Какой фаркоп следующим стоит освоить Дизель -С из города Киров? Подписывайтесь на канал Константин ПРО, лайки, комментарии и репосты приветствуются. Спасибо за просмотр до новых встреч. канал в Яндэкс Дзэн zen.yandex.ru/konstantin_pro канал в телеграм t.me/konstantinpro1 группа ВК vk.com/konstantinpro1 одноклассники ok.ru/konstantinpro1 рутуб rutube.ru/channel/23766218/
Сам я ни к какой области деятельности не отношусь (инвалид), но когда смотрю ваши видео, то душа реально радуется за наше отечество. Ведь нет ничего приятней, чем видеть, как твоя страна развивается, и останавливаться не собирается.
@@ВячеславСеменов-щ8ц страна у нас такая многонациональная. Отношусь к этому спокойно, с теплотой. И вам советую не нервничать. А то невроз может развиться.
Теперь о минусах этого фаркопа! Не съёмная ловушка! Когда цепляеш прицеп, добиться 100 процентного попадания шкворень петля практически не возможно даже на асфальте, есть все равно смещение на несколько сантиметров, ловушка у других производителей имеет более острый угол и возможность поворачиватьс я вокруг оси шкворня и направлять петлю прицепа. При сцепке, как не старайся, иногда получаются удары о ловушку, со временем она лопается, бывает куски отваливаются, но её можно заменить! Здесь придётся менять весь фаркоп! Экономии ноль! Кстати на этой модели ловушка почти ровная, направлять петлю не будет, и ударов поймает больше! Рокингер или Варланди сделаны более продумано. По поводу удлинненого шкворня это интересно но простой, короткий, живет не меньше лет пяти шести, если расцеплять раза два в день. Но идея интересная. Работая на новом паровозе не разу не смазывал ни кто у нас фаркоп ни когда, нечего там в нутри не ржавет, если им пользуешься не раз в год, рычаг открытия фаркопа можно ставить даже один, не с двух сторон, главное чтоб он был со стороны где все шланги тормозные и кабели! У нас кстати в России производители любят разносить все это по разным сторонам чтобы водитель их каждый раз вспоминал когда цепляет прицеп, Представьте себе такую картину, осень, дождь, грязь, лес, надо зацепиться, кое как с этой ловушкой прямой зацепились, дальше шланги и провода, сначала идёшь на одну сторону, встаёшь на колени в грязь, потом то зто все низко цепляется и нагнувшись головку палм не зацепиш! Потом идёшь на другую сторону и повторяеш это ещё раз! Представляете какие добрые пожелания в адрес производителя звучат в этот момент. По этому ручку открывания фаркопа по хорошему надо ставить со стороны где будут все выводы на прицеп! И постораться поднять выводы выше фаркопа, тогда и все кабеля и шланги прицепа можно сложить в одну гофру, очень удобно! Это пожелание заводу от водителя который восемь лет с такими фаркопами,
Константин, спасибо за, очередной, интересный выпуск! Так и не ответили на два вопроса: 1. как часто нужно менять капсулу со смазкой? 2. за какой пробег или время разбивает вкладыши?
кажется кажется. На самом деле все по другому только нытики ноют. Я вот хорошо помню свое нытьё когда по Югославии сверхсовременнейшие бомбардировещики бомбы графитовые пуляли под овации эуропейцев а там внизу иконы нослии хороводы водили чтоб в мосты не попало. Тогда проклятые совки что то про подшипники блеяли, каких то 20 лет назад. Потом ливию прямо пр ТВ под хруст попкорна куячили с разрешения Медведева-армагеддона твиттерного, тоже нытики че то про станки чпу про точность обработки какую то недосягаемую даже для ссаных пылесосов бытовых типа дайсона с керамическими подшипниками у америки с японией про суперсплавы. Потом каклы мудан свой подожгли так же на камеру как в театре и что ой нтытики ноют все есть купим что хотим. Ну че, купили все что хотим? А не все хорошо снова. Умрем но науку и метрологию точное машиностроение не будем развивать.
