ульяновские "конструкторы" это реальные недоумки(очень мягко выражаясь),в хантере хотя бы есть возможность к чему то подобраться,а вот попробуйте обслужить буханку!!!нужно что бы с каждой буханкой с завода шел бортинженер (конструктор),прикованный к ней.
Здравствуйте. Вот нашёл по теме: ua-cam.com/video/6FYqwZyaVwI/v-deo.html В общем-то вы правы, получается. Необходимо докладывать что-нибудь в крышку натяжителя.
Приветствую. Я разобрал натяжитель и посмотрел его рабочий ход. Если не подкладывать 10 мм ( в моем авто) то получается, что натяжитель практически вышел из рабочей зоны, там где есть насечки, которые не дают ему складываться. В основном, те кто меняют цепи принебрегают этим, полагаясь на завод изготовитель. Получают шум цепи в первые секунды после запуска двигателя. Поэтому однозначно капралоновые шайбы 10 мм. Создается впечатление, что на заводах работают вредители. Списать это на убогость не получается.
Добрый день. У меня родные от е4 стояли белые импортные с адаптером. При замене цепи оставил их вместо черных. Натяжители звездочки. 90т полет нормальный.
@@FastBreakKEY добрый вечер. Работают они точно так же как и черные. Только в место пружинки стоит шариковый обратный клапан который не дает вытечь маслу во время стоянки и ослабить цепь. Гораздо надежнее черных китайских которые то раскрутятся то не давят.
Павел Коростелев не буду спорить. Я заказывал комплект грм вместе с натяжителями. Идеальная фаза или что то такое. Качество натяжителей не вызвало у меня нареканий. Е4 грм которая стояла в моторе с завода в принципе была в нормальном состоянии. Я не увидел износа цепей и звёздочек. Башмак натяжителя был немного изношен, сказывается отсутствие шлифовки обратной стороны цепи, но износ был не критичным, порядка 1 мм. А шум грм при работе двигателя меня пугал. Поэтому натяжители е4 не стал ставить. Думаю основная проблема была в них.
@@FastBreakKEY ну может быть что и в них. Просто когда менял свою цепь вникал в вопрос. Ряд специалистов рекомендовали ставить их повторно после плановой замены грм в 70т. И читал испытание на заводе 200т износа нет. Ну и они немецкие. Я сам лично пробовал черные ставить, механические тоже стояли но потом вернул родные е4. Не то чтобы те плохо работали просто они все более сложные и могут выйти из строя а вот в е 4 ломаться нечему. Работа шарика там чисто символическая и если его совсем убрать то все будет дальше работать. Да вообще что то с ним сделать проблема. У вас на этом принципе работают 16 гидрокомпенсаторов гораздо более точных сложных и капризных. Но при хорошем чистом масле очень долго работающих.
Доброе время суток Владислав У меня тоже такая ситуация гремит верхний гидронатяжитель цепи подскажите пожалуйста после вашей замены на сама точёные вот эти втулки Как работает двигатель Может и мне попробовать просто открутить их ставить такую шайбу пластмассовую подскажите пожалуйста Заранее спасибо
Нельзя столь толстую шайбу ставить, добавляются когда цепь вытянута, и это уже колхоз, цепь при резких увеличениях оборотов ,особенно с нагрузкой, вытягивается в струну, натяжитель утапливается, вы подложили толстые шайбы у натяжителя не осталось свободного хода, если ездите плавно, не даете резко обороты, поставте механические натяжители, но грм на них ходит меньше
К сожалению вы не понимаете физики процесса. Когда вы резко увеличиваете обороты цепь вытягивается с другой стороны от натяжителя и натяжитель выдвигается незначительно при условии что цепь и шестерни в хорошем состоянии. По поводу колхоза. ЗМЗ 409 это колхоз как и Уаз, ваз и все что у нас выпускают. Толстая шайба 12 мм это не колхоз. Это доработка колхозанства завода.
