Пытаюсь уже много лет, донести своим напарникам, что колпачёк вентиля практически одно и тоже что форма диска, то есть индивидуальное. Всё должно оставаться на своих местах!
Это вопрос восприятия. Кто-то видит авто просто как источник денег, а кто-то осознает, что это, в первую очередь, чья-то вещь, очень часто- любимая. Поэтому не надо портить или менять что-либо во внешнем облике авто ни заменой колпачков , ни нанесением свежих царапин или грязи на диски))) Да и мел с шины тоже стирать желательно)))
@@ВасДол спорить точно незачем) все одно делаем, нюансы несущественны, когда есть результат. Просто сейчас есть возможность увидеть и взять что-то новое у коллег и поделиться своим опытом. Я поэтому ролики снимаю. А доказывать что-то мне уже точно незачем)))
Чтобы избежать радиального биения в 90 процентов случаев достаточно раскачивать шины 3.5 атмосферы, потом спускать и закручивать вентильвсе покрышки качаю минимум 3 атмосферы, в противном случае дисбаланс появляется через пару км, так, как покрышка полностью не села на место, считаю огромный минус качать меньше.
Клиент должен видеть ноль))) маленькая хитрость - начинайте балансировать с ветилем на 12 часов всегда и если машина к вам опять попадает на баланс- погрешность будет минимальна. Но это надо всегда все колеса начинать балансировать с вентилем на 12часов
Проблем не было) Но удар должен быть акцентированным, "заканчиваться" на грузике, не переходить на закраину диска( не знаю, как объяснить правильно). Можно добивать на полу, но это минус время и возможность забыть добить груз.
при затяжке динамомерическим ключем надо учитывать вытяжку резьбы на старых авто и тянуть чуть сильнее чем написано в таблице. Были случаи когда после такой протяжки клиент терял болты.
Полностью согласен. Опять же, когда крестом тянешь, практически попадаешь в усилие, плюс динамой 1кг-1,5кг в плюсе получается.а вообще у нас работа подразумевает учет множества факторов. Шиномонтаж - это место для работы головой!
Ох, как я скучаю по хоккейным шайбам на домкрате(нет, конечно не скучаю, поработав на подъемнике я больше на домкраты не сунусь) вообще я конечно топлю за перемену шин местами, но тогда уж за полную, как по технологии, то есть крест накрест ПП -> ЗЛ, ПЛ -> ЗП, ЗП -> ПЛ, ЗЛ -> ПП, но даже так как у тебя тоже пойдет, хотя все равно чаще смотрю все же по износу, бывает так, что задние сношены больше передних(например пару меняли) тогда нет смысл передние назад ставить)
@@ШиномонтажШиномаг в одном из роликов я писал, что тебе бы подъемник типа "лягушка" место в принципе позволяет, правда я не знаю как поведет себя гидравлика на морозе, но это тоже решаемо при желании)
@@ШиномонтажШиномаг вот в этом моменте с гидравликой можно развернуться, если есть желание, всего-то надо сделать бокс и какое-нибудь отопление, сейчас ролик скину сегодня записал на работе, реально в два лица мы в этом сезоне переобули 2020 Mercedes-Benz GLE 350 d 4Matic Coupe на 21 диаметре разумеется с датчиками(таки машины без них крайне редко попадаются) за 17 минут, я считаю этот показатель внушительным при этом мы не сказать, что бы бегали прям, быстренько резинки на подъемник кинули, один снимает колеса, второй моет и перебирает, первый балансирует и тут же ставит, но тут конечно опыт тоже решает, я с 10 годами стажа и напарник с 20 годами стажа.... Я если что в Питере нахожусь
У нас дороги нормальные, ездят люди аккуратно, поэтому гнут диски не часто, да и клиенты постоянные, потому диски не проверяю. А если что и попадется - переберем
Да, когда один работаю, записываю 1 машину в час. Железо в среднем 25-30 мин уходит на машинку. Максимум , что зафиксировал в 2017 году в одно лицо сделал за день 64 колеса.
Руслан , у меня вопрос : "У тебя балансировка GEODINA 4500 ? У меня GEODINA 6300 , так программа 4 грамма ( проверяю клавишей точного веса) не обнуляет , а округляет до 5 , хотя минимальная чувствительность датчиков 5 грамм , это точно , я заводскую документацию читал ...А у тебя как ? Или это мне только хвалёная "немецкая педантичность" досталась ?