Доброе время года. Ребята молодцы что сделали свой фаркоп. Небольшой федбэк вам. Две ручки там не нужны, оставьте одну с левой стороны водителя как аварийную и сделайте пневматический подьем пальца. Никто в мире сейчас руками палец не поднимает. Сделайте датчик контакта, то есть в кабине устанавливается датчик который будет гореть зеленым если зацеп произошел или красным если нет. Да и вообще зацепиться без камеры это на свой страх и риск камера конечно же тоже нужна в базе с датчиком зацепа чтобы по 20 раз не бегать и не смотреть.
Константин, приезжайте к нам в г. Великий Новгород. У нас в городе в маленьком городке целых 3 производителя прицепов. Гуттрейлер, Новтрак и Бердекс. Можно будет одной поездкой 3 ролика отснять.
Я не специалист в данной области, но мне кажется на флажок фаркопа неплохо было бы метки сделать цветные, краской или пластиковыми колечками. Чтобы было более заметно, в закрытом положении он или нет.
@@небот это хорошо но учится на чужих ошибках дешевле чем на своих.Я в любой спешке пока не проверю закрытие замка рывком а потом и визуально ничего дальше не подсоединяю.
Натовцы уже устанавливают автоматические фаркопы с камерой, магнитом затягивает сцепление , воздух и силовые кабеля цепляет без участие водителя. Так что еще далеко до натовских конкурентов!
По ходу санкций нужно было вводить в начале 2000г( ну или лет 10 назад), возможно бы сейчас было все наоборот . Мы бы им не продавали ))))))), но если и продавали то ооченьь дорого 😁. В то сейчас импорто замещение будет как минимум лет 10 , а может и того больше 🥺. Много мыпроепали за это время , к сожалению (((( . Ребятам ✌
Импортозамещение - это процесс не быстрый 😏, не на один год, и даже на десять. Китай например (с учётом огромнейших вливаний инвестиций, технологий, кадров со стороны Запада и СССР) - пришёл только сейчас с реальной независимостью 😉. Они более 40 лет - пахали как черти 😏. Так что у нас более чем хорошо 😏😉! Главное - не останавливаться и не унывать! 😎 Кто ещё кроме нас сделает это? 😁
@@KonstantinPro на текущей СТТ EXPO в металле представили экскаватор-погрузчик AGB 3CR, разработанный в РФ. По заявлениям там полностью все металлоконструкции свои, из нашей стали. На текущий момент разрабатывают свои мосты. Выглядит как копия JCB. P.S. Отношения к данной кампании не имею. Вдруг Вам будет интересно.
@@Maxonchis спасибо за инфу, у нас делали погрузчики в Елабуге и в Твери, но мосты были итальянские и двигатель английский, а у них эти узлы из каких стран?
@@KonstantinPro двигатель каменц, производства камаз. РВД делают сами. Цилиндры скорее всего зарубежные. Унификация с JCB составляет 90%, если верить тому, что говорят. Полагаю, что и мосты как на JCB стоят. Как я понял, они с прошлого года начали работу над данной машиной. AGB по сути бренд от кампании Алмазгеобур, которая занимается производством буровой техники.
Наоборот. Лесники чаще берут ТСУ с пальцем 57 мм. У лесников отклонение дышла по вертикальному углу и влево-вправо самые большие. Поэтому не сам палец, а скорее конструкция ТСУ VBG (Ringfeder не производит ТСУ с пальцем 57 мм), включая конструкцию установки шкворня зева в основание, позволяет достичь высоких углов отклонения дышла без поломок замыкающей поперечины в раме. Именно задняя поперечина в раме получает повреждения при эксплуатации с ТСУ с превышениями по углам. Из-за этих же причин самосвальщики с прицепом с тандемной подвеской используют палец 57 мм. Углы отклонения дышла!!! Палец 50 мм скорее для техники, эксплуатирующейся только по дорогам общего пользования.
А почему цена не ниже чем у бывших иностранных поставщиков? Ведь энергия у нас дешевле, рабочая сила по европейским меркам вообще почти дармовая, везти и растамаживать не надо?
Какой фаркоп следующим стоит освоить Дизель -С из города Киров?
Подписывайтесь на канал Константин ПРО, лайки, комментарии и репосты приветствуются. Спасибо за просмотр до новых встреч.
