto fossi in te comprerei lo Streetrace, anche in vista del prezzo finale.
Bel video!
Io ho il replica 80cc su una rx, volevo sapere quanto durano le fascie e il pistone?
Riesco a fare 10000 km senza problemi?
MES crew Se lo tratti con il dovuto rispetto sì... io il mio Replica l'ho venduto dopo 10000 chilometri ed era ancora perfetto, aveva una normale usura delle fasce ma godeva comunque di ottima salute, come appena montato. Considera che ancora circola ed è stato cambiato solo il pistone!
Non c'è limitatore di giri nel Runner, e in nessun 50 2t con il blocco Piaggio. Se il motore è basso di giri e apre dopo significa che è regolato male di rulli o mollettine. Comunque il problema non è il limitatore perchè la centralina non è limitata
so che il Malossi e buono, io ho una moto da enduro e pensavo piu a un top nero come va? e buono? Per iniziare poi dopo un pò e appena avrò un po di cash intendo montare il tpr 86 che so che è una bomba.Volevo anche chiederti il pacco lamellare v-force 3 è buono? il migliore? Grazie il anticipo :)
Sì sì il Top nero è una ottima base! E' resistente, ha abbastanza stoffa, non costa eccessivamente. Il pacco Vforce 3 assieme al Top 8 petali sono ottimi, tra i migliori sicuramente
grazie mille :)
Mi dispiace ma finora non abbiamo avuto l'opportunità di poter recensire questo cilindro. Comunque io credo sui 120 km/h
Che candela usavi per quel cilindro? Grazie!
Ahah grazie! :D
Niente, al massimo si può mettere la valvola termostatica ma generalmente non si mette mai perchè fa solo scaldare il cilindro di più e non va bene.
fai un video su lo scarabeo ? grazie molto bravi
La freccia dello scarico verso sopra ahahaa
E' un'illusione ottica, se guardi nel video precedente verso il decimo minuto noterai che all'opposto della frecciolina c'è una scritta che è assai più evidente rispetto alla freccia... se così fosse stato a quest'ora non avrei completato manco il rodaggio. Comunque si può notare anche dal fatto che i punzoni dove chiudono le fasce devono essere rivolti verso l'alto, se fossero stati verso il basso ci sarebbe stato qualche problema e ce ne saremmo accorti :) Ormai ci ho fatto 3000 km :)
what is the lifespan of this cylinder
In my case, after 10000 kms, when I swapped 180 cc engine, it was only a bit dirty and the piston rings were within specs
ciao volevo chiederti se questo gt monta anche su blocco am6??)
Messina, Sicilia.
Si infatti io le guarnizioni metalliche della malossi non lo ho messe,ho messo le gurnizioni di base di un 50,è la stessa che monti nel video.grazie
Diceva "Mentici l'ogghiu 'nte fasci!" cioè tradotto "Lubrifica i segmenti del pistone", perchè gli pareva che non ne avrei messo... in realtà l'ho sempre utilizzato :)
Guarda appena finisce la scuola per forza di cose lo farò =)
Ahah questo video risale a dicembre 2011 :)
perché non metti olio nelle guarnizioni
ciao ci può stare un mhr replica con giannelli? (ho una moto con am6)
ma di dove siete?
Senza a fare il Squish???
Che tipo di problemi può creare ?
Di nulla :)
Sisi xD volevo qualcosa in più di un base ma conservandone gran parte dell'affidabilità :)
With a correct setup and the correct parts it can reach between 12 and 13 horsepower ;)
ahh ok, ho capito :D grz. ami :)
Monta l'albero Top Tpr spalle piene (inserti alluminio) che costa sulle 110 euro e tiene fino ai 16000 giri e non avrai problemi ;)
In questo caso non mi pareva opportuno, poi posso anche sbagliare ma non ne metto solitamente :)