Не-а ! У меня тупо в ПЗУ вшито округление нет настроек...Специально друзей из сервиса просил сервисный мануал...В других станках есть возможность изменить порог "обнуления" , а тут вшито "5" и 4 грамма округляет до 5 ... вообще не понятно , почему "ОК" при сбалансированном колесе показывает , как ему вздумается , бывает на точной индикации 1 - 1 , а "ОК" не пишет , а бывает 5 - 6 , а он пишет "ОК" и выдаёт нули !!! И ещё эти "фрицы" конуса под "Спринтер-спарку не делают , не говоря уже о Газелях , Ивеко и даже старых Транспортёрах ( вторых или первых , у которых фигурная дырка под ступицу ) , маленький конус проваливается , а в среднем приблуда с тонкой стороны не полазит , есть желание обточить болгаркой , но боюсь конус повредить , а выточить по размеру не получается , у нас токарей , БЛЯДЬ , нормальных уже днём с огнём , ему объясняешь , что конус С ОДНОЙ УСТАНОВКИ точить надо , а оно зенки зальёт с утра и вытаскивает перед тем , как отверстие сверлить , потому что "ТАК ПОПАСТЬ ЛЕГЧЕ " ! Короче , не хайте бацьку , хорошо , что он Беларусь развалить не дал , бо Украине -- ПИЗДЕЦ !
Такие шиномонтажники только в кино бывают, у нас тупо гайковерт, переобули, отбалансировали, бьет не бьет всем похер, обратно прикрутили тем же гайковертом. Динамометрического ключа за 5 лет не видел ни разу ни на одном шиномонтаже.
Гайковерт - просто инструмент . Он не хороший и не плохой))) Каждый выбирает , косим капусту или создаём свое дело с нормальной клиентурой и перспективами
"эхе - хе - хе" - и металлический диск становится радиальным - "R15" - видать, в Бресте, свои технологии имеются и изобрели новый материал для дисков "радиал" - так называется.
Ну, да. Если начинающий жить или работать насмотрится/начитается таких моментов, образуется очень важная персона, типа: я всё знаю, а в натуре - минусовый, для окружающих, особняк. ... Здесь есть комментарий от Артура Мельника, который указал на не вытянутую монтировку - при разборке легкосплавного диска - это было в другом видео-ролике - монтировку не вытянул, зато красную тряпку и подстилал, и протирал - для осознания, не важно. В очередном ролике оборванном: балансировка с оставшимся, от прежней, грузиком, когда масса в 57 гр. - внутри - где соотношение сторон? Хотя и помню: для осознания - не важно. ... Если бы не услышал советов о том, как выбирать шиномонтаж, а, при просмотре, было сказано, что "свою работу делаю вот так" - не было бы у меня человеческого права - лезть и указывать на что - либо, потому что - твоя жизнь - твоя работа или на один оборот.
Valera Omelchenko нет,я так серьезно не загонялся- я не учу жизни или ещё чему- либо.Косяки в роликах -так они не постановочные,без сценария. А вообще - каждый видит то, что хочет
"А вообще - каждый видит то, что хочет" - не совсем верно - оно само лезло, а я ищу что-то новое и нашёл - та подстава под диск, которая 50мм. Хоть и не полностью новое, потому что использую тоньше - при отжимании мотоциклетных, но!
У нас на 350 000 населения и 150 000 машин на учёте в ГАИ-до 10 мест с раскаткой дисков и катают они далеко не каждый день.Поэтому ставить ещё одну раскаткой, чтобы она пылилась нет смысла
Всё ето что он показывает все ети понти, я 100% уверен что он когда сезон и больше потока машин он не так работает либо работает но возьмут 2 раза больше денег за переобувку, если так работать но не хера не заработаешь
Руслан приветствую! Смотрю за вашими роликами недавно, для начинающего шиномонтажника вы просто находка!!!! С Уважением Умар из Дагестана!!!!!
Спасибо!
Вы мастер своего дела, буду брать уроки с ваших видео! Большое спасибо, здоровья и успехов во всем!
Спасибо! Обращайтесь!
Полезный вы человек,славаБогу за вас! На все ваши видео по 5 лайков готов дать! Благодарю! Привет с Алма-Аты!
Спасибо большое!
Море нюансов, лайф хаков, надо записывать и применять, всё супер!
Пользуйтесь, обращайтесь!)
На твоих видео учусь, спасибо 👍
Да видно сразу спец 👍
Спасибо
Всё чётко молодец мужик .
Спасибо!
Тебе бы микрафон мужик, для чёткости речи, очень приятно смотреть за профи
Согласен)
Пытаюсь уже много лет, донести своим напарникам, что колпачёк вентиля практически одно и тоже что форма диска, то есть индивидуальное. Всё должно оставаться на своих местах!
