правильно вы говорите воду выбрасывает не только вперёд но и п сторонам. а сделать винт скоростно й и тяговый одновременно гораздо проще при помощи сварки. там на столько просто сделать и можно даже двунаправленые лопатки сделать чтоб создавать бол высокое давление. там нужно два цилиндра внутренний - посадочный и внешний ограничевающий направление воды и межу ним лопсти. по аналогу винта на аэросанях ведь тягу ограничевает плотность среды в которй находится винт к примеру водомёт и винт на водухе вобще тягу не создадут. а движок у вас выдаёт лошадей больше чем выходит по килограммам.
forum.motolodka.ru/att/f1/2136107_243764.jpg по аналогу это турбины но только в нашем случае крыльчатка приварена и с наружи. и одевается как обычный винт не теряя воду и имеет большую длинну . а с низу можно подварить коньи чтоб не боялась сесть на мель и они же будут доп.рулём. таи насади дешёвые и размеров можно сделать много. а главное и большго диаметра .... примру винт такого диаметра будет стоить как пол мотора. и чтоб сварить такую турбину толстый метал не нужен. это тоже плюс.
Ваши желания , показать процесс , совпали с желанием других , увидеть процесс , совпали . Так , выпьем , за ВАШИ возможности . Большое спасибо за информацию . Молодцы , добры молодцы .
когда стоит вопрос о тяговитости (упоре на швартовах) то выигрывает в основном винт. Те же баржи, берущие на борт до 2000 тонн груза, имеют винты. Но те же буксиры имеют, как ни странно, водомет, с диаметром лопаток 700мм! И справляются. Всё дело в оборотах, диаметре винта, крутящего момента. Чем быстрее судно, тем меньшего диаметра нужен движитель. Я, например, на катере весом 2 тонны, диаметром винта 380мм, на 1000 оборотов гребного вала, и мощностью мотора на этих оборотах 15 сил, запросто "перетяну" любую лодку с 40-сильным подвесным мотором.Это гидродинамика. На каждые 10 км скорости нужно 600 оборотов винта. При скорости 20 км/час нужно уже 1200 оборотов винта, и меньший диаметр При скорости 40 км/час нужно уже 2400 оборотов и еще меньший диаметр винта.
В 70-е годы была в ходу книга Баадера "Разъездные и туристские катера и яхты". Баадер - инженер и владелец верфи в южной Америке, и опыт накопил очень большой. Экспериментов с винтами/водометами он произвел более, чем достаточно, чтобы сделать однозначный вывод: при всех равных условиях в плане КПД и динамического упора водомет не конкурент винту. Водомет уместен только там, где нужны его свойства - защищенность и проходимость. В любых других случаях это только повышение эксплуатационных расходов и никакого выигрыша, ни в упоре, ни в скорости. Аналогичная история была с воздушными винтами. В 30-е инженеры посчитали, что раз самолеты набирают скорость побольше, чем лодки с гребными винтами, нужно поставить на лодку воздушный винт. И... обломались. Оказалось, что скорость зависит только от энергии, которую двигатель через движитель может приложить к массе лодки. То есть, от КПД преобразования движителя. И на этой дорожке водяной свободный винт победил всех.
Верно, как мне кажется, некоторыми сотоварищами указано: водомёт - специфичная конструкция для "хождения" по камышовым зарослям и мелководью, винт - в зависимости от его шага - более скоростная конструкция с более высоким КПД, однако - бесполезная для обозначенных выше условий. Тест - отличная идея, но руководствоваться нужно комплексом полученных параметров (включая - обороты при текущей нагрузке, мгновенный расход топлива, тягу конкретного шага винта, от которой - опять же - будет зависеть обороты, нагрузка на КШМ, расход - круг замкнулся)))) ну и, конечно, предназначением движителя. Удачи!
Интересный тест! SupeR! Для более полной картины - интересно посмотреть скорость в сравнении, пройденное расстояние и расход топлива, тогда можно более точно рассчитать разницу КПД для разных движителей!
То, что водомёт проигрывает гребному винту в КПД секретов давно нет. А по большому счёту всё намного сложнее, чем статичные испытания на силу тяги - вы правы. pnu.edu.ru/media/filer_public/2012/12/25/raschet-dvizhitelya-kurs.pdf
Да, интересно. Назначили бы стандартный маршрут и прошли с разными движителями. Добавить только архимедов винт (как подача у мясорубки) и гребное колесо.