канал в Яндэкс Дзэн zen.yandex.ru/konstantin_pro
канал в телеграм t.me/konstantinpro1
группа ВК vk.com/konstantinpro1
одноклассники ok.ru/konstantinpro1
рутуб rutube.ru/channel/23766218/
Вятских сразу слышно 😂. Константин огромная благодарность вам за то что делаете благое дело
сейчас надо осваивать производство седел, обстановка благоприятствует, вперед!
Сам я ни к какой области деятельности не отношусь (инвалид), но когда смотрю ваши видео, то душа реально радуется за наше отечество. Ведь нет ничего приятней, чем видеть, как твоя страна развивается, и останавливаться не собирается.
Ещё один Замечательный Репортаж!!
Спасибо Константину!!!
Тот случай, когда легкая картавость является корпоративным стилем) Молодцы!)
Отличное видео!!! Вятка в перёд!!! Дизель С, молодцы!!!
Просто супер. Молодцы!!! Конкуренты за вами не успевают ;)) круто!!!
Ну что сказать, молодцы 👍💯
Удачи и процветания фирме 👍
Производство явно оживилось. Пойду на Рутубе Вам пославлю лайк👍👍👍👍👍
Говор прикольный) всегда было забавно в командировке послушать) как инопланетяне)
Удачи в производстве! 👍
Этот говорок засрал весь инет и уже на Центральном телевидении.Беда!!!
@@ВячеславСеменов-щ8ц страна у нас такая многонациональная. Отношусь к этому спокойно, с теплотой. И вам советую не нервничать. А то невроз может развиться.
Вообще, чем больше говоров ,тем интереснее. Красота в многообразии звучания родной речи❤
@@ВячеславСеменов-щ8ц ,а мне ваш масковский говор кажется смешным!
Молодцы что сказать!
Камера в помощь и будет всем хорошо.Константин прав.
Спасибо ребятам, что работаете для России.
Теперь о минусах этого фаркопа! Не съёмная ловушка! Когда цепляеш прицеп, добиться 100 процентного попадания шкворень петля практически не возможно даже на асфальте, есть все равно смещение на несколько сантиметров, ловушка у других производителей имеет более острый угол и возможность поворачиватьс я вокруг оси шкворня и направлять петлю прицепа. При сцепке, как не старайся, иногда получаются удары о ловушку, со временем она лопается, бывает куски отваливаются, но её можно заменить! Здесь придётся менять весь фаркоп! Экономии ноль! Кстати на этой модели ловушка почти ровная, направлять петлю не будет, и ударов поймает больше! Рокингер или Варланди сделаны более продумано. По поводу удлинненого шкворня это интересно но простой, короткий, живет не меньше лет пяти шести, если расцеплять раза два в день. Но идея интересная. Работая на новом паровозе не разу не смазывал ни кто у нас фаркоп ни когда, нечего там в нутри не ржавет, если им пользуешься не раз в год, рычаг открытия фаркопа можно ставить даже один, не с двух сторон, главное чтоб он был со стороны где все шланги тормозные и кабели! У нас кстати в России производители любят разносить все это по разным сторонам чтобы водитель их каждый раз вспоминал когда цепляет прицеп, Представьте себе такую картину, осень, дождь, грязь, лес, надо зацепиться, кое как с этой ловушкой прямой зацепились, дальше шланги и провода, сначала идёшь на одну сторону, встаёшь на колени в грязь, потом то зто все низко цепляется и нагнувшись головку палм не зацепиш! Потом идёшь на другую сторону и повторяеш это ещё раз! Представляете какие добрые пожелания в адрес производителя звучат в этот момент. По этому ручку открывания фаркопа по хорошему надо ставить со стороны где будут все выводы на прицеп! И постораться поднять выводы выше фаркопа, тогда и все кабеля и шланги прицепа можно сложить в одну гофру, очень удобно! Это пожелание заводу от водителя который восемь лет с такими фаркопами,
Девушка такая Хорошенькая Позитивная 🙏🏻👍👍, приятно смотреть)).
Парень своё дело знает чётко, сразу видно.
Ждем обзор на БАЗ от Константина ))
Один Константин уже сделал этот обзор
@@HoogieWoogie 😅
Александре отдельный лайк 😃
Молодцы присылайте будем проверять на зерновозах
Спасибо Константин. Очень интересный говор у молодого человека. Напрягаешься, чтобы понять.