Это вопрос восприятия. Кто-то видит авто просто как источник денег, а кто-то осознает, что это, в первую очередь, чья-то вещь, очень часто- любимая. Поэтому не надо портить или менять что-либо во внешнем облике авто ни заменой колпачков , ни нанесением свежих царапин или грязи на диски))) Да и мел с шины тоже стирать желательно)))
Мастер!
Спасибо большое!
Дуже прикольно)) .Особливо КУВАЛДА біля балансира
Кувалда важный аргумент)!
Я теж цій справі 20 років віддав.І багато в чому я би посперечався.А в загальному МОЛОДЦА лайк від мене))
@@ВасДол спорить точно незачем) все одно делаем, нюансы несущественны, когда есть результат. Просто сейчас есть возможность увидеть и взять что-то новое у коллег и поделиться своим опытом. Я поэтому ролики снимаю. А доказывать что-то мне уже точно незачем)))
👍👍👍отлично
СПАСИБО за отзыв Ваш!)
Чтобы избежать радиального биения в 90 процентов случаев достаточно раскачивать шины 3.5 атмосферы, потом спускать и закручивать вентильвсе покрышки качаю минимум 3 атмосферы, в противном случае дисбаланс появляется через пару км, так, как покрышка полностью не села на место, считаю огромный минус качать меньше.
Пневматика рулит, откручивают все только ей, закручиваются тоже, только с силой в 5 кг, остальное дотягивают руками
Dmitrii Hitrii Согласен!
Бъете балансировачный станок. Груза наживляю, добиваю после снятия со станка.
Всегда набиваю на станке. Удар нужен концентрированный по скобе и все норм)))
Скажите меняется значение при балансировки если сместить колесо на валу после балансировки на 90-180 градусов ?
Обычно на 5- 10 гр
А это нормально вообще ? Как бороться с этим ? Сделайте видео обзор на это , уделите время , объясните что да как , заранее благодарен
Обычно это погрешность конуса. Более точная балансировка на план-шайбе
Дак стоит эту погрешность балансировать ? Или оставить ?
Клиент должен видеть ноль))) маленькая хитрость - начинайте балансировать с ветилем на 12 часов всегда и если машина к вам опять попадает на баланс- погрешность будет минимальна. Но это надо всегда все колеса начинать балансировать с вентилем на 12часов
Хотел уточнить забивать грузы до конца на балансировочном валу это нор для станка?!
Проблем не было) Но удар должен быть акцентированным, "заканчиваться" на грузике, не переходить на закраину диска( не знаю, как объяснить правильно). Можно добивать на полу, но это минус время и возможность забыть добить груз.
@@ШиномонтажШиномаг суть я понял, спасибо
@@ШиномонтажШиномаг вы спец!! какой опыт по времени?и где обучались этому?!
Опыт с 1997 года, учитель у меня отличный просто!
@@ВадимПоплавский-р2ц Это радует)))
при затяжке динамомерическим ключем надо учитывать вытяжку резьбы на старых авто и тянуть чуть сильнее чем написано в таблице. Были случаи когда после такой протяжки клиент терял болты.
Полностью согласен. Опять же, когда крестом тянешь, практически попадаешь в усилие, плюс динамой 1кг-1,5кг в плюсе получается.а вообще у нас работа подразумевает учет множества факторов. Шиномонтаж - это место для работы головой!
@@олегсергеенко-э6н зачёт за внимательность, исправлюсь!
Ох, как я скучаю по хоккейным шайбам на домкрате(нет, конечно не скучаю, поработав на подъемнике я больше на домкраты не сунусь) вообще я конечно топлю за перемену шин местами, но тогда уж за полную, как по технологии, то есть крест накрест ПП -> ЗЛ, ПЛ -> ЗП, ЗП -> ПЛ, ЗЛ -> ПП, но даже так как у тебя тоже пойдет, хотя все равно чаще смотрю все же по износу, бывает так, что задние сношены больше передних(например пару меняли) тогда нет смысл передние назад ставить)
Хоккей - наше всё)
@@ШиномонтажШиномаг в одном из роликов я писал, что тебе бы подъемник типа "лягушка" место в принципе позволяет, правда я не знаю как поведет себя гидравлика на морозе, но это тоже решаемо при желании)
Гидравлика на улице грустит, а пневматика дороговато получается
@@ШиномонтажШиномаг вот в этом моменте с гидравликой можно развернуться, если есть желание, всего-то надо сделать бокс и какое-нибудь отопление, сейчас ролик скину сегодня записал на работе, реально в два лица мы в этом сезоне переобули 2020 Mercedes-Benz GLE 350 d 4Matic Coupe на 21 диаметре разумеется с датчиками(таки машины без них крайне редко попадаются) за 17 минут, я считаю этот показатель внушительным при этом мы не сказать, что бы бегали прям, быстренько резинки на подъемник кинули, один снимает колеса, второй моет и перебирает, первый балансирует и тут же ставит, но тут конечно опыт тоже решает, я с 10 годами стажа и напарник с 20 годами стажа.... Я если что в Питере нахожусь
@@ШиномонтажШиномаг ua-cam.com/video/3YWtZyHgLKI/v-deo.html а вот и мастерская
Колега зачёт! Но перед началом монтажа резины желательно проверить диск на повреждения.
У нас дороги нормальные, ездят люди аккуратно, поэтому гнут диски не часто, да и клиенты постоянные, потому диски не проверяю. А если что и попадется - переберем
у нас с дисками обычно порядок
Последнее время перестал на герметик сажать шины. Намного проще тупо почистить борт диска наждачкой крупный
Я тоже не злоупотребляю)! Но иногда он ( герметик) просто необходим. Главный инструмент - голова, которая решает, когда нужен, когда нет герметик
как производица монтаж , демонтаж runflat шины？
все также, только со скрипом))
можно видио урок)
Руслан, а этот уплотнитель бортов, я так понимаю он прозрачный?, с ним не будет хлопот в дальнейшем, так как потом приходится счищать чёрный герметик?
Он осыпается пылью)
Руслан, поделитесь опытом. Если поток машин, динамоключ каждый раз выставляете или постоянно взведенный до конца смены?
Антон, на каждую машину выставляю по- новой.Усилия разные для разных марок, значения нахожу по таблице.
Надо ослоблять это не долго
Получается 1 час на легковушку?
Да, когда один работаю, записываю 1 машину в час. Железо в среднем 25-30 мин уходит на машинку. Максимум , что зафиксировал в 2017 году в одно лицо сделал за день 64 колеса.
Руслан , у меня вопрос : "У тебя балансировка GEODINA 4500 ? У меня GEODINA 6300 , так программа 4 грамма ( проверяю клавишей точного веса) не обнуляет , а округляет до 5 , хотя минимальная чувствительность датчиков 5 грамм , это точно , я заводскую документацию читал ...А у тебя как ? Или это мне только хвалёная "немецкая педантичность" досталась ?
В настройках можно выставить порог округления
Не-а ! У меня тупо в ПЗУ вшито округление нет настроек...Специально друзей из сервиса просил сервисный мануал...В других станках есть возможность изменить порог "обнуления" , а тут вшито "5" и 4 грамма округляет до 5 ... вообще не понятно , почему "ОК" при сбалансированном колесе показывает , как ему вздумается , бывает на точной индикации 1 - 1 , а "ОК" не пишет , а бывает 5 - 6 , а он пишет "ОК" и выдаёт нули !!! И ещё эти "фрицы" конуса под "Спринтер-спарку не делают , не говоря уже о Газелях , Ивеко и даже старых Транспортёрах ( вторых или первых , у которых фигурная дырка под ступицу ) , маленький конус проваливается , а в среднем приблуда с тонкой стороны не полазит , есть желание обточить болгаркой , но боюсь конус повредить , а выточить по размеру не получается , у нас токарей , БЛЯДЬ , нормальных уже днём с огнём , ему объясняешь , что конус С ОДНОЙ УСТАНОВКИ точить надо , а оно зенки зальёт с утра и вытаскивает перед тем , как отверстие сверлить , потому что "ТАК ПОПАСТЬ ЛЕГЧЕ " !
Короче , не хайте бацьку , хорошо , что он Беларусь развалить не дал , бо Украине -- ПИЗДЕЦ !
Завтра гляну на работе
Ок тоже по настроению показывает, а на бусы точу план- шайбы потихоньку, сейчас на спарку Рено мастер делаю и адаптер с хавеки срисовываю
Здравствуйте. Я учусь по вашим видео. Спасибо хорошо обьясняете. Вот теперь вопрос помючему на болансировке вы ставите шайбу назаднию часть колеса?
В большинстве случаев конус при балансировке ставится изнутри диска
А когда разбирал диск легкосплавный, монтировку не вытаскивал. Был шанс поцарапать))
Артур Мельник так здесь диски стальные
Сколько лет мантажку недостаю и ни разу не посорапол диск , главно придерживать и все будет ок
Так этот бортовой уплотнитель и есть спиртовой !!!!!!!!! ИЛИ НЕТ , я что ошибаюсь ?!
Так на нем и написано Alcohols !)
Научите как так одевать резину это от смазки зависит или куда то нажимать надо)?
И от смазки, и от шины и от диска ну и от рук и опыта чуть-чуть
С гайковертом и пневмо домкратом легче будет
Гацковертом только откручиваем, а пневмодомкраты не нравятся)
@@ШиномонтажШиномаг почему интересно
Закручиваем вручную плюс динамо, проблем с крепежом практически нет.
Пневмо довольно высокие и мобильность гидравлики больше нравится, особенно если под подвеску заразить и т.д.
Такие шиномонтажники только в кино бывают, у нас тупо гайковерт, переобули, отбалансировали, бьет не бьет всем похер, обратно прикрутили тем же гайковертом. Динамометрического ключа за 5 лет не видел ни разу ни на одном шиномонтаже.
Гайковерт - просто инструмент . Он не хороший и не плохой))) Каждый выбирает , косим капусту или создаём свое дело с нормальной клиентурой и перспективами
Na sleduscij seson vsia smazka ot stupici na balansirovacnij val 😅
Так чистим плоскость на литых дисках перед мойкой и смазка остаётся на щётке)
А если очень густо ,то и тряпицей протру)
A mi suxo delaem😆
Zakozal moiku 4x4 cena kosmos😆9700€
Оно того стоит!)
Образцовый мастер. Почему не пользуется пневмодомкратом?
Привык к гидравлике, он более мобилен, особенно если надо под подвеску авто вывешивать
Я ахуе как он одел резину как так быстро то красава 👍
премиум на штамповке хах
Главное- верить)!
Есть штампы дороже летых и ковок
"эхе - хе - хе" - и металлический диск становится радиальным - "R15" - видать, в Бресте, свои технологии имеются и изобрели новый материал для дисков "радиал" - так называется.
Это важный момент очень важный момент для осознания...
Ну, да. Если начинающий жить или работать насмотрится/начитается таких моментов, образуется очень важная персона, типа: я всё знаю, а в натуре - минусовый, для окружающих, особняк. ...
Здесь есть комментарий от Артура Мельника, который указал на не вытянутую монтировку - при разборке легкосплавного диска - это было в другом видео-ролике - монтировку не вытянул, зато красную тряпку и подстилал, и протирал - для осознания, не важно.
В очередном ролике оборванном: балансировка с оставшимся, от прежней, грузиком, когда масса в 57 гр. - внутри - где соотношение сторон? Хотя и помню: для осознания - не важно. ...
Если бы не услышал советов о том, как выбирать шиномонтаж, а, при просмотре, было сказано, что "свою работу делаю вот так" - не было бы у меня человеческого права - лезть и указывать на что - либо, потому что - твоя жизнь - твоя работа или на один оборот.
Valera Omelchenko нет,я так серьезно не загонялся- я не учу жизни или ещё чему- либо.Косяки в роликах -так они не постановочные,без сценария. А вообще - каждый видит то, что хочет
"А вообще - каждый видит то, что хочет" - не совсем верно - оно само лезло, а я ищу что-то новое и нашёл - та подстава под диск, которая 50мм. Хоть и не полностью новое, потому что использую тоньше - при отжимании мотоциклетных, но!
Успехов Вам, спасибо ,что неравнодушны
Если там датчик, 4.50 ему хана.
Да и фиг с ним)))
Скоро вокруг тебя ещё 5 шиномонтажек откроется с твоими уроками.
Это вряд-ли. Так они не заработают) У нас большинство работают по принципу - чем быстрее, тем карман полнее) .
У нас на одном районе уже штук 6
Чем больше, тем лучше
На моей улице тоже шесть монтажей, соседний в 100 метрах)
По моему там осевое биение
А то что на нормальных шиномонтажах должен быть прокаточный станок, для штамповок и рехтовочный для летых это херня.
У нас на 350 000 населения и 150 000 машин на учёте в ГАИ-до 10 мест с раскаткой дисков и катают они далеко не каждый день.Поэтому ставить ещё одну раскаткой, чтобы она пылилась нет смысла
Всё ето что он показывает все ети понти, я 100% уверен что он когда сезон и больше потока машин он не так работает либо работает но возьмут 2 раза больше денег за переобувку, если так работать но не хера не заработаешь
Тогда лучше не работать, чем абы как да побыстрее
И всегда есть золотая середина, а деньги - показатель вашей ценности, не более
Надо в нутри колисо посмотреть по садочное место протирать тряпкой чтоб грязи не было
Такой правильный аж противно))
Сам офигеваю)