наверно от диаметра зависит . зато на отмели и по топлякам винт целее . я на вихре в 80-90г замучался винты покупать .тогда лес по рекам сплавляли ..топляков как мин на поле
Хоть и интересно, но странный подход к сравнению. Это как сравнивать бегемота и трепетную лань. Кто мощнее - бегемот; кто быстрее - лань. У винта и водомёта два разных условия работы. Но всё-таки «Лайк»👍🏻 Не поленились и заморочились.
Ну додумались к балонам верёвку привязать, ты бы ещё к своей куртке привязал, надо к транцевым рым-болтам! ☝️😁, странно, что ручки в оператора не выстрелили, это больше похоже на испытания прочности приклейки ручек😂
Отличный тест. Молодцы👍. Надо тоже к следующему сезону задуматься о приобретении мотора помощнее и насадки к нему. Для моего солара 420 дж.стрела думаю брать 30 и насадку.
Водомет стартует быстро, разгоняется моментально, а с винтом все гораздо сложнее, так как винты есть скоростные и грузовые, разный шаг лопостей разный угол атаки, разный размер,.. Вообще максималка на винте будет быстрее
На слух слышно что на водомёте мотор выходит на большие обороты (нагружен меньше), а с винтами обороты явно ниже (нагрузка выше, мотору тяжелее) так что для точности нужно было не только упор но и обороты измерять. Если нагрузку на водомёте обеспечить больше, то возможно тяга была бы выше. Получается насадка водомётная не оптимальна (как слишком "грузовой" винт). Мотор визжит а тяги мало.
Тяга в статике интересна разве что для буксира, а на скорости может бьіть все наоборот Тягловьій винт - понятно, меленньій, а вот интересно максимальную скорость измерить водомета и 13 винта Еще насадка водомета может бьіть неєффективно подобрана
Да нихрена он на водомете не едет . Ощущение рядового пользователя. Поменял мерка 30 на тоху 25 водомет. Скорость с 44 упала до 24/28 грузоподъёмность упала с 7 чел до 5 и уже прям с трудом выходит на глисс.
Только если судить по авиации то максимальная тяга винта всегда достигается а статике, и вместе со скоростью движения без изменения шага винта пропорционально падает.
Просто молодцы👍 Всё подтвердилось. 217 кг тяги водомёт. И 282 кг винт. Но вопрос такой. Сколько оборотов раскрутили на винте? Я водомёт крутил в статике на максимуме упиревшись в берег 5200. Как и на винте в свободном походе. Думаю двиглу тяжко работать на привязи.😁
На водомете обороты двигателя даже на слух заметно выше.Значит и мощность ,отдаваемая мотором,выше.соответственно и тяга выше. С учетом КПД винта и водомета. В свое время на Ветерок 8 сделали кольцо на винт,как на буксирах по чертежу в КатерахИ яхтах ,так тяга выросла на столько ,что можно было лыжника тащить.
Непонятно в чем смысл определения именно ТЯГИ. Вы собираетесь баржи таскать? Обычно всем именно скорость нужна, вот её и сравнивайте. Скорость - интегральная характеристика тк учитывает все факторы. А тк двигатель одной и той же мощности, то можно потом вычислить тягу через мощность и скорость.
У Водомета кроме того совсем другой принцип, и на скорости от него толку гораздо больше чем от винта. и плюс на мелководьи их просто нет смысла сравнивать
хотя это и интересно, но измерять-то надо на скорости, где винт работает в нужном режиме! И то же самое с водомётом - он как-то по-другому будет хватать воду и выбрасывать, другие давления и скорости потоков... А мощность мотора-то какая?
Мощность двигателя Ламборгини 700л.с. Мощность двигателя трактора Т-40 Советского производства 37л.с Вопрос - у кого тяга больше? Думаю не нужно запрягать ламбу в плуг чтобы понять что не всё так просто. А что нам конкретно нужно понять? В каком случае мы получим максимальную скорость на глиссировании? Или более эффективный расход топлива при полной загрузки в водоизмещающим режиме хода? Или может мы хотим своей лодкой тянуть буксиром например баржу? У водного транспорта есть два основных наиболее часто применяемых движителя - это гребной винт и водомёт. И у того и у другого есть как скоростные так и тяговые модификации. Всё зависит от того какие передаточные числа были заложены в редуктор и шаг винта. Но у водомёта скоростной потенциал более высокий чем у винта. Иными словами водомёт это скоростной вид движителя и измерять на нём тягу - это почти тоже самое что запрягать ламборгини в плуг.
Длинный текст, жалко что неверный )) Во первых тут один и тот же мотор - 50 лс. Во вторых сама по себе скорость без загрузки никому не интересна, а вот разница тяги в статике это и есть показатель какой движитель выведет большую полезную массу на глиссер. Ну и насчет того что водомет скоростной движитель не согласен. При прочих равных винт по скорости уделает водомет. У водомета много минусов, в том числе низкий КПД, но со всем мирятся из за проходимости лодок с этим движителем.