@@FastBreakKEY вы уважаемый возьмите леску 10 см в одну руку и в другую на расстоянии 8 см в получившийся прогиб вставте свободный палец, и резко потяните оба конца, тоже самое испытывает натяжитель, и физика простая-цепь не может вытянуться "с другой стороны от натяжителя"
@@user-wl4jn9fz4x дорогой мой, цепь приводит во вращение пром шестерню а та в свою очередь через вторую цепь распредвал. Если проводить эксперимент с леской, то её не нужно дёргать. И леска будет проскальзывать. Возьмите резиновый ремень зубчатый и две шестерни. Одну вращайте, другую тормозите. Где будет натягиватся а где провисать? Теперь то же в двигателе. При наборе оборотов натяжитель выходит. Спасибо за размышления
Цепи для пластиковых башмаков короче . Если оставить так как у вас , то поршень гидронатяжителя выйдет дальше чем он должен выйти . У него свой рабочий ход
Очень интересная информация. Не могли бы вы подкрепить вашу информацию каталожными номерами деталей? Скажем вот этот номер цепь для пластикового башмака, а вот этот номер, цепь для не пластикового, всем будет полезна это информация для покупки необходимых деталей. В моем случае, я подложил капролоновые шайбы 10 мм и 12 мм для того чтобы попасть в рабочий ход натяжителя.
Каталожных номеров дать не могу потому-что не продавец , такой-же как и вы . В 97 году приобрёл газель с 406 двигателем и на экпереметировался . У вас на видео всё видно . Когда вы установили заряженный гидронатяжитель на своё место он должен упереться в башмак тем самым натянуть цепь и гидронатяжитель не должен проваливаться до упора то есть он должен выступать . А прокладка под крышкой служит для того чтобы убрать шум гидронатяжителя когда он демфирует во время работы.
Потому что неправильный изгиб цепи , она быстро протрёт башмак . Такое ощущение вам в наборе который вы приобрели заменили звезды на башмаки тогда и цепи надо менять на более короткие.
@@user-mj2pb8kd7o вы не представляете как я вас уважаю, как человека и особенно как изобретателя! Но давайте вернемся к нашей, вполне прозаичной теме, под скромным названием "Длина цепи или тридцать восьмой закон термодинамики". Из вашего описания я понял, что в вашем понятии цепь привода грм - это как ремень вентилятора. Нужно к примеру длину 923 мм - пожалуйста, а для иных целей 917 - нет проблем. Но в ваших рассуждениях есть одно слабое звено. Все дело в том, что длина цепи может быть кратна длине того самого звена. А звено имеет длину которая обусловлена геометрии шестерни (шестерен). Если вы удалите звено или несколько звеньев, вы не поставите цепь на место. Поэтому длина цепи может быть номинальная и удлиненная из за выработки на соединении звеньев. других вариантов я не знаю. Но уверен, вы мне все обьясните, про цепи со звеном половинной длинны. По прежнему очень интересны каталожные номера таких цепей
ульяновские "конструкторы" это реальные недоумки(очень мягко выражаясь),в хантере хотя бы есть возможность к чему то подобраться,а вот попробуйте обслужить буханку!!!нужно что бы с каждой буханкой с завода шел бортинженер (конструктор),прикованный к ней.
Мотор не в ульяновске выпускают.в ульяновске умз а тут змз
ЗМЗ 406 та же история с крышками ,4 пяти рублёвые монетки я подкладывал туда ,вместе с резиновой шайбой и все хорошо было.
а как разарежать с монетами ? я бью отвёрткой ничего не получается
Я подкладывал крышку старого натяжителя и пластиковую шайбу которая там должна быть.
Спасибо за идею
Поставил бы сто лайков
Рад что вы поняли идею ))) Если читать комментарии, не все поняли
У меня тоже такая фигня поменял гидронатяжитель под крышкой ничего не было и таа сабраь,постаяно думаю как быть я тоже поставлю надо разбирать..
