Não recomendo nunca comprar essa versão com "+" no final. Ele é de fabricação brasileira, e tem várias mudanças. Ele é mais "fino" "branco" e tem uma adição maior de óleo reciclado em relação a versão sem "+" que é Francesa. (Se não me engano). E óleo mineral causa borra, com o passar dos anos.
Realmente o Motul + é fabricação nacional e como as normas brasileiras tem mesmo que adicionar óleo reciclado à composição. Mas já usei ele e achei muito bom, só que perdeu algumas características que a gente costumava ver na linha antiga. Sobre a borra não acredito que seja óleo mineral pois mesmo em óleos minerais mais antigos já existia carga de dispersantes e detergentes neles. Na linha automotiva estamos usando já 0w20 SP e fui na Honda fazer a troca do óleo de motor e câmbio de meu carro ano 2013 o óleo original era o 10w30 mineral SP pra 10 mil km. Então creio que é como o Ricardo falou abaixo, postergar a troca.
Não recomendo nunca comprar essa versão com "+" no final. Ele é de fabricação brasileira, e tem várias mudanças. Ele é mais "fino" "branco" e tem uma adição maior de óleo reciclado em relação a versão sem "+" que é Francesa. (Se não me engano).
E óleo mineral causa borra, com o passar dos anos.
Oque causa Borra e postergar as trocas de óleo ! Óleo trocado dentro do período estipulado pelo fabricante dificilmente terá problema
Realmente o Motul + é fabricação nacional e como as normas brasileiras tem mesmo que adicionar óleo reciclado à composição. Mas já usei ele e achei muito bom, só que perdeu algumas características que a gente costumava ver na linha antiga. Sobre a borra não acredito que seja óleo mineral pois mesmo em óleos minerais mais antigos já existia carga de dispersantes e detergentes neles. Na linha automotiva estamos usando já 0w20 SP e fui na Honda fazer a troca do óleo de motor e câmbio de meu carro ano 2013 o óleo original era o 10w30 mineral SP pra 10 mil km. Então creio que é como o Ricardo falou abaixo, postergar a troca.
Concordo .