Да слышно же что водомёт не нагружает толком двигатель, в отличает от винтов. Не корректное сравнение, а вот про КПД сравнить бы да, расход горючки на пробег.
@@ИгорьСераш Я на свой моторчик на винт поставил гидродинамическое-кольцо. Получилось что- то среднее между винтом и водомётом. Тяга заметно подскочила. Кроме того кольцо защищает от камней. Использую на надувном сплавном катамаране в походах. На глиссирующую лодку думаю не пойдёт, на скорости кольцо начинает давать сопротивление, а вот на водоизмещении самое то.
Вы оч.правильно говорили (ua-cam.com/video/sZkIjiYpZgg/v-deo.html), что эти показатели не совсем отражают суть вещей, поскольку тест "в статике". Вот и нужно было получить показатель "в динамике", пока техника была оборудована под тест. Нужно было скорость/обороты сразу померить, получили бы показатели "в динамике", точнее - дополнительную информацию к размышлению, некоторые ориентиры, дополнительно. А, вообще, вы очень молодцы!
Господа спасибо за тест но главное преимущество водомёта это преодолевать заросшие растительность участки с глубиной например 30 сантиметров. Преодолевать причем на глессеровке вот в чём фишка водометной турбины
Добрый день. Спасибо, мы конечно в курсе для чего водометы, тем более мы как раз и занимаемся изготовлением разных водометных комплектов под любые задачи)) Просто постоянно идет спор и разговоры, насколько же падает мощность движителя при переоборудовании с винта на водомет. Усредненная условная цифра это -30%, вот мы и попытались на это посмотреть. Мое мнение, что эксперимент подтвердил теорию, т.к. КПД винта при движении увеличится, и разница приблизится к 30%
Шаг винта, набор винтов, это тоже самое что коробка передач в автомобиле. Cтартовать на прямой c 4-й не получится, тк двигатель отдаёт свои максимальные л/с когда и обороты максимальные. Вот поэтому на полностью груженной лодке со всеми пассажирами надо двигаться на 1-ой передаче, те на лодке с лёгким винтом(с маленьким шагом), а на пустой лодке одному с тяжёлым винтом, с большим шагом. И там и там двигатель сможет развивать свои максимальные обороты, те максимальную мощность. Вот для этого на лодке надо иметь хотя бы пару винтов с разным шагом, в зависимости от нагрузки с которой вы собрались идти.
Часто снимаем, т.к. при жесткой эксплуатации ее ломает камнями и она может вообще заклинить перекрыв струю, что очень опасно в порогах. Вот тут посмотрите - ua-cam.com/video/FbhytR3pGz4/v-deo.html
Стандартный водомёт, никакого болотохода тут и в помине нет, водомёт служит для прохождения обмеленных участков рек, отлично себя показывает на горных реках при прохождении порогов и кос, болотоходы же это совсем другая история, на водомете вы по болоту метров 100 проедите пока не встанете колом, забьется все что можно
есть идея как сделать гибрид вита и водмёта. ставится вместо винта- но изготовить его проще чем винт. причём он будет создавать тягу и на малых оборотах. только вот ставить и испытовать на резине опасно. может транец вырвать
Ну в общем то результат меня не удивил. Ну да конечно, винт на месте создает большую тягу чем водомет... И на самолётах винт, пропеллер тоже более эффективен чем реактивный движитель импеллер, и чем больше лопасти, тем больше тяга... но только на малых скоростях. С увеличением скоростей всё меняется. Водомет или современный реактивный двигатель это по сути тот же пропеллер, но внутри трубы которая препятствует срыву потока, предотвращает кавитацию, увеличивает давление в зоне работы винта. Тяга у реактивного движителя на месте как бы меньше, но она сохраняется и на большой скорости.
Вторая серия ВИНТ или ВОДОМЕТ, ответы на вопросы ua-cam.com/video/2e4owSMKwIc/v-deo.html
правильно вы говорите воду выбрасывает не только вперёд но и п сторонам. а сделать винт скоростно й и тяговый одновременно гораздо проще при помощи сварки. там на столько просто сделать и можно даже двунаправленые лопатки сделать чтоб создавать бол высокое давление. там нужно два цилиндра внутренний - посадочный и внешний ограничевающий направление воды и межу ним лопсти. по аналогу винта на аэросанях ведь тягу ограничевает плотность среды в которй находится винт к примеру водомёт и винт на водухе вобще тягу не создадут. а движок у вас выдаёт лошадей больше чем выходит по килограммам.
forum.motolodka.ru/att/f1/2136107_243764.jpg по аналогу это турбины но только в нашем случае крыльчатка приварена и с наружи. и одевается как обычный винт не теряя воду и имеет большую длинну . а с низу можно подварить коньи чтоб не боялась сесть на мель и они же будут доп.рулём. таи насади дешёвые и размеров можно сделать много. а главное и большго диаметра .... примру винт такого диаметра будет стоить как пол мотора. и чтоб сварить такую турбину толстый метал не нужен. это тоже плюс.