А мне уаз нравится хоть и все его хают.
Здравствуйте, змз 409 дизелит на холостых. Стоит ставить гидромеханический за место гидравливческого натяжителя?
Поставил, помогло?
Здравствуйте. Вот нашёл по теме:
ua-cam.com/video/6FYqwZyaVwI/v-deo.html
В общем-то вы правы, получается. Необходимо докладывать что-нибудь в крышку натяжителя.
Приветствую. Я разобрал натяжитель и посмотрел его рабочий ход. Если не подкладывать 10 мм ( в моем авто) то получается, что натяжитель практически вышел из рабочей зоны, там где есть насечки, которые не дают ему складываться. В основном, те кто меняют цепи принебрегают этим, полагаясь на завод изготовитель. Получают шум цепи в первые секунды после запуска двигателя. Поэтому однозначно капралоновые шайбы 10 мм.
Создается впечатление, что на заводах работают вредители. Списать это на убогость не получается.
Добрый день. У меня родные от е4 стояли белые импортные с адаптером. При замене цепи оставил их вместо черных. Натяжители звездочки. 90т полет нормальный.
Здравствуйте. Я поменял Е4 на черные. Не смог я понять как работают Е4.
@@FastBreakKEY добрый вечер. Работают они точно так же как и черные. Только в место пружинки стоит шариковый обратный клапан который не дает вытечь маслу во время стоянки и ослабить цепь. Гораздо надежнее черных китайских которые то раскрутятся то не давят.
Павел Коростелев не буду спорить. Я заказывал комплект грм вместе с натяжителями. Идеальная фаза или что то такое. Качество натяжителей не вызвало у меня нареканий. Е4 грм которая стояла в моторе с завода в принципе была в нормальном состоянии. Я не увидел износа цепей и звёздочек. Башмак натяжителя был немного изношен, сказывается отсутствие шлифовки обратной стороны цепи, но износ был не критичным, порядка 1 мм. А шум грм при работе двигателя меня пугал. Поэтому натяжители е4 не стал ставить. Думаю основная проблема была в них.
@@FastBreakKEY ну может быть что и в них. Просто когда менял свою цепь вникал в вопрос. Ряд специалистов рекомендовали ставить их повторно после плановой замены грм в 70т. И читал испытание на заводе 200т износа нет. Ну и они немецкие. Я сам лично пробовал черные ставить, механические тоже стояли но потом вернул родные е4. Не то чтобы те плохо работали просто они все более сложные и могут выйти из строя а вот в е 4 ломаться нечему. Работа шарика там чисто символическая и если его совсем убрать то все будет дальше работать. Да вообще что то с ним сделать проблема. У вас на этом принципе работают 16 гидрокомпенсаторов гораздо более точных сложных и капризных. Но при хорошем чистом масле очень долго работающих.
Доброе время суток Владислав У меня тоже такая ситуация гремит верхний гидронатяжитель цепи подскажите пожалуйста после вашей замены на сама точёные вот эти втулки Как работает двигатель Может и мне попробовать просто открутить их ставить такую шайбу пластмассовую подскажите пожалуйста Заранее спасибо
Я делаю как в мануале написано, никогда ничего не подкладывал и мотор тихо работает
Цепи для пластиковых башмаков должны быть короче тогда башмак стоит чуть выше .
Нижняя 70 , верхняя 90
У меня не да а 3 болта 1 болть в середине для ругилировкы
Объясните пожалуйста что такое крышка гидронатяжителя и для чего она нужна буду благодарен!!
2мин 50 сек в видео. Натяжитель в неё упирается.
Для пластиковых башмаков цепи короче . Эти цепи для звёзд .