Константин, спасибо за, очередной, интересный выпуск! Так и не ответили на два вопроса: 1. как часто нужно менять капсулу со смазкой? 2. за какой пробег или время разбивает вкладыши?
Ага, как-то технично съехали с ответа, есть о чём задуматься.
Всё зависит от системы смазки. Капсулу со смазкой и буфера обычно меняют раз в год
@@Дизель-СКиров-ы1я Спасибо за ответ!)
Константин молодец, в это трудное время, когда кажется что все плохо и ,, все пропало,, он находит места где идёт какой-то рост и развитие.
С чего у тебя такие мысли что все плохо и все пропало
Это вам только кажется.
кажется кажется. На самом деле все по другому только нытики ноют. Я вот хорошо помню свое нытьё когда по Югославии сверхсовременнейшие бомбардировещики бомбы графитовые пуляли под овации эуропейцев а там внизу иконы нослии хороводы водили чтоб в мосты не попало. Тогда проклятые совки что то про подшипники блеяли, каких то 20 лет назад. Потом ливию прямо пр ТВ под хруст попкорна куячили с разрешения Медведева-армагеддона твиттерного, тоже нытики че то про станки чпу про точность обработки какую то недосягаемую даже для ссаных пылесосов бытовых типа дайсона с керамическими подшипниками у америки с японией про суперсплавы. Потом каклы мудан свой подожгли так же на камеру как в театре и что ой нтытики ноют все есть купим что хотим. Ну че, купили все что хотим? А не все хорошо снова. Умрем но науку и метрологию точное машиностроение не будем развивать.
@@AABB-px8lc да-да,всё хорошо прекрасная маркиза,всё хорошо всё хорошо!!!.
@@LSR86 да .хорошо..а что не так ?есть что возразить?
С пневматическим подьемом шкворня надо ещё сделать.
Доброе время года. Ребята молодцы что сделали свой фаркоп.
Небольшой федбэк вам.
Две ручки там не нужны, оставьте одну с левой стороны водителя как аварийную и сделайте пневматический подьем пальца. Никто в мире сейчас руками палец не поднимает. Сделайте датчик контакта, то есть в кабине устанавливается датчик который будет гореть зеленым если зацеп произошел или красным если нет. Да и вообще зацепиться без камеры это на свой страх и риск камера конечно же тоже нужна в базе с датчиком зацепа чтобы по 20 раз не бегать и не смотреть.
Душевные люди.
Константин, приезжайте к нам в г. Великий Новгород. У нас в городе в маленьком городке целых 3 производителя прицепов. Гуттрейлер, Новтрак и Бердекс. Можно будет одной поездкой 3 ролика отснять.
Все будет хорошо, время и чттобы не мешали
Какая милая девушка, Александра!
Константин, привет! Спасибо за интересное видео!
Интересно по теме и слушать Вятский диалект
Ещё ,у мордвы и у вологодцев интересные диалекты, на память(вскидку). Да все все интересно, если интересный и правдивый материал🎉
константин на СТТ 2023 была фирма которая аналог jsb производит очень интересно было бы посмотреть
Милая девушка :) Прикольно смотрится среди мужских игрушек :)
Спасибо Вам за отличный. обзор. Успехов.👍👍👍
Ну наконец то. Надеюсь будет лучше чем « Технотрон» о котором уменя негативные впечатления
Качество полное Г....
@@НиколайИванович-й4о у « Технотрона». Согласен.
@@НиколайИванович-й4о На чем варишь?
Как всегда классный репортаж 👍👍👍👍
Спасибо, Константин
Костя! Привет из Магнитогорска!
Молодцы. Российское производство.
Константину надо посетить предприятие Трансмаш в Тюмени.
Отличный выпуск.
Константин обязательно расскажите и покажите AGB , отечественного производителя экскаватора - погрузчика!!!!!!!!
Не плохо,не плохо. Ещё бы полностью автоматический фаркоп и камера всеже нужна.
Когда девушка начала рассказывать про буфера смотреть стало ещё интереснее
Тема «буферов» не рпскрыта)))
Конструкция головки
😂 резиновые изделия, буфера, конструкция головки 💪🙈
Надо автосцепки делать, камеры ставить и прочее оборудование, чтоб не выходя из машины прицеп цеплять
Я не специалист в данной области, но мне кажется на флажок фаркопа неплохо было бы метки сделать цветные, краской или пластиковыми колечками. Чтобы было более заметно, в закрытом положении он или нет.
