Salut mec , super boulot 💪 j'ai un faisceau d'injecteur à contrôler et un faisceau de bougie sur une e90 à contrôler, mais pour les bougies je sais pas trop comment tester ça
Bonjour. J aurais besoin de tester un pressostat de clim car mon groupe de démarre plus sur mon C4 picasso.la le test ce fera moteur en marche et bouton clim enclenché.trois pôles Merci pour votre retour d info
Bonjour est ce qu'on peut le faire avec un faisceau pas démonter on se prend a la masse et le plus sur les broches qui sortent pour les tester c est pour tester un câble de capote électrique ?
Bonjour merci la vidéo c’est très intéressant j’ai un petit souci si vous pouvez m’aider là dessus svp j’avais un problème de faisceau du capteur de pression carburant sur une c4 Picasso il était défaillant donc j’ai acheté un autre mais me couleur des câble sont pas les mêmes que celle de la voiture et pourtant c’est le bon faisceau et quand je l’ai relié au câble de la voiture il y’avait pas moyen de la démarrer donc j’ai jouer avec les câble et ça démarrer mais le seul problème c’est quand j’éteins le moteur ça sonne non stop ça fait comme un sifflement je pense que c’est court circuit mais je trouve pas la solution et pourtant avant que je change le faisceau ça me le faisait pas Couleur d’origine de la voiture c’est (violet/blanc.gris claire et banc) la couleur nouveau faisceau (marron.bleu/blanc et rouge blanc Et moi j’ai relier (violet et marron)(gris clair et rouge blanc)(bleu et blanc) Merci cordialement
bonjour, et merci pour cette vidéo. Sur ma voiture je n'ai plus de "pleins phares" sur ampoule bi-xenon. Après avoir tout testé (ampoules, relais, fusibles, commodo) j'ai remarqué que je n'avais plus de courant qui arrivait aux deux fusibles droite, gauche des pleins phares. Quand j'amène du 12 V aux dits-fusibles, rien ne se passe. D'après vous quel est le problème ? Un fil coupé / oxydé ! une boite à fusibles HS ! merci pour votre aide.
bonjour, très bien expliqué merci. comment je suis arrivé sur votre vidéo ? j'ai mes antibrouillard arrière de ma Renault espace 3 année 1997. (Code moteur G8T_714 83KV 113 CH 2188 CC code win VF8JE0H0517117211) qui ne fonctionne pas. J'ai fait votre test de continuité et sa sonne. J'ai vérifié les fusibles à l'ohmètre. C'est ok aussi (grace à vous) Mais je n'ai toujours pas de lampes qui s'éclairent. J'ai aussi changé les deux lampes. Mesuré aussi à l'ohmètre la continuité et sa sonne. sur le culot des lampes, j'ai deux fils de 1 mm carré Un blanc et un noir. Lequel est le (+) Merci
Bonjour de Tahiti J’ai une Ford ranger Splash 2.3L 1997 Problème : Alimentation bobine d’allumage raté moteur et perte de puissance J’ai 2 bobine d’allumage 8 bougies Une bobine pour 4 bougie côté admission Une bobine pour 4 bougie côté échappement Le problème j’ai la bobine côté échappement qui est alimenté en 10v mais rien ne sort de la bobine Les teste que j’ai fais : 1 j’ai changé les bobines 2 j’ai échangé les place des bobines 3 moteur allumé j’ai retiré la fiche alimentation de la bobine côté admission et le moteur s’éteint 4 moteur allumé j’ai retiré la fiche alimentation de la bobine côté échappement le moteur tourne toujours 5 j’ai testé au multimètre le courant dans les fiches alimentation bobines, J’ai du 10v dans la bobine côté admission et qui fonctionne très bien J’ai du 12v dans la bobine côté échappement qui fonctionne pas Pourquoi ma bobine côté échappement envoi pas de courant Elle est alimentée en courant de 12v mais rien ne sort de la bobine
Teste 2 Dans la bobine côté admission celle qui fonctionne En alimentation (+ permanent) j’ai du 10v maintenant le fil signal j’ai du 0,02 V Comparaison Dans la bobine échappement celle qui fonctionne pas En alimentation (+permanent) j’ai du 12v maintenant le fil signal j’ai du -0,15v avec les fils de bougies branché à la bobine et du 0,15 sans les fils de bougies branché à la bobine Y’a du courant dans les 2 fiches d’alimentation mais pas les mêmes valeurs 10v pour celui côté admission ( ça fonctionne) avec pour le signal 0.02 v 12v côté échappement (ça fonctionne pas ) avec pour le signal -0.15
Excellente vidéo qui va m'être d'une grande utilité, panne électrique sur ma moto, ça va être coton ! Un grand merci, bonne continuation.
Avec plaisir 👍
Parfait , très instructif Merci
Très efficace merci beaucoup
Très bonne vidéo !!
Merci et pas mal la coupe 👍
merci fréro
Super bien expliqué Merci coach
Avec plaisir
Super vidéo
Bien expliqué
Merci
Merci infiniment.
Ingénieur
Très bonne explication, vous pourriez expliquer les cours circuit a la masse et au plus, merci 👍
Oui avec plaisir
Intéressante vidéo
Comment on teste un faisceau d injecteur merci de votre attention
Prévention 🌞Conseil, Il faut mettre du w40 dans tous les faisceaux électrique de la voiture pour pas avoir des problème a l'avenir 👌🏻une fois par ans
Salut mec , super boulot 💪 j'ai un faisceau d'injecteur à contrôler et un faisceau de bougie sur une e90 à contrôler, mais pour les bougies je sais pas trop comment tester ça
Bonjour.