Karelia village
Ребят,видос растянули,но не было времени попробовать тягу на веслах 😂
👍👍👍
Ваши желания , показать процесс , совпали с желанием других , увидеть процесс , совпали . Так , выпьем , за ВАШИ возможности . Большое спасибо за информацию . Молодцы , добры молодцы .
Спасибо за то что написали результаты в описании.
Ещё и с процентами.
Наглядно, респект пацанам !!!
Молодцы ребята !!! Все знали . Все думали . А вы взяли и сделали !!! Молодцы !!!
когда стоит вопрос о тяговитости (упоре на швартовах) то выигрывает в основном винт.
Те же баржи, берущие на борт до 2000 тонн груза, имеют винты.
Но те же буксиры имеют, как ни странно, водомет, с диаметром лопаток 700мм! И справляются.
Всё дело в оборотах, диаметре винта, крутящего момента.
Чем быстрее судно, тем меньшего диаметра нужен движитель.
Я, например, на катере весом 2 тонны, диаметром винта 380мм, на 1000 оборотов гребного вала, и мощностью мотора на этих оборотах 15 сил, запросто "перетяну" любую лодку с 40-сильным подвесным мотором.Это гидродинамика.
На каждые 10 км скорости нужно 600 оборотов винта.
При скорости 20 км/час нужно уже 1200 оборотов винта, и меньший диаметр
При скорости 40 км/час нужно уже 2400 оборотов и еще меньший диаметр винта.
В 70-е годы была в ходу книга Баадера "Разъездные и туристские катера и яхты". Баадер - инженер и владелец верфи в южной Америке, и опыт накопил очень большой. Экспериментов с винтами/водометами он произвел более, чем достаточно, чтобы сделать однозначный вывод: при всех равных условиях в плане КПД и динамического упора водомет не конкурент винту. Водомет уместен только там, где нужны его свойства - защищенность и проходимость. В любых других случаях это только повышение эксплуатационных расходов и никакого выигрыша, ни в упоре, ни в скорости.
Аналогичная история была с воздушными винтами. В 30-е инженеры посчитали, что раз самолеты набирают скорость побольше, чем лодки с гребными винтами, нужно поставить на лодку воздушный винт. И... обломались. Оказалось, что скорость зависит только от энергии, которую двигатель через движитель может приложить к массе лодки. То есть, от КПД преобразования движителя. И на этой дорожке водяной свободный винт победил всех.
Верно, как мне кажется, некоторыми сотоварищами указано: водомёт - специфичная конструкция для "хождения" по камышовым зарослям и мелководью, винт - в зависимости от его шага - более скоростная конструкция с более высоким КПД, однако - бесполезная для обозначенных выше условий. Тест - отличная идея, но руководствоваться нужно комплексом полученных параметров (включая - обороты при текущей нагрузке, мгновенный расход топлива, тягу конкретного шага винта, от которой - опять же - будет зависеть обороты, нагрузка на КШМ, расход - круг замкнулся)))) ну и, конечно, предназначением движителя. Удачи!
Интересный тест! SupeR!
Для более полной картины - интересно посмотреть скорость в сравнении, пройденное расстояние и расход топлива,
тогда можно более точно рассчитать разницу КПД для разных движителей!
То, что водомёт проигрывает гребному винту в КПД секретов давно нет. А по большому счёту всё намного сложнее, чем статичные испытания на силу тяги - вы правы. pnu.edu.ru/media/filer_public/2012/12/25/raschet-dvizhitelya-kurs.pdf
Да, интересно. Назначили бы стандартный маршрут и прошли с разными движителями. Добавить только архимедов винт (как подача у мясорубки) и гребное колесо.
@@remember25october ...и вёсла.
Класс! Очень интересно! Всегда хотел узнать тягу водомёта, и его отличие от винта👍
наверно от диаметра зависит . зато на отмели и по топлякам винт целее . я на вихре в 80-90г замучался винты покупать .тогда лес по рекам сплавляли ..топляков как мин на поле
Какая всё-таки эта лодка солар крепкая удивительно, думал что ручки оторвуться
Такая же мысль была)
140кг на ручку
Хоть и интересно, но странный подход к сравнению. Это как сравнивать бегемота и трепетную лань. Кто мощнее - бегемот; кто быстрее - лань. У винта и водомёта два разных условия работы. Но всё-таки «Лайк»👍🏻 Не поленились и заморочились.