Нельзя столь толстую шайбу ставить, добавляются когда цепь вытянута, и это уже колхоз, цепь при резких увеличениях оборотов ,особенно с нагрузкой, вытягивается в струну, натяжитель утапливается, вы подложили толстые шайбы у натяжителя не осталось свободного хода, если ездите плавно, не даете резко обороты, поставте механические натяжители, но грм на них ходит меньше
К сожалению вы не понимаете физики процесса. Когда вы резко увеличиваете обороты цепь вытягивается с другой стороны от натяжителя и натяжитель выдвигается незначительно при условии что цепь и шестерни в хорошем состоянии. По поводу колхоза. ЗМЗ 409 это колхоз как и Уаз, ваз и все что у нас выпускают. Толстая шайба 12 мм это не колхоз. Это доработка колхозанства завода.
@@FastBreakKEY вы уважаемый возьмите леску 10 см в одну руку и в другую на расстоянии 8 см в получившийся прогиб вставте свободный палец, и резко потяните оба конца, тоже самое испытывает натяжитель, и физика простая-цепь не может вытянуться "с другой стороны от натяжителя"
@@user-wl4jn9fz4x дорогой мой, цепь приводит во вращение пром шестерню а та в свою очередь через вторую цепь распредвал. Если проводить эксперимент с леской, то её не нужно дёргать. И леска будет проскальзывать. Возьмите резиновый ремень зубчатый и две шестерни. Одну вращайте, другую тормозите. Где будет натягиватся а где провисать? Теперь то же в двигателе. При наборе оборотов натяжитель выходит.
Спасибо за размышления
Ещё в нижнем натяжитель его верхней части воздух ему не куда деться и натяжитель не правильно работает воздух пружинит
Цепи для пластиковых башмаков короче . Если оставить так как у вас , то поршень гидронатяжителя выйдет дальше чем он должен выйти . У него свой рабочий ход
Очень интересная информация. Не могли бы вы подкрепить вашу информацию каталожными номерами деталей? Скажем вот этот номер цепь для пластикового башмака, а вот этот номер, цепь для не пластикового, всем будет полезна это информация для покупки необходимых деталей. В моем случае, я подложил капролоновые шайбы 10 мм и 12 мм для того чтобы попасть в рабочий ход натяжителя.
Каталожных номеров дать не могу потому-что не продавец , такой-же как и вы . В 97 году приобрёл газель с 406 двигателем и на экпереметировался . У вас на видео всё видно . Когда вы установили заряженный гидронатяжитель на своё место он должен упереться в башмак тем самым натянуть цепь и гидронатяжитель не должен проваливаться до упора то есть он должен выступать . А прокладка под крышкой служит для того чтобы убрать шум гидронатяжителя когда он демфирует во время работы.
А так как у вас сейчас работать будет , но недолго
Потому что неправильный изгиб цепи , она быстро протрёт башмак . Такое ощущение вам в наборе который вы приобрели заменили звезды на башмаки тогда и цепи надо менять на более короткие.
@@user-mj2pb8kd7o вы не представляете как я вас уважаю, как человека и особенно как изобретателя!
Но давайте вернемся к нашей, вполне прозаичной теме, под скромным названием "Длина цепи или тридцать восьмой закон термодинамики". Из вашего описания я понял, что в вашем понятии цепь привода грм - это как ремень вентилятора. Нужно к примеру длину 923 мм - пожалуйста, а для иных целей 917 - нет проблем. Но в ваших рассуждениях есть одно слабое звено. Все дело в том, что длина цепи может быть кратна длине того самого звена. А звено имеет длину которая обусловлена геометрии шестерни (шестерен). Если вы удалите звено или несколько звеньев, вы не поставите цепь на место.
Поэтому длина цепи может быть номинальная и удлиненная из за выработки на соединении звеньев.
других вариантов я не знаю. Но уверен, вы мне все обьясните, про цепи со звеном половинной длинны. По прежнему очень интересны каталожные номера таких цепей
мда
Здраствуите пластамсу уберите на цепях должна свабодны хот