J aurais besoin de tester un pressostat de clim car mon groupe de démarre plus sur mon C4 picasso.la le test ce fera moteur en marche et bouton clim enclenché.trois pôles
Merci pour votre retour d info
Merci vraiment
Bonjour est ce qu'on peut le faire avec un faisceau pas démonter on se prend a la masse et le plus sur les broches qui sortent pour les tester c est pour tester un câble de capote électrique ?
Bonjour merci la vidéo c’est très intéressant j’ai un petit souci si vous pouvez m’aider là dessus svp j’avais un problème de faisceau du capteur de pression carburant sur une c4 Picasso il était défaillant donc j’ai acheté un autre mais me couleur des câble sont pas les mêmes que celle de la voiture et pourtant c’est le bon faisceau et quand je l’ai relié au câble de la voiture il y’avait pas moyen de la démarrer donc j’ai jouer avec les câble et ça démarrer mais le seul problème c’est quand j’éteins le moteur ça sonne non stop ça fait comme un sifflement je pense que c’est court circuit mais je trouve pas la solution et pourtant avant que je change le faisceau ça me le faisait pas
Couleur d’origine de la voiture c’est (violet/blanc.gris claire et banc) la couleur nouveau faisceau (marron.bleu/blanc et rouge blanc
Et moi j’ai relier (violet et marron)(gris clair et rouge blanc)(bleu et blanc)
Merci cordialement
Bonjour je voudrais comment trouver une fuite électrique sur batterie voiture a l'arrêt ?
👍👍
bonjour, et merci pour cette vidéo.
Sur ma voiture je n'ai plus de "pleins phares" sur ampoule bi-xenon. Après avoir tout testé (ampoules, relais, fusibles, commodo) j'ai remarqué que je n'avais plus de courant qui arrivait aux deux fusibles droite, gauche des pleins phares.
Quand j'amène du 12 V aux dits-fusibles, rien ne se passe.
D'après vous quel est le problème ? Un fil coupé / oxydé ! une boite à fusibles HS ! merci pour votre aide.
Merci boss
J'ai des petits soucis avec ma Nissan fuga 350 le courant n'arrive pas au démarreur après avoir actionné sur le bouton start
Merci
Gracias
de rien
Tu es bon
Salut j’ai un soucie sur une Citroën c1 semi automatique code p0900 le circuit est ouvert j’arrive pas à trouver d’où sa vient une idée svp ?
bonjour,
très bien expliqué merci.
comment je suis arrivé sur votre vidéo ? j'ai mes antibrouillard arrière de ma Renault espace 3 année 1997. (Code moteur G8T_714 83KV 113 CH 2188 CC code win VF8JE0H0517117211) qui ne fonctionne pas. J'ai fait votre test de continuité et sa sonne. J'ai vérifié les fusibles à l'ohmètre. C'est ok aussi (grace à vous) Mais je n'ai toujours pas de lampes qui s'éclairent. J'ai aussi changé les deux lampes. Mesuré aussi à l'ohmètre la continuité et sa sonne.
sur le culot des lampes, j'ai deux fils de 1 mm carré Un blanc et un noir. Lequel est le (+)
Merci
Bonjour de Tahiti
J’ai une Ford ranger Splash 2.3L 1997
Problème : Alimentation bobine d’allumage raté moteur et perte de puissance
J’ai 2 bobine d’allumage 8 bougies
Une bobine pour 4 bougie côté admission
Une bobine pour 4 bougie côté échappement
Le problème j’ai la bobine côté échappement qui est alimenté en 10v mais rien ne sort de la bobine
Les teste que j’ai fais :
1 j’ai changé les bobines
2 j’ai échangé les place des bobines
3 moteur allumé j’ai retiré la fiche alimentation de la bobine côté admission et le moteur s’éteint
4 moteur allumé j’ai retiré la fiche alimentation de la bobine côté échappement le moteur tourne toujours
5 j’ai testé au multimètre le courant dans les fiches alimentation bobines,
J’ai du 10v dans la bobine côté admission et qui fonctionne très bien
J’ai du 12v dans la bobine côté échappement qui fonctionne pas
Pourquoi ma bobine côté échappement envoi pas de courant
Elle est alimentée en courant de 12v mais rien ne sort de la bobine
Teste 2
Dans la bobine côté admission celle qui fonctionne
En alimentation (+ permanent) j’ai du 10v maintenant le fil signal j’ai du 0,02 V
Comparaison
Dans la bobine échappement celle qui fonctionne pas
En alimentation (+permanent) j’ai du 12v maintenant le fil signal j’ai du -0,15v avec les fils de bougies branché à la bobine et du 0,15 sans les fils de bougies branché à la bobine
Y’a du courant dans les 2 fiches d’alimentation mais pas les mêmes valeurs
10v pour celui côté admission ( ça fonctionne) avec pour le signal 0.02 v
12v côté échappement (ça fonctionne pas ) avec pour le signal -0.15
Vous etes vraiment professionelle je peur avoir votre numero
Résistance = fusible pas cassé ?
amzn🤔🫣👎
Merci boss