разница только в проходимости. читайте катера и яхты. испытания эти были лет 40 назад.
Не плохой тест проверки транса и ручек все что вы получили
👍 супер!!!! Давно такой тест все ждали!
Если Янмар 36 или 40 дизель подвернётся , замерьте, получиться 🔥 если все замеры в одно видео загнать
Спасибо )) Попробуем.
Ребята спасибо за видео! Вот это я понимаю эксперимент вот что значит профессионализм в деле!!!
15 % разница винта от водомёта в первом случае, отлично.
Хорошо приклеена фурнитура😎
Я тоже об этом думал!
4-ёх лопастной надо было тож попробовать👍
А что если при полном газе, резко отцепить верёвку?😁
выстрелит )))
Ай ты провокатор😁😁😁
В лоб прилетит, чо😂
Какие крепкие ручки у лодки!
Здорово! Спасибо! Вот бы ещё пятнашку и болотоходы)
Это реклама клею которым приклеили ручки на лодке!?))))))
Меня ещё удивляет что он стоит напротив натянутого троса без защиты , так и получить можно по лицу...
Это реклама клею, который они нюхали в детстве...
Крепкие ручки, так и не дождался когда оторвутся. Рисково было, за сапог то что не крепил?
Я один ждал, что сейчас что-нибудь "бздэнкнет"?))
Ну додумались к балонам верёвку привязать, ты бы ещё к своей куртке привязал, надо к транцевым рым-болтам! ☝️😁, странно, что ручки в оператора не выстрелили, это больше похоже на испытания прочности приклейки ручек😂
Хорошая лодка, качественная
Влад Иванийчук молодец
Отличный тест. Молодцы👍.
Надо тоже к следующему сезону задуматься о приобретении мотора помощнее и насадки к нему. Для моего солара 420 дж.стрела думаю брать 30 и насадку.
спасибо, огромное за отличный обзор!!! с тягой все ясно, а как обстоят дела со скоростью???
Водомет стартует быстро, разгоняется моментально, а с винтом все гораздо сложнее, так как винты есть скоростные и грузовые, разный шаг лопостей разный угол атаки, разный размер,.. Вообще максималка на винте будет быстрее
Всё (мы,мы) а кто мы имя,должност!
Молодчаги спасибо за информацию
Спасибо за материал!!! Че то мало!!! 7 кг тяги на 1 лошадку!!! Слышал, вроде, до 30 кг выжимают за бугром!!!
Полезное видео !! Но водомёт как ему и положено сожрал 25-30 % мощности мотора ...Прогнозируемо что винт победит ))
Приветствую. Да, прогнозируемо, но хотелось подтвердить на практике ))
На слух слышно что на водомёте мотор выходит на большие обороты (нагружен меньше), а с винтами обороты явно ниже (нагрузка выше, мотору тяжелее) так что для точности нужно было не только упор но и обороты измерять.
Если нагрузку на водомёте обеспечить больше, то возможно тяга была бы выше.
Получается насадка водомётная не оптимальна (как слишком "грузовой" винт). Мотор визжит а тяги мало.
@@sartms значит водомёт надо мощнее / производительней ставить...
@@ВладимирК-к2з Водомёт лучше на ходу тянет чем стоя.
@@sartms На скорости винт бы разгрузился, а водомёт наоборот. Так что тест тяги - это про сферического коня в вакууме.
Красиво и понятно, удачи.
Hätte nie gedacht, dass Kleber auf dem Gummiboot solch eine Belastung aushält. Top Qualität
Der Kleber ist stärker als der Stoff selbst.
Тяга в статике интересна разве что для буксира, а на скорости может бьіть все наоборот
Тягловьій винт - понятно, меленньій, а вот интересно максимальную скорость измерить водомета и 13 винта
Еще насадка водомета может бьіть неєффективно подобрана
Да нихрена он на водомете не едет . Ощущение рядового пользователя. Поменял мерка 30 на тоху 25 водомет. Скорость с 44 упала до 24/28 грузоподъёмность упала с 7 чел до 5 и уже прям с трудом выходит на глисс.
Молодцы ребята! Сделал определенные выводы.
главное, чтоб никто не пострадал )))
Получается ручка на отрыв больше 140 кг держит!
Убил
Даа ,насчёт мусора это печально!!!😞
К сожалению не ЦРУ его выбрасывает и не Массад.