да и стоит неудачно. В торопях можноне заметить.
Сам был в такой ситуации. Оторванная раоетка и шланг.
Да можно было
@@небота ведь не учили после сцепа попробовать на рывок закрытие замка?
@@СашаДеревинский самоучка
@@небот это хорошо но учится на чужих ошибках дешевле чем на своих.Я в любой спешке пока не проверю закрытие замка рывком а потом и визуально ничего дальше не подсоединяю.
Девушка Александра красавица 👍
полиуретановые буфера 😆
Константин видимо перепутал имя Александры с Анастасией из ЧЗПТ!!!😀😀😀👍👍👍
👍
👍👍👍👍👍за видё и за экскурсию 😄😄😄😄😄. Водитель машина на задним передаче держал машину, а там люди стояли между прицепом и машиной.
Чем запрещено?
@@ieroglif958для начала элементарной логикой и здравым смыслом.
Спасибо за рекламу Сделано в России.
Почему бы сразу цену не озвучить, того или иного изделия
135 тр фаркоп стоит.
В гостях у ребят из Гиртек не были ? Они вездеходами занимаются .
Кто пробывал разцеплятся на спуске- подьёме когда шкворень в натяжении петлёй, такк как и прицеп и тягач на ручнике - тот оценет пневмопривод шкворня.
Да да, верно
В натяжении с петлей расцепляются все идиоты или только ты один?
@@ieroglif958 наверное ты тоже
@@ieroglif958 так поделись, как ты от цепляешь?
Родина реальных пацанов)
С Пермью перепутали.
Блин Константин по соседству был прошляпил😮
Устройство так и не показали? Поворачивается ли оно вокруг оси или нет?
Полимер(шайба) возможно zedex возможно zx -750.
Так понимаю на ремонтный палец верхняя втулка уже не в размер? После прессовки, палец молотком только забивать?
Откуда знаешь?
@@ieroglif958 10.58
@@molotovbikes4266 а молотком забивали. Я тоже увидел))
Цену указывайте, потребность есть а сколько стоит непонятно хотя-бы от и до скольки
135 000 рублей
Натовцы уже устанавливают автоматические фаркопы с камерой, магнитом затягивает сцепление , воздух и силовые кабеля цепляет без участие водителя.
Так что еще далеко до натовских конкурентов!
Хотелось услышать от разработчика. Так как идут споры.
Надо смазывать соединение «шкворень- патля»?
Мы как то мазали на лесовозах, сложно сказать на сколько смазка помогает или наоборот попадание грязи песка увеличивает износ механизма
Сцепную петлю смазывать нельзя!
@@Дизель-СКиров-ы1я Обоснование, нельзя?
@@Дизель-СКиров-ы1я спасибо
На сельхоз технику тоже надо делать начать
По ходу санкций нужно было вводить в начале 2000г( ну или лет 10 назад), возможно бы сейчас было все наоборот . Мы бы им не продавали ))))))), но если и продавали то ооченьь дорого 😁. В то сейчас импорто замещение будет как минимум лет 10 , а может и того больше 🥺. Много мыпроепали за это время , к сожалению (((( . Ребятам ✌
Импортозамещение - это процесс не быстрый 😏, не на один год, и даже на десять.
Китай например (с учётом огромнейших вливаний инвестиций, технологий, кадров со стороны Запада и СССР) - пришёл только сейчас с реальной независимостью 😉.
Они более 40 лет - пахали как черти 😏.
Так что у нас более чем хорошо 😏😉!
Главное - не останавливаться и не унывать! 😎
Кто ещё кроме нас сделает это? 😁
Видеокамеру можно ставить как доп. опцию.
А где сам Потапов? Почему его не показали!
Почему Анастисию не показали????
константин, будет обзор выставки металлообработка 23?
Когда с металлургами будем разбираться?
Интересный гОвор.
👍👍👍👍👍
👍👋
Земляки👍
Константин, не планируете посетить производителя спецтехники AGB?
А что они делают
@@KonstantinPro на текущей СТТ EXPO в металле представили экскаватор-погрузчик AGB 3CR, разработанный в РФ. По заявлениям там полностью все металлоконструкции свои, из нашей стали. На текущий момент разрабатывают свои мосты. Выглядит как копия JCB. P.S. Отношения к данной кампании не имею. Вдруг Вам будет интересно.
