【”梅田峠”誕生】大阪駅”新ホーム”開業前に貨物線を地下化 30時間道路封鎖し踏切大改造 一方で149年の歴史に幕を下ろした踏切も
Вставка
- Опубліковано 16 лют 2023
- ＪＲ西日本は、大阪駅地下ホームの開業に向け特急「はるか」や「くろしお」などが走っていた地上の線路「梅田貨物線」を、地下の新しい線路へと切り替える工事を2月11日深夜から13日の早朝にかけ行いました。
「ご安全に！」
開始2時間前、報道陣に公開された「総合点呼」には各現場から約150人の代表者が集まり、工事直前の最終確認が行われました。
そして翌12日、踏切の路面を最大70cm下げるという「大工事」が行われていた浄正橋踏切付近では、地下からの「新線」がすでに頭を出していて、急ピッチで作業が行われていました。
最終日の朝、工事は予定通り終了し、営業1番列車の「くろしお」がピッカピカの大阪駅24番ホームを通過していきました。
現在も開発が進む「うめきた2期」エリア。つい先日「グラングリーン大阪」との名称が発表され、来年夏には先行まちびらきも予定されています。
まさに大阪の牽引役となりうるうめきたエリアに併設された「大阪駅地下ホーム」の開業は来月１８日の予定で、大阪駅から関西空港などへのアクセス改善が見込まれます。
確かにここはABCが取材に行かんとどこが行くねんみたいな距離感やしな
これだけの工事を短期間で完了させるんだからすごいよなぁ
Qqq😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊qq😊qq😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊q😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊qqq😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊qqq😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊q😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊qoqqoqqq 😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊
Qqqqqqqqqqq😊😊😊😊😊q😊😊😊oq😊😊😊😊qqqqq😊😊😊😊😊😊
"梅田峠"
「うめきた新駅」とともにできた新スポットですね！
2:15 踏切ファン とは…
WOW!!! Excellent Video! Greetings from Switzerland
4:40 当たり前だけど、未だにテレビメディアは優位性が際立ちますな
プロのカメラワークは圧倒的に見やすいし、
撮影できないような場所からの映像は迫力が違う
どっかの記事で何例目かの貨物列車での機関車の重連が必要に、とか書いてていまいちピンと来なかったけど、踏切からの傾斜を見たらなるほどと思えましたね
It was always a shame that the airport express cannot stop at Osaka Station at Umeda. This new platform is long overdue.
ここは、環状線や東海道線の高架が迫り、仮線を敷いて〜が出来なかったから、旧線を仮受けしてから下側を掘削して新線を敷くしかなかったんだな。そこで浄正橋踏切の手前で大掛かりな線路の繋ぎ変え工事が必要になったのか。
so this epic track has finally been dismantled, yes indeed its location in a busy traffic area is very dangerous for a ground level track gate
最後まで見応えのある内容だな😮
梅田峠って響きがいいね。
今度はJR貨物さんに協力して、プッシュプル運転の同行取材もお願いします。
あれめっちゃ難しいから動向取材は厳しいかも。
押しすぎたら脱線するから補機も全く同じスピードにしないとダメやからめっちゃ神経使う。
UA-camにNHKのDD51時代のならありますよ
確か瀬野八のプッシュプル運転動画(しかも補機側)があったからそれで暫くは我慢しなさい。
Amazing work by Japanese engineers and workers. I used Google translate to translate the written information. Seeing the train go up such a steep hill was fantastic. Thanks for sharing this video on UA-cam!
真っ新なレールを見ると気持ちいいな
God I missed Haruka Express so much. it was the very first train I rode in Japan, and the greatest airport train there.
たくさんの工事の人がいるからまさしく人海戦術やな
สุดยอดมากจริงๆ ของคาระวะ
梅田貨物線の地上線が恋しい…
That's cool!