+1 ! СПАСИБО ЗА ТЕСТ ! И НЕ СТРАШЕН ВАМ МОРОЗ !
привет! да какой там мороз.. не дома же сидеть ))
Лайк ! Однозначно!!!
Парни спасибо за объективную информацию и потраченное время для общества !!!
Во времена СССР на Вихрь ставили винт от Ветерка спортсмены водники -скутер ! Не знаю почему но помню сей факт ! может будет полезно !)Удачи !
, как , ручки приклеились хорошо?, сейчас проверим ,,,,
работал на буксире-тяга 4 тонны
Мне одному интересно... Почему ручки на лодке не отрываються
Это реклама Клея видимо))))
Нет не одному)
Сделано в СССР!🤔👍😂
Только если судить по авиации то максимальная тяга винта всегда достигается а статике, и вместе со скоростью движения без изменения шага винта пропорционально падает.
Испытания лодки на прочность)))
Здравствуйте подскажите пожалуйста, какой водомет поставить на гладиатор 9.9 про,и цена.
здравствуйте а можете сделать видео на китайце 9.9 сколько будет тянуть хотелось бы узнать ?
Просто молодцы👍
Всё подтвердилось. 217 кг тяги водомёт.
И 282 кг винт. Но вопрос такой. Сколько оборотов раскрутили на винте?
Я водомёт крутил в статике на максимуме упиревшись в берег 5200. Как и на винте в свободном походе. Думаю двиглу тяжко работать на привязи.😁
На водомете обороты двигателя даже на слух заметно выше.Значит и мощность ,отдаваемая мотором,выше.соответственно и тяга выше. С учетом КПД винта и водомета. В свое время на Ветерок 8 сделали кольцо на винт,как на буксирах по чертежу в КатерахИ яхтах
,так тяга выросла на столько ,что можно было лыжника тащить.
обороты выше, а упор меньше, на видео же все есть.
Полезно. Спасибо!
Хорошо ручки на лодке приклеены
Непонятно в чем смысл определения именно ТЯГИ. Вы собираетесь баржи таскать?
Обычно всем именно скорость нужна, вот её и сравнивайте. Скорость - интегральная характеристика тк учитывает все факторы. А тк двигатель одной и той же мощности, то можно потом вычислить тягу через мощность и скорость.
Если тягу можно вычислить через мощность(известна) и скорость. То и вычисляйте скорость через мощность(известна) и тягу(известна). ))
Женя обрати внимание на левое весло, во время движения можно получить сильно😂
@@ЮрийТкачук-ж5й 😁😁
Попробовать бы с одинаковыми моторами винт, водомет и аэролодку на дальность и расход бензина
Аэролодка проиграет
Понятно спс
А если пробовать на буксире проверять тягу?
лайк за труды вам ребята
Спасибо!
На водомете при скорости так же увеличивается КПД. За счёт скорости набегания потока.
ТАМ СВЕТОФОР СТОИТ ДЛЯ МУСОРА
У Водомета кроме того совсем другой принцип, и на скорости от него толку гораздо больше чем от винта. и плюс на мелководьи их просто нет смысла сравнивать
На прямоточном - ДА
А тут улитка, забор снизу.
На счет дарки, знатоки тебе правильно сказали!
Дырка у тебя в башке
Отверстие- это когда предусмотрено конструкцией, а дырка- не предусмотрено 🙂
Очень интересно получилось только уточните пожалуйста диаметр лопастей водомёта?
хотя это и интересно, но измерять-то надо на скорости, где винт работает в нужном режиме! И то же самое с водомётом - он как-то по-другому будет хватать воду и выбрасывать, другие давления и скорости потоков...
А мощность мотора-то какая?
лучше бы вы испытывали их на достижение максимальной скорости лодки.
Собрались на рыгалку в мороз
Выводы то какие?
Мощность двигателя Ламборгини 700л.с. Мощность двигателя трактора Т-40 Советского производства 37л.с Вопрос - у кого тяга больше? Думаю не нужно запрягать ламбу в плуг чтобы понять что не всё так просто. А что нам конкретно нужно понять? В каком случае мы получим максимальную скорость на глиссировании? Или более эффективный расход топлива при полной загрузки в водоизмещающим режиме хода? Или может мы хотим своей лодкой тянуть буксиром например баржу? У водного транспорта есть два основных наиболее часто применяемых движителя - это гребной винт и водомёт. И у того и у другого есть как скоростные так и тяговые модификации. Всё зависит от того какие передаточные числа были заложены в редуктор и шаг винта. Но у водомёта скоростной потенциал более высокий чем у винта. Иными словами водомёт это скоростной вид движителя и измерять на нём тягу - это почти тоже самое что запрягать ламборгини в плуг.
Длинный текст, жалко что неверный )) Во первых тут один и тот же мотор - 50 лс. Во вторых сама по себе скорость без загрузки никому не интересна, а вот разница тяги в статике это и есть показатель какой движитель выведет большую полезную массу на глиссер. Ну и насчет того что водомет скоростной движитель не согласен. При прочих равных винт по скорости уделает водомет. У водомета много минусов, в том числе низкий КПД, но со всем мирятся из за проходимости лодок с этим движителем.
Могли ручки на балонах оторваться от такой нагрузки
отличная реклама лодки. ручки держут по 150кг. это космос 🚀
Хороший клей...
Gutes Video 👍
Да слышно же что водомёт не нагружает толком двигатель, в отличает от винтов. Не корректное сравнение, а вот про КПД сравнить бы да, расход горючки на пробег.
Как не нагружает если раскрутить до отсечки не может))
Может проверить километр час и расход топлива ато непонятно что вы делаете
Обычно под водометом подразумевается система-винт в трубе.А у вас-центробежный насос.
А зачем он весло из уключины вырывал?
Проверили давно известные справочные данные о том,что у винта тяга больше,чем у водомета за счет меньшего трения потока.
Спас❤ ибо за коментарий.за советы!НхНч всем участника !❤😊
Где это такой узенький Енисей? :-) Блин, лодку куплю я уже, наконец?! Зимой отложу
Песчанка )
Надо баржу цеплять и будет в движении, тоже интересно что покажет.
Согласен.
И с замером топлива
Водомёт и винт созданы для разных условий эксплуатации. Их не стоит сравнивать по тяге.
где они видели буксир с водометом :))
@@ИгорьСераш На Енисее в притоках иногда КСки работают в качестве буксиров
только часто экспедиция начинается на винте, а когда доходят до мелких мест ставят водомет
@@flagman24 кто спорит . каждый движитель лучше всего подходит для своих условий эксплуатации .
@@ИгорьСераш Я на свой моторчик на винт поставил гидродинамическое-кольцо. Получилось что- то среднее между винтом и водомётом. Тяга заметно подскочила. Кроме того кольцо защищает от камней. Использую на надувном сплавном катамаране в походах. На глиссирующую лодку думаю не пойдёт, на скорости кольцо начинает давать сопротивление, а вот на водоизмещении самое то.
Вы оч.правильно говорили (ua-cam.com/video/sZkIjiYpZgg/v-deo.html), что эти показатели не совсем отражают суть вещей, поскольку тест "в статике".
Вот и нужно было получить показатель "в динамике", пока техника была оборудована под тест. Нужно было скорость/обороты сразу померить, получили бы показатели "в динамике", точнее - дополнительную информацию к размышлению, некоторые ориентиры, дополнительно.
А, вообще, вы очень молодцы!
Привет, Сергей!Очень интересный эксперимент.
Насчёт положения упора дифферента.Для знатоков)))Анальное ОТВЕРСТИЕ.Не?)
))
Господа спасибо за тест но главное преимущество водомёта это преодолевать заросшие растительность участки с глубиной например 30 сантиметров. Преодолевать причем на глессеровке вот в чём фишка водометной турбины
Добрый день. Спасибо, мы конечно в курсе для чего водометы, тем более мы как раз и занимаемся изготовлением разных водометных комплектов под любые задачи))
Просто постоянно идет спор и разговоры, насколько же падает мощность движителя при переоборудовании с винта на водомет. Усредненная условная цифра это -30%, вот мы и попытались на это посмотреть. Мое мнение, что эксперимент подтвердил теорию, т.к. КПД винта при движении увеличится, и разница приблизится к 30%
Водомет наматывает траву не хуже винта, а может даже и поохотней. Проверено. Его главное преимущество в защищенности самого винта. Не боится мелей.
Надо на ходу сравнить должны быть результаты другие. На ходу поток воды к водомёту должен прибавить ,а к винту убавить.
Для водомёта справедливо только если как у гидроцикл, заборник потока встречныйпод углом
Что , чем меньше шаг винта тем тяга лучше и скорость?, интересно, мне что винт надо менять, переходить с14 на одинацать или я что-то нето понял
Тем лучше тяга, но меньше скорость. Это как перейти на более низкую передачу
Шаг винта, набор винтов, это тоже самое что коробка передач в автомобиле. Cтартовать на прямой c 4-й не получится, тк двигатель отдаёт свои максимальные л/с когда и обороты максимальные. Вот поэтому на полностью груженной лодке со всеми пассажирами надо двигаться на 1-ой передаче, те на лодке с лёгким винтом(с маленьким шагом), а на пустой лодке одному с тяжёлым винтом, с большим шагом. И там и там двигатель сможет развивать свои максимальные обороты, те максимальную мощность. Вот для этого на лодке надо иметь хотя бы пару винтов с разным шагом, в зависимости от нагрузки с которой вы собрались идти.
Здравствуйте, а для чего сняли заслонку хода на водомете?
Часто снимаем, т.к. при жесткой эксплуатации ее ломает камнями и она может вообще заклинить перекрыв струю, что очень опасно в порогах. Вот тут посмотрите - ua-cam.com/video/FbhytR3pGz4/v-deo.html
@@flagman24 если я сниму её не чего страшного не будет?
@@ДмитрийКарелин-щ9з не будет. Только не станет задней скорости. "Только вперед!" ))
@@flagman24 спасибо🤝, сниму ее значит и алга😁
Интересный тест ! Если подвернётся Тохатсу М40С, опробуйте его, и со штатным 11`винтом и с улиткой. Очень интересны будут тяговые значения !
такой водомет имеет очень большие потери и он не годится для сравнения с винтом такой водомет скорее болотоход не более
Стандартный водомёт, никакого болотохода тут и в помине нет, водомёт служит для прохождения обмеленных участков рек, отлично себя показывает на горных реках при прохождении порогов и кос, болотоходы же это совсем другая история, на водомете вы по болоту метров 100 проедите пока не встанете колом, забьется все что можно
Сергей имел ввиду конструктивную особенность водомета на двиг под винт.
Эти два способа движения по воде нельзя сравнивать просто насадками.
@@НикитинЕвгений-в9х и то и другое имеет право на жизнь а сравнивать их нет смысла стихии разные все имеют недостатки.
У меня вопрос. У вас есть на продажу водомет на V6 200 ку? Дром, авто, прошерстил, нет ничего.
На свободную продажу нет, такие водометы привозятся под проекты. Срок поставки примерно полгода. Звоните, заказывайте.
я не спец, но мне кажется на водомете быстрее на глиссер выйдет, если не прав дайте знать!
Даем знать)
такие результаты распростроняютса на моторы малой мощности, 20(л.с) или больше потери будут?
Пропорция примерно такая же
@@flagman24 спасибо
есть идея как сделать гибрид вита и водмёта. ставится вместо винта- но изготовить его проще чем винт. причём он будет создавать тягу и на малых оборотах. только вот ставить и испытовать на резине опасно. может транец вырвать
Хорошая идея видимо, мощная)
@@flagman24 попробуте. посмотрите как на вонно техни ке это работает. только делать чтоб обойма так же вращалась. она же и рулём будт
патентуй идею,..🤔😱😍😂
Класс Теперь можно подгонять винты под нагрузку. Отлично парни !!! Где такой кантер найти ?
Кантер - это Мицубиси.
Ну в общем то результат меня не удивил.
Ну да конечно, винт на месте создает большую тягу чем водомет...
И на самолётах винт, пропеллер тоже более эффективен чем реактивный движитель импеллер, и чем больше лопасти, тем больше тяга... но только на малых скоростях.
С увеличением скоростей всё меняется.
Водомет или современный реактивный двигатель это по сути тот же пропеллер, но внутри трубы которая препятствует срыву потока, предотвращает кавитацию, увеличивает давление в зоне работы винта.
Тяга у реактивного движителя на месте как бы меньше, но она сохраняется и на большой скорости.
this is maxium static thrust, how about in movement?
Tests in motion are available on our UA-cam channel
@@flagman24 thanks, It's difficult.
в ксиве тяга на швартовых указана не смешите меня больше
Почитайте сначала "ксиву", что там указано у Меркури 25 Джет?
тогда вопрос - почему импеллеры дороже иногда в разы при том что винты дают тягу больше?
Импеллеры сложнее в изготовлении. Тяга тягой а проходимость у водомета
А импеллеры то тут при чем? это совсем другая история.
Толковый тест!
Фигня всё это.
Чем он помог то? тест. практически что это изменит для водномоторника?
Кавитация и подсос воздуха при работе мотора на швартовых - может разные термины?
Это разные явления...
Збс 😂😂😂 Крепкие ручки у Солара
КПД винта выше . Водомёт теряет примерно 20%. Так что для водомёта нужен более мощный мотор.
Здравствуйте! Если таскать ватрушку или лыжника,верёвку лучше куда крепить?
Добрый день. Или рым болты ввернуть или за струбцины мотора.