@@Maxonchis спасибо за инфу, у нас делали погрузчики в Елабуге и в Твери, но мосты были итальянские и двигатель английский, а у них эти узлы из каких стран?
@@KonstantinPro двигатель каменц, производства камаз. РВД делают сами. Цилиндры скорее всего зарубежные. Унификация с JCB составляет 90%, если верить тому, что говорят. Полагаю, что и мосты как на JCB стоят. Как я понял, они с прошлого года начали работу над данной машиной. AGB по сути бренд от кампании Алмазгеобур, которая занимается производством буровой техники.
Интересно девчонка коРтавит)) но пикантности добавляет что работает манагером по производству фаРкопов)))
Здравствуйте тандем ные прицепы цеплять за фаркоп можно цена
Наоборот. Лесники чаще берут ТСУ с пальцем 57 мм.
У лесников отклонение дышла по вертикальному углу и влево-вправо самые большие. Поэтому не сам палец, а скорее конструкция ТСУ VBG (Ringfeder не производит ТСУ с пальцем 57 мм), включая конструкцию установки шкворня зева в основание, позволяет достичь высоких углов отклонения дышла без поломок замыкающей поперечины в раме. Именно задняя поперечина в раме получает повреждения при эксплуатации с ТСУ с превышениями по углам.
Из-за этих же причин самосвальщики с прицепом с тандемной подвеской используют палец 57 мм. Углы отклонения дышла!!!
Палец 50 мм скорее для техники, эксплуатирующейся только по дорогам общего пользования.
Спасибо большое за информацию
👍👍👍👍💪💪💪💪💪💪💪💪
Пневмопривод не сложно, но дико небезопасно друзья. А вот дополнительный гидравлический демпфер хорошо, но дорого будет.
Здравствуйте! А полиуретановые буфера сами льете или покупные?
Производят по нашему заказу в России
@@Дизель-СКиров-ы1я Система MDI или TDI? Или секрет?
Подьемный механизм должен быть с пнево приводом.
А у меня телега дизель с 2012 года, вся ходовая от автобуса паз.
После просмотра возник вопрос: как устроиться на работу в эту компанию, если не имеешь дефектов речи?
Рокингер и Рингфедер 90-те бьли лидер по продаже
Хорошо, но мало. Надо им бабла дать, чтобы они масштаб увеличили.
А номер то где?
А почему цена не ниже чем у бывших иностранных поставщиков? Ведь энергия у нас дешевле, рабочая сила по европейским меркам вообще почти дармовая, везти и растамаживать не надо?
Иностранные поставщики миллионами штук в год делают, а тут пару тысяч о силы.
🇷🇺🇷🇺🇷🇺🇷🇺🇷🇺🇷🇺adelante la tecnologia
9:32 - 9:35
Раз 5 пересмотрел
Сделано в России. ПЕРВАЯ Россия. Для России
Россия, Россия, Россия. Ты наверное кончил, пока читал? Ахахахах
Камеру поставить, смысла не видит , конечно, зачем, ведь мониторы и камеры в россии не делают🤔🤷♂️
Почему так много каких-то конструкторов и всяких знатоков ,а токарь один?как всегда 8начальников и один работник.
А что за пластик то?
11:44 А где ответы на эти два вопроса?
«Росстар»ну вот смотрите люди красят фаркопы не в унылый чёрный цвет.
Тем временем инженеры VBG😂😂😂
Поясните деревне
@@vaandoorn он сам не понял что хотел сказать
@@vaandoorn поезди с VBG и всё станет ясно!
С лизнули все разработки , не чего нового , чего изобретать велосипед , главное чтоб цена была норм
вот так вот заврались , что люди не верят уже кто производит , это как с китайцами все думают что ширпотреб делают
На самосвал такой не подойдёт фаркоп слишком высокий
Подойдет в легкую
А какая цена не озвучили
Стыдно наверно 😂
Как за рокинджер, наверное 😅
135 000 рублей
@@Дизель-СКиров-ы1я спасибо
@@Дизель-СКиров-ы1я вот и импорто замещение цены бешеные импортный 90 000 стоит
Вятские мужики хваткие...