数人体制で､切り替え工事が実施します｡保線作業員は､男女共同で行います｡
その分利用者がホームにたどり着くのが大変なんだよな～。
なんで地下への入口あたりがあんなに曲がった線路になってるんだろう？？
えっ！このなにわ筋の踏み切りも無くなるんじゃあないんだね！
てっきりこの踏み切りも無くなると思ってたよ。
踏み切りが無くなるから朝の交通渋滞も少しは、緩和かなと思ってたよね。
なにわ筋線ができたら、旅客列車はなにわ筋線に全部移動し、浄正橋踏切には貨物列車しか走らなくなるから、今よりは待ち時間も減るのでは？と思います。
瀬野八に続き、貨物に補機が必要になった、梅田峠。
очень интересно было понаблюдать.ю И посмотреть опыт работы. Много интересных решений лично для себя взял. Особенно было интересны шпалы. К сожалению точно не разглядел. Но как понял там установлены клинья.
踏切が撤去されるにあたって…特急はるかの撮影に来ていたのですね。▶確かに貴重な瞬間だわ〜(゜o゜;💦
あー、葬式厨ね()
できないからしてないのは分かってるけど、峠から出てくるところの踏切も地下通したらスッキリしたのにな
大阪駅でなく梅田駅にして欲しい
じゃあ 新大阪駅 を 大阪駅 にしよう
貨物の運用についても取り上げて欲しかった…
そうですよね、わざわざ峠ってタイトルつけてるぐらいですからね。
アクセス向上化前提で、道路の支障と思われがちの踏切を廃止して、地下路線にして、良いと思う。
これで鉄道と自動車は悩みを解消したでしょうね。
7:00突然撮影に来た女 あたまおかしい
福島にある線は今後南海電車も通る感じ？
南海電車はなにわ筋線からくるからここは通らない予定。
hello from indonesian Railfans
نأمل منكم وضع اسم الدوله في أول الفيديو بالعربي او بالانجليزي
万が一この急坂で停車したら❓
バック再上りせんとあかんね😅
👦👦😀😀
次は道路の地下化だな。線路の下をくぐるようにしたら踏み切りもなくせるゾ。
Tuse mondo unher sivge.
梅田峠オーシャンアロー登れないだろ
峠？
谷じゃないの？
実際の谷の場合は橋による高低差解消が比較的容易だけど、峠の場合はそれができずに急勾配のままのことが多いので、急勾配＝峠という言い方になるんでしょうね。
亀の瀬は谷
セノハチは峠
取り外されたレールなどはどうなるのかな
鉄クズ業者に売るのか また再利用されるのかな？
踏切廃止も葬式厨のネタ消費か()
助けるのの勘違いです。金銭的です。
まあでも、渋谷には全然敵わないよな。渋谷の再開発に比べたら梅田のはショボすぎるわ。やはり東京は金持ってるなと思う。とりあえず梅田はまず横浜みなとみらいに勝つことが先決だ。
いきなり何言ってんのお前
@@chocolat_ICE
渋谷の再開発のほうが格上だと思うよ。梅田は所詮地方都市ですから。
まあでも、梅田には全然敵わないよな。梅田の再開発に比べたら渋谷のはショボすぎるわ。やはり大阪は金持ってるなと思う。とりあえず東京はまず横浜みなとみらいと名古屋駅周辺に勝つことが先決だ。
そもそも都市・再開発PJに格付けして優劣つけてる時点でナンセンス。渋谷には敵わないと思うのは個人的な感想でしか無いのに、さも大衆の意見かの様に語んなよ。
@@user-xh4bu9jo5q
渋谷来たことないだろ！🫵😂
鉄道興味ない俺にしたらどーでも良いし、電車全部地下走っとけや😂踏み切りだるいー
ケーブルが張り巡ってるからねそう簡単にはいかないんよな
全部地下にできたら苦労しないんだよ
お前のコメントなんかどうでもいいから一々コメントしてくんな だるいー
しかもお前、車オタクかよｗｗ
きっしょ………w
職場が近いため、お昼ごはんでこの近辺を同僚数人とブラブラ。
いつもの光景では見掛けない、
本格的なカメラ持参の撮り鉄のみなさんと遭遇。
同僚と何かあるん？さあ？わからへん。
なんやろ？
なるほど。こういう理由だったんですね。
动作挺快，好！东亚人